DOCSLIB.ORG

2000024-005-VP-6-1-2.0 N363 Warffum Usquert Uithuizen.Cdr

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
2000024-005-VP-6-1-2.0 N363 Warffum Usquert Uithuizen.Cdr g e s t r e r m i j v d e r k d e o e o r r g a a n d omleiding afgesloten Usquert N363 na N363 volg B volg Detail A Winsum Detail B Baflo Warffum Detail C B B Vaccinatie- locatie Warffum volg B omleiding Warffum Baflo Winsum volg B Uithuizen Detail D B doorgaand B rijverkeer Detail E gestremd B B B A d Detail F n r e Usquert a d a e g k m r r e B o e r o v t j s d i r e g A Uithuizen B (2 x) d r g V i o e j o v s r t e g r r e a k m a e n e d r d A Usquert Uithuizen volg A . ri afgesloten omleiding Warffum N363 N363 na N363 Warffum omleiding V afgesloten V volg A volg A Uithuizen B Usquert A Warffum Zandeweer V B B A B B V A afgesloten Warffum N363 na N363 omleiding B A B volg A volg A Uithuizen Usquert Usquert A Uithuizen volg A V omleiding N363 na Warffum afgesloten B A Kantens A afgesloten omleiding Warffum N363 N363 volg A volg Uithuizen Usquert A na Baflo Kantens A B (3 x) V Middelstum (1 x) B (1 x) A V V A (2 x) (2 x) B V V Adviesroute Middelstum N46 via Bedum Groningen Adviesroute A B B B A N46 via Bedum B Groningen omleiding A afgesloten B B Warffum N363 na N363 volg A volg Uithuizen Usquert Usquert A Uithuizen B volg A A A B N363 na B Warffum V afgesloten V A Jansen Venneboer B B B B Vaccinatie- locatie Warffum volg V B omleiding A A A A B B A A A Usquert Uithuizen . volg A Winsum Datum Omschrijving Wijziging N363 na ersie nr controle Intern controle Extern V Getekend Warffum afgesloten 2 15-03-2021 Aanpassing n.a.v. aantekeningen A. de Boer RB YS AdB omleiding wegvak afgesloten V Werkvak d V van ..-.. r n d e (2 x) a e m a k e t/m ..-.. r g r r e t o v s j o e i d r g (1 x) V x) (2 (1 x) (1 Opdrachtgever: V V Detail E Detail C Project: Groot Onderhoud N363 Detail A Onderdeel: Warffum Usquert Uithuizen VolkerRail Tekeningnummer: (2 x) Status: DEFINITIEFDEFINITIEF (1 x) 2000024-005-VP-6-1-2.0.0 V Getekend door: Rodi Bosgraaf Datum: 15-03-2021 Formaat: A1 Gecontroleerd: Meindert Zijlstra Datum: 15-03-2021 Schaal: n.v.t. V (1 x) (1 Opmerking: Het copyright van deze tekening behoort toe aan: (3 x) -Voor maatvoering ( zover niet aangegeven ) worden de richtlijnen gehanteerd zoals vermeld in publicaties Grijpskerk KWS 96a en 96b en van de CROW Kievitsweg 13 T (0594) 280124 Detail B Detail D Detail F [email protected] Kollumerland WITTEVEEN bam SURHUISTERVEEN doorgaand rijverkeer gestremd A B Doorgaand doorgaand A B rijverkeer rijverkeer gestremd gestremd Groningen A B Groningen Opdrachtgever: Bedum In- en uitrit In- en uitrit werkverkeer werkverkeer (1 x) A B via N46 Adviesroute (3 x) (3 x) A B Detail A Detail A A B verkeers- verkeers- regelaars regelaars 100x90 100x130 Detail B Detail B Project: omleiding omleiding Project (2 x) (2 x) Tekst Tekst Detail C Detail C Situatie Situatie gewijzigd gewijzigd 300 m 300 m Onderdeel: (.../...) (.../...) Detail D Detail D Verkeersplan (1 x) (1 x) omleiding omleiding Tekst Tekst Schaal: Formaat: File: Status: 300 m 300 m Detail E Detail E Tekeningnummer: Tekeningnummer n.v.t. A2 File Concept (.../...) (.../...) Getekend door: Datum revisie (origineel): Plotdatum tekening: Het copyright van deze tekening behoort toe aan: Tekst Tekst J Hultink 00-00-2014 00-00-2014 (.../...) (.../...) Grijpskerk Kievitsweg 13 T (0594) 280123 F (0594) 212883 WEGWIJS Postadres Postbus 6 9843 ZG Grijpskerk rent [email protected] wegvak Omleiding afgesloten Werkvak Verkeersregelaar V van ..-.. t/m ..-.. .
Load more

Recommended publications
  • Dnl 1925 Jaargang 43
    147 148 die toen men vanuit de stad de R. O. borgheeren aan• dorp, maar zijn broeder Onno Tamminga Alberda, die schreef, dat zij zich wat moesten in acht nemen en niet Rensuma onder üithuizerrneoden had geërfd en daar langer openlijk geordende priesters huisvesten, mondeling woonde, voorzoover zijne tegenwoordigheid in stad niet aan eenige leden der hoordelingenkamer toevoegde, dat vereischt werd, drukte geenszins de voestappen des hij baas was in eigen huis, dat hij geen Ommelander vaders. was, maar een geboren vrije Fries en ook een Frieschen Hij was een voor zijne dagen zeer ruim denkend en kop had. Holwinde was en bleef dan ook de toevlucht, verdraagzaam man. De bekende kenner der Ommelander „het ultimum refugium" voor de paters, waarvan geregeld oudheden, de Heer Jb. Vinhuizen, vestigde mijne aan• een of meer op den borg langoren tijd vertoefden en daar dacht op het feit, dat de heer van Rensuma in 1705, in een dor vertrekken, tot huiskapel ingericht, dagelijks toen de kerk van Uithuizermeeden dringend herstel de H. Mis opdroegen voor den borgheer met zijn gezin behoefde, de stoot gaf tot eene grootscheepsche restau• en de onwonenden. Zoo ontstond er ongemerkt een kern ratie, waarbij de kerk de in de Ommelanden ongebrui• voor eene parochie en het staat vast, dat in het midden kelijke vorm eener kruiskerk ontving. Welke beweeg• der 17e eeuw aldaar de eerste R. 0. kerkregisters zijn redenen hem daartoe brachten, kon ik niet nagaan, maar aangelegd, al zal dit wel verre van regelmatig en zonder wel vond ik, hoe hij te werk ging in 1717, toen die hiateu geschied zijn.
    [Show full text]
  • 1964 Jaargang 19 (Xix)
    - ONS GESLACHT - MAANDBLAD DER NEDERLANDSE GENEALOGISCHE VERENIGING OOEDGEKEURD 312 KONINKLIJK BESL. “AN 16 A”O”STUS reaa. YO. 85 Llc.tstel,jk podpeKe”rd 51, KO”i”kli,k a.,,uit van J .+r,, ,833 JAARGANG 19 No. 1 JANUARI 1964 Eind-redacteur: J. Sluijters, Postbus 976, Amsterdam-C. Administrateur van de Contactafdeling: C. Roodenburg, Iordensstraat 61, Haarlem. Secretaris der N.G.V.: H. J. Schoonderwoerd, Postbus 976, Amsterdam-C. Contributie (minimum f 1230 p. j.) en alle andere betalingen te storten op Postgiro- rekening 547064 ten name van de Penningmeester der N.G.V. te Wormerveer. VAN ALPEN door Ds. EVERT VAN ALPHEN Az ,,Door iemand iets te veel te geven, kan men hem zéér veel, zoniet alles ontnemen” Copie van het origineel doopbericht in het doopboek van de Prot. Kerk te Kortenge (Utr.) van 6 nov. 1691, betreffende de doop van Gijsbertie kint van Gerrit van Alpen, Molenaer aen de Haer ende Josijntie (zie hoe ,,van Alphen” is doorgekrast, en ,,Alpen” er direct als een verbetering achter is geplaatst). De door mij hierboven geplaatste tweeregelige zinspreuk wil zeggen, dat men door slechts één letter aan iemands geslachtsnaam toe te voegen, men hem zijn familienaam kan ontnemen. Op deze ene gewraakte letter werd wel terdege gelet in een doopinschrijving te Kockenge bij de doop van een kind van Gerrit van Alpen, korenmolenaar aan de Haer bij het kasteel Haarzuilens; gelijk we hierboven kunnen zien in het origineel ervan. Zoals hier blijkt, is de schrijfwijze ,,van Alphen” als naam voor ons geslacht eigenlijk niet juist, daar wij volgens velerlei gegevens ,,van Alpen” zijn genaamd.
    [Show full text]
  • Bestekken Van Sarrieshutten Bij De Groninger Korenmolens Gebouwd En Herbouwd in De Periode 1630 - 1805
    Tijdens de Open Monumentendag 2013 verscheen het boek: Bestekken van sarrieshutten bij de Groninger korenmolens gebouwd en herbouwd in de periode 1630 - 1805 Het boek is geschreven door B. D. Poppen, uit Uithuizen, kenner op het gebied van de Groninger molens en de sarrieshutten. Eerder schreef hij boeken over De belasting op het gemaal in Stad en Ommelanden 1594-1856 (2004) - nog verkrijgbaar; Aangestelde cherchers of opzichters bij de molens voor de belasting op het gemaal in de provincie Groningen in de periode 1629- 1809 (2013) - beperkte oplage en over de Groninger molenhistorie (2012). Het nu verschenen boek kan worden beschouwd als het derde deel van een trilogie over de intrigerende geschiedenis die zich gedurende enige eeuwen rond de Groninger korenmolens heeft afgespeeld. De sarrieshut bij de verdwenen korenmolen te ’t Zandt. In dit nieuwe boek worden de sarrieshutten, de woningen van de cherchers (controleurs), onder de loep genomen. Zo wordt de bouwgeschiedenis gevolgd van de allereerste bouw in 1630, tot en met de laatste herbouw in 1805. In de tussenliggende jaren zijn talloze reparaties aan de ruim 100 hutten uitgevoerd, die zowel in de stad Groningen als op het platteland waren gebouwd. Middels de vele in het boek opgenomen getranscribeerde bestekken, is op te maken dat de hutten in de loop der jaren niet alleen iets groter werden gebouwd, maar ook van meer comfort werden voorzien. De gedetailleerde bestekken die voor de reparaties en herbouw werden opgesteld, vormen een bijzondere bron van informatie over de toenmalige wijze van bouwen. Het boek omvat 296 pagina’s en is voorzien van ruim 100 afbeeldingen.
    [Show full text]
  • Netwerk Ontwikkelingsplan 2015
    Netwerk Ontwikkelingsplan 2015 Network Development Plan 2015 Final version, rev.1 16 July 2015 Preface I am proud to present to you the Network Development Plan 2015 (abbreviated as NOP 2015, from the Dutch Netwerk Ontwikkelingsplan). The plan describes the need for gastransport in the Netherlands for the next ten years. At Gasunie Transport Services (GTS) we maintain and provide an infrastructure that supplies a vital energy source to millions of homes and offices, schools and hospitals, factories and power plants, both in the Netherlands and among our European neighbours. Here in the Netherlands, we guarantee the ability of our network to supply gas to keep people warm in the very coldest of winters, and to keep the wheels of economic life turning. The energy world is changing quite fast: the use of green energy such as wind power, solar power and biogas, is steadily rising; new technologies are increasing the efficiency with which energy is used. At the same time the production of gas in north-west Europe is declining rapidly. On a commercial level, shippers of gas increasingly book short-term instead of long-term capacity in our pipelines, facilitated by the PRISMA platform. This dynamic world, which will probably see far-reaching changes in the mid to long term, needs a new process to guarantee the availability of transport capacity. It takes many years to realise a major investment in the gas transport system. For cross border investments, which we know we will need, it can take five years or more. Investments will only be realised if it is clear that they will be viable for a reasonable number of years.
    [Show full text]
  • PDF Van Tekst
    Monumenten in Nederland. Groningen Ronald Stenvert, Chris Kolman, Ben Olde Meierink, Sabine Broekhoven en Redmer Alma bron Ronald Stenvert, Chris Kolman, Ben Olde Meierink, Sabine Broekhoven en Redmer Alma, Monumenten in Nederland. Groningen. Rijksdienst voor de Monumentenzorg, Zeist / Waanders Uitgevers, Zwolle 1998 Zie voor verantwoording: http://www.dbnl.org/tekst/sten009monu04_01/colofon.php © 2010 dbnl / Ronald Stenvert, Chris Kolman, Ben Olde Meierink, Sabine Broekhoven en Redmer Alma i.s.m. schutblad voor Ronald Stenvert, Chris Kolman, Ben Olde Meierink, Sabine Broekhoven en Redmer Alma, Monumenten in Nederland. Groningen 2 Uithuizermeeden, Herv. kerk (1983) Ronald Stenvert, Chris Kolman, Ben Olde Meierink, Sabine Broekhoven en Redmer Alma, Monumenten in Nederland. Groningen 4 Stedum, Herv. kerk, interieur (1983) Ronald Stenvert, Chris Kolman, Ben Olde Meierink, Sabine Broekhoven en Redmer Alma, Monumenten in Nederland. Groningen 6 Kiel-Windeweer, Veenkoloniaal landschap Ronald Stenvert, Chris Kolman, Ben Olde Meierink, Sabine Broekhoven en Redmer Alma, Monumenten in Nederland. Groningen 7 Voorwoord Het omvangrijke cultuurhistorische erfgoed van de provincie Groningen wordt in dit deel van de serie Monumenten in Nederland in kaart gebracht. Wetenschappelijk opgezet, maar voor het brede publiek op een toegankelijke wijze en rijk geïllustreerd gebracht. Monumenten in Nederland biedt de lezer een boeiend en gevarieerd beeld van de cultuurhistorisch meest waardevolle structuren en objecten. De serie is niet bedoeld als reisgids en de delen bevatten dan ook geen routebeschrijvingen of wandelkaarten. De reeks vormt een beknopt naslagwerk, een bron van informatie voor zowel de wetenschappelijk geïnteresseerde lezer als voor hen die over het culturele erfgoed kort en bondig willen worden geïnformeerd. Omdat niet alleen de ‘klassieke’ bouwkunst ruimschoots aandacht krijgt, maar ook de architectuur uit de periode 1850-1940, komt de grote verscheidenheid aan bouwwerken in Groningen goed tot uitdrukking.
    [Show full text]
  • Towards Zero Emission: System Approach
    THE FUTURE IS GREEN WORKING ON A ZERO EMISSION BUS FLEET Erwin Stoker Stockholm Program Manager PT Development 2019, Jun 11th Public Transport Authority Groningen and Drenthe PT bus contracts 5.600 km2 € 110 mln 1 mln inhabitants Per year (Groningen 220.000) € 54 mln. € 56 mln. subsidies passenger revenues Passengers Passengerkilometers 27 mln 290 mln per year per year 360 buses CO2 emissions 113 grams per passengerkilometer Towards zero emission: System approach Free Flow bus lanes Driver ! No empty buses Step 1: energy efficiency Step 2: Zero-emission bus: the future is electric Batteries or passengers - Short distances: BEV - Longer distances: ? (H2?) Mai 2017: Battery electric city bus (2) Dec 2017 Q-link (BRT) – Groningen-Zuidhorn (10) Hydrogen bus: ‘the other electric bus’ green hydrogen bus Pilot on regional busroutes Dec 2017-dec 2022 Green hydrogen (waste product from chlorine factory Nouryon Delfzijl) - 150 tons CO2/year Experiences so far Q-link electric (dec 2017) Hydrogen regional pilot bus (dec 2017) (VDL SLFA 180kWh) (Van Hool A330 FCB) - availibity higher then diesel (99%) - availibity goal 80% of planned - range depending on weather operation in first year within reach dependent, better than expected - 65.000 km’s in 2018 - drivers satisfaction high - lots of demo’s - ‘the best bus we have’ There is more than one way to Rome naar Borkum Schiermonnikoog Eemshaven Roodeschool Lauwersoog Uithuizen Usquert Warffum Eenrum Leens Baflo Ulrum Middelstum Delfzijl Zoutkamp Winsum Stedum Loppersum ‘motorwaybus’ Appingedam Bedum
    [Show full text]
  • Actualisatie Wegencategorisering Gemeente Eemsmond Wegencategorisering, Snelheidsregiems En Grijze Wegen
    Actualisatie Wegencategorisering Gemeente Eemsmond Wegencategorisering, Snelheidsregiems en Grijze Wegen Definitief Opdrachtgever: Gemeente Eemsmond Grontmij Nederland B.V. Haren, 18 juni 2013 R130043, revisie Verantwoording Titel : Actualisatie Wegencategorisering Gemeente Eemsmond Subtitel : Wegencategorisering, Snelheidsregiems en Grijze Wegen Projectnummer : 325786 Referentienummer : R130043 Revisie : Datum : 18 juni 2013 Auteur(s) : ing. E. Bos, ing. B.B. Geerdes E-mail adres : [email protected] Gecontroleerd door : ing. J.R. Timmer Paraaf gecontroleerd : Goedgekeurd door : drs. ing. R. Athuisius Paraaf goedgekeurd : Contact : Grontmij Nederland B.V. Nieuwe Stationsweg 4 9751 SZ Haren Postbus 125 9750 AC Haren T +31 50 533 44 55 F +31 50 534 96 11 www.grontmij.nl R130043, revisie Pagina 2 van 29 Inhoudsopgave 1 Inleiding ......................................................................................................................... 5 1.1 Aanleiding ..................................................................................................................... 5 1.2 Inhoud ........................................................................................................................... 5 1.3 Eindresultaat ................................................................................................................. 5 2 Overzicht wegencategorieën ........................................................................................ 6 2.1 Inleiding ........................................................................................................................
    [Show full text]
  • Front Stitswerd Jacob Tilbusscherweg 22-24
    Jacob Tilbusscherweg 22-24 te Stitswerd (gem. Eemsmond) Een Archeologisch Bureauonderzoek Libau, 13 maart 2017 – rapport 17-31 Administratieve gegevens provincie: Groningen gemeente: Eemsmond plaats: Stitswerd toponiem: Jacob Tilbusscherweg 22 bevoegd gezag: gemeente Eemsmond opdrachtgever: gemeente Eemsmond centrumcoördinaten: 235433 - 598698 kaartblad: 7B onderzoeksmeldingsnummer: 4038055100 beheer documentatie Libau, Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, E-depot uitvoerder: Libau rapportnummer: 17-31 auteur M. van Geffen MA autorisatie N. van der Mei telefoon: 050-3126545 e-mail: [email protected] Libau, 13 maart 2017 – rapport 17-31 Jacob Tilbusscherweg 22-24 te Stitswerd (gem. Eemsmond) Een Archeologisch Bureauonderzoek Planvoornemen In opdracht van de gemeente Eemsmond, vertegenwoordigd door dhr. B. Moes, is een bureauonderzoek uitgevoerd voor de Jacob Tilbusscherweg 22-24 te Stitswerd (zie figuur 1). Aanleiding voor het onderzoek is het voornemen tot wijziging van het bestemmingsplan ten einde bedrijfsuitbreiding te realiseren. Deze bedrijfsuitbreiding zal bestaan uit een pluimveestal van circa 2500 m2 en enkele aanpassingen aan het erf om tot een goede landschappelijke inpassing te komen. Daarnaast is het graven van een waterpartij van circa 300 m2 beoogd. In dit bureauonderzoek wordt de locatie waar werkzaamheden zijn beoogd, verder aangeduid als plangebied. Figuur 1: Topografische kaart waarop de ligging van het plangebied is aangegeven. In de inzet is een recente luchtfoto van het plangebied weergegeven. Het plangebied is globaal aangegeven met een blauw kader, de beoogde locatie van de pluimveestal is met een rood kader aangegeven. Landschappelijke informatie De Jacob Tilbusscherweg ligt in het kweldergebied ten noorden van Stitswerd. Het maakt deel uit van een voormalige woldgebied (veengebied) dat wordt omringd door de hoge kwelderwal die globaal van Winsum, via Warffum en Usquert naar Kantens loopt.
    [Show full text]
  • Public Transportation “Made by OV- Bureau” How Do We Do It ?
    Public Transportation “Made by OV- bureau” How do we do it ? London 2017, June 8th ir. Erwin Stoker Manager PT development Outline Introduction • Public transportation in the Netherlands • Public transportation in Groningen Drenthe • Franchising history Cases 1. Joint development and business cases 2. Buses 3. Bus depots 4. Personnel 5. Concession Management 6. OV-chipcard and national datawarehouse public transportation I won’t bite ! Concession = Franchise Public transportation in the Netherlands PT in the Netherlands National railways (Main network) Operator: - NS Nederlandse Spoorwegen - 100% public company - Negotiated contract 2015-2025 - Ministry of Infrastructure and Environment Tracks: - Prorail - 100% public company - Negotiated contract 2015-2025 - Maintenance and extensions - Ministry of Infrastructure and Environment PT in the Netherlands: Regional PT 14 responsible public bodies - 12 provinces - Rotterdam/The Hague - Amsterdam Modes: - Regional rail - Metro - Tram - Bus Responsible for tracks/road: - Local or regional road administration Wet Personenvervoer 2000 (PT bill 2000) - Privatisation of (former) provincial and city public transport (bus) companies - Obligation for PTA to franchise all public transportation from 2000 - Exclusive right for 1 operator in a certain area or on a certain line PT in the Netherlands: PT franchises (2017) All bus contracts franchised (Except Rotterdam/The Hague and Amsterdam: negotiated contract) Public transportation in Groningen and Drenthe Population Groningen 570.000 (City of Groningen
    [Show full text]
  • Erwin Stoker Program Manager PT Development Public Transport Authority Groningen and Drenthe
    Erwin Stoker Program Manager PT Development Public Transport Authority Groningen and Drenthe PT bus contracts 5.600 km2 PT Operator € 114,5 mln > 1 mln inhabitants Per year (Groningen 220.000) € 57 mln.€ 57,5 mln. subsidies passenger Groningen revenues Groningen 90 km Passengers Passenger kilometers 27 mln 290 mln per year per year Assen 360 buses Drenthe CO2 emissions (2017) Emmen 70 km 113 grams per passenger kilometer ZE Strategy: different solutions naar Borkum Schiermonnikoog Eemshaven Roodeschool Lauwersoog Uithuizen Usquert Warffum Eenrum Leens Baflo Ulrum Middelstum Delfzijl Zoutkamp Winsum Stedum Loppersum ‘motorwaybus’ Appingedam Bedum Sauwerd Ten Boer ? (Hydrogen?)600-800 km/day Buitenpost Wagenborgen Siddeburen Grijpskerk Zuidhorn Groningen 60 km/h Slochteren Qliner Grootegast Hoogkerk Harkstede Nieuweschans Leeuwarden Surhuisterveen Haren Leek Scheemda HOV ‘BRT’ Zuidbroek Eelde- Hoogezand- Paterswolde Sappemeer Winschoten Marum Roden Bellingwedde Snelweg en stad Drachten Veendam Zuidlaren Pekela’s Electric Vries 400-600 km/day Haulerwijk Norg Annen Vlagtwedde Q-link 35 km/h Gieten Oosterwolde Assen Stadskanaal Appelscha Heerenveen Smilde Musselkanaal Regional bus Borger 250-500 km/day Exloo Ter Apel ? (Hydrogen/electric?) Beilen 30km/h Westerbork Diever Dwingeloo Emmen Regional regional Zweeloo Steenwijk Sleen Netwerkvisie OV Groningen, Ruinen Groningen Drenthe Klazienaveen Nieuw-Amsterdam and Augustus 2015 Hoogeveen Assen, Emmen Dalen Meppel Electric Zuidwolde Coevorden Schoonebeek 150-300 km/day Legenda City city 18 km/h
    [Show full text]
  • De Ploeg 25 Meesterwerken 1918—2018
    a . 3 9 c k i Een fietsroute langs l e o t 25 ontstaanslocaties m u e o t van meesterwerken r e s r t e i f Gratis editie in het kader Ploegjaar 2018 25 Hotspots De Ploeg 25 meesterwerken 1918—2018 In 2018 is het 100 jaar geleden dat een groep jonge Groninger kunstenaars ‘D’r is hier ien stad ‘n verainen opricht van kunstschilders — wie hopen dat er nog Kunstkring De Ploeg opricht. Speciaal voor dit Ploegjaar selecteerde het ais ’n verainen oet gruien mag, dei ‘n noam het dei klinkt’ (Er is in de stad een Groninger Museum 25 Ploegwerken. De meesterwerken zijn gekoppeld aan de vereniging van kunstschilders opgericht — we hopen dat er ooit een vereniging plek waar ze (mogelijk) werden geschilderd of waar De Ploegleden inspiratie met een klinkende naam uit voort zal komen). Dat schrijft Johan Dijkstra nadat op voor de getoonde werken opdeden. In samenwerking met het Groninger 5 juni 1918 Kunstkring De Ploeg is opgericht. De gebeurtenis vindt plaats in café architectuurcentrum Platform GRAS zijn replica’s van twaalf schilderijen in Vogelsang, een etablissement in de binnenstad van Groningen (Ebbingestraat stad en ommelanden geplaatst. In de loop van het Ploegjaar volgen nog dertien 92). De initiatiefnemers zijn jonge Groninger kunstenaars met een grote behoefte replica’s. Aan de hand van deze 25 ‘hotspots’ (plekken waar de artistieke aan vernieuwing. Jan Altink voorziet de nieuwe kunstkring van een passende inspiratie kunstenaars van De Ploeg opborrelde) doorkruis je het Groningen van naam. Omdat er in Groningen weinig te doen is op kunstgebied oppert hij de De Ploeg.
    [Show full text]
  • Rottum, Van Een Groot Klooster Tot Het Kleinste Huisje
    Noorderkrant, 05 april 2017, pagina 10. ‘Gezigt van het kloostergebouw,de kloosterkerk en school te Rottum’, teke- ning van D.E. Zuidhof uit Kantens, 1854. –Collectie RHC Groninger Archieven monniken hebben gewoond, maar in de 15e eeuw trad de armoede in en trokken velen weg. Eind 15e eeuw waren er nog zo’n vijftig tot zestig monniken en nonnen over,met bijna evenveel ‘schamelen en bedeelden’. Er volgde een moeilijke periode van strijdende machten. In 1517 viel Graaf Edzard van Oost-Fries- land Groningen binnen en kregen Rottum, Usquert en Warffum het zwaar te verduren. De nekslag kwam toen Willem Lodewijk van Nassau, stad- houder van Friesland, zich wilde ontdoen van de katholieke Spaanse heerschappij. De extra aange- legde dubbele verdedigingsgracht mocht niet baten: het klooster werd in 1587 grotendeels in de as gelegd en de monniken vluchtten naar de stad. De kerk bleef –inmiddels protestants –ingebruik maar werd tot een derde van de oorspronkelijke grootte teruggebracht. Een groot deel van het klooster werd gesloopt. Alleen de vleugel in het verlengde van de kerk bleef overeind. Watoverbleef is goed te zien op een tekening uit 1854. Een jaar daarna werd de daarop nog getekende vleugel afgebroken en bleef alleen een kerk over.Uiteindelijk zijn in1885 ook die restanten met de grond gelijkgemaakt en is in 1889 de huidige kerk, ontworpen door Jacob Tilbusscher,opeen deel van de fundamenten van de Rottum, van een groot klooster van een groot klooster kloosterkerk gebouwd. tot het kleinste huisje Onderzoek Dat Rottum een klooster had was wel bekend, maar er was nauwelijks informatie over de afmetingen.
    [Show full text]