Sustainability Management Plan: Rio 2016™ Olympic and Paralympic Games
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ANOC General Assembly Rio 2016 Progress Report
ANOC General Assembly Rio 2016 Progress Report Rio 2016 Organising Committee for the Olympic and Paralympic Games November 2014 Vídeo: New Territory 2014 Carlos Nuzman President BUSY YEAR WORLD CUP 1st TEST EVENT Sailing TWO YEARS TO GO LOOK OF THE GAMES World Press Briefing World Broadcasters Meeting National Media Briefing 600 JOURNALISTS IN TOWN VOLUNTEER PROGRAMME: MORE THAN 100,000 REGISTERED RIO 2016 TICKETING PRICE LIST LAUNCH ALL EYES ON RIO 2016 Inside the Games Revista Veja Around the Rings Sport & construction update Agberto Guimarães Executive Director of Sports & Paralympic Integration Rio 2016 Test Events Cluster 1, Jul-Oct 15 : 3 events Cluster 1: Tot al 14 Events Cluster 2, Nov 15 - Jan16 : 2 events Focus on outdoor sports Cluster 3, Mar-May 16 : 3 events Deodoro Maracanã Cluster 2: Tot al 13 Events Cluster 1, Jul-Oct 15 : 3 events Focus on indoor sports Cluster 2, Nov 15 – Jan 16 : 1 event Cluster 3, Mar-May 16 : 2 events Cluster 3: Tot al 17 Events Focus on command and control, team readiness Copacabana Barra 1st TEV – Sailing, 2-9 Aug 2014 Cluster 1, Jul-Oct 15 : 1 event Cluster 1, Jul-Oct 15 : 7 events Cluster 2, Nov 15 - Jan16 : 10 events Cluster 3, Mar-May 16 : 11 events Cluster 3. Mar-May 16 : Football (Venue TBC) Working document – subject to change Barra Olympic Park Carioca Arena Barra Olympic Park Carioca Arenas 1-3 Barra Olympic Park Olympic Tennis Centre Barra Olympic Park Carioca Arena 1 Barra Olympic Park Handball Arena Barra Olympic Park Handballl Arena Barra Olympic Park Internaonal Broadcast Centre Barra Olympic Park Internaonal Broadcast Centre Transport infrastructure in 2009 7 years later.. -
Uma Estratégia De Inclusão Social Pela Via Do Trabalho Saúde Em Debate, Vol
Saúde em Debate ISSN: 0103-1104 [email protected] Centro Brasileiro de Estudos de Saúde Brasil Álvares Salis, Ana Cecília Gerência de trabalho: uma estratégia de inclusão social pela via do trabalho Saúde em Debate, vol. 35, núm. 89, abril-junio, 2011, pp. 207-216 Centro Brasileiro de Estudos de Saúde Rio de Janeiro, Brasil Disponível em: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=406344813005 Como citar este artigo Número completo Sistema de Informação Científica Mais artigos Rede de Revistas Científicas da América Latina, Caribe , Espanha e Portugal Home da revista no Redalyc Projeto acadêmico sem fins lucrativos desenvolvido no âmbito da iniciativa Acesso Aberto ArtigO OrigInaL • origiNal articlE Gerência de trabalho: uma estratégia de inclusão social pela via do trabalho Work management: a strategy of social inclusion through work Ana Cecília Álvares Salis1 1Especialista em Teoria Psicanalítica pela Universidade Estácio de Sá, campus Nova Friburgo; Coordenadora RESUMO Como proposta pioneira de inclusão social pela via do trabalho, o Projeto e Supervisora de grupos de Gerência de Trabalho apresenta-se como modelo de uma nova prática de cuidados no Acompanhamento Terapêutico. [email protected] campo da saúde mental, cujo objetivo é estabelecer as condições de acesso e permanência de pessoas com transtorno mental no mercado formal de trabalho. Partindo de diretrizes específicas, esse projeto pretende estabelecer as condições para o ingresso dessas pessoas no mercado de trabalho de maneira responsável e coordenada, além de possibilitar a uma parcela da população particularmente excluída do contrato social o exercício da sua cidadania. PALAVRAS-CHAVE: Gerência de trabalho; Cidadania; Transtorno mental; Saúde mental. -
The Relationship Between Safety, Capacity, and Operating Speed on Bus Rapid Transit
THE RELATIONSHIP BETWEEN SAFETY, CAPACITY, AND OPERATING SPEED ON BUS RAPID TRANSIT NICOLAE DUDUTA,EMBARQ CLAUDIA ADRIAZOLA-STEIL,EMBARQ DARIO HIDALGO, EMBARQ LUIS ANTONIO LINDAU,EMBARQ PAULA MANOELA DOS SANTOS, EMBARQ EMAIL FOR CORRESPONDENCE: [email protected] This is an abridged version of the paper presented at the conference. The full version is being submitted elsewhere. Details on the full paper can be obtained from the author. The Relationship between Safety, Capacity, and Operating Speed on Bus Rapid Transit DUDUTA, Nicolae; ADRIAZOLA-STEIL Claudia; HIDALGO, Dario; LINDAU, Luis Antonio; SANTOS, Paula Manoela; THE RELATIONSHIP BETWEEN SAFETY, CAPACITY, AND OPERATING SPEED ON BUS RAPID TRANSIT CASE STUDY: TRANSOESTE BRT, RIO DE JANEIRO Nicolae Duduta1, Claudia Adriazola-Steil1, Dario Hidalgo1, Luis Antonio Lindau2, Paula Manoela dos Santos2 1: EMBARQ – the WRI Center for Sustainable Transport, 10 G St. NE Suite 800, Washington DC, 2: EMBARQ Brasil, Rua Luciana de Abreu, 471/801 90570-060 Porto Alegre/RS, Brazil Email for correspondence: [email protected] th 13 WCTR, 2013 – Rio de Janeiro, Brazil 1 The Relationship between Safety, Capacity, and Operating Speed on Bus Rapid Transit DUDUTA, Nicolae; ADRIAZOLA-STEIL Claudia; HIDALGO, Dario; LINDAU, Luis Antonio; SANTOS, Paula Manoela; ABSTRACT There is a growing body of research on the traffic safety aspects of Bus Rapid Transit (BRT) corridors in Latin American cities. The findings suggest that some BRT design features – such as center lane configurations, left turn prohibitions, and signalized mid-block pedestrian crossings with refuge islands – can significantly improve safety on the corridors where BRTs operate. However, there is still a gap in knowledge about how the different safety features might impact the operational performance of the BRT. -
Metrô + Ônibus De Integração
OLÁ, sabemos que muitas pessoas que participam do Simpósio de Pesquisa Sobre Migrações não conhecem muito bem a região e, por isso, algumas dúvidas podem surgir. Pensando nisso, montamos esse breve guia para te ajudar e para facilitar sua experiência tanto no Campus da Praia Vermelha da UFRJ quanto no Rio de Janeiro. SUMÁRIO 4 Transportes 9 Onde comer? 12 Pontos turísticos 22 Agenda cultural 30 Outras dicas 3 TRANSPORTE Separamos algumas das principais linhas de ônibus que circulam pela Zona Sul e que passam próximas ao Campus da Praia Vermelha. TRO 1 Sai da General Osório (Ipanema), passa pela UFRJ e vai para Central (via Av. Nossa Senhora de Copacabana/ Aterro do Flamengo). * TRO 2 Sai do Jardim de Alah (entre Leblon e Ipanema), passa pela UFRJ Campus Praia Vermelha e segue para rodoviária (via Lapa). * TRO 3 Sai do Leblon, passa pela UFRJ e segue para a Central (via Aterro / Avenida Nossa Senhora de Copacabana). * TRO 4 Sai da Vinicius de Moraes (Ipanema), vai até UFRJ Campus Praia Vermelha e segue para a rodoviária. * 4 TRO 5 Sai do Alto Gávea, passa pela UFRJ e vai para Central (Via Praia de Botafogo). * INT 1 Sai da Barra da Tijuca, mas também passa pelo Alto Leblon e Vieira Souto (Ipanema) e vai para UFRJ, tendo ponto final no Shopping Rio Sul (bem próximo do Campus). * INT 2 Sai da Barra da Tijuca, passa pela Vieira Souto (Ipanema), por Copacabana (Av Atlantida) e segue para a UFRJ, tendo ponto final no Shopping Rio Sul (bem próximo do Campus). * 415 Sai da Cupertino Durão (Leblon), vai para UFRJ e depois segue para o Centro (Central). -
Duke University Dissertation Template
‘Christ the Redeemer Turns His Back on Us:’ Urban Black Struggle in Rio’s Baixada Fluminense by Stephanie Reist Department of Romance Studies Duke University Date:_______________________ Approved: ___________________________ Walter Migolo, Supervisor ___________________________ Esther Gabara ___________________________ Gustavo Furtado ___________________________ John French ___________________________ Catherine Walsh ___________________________ Amanda Flaim Dissertation submitted in partial fulfillment of the requirements for the degree of Doctor of Philosophy in the Department of Romance Studies in the Graduate School of Duke University 2018 ABSTRACT ‘Christ the Redeemer Turns His Back on Us:’ Black Urban Struggle in Rio’s Baixada Fluminense By Stephanie Reist Department of Romance Studies Duke University Date:_______________________ Approved: ___________________________ Walter Mignolo, Supervisor ___________________________ Esther Gabara ___________________________ Gustavo Furtado ___________________________ John French ___________________________ Catherine Walsh ___________________________ Amanda Flaim An abstract of a dissertation submitted in partial fulfillment of the requirements for the degree of Doctor of Philosophy in the Department of Romance Studies in the Graduate School of Duke University 2018 Copyright by Stephanie Virginia Reist 2018 Abstract “Even Christ the Redeemer has turned his back to us” a young, Black female resident of the Baixada Fluminense told me. The 13 municipalities that make up this suburban periphery of -
Olympic Games Day 1 Olympics Summer Winter Aniket Pawar Special/Paralympics Youth the Original Greek Games
Olympic Games Day 1 Olympics Summer Winter Aniket Pawar Special/Paralympics Youth The Original Greek Games began in ancient Greece took place every fourth year for several hundred years. The earliest record of the Olympic Games goes back to776 BC. The Original Olympics The only event was a foot race of about 183 meters. They also included competitions in music, oratory and theatre performances. The 18-th Olympics Included wrestling and pentathlon, later Games – chariot races and other sports. In 394 A.D. the games were ended by the Roman emperor Theodosius. Pierre de Coubertin Brought the Olympic Games back to life in 1896. SPORTS IN SUMMER OLYMPICS • The current categories are: ▫ Category A: athletics, aquatics, gymnastics.3 ▫ Category B: basketball, cycling, football, tennis, and volleyball.5 ▫ Category C: archery, badminton, boxing, judo, rowing, shooting, table tennis, and weightlifting.8 ▫ Category D: canoe/kayaking, equestrian, fencing, handball, field hockey, sailing, taekwondo, triathlon, and wrestling.9 ▫ Category E: modern pentathlon, golf, and rugby.3 WINTER OLYMPIC GAMES • held every four years. • The athletes compete in 20 different disciplines (including 5 Paralympics' disciplines). Founder & Beginning • The foundation for the Winter Olympics are Nordic games. • Gustav Viktor Balck - organizer of the Nordic games and a member of the IOC. • The first Summer Olympics with winter sport were in London, in 1908. The first ‘winter sports week’ was planned in 1916, in Berlin, but the Olympics were cancelled because of the outbreak of the World War I. The first true Winter Olympics were in 1924, in Chamonix, France. • In 1986, the IOC decided to separate the Summer and Winter Games on separate years. -
Delegate Pack
Dear Delegate, Thank you for participating in the Fourth Global Studies Conference! We are pleased you will be joining in Rio De Janeiro, Brazil and hope you are looking forward to coming together with colleagues and members of the Climate Change Impacts and Responses community from 18 to 20 this July. In preparation for the conference, we have put together some information that we hope will be helpful as you begin to prepare for the conference and your arrival in Rio De Janeiro. In this document, you will find information such as city maps, conference venue maps, transportation information, accommodation information, conference registration information, presentation information, and paper and journal information. This packet is a starting point for your preparations, and we realize you may have some additional questions after reviewing the presented material. For any questions, please do not hesitate to contact the conference secretariat at [email protected]. We hope your planning goes well, and we look forward to meeting you in Rio De Janeiro! Best Regards, Izabel Szary & Abigail Manekin Conference Producers I. Letter from Secretariat II. Transportation Driving Directions Taxi Bus Subway III. Conference Information Venue Information JW Marriot Registration Information Accommodation Information JW Marriot Presentation Information Online Presentations Equipment Program Paper and Journal Information Submitting Your Paper Submission Deadline and Further Information Activities and Extras Transportion Driving Directions –from Rio de Janeiro-Galeão International Airport (GIG) to JW Marriott 9.3 miles - Take Linha Vermelha and follow the signs to Centro/ Copacabana, Perimetral. Then take Aterro do Flamengo, Praia de Botafogo, cross Tunnel do Pasmado and Tunnel Novo. -
Relação De Postos De Vacinação
SUBPAV/SVS COORDENAÇÃO DO PROGRAMA DE IMUNIZAÇÕES RELAÇÃO DE POSTOS DE VACINAÇÃO CAMPANHA NACIONAL DE VACINAÇÃO ANTI-INFLUENZA 2014 PERÍODO DE 22.04 A 09.05 (2a a 6a feira - SEMANA) N RA POSTO DE VACINAÇÃO ENDEREÇO BAIRRO 1 I CMS JOSÉ MESSIAS DO CARMO RUA WALDEMAR DUTRA 55 SANTO CRISTO 2 I CMS FERNANDO ANTONIO BRAGA LOPES RUA CARLOS SEIDL 1141 CAJÚ 3 II CMS OSWALDO CRUZ RUA HENRIQUE VALADARES 151 CENTRO 4 II CEVAA RUA EVARISTO DA VEIGA 16 CENTRO 5 II PSF LAPA RUA RIACHUELO 43 CENTRO 6 III CMS MARCOLINO CANDAU RUA LAURA DE ARAÚJO 36 CIDADE NOVA 7 III HOSPITAL MUNICIPAL SALLES NETTO PÇA. CONDESSA PAULO DE FRONTIN 52 ESTÁCIO 8 III HOSPITAL CENTRAL DA AERONAUTICA RUA BARÃO DE ITAPAGIBE 167 RIO COMPRIDO 9 III CF SÉRGIO VIEIRA DE MELLO AVENIDA 31 DE MARÇO S/Nº CATUMBI 10 III PSF TURANO RUA AURELIANO PORTUGAL 289 TURANO 11 VII CMS ERNESTO ZEFERINO TIBAU JR. AVENIDA DO EXÉRCITO 01 SÃO CRISTOVÃO 12 VII CF DONA ZICA RUA JOÃO RODRIGUES 43 MANGUEIRA 13 VII IBEX RUA FRANCISCO MANOEL 102 - TRIAGEM BENFICA 14 XXI UISMAV RUA BOM JESUS 40 PAQUETÁ 15 XXIII CMS ERNANI AGRÍCOLA RUA CONSTANTE JARDIM 06 SANTA TERESA 16 IV CMS DOM HELDER CAMARA RUA VOLUNTÁRIOS DA PATRIA, 136 BOTAFOGO 17 IV HOSPITAL ROCHA MAIA RUA GENERAL SEVERIANO, 91 BOTAFOGO 18 IV CMS MANOEL JOSE FERREIRA RUA SILVEIRA MARTINS, 161 CATETE 19 IV CMS SANTA MARTA RUA SÃO CLEMENTE, 312 BOTAFOGO 20 V CF PAVÃO PAVÃOZINHO CANTAGALO RUA SAINT ROMAN, 172 COPACABANA 21 V CMS CHAPEU MANGUEIRA E BABILONIA RUA SÃO FRANCISCO, 5 LEME 22 V CMS JOAO BARROS BARRETO RUA SIQUEIRA CAMPOS, S/Nº COPACABANA 23 VI -
O Museu Do Trem - Um Patrimônio Histórico Sub Utilizado Na Zona Norte Do Rio De Janeiro
O MUSEU DO TREM - UM PATRIMÔNIO HISTÓRICO SUB UTILIZADO NA ZONA NORTE DO RIO DE JANEIRO Vagner Jose de Moraes Medeiros Universidade do Estado do Rio de Janeiro [email protected] 1. INTRODUÇÃO. Alguns pontos da zona norte da cidade do Rio de Janeiro têm potencial para a criação de oportunidades econômicas e culturais. Uma ação política de planejamento regional, voltada para a periferia da cidade atenderia, também, uma demanda do cidadão que nesta habita. Porém, ao investigar quais seriam estas oportunidades, percebe-se que o governo abandonou até o que já existia enquanto bem patrimonial histórico e espaço de cultura da zona norte da cidade. Diferente do tratamento dado a outras regiões da cidade, essa fica aguardando projetos saírem do papel. No bairro de Engenho de Dentro, por exemplo, construí-se um Estádio de Futebol pela demanda de uma competição internacional, o Pan-americano em 2007, que hoje é “sub-utilizado” por um clube de futebol da cidade. Ao lado, o museu do trem que faz parte da memória histórica do transporte ferroviário do país, e da própria história política, está fechado e abandonado. Duvidosas são as transformações que o Estádio de futebol trouxe para a região, uma vez que ele fica fechado durante toda a semana. O Museu do Trem, que possui um excelente espaço, que ficou fechado durante as obras para o Panamericno de 2007, excluindo estudantes e a sociedade de usufruir deste bem patrimonial e cultural da cidade. Atualmente acontece uma obra financiada pelo BNDES, que prevê a revitalização algumas partes no entorno do Estádio Olímpico João Havelange, com previsão de investimento total de R$ 123 milhões, é um convênio com a prefeitura da cidade, revitalizando a fachada do prédio da administração da antiga Oficina de Trens, que é tombada pela prefeitura, mas que não tem ligação com o museu do trem, que administrado pelo IPHAN, propriedade do governo federal. -
Delegate Pack
Dear Delegate, Thank you for participating in the Third International Conference on Climate Change! We are pleased you will be joining in Rio De Janeiro, Brazil and hope you are looking forward to coming together with colleagues and members of the Climate Change Impacts and Responses community from 21 to 22 this July. In preparation for the conference, we have put together some information that we hope will be helpful as you begin to prepare for the conference and your arrival in Rio De Janeiro. In this document, you will find information such as city maps, conference venue maps, transportation information, accommodation information, conference registration information, presentation information, and paper and journal information. This packet is a starting point for your preparations, and we realize you may have some additional questions after reviewing the presented material. For any questions, please do not hesitate to contact the conference secretariat at [email protected]. We hope your planning goes well, and we look forward to meeting you in Rio De Janeiro! Best Regards, Izabel Szary and Abigail Manekin 2011 Conference Planners Common Ground Publishing I. Letter from Secretariat II. Transportation Driving Directions Taxi Bus Subway III. Conference Information Venue Information JW Marriot Accommodation Information JW Marriot Presentation Information Online Presentations Equipment Program Paper and Journal Information Submitting Your Paper Submission Deadline and Further Information Activities and Extras Transportion Driving Directions –from Rio de Janeiro-Galeão International Airport (GIG) to JW Marriott 9.3 miles - Take Linha Vermelha and follow the signs to Centro/ Copacabana, Perimetral. Then take Aterro do Flamengo, Praia de Botafogo, cross Tunnel do Pasmado and Tunnel Novo. -
Desafios Do Financiamento De Mobilidade Urbana Sustentável No Rio De Janeiro
Desafios do financiamento de mobilidade urbana sustentável no Rio de Janeiro Luma Ramos, João Carlos Ferraz e Jose Luis Samaniego Cobertura geográfica: Região Sudeste Setor: Infraestrutura Tipo de medida: Política pública Esse estudo de caso faz parte do Repositório de casos sobre o Big Push para a Sustentabilidade no Brasil, desenvolvido pelo Escritório no Brasil da Comissão Econômica para a América Latina e o Caribe (CEPAL) das Nações Unidas. Acesse o repositório em: https://biblioguias.cepal.org/bigpushparaasustentabilidade. Os direitos autorais pertencem à CEPAL, Nações Unidas. A autorização para reproduzir ou traduzir total ou parcialmente esta obra deve ser solicitada à CEPAL, Divisão de Publicações e Serviços Web: [email protected]. Os Estados-Membros das Nações Unidas e suas instituições governamentais podem reproduzir esta obra sem autorização prévia. Solicita-se apenas que mencionem a fonte e informem à CEPAL tal reprodução. A imagem da capa foi gerada com o Wordclouds.com. As opiniões expressadas nesse documento, que não foi submetido à revisão editorial, são de exclusiva responsabilidade dos autores e das autoras e podem não coincidir com a posição da CEPAL ou das instituições em que estão filiados. Os autores e as autoras são responsáveis pelo conteúdo e pela exatidão das referências mencionadas e dos dados apresentados. 2020 Desafios do financiamento de mobilidade urbana sustentável no Rio de Janeiro Luma Ramos1, João Carlos Ferraz1 e Jose Luis Samaniego2 Resumo Este artigo avalia em que medida os financiamentos feitos pelo banco de desenvolvimento brasileiro, o BNDES, a projetos de mobilidade urbana contribuíram para induzir economias de rede e externalidades positivas como inclusão social, reduções de emissões de poluentes e desenvolvimento produtivo o que refletiria transversalidade aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) e associada à proposta da CEPAL de um Big Push para a Sustentabilidade para o desenvolvimento. -
Best Practice in National Support for Urban Transportation Part 2: Growing Rapid Transit Infrastructure — Funding, Financing, and Capacity
São Paulo, Brazil. Image: Ana Paula Hirama Best Practice in National Support for Urban Transportation Part 2: Growing Rapid Transit Infrastructure — Funding, Financing, and Capacity Lead Authors: Walter Hook & Colin Hughes Contributing Authors: Yoga Adiwinarto, Xiaomei Duan, Javier Garduno, Aimee Gauthier, Justin John, Chris Kost, Sofia Martin-Puerta, Jacob Mason, Luc Nadal, Ana Nassar, Jamie Osborne, Carlos Felipe Pardo, Pedro Torres, Xianyuan Zhu 2 | Best Practice in National Support for Urban Transportation Contents Executive Summary 5 Funding Rapid Transit 6 Debt Financing for Rapid Transit 9 Institutional Capacity for Rapid Transit 9 1. Introduction 11 1.1. The Urban Transport Project Funding and Financing Database 11 1.2. Funding versus Financing 13 2. Urban Transit Funding and Cost of Infrastructure 14 2.1. Funding and Cost of Infrastructure: Key Determinants of RTR Growth 15 2.2. The Institutional Source of Funding for Rapid Transit Infrastructure 17 2.3. The Reliability of Funding 22 2.4. Summary of Findings on Funding for Urban Transport 24s 3. Financing Urban Transit 26 3.1. Responsible Borrowing and Credit Worthiness 26 3.2. Comparative Average Levels of Debt Finance 28 3.3. Sources of Debt Financing by Country 30 3.3.1. Bond Finance–Dominated Countries: France and the United States 31 3.3.2. National Development Bank–Led Financing: Brazil 32 3.3.3. Multilateral Development Banks and Commercial Credit: Colombia 33 3.3.4. Commercial Credit–Dominated Financing: China, Mexico, and India 35 3.3.5. Bilateral and Export Credit Lending: Indonesia 37 3.4. Summary of Conclusions Regarding Financing of Rapid Transit 4.