1 Projekt architektoniczno - budowlany zamienny: Przebudowa drogi gminnej nr 215006G na odcinku dł. 500m od drogi powiatowej nr 2718G SPIS TREŚCI

0. WPROWADZENIE...... 8 0.1 PODSTAWA OPRACOWANIA...... 8 0.2 CEL I ZAKRES OPRACOWANIA...... 8 0.3 MATERIAŁY WYJŚCIOWE...... 8 1. STAN ISTNIEJĄCY...... 9 1.1 ISTNIEJĄCE ZAGOSPODAROWANIA TERENU...... 9 1.2 ISTNIEJĄCA INFRASTRUKTURA TECHNICZNA...... 9 1.3 CHARAKTERYSTYKA PODŁOŻA GRUNTOWEGO...... 9 2. STAN PROJEKTOWANY...... 9 2.1 USTALENIA MPZP...... 9 2.2 PARAMETRY PROJEKTOWE...... 9 2.3 ROZWIĄZANIA W PLANIE...... 10 2.4 ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE...... 10 2.5 KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI...... 10 2.6 PRZEKROJE NORMALNE...... 11 2.7 ODWODNIENIE...... 11 2.8 SIECI INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ...... 11 2.9 ZIELEŃ...... 11 3. CZĘŚĆ RYSUNKOWA………...... ………...... ………...... ………...... ………...... ………...... ………....…12

SPIS RYSUNKÓW

Rys. nr 0 - Orientacja Rys. nr 1 – Plan sytuacyjny skala 1:500 Rys. nr 2 - Przekrój normalny skala 1:100 Rys. nr 3 - Profil podłużny skala 1:100/1000

Pracownia Projektowa "PROMAR" 2 Projekt architektoniczno - budowlany zamienny: Przebudowa drogi gminnej nr 215006G na odcinku dł. 500m od drogi powiatowej nr 2718G

OŚWIADCZENIE

Oświadczamy, że dokumentacja techniczna:

PROJEKT BUDOWLANY ZAMIENNY „Przebudowa drogi gminnej nr 215006G na odcinku dł. 500m od drogi powiatowej 2718G - Klonówka - Starogard Gdański” Został wykonany zgodnie z obowiązującymi polskimi normami, zasadami wiedzy technicznej i jest kompletna z punktu widzenia celu, któremu ma służyć.

Projektant Sprawdzający

mgr inż. Mariusz Szyszkowski mgr inż. Jarosław Grabowski

Pracownia Projektowa "PROMAR" 3 Projekt architektoniczno - budowlany zamienny: Przebudowa drogi gminnej nr 215006G na odcinku dł. 500m od drogi powiatowej nr 2718G

ZA ZGODNOŚĆ Z ORYGINAŁEM

mgr inż. Mariusz Szyszkowski upr. bud. do projektowania bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjno-budowlanej Upr. Nr 181/Gd/2002 nr ewid. BOM/POM/5827/02

Pracownia Projektowa "PROMAR" 4 Projekt architektoniczno - budowlany zamienny: Przebudowa drogi gminnej nr 215006G na odcinku dł. 500m od drogi powiatowej nr 2718G

ZA ZGODNOŚĆ Z ORYGINAŁEM

mgr inż. Mariusz Szyszkowski upr. bud. do projektowania bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjno-budowlanej Upr. Nr 181/Gd/2002 nr ewid. BOM/POM/5827/02

Pracownia Projektowa "PROMAR" 5 Projekt architektoniczno - budowlany zamienny: Przebudowa drogi gminnej nr 215006G na odcinku dł. 500m od drogi powiatowej nr 2718G

Pracownia Projektowa "PROMAR" 6 Projekt architektoniczno - budowlany zamienny: Przebudowa drogi gminnej nr 215006G na odcinku dł. 500m od drogi powiatowej nr 2718G

ZA ZGODNOŚĆ Z ORYGINAŁEM

mgr inż. Mariusz Szyszkowski upr. bud. do projektowania bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjno-budowlanej Pracownia Projektowa "PROMAR" Upr. Nr 181/Gd/2002 nr ewid. BOM/POM/5827/02 7 Projekt architektoniczno - budowlany zamienny: Przebudowa drogi gminnej nr 215006G na odcinku dł. 500m od drogi powiatowej nr 2718G

ZA ZGODNOŚĆ Z ORYGINAŁEM

mgr inż. Mariusz Szyszkowski upr. bud. do projektowania bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjno-budowlanej Upr. Nr 181/Gd/2002 nr ewid. BOM/POM/5827/02 Pracownia Projektowa "PROMAR" 8 Projekt architektoniczno - budowlany zamienny: Przebudowa drogi gminnej nr 215006G na odcinku dł. 500m od drogi powiatowej nr 2718G

ZA ZGODNOŚĆ Z ORYGINAŁEM

mgr inż. Mariusz Szyszkowski upr. bud. do projektowania bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjno-budowlanej Upr. Nr 181/Gd/2002 nr ewid. BOM/POM/5827/02

Pracownia Projektowa "PROMAR" 9 Projekt architektoniczno - budowlany zamienny: Przebudowa drogi gminnej nr 215006G na odcinku dł. 500m od drogi powiatowej nr 2718G

0. WPROWADZENIE.

0.1 Podstawa opracowania

Podstawą opracowania niniejszego projektu budowlanego zamiennego pn.: "Przebudowa drogi gminnej nr 215006G na odcinku o dł. 500m od drogi powiatowej nr 2718G” jest umowa zawarta pomiędzy Gminą Pelplin, Pl. Grunwaldzki 4, 83-130 Pelplin, a Pracownią Projektową „PROMAR” Rożental, ul. Bielawska 8, 83-130 Pelplin.

0.2 Cel i zakres opracowania

Celem niniejszego opracowania jest wykonanie projektu budowlanego zamiennego przebudowy drogi gminnej nr 215006G na dł. 500m, od drogi powiatowej nr 2718G, określającego zakres i rodzaj robót niezbędnych do zrealizowania inwestycji, a także stanowiącego podstawę do uzyskania decyzji administracyjnej pozwalającej na realizację inwestycji. Przedmiotowy projekt jest projektem zamiennym w zakresie dotyczącym drogi gminnej nr 215006G objętym pozwoleniem na budowę - decyzja Starosty Tczewskiego nr 1.123.2013 z dn. 05.09.2013. Droga powiatowa nr 2718G objęta jest przebudową w ramach dokumentacji, zatwierdzonej przez Starostę Tczewskiego decyzją ZRID nr 12.1.2013 z dn. 22.02.2013.

0.3 Materiały wyjściowe.

Dokumentacja sporządzona została na podstawie następujących materiałów : 1) Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Gminy i Miasta Pelplin. 2) Uchwała nr XL/379/2010 z dn. 14.10.2010r Rady Miejskiej w Pelplinie w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla obszaru obejmującego fragment gminy Pelplin w rejonie miejscowości: , Ropuchy, Rożental i Nowy Dwór Pelpliński. 3) Mapa do celów projektowych aktualna na dz. 30.06.2017r – opracowana przez GEOLINE Sp. z o.o. Spółka Komandytowa. 4) Opinia geotechniczna – PG AQUA Jacek Kuciaba - lipiec 2017. 5) Projekt budowlany rozbudowy drogi powiatowej nr 2718G – PROMAR 2013r. zatwierdzony decyzją Starosty Tczewskiego nr 12.1.2013 z dn. 22.02.2013r 6) Projekt budowlany farma wiatrowa Pelplin 2 - branża drogowa - PROMAR 2013r zatwierdzony decyzją Starosty Tczewskiego nr 1.123.2013 z dn. 05.09.2013r. 7) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 22.03.1999 – w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr43 poz.430) 8) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 03.07.2003– w sprawie znaków i sygnałów drogowych .

Pracownia Projektowa "PROMAR" 10 Projekt architektoniczno - budowlany zamienny: Przebudowa drogi gminnej nr 215006G na odcinku dł. 500m od drogi powiatowej nr 2718G

1. STAN ISTNIEJĄCY.

1.1 Istniejące zagospodarowania terenu. Droga gminna nr 215006G łączy miejscowość: Ropuchy - Lipinki Szlacheckie - Nowy Dwór Pelpliński. Na obszarze objętym opracowaniem posiada nawierzchnię częściowo z płyt drogowych oraz częściowo nawierzchnię gruntową. Na powiązaniu z drogą powiatową posiada nawierzchnię bitumiczną w bardzo złym stanie technicznym. W km 0+380,00 zlokalizowany jest zjazd na teren GPZ. Zjazd posiada nawierzchnię z kostki betonowej i obramowany jest krawężnikiem betonowym 15x30x100. Teren, wokół drogi stanowią tereny użytkowane rolniczo. Po stronie północnej w rejonie drogi powiatowej zlokalizowana jest GPZ stanowiący własność PSE.

1.2 Istniejąca infrastruktura techniczna. Na terenie inwestycji występują sieci infrastruktury technicznej:  sieć wodociągowa prowadzona poza pasem drogowym z poprzecznym przejściem przez drogę gminną (przyłącze do GPZ),  sieci elektro-energetyczne i telekomunikacyjne - biegnące poza pasem drogowy z poprzecznym przejściem przez drogę gminną.

1.3 Charakterystyka podłoża gruntowego. Na podstawie opinii geotechnicznej oceniono również warunki geotechniczne w bezpośrednim sąsiedztwie drogi. Stwierdzono występowanie w podłożu gruntowym piasków gliniastych, glin piaszczystych, glin pylastych, nasypów niekontrolowanych. Wodę gruntową o swobodnym zwierciadle stwierdzono w trzech otworach na głębokości od 1,5m do 2,4m. Gruntach spoistych wodę gruntową zaobserwowano w postaci sączeń. Podłoże gruntowe zakwalifikowano do grupy nośności G4. Projektowany obiekt budowlany - droga gminna należy do pierwszej kategorii geotechnicznej.

2. STAN PROJEKTOWANY

2.1 Ustalenia MPZP Na obszarze objętym inwestycją obowiązuje aktualny MPZP. Zgodnie z zapisami planu, droga gminna nr 215006G objęta jest kartą terenu 52KDL (droga lokalna). Droga powiatowa 2718G objęta jest kartą terenu KDZ (droga zbiorcza)

2.2 Parametry projektowe. Podstawowe parametry projektowe droga gminna: - klasa techniczna – L - prędkość projektowa Vp=30km/h - szerokość jezdni – 5,5m, - szerokość poboczy – min. 0,75m - pochylenia skarp nasypów i wykopów – 1:1,5 (wyjątkowo umocnione 1:1) - kategoria ruchu KR 3

Pracownia Projektowa "PROMAR" 11 Projekt architektoniczno - budowlany zamienny: Przebudowa drogi gminnej nr 215006G na odcinku dł. 500m od drogi powiatowej nr 2718G 2.3 Rozwiązania w planie. Geometrię drogi powiatowej w planie zaprojektowano w dostosowaniu do istniejącego przebiegu drogi. Początek opracowania założono na granicy działki drogi gminnej i drogi powiatowej. Zaprojektowano geometrię drogi: - km 0+000,00 – początek trasy, - km 0+009,91 - początek łuku R=500m, - km 0+029,51 - koniec łuku R=500m, - km 0+127,64 - początek łuku R=1500m, - km 0+142,45 - koniec łuku R=1500m. - km 0+500,00 - koniec trasy.

Z uwagi, na fakt, że dla rozbudowy drogi powiatowej nr 2718G wydano decyzję ZRID, obszar skrzyżowania drogi gminnej i powiatowej objęty będzie bieżącym utrzymaniem, które zapewni wymagane standardy użytkowe nawierzchni drogi. Na końcowym odcinku projektowanej drogi, na odcinku dł. 20m wykonać należy zejście do stanu istniejącego - wykonując nawierzchnię z kruszywa łamanego. W km 0+380,00 zlokalizowany jest zjazd na teren GPZ - zjazd ten przewidziany jest do przebudowy w granicach pasa drogowego. Pochylenie poprzeczne jezdni zaprojektowano jako daszkowe o wartości 2%. Łuki kołowe zaprojektowano bez przechyłek i bez krzywych przejściowych. Rozwiązania w planie przedstawiono na rys. nr 1.

2.4 Rozwiązanie wysokościowe. Niweletę drogi gminnej zaprojektowano w nawiązaniu do istniejącego układu wysokościowego drogi powiatowej, zapewniając 3% pochylenie na wlocie drogi na skrzyżowanie oraz dostosowując do istniejącego ukształtowania terenu przy założeniu niewielkiego wyniesienia drogi ponad istniejący teren. W profilu drogi zastosowano:  pochylenia podłużne o wartości od 0,5% do 3,7%,  promienie łuków pionowych wklęsłych o R=1000m,  promienie łuków pionowych wypukłych od R=1500m do R=3000m.

Rozwiązania wysokościowe – profil podłużny drogi gminnej przedstawiono na rys. nr 3.

2.5 Konstrukcje nawierzchni. Konstrukcję nawierzchni drogi gminnej zaprojektowano dla kategorii ruchu KR 3, na podłożu gruntowym kategorii G4. Przyjęta konstrukcja nawierzchni:  w-wa ścieralna - BA AC 11S - 4cm,  w-wa wiążąca - BA AC 16W - 5cm,  podbudowa zasadnicza z BA AC 22P - 7cm,  podbudowa pomocnicza - mieszanka niezwiązana z kruszywem C90/3 (KŁSM 0/31,5) - 20cm,  w-wa mrozoochronna z gruntu lub kruszywa stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C3/4 - 15cm,

Pracownia Projektowa "PROMAR" 12 Projekt architektoniczno - budowlany zamienny: Przebudowa drogi gminnej nr 215006G na odcinku dł. 500m od drogi powiatowej nr 2718G  w-wa ulepszonego podłoża z gruntu lub kruszywa stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 - 20cm. Grubość nawierzchni 71cm i jest większa niż wymagana z uwagi na przemarzanie 0,7hz=70cm. Podłoże pod nawierzchnię powinno charakteryzować się wtórnym modułem odkształcenia E2=100MPa, natomiast warstwa podbudowy pomocniczej, na której mają być ułożone mieszanki mineralno - bitumiczne modułem E2=160MPa.

Konstrukcję nawierzchni zjazdu, dla podłoża gruntowego kategorii G4. Przyjęta konstrukcja nawierzchni:  kostka betonowa - 8cm,  podsypka cementowo-piaskowa - 3cm,  podbudowa pomocnicza - mieszanka niezwiązana z kruszywem C90/3 (KŁSM 0/31,5) - 20cm,  w-wa mrozoochronna z gruntu lub kruszywa stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C3/4 - 15cm,  w-wa ulepszonego podłoża z gruntu lub kruszywa stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 - 20cm.

2.6 Przekroje normalne. Przekroje normalne zostały przedstawione na rys. nr 2. Pokazano na nich wzajemne usytuowanie elementów projektowanego korpusu drogowego oraz podano podstawowe wymiary. Jezdnię drogi powiatowej zaprojektowano o pochyleniu daszkowym o wartości 2%. Pobocza zaprojektowano o szerokości 0,75m, o pochyleniu 8% - umocnione w-wą kruszywa łamanego 0/31,5 o grubości 10cm. Pobocza należy umocnić mieszanką optymalną. Skarpy nasypów i wykopów zaprojektowano o pochyleniu 1:1,5. Skarpy o pochyleniu 1:1,5 należy umocnić humusem gr. 10cm z obsianiem trawą.

2.7 Odwodnienie. Odwodnienie drogi zaprojektowano jako powierzchniowe z zagospodarowaniem wód opadowych na terenie pasa drogowego. Z uwagi na bak możliwości zastosowania rowów drogowych zaprojektowano odwodnienie drogi poprzez rozsączanie wód opadowych za pomocą drenażu francuskiego wykonanego z kruszywa grubego 31,5/63 w otulinie z geowłókniny.

2.8 Sieci infrastruktury technicznej. Zlokalizowana w rejonie inwestycji infrastruktura techniczna nie koliduje z planowana inwestycją i nie jest konieczna jej przebudowa. Konieczne jest jedynie zabezpieczenie sieci wodociągowych, el-en. i telekomunikacyjnych dwudzielnymi rurami osłonowymi.

2.9 Zieleń. Istniejący drzewostan nie koliduje z projektowaną inwestycją.

Sporządził Mariusz Szyszkowski

Pracownia Projektowa "PROMAR" 13 Projekt architektoniczno - budowlany zamienny: Przebudowa drogi gminnej nr 215006G na odcinku dł. 500m od drogi powiatowej nr 2718G

3. CZĘŚĆ RYSUNKOWA

Pracownia Projektowa "PROMAR"