DOCSLIB.ORG

Presentatie Bor Nederrijn

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

Bouwsteen Beeld op de Rivieren 24 november 2020 – Bouwdag Rijn 1 Ontwikkelperspectief Nederrijn - Lek 24 november 2020 – Bouwdag Rijn 1 Ontwikkelperspectief Nederrijn – Lek • Midden Nederrijn (Stuw Driel – stuw Amerongen) • Beneden Nederrijn (Stuw Amerongen – stuw Hagestein) • Lek (Stuw Hagestein – Schoonhoven) Wat bespreken we? • Oogst gezamenlijke werksessies • Richtinggevend perspectief gebruiksfuncties rivierengebied • Lange termijn (2050 en verder) • Strategische keuzen Hoe lees je de kaart? • Bekijk de kaart via de GIS viewer • Toekomstige gebruiksfuncties zijn met kleur aangegeven • Kansen en opgaven met * aangeduid, verbindingen met een pijl • Keuzes en dilemma’s weergegeven met icoontje Synthese Rijn Waterbeschikbaarheid • Belangrijkste strategische keuze: waterverdeling splitsingspunt. • Meer water via IJssel naar IJsselmeer in tijden van hoogwater (aanvullen buffer IJsselmeer) • Verplaatsen innamepunten Lek voor zoetwater wenselijk i.v.m. verzilting • Afbouwen drainage in buitendijkse gebieden i.v.m. langer vasthouden van water. Creëren van waterbuffers in bovenstroomse deel van het Nederlandse Rijnsysteem. (balans • droge/natte periodes). Natuur • Noodzakelijk om robuuste natuureenheden te realiseren • Splitsingspunt is belangrijke ecologische knooppunt. • Uiterwaarden Waal geschikt voor dynamische grootschalige natuur. Landbouw • Nederrijn + IJssel: mengvorm van landbouw en natuur mogelijk. Waterveiligheid • Tot 2050 zijn dijkversterkingen afdoende -> daarna meer richten op rivierverruiming. Meer water via IJssel betekent vergroten waterveiligheidsopgave -> dijkverleggingen • noodzakelijk. • Cultuurhistorische waarden landschap van groot belang bij ingrepen t.b.v. waterveiligheid. • Waal: afgraving in combinatie met zomerbedverhoging biedt uitkomst. • Lek: zeer beperkte mogelijkheden voor buitendijkse ingrepen. Rivier ontzien met hoog water. • Nederrijn: combinatie van vergravingen, dijkversterkingen en dijkterugleggingen. Scheepvaart • Technische ingrepen nodig om bevaarbaarheid te garanderen Kleinere schepen (verminderde diepgang tijdens laag water) -> meer bewegingen -> meer • overnachtingsplekken. Delfstoffen Voldoende mogelijkheden langs Waal, Nederrijn en in Splitsingspuntengebied. Langs Lek en • IJssel zeer beperkte mogelijkheden. Verstedelijking. • Uitbereiding stedelijk gebied naar hogere gronden • Stad + uiterwaarden: geschikt als uitloopgebied voor de steden. • Meer recreatie vraagt om duidelijke zondering. Vismigratie bij kunstwerken wordt verbeterd; stuwpasserende Natuur en landbouw • nevengeulen bieden daarvoor betere mogelijkheden dan de bestaande vispassages. • Nieuwe natuur. Natuurontwikkeling zal zich op de Nederrijn richten, de Lek is te smal. Kwelmoerassen en -bossen zijn interessanter dan Geen waterkrachtcentrales. Uitfasering noodzakelijk beperkt vermogen (meestromende) geulen, vanwege de beperkte stroming op de rivier. • in combinatie met de negatieve ecologische impact te groot is. • Ecologische verbindingen. De verbinding tussen Utrechtse Heuvelrug Van landbouw naar natuur inclusief. Door de landbouw in de zuidelijke en Veluwe langs de Nederrijn wordt versterkt. Op lokale schaal zullen • uiterwaarden te extensiveren komen natuur- en landschapswaarden beken en weteringen zoals de Renkumsebeek en het Valleikanaal beter beter tot hun recht. moeten aansluiten op de rivier. Waterveiligheid en delfstoffenwinning een uitgebalanceerde en integrale aanpak. • Lek ontzien. De waterveiligheid van de Lek is tot 2050 goed te • Slim en doelmatig. Dijkversterkingen op dit traject kunnen garanderen maar daarna problematischer. Het beleid om andere doelen mede worden bedient. Te denken valt aan Nederrijn en Lek te ontzien bij extreem hoge afvoeren moet inrichting van de uiterwaarden voor natuur, nevengeulen en extra fiets- en wandelpaden langs de vernieuwde dijk. worden voortgezet. • Kansen voor delfstoffen Nederrijn. Ruwweg ten oosten van • Rijke cultuurhistorie. Bij alle ingrepen voor dijkversterking en de A2 laat delfstofwinning zich combineren met rivierverruiming of delfstoffenwinning zal moeten worden ingespeeld op de verschillen tussen nederzettingen langs de rivier. Dat vraagt om en natuurontwikkeling • Beroeps- en recreatievaart. De vaarweg van de Lek Scheepvaart kan worden verbreed door extra boeien te plaatsen • Harde lagen verwijderen. Bevaarbaarheid van de naast de bestaande betonning. Hierdoor worden de Lek kan worden verbeterd door harde lagen te vaartuigen meer gescheiden van elkaar. verwijderen, waardoor schepen hier geen diepgangsproblemen meer ondervinden. voor waterrecreatie afgestemd op de natuurdoelen. Zonering kan ook Verstedelijking en recreatie de bereikbaarheid van oevers vergroten, zodat vissers en wandelaars Recreatie neemt toe. Het recreatief gebruik van de uiterwaarden zal het water kunnen bereiken. Doorgaande recreatieroutes lopen langs de • met name op het traject tussen de regio’s Arnhem en Utrecht vernieuwde dijken. toenemen. • Lagere vaarsnelheid. Verlaging van vaarsnelheid tussen Driel en • Stedelijk front. Bij Vianen en Nieuwegein zal zich een (bescheiden) Amerongen vermindert conflicten tussen recreanten en faciliteert groei. stedelijk front vormen. Connectie met stuwwallen. Op verschillende punten wordt de • verbinding gelegd met de stuwwal, waar veel natuur en cultuur • Nieuwe recreatie mogelijkheden. Langs de noordzijde liggen kansen aanwezig is en een prachtig uitzicht bestaat op het rivierengebied. Waterbeschikbaarheid termijn te voorkomen. Toekomst van laagveen. Toevoer van water naar het • Vasthouden van water. Op de (hoge) gronden langs de rivier • regionale watersysteem in het Groene Hart moet en in de uiterwaarden zijn mogelijkheden water langer vast betrouwbaarder worden: aanvoer verbeteren en watervraag te houden. Aanpassing van het grond- en watergebruik is beperken. Vernatting gaat veenoxidatie en uitstoot van hiervoor noodzakelijk. broeikasgassen tegen. Waterinname Lek. Het verplaatsen van drinkwater • innamepunten langs de Lek is nodig om verzilting op lange Strategische keuzen en dilemma’s • Toekomst van het laagveen. Sterke bodemdaling in het veenweidegebied noopt ertoe om scherpe keuzes te maken over land- en watergebruik. • Afvoercapaciteit niet beperken. Natuur ontwikkeling en buitendijkse dijkversterkingen botsen met de afvoer capaciteit. • Smalle Lek. Op de Lek zijn scheepvaart, natuur en waterveiligheid moeilijk verenigbaar vanwege ruimtegebrek. • Recreatie versus natuur. Strenge natuurdoelen leveren conflicten op met toenemende vraag naar recreatie, vooral nabij stedelijke gebieden. • Nationale afwegingen. Besluitvorming over inzet en bereik van de regelwerken (zoals stuw Driel) voor de afvoerverdeling zijn cruciaal bij de afweging van belangen. • Zuidzijde Nederrijn in productief gebruik. De belangrijke rol van de landbouw aan de zuidzijde van de rivier staat op gespannen voet met natuurontwikkeling. Discussie Beeld op de Rivieren • Worden de juiste accenten gezet in dilemma’s en keuzes? • Op trajectniveau/deelgebied/systeemniveau • Wordt het beeld bij het ontwikkelperspectief herkend? • Zijn de thema’s goed geadresseerd? • Bevat het nog onjuistheden? • Is het volledig, welke verrijking is er door te voeren?.
Recommended publications
  • Presentatie Bor Waal Merwede

    Presentatie Bor Waal Merwede

    Bouwsteen Beeld op de Rivieren 24 november 2020 – Bouwdag Rijn 1 Ontwikkelperspectief Waal Merwede 24 november 2020 – Bouwdag Rijn 1 Ontwikkelperspectief Waal Merwede Trajecten Waal Merwede • Midden-Waal (Nijmegen - Tiel) • Beneden-Waal (Tiel - Woudrichem) • Boven-Merwede (Woudrichem – Werkendam) Wat bespreken we? • Oogst gezamenlijke werksessies • Richtinggevend perspectief gebruiksfuncties rivierengebied • Lange termijn (2050 en verder) • Strategische keuzen Hoe lees je de kaart? • Bekijk de kaart via de GIS viewer • Toekomstige gebruiksfuncties zijn met kleur aangegeven • Kansen en opgaven met * aangeduid, verbindingen met een pijl • Keuzes en dilemma’s weergegeven met icoontje Synthese Rijn Waterbeschikbaarheid • Belangrijkste strategische keuze: waterverdeling splitsingspunt. • Meer water via IJssel naar IJsselmeer in tijden van hoogwater (aanvullen buffer IJsselmeer) • Verplaatsen innamepunten Lek voor zoetwater wenselijk i.v.m. verzilting • Afbouwen drainage in buitendijkse gebieden i.v.m. langer vasthouden van water. Creëren van waterbuffers in bovenstroomse deel van het Nederlandse Rijnsysteem. (balans • droge/natte periodes). Natuur • Noodzakelijk om robuuste natuureenheden te realiseren • Splitsingspunt is belangrijke ecologische knooppunt. • Uiterwaarden Waal geschikt voor dynamische grootschalige natuur. Landbouw • Nederrijn + IJssel: mengvorm van landbouw en natuur mogelijk. Waterveiligheid • Tot 2050 zijn dijkversterkingen afdoende -> daarna meer richten op rivierverruiming. Meer water via IJssel betekent vergroten waterveiligheidsopgave
  • 1 the DUTCH DELTA MODEL for POLICY ANALYSIS on FLOOD RISK MANAGEMENT in the NETHERLANDS R.M. Slomp1, J.P. De Waal2, E.F.W. Ruijg

    1 the DUTCH DELTA MODEL for POLICY ANALYSIS on FLOOD RISK MANAGEMENT in the NETHERLANDS R.M. Slomp1, J.P. De Waal2, E.F.W. Ruijg

    THE DUTCH DELTA MODEL FOR POLICY ANALYSIS ON FLOOD RISK MANAGEMENT IN THE NETHERLANDS R.M. Slomp1, J.P. de Waal2, E.F.W. Ruijgh2, T. Kroon1, E. Snippen2, J.S.L.J. van Alphen3 1. Ministry of Infrastructure and Environment / Rijkswaterstaat 2. Deltares 3. Staff Delta Programme Commissioner ABSTRACT The Netherlands is located in a delta where the rivers Rhine, Meuse, Scheldt and Eems drain into the North Sea. Over the centuries floods have been caused by high river discharges, storms, and ice dams. In view of the changing climate the probability of flooding is expected to increase. Moreover, as the socio- economic developments in the Netherlands lead to further growth of private and public property, the possible damage as a result of flooding is likely to increase even more. The increasing flood risk has led the government to act, even though the Netherlands has not had a major flood since 1953. An integrated policy analysis study has been launched by the government called the Dutch Delta Programme. The Delta model is the integrated and consistent set of models to support long-term analyses of the various decisions in the Delta Programme. The programme covers the Netherlands, and includes flood risk analysis and water supply studies. This means the Delta model includes models for flood risk management as well as fresh water supply. In this paper we will discuss the models for flood risk management. The issues tackled were: consistent climate change scenarios for all water systems, consistent measures over the water systems, choice of the same proxies to evaluate flood probabilities and the reduction of computation and analysis time.
  • Vergeten Rivieren

    Vergeten Rivieren

    This page was exported from - Watericonen Export date: Thu Sep 23 18:19:27 2021 / +0000 GMT Vergeten rivieren De drie bekende rivieren bij Dordrecht zijn de Beneden-Merwede, de Noord en de Oude Maas. Het kanaal, nummer vier, de Nieuwe Merwede wordt daarbij nog wel eens vergeten. Er zijn in de omgeving echter nog meer ?vergeten' rivieren. Weliswaar soms al eeuwen afgedamd, ze horen in het landschap van de polders en de waarden. Vooral de Alblasserwaard telt nog een aantal oude rivieren. Natuurlijk de Alblas die in het oosten als rivier de Graafstroom begint. Vroeger was de Alblas een druk bevaren rivier met voornamelijk schuiten die veevoer (zoals pulp) transporteerden. Vandaag de dag wordt de rivier alleen bevaren door plezierschippers. Op zomerse dagen kan het op het water enorm druk zijn. Er zijn plannen om de oude, niet meer functionerende, schutsluis in Alblasserdam te restaureren, waardoor de Alblas en de Noord weer verbinding met elkaar krijgen. Ook in de Alblasserwaard, maar meer naar het zuidoosten gelegen is de Giessen. Het is een veenriviertje dat zijn oorsprong heeft in twee kleine veenriviertjes, de Noordeloos en de Kromme Giessen. De Giessen mondt uit in de Beneden-Merwede. De Giessen is net als de Alblas en Graafstroom een schilderachtige parel in het polderlandschap. De landschappelijke waarde werd zo groot gedacht dat de goederenspoorlijn Betuwelijn er met een tunnel onderdoor gaat. Voor wie het weet zijn op het Eiland van Dordrecht nog twee rivieren aan te wijzen. De Thuredriht bijvoorbeeld, de rivier waaraan Dordrecht zijn naam dankt. Het deel van de Voorstraatshaven tussen de Visbrug en Boombrug is het restant van de rivier.
  • Mass Mortality of Invasive Zebra and Quagga Mussels by Desiccation During Severe Winter Conditions

    Mass Mortality of Invasive Zebra and Quagga Mussels by Desiccation During Severe Winter Conditions

    Aquatic Invasions (2014) Volume 9, Issue 3: 243–252 doi: http://dx.doi.org/10.3391/ai.2014.9.3.02 Open Access © 2014 The Author(s). Journal compilation © 2014 REABIC Proceedings of the 18th International Conference on Aquatic Invasive Species (April 21–25, 2013, Niagara Falls, Canada) Research Article Mass mortality of invasive zebra and quagga mussels by desiccation during severe winter conditions Rob S.E.W. Leuven1*, Frank P.L. Collas1, K. Remon Koopman1, Jon Matthews1 and Gerard van der Velde2,3 1Radboud University Nijmegen, Institute for Water and Wetland Research, Department of Environmental Science, P.O. Box 9010, 6500 GL Nijmegen, The Netherlands 2Radboud University Nijmegen, Institute for Water and Wetland Research, Department of Animal Ecology and Ecophysiology, P.O. Box 9010, 6500 GL Nijmegen, The Netherlands 3Naturalis Biodiversity Center, P.O. Box 9517, 2300 RA Leiden, The Netherlands E-mail: [email protected] (RSEWL), [email protected] (FPLC), [email protected] (KRK), [email protected] (JM), [email protected] (GvdV) *Corresponding author Received: 28 February 2014 / Accepted: 21 July 2014 / Published online: 2 August 2014 Handling editor: Vadim Panov Abstract Within impounded sections of the rivers Rhine and Meuse, epibenthic macroinvertebrate communities are impoverished and dominated by non-native invasive species such as the zebra mussel (Dreissena polymorpha) and quagga mussel (Dreissena rostriformis bugensis). In the winter of 2012 management of the water-level resulted in a low-water event in the River Nederrijn, but not in the River Meuse. Low-water levels persisted for five days with average daily air temperatures ranging from -3.6 to -7.2˚C.
  • Ontgonnen Verleden

    Ontgonnen Verleden

    Dit gedeelte bevat alleen het hoofdstuk Maas en Waal. Het volledige document is verkrijgbaar via Directie Kennis (zie onderaan deze bladzijde) Dit gedeelte is met toestemming van Directie Kennis gepubliceerd. Ontgonnen verleden Regiobeschrijvingen provincie Gelderland Adriaan Haartsen Directie Kennis, juni 2009 © 2009 Directie Kennis, Ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit Rapport DK nr. 2009/dk116-F Ede, 2009 Teksten mogen alleen worden overgenomen met bronvermelding. Deze uitgave kan schriftelijk of per e-mail worden besteld bij de directie Kennis onder vermelding van code 2009/dk116-F en het aantal exemplaren. Oplage 50 exemplaren Auteur Bureau Lantschap Samenstelling Eduard van Beuseko, Janny Beumer, Bart Looise, Annette Gravendeel, Ontwerp omslag Cor Kruft Druk Ministerie van LNV, directie IFZ/Bedrijfsuitgeverij Productie Directie Kennis Bedrijfsvoering/Publicatiezakien Bezoekadres: Horapark, Bennekomseweg 41 Postadres: Postbus 482, 6710 BL Ede Telefoon: 0318 822500 Fax: 0318 822550 E-mail: [email protected] Ontgonnen verleden Directie Kennis | 1 10 Regio 40: Land van Maas en Waal Waalbandijk bij Weurt 10.1 Ligging Het Land van Maas en Waal wordt aan de noordzijde begrensd door de rivier de Waal, in het oosten door het Maas- en Waalkanaal, in het zuiden door de rivier de Maas en in het westen door het Kanaal van Sint Andries. 10.2 Karakteristiek Het 'Land van Maas en Waal' is een kenmerkend onderdeel van het Gelderse rivierengebied. Overal is de vormende hand van de grote rivieren merkbaar: niet alleen in het reliëf en de bodemgesteldheid, maar bijvoorbeeld ook in de manier waarop de mens het gebied heeft ingericht om er te wonen en te werken. De bodem bestaat voor het grootste deel uit zavel en klei die door de rivieren is afgezet.
  • New Canalization of the Nederrijn and Lek Main

    New Canalization of the Nederrijn and Lek Main

    NEW CANALIZATION OF THE NEDERRIJN AND LEK MAIN REPORT Design of a weir equipped with fibre reinforced polymer gates which is designed using a structured design methodology based on Systems Engineering 25 January 2013 : Henry Tuin New canalization of the Nederrijn and Lek Main report Colophon Title: New canalization of the Nederrijn and Lek – Design of a weir with fibre reinforced polymer gates which is made using a structured design methodology based on Systems Engineering Reference: Tuin H. G., 2013. New canalization of the Nederrijn and Lek – Design of a weir with fibre reinforced polymer gates which is designed using a structured design methodology based on Systems Engineering (Master Thesis), Delft: Technical University of Delft. Key words: Hydraulic structures, weir design, dam regime design, Systems Engineering, canalization of rivers, fibre reinforced polymer hydraulic gates, Nederrijn, Lek, corridor approach, river engineering. Author: Name: ing. H.G. Tuin Study number: 1354493 Address: Meulmansweg 25-C 3441 AT Woerden Mobile phone number: +31 (0) 641 177 158 E-mail address: [email protected] Study: Civil Engineering; Technical University of Delft Graduation field: Hydraulic Structures Study: Technical University of Delft Faculty of Civil Engineering and Geosciences Section of Hydraulic Engineering Specialisation Hydraulic Structures CIE 5060-09 Master Thesis Graduation committee: Prof. drs. ir. J.K. Vrijling TU Delft, Hydraulic Engineering, chairman Dr. ir. H.G. Voortman ARCADIS, Principal Consultant Water Division, daily supervisor Ir. A. van der Toorn TU Delft, Hydraulic Engineering, daily supervisor Dr. M.H. Kolstein TU Delft, Structural Engineering, supervisor for fibre reinforced polymers : ARCADIS & TUDelft i New canalization of the Nederrijn and Lek Main report Preface & acknowledgements This thesis is the result of the master Hydraulic Engineering specialization Hydraulic Structures of the faculty of Civil Engineering and Geosciences of the Delft University of Technology.
  • Water Governance Unie Van Waterschappen Water Governance

    Water Governance Unie Van Waterschappen Water Governance

    Unie van Waterschappen Koningskade 40 2596 AA The Hague PO Box 93218 2509 AE The Hague Telephone: +3170 351 97 51 E-mail: [email protected] www.uvw.nl Water governance Unie van Waterschappen Water governance The Dutch waterschap model Colofon Edition © Unie van Waterschappen, 2008 P.O. Box 93128 2509 AE The Hague The Netherlands Internet: www.uvw.nl E-mail: [email protected] Authors Herman Havekes Fon Koemans Rafaël Lazaroms Rob Uijterlinde Printing Opmeer drukkerij bv Edition 500 copies ISBN 9789069041230 Water governance Water 2 Preface Society makes demands on the administrative organisation. And rightly, too. Authorities, from municipal to European level, are endeavouring to respond. The oldest level of government in the Netherlands, that of the waterschappen, is also moving with the times in providing customised service for today’s society. This sets requirements on the tasks and the way in which they are carried out. But above all, it sets requirements on the way in which society is involved in water governance. We have produced this booklet for the interested outsider and for those who are roughly familiar with water management. It provides an understanding of what waterschappen are and do, but primarily how waterschappen work as government institutions. Special attention is paid to organisation, management and financing. These aspects are frequently raised in contacts with foreign representatives. The way we arrange matters in the Netherlands commands respect all over the world. The waterschap model is an inspiring example for the administrative organisations of other countries whose aims are also to keep people safe from flooding and manage water resources.
  • The Ecology O F the Estuaries of Rhine, Meuse and Scheldt in The

    The Ecology O F the Estuaries of Rhine, Meuse and Scheldt in The

    TOPICS IN MARINE BIOLOGY. ROS. J. D. (ED.). SCIENT. MAR . 53(2-3): 457-463 1989 The ecology of the estuaries of Rhine, Meuse and Scheldt in the Netherlands* CARLO HEIP Delta Institute for Hydrobiological Research. Yerseke. The Netherlands SUMMARY: Three rivers, the Rhine, the Meuse and the Scheldt enter the North Sea close to each other in the Netherlands, where they form the so-called delta region. This area has been under constant human influence since the Middle Ages, but especially after a catastrophic flood in 1953, when very important coastal engineering projects changed the estuarine character of the area drastically. Freshwater, brackish water and marine lakes were formed and in one of the sea arms, the Eastern Scheldt, a storm surge barrier was constructed. Only the Western Scheldt remained a true estuary. The consecutive changes in this area have been extensively monitored and an important research effort was devoted to evaluate their ecological consequences. A summary and synthesis of some of these results are presented. In particular, the stagnant marine lake Grevelingen and the consequences of the storm surge barrier in the Eastern Scheldt have received much attention. In lake Grevelingen the principal aim of the study was to develop a nitrogen model. After the lake was formed the residence time of the water increased from a few days to several years. Primary production increased and the sediments were redistributed but the primary consumers suchs as the blue mussel and cockles survived. A remarkable increase ofZostera marina beds and the snail Nassarius reticulatus was observed. The storm surge barrier in the Eastern Scheldt was just finished in 1987.
  • Infographic Over Het Operationeel Watermanagement Op De Nederrijn En Lek

    Infographic Over Het Operationeel Watermanagement Op De Nederrijn En Lek

    Infographic over het Operationeel Watermanagement op de Nederrijn en Lek Inleiding Deze infographic omvat een kaart van de Nederrijn, de Lek en enkele omliggende wateren. Daarin zijn feiten over het operationeel watermanagement opgenomen op de betreffende locatie. Dit zijn schutsluizen, inlaten, spuisluizen, gemalen, keersluizen, stormvloedkeringen en vismigratievoorzieningen. Ook zijn de meetlocaties en de streefpeilen weergegeven. Daarnaast is een uitgebreide toelichting gegeven over het operationeel waterbeheer op de Nederrijn en de Lek. Het Watersysteem De Nederrijn en de Lek zijn samen één van de drie Rijntakken. Ze zijn van stuwen voorzien om zo de waterverdeling tussen Nederrijn-Lek en de IJssel te kunnen beïnvloeden, en de waterstanden op eerstgenoemde riviertak te reguleren. Door het stuwbeheer wordt gezorgd voor voldoende zoetwateraanvoer naar het IJsselmeer en naar de omliggende gebieden, de chloride terugdringing in het benedenrivierengebied en voldoende waterdiepte voor de scheepvaart. Bovenstrooms Driel De Duitse Rijn komt bij Lobith binnen en gaat over in de Nederlandse Boven- Rijn. In Lobith wordt de waterafvoer en waterstand gemeten welke belangrijk is voor het hanteren van het stuwplan. Tussen Tolkamer en Millingen is het Bijlandsch Kanaal aangelegd. Deze gaat bij de Pannerdensche kop, over in de Waal en het Pannerdensch Kanaal. Bij normale en hoge afvoeren stroomt ongeveer twee derde van het water naar de Waal en één derde naar het Pannerdensch Kanaal. Het Pannerdensch Kanaal gaat over in de Nederrijn, en bij de IJsselkop splitst de IJssel zich van de Nederrijn af. De verdeling van het water bij de IJsselkop is afhankelijk van de stand van de stuw in Driel. Van Driel tot aan Hagestein In de Nederrijn en de Lek liggen 3 stuwen die volgens een stuwplan bediend worden.
  • Operation Market Garden WWII

    Operation Market Garden WWII

    Operation Market Garden WWII Operation Market Garden (17–25 September 1944) was an Allied military operation, fought in the Netherlands and Germany in the Second World War. It was the largest airborne operation up to that time. The operation plan's strategic context required the seizure of bridges across the Maas (Meuse River) and two arms of the Rhine (the Waal and the Lower Rhine) as well as several smaller canals and tributaries. Crossing the Lower Rhine would allow the Allies to outflank the Siegfried Line and encircle the Ruhr, Germany's industrial heartland. It made large-scale use of airborne forces, whose tactical objectives were to secure a series of bridges over the main rivers of the German- occupied Netherlands and allow a rapid advance by armored units into Northern Germany. Initially, the operation was marginally successful and several bridges between Eindhoven and Nijmegen were captured. However, Gen. Horrocks XXX Corps ground force's advance was delayed by the demolition of a bridge over the Wilhelmina Canal, as well as an extremely overstretched supply line, at Son, delaying the capture of the main road bridge over the Meuse until 20 September. At Arnhem, the British 1st Airborne Division encountered far stronger resistance than anticipated. In the ensuing battle, only a small force managed to hold one end of the Arnhem road bridge and after the ground forces failed to relieve them, they were overrun on 21 September. The rest of the division, trapped in a small pocket west of the bridge, had to be evacuated on 25 September. The Allies had failed to cross the Rhine in sufficient force and the river remained a barrier to their advance until the offensives at Remagen, Oppenheim, Rees and Wesel in March 1945.
  • Independent Armoured Brigades (1944-45)]

    Independent Armoured Brigades (1944-45)]

    31 March 2017 [INDEPENDENT ARMOURED BRIGADES (1944-45)] th 4 Armoured Brigade (1) Headquarters, 4th Armoured Brigade & Headquarters Squadron nd The Royal Scots Greys (2 Dragoons) (2) rd 3 County of London Yeomanry (Sharpshooters) (3) th 44 Royal Tank Regiment (4) nd 2 Bn. The King’s Royal Rifle Corps (5) th 4 Regiment, Royal Horse Artillery (6) No. 271 Forward Delivery Squadron, Royal Armoured Corps 4th Armoured Brigade Signals, Royal Corps of Signals 5th Company, Royal Army Service Corps th 14 Light Field Ambulance, Royal Army Medical Corps (7) 4th Armoured Brigade Ordnance Field Park, Royal Army Ordnance Corps 4th Armoured Brigade Workshops, Royal Electrical & Mechanical Engineers © www.BritishMilitaryH istory.co.uk Page 1 31 March 2017 [INDEPENDENT ARMOURED BRIGADES (1944-45)] NOTES: 1. At the outbreak of war, this formation was known as the Heavy Armoured Brigade, and was stationed in Egypt. It commenced under command of the Armoured Division (Egypt), which became the 7th Armoured Division, with the brigade adopting a black Jerboa as its formation sign, hence becoming known as the ‘Black Rats’. As an independent brigade, it served in Tunisia, Sicily and in Italy, before returning to the United Kingdom in January 1944. Brigadier (Temporary) John Cecil CURRIE, D.S.O.**, M.C., a highly decorated Regular Army officer in the Royal Horse Artillery, had assumed command of the brigade on 16 March 1944 (having commanded it on a previous occasion) and took it to France. The brigade landed in Normandy on 7 June 1944, under the command of I Corps. It came under the command of VIII Corps for the battle of The Oden between 25 June and 2 July and the battle for Caen between 4 and 18 July 1944.
  • Werkindeling Riviertrajecten

    Werkindeling Riviertrajecten

    Indeling riviertaktrajecten IRM ­ ­ Deelgebieden + Plaatsen rivier km Lengte trajecten (van-tot) (van – tot) (km) 1. Splitsingspuntengebied 1.1 Bovenrijn Spijk – Millingen (Pannerdensche Kop) 857,7 – 867.5 9,8 1.2 Waalbochten Millingen – Nijmegen (Maas- 867.5 – 887,0 19,5 Waalkanaal)) # 1.3 Pannerdensch Kanaal Pannerden - Arnhem 867,5 - 878,5 11 (IJsselkop) 1.4 Boven IJssel Arnhem – Dieren 878,5 - 911,5 24### (aantakking Apeldoorns Kanaal) 1.5 Boven Nederrijn Arnhem – Driel (stuw) 878,5 – 891,5 12,5 2. Waal – Merwede 2.1 Midden-Waal Nijmegen – Tiel Passewaaij 887 – 917,5 30,5 2.2 Beneden-Waal Tiel Passewaaij -Woudrichem 917.5 - 953 30,5 (Aantakking Afgedamde Maas) 2.3 Boven Merwede Woudrichem - Werkendam 953 – 962,5 9,5 (aantakking Steurgat) 3. Nederrijn – Lek 3.1 Midden-Nederrijn Driel – Amerongen (stuw) 891,5 – 922,3 31 ## 3.2-Beneden Nederrijn Amerongen-Hagestein (stuw) 922,3 – 946,9 25 3.3 Lek Hagestein – Schoonhoven (veer) 946,9 – 971,4 24,5 4. IJssel 4.1 Midden-IJssel Dieren – Deventer (centrum) 911,5 – 945,0 30,5 4.2 Sallandse IJssel Deventer – Zwolle (Spooldersluis) 945,0 980,7 38,7 ­ 5. IJssel-Vechtdelta 5.1 Beneden IJssel Zwolle – Ketelhaven (Ketelmeer) 980,7 - 1005 24,3 (incl. Kattendiep / Keteldiep) 5.2 Reevediep Kampen - 7,5 (verbinding IJssel - Drontermeer) 5.3 Zwarte Water Zwolle – Genemuiden (Keersluis