SUZUKI SV 650 Da Pag
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Ricevi Moto.it Magazine » Spedizione su abbonamento gratuito Periodico elettronico di informazione motociclistica Scarica l’APP del Magazine MotoGP, Marquez vince Nico Cereghini “Non SBK Davies domina le NUMERO 239 il GP d’Argentina sparate su Iannone” due gare di Aragon 5 APRILE 2016 Lorenzo scivola, Iannone falcia L’ha fatta grossa, e la domenica della Supremazia indiscussa di Davies Dovizioso nella lotta per il 2° posto. Ducati è stata rovinata. Così se ne che domina anche Gara 2. Rea 113 PAGINE Rossi 2°, 3° Pedrosa sono viste tante, come i Morbidelli.. sbaglia, secondo posto a Sykes. | PROVA NAKED | SUZUKI SV 650 da Pag. 02 a Pag. 15 PROVA YAMAHA MT-09 News: Mercato moto a marzo +20% | Cinque milioni di euro per la sicurezza | M. Clarke: Cagiva e Gilera troppo avanti! | All’interno MotoGP: Iannone spacca lo spogliatoio | Moto2: É una classe che serve? | SBK: GP Aragon | SX Usa: Round 12, Santa Clara PREGI Guidabilità | Prestazioni DIFETTI Freno anteriore nell’uso sportivo Prezzo 6.490 € PROVA NAKED SUZUKI SV 650 Suzuki torna alle origini con la SV650 ABS 2016, entry level di lusso, dalle caratteristiche di guida davvero eccellenti, accoppiate a un bicilindrico capace di soddisfare anche i motociclisti navigati, a un prezzo appetibile: 6.490 € f.c. di Francesco Paolillo 2 3 Ricevi Moto.it Magazine » Spedizione su abbonamento gratuito Periodico elettronico di informazione motociclistica Prove Media acile, versatile e divertente. Que- precedenti. Arriviamo dunque alla SV650 ABS sti erano i tre dogmi della Suzuki 2106, che torna alle origini grazie a un design che SV650 del 1999, capostipite del- pur senza essere particolarmente coinvolgente, la serie SV di minore cilindrata lo potremmo definire “di sostanza”, ritrova una (c’era anche la muscolosa ver- maggiore cura del particolare, prestazioni e dina- sione da 1.000 cc), moto che in mica di guida di tutto rispetto, con costi di gestio- FItalia ha ottenuto grande successo. Qui da noi ne contenuti così come il prezzo di acquisto. ne sono state vendute ben 32.000 grazie ad una bella linea, al telaio e forcellone in alluminio e al Com’è fatta motore dalla spiccata personalità. Seguì poi la Design di sostanza, senza particolari spunti o pic- seconda serie del 2003, che abbandonò il tutto chi di personalità ma adatto a incontrare i gusti di tondo della serie precedente per abbracciare un un’ampia cerchia di motociclisti, caratterizzato design spigoloso, mantenendo intatte presta- da forme slanciate e rastremate nella parte cen- zioni e piacevolezza di guida. trale, dove mette in mostra una maggiore snel- Poi, nel 2009, arrivò la Gladius, forse la meno lezza sia del serbatoio sia della sella rispetto ai apprezzata a causa del design forse troppo precedenti modelli e soprattutto alle concorrenti personale e finiture non all’altezza delle serie dirette - due “ossi duri” come Yamaha MT-07 e 4 5 Ricevi Moto.it Magazine » Spedizione su abbonamento gratuito Periodico elettronico di informazione motociclistica 6 7 Ricevi Moto.it Magazine » Spedizione su abbonamento gratuito Periodico elettronico di informazione motociclistica Prove Video Kawasaki ER-6N. rialzate (chi scrive è alto un metro e ottanta), Gli assi nella manica rispetto a quest’ultime, se- non costringono a posture troppo chiuse per le condo gli uomini Suzuki, sono oltre alla maggiore ginocchia. potenza del motore bicilindrico a V della SV650, Da notare che le pedane del pilota sono ora se- che ha un paio di cavalli in più della Yamaha (76,5 parate da quelle del passeggero (sulla Gladius in totale per la precisione) e circa quattro rispet- erano entrambe fissate a un’unica piastra), par- to alla Kawasaki, nei confronti delle quali però la ticolare che alleggerisce anche la vista laterale moto di Hamamatsu può vantare l’omologazione della moto.Non riesce invece a dissimulare il suo Euro 4, e anche i consumi che, a detta dei tecnici, volume il nuovo terminale di scarico (accidenti sono inferiori a quelli delle concorrenti. alle nuove normative di omologazione), che però Un altro vantaggio che troviamo sulla SV650, te- perde ben 3,5 kg di peso rispetto a quello della nendo conto della tipologia di moto e soprattut- Gladius, e che considerando il minor peso anche to del cliente tipo cui si propone, è la contenuta dell’ABS (-1,5 kg) e quello delle sovrastrutture altezza da terra della sella, che essendo posta a varie (- 3,5 kg), vede la SV650 dimagrire di ben soli 785 mm (le concorrenti si fermano entrambe 8 kg rispetto al precedente modello, facendo se- a 805 mm), ed essendo anche piuttosto rastre- gnare 197 kg sulla bilancia. mata, consente anche ai più corti di gamba di po- ter poggiare entrambi i piedi a terra. Motore A proposito di posizione di guida, in sella alla Il bicilindrico Suzuki è stato pensato e progetta- SV650 2016 ci si trova a proprio agio sin da subi- to per combinare al meglio prestazioni, fruibilità to, con una posizione del busto moderatamente e consumi contenuti. caricata sul manubrio che appare “aperto” quan- 645 cc di cilindrata per 76 cv (56 kW) di potenza to basta e le pedane che seppur moderatamente massima a 8.500giri, con una coppia di 64 Nm 8 9 Ricevi Moto.it Magazine » Spedizione su abbonamento gratuito Periodico elettronico di informazione motociclistica Prove a 8.100 giri, numeri che non impressionano ma doppia valvola a farfalla per cilindro, iniettori a attriti. Ciclistica e freni che si sposano alla perfezione con il concetto di dieci fori e controllo del minimo attraverso il si- Questi sono dotati d’inediti raschiaolio con una Il telaio a traliccio è accoppiato a una forcella tra- moto adatta a tutti, neofiti e non, che ha fatto la stema ISC. particolare forma ad “L” che ne migliora ulte- dizionale da 41 mm e 125 mm di escursione. fortuna delle serie precedenti. L’efficienza del motore Suzuki é stata raggiunta riormente la tenuta, e non manca il rivestimento Regolabile nel precarico molla, così come il mono Economia di gestione e bassi consumi passano anche mediante l’utilizzo di tecnologie partico- SCEM dei cilindri (Suzuki Composite Electroche- che ha la possibilità di essere regolato su sette attraverso vari accorgimenti adottati sul bicilin- larmente avanzate, quali l’utilizzo di un rivesti- mical Material), come sul resto delle sportive di posizioni differenti ed ha un’escursione utile di 63 drico bialbero, a partire dalla gestione dell’inie- mento delle camicie dei pistoni, per migliorarne casa. Di nuovo disegno anche air box e radiatore, mm. L’impianto frenante consta di una coppia di zione elettronica dotata di sistema SDTV con la scorrevolezza e di conseguenza diminuire gli quest’ultimo più largo di un paio di centimetri. dischi da 290 mm con pinze Tokico a quattro pi- 10 11 Ricevi Moto.it Magazine » Spedizione su abbonamento gratuito Periodico elettronico di informazione motociclistica Prove stoncini e un singolo da 245 mm con pinza a due costi di gestione da vera entry level. pistoncini marchiata Nissin. La ciclistica da parte sua convince e conferma Come si può intuire dal nome SV650 ABS, sul- che anche con componenti non particolarmente la bicilindrica giapponese è montato il sistema ricercati, si può mettere in strada una moto dalle antibloccaggio delle ruote, che in questa nuova ottime caratteristiche di guida. versione perde, oltre al peso (-1500 gr), anche Queste sono le impressioni che ci ha trasferito un bel po’ di volume, essendo di dimensioni più la guida della bicilindrica di Hamamatsu, che contenute. Cerchi a cinque razze in lega d’allu- ha avuto vita dura durante il test, oltre che per minio per la SV650, che ha di primo equipaggia- i ritmi serrati che gli abbiamo imposto, anche a mento una coppia di Dunlop Sportmax Qualifier causa di un meteo impazzito che ha visto l’alter- 120/70 anteriore e 160/60 posteriore, montati narsi di pioggia e freddo, con sole e temperature entrambi su cerchi da 17 pollici. più miti. Come va La SV650 si è adattata perfettamente a ogni L’obiettivo degli uomini Suzuki era di rendere la condizione d’uso, e in questo hanno avuto un SV650 facile e comunicativa, per un’utenza di ruolo importante anche le ottime performance motociclisti, se non proprio alle prime armi, con garantite dalle gomme di primo equipaggiamen- poca esperienza, ma adatta a soddisfare anche to, le Dunlop Sportmax Qualifier, perfette su le esigenze di quelli più “maturi”, motociclistica- asciutto e incredibilmente “mordaci” anche su mente parlando. asfalto bagnato. L’obiettivo è stato raggiunto pienamente, grazie Agile e leggera nel traffico, la SV650 si potreb- a un motore che riesce a far convivere caratte- be considerare un’alternativa al maxiscooter di ristiche sportiveggianti, con una facilità d’uso e turno, con il quale condivide di certo i consumi 12 13 Ricevi Moto.it Magazine » Spedizione su abbonamento gratuito Periodico elettronico di informazione motociclistica Prove ridotti, che a detta dell’indicatore presente nella ABBIGLIAMENTO strumentazione si attestano ben oltre i 20 chilo- Giubbotto Macna Mission Guanti Dainese Carbon D1 metri con un litro nell’uso misto urbano/extraur- Stivali TCX bano, e dove emergono le ottime caratteristiche Casco Caberg Stunt funzionali di frizione e cambio, entrambi morbidi Pantaloni OJ Muscle Black Man e precisi, con un confort di guida apprezzabile. SCHEDA TECNICA Quando ci si sposta fuori città, però, emergono Suzuki SV 650 6.490 euro anche altre peculiarità della bicilindrica giappo- Cilindrata 645 cc nese, che ci riportano ai fasti dei trofei mono- Tempi 4 marca a lei dedicati. Cilindri 2 Raffreddamento a liquido La SV650 sa essere aggressiva quando vuole, Avviamento elettrico o meglio quando chi gli sta in sella ha voglia di Alimentazione iniezione Frizione multidisco aprire il gas e cercarne i limiti.