Corporate Carsharing

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Corporate Carsharing DIENSTLEISTUNGEN & FINANZIERUNG Firmenname Adresse Kontakt CORPORATE CARSHARING Georg-Brauchle-Ring 50 Telefon +49-89-99822-0 Alpha City (Alphabet) 80786 München www.alphabet.de Auto-Union-Str. 1 Telefon +49-841-8935444 Audi Shared Fleet (Audi) 85045 Ingolstadt www.audisharedfleet.de Fürstenwall 228 Telefon +49-211-546922038 Bettercar (Ubeeqo) 40215 Düsseldorf www.ubeeqo.de Mühlhohle 10 Telefon +49-611-7787777 Book-n-drive 65205 Wiesbaden www.book-n-drive.de Brüsseler Str. 13 Telefon +49-2241-1650-0 BW Fuhrpark Service 53842 Troisdorf www.bwfuhrpark.de Fasanenweg 15-17 Telefon +49-30-23340-110 Car2go 70771 Leinfelden-Echterdingen www.car2go.com/De Thomas-Mann-Str. 16-20 Telefon +49-911-480499-0 CC Rent a car 90471 Nürnberg www.cc-rentacar.com Daimler Fleet Management Siemensstr. 7 Telefon +49-711-2574-7123 ❱❱Firmenporträt auf Seite 3 70469 Stuttgart www.daimler-fleetmanagement.de DB Rent Mainzer Landstr. 169 Telefon +49-69-265-40500 ❱❱Firmenporträt auf Seite 4 60327 Frankfurt www.dbrent.de Schorbergerstr. 66 Telefon +49-212-6458408-0 Drive Carsharing 42699 Solingen www.drive-carsharing.de Seidlstraße 26 Telefon +49-180-6292929 Drive Now (BMW/Sixt) 80335 München www.drive-now.com Europa Service Schorberger Str. 66 Telefon +49-212-2607-0 ❱❱Firmenporträt auf Seite 5 42699 Solingen www.europa-service.de Flinkster (DB Rent) Mainzer Landstr. 169 Telefon +49-69-42727700 ❱❱Firmenporträt auf Seite 6 60327 Frankfurt www.flinkster.de Henry-Ford-Str. 1 Telefon +49-221-903-3333 Ford Carsharing (Ford) 50735 Köln www.ford-carsharing.de Milastr. 2 Telefon +49-30-31160100 Green Wheels 10437 Berlin www.greenwheels.com/de/ Flamingoweg 1 Telefon +49-231-438-5607 Innogy SE (RWE) 44139 Dormund www.innogy.com Lease Plan Hellersbergstr. 10 b Telefon +49-2131-132-0 ❱❱Firmenporträt auf Seite 7 41460 Neuss www.leaseplan.de Telefon +49-800-1111999 Mu (Peugeot) 51170 Köln www.mu.peugeot.de Edmund-Rumpler-Str. 4 Telefon +49-30-59008585 Multicity (Citroën) 51149 Köln www.multicity-carsharing.de Humboldstr. 131-137 Telefon +49-421-7927021 Profi (Cambio Carsharing) 28203 Bremen www.cambio-carsharing.de Riedlinger Str. 36 Telefon +49-7351-4405-0 Shaggo (Fuhrwerk Plus) 88400 Biberach www.shaggo.de Zugspitzstr. 1 Telefon +49-89-74444-0 Sixt Corporate Carsharing 82049 Pullach www.sixt.de/corporatecarsharing Hagenauer Str. 14 Telefon +49-30-692067-510 Stadtmobil Berlin 10435 Berlin www.stadtmobil.de Karmarschstr. 30-32 Telefon +49-511-2704240 Stadtmobil Hannover 30159 Hannover www.stadtmobil.de 1 DIENSTLEISTUNGEN & FINANZIERUNG Firmenname Adresse Kontakt Ludwig-Wilhelm-Str. 15 Telefon +49-721-911911-0 Stadtmobil Karlsruhe 76131 Karlsruhe www.stadtmobil.de Am Hauptbahnhof 10 Telefon +49-69-951179-99 Stadtmobil Rhein-Main 60329 Frankfurt/Main www.stadtmobil.de M1,2 Telefon +49-621-128555-85 Stadtmobil Rhein-Neckar 68161 Mannheim www.stadtmobil.de Girardetstr. 2-38 / Eingang 4 Telefon +49-201-470990-80 Stadtmobil Rhein-Ruhr 45131 Essen www.stadtmobil.de Tübinger Str. 15 Telefon +49-711-628833 Stadtmobil Stuttgart 70178 Stuttgart www.stadtmobil.de Süderstr. 282 Telefon +49-40-654411-0 Starcar 20537 Hamburg www.starcar.de Aidenbachstr. 36 Telefon +49-89-202057-0 Stattauto München 81379 München www.stattauto-muenchen.de Peterssteinweg 18 Telefon +49-345-44500-100 Teilauto 04107 Leipzig www.teilauto.net 2 Leasing · Fuhrparkmanagement · Corporate Carsharing DAIMLER FLEET MANAGEMENT GMBH PRODUKTPALETTE Siemensstraße 7 ■❱ Leasing Services – Rundum-Betreuung 70469 Stuttgart für jede Fuhrparkgröße. Telefon +49 (0) 711 / 2574-7123 ■❱ Fleet Services – Vereinfachungs-Offensive [email protected] für Fuhrparks aller Marken. www.daimler-fleetmanagement.de ■❱ Mobility Services – Zukunftsweisende Lösungen für die Business-Mobilität. ■❱ Online Services – Effizientes Fuhrpark- FIRMENKURZPORTRÄT management per Klick. Die Daimler Fleet Management GmbH zählt in Deutschland zu den größten Anbietern von PRODUKTNEUHEITEN Fuhrparkmanagement-Lösungen für Pkw. Mit ■❱ Corporate Carsharing: Mit unserer innovativen unserem ganzheitlichen Dienstleistungsangebot Mobilitätslösung Fleetsharing bieten wir Ihnen betreuen wir deutschlandweit aktuell rund Corporate Carsharing auf Leasingbasis für 700 Kunden unterschiedlichster Fuhrparkgrößen einen effizienteren und flexibleren Einsatz Ihrer und Fahrzeugmarken. Sie erhalten bei uns Poolfahrzeuge. sämtliche Leistungen von Spezialisten – ange- ■❱ E-Invoicing: Für ein effizientes Rechnungs- fangen bei der individuellen Beratung über wesen erhalten Sie Ihre Rechnungsdaten und die Übernahme sämtlicher Fuhrparkaktivitäten -belege auch elektronisch. Die zeitaufwändige bis hin zu innovativen Konzepten für ihre Busi- Bearbeitung von Papierrechnungen entfällt. ness-Mobilität. Was uns dabei auszeichnet ist Damit minimieren Sie die Fehlerquote bei ma- die persönliche Beratung durch einen festen nueller Eingabe, verhindern Mahngebühren und Ansprechpartner und die hohe Servicequalität, reduzieren Kosten. zu der uns schon unser Name verpflichtet. ■❱ Daimler Fleet App 2.0: Von der Tankstellensu- Aufgrund der regionalen Präsenz unserer che und Treibstoffpreismonitor mit praktischen Fleet Berater sind wir immer nah bei unseren Filterfunktionen über die markenübergreifende Kunden. Für international agierende Unterneh- Werkstattsuche bis hin zum Parkplatzfinder – men überschreiten wir auch gerne Grenzen – das alles und noch viele weitere Funktionen für und bringen sie global voran. eine umfassende Mobilität bietet allen Auto- fahrern die Daimler Fleet App 2.0. KONTAKT Sie suchen nach einer optimalen Fuhrpark- IHRE VORTEILE Lösung, die sich an Ihren Mobilitätszielen ■❱ Kostensenkung durch Vorteilskonditionen, orientiert? Gemeinsam finden wir die passenden Finanz-Know-how und effektives Controlling. Antworten. Die Kontaktdaten Ihres persönlichen ■❱ Mobilitätssicherung mit zuverlässigen Pre- Fleet Beraters finden Sie unter: miumfahrzeugen unserer eigenen Marke und www.daimler-fleetmanagement.de/kontakt Fremdmarken sowie Services von erfahrenen Spezialisten. ■❱ Übernahme von fuhrparkspezifischen Risiken: feste Restwerte, geschlossene Kalkulation und transparente Raten. ■❱ Steigerung der Mitarbeitermotivation mit attraktiven und wirtschaftlichen Mobilitätskon- zepten. ■❱ Verwaltungsentlastung: mit flexiblen Service- modulen, fachgerechter Rechnungsprüfung und aktivem Schadenmanagement. ■❱ Planungssicherheit bei Veränderungs- und Expansionsprozessen durch individuelle Bera- tung, flexible Leistungsbausteine und grenzüber- schreitende Lösungen. 3 Autovermietung · Chauffeurservice · Corporate Carsharing · Fuhrparkberatung · Fuhrparkmanagement DB RENT GMBH Unternehmen können Kosten und Emissionen Mainzer Landstraße 169 reduzieren und zugleich ihren Mitarbeitern inno- 60327 Frankfurt am Main vative Gehaltsbestandteile – beispielsweise den [email protected] Zugang zu Carsharing- und Fahrrad-Mietsys- www.dbrent.de temen – anbieten. Einmal anmelden – deutsch- landweit unterwegs sein: DB Rent verfügt mit dem Flinkster-Netzwerk über das flächengrößte FIRMENKURZPORTRÄT Carsharing-Netz in Deutschland. Rund 4.000 Mit maßgeschneiderten und umweltfreundlichen Fahrzeuge sind in über 300 Städten an 1.700 Fuhrpark-Konzepten und intelligenten Mobili- Stationen verfügbar. Rund 10.000 Fahrräder tätsangeboten bietet die DB Rent als Tochter unserer Fahrradvermietsysteme – Call a Bike der Deutschen Bahn individuelle Mobilitäts- und StadtRad – stehen in rund 50 Städten sowie lösungen und innovative Vernetzungsstrategien an allen großen Fernbahnhöfen bereit. von Verkehrssystemen an. Alles in allem macht dies DB Rent zum Vorreiter und Auf der Basis vielfältiger Mobilitätsprodukte bevorzugten Partner für integrierte Mobilität. entwickelt die DB Rent für jeden Kunden auf der Straße und der Schiene ein individuelles Mobi- LEISTUNGEN litätskonzept. Das Angebotsspektrum umfasst ■❱ Integrierte dabei neben zeitgemäßen Fuhrparklösungen Mobilitätsangebote auch maßgeschneiderte intermodale Angebote. ■❱ Fuhrparklösungen Hier fasst DB Rent Flinkster Carsharing, Call a ■❱ Carsharing Bike, den Chauffeurservice sowie die Züge des ■❱ Fahrradvermiet- Nah- und Fernverkehrs in einem intelligenten systeme Mobilitätskonzept zusammen. Auch im Remar- ■❱ Chauffeurservice keting von Fahrzeugen ist DB Rent mit den DB ■❱ Consulting Autohäusern eine Topadresse. 4 Autovermietung · Corporate Carsharing · Remarketing EUROPA SERVICE AUTOVERMIETUNG AG Schorberger Str. 66 42699 Solingen Telefon +49 (0) 212 / 26 07-0 [email protected] www.europa-service.de FIRMENKURZPORTRÄT Die EUROPA SERVICE Autovermietung AG ist ein Mobilitätsdienstleister für mittelständische Autovermieter, Firmenkunden, Privatkunden und die Automobilindustrie. Das Partnernetz umfasst 650 mittelständische, unabhängige Autovermieter in Europa, die Ihnen an 1.377 Vermietstationen zur Verfügung stehen. Unsere Partner zeichnen sich durch ein hohes Maß an Dienstleistungsbereitschaft, einen modernen Fuhrpark mit Modellen aller Her- steller, sowie ein großes Angebot an Nischen- und Sonderfahrzeugen aus. Neben dem klassischen Autovermietgeschäft bietet die EUROPA SERVICE über Ihre Toch- tergesellschaften und Beteiligungen auch Car- Sharing, Elektromobilität und maßgeschneiderte Autovermietsysteme für Automobilhersteller an. PRODUKTPALETTE / LEISTUNGEN FÜR FIRMENKUNDEN: ■■ Elektromobilität: Testen Sie Elektrofahrzeuge in ■■ Zustell- und Abholservice: Wir stellen Ihnen Ihrem Fuhrpark mit der eAutoSchnuppermiete. Ihr Fahrzeug an dem mit Ihnen vereinbarten ■■ CarSharing: Bedarfsgerechte Mobilität zu Wunschort zu. geringen Fixkosten und
Recommended publications
  • Carsharing 2025 – Nische Oder Mainstream?
    CarSharing 2025 – nische oder MainStreaM? Sebastian Riegler, Maria Juschten, Reinhard Hössinger, Regine Gerike, Lars Rößger Bernhard Schlag, Wilko Manz, Christoph Rentschler, Johanna Kopp Mit diesem Bericht werden die Ergebnisse einer Grundlagenstudie zu neuen Nutzungskonzepten für individuelle Mobilität zusammengefasst. Das Projekt wurde beauftragt durch das Institut für Mobilitätsforschung (ifmo) und durchgeführt vom Institut für Verkehrswesen der Universität für Bodenkultur Wien, dem Lehrstuhl für Verkehrspsychologie der Technischen Universität Dresden und der INOVAPLAN GmbH. Die Studienautoren danken allen Carsharing-Anbietern, die die Studie unterstützt und sie dadurch erst ermöglicht haben. Universität für Bodenkultur Wien, Institut für Verkehrswesen: Sebastian Riegler, Maria Juschten, Dr. Reinhard Hössinger, Prof. Regine Gerike Technische Universität Dresden, Lehrstuhl für Verkehrspsychologie: Lars Rößger, Prof. Bernhard Schlag INOVAPLAN GmbH: Dr. Wilko Manz, Christoph Rentschler Design: Bernhard Moosbauer, www.exsample.org © 2016 ifmo 4 CARShARing 2025 – nischE oDER MAinstream? 5 Inhalt Vorwort 6 Kapitel 4 Ist Carsharing für meine Wege geeignet? 71 Danksagung 7 a. Wofür wird Carsharing genutzt? 72 Executive Summary 8 Planung der Buchungen: Spontanität vs. Vorausdenker 72 Beginnzeiten der Fahrten: After-Work vs. Afternoon Tea 73 Kapitel 1 Einleitung 11 Fahrtweiten: Nahverkehr vs. Langstrecke 74 a. Grundlagen des Teilens und Nutzens 12 Start & Ziel der Fahrten: Innerstädtisch vs. Fahrten ins Grüne 76 Teilen, Nutzen, Besitz, Eigentum – Begriffsklärung 12 Fahrtzwecke: Freizeit & nach Hause vs. Einkauf & Ausflug 77 Welche Motive bedienen Eigentum und eigentumslose Nutzung? 14 Alternative zu Carsharing: zu Fuß und eigener Pkw vs. Erweiterung der Mobilität 78 b. Was unterscheidet Carsharing von anderen Formen der Pkw-Nutzung? 17 Verzicht auf Carsharing: Parkplatzproblematik vs. Umweltgedanke 80 c. Die Forschungsfrage: Was wollen wir erreichen? 19 b.
    [Show full text]
  • Changing Course in Public Transport. the Car As a Component
    A Service of Leibniz-Informationszentrum econstor Wirtschaft Leibniz Information Centre Make Your Publications Visible. zbw for Economics Project Group on Mobility (Ed.) Working Paper Changing course in public transport: the car as a component of competitive services WZB Discussion Paper, No. FS II 02-103 Provided in Cooperation with: WZB Berlin Social Science Center Suggested Citation: Project Group on Mobility (Ed.) (2002) : Changing course in public transport: the car as a component of competitive services, WZB Discussion Paper, No. FS II 02-103, Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung (WZB), Berlin This Version is available at: http://hdl.handle.net/10419/49803 Standard-Nutzungsbedingungen: Terms of use: Die Dokumente auf EconStor dürfen zu eigenen wissenschaftlichen Documents in EconStor may be saved and copied for your Zwecken und zum Privatgebrauch gespeichert und kopiert werden. personal and scholarly purposes. Sie dürfen die Dokumente nicht für öffentliche oder kommerzielle You are not to copy documents for public or commercial Zwecke vervielfältigen, öffentlich ausstellen, öffentlich zugänglich purposes, to exhibit the documents publicly, to make them machen, vertreiben oder anderweitig nutzen. publicly available on the internet, or to distribute or otherwise use the documents in public. Sofern die Verfasser die Dokumente unter Open-Content-Lizenzen (insbesondere CC-Lizenzen) zur Verfügung gestellt haben sollten, If the documents have been made available under an Open gelten abweichend von diesen Nutzungsbedingungen die in der dort Content Licence (especially Creative Commons Licences), you genannten Lizenz gewährten Nutzungsrechte. may exercise further usage rights as specified in the indicated licence. www.econstor.eu Veröffentlichung der Abteilung “Organisation und Technikgenese“ des Forschungsschwerpunktes Technik-Arbeit-Umwelt am WZB FS II 02-103 Changing Course in Public Transport: The Car as a Component of Competitive Services Choice-Research, Report No.
    [Show full text]
  • Aktueller Stand Des Car-Sharing in Europa
    more options for energy efficient mobility through Car-Sharing Aktueller Stand des Car-Sharing in Europa Endbericht D 2.4 Arbeitspaket 2 Juni 2010 Bundesverband CarSharing e. V. Willi Loose momo Car-Sharing More options for energy efficient mobility through Car-Sharing Grant agreement No.: IEE/07/696/SI2.499387 Aktueller Stand des Car-Sharing in Europa Endbericht D 2.4 Arbeitspaket 2 Aktueller Stand des Car-Sharing in Europa Endbericht D 2.4 Arbeitspaket 2 I Inhaltsverzeichnis 0. Zusammenfassung 1 1. Einleitung und Übersicht 7 1.1 Das Projekt momo Car-Sharing 7 1.2 Inhalt des Berichts 9 2. Stand des Car-Sharing in Europa 11 2.1 Überblick 11 2.2 Stand des Car-Sharing in europäischen Ländern 13 2.2.1 Belgien 13 2.2.2 Dänemark 14 2.2.3 Deutschland 14 2.2.4 Finnland 15 2.2.5 Frankreich 16 2.2.6 Großbritannien 16 2.2.7 Irland 17 2.2.8 Italien 18 2.2.9 Niederlande 19 2.2.10 Österreich 19 2.2.11 Portugal 19 2.2.12 Schweden 20 2.2.13 Schweiz 20 2.2.14 Spanien 21 2.3 Vergleichende Einschätzung des Car-Sharing-Wachstums 21 3. Befragung der europäischen Car-Sharing-Anbieter 24 3.1 Methodik der Befragung 24 3.2 Rücklauf der Fragebögen 25 3.3 Ausgewählte Befragungsergebnisse 27 3.3.1 Erhebungsergebnisse zur Car-Sharing-Nutzung 27 3.3.2 Erhebungsergebnisse zu Kooperationen der Car-Sharing-Anbieter 39 3.3.3 Erhebungsergebnisse zur politischen Unterstützung 50 Aktueller Stand des Car-Sharing in Europa Endbericht D 2.4 Arbeitspaket 2 II 4.
    [Show full text]
  • List of Brands
    Global Consumer 2019 List of Brands Table of Contents 1. Digital music 2 2. Video-on-Demand 4 3. Video game stores 7 4. Digital video games shops 11 5. Video game streaming services 13 6. Book stores 15 7. eBook shops 19 8. Daily newspapers 22 9. Online newspapers 26 10. Magazines & weekly newspapers 30 11. Online magazines 34 12. Smartphones 38 13. Mobile carriers 39 14. Internet providers 42 15. Cable & satellite TV provider 46 16. Refrigerators 49 17. Washing machines 51 18. TVs 53 19. Speakers 55 20. Headphones 57 21. Laptops 59 22. Tablets 61 23. Desktop PC 63 24. Smart home 65 25. Smart speaker 67 26. Wearables 68 27. Fitness and health apps 70 28. Messenger services 73 29. Social networks 75 30. eCommerce 77 31. Search Engines 81 32. Online hotels & accommodation 82 33. Online flight portals 85 34. Airlines 88 35. Online package holiday portals 91 36. Online car rental provider 94 37. Online car sharing 96 38. Online ride sharing 98 39. Grocery stores 100 40. Banks 104 41. Online payment 108 42. Mobile payment 111 43. Liability insurance 114 44. Online dating services 117 45. Online event ticket provider 119 46. Food & restaurant delivery 122 47. Grocery delivery 125 48. Car Makes 129 Statista GmbH Johannes-Brahms-Platz 1 20355 Hamburg Tel. +49 40 2848 41 0 Fax +49 40 2848 41 999 [email protected] www.statista.com Steuernummer: 48/760/00518 Amtsgericht Köln: HRB 87129 Geschäftsführung: Dr. Friedrich Schwandt, Tim Kröger Commerzbank AG IBAN: DE60 2004 0000 0631 5915 00 BIC: COBADEFFXXX Umsatzsteuer-ID: DE 258551386 1.
    [Show full text]
  • Strategic Scenario Planning for the German Carsharing Industry – 2025
    Strategic Scenario Planning for the German Carsharing Industry – 2025 Carolin von Sethe Working Paper Version 1 March 18th, 2016 I Abstract II I Abstract What happens when the Internet of Things1, traditional mobility and the modern consumer coalesce? Nobody knows yet. The increasing uncertainty and complexity that result from the pace of technological progress, blurring boundaries between industry ecosystems and the volatile macroeconomic environment affect future mobility severely. Carsharing is at the forefront of an evolution that points towards a secular shift from individually owned-and-operated automobiles to mobility-on-demand. The purpose of this study is to develop four plausible scenarios for the future of the German carsharing industry in the year 2025 by applying the HHL- Roland Berger scenario development approach and to establish adequate core and optional strategies to aid strategic decision making of managers from companies in the carsharing ecosystem. Key Words: Scenario-based Strategic Planning ∙ Carsharing ∙ Shared Mobility ∙ Strategic Decision Making 1 The Internet of Things (short: IoT) is a term coined for the network of and communication between all devices with enabled Internet connection (Morgan, 2014). II Table of Contents III II Table of Contents I Abstract ............................................................................................................... II II Table of Contents .............................................................................................. III III Table of Figures
    [Show full text]
  • Drucksache 19/14691 19
    Deutscher Bundestag Drucksache 19/14691 19. Wahlperiode 01.11.2019 Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Klaus Ernst, Alexander Ulrich, Fabio De Masi, weiterer Abgeordneter und der Fraktion DIE LINKE. – Drucksache 19/13556 – Subventionen, Vergünstigungen und Förderungen für die deutsche Automobilindustrie Vorbemerkung der Fragesteller Die Automobilindustrie befindet sich im Umbruch. Klimafreundliche Mobili- tät erfordert nach Ansicht der Fragesteller andere Antriebe, andere Fahrzeuge und nicht zuletzt andere Mobilitätskonzepte. Angesichts dieser Herausforde- rungen kursiert eine Vielzahl von Ideen, wie die Automobilindustrie bei der Umstellung unterstützt werden kann. Dabei empfängt sie traditionell schon Milliardenhilfen auf direktem und indirektem Wege (www.tagesschau.de/fak tenfinder/autoindustrie-subventionen-101.html). Bevor also neue Steuergelder bereitgestellt werden, ist nach Ansicht der Fragesteller eine Bestandsaufnahme notwendig: Welche Subventionen und Hilfen für die deutsche Automobilin- dustrie gibt es bereits, wie haben sie sich entwickelt und welche Erfolge haben sie erzielt? Ohne eine solche Bestandsaufnahme und daraus folgende Umge- staltung oder Streichung bestehender Maßnahmen besteht nach Ansicht der Fragesteller die Gefahr, dass Misserfolge, Fehlanreize oder Leerstellen fortge- schrieben oder sogar verstärkt werden. Die Fragesteller bitten die Bundesregierung, sich bei der Beantwortung der Fragen auf folgende Automobilhersteller (inkl. sämtlicher Marken und Töch- ter) und Zulieferbetriebe,
    [Show full text]
  • Benchmarking of Existing Business / Operating Models & Best Practices
    SHared automation Operating models for Worldwide adoption SHOW Grant Agreement Number: 875530 D2.1.: Benchmarking of existing business / operating models & best practices This report is part of a project that has received funding by the European Union’s Horizon 2020 research and innovation programme under Grant Agreement number 875530 Legal Disclaimer The information in this document is provided “as is”, and no guarantee or warranty is given that the information is fit for any particular purpose. The above-referenced consortium members shall have no liability to third parties for damages of any kind including without limitation direct, special, indirect, or consequential damages that may result from the use of these materials subject to any liability which is mandatory due to applicable law. © 2020 by SHOW Consortium. This report is subject to a disclaimer and copyright. This report has been carried out under a contract awarded by the European Commission, contract number: 875530. The content of this publication is the sole responsibility of the SHOW project. D2.1: Benchmarking of existing business / operating models & best practices 2 Executive Summary D2.1 provides the state-of-the-art for business and operating roles in the field of mobility services (MaaS, LaaS and DRT containing the mobility services canvas as description of the selected representative mobility services, the business and operating models describing relevant business factors and operation environment, the user and role analysis representing the involved user and roles for the mobility services (providing, operating and using the service) as well as identifying the success and failure models of the analysed mobility services and finally a KPI-Analysis (business- driven) to give a structured economical evaluation as base for the benchmarking.
    [Show full text]
  • Strategic Analysis of Carsharing Market in Europe
    Sustainable and Innovative Personal Transport Solutions - Strategic Analysis of Carsharing Market in Europe M4FA-18 January 2010 Disclaimer Frost & Sullivan takes no responsibility for any incorrect information supplied to us by manufacturers or users. Quantitative market information is based primarily on interviews and therefore is subject to fluctuation. Frost & Sullivan research services are limited publications containing valuable market information provided to a select group of customers in response to orders. Our customers acknowledge when ordering that Frost & Sullivan research services are for our customers’ internal use and not for general publication or disclosure to third parties. No part of this research service may be given, lent, resold or disclosed to non-customers without written permission. Furthermore, no part may be reproduced, stored in a retrieval system or transmitted in any form or by any means, electronic, mechanical, photocopying, recording or otherwise, without the permission of the publisher. For information regarding permission, write to: Frost & Sullivan 4 Grosvenor Gardens Sullivan House London SW1W 0DH United Kingdom © 2010 Frost & Sullivan. All rights reserved. This document contains highly confidential information and is the sole property of Frost & Sullivan. No part of it may be circulated, quoted, copied or otherwise reproduced without the written approval of Frost & Sullivan. M4FA-18 2 Certification We hereby certify that the views expressed in this research service accurately reflect our views based on primary and secondary research with industry participants, industry experts, end users, regulatory organisations, financial and investment community and other related sources. In addition to the above, our robust in-house forecast and benchmarking models along with the Frost & Sullivan Decision Support Databases have been instrumental in the completion and publishing of this research service.
    [Show full text]
  • Car-Sharing Is Also Possible in Smaller Cities
    Car-Sharing in Small Cities Car-Sharing fact sheet No. 9 Car-Sharing is also possible in smaller cities Organised Car-Sharing is generally accepted as a mobility option for large cities. This fact sheet will demonstrate through several European examples that it is also possible to organise Car-Sharing in smaller cities and communities and to provide an acceptable level of service. In Switzerland, 410 localities are served by the Car-Sharing provider Mobility. Only the cities of Zurich, Geneva, Basel, Bern and Lausanne have more than 100,000 inhabitants. Four oth- ers (Winterthur, St. Gallen, Lucerne and Lugano) have between 50,000 and 100,000 inhabit- ants, and a further 4 have between 0,000 and 50,000. Thus the majority of Swiss locali- ties in which an outstanding level of Car-Sharing service is provided have fewer than 0,000 inhabitants. In Germany, 166 cities and communities served by Car-Sharing providers have fewer than 50,000 inhabitants and 78 communities have fewer than 0,000 (as of the middle of 008). Car-Sharing in smaller cities and commu- Car-Sharing services through the following nities can generally only be organised by measures: volunteers • They can become business customers of the We cannot overlook the fact that conditions Car-Sharing service and use it for their own in smaller cities are indeed more challenging. work-related travel. There, the concentration of people who are • They can reduce the economic risk in the ready to arrange their mobility without private start-up phase by guaranteeing (possibly for car and share cars with others is lower.
    [Show full text]
  • Cambiojournal Ausgabe 32 | Juli 2016
    cambioJournal Ausgabe 32 | Juli 2016 Foto: Marco Strack Foto: Foto: Abwrackprämie, jetzt also elektrisch Mit der Kaufprämie für E-Autos fördert der Bund erneut den individuellen Pkw-Besitz, denn der schleppen- de Absatz gefährdet die selbst gesteckten Ziele. Der Kaufanreiz nützt vor allem auch der Autoindustrie. Erinnern Sie sich noch an 2009? Fünf Mil­ Jeder soll sein eigenes haben Niedrige CO2-Werte wichtig für den Absatz liarden Euro gab es damals von der Bun des­ Wieder einmal wird großzügig der indivi­ an Premium-Fahrzeugen regierung für den Kauf von Neu wa gen, duelle Besitz an Fahrzeugen gefördert. Jeder Noch schaffen die Hersteller die Vorgaben wenn das alte Auto dafür abgewrackt wur­ soll sein eigenes haben – das bekannte Mo­ von derzeit 130 Gramm pro Kilometer. In de. Wenig später waren 3,8 Millionen na­ bilitätskonzept. Die Regierung nennt die Zukunft können sie aber nur mit deutlich gelneue Autos auf den Straßen unterwegs. Förderung »Anreize zur schnelleren Ver­ mehr verkauften E­Autos die neuen Grenz­ 500.000 mehr als in den Jahren zuvor. Nun brei tung dieser innovativen Techno logie.« werte einhalten. Und zwar mit folgendem soll erneut mit staatlichen Fördergeldern Sie erhofft sich, dass mit der höheren Nach­ Trick: Jedes CO2­arme Auto verringert die der Autokauf angekurbelt werden. Diesmal frage die Preise sinken und sich so mehr CO2­Bilanz der Gesamtflotte eines Her stel­ ist die Modell­Auswahl jedoch begrenzter: Käufer finden. Das mag umweltfreundli­ lers. Damit können weiterhin Fahr zeuge Nur Käufer von Elektro­ und Hybrid fahr­ cher sein, nach einem Aufbruch in eine an­ der Premiumklasse mit extrem hohen CO2­ zeugen profitieren.
    [Show full text]
  • Jahresbilanz: Carsharing-Unternehmen Jubeln
    Jahresbilanz: Carsharing-Unternehmen jubeln über Zuwachsraten Berlin - Im Programm "Europe in a Week", das polyglotte Japaner und Chinesen in ihren großen Ferien gerne absolvieren, kommt Karlsruhe nicht vor. Aus Sicht der Stadtväter ist das natürlich unverdient, denn das badische Städtchen hat einiges zu bieten: eine malerische Innenstadt, friedliche und gut ausgebildete Bürger, eine vorbildlich ausgebaute Verkehrsinfrastruktur.Und vor allem - darauf ist Oberbürgermeister Frank Mentrup besonders stolz - kann Karlsruhe sich als Mekka des Carsharingsbezeichnen. Mit fast zwei Carsharing-Autos pro 1000 Einwohner liegt Karlsruhe in Deutschland seit Jahren an der Spitze. Sieben Prozent aller Haushalte haben sich einem der Mietwagenverbünde angeschlossen - mit Abstand ein Spitzenwert. Die weitaus meisten sind beim Marktführer Stadtmobil registriert, der quer über die Stadt verteilt über ein dichtes Netz an reservierten Parkbuchten verfügt, die als Abhol- und Rückgabestationen dienen. In den Top 5 der Städte mit den meisten Carsharing-Autos pro 1000 Einwohner folgen Stuttgart (1,38), Köln (1,17), Düsseldorf (1) und München (0,87). Karlsruhe ist damit der Vorreiter eines Trends, der in Deutschland immer größere Dynamik entfaltet. Zu Jahresanfang zählte der Bundesverband Carsharing bereits rund 757.000 Kunden bei seinen Mitgliedern, eine Steigerung von fast zwei Dritteln gegenüber dem Vorjahr. Beim klassischen Carsharing teilen sich je nach Angebot heute schon 40 bis 70 Kunden ein Auto.Organisation und Management übernimmt ein professioneller Anbieter. Unter 10.000 Kilometer lohnt sich Carsharing Oft entsteht die Entscheidung bei einem simplen Rechenexempel. Wer weniger als 10.000 Kilometer pro Jahr mit dem Auto unterwegs ist, fährt auf Leihbasis billiger. Dafür muss man allerdings ein wenig Vorausplanung in Kauf nehmen - und bisweilen auch umplanen.
    [Show full text]
  • 2 Impact of Carsharing on User and Mobility Behaviour BCS Gunnar
    Mobility behaviour in different car sharing variants SHARE North Webinar, 15 March 2019 Gunnar Nehrke, Bundesverband CarSharing e.V. This project has received funding from the Horizon 2020 programme under grant agreement n°769513 Car sharing in Germany Car sharing market (as of 01.01.2019) – 20.200 Car sharing cars – 2.460.000 Customers – 740 Cities with car sharing (7 big cities with free-floating services) – 165 Operators Bundesverband CarSharing e.V. – since 1998 – 151 Operators This project has received funding from the Horizon 2020 programme under grant agreement n°769513 Market segments in Germany Number of customers Biggest operators (by number of vehicles) Free-floating Roundtrip Roundtrip Free-floating Number of vehicles This project has received funding from the Horizon 2020 programme under grant agreement n°769513 Impact of car sharing on urban mobility Less space consumption: Up to 20 private cars substituted by 1 car sharing car* *Result for roundtrip car sharing in 16 inner city areas in Germany bcs 2016 This project has received funding from the Horizon 2020 programme under grant agreement n°769513 Impact of car sharing on urban mobility Change of mobility behaviour: More trips done with sustainable modes Subjective change in travel behaviour in households that got car-free directly before or after joining car sharing. Results for roundtrip car sharing in 16 inner city areas in Germany bcs 2016 This project has received funding from the Horizon 2020 programme under grant agreement n°769513 STARS case study in Germany Aim:
    [Show full text]