Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
L’Etablissement de Cannes Les histoires des origines Romano & Romano
Sommaire
Introduction ...... 3 Généralités ...... 4 Les frères Romano ...... 5 Les sponsors ...... 9 Les associés des frères Romano ...... 10 Les sociétés des Romano ...... 14 Sociétés annexes ...... 20 L’Andorranne ...... 20 La Compagnie Algérienne ...... 22 La STAR ...... 22 La Potinière ...... 23 L’ATAMCA ...... 23 Les histoires d’Etienne Romano ...... 24 Etienne ROMANO (1889 - 1966) ...... 25 Villa Le Bosphore ...... 29 Actions E. Romano ...... 32 La SNCASE ...... 36 Cartes postales ...... 37 Reproduction ...... 38 Posters ...... 40 Site de Cannes ...... 41 Wikipédia ...... 42 Centre Spatial de Cannes Mandelieu ...... 42 Liste des constructeurs aéronautiques et spatiaux ...... 44 Moyens d’essais au Sol pour l’industrie Aérospatiale ...... 45 Musée Historique de l'Hydraviation ...... 46 Cocardes : Aviation et Maquettisme ...... 46 Forum Amis des ailes anciennes...... 46 Chantiers navals et aérospatiale ...... 47 Enquêtes-reportages ...... 49 4AS - Infos & Publications ...... 50 Hydravions Romano ...... 51 Military Aircraft Database ...... 52 Aviafrance ...... 56 Romano R-3 ...... 56 Romano R-4 ...... 57 Romano R-82 (en.wikipédia) ...... 58 Aircraft Manufacturers: R ...... 59 Romano R-120 ...... 60 Lettres AAAF ...... 61 Conclusion ...... 63
Auteur : Marcel COUCHOT Page 1 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Résumé d’auteur :
Cette compilation d’extraits d’articles et de pages Internet vise à retracer les histoires de l’établissement de Cannes en remontant aux origines, c'est-à-dire à Etienne Romano qui a fondé à Cannes-La Bocca l’établissement des chantiers Aéronavals E. Romano.
Ce document WORD interactif permet un accès direct et rapide aux pages Internet grâce à une série de liens Internet et facilite leur analyse et leur comparaison.
Procédure :
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Document de référence :
« 80 ans de passion » le site de Cannes de 1919 à 1999, Editions Version Latine, 1999
Œuvre historique collective, dont Roger Béteille, Jean-Jacques Dechezelles, Philippe Jung, Guy Lebègue, etc. mcou_andre_romano_01.doc mcou_chantier_naval_01.doc : mcou_chronologie_01.doc : mcou_recherche_littoral.doc : mcou_histoires_romano.doc : mcou_société_navis_01.doc : mcou_societes_romano.doc :
Versions :
Version 1 du 20/09/2008 Version 2 du 22/06/2009
« L’Histoire est un mensonge que personne de conteste. » Napoléon Bonaparte
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Auteur : Marcel COUCHOT Page 2 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Introduction
L’Association sans but lucratif (Loi de 1901) "Cannes Aéro Spatial Patrimoine - CASP" (ex R3S2A : Ref. 1) a pour but principal de rassembler, d’inventorier et de promouvoir le « patrimoine technique, historique et social » de l’Etablissement de Cannes-La Bocca, initialement chantiers Aéronavals E. Romano, puis SNCASE, SNCASO, Sud Aviation, SNIAS, Aérospatiale, Alcatel Alenia Space, et maintenant Thalès Alenia Space...
Les pièces constituant ce « patrimoine que l’on appelle « objets » selon les règles des bases des données patrimoniales nationales, comportent des objets physiques (maquettes, équipements, etc.) et des documents, (dessins, plans, photographies, etc.) encore disponibles ou bien qui ont disparus, mais dont la trace subsiste par les témoignages des participants. Il convient de les rechercher, de les inventorier et de les rassembler.
Un Site Internet, ou Site Web, public, présente l’Association et de nombreuses informations, dont l’historique du Centre et l’illustrera avec les documents les plus marquants.
Il y a déjà de nombreux documents sur l’établissement de Cannes accessibles sur Internet.
Un inventaire partiel en a été réalisé et mis en ligne sur le Forum de l’Association.
Ce document en exploite une partie en rappelant les adresses Internet des pages étudiées.
Les Liens Hypertexte ont été explicités dans le cas où ils n’étaient pas directement visibles, par exemple lorsqu’il s’agit de liens secondaires situés dans une page primaire.
Il convient d’analyser et de comparer ces différents documents, et surtout de les vérifier les uns les autres, et d’essayer de trouver des documents de référence datés, comme des articles de presse, des cartes postales, des actions bancaires, de manière à établir une chronologie aussi exacte que possible des différents évènements qui ont marqué l’histoire de l’établissement de Cannes depuis son origine.
Exemple : http://www.cannes-mandelieu.aeroport.fr/Pages_fr/page4a.htm
En 1930, construction de l'usine Romano en bordure de mer, à côté du futur aérodrome … En 1936, l'usine Romano est nationalisée dans la SNCASE. … En 1947, l'usine de la SNCASE se spécialise dans les missiles. Des rampes d'essai sont installées sur l'aérodrome. …
(1) R3S2A signifie : Romano-Sncase-Sncaso-Sud Aviation-Aerospatiale-Alcatel Space
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Généralités
Parmi les très nombreuses recherches que j’ai effectuées sur Internet à l’aide de Google, une des plus fructueuse a concerné les Archives de la Ville de Cannes avec sa Collection de Journaux anciens, et plus particulièrement avec le journal « Le Littoral » qui m’a livré de nombreux articles de presse allant de 1920 à 1940 et concernant Etienne Romano , son frère André Romano et ses associés.
Archives Municipales Ville de Cannes : http://archives.ville-cannes.fr/
Archives Municipales – Ville de Cannes : http://archivescannes.ville-cannes.fr/
Recherche sur les Notices : Global Texte : 33 Cotes indexées avec " romano ":
Recherche sur les Index :
Personnes : 16 Cotes indexées avec " ROMANO (Etienne) " Organismes : 1 Cote indexée avec " Chantiers Aéronavals E. Romano " I.P.S. : 15 Cotes indexées avec " Chantiers aéro-navals E. Romano "
Collection de journaux anciens : http://archivesjournaux.ville-cannes.fr/
Journal Le Littoral, 1886 – 1944
Recherche : Romano – Le Littoral, année par année, page par page Recherche : NAVIS – Le Littoral, année par année, page par page
Il faut voir que le travail avait été bien préparé…
Il faut étudier les autres journaux disponibles, comme Le Courrier de Cannes, et surtout rechercher d’autres mots clés, Aéro Club, Ailes d’Azur, ARMA, Rival, etc…
Archives départementales des A-M : http://www.cg06.fr/culture/archives-bases.html
Archives admin. de 1800 à 1940 : http://193.48.79.11/os-html/amam/home.html Recensement : http://193.48.79.11/archives/indexRP.php Cadastre : http://193.48.79.11/archives/indexCAD.php Archives administratives après 1940 : http://193.48.79.11/os-html/adam/home.html Annuaire de la Ville de Cannes : http://193.48.79.11/archives/indexAN.php
La plupart des articles étudiés proviennent des Annonces Légales et Judiciaires émanant de Notaires et constituent des « références historiques » officielles, précises et datées permettant d’établir une chronologie fiable.
Les recherches directes sur Internet à l’aide de Google ont permis de retrouver de nombreux liens sur d’autres pages qu’il convient de regarder avec plus de prudence et circonspection…
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Les frères Romano
Etienne Romano
Monsieur Etienne Romano, (1889 - 1966) Né à Aubagne le 15 Décembre 1889 Industriel Demeurant à Paris, 121, rue de Courcelles (1921). Demeurant à Cannes (Alpes-Maritimes), villa du Bosphore. Scierie exploitée à Cannes, rue de La Foux Société « NAVIS » Constructions et Armements Maritimes », créé en 1921. Siège de la Société : Cannes, rue du 14 Juillet. Administrateur de la Société « NAVIS » Constructions et Armements Maritimes » (1921) Administrateur de la Société Anonyme des chantiers Aéronavals E. Romano (1929) Société « CAER » chantiers Aéronavals E. Romano, créée en 1929. Siège Social : 4 quai Saint-Pierre, Cannes. Bureaux de la Société, à Paris, 18-20 Place de la Madeleine, (1939) Frère de André Romano Marié à la champenoise Jeanne Cavillat Père de Jean Romano. - Nota : Autres prénoms, Ange Etienne Pierre Romano, d’après son acte de naissance et : http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1932/Jx5_Littoral_1932_02_14_Page_04.pdf - ROMANO (Etienne) Notice détaillée : (inaccessible…) http://archivescannes.ville-cannes.fr/4DCGI/Web_VoirLaNotice/06_07/2516/ILUMP30977 - Monsieur Jean Romano : Fils d’Etienne Romano Père de Jean-François Romano - Monsieur Jean-François Romano Petit-fils d’Etienne Romano Fils de Jean Romano. -
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Acte de naissance d’Etienne Romano
Recherche : état civil CG13 = http://www.archives13.fr/archives13/CG13/pid/102 Registres paroissiaux et état civil >> Lien vers le site externe 'Accéder aux registres paroissiaux et état civil' : http://doris.archives13.fr/dorisuec/jsp/system/win_main.jsp - Choix de la commune et Choix d'une collection : Autres - Registres paroissiaux et d'état civil - AUBAGNE, Acte:Naissance,1889 - Page 55 : Romano Ange Etienne Pierre fils de : Romano Jean François Pascal, forgeron, 31 ans et de Anne Françoise Somale, sans profession, 25 ans. Né le 15 Décembre 1889. P.J. : acte N° 217 Marié à Paris (17è arr) avec Jeanne Maria Ernestine Charlotte Cavillat Décédé à Aups (Var) le 19-2-1966
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Le Quai Saint-Pierre : carte postale ancienne, 1921
Le 4 quai Saint-Pierre : l’enseigne de la Société NAVIS, en 1921
A noter, à gauche, la Pharmacie SAUSSERON.
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Madame Jeanne Cavillat : épouse d’Etienne Romano
Domiciliée villa "Le Bosphore" - http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1925/Jx5_Littoral_1925_08_09_Page_04.pdf - « Aux termes d'un acte sous-seing privé en date, à Cannes, du 18 juillet 1925, déposé ledit jour aux minutes de Me GAZAGNAIRE, notaire à Cannes, enregistré à Cannes, le 21 juillet 1925, folio 79, case 527 :
Madame Jeanne Cavillat, veuve de Monsieur François Planque, demeurant à Cannes, villa " Le Bosphore " ; Monsieur André Romano, industriel, demeurant à Cannes, chemin de Flotte, maison Moderne ; Monsieur Etienne Romano, industriel, demeurant à Paris, 65, rue de la Victoire,
Seuls représentants de la Société "ROMANO Frères et Cie "
dont le siège est à Cannes, chemin de Flotte, maison Moderne, ont déclaré et reconnu :
Que cette Société avait cessé effectivement de s'occuper de l'industrie du bois depuis le premier Avril 1925. »
Madame Jeanne Cavillat était l’épouse d’Etienne Romano.
Monsieur André Romano : Frère de Etienne Romano
Industriel. Demeurant à Cannes, chemin de Flotte, route de Vallauris, Maison Moderne, Associé aux bois Rival, rue Pasteur. Louis Rival. Directeur des EtablissementsVautier et Romano, demeurant à Cannes (1921)
Administrateur de la Société « NAVIS » Constructions et Armements Maritimes » (1921)
Société « ROMANO Frères et Cie », siège à Cannes, chemin de Flotte; maison Moderne
C’est l’adresse même d’André Romano.
Apport du commerce de bois en gros (1927) http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1927/Jx5_Littoral_1927_05_29_Page_04.pdf
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Les sponsors
Classement alphabétique :
Monsieur André AUNIAC, Administrateur de la Société Anonyme des chantiers Aéronavals E. Romano (1929) Directeur de la STAR, la Société Transports Aériens Rapides Président de la « Société d’exploitation de l’Aéroport » (<=1932) Directeur de la Société de l’Aéroport (<=1932) Administrateur de l’Aéroport (<=1932) Président du Club Nautique de la Croisette (<=1932) Président du Club Bouliste (<=1932) ? http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1929/Jx5_Littoral_1929_08_18_Page_04.pdf http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1932/Jx5_Littoral_1932_12_25_Page_01.pdf - http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1936/Jx5_Littoral_1936_09_06_Page_02.pdf Coupe Hélène Boucher M. Auniac, président du Conseil d'administration de la Société d'exploitation de l'aéroport de Cannes-Saint-Cassien M. Romano
- Sir (Lord ?) Thomas Joël GUINNESS Descendant de la célèbre famille irlandaise de brasseurs de bière.
- Pierre Canto gendre du représentant en France de la bière Guinness.
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Les associés des frères Romano
Classement alphabétique :
Monsieur Benoit ACHARD, Entrepreneur de travaux publics (1927) Demeurant au Cannet (Alpes-Maritimes), 25, boulevard Carnot. Vente à André Romano de la Société " Léon Saraud et Compagnie " (1927) Devient la Société « FARAUT et ROMANO » http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1927/Jx5_Littoral_1927_06_05_Page_04.pdf - Monsieur Antoine Faraut, Industriel, (1927) Demeurant à Cannes, route de Vallauris, villa les Flomys. Fils de François Faraut Société « Bocca Industrie » : Cannes, rue du Bosquet, http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1927/Jx5_Littoral_1927_05_29_Page_04.pdf - Monsieur François Faraut Entrepreneur de travaux publics, (1927) Demeurant à Nice boulevard Saint-Barthélémy, n° 21. Père de Antoine Faraut. http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1927/Jx5_Littoral_1927_05_29_Page_04.pdf - Monsieur Léon Saraut (1927) Commerçant à Cannes, Demeurant à Cannes rue de Turckeim, villa Jeanne d'Arc Société à responsabilité limitée au Capital Social de 150.000 francs, dénommée " Léon Saraud et Compagnie ", entre Léon Saraut, François Faraud et Benoît Achard. http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1925/Jx5_Littoral_1925_08_09_Page_04.pdf Constituée le 15/06/1925, elle est devenue : Société « Faraut et Romano », Société à responsabilité limitée, le 22/02/1927 http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1927/Jx5_Littoral_1927_06_05_Page_04.pdf -
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Monsieur Lucien Benjamin Vautier Industriel, (1921) Demeurant à Paris (1921), rue de Penthièvre, numéro 9, Scierie exploitée rue de La Foux, actuellement, rue des Belges. Administrateur de la Société « NAVIS » Constructions et Armements Maritimes » (1921) Rupture de l’association avec Romano : le 1er Juin 1921 http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1921/Jx5_Littoral_1921_04_17_Page_03.pdf http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1921/Jx5_Littoral_1921_06_26_Page_04.pdf http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1922/Jx5_Littoral_1922_01_29_Page_04.pdf - Monsieur Joseph-Marius Vidal Industriel, (1921) Demeurant au Cannet, villa Les Bleuets (1921). Futur Maire du Cannet : 1928-1932 (A vérifier) Société « NAVIS » Constructions et Armements Maritimes » : la « CAM » ? Administrateur de la Société « NAVIS » Constructions et Armements Maritimes » (1921) Vente à « NAVIS » d’entreprise de constructions navales et magasins de shipchandler (1921) http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1921/Jx5_Littoral_1921_04_17_Page_03.pdf http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1921/Jx5_Littoral_1921_04_17_Page_04.pdf http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1921/Jx5_Littoral_1921_07_31_Page_04.pdf - Monsieur Albert Waldmann : (1931) Directeur de la « CAER », Chantiers aéronavals E. Romano. http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1931/Jx5_Littoral_1931_12_13_Page_04.pdf
Auteur : Marcel COUCHOT Page 11 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Monsieur Louis Rival
Associé à Monsieur André Romano , le frère de Etienne Romano http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1902/Jx5_Littoral_1902_06_19_Page_03.pdf
COMMERCE DE BOIS DE CONSTRUCTION et MENUISERIE RIVAL LOUIS Rues Oastinoff, 14 Juillet, Sainte-Trinité, Latour-Maubourg, etc. TELEPHONE N° 32 Cannes TELEPHONE N° 32 - Importation directe des bois du Nord, d'Autriche, d'Amérique, etc. - Scierie à vapeur, parquetteuse, raboteuse, caisserie, etc. - Entreprise de Charpentes - Grande scierie hydraulique, à la Tinée, pour le débit des sapins et mélèzes des Alpes - Sciure et déchet, de bois à brûler - Prix modérés. 1688
Cette page a été trouvée par hasard, alors que je cherchais le mot clé « Bosphore » !
Une recherche sur Rival n’est pas pratique, car c’est aessi un mot commun, et on le retrouve dans rivaliser. J’ai utilisé le mt cl » « raboteuse », moins courrant ! . La publicité apparaît en 1902 avec 262 pages, toutes des pages 3, à une seule exception, et se poursuit en Janvier 1903, avec 9 pages, encore des pages 3.
On la retrouve une seule fois en Janvier 1910.
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Auteur : Marcel COUCHOT Page 12 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Monsieur Paul Bosquain,
Constructeur Maritime, Demeurant à Cannes,
Les Chantiers de Constructions Maritimes, fonds de commerce exploité à Cannes, quartier de la Croisette vendus à la Compagnie Intercontinentale de Commerce et d'Industries Réunies, (1921) Société Anonyme au capital de Trois Millions de francs, (3.000.000 frs) dont le siège social à Paris, rue de la Victoire, numéro 64, 1er Avis : http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1921/Jx5_Littoral_1921_12_04_Page_04.pdf 2è Avis : http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1921/Jx5_Littoral_1921_12_18_Page_04.pdf
Jugement du 26 Mars 1925 : Déclaration de Faillite http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1925/Jx5_Littoral_1925_03_29_Page_04.pdf
Jugement du 4 Juin 1925 : Annulation de la Déclaration de Faillite http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1925/Jx5_Littoral_1925_06_07_Page_04.pdf
Il semble que Romano ait renfloué Bosquain en rachetant les chantiers navals Bosquain, mais il s’agit d’une interprétation.
Auteur : Marcel COUCHOT Page 13 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Les sociétés des Romano
Chronologie établie à partir des publications du journal « Le Littoral », à la date de l’article.
La taille des fichiers en Moctets indiquée concerne la page entière du journal, l’article pouvant n’en faire qu’une partie, limitée a quelques colonnes seulement, ou même une seule.
Journal « Le Littoral » du 17 Avril 1921 pages 3 : PDF = 4,03 Mo et 4 : PDF = 3,83 Mo http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1921/Jx5_Littoral_1921_04_17_Page_03.pdf http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1921/Jx5_Littoral_1921_04_17_Page_04.pdf Création par Etienne ROMANO et Joseph VIDAL, de la Société « NAVIS » - « Constructions et Armements Maritimes ». Annonces Judiciaires et légales. Etude de Me Félix GAZAGNAIRE.
On pourrait voit là l’origine du sigle CAM qui apparaît parfois. Voir :
Mais en fait, le nom de la Société »NAVIS » est « Constructions Navales et Armements Maritimes »…
Journal « Le Littoral » du 26 Juin 1921 – page 4 : PDF = 3,7 Mo http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1921/Jx5_Littoral_1921_06_26_Page_04.pdf Vente par Lucien Benjamin Vautier et Etienne Romano de la scierie exploitée rue de La Foux à la Société « L’Andorranne ». 2è avis *** Journal « Le Littoral » du 16 Juillet 1922 – page 4 = PDF 2,51 Mo http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1922/Jx5_Littoral_1922_07_16_Page_04.pdf Vente par Lucien Benjamin Vautier et Etienne Romano de la scierie exploitée rue de La Foux à la Société Intercontinentale d'Entreprises Réunies. 1er avis *** Journal « Le Littoral » du 29 Mai 1927 – page 4 ???? http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1927/Jx5_Littoral_1927_05_29_Page_04.pdf Apport de clientèle et achalandage par François Faraut « Bocca Industrie » et André Romano commerce de bois en gros à la Société « Léon SARAUD et Cie existant entre Faraut et Romano sus-nommés, et Monsieur Antoine Faraut, fils de François, industriel. Première insertion
Journal « Le Littoral » du 18 Août 1928 – page 3 et 4 ????? http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1927/Jx5_Littoral_1928_06_10_Page_04.pdf Première Insertion : Société NAVIS - Assemblée générale
Auteur : Marcel COUCHOT Page 14 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
La CAER : d’après le Site AMPE AIRITAGE : http://www.airitage.net/accueil/index.asp
L’atelier des CHANTIERS AEORONAVALS E. ROMANO. Façade sud-ouest. Date ?
La même image, sans le filigrane, figure en page 12 de l’ouvrage « 80 ans de passion ». Elle daterait de 1930, vue la faible extension des ateliers.
Journal « Le Littoral » du 14 Juillet 1929 – page 4 = PDF = 3,06 Mo : http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1929/Jx5_Littoral_1929_07_14_Page_04.pdf Formation de la Société Anonyme des chantiers Aéronavals E. ROMANO : 2éme Assemblée générale constitutive du 22 juillet. Avis de convocation
Journal « Le Littoral » du 18 Août 1929 – pages 3 = PDF 2,94 Mo et 4 = PDF 2,71 Mo http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1929/Jx5_Littoral_1929_08_18_Page_03.pdf http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1929/Jx5_Littoral_1929_08_18_Page_04.pdf Statuts de la Société Anonyme des chantiers Aéronavals E. Romano. Statuts
Auteur : Marcel COUCHOT Page 15 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
L’Etablissement de Cannes : d’après le Plaquette CE 2001 – P Jung. 31.01.00
L’établissement de Cannes a pris de l’extension avec l’ajout des ailes nord-est. Date ? On remarque la tour ronde du château d’eau.
Noter la piste du champ d’aviation et la butte de Saint-Cassien.
Journal « Le Littoral » du 18 Août 1929 - page 4 (Partiel) = PDF 2,71 Mo http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1929/Jx5_Littoral_1929_08_18_Page_04.pdf Apport du fonds de commerce des Chantiers ROMANO à la Société en formation « Société Anonyme des chantiers Aéronavals E. Romano ». 1ère insertion
Journal « Le Littoral » du 8 Septembre 1929 – page 4 = PDF 2,83 Mo http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1929/Jx5_Littoral_1929_09_08_Page_04.pdf Apport du fonds de commerce des Chantiers ROMANO à la Société en formation « Société Anonyme des chantiers Aéronavals E. Romano ». 2ème insertion
Auteur : Marcel COUCHOT Page 16 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Journal « Le Littoral » - 17 Mai 1931 – page 6 : PDF http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1931/Jx5_Littoral_1931_05_17_Page_04.pdf Augmentation du capital social de la Société.
Journal « Le Littoral » - 4 Octobre 1931 – page 6 : PDF http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1931/Jx5_Littoral_1931_10_04_Page_06.pdf Dissolution de l'ancienne Société en commandite simple E. ROMANO et Cie du 19 Mars 1925
Journal « Le Littoral » du 13 Décembre 1931 - page 4 : PDF http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1931/Jx5_Littoral_1931_12_13_Page_04.pdf La Saint-Eloi chez les ouvriers d'aviation :
Banquet amical. Discours d’ Etienne Romano et de son Directeur Wadman (*):
Fidèle à la tradition française, le personnel des chantiers aéronavals Romano a fêté, samedi dernier, la Saint-Eloi, patron de l'aviation, au cours d'un banquet amical dont le menu était dû à la science gastronomique de Mme Terrat. M. Romano avait tenu à présider lui-même, entouré de ses principaux collaborateurs, ce repas corporatif. Au dessert, il prit la parole pour remercier en son nom personnel les divers services qu'il emploie. Associant ensuite ses ateliers au succès M. Romano tint à féliciter les ouvriers eux-mêmes. Tombant dans le domaine social, le jeune industriel parla de l'avenir, de la difficulté qu'il avait eu à créer un chantier important et actif dans une ville qui n'est pas industrielle. " En cette époque troublée, dit-il, où nul travailleur n'est assuré du lendemain, le chômage est l'épouvantail des familles ; confiant dans nos prototypes d'avions, confiant dans mon personnel, confiant dans notre entreprise, j'espère que nous ne serons atteints, ni les uns, ni les autres, par la crise. " Après M. Romano. M. Wadman, son sympathique directeur, prononça quelques paroles de confiance et de remerciements qui furent chaleureusement accueillies. Des chanteurs se firent entendre, mettant fin à cette agréable réunion.
(*) En réalité, il s’agit de Albert Waldmann.
Auteur : Marcel COUCHOT Page 17 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Journal « Le Littoral » - 22 Avril 1934 page 1 : PDF http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1934/Jx5_Littoral_1934_04_22_Page_01.pdf …
Journal « Le Littoral » - 20 Mai 1934 page 2 : PDF http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1934/Jx5_Littoral_1934_05_20_Page_02.pdf …
Journal « Le Littoral » - 29 Mars 1936 page 3 : PDF = 1,81 Mo http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1936/Jx5_Littoral_1936_03_29_Page_02.pdf L'excellent pilote Lemoigne continue ses vols sur le prototype Romano-82.
Journal « Le Littoral » - 6 Septembre 1936 page 2 : PDF = 2,07 Mo http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1936/Jx5_Littoral_1936_09_06_Page_02.pdf Coupe Hélène Boucher M. Auniac, président du Conseil d'administration de la Société d'exploitation de l'aéroport de Cannes-Saint-Cassien M. Romano
Journal « Le Littoral » - 18 Janvier 1940 page 2 : PDF = http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1940/Jx5_Littoral_1940_01_18_Page_02.pdf Convocation en Assemblée Générale Ordinaire le 19/02/1940
Journal « Le Littoral » - 1er Février 1940 page 2 : PDF = http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1940/Jx5_Littoral_1940_02_01_Page_02.pdf Nouvelle Convocation en Assemblée Générale Extraordinaire le 19/02/1940 Transfert du siège social ; Modification de la raison sociale
Journal « Le Littoral » - 25 Avril 1940 page 2 : PDF http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1940/Jx5_Littoral_1940_04_25_Page_02.pdf Transfert du Siège Social : Paris, 18-20, Place de la Madeleine Nouveau nom : SOCIÉTÉ ANONYME DE CONSTRUCTIONS AÉRONAVALES" Le nom de « E. ROMANO » a disparu de la raison sociale.
Pour vivre heureux, vivons caché !
Auteur : Marcel COUCHOT Page 18 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Journal « Le Littoral » - 15 Juin 1939 – page 4 : PDF http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1939/Jx5_Littoral_1939_06_15_Page_04.pdf Assemblé Générale Ordinaire Annuelle le Jeudi 29 Juin 1939.
Journal « Le Littoral » - 18 Janvier 1940 – page 2 = PDF 1,71 Moctets http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1940/Jx5_Littoral_1940_01_18_Page_02.pdf Assemblée Générale Ordinaire pour le 19/02/1940 des actionnaires de la « Société Anonyme des Chantiers Aéronavals E. Romano ». Convocation
***
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Sociétés annexes
L’Andorranne
Journal « Le Littoral » du 6 Juin 1921 – page 4 : PDF = 3,7 Mo 1er avis : http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1921/Jx5_Littoral_1921_06_12_Page_04.pdf Vente par Lucien Benjamin Vautier et Etienne Romano de la scierie exploitée rue de La Foux à la Société « L’Andorranne ». Journal « Le Littoral » du 26 Juin 1921 – page 4 : PDF = 3,7 Mo 2è avis : http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1921/Jx5_Littoral_1921_06_26_Page_04.pdf
Changement de raison sociale de l’Andorranne :
La Société devient : Compagnie Intercontinentale de Commerce et d'Industries Réunies : http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1921/Jx5_Littoral_1921_07_10_Page_05.pdf http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1921/Jx5_Littoral_1921_07_10_Page_06.pdf
La Compagnie Intercontinentale de Commerce et d'Industries Réunies
Cession par Monsieur Lucien Benjamin Vautier et Monsieur Etienne Romano à la Compagnie Intercontinentale de Commerce et d'Industries Réunies de divers objets mobiliers, du matériel fixe et mobile et de l'outillage se trouvant dans une Usine, à usage de scierie, située à Cannes, quartier dit « de la Foux » : 1ère insertion : http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1921/Jx5_Littoral_1921_09_25_Page_04.pdf - 2ème insertion : http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1921/Jx5_Littoral_1921_10_09_Page_03.pdf
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Vente par Monsieur Paul Bosquain des Chantiers de Constructions Maritimes à la Compagnie Intercontinentale de Commerce et d'Industries Réunies
1er avis : http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1921/Jx5_Littoral_1921_12_04_Page_04.pdf - 2ème avis : (La Société a cependant changé de nom entre temps...) http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1921/Jx5_Littoral_1921_12_18_Page_04.pdf
Nouveau changement de raison sociale : (une semaine avant le 2è avis précédent !).
La Société prend le nom de Société Intercontinentale d'Entreprises Réunies :
1er avis : http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1921/Jx5_Littoral_1921_12_11_Page_04.pdf - 2ème AVIS (Pour mémoire) http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1921/Jx5_Littoral_1921_12_18_Page_04.pdf
Journal « Le Littoral » du 16 Juillet 1922 – page 4 = PDF 2,51 Mo Vente par Lucien Benjamin Vautier et Etienne Romano de la scierie exploitée rue de La Foux à la Société Intercontinentale d'Entreprises Réunies. 1er avis : http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1922/Jx5_Littoral_1922_07_16_Page_04.pdf
*** Il manque le 2ème Avis ***
Auteur : Marcel COUCHOT Page 21 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
La Compagnie Algérienne
Société anonyme, au capital de 105.000.000 de francs, ayant son siège à Paris, 50, Rue d'Anjou. Nommée « premier administrateur » de la CAER. Voir : … -
-
La STAR
Auteur : Marcel COUCHOT Page 22 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
La Potinière
L’ATAMCA
Auteur : Marcel COUCHOT Page 23 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Les histoires d’Etienne Romano
D’après les Archives de la Ville de Cannes : les archives générales http://archivescannes.ville-cannes.fr/
Archives du Bassin cannois. - Cliquez sur "Personnes" Mot clé : Romano - Résultat : - ROMANO (Etienne) Voir les cotes indexées (16) Notice détaillée - Voir la page : http://archivescannes.ville- cannes.fr/4DCGI/Web_VoirLaNotice/06_07/2516/ILU14264MPAnonym - Voir la page : Personnes : 16 Cotes indexées avec " ROMANO (Etienne) " http://archivescannes.ville- cannes.fr/4DCGI/WEB_IndexLanceRech_Personnes_2516/ILU19861MPAnonym - Dont :
Hydravion E. ROMANO, Type 1 (130 HP. Clerget) - Histoires extraordinaires : L'établissement d'Aérospatiale à Cannes. Par Jung... http://archivescannes.ville-cannes.fr/4DCGI/Web_RegistreArt40S1/ILU19861MPAnonym
[40S1 - Aviation.- Histoire des établissements Romano : recueil de t. vue 1/95] - Vue 1 à 153
Problèmes : le texte était presque illisible... Et maintenant, les pages nécessitent une autorisation et est protégée par un mot de passe. - Et enfin : (plusieurs entrées) - Aviation.- Histoire des établissements Romano : recueil de textes,... -
Auteur : Marcel COUCHOT Page 24 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Etienne ROMANO (1889 - 1966)
Précurseur de l'industrie aéronautique de la Région de Cannoise, dans le Sud-est de la France.
Il engagea l'ingénieur Albert Waldmann et installa son entreprise en 1924, la CAM, à l'ouest de la ville de Cannes.
Sur ces lieux furent bâtis successivement:
CAER - SNCASE - Sud Aviation - Aérospatiale - et aujourd'hui, Alcatel.
D'après : http://www.chez.com/aaazureennes/romano.html
Rappel :
CAM = Construction et Armements Maritimes (Société NAVIS) ?
Journal Le Littoral, 17 Avril 1921, page 4
Autre interprétation, d’après le titre de la page 9 de l’ouvrage « 80 ans de passion » :
CAM = Chantiers Aéronavals de la Méditerranée, à Cannes. ( ?)
D’après la page 2 : *** Problème : adresse incorrecte *** http://archivescannes.ville- cannes.fr/4DCGI/Web_RegistreChangePage/40S1_W/ILU6362MPAnonym
Est-ce une interprétation personnelle de Philippe Jung, ou bien une pièce d’archive l’atteste ?
Auteur : Marcel COUCHOT Page 25 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Le Romano R.I.
Etienne ROMANO (1889 - 1966) Précurseur de l'industrie aéronautique de la Région de Cannes, dans le Sud-Est de la France.
Il créa et réalisa son premier hydravion R.I. qui, piloté par MAÏCON, fit son premier vol entre les Îles de Lérins et le Palm Beach le 22 janvier 1922.
Nota : Le lien sur l’image du R.I. est un lien local qui ne fonctionne pas en ligne : file:///F:/ASSOCIATION/administratif/projets/site%20internet%20aaa/aaa_net/chr2.html
CONDITIONS DE RECONSTRUCTION
La construction du R. I. a débuté le 11 décembre 2000, dans un local prêté par la Ville de Cannes. Les travaux se font dans le cadre d'un Chantier d'Insertion, financièrement aidé des subventions venant du PLIE du Bassin Cannois, la DDTEFP, le Conseil Général des Alpes Maritimes.
Ce Chantier emploie10 personnes en CES sur un an (contrat de 6 mois renouvelable une fois). Il est prévu de réaliser deux exemplaires, l'un statique et l'autre volant. Les plans du statique se font au plus près de ce qui se pratiquait à l'époque. Le volant, tout en gardant l'aspect extérieur conforme à l'original, verra ses calculs revus et corrigés par l'ESTACA.
Ce projet est un évènement peu commun puisqu'il remet à jour un aspect prestigieux du Patrimoine aéronautique Cannois tombé dans un total oubli. Mais c'est aussi un défi. Nous prenons le pari que le domaine de l'aviation est source de motivations suffisamment puissantes pour aider les personnes en difficulté sociale a retrouver leurs capacités par un travail valorisant.
Nous sommes toujours à la recherche d'investisseurs pour couvrir une partie des dépenses sur la version volante. Si donc vous avez le désir de nous aider financièrement ou par des dons en matériel et matériaux, vous pouvez prendre contact avec nous par mail, Ailes Anciennes Azuréennes ou en nous téléphonant au: 04 93 38 06 84
D'après : http://www.chez.com/aaazureennes/romano.html
Auteur : Marcel COUCHOT Page 26 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
ETIENNE ROMANO (1889 - 1966)
- Industriel, administrateur de sociétés (chantiers Aéronavals E. Romano) - Elections municipales du 10 janvier 1932 - Liste du Comité Démocratique et Groupe Economique (Union des Gauches)
Créateur de l’industrie aéronautique cannoise
Le 15 décembre 1889, Etienne Romano naissait à Aubagne. Après avoir été un jeune chauffeur au service du contre-espionnage allié pendant la Grande Guerre, où il se couvrit de gloire en échappant aux cavaliers Uhlans, Romano créa une entreprise de mécanique pour l’armement à Neuilly. Afin de soigner son fils de santé fragile, il rejoignit son frère André Romano à Cannes, associé aux bois Rival, rue Pasteur. Féru de mécanique, Romano construisit un hydravion en bois, le R.1., qui prit son envol le 22 janvier 1922 au large de la Croisette. Après avoir racheté les chantiers navals Bosquain voisins, il construisit deux autres hydravions légers, les R.3 et R.4, livrés à la Marine. Il réalisa aussi une belle voiture, l’Armajanvier.
La création du Palm Beach avait fait monter les prix de son terrain, et avec l’aide de son ami Auniac, importateur de la bière Guinness en France, il put créer une usine neuve à La Bocca en 1930-1931, devenue l’Aérospatiale aujourd’hui. Il se lança dans la construction de nombreux prototypes, l’hydravion R.5 livré à la Marine, les trimoteurs R.6 et R.16 livrés à l’Armée de l’Air, et l’hydravion de tourisme R.15. Il construisit aussi divers types de bateaux. Mais c’est avec l’hydravion R.80 d’école de voltige qu’il connut la consécration de la série : 180 furent produits pour l’Armée de l’Air, la Marine et l’Espagne Républicaine. Cette dernière reçut aussi peut-être une dizaine de dérivés R.83 fabriqués sous licence par LACEBA en Belgique. Nationalisé en 1936 au sein de la SNCASE (Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Est), Romano produisit encore un chasseur naval R.90, un bimoteur multi-missions R.110 et un bombardier léger R.120, avant de claquer la porte. Il continua ses activités navales à Antibes et entra en Résistance dans le réseau Mithridate. Ayant de solides amitiés latines (il avait soutenu un révolutionnaire d’Amérique Centrale), il s’expatria au Mexique, où il fabriqua de la fibre de bananier, avant de revenir au pays et d’être élu maire d’Aups (Var). C’est là qu’il s’éteignit le 19 juin 1966. Etienne Romano a été inhumé au cimetière du Grand Jas. Cf. aussi la notice sur la villa Le Bosphore dans l’ouvrage « Cannes, Demeures anciennes et beaux jardins ».
Auteur : Marcel COUCHOT Page 27 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Chantiers navals et aérospatiale (extrait)
• A la fin de la Première Guerre mondiale, Etienne Romano, ancien chauffeur pour le compte du contre espionnage anglais, féru de mécanique, fonde à Neuilly une entreprise de décolletage pour l’armement, avant de descendre à Cannes rejoindre son frère, associé à un négoce de bois.
• 22 janvier 1922 : le triplace R1 de 80 cv, un hydravion construit par Etienne Romano vole pour la première fois. A la suite des difficultés des chantiers navals Bosquains, il crée sur place les Chantiers Navals de la Croisette qui sortent deux hydravions à flotteurs de même formule. Devant le succès des appareils, Romano décide de s’agrandir. La construction du Casino du Palm Beach augmente le prix des terrains sur la Croisette, une occasion rêvée pour réaliser une plus value sur la vente de ses installations et lui permettre d’acheter un terrain de plus d’un hectare à Cannes La Bocca, au bord de la baie de La Napoule, non loin de l’aérodrome de Saint-Cassien Mandelieu, alors en chantier.
• 1930 : la construction de l’usine débute avec la création du grand bâtiment rectangulaire qui abrite encore aujourd’hui la chaîne des cases à équipement des missiles. Sa mise en service commence en 1931 avec des fabrications navales et l’entretien d’avions pour la Marine. Les pilotes sont alors Boulic, pour les avions maritimes et Lemoigne, inventeur du parachute ascensionnel. Les Chantiers Aéronaval Etienne Romano sortent plusieurs prototypes de chasseurs, bombardiers, avions de transport. Le R80 de voltige est construit à 190 exemplaires et exporté en Espagne.
• Août 1936 : les CAER sont nationalisés et intégrés à la SNCASE (Société nationale de constructions aéronautiques du sud-est). Nommé directeur des établissements du sud, Romano, en désaccord avec le gouvernement, démissionne un an plus tard non sans avoir auparavant lancé la fabrication de deux derniers prototypes.
D’après : http://www.cannes.com/index.php?option=com_content&task=view&id=394&Itemid=24575 94
Auteur : Marcel COUCHOT Page 28 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Villa Le Bosphore http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1929/Jx5_Littoral_1929_08_18_Page_04.pdf : 1ère insertion http://archivesjournaux.ville- cannes.fr/dossiers/littoral/1929/Jx5_Littoral_1929_09_08_Page_04.pdf : 2ème insertion
« Monsieur Etienne Romano demeurant à Cannes (Alpes-Maritimes), lieu dit La Croisette, villa du Bosphore. »
Archives de la Ville de Cannes : http://archivescannes.ville-cannes.fr/ http://archivescannes.ville-cannes.fr/4DCGI/Web_Custompage/rg1.shtm/ILUMP9028
Recherche globale sur les index – Mot clé : Bosphore – Edifices :
Cliquer sur Notice détaillée ou sur la Cote : 1fi271
Auteur : Marcel COUCHOT Page 29 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
D’après les Edifices : VILLA LE BOSPHORE
Localisation : CROISETTE (BOULEVARD DE LA) - BT BV BY BZ DM
Voir les cotes indexées (3) - Notice détaillée
La pointe Croisette :
Plan général régulateur – Section E – Quartier Croisette – Feuille N° 143
Auteur : Marcel COUCHOT Page 30 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
La villa Le Bosphore
Chemin vicinal N° 4
Auteur : Marcel COUCHOT Page 31 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Actions E. Romano
On trouve sur Internet, en particulier en vente sur Ebay, des fac-simile des actions au porteur de la Société Anonyme des Chantiers Navals E. Romano.
Aeroscripophile http://aeroscripophile.hydroretro.net/liste.php
Société Anonyme des Chantiers Aéronavals Romano http://aeroscripophile.hydroretro.net/images/titres/romano.jpg
Action de 100 francs au porteur :
Noter en haut, dans un dessin représentant une bouée de sauvetage, un hydravion, en bas un canot à moteur, à gauche le tampon rouge avec le sigle CAER.
Notez à droite la mention : Droit de timbre acquitté par abonnement. Avis d’autorisation inséré au Journal Officiel du 6 septembre 1929.
Auteur : Marcel COUCHOT Page 32 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Numistoria
Action de 100 francs au porteur : http://www.numistoria.com/search.php?&res=1&co_id=EUROPE&pa_id=France&th_id=Avi ation&search=romano http://www.numistoria.com/plus.php?id=12104 http://www.numistoria.com/imgtitre/12104efp_hau.jpg :
Noter le cachet « Cannes, le 6 Janvier 1930 ». Le dernier chiffre n’est pas bien visible.
Auteur : Marcel COUCHOT Page 33 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Part de fondateur http://www.numistoria.com/browse.php?co_id=EUROPE&pa_id=France&th_id=Aviation http://www.numistoria.com/plus.php?id=4373 http://www.numistoria.com/imgtitre/4373efa_hau.jpg :
Part de fondateur donnant droit à vingt pour cent du solde bénéficiaire
Statuts déposés en Etude de Me DE MEAUX Notaire à Paris, le 8 Février 1929
Cannes, le 16 Août 1929 :
Auteur : Marcel COUCHOT Page 34 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Scriponet
Secteur Aéronautique et armement. http://www.scriponet.com/galerie.php?idR=220001&debut=6 http://www.scriponet.com/salle.php?idP=567&idR=220001
Chantiers Aéronavals E. Romano - Action de 100 francs au porteur de 1929 :
Auteur : Marcel COUCHOT Page 35 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
La SNCASE
La SNCASE est officiellement formée le 1er février 1937.
Elle résulte du regroupement des salariés et ateliers, machines-outils de sociétés hétérogènes, Potez à Berre, CAMS à Vitrolles, Etienne Romano à Cannes, S.P.C.A. à Marseille et Lioré et Olivier à Argenteuil et Marignane.
CAMS est une abréviation désignant les Chantiers Aéro Maritimes de la Seine.
D’après : http://www.hydroretro.net/etudegh/sncase.pdf
Auteur : Marcel COUCHOT Page 36 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Cartes postales http://www.notrefamille.com/cartes-postales-photos/cartes-postales-photos-Vue-generale- 35133-LANDEAN-35-ille-et-vilaine-530406-57879-detail.html
http://cgi.ebay.fr/juan-les-pins- :hydravion_W0QQitemZ170231038111QQcmdZViewItem?IMSfp=TL080620107a5495#eba yphotohosting
Hydravion ?
Auteur : Marcel COUCHOT Page 37 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Reproduction
cartes-postales-photos- Grande-Semaine-d-Aviation- 27-Mars-au-3-Avril-1910- CANNES-6400-06- 06029017-maxi
Auteur : Marcel COUCHOT Page 38 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Un slip de mise à l’eau, à Argenteuil
On remarque les rails en pente et le chariot mobile incliné.
Il s’agit d’un Lioré et Olivier 46 (LeO-46) en construction à Argenteuil début 1936.
La disposition du slip de mise à l’eau des Chantiers Aéronavals E. Romano devaient être semblable. Pour l’instant, je n’en ai pas de photographie exploitable.
Auteur : Marcel COUCHOT Page 39 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Posters http://www.allposters.fr/-st/Hydravions-Affiches_c79447_p4_.htm
Juan-les-Pins, hydravion sur la plage Reproduction artistique 46 x 32 cm
Ce n’est pas un Hydravion Romano. Dommage !
Mais cela montre la popularité de l’appareil à cette époque.
D’après Philippe Jung, c’est un Schreck/FBA 17.
Auteur : Marcel COUCHOT Page 40 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Site de Cannes http://www.cannes.com XXème siècle
1910 Grande semaine de l’aviation à Cannes : tous les pionniers sont là
1921 Le parfum Chanel n° 5 est créé au sein des usines des Parfums Rallet à La Bocca, quartier de l’Ancre
1942-44 Occupation allemande et travaux de défense sur tout le littoral cannois : la Croisette n’est plus que tranchées, murs, mines et barbelés…
1951 L’usine Sud Aviation prend son essor pour devenir le fleuron de l’industrie aéronautique : l’Aérospatiale
D’après : http://www.cannes.com/index.php?option=com_content&task=view&id=262&Itemid=24576 10
Auteur : Marcel COUCHOT Page 41 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Wikipédia
Centre Spatial de Cannes Mandelieu
Wikipédia : http://fr.wikipedia.org/wiki/Centre_spatial_de_Cannes_Mandelieu
Chantiers aéronavals Étienne Romano
Le 16 août 1929, Étienne Romano crée la Société Anonyme des Chantiers aéronavals Étienne Romano (CAER), une usine de construction d'aéronefs, avions et hydravions, sur la commune de Cannes.
La construction de l'usine, un grand bâtiment rectangulaire qui abritait encore en 1998 la chaîne des cases à équipements des missiles stratégiques de la Force de Dissuasion, débuta en 1930 et nécessita des fondations spéciales. Idéalement située entre la mer et une piste en herbe, qui deviendra l'aérodrome de Cannes Mandelieu, l'usine fut mise en service au milieu de l'année 1931, avec le maintien des activités navales (fabrication, entretien, gardiennage) et l'entretien d'avions pour la Marine : CAMS, Levasseur, Farman Goliath, LeO 20, MS 130, MS 230.
Romano va construire des dizaines d'avions et hydravions Romano pour l'armée de l'air et la marine, jusqu'à la Guerre. Le Romano 80 de voltige est construit à 190 exemplaires et exporté en Espagne.
SNCASE Le 11 août 1936, les Chantiers Romano sont nationalisés. Rattachés à l'entreprise Lioré et Olivier (LéO), à Argenteuil (Val-d'Oise), et la Société Provençale de Construction aéronautique (SPCA-Marseille), ils deviennent la Société nationale des constructions aéronautiques du sud-est (SNCASE) le 1er février 1937.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, la relative tranquillité de l'établissement de Cannes y attire de grands noms de l'aviation mais le départ pour l'Afrique du Nord du SO.800, lors de son premier vol aux mains de Maurice Hurel (qui créera ensuite en 1947 la société Hurel- Dubois), met un terme aux activités aéronautiques et l'usine se consacrera à la réalisation de gazogènes et chaises métalliques.
Nota : CAMS est une abréviation désignant les Chantiers Aéro Maritimes de la Seine.
Auteur : Marcel COUCHOT Page 42 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
1928 en France http://fr.wikipedia.org/wiki/1928_en_France
14 septembre : Création du Ministère de l’Air.
1929 en Aéronautique http://fr.wikipedia.org/wiki/1929_en_a%C3%A9ronautique
1er avril : Étienne Romano crée, sur la commune de Cannes, les Chantiers aéronaval Étienne Romano (CAER), une usine de construction d'aéronefs, avions et hydravions.
Auteur : Marcel COUCHOT Page 43 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Liste des constructeurs aéronautiques et spatiaux http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_de_constructeurs_a%C3%A9ronautiques
Ne cherchez pas à la lettre R : vous n’y trouverez pas Romano…
Cherchez à la lettre C : chantiers Aéronavals Étienne Romano http://fr.wikipedia.org/wiki/Chantiers_a%C3%A9ronavals_%C3%89tienne_Romano
En fait, on retombe dans l’article « Centre spatial de Cannes Mandelieu » : http://fr.wikipedia.org/wiki/Centre_spatial_de_Cannes_Mandelieu http://fr.wikipedia.org/wiki/Centre_spatial_de_Cannes_Mandelieu#Chantiers_a.C3.A9ronaval s_.C3.89tienne_Romano
Nota : http://en.wikipedia.org/wiki/Romano
Romano From Wikipedia, the free encyclopedia Romano may refer to the following persons: ... Etienne Romano n’y figure pas.
Nota : http://fr.wikipedia.org/wiki/Romano ... Wikipédia ne possède pas d'article en français avec ce nom.
Absence de Romano également dans Hydravions célèbres : http://fr.wikipedia.org/wiki/Hydravion http://fr.wikipedia.org/wiki/Hydravion#Hydravions_c.C3.A9l.C3.A8bres
Liste des avions militaires de la Première Guerre mondiale :
Avions et dirigeables français. Aucune trace de Romano http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_avions_militaires_de_la_Premi%C3%A8re_Guerre_m ondiale
Liste des avions militaires de la Seconde Guerre mondiale : Rien sur Romano. http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_avions_militaires_de_la_Seconde_Guerre_mondiale#A vions_fran.C3.A7ais
Auteur : Marcel COUCHOT Page 44 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Moyens d’essais au Sol pour l’industrie Aérospatiale http://www.chear.defense.gouv.fr/fr/pdef/histoire/comaero_%20vol_01/annexeB6.pdf
« Sur le site de Cannes-La Bocca fut construite en 1931 une première usine pour réaliser des hydravions et des avions de transport ainsi que des avions de chasse, dans le cadre des Chantiers aéronavals Étienne Romano (CAER).
Ces chantiers furent regroupés en 1937 avec la société Lioré et Olivier, pour former la Société nationale de constructions aéronautiques du Sud-Est (SNCASE).
En 1943 fut construite une soufflerie basses vitesses dans laquelle furent réalisés les essais des avions SO 30 et SO 6000 ainsi que, plus tard, les essais d’atterrissage et de décollage de Concorde. Transférée à l’ONERA en 1949, cette soufflerie ferma en 1978, après des essais préfigurant l’avion spatial Hermès.
À partir de 1948, l’usine proprement dite consacra l’essentiel de son activité à la réalisation d’engins spéciaux, dans le cadre du GTC (Groupe technique de Cannes). Ce GTC fut intégré en 1957 dans Sud-Aviation, après la réunion de la SNCASE et de la SNCASO, puis à la SEREB en 1959.
C’est à cette époque que, avec l’aide du Service technique aéronautique et sous la responsabilité de Roger Béteille, furent décidés les premiers gros investissements d’essais tels que pots vibrants, chambre acoustique, chambre à vide, moyens informatiques, permettant des simulations de vol pratiquement identiques à la réalité.
À partir de 1970, à la naissance d’Aérospatiale, l’établissement de Cannes oriente son activité vers les cases d’équipements des missiles balistiques MSBS et SSBS et vers les satellites.
Cette orientation va entraîner le développement de moyens d’essais importants pour permettre de créer, intra muros, des conditions semblables à celles de l’environnement dans lequel opèrent les équipements de missiles balistiques et les satellites, afin de les qualifier “bons pour lancement”.
Mais, après plusieurs stades de développement, ce n’est qu’en 1990 que fut décidée la constitution d’un véritable ensemble d’intégration de satellites doté de tous les moyens d’assemblage et d’essais.
En 1998, la réunion des activités satellites de Aérospatiale, Alcatel, Thomson-CSF donne naissance à Alcatel-Space dont dépend aujourd’hui l’unité de Cannes-La Bocca. »
Auteur : Marcel COUCHOT Page 45 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Musée Historique de l'Hydraviation http://www.aviation-fr.info/patrimoine/index.php
40- Landes Biscarrosse (Ville)
Musée Historique de l'Hydraviation [site] 05.58.78.00.65
« L'histoire des hydravions présentée par de nombreux documents, objets, maquettes. Un Widgeon, une reconstruction de Donnet-Lévèque et de Romano R1. » http://www.asso-hydraviation.com/
« Le Hall d'Exposition: dans un grand hall d’exposition vitré de 480 m² sont exposés : Une réplique à l’identique d’un DONNET - LEVEQUE de la première guerre mondiale (1912) Un ROMANO R1 de 1920 (réplique du R1 - dépôt de l'association des ailes azuréennes) »
Cocardes : Aviation et Maquettisme
« Le musée de l’hydravion. Un hangar présente le Romano R.I, reconstruit à Cannes et transféré à Biscarosse en 2004. » http://www.cocardes.org/photo/museehydro/galerie/Romano/index.html
Forum Amis des ailes anciennes...
Sujet: Re: Amis des ailes anciennes... Dim 19 Mar - 8:22 http://aviation-ancienne.forumactif.com/nouveaux-membres-f56/amis-des-ailes-anciennes- t1195.htm
Agnes a écrit: Bienvenu !! Les ailes anciennes...les ailes anciennes... Serais-tu un ancien membre de l'association "Les ailes anciennes" à Cannes Mandelieu ???? Pas du tout... même si leur vocation de travailleurs sociaux se rapproche de ce qui est mon job... mais je connais tres bien cette association. J'ai eu l'occasion de parler avec eux du projet ROMANO...Il y a dejà quelques années... Cordialement. * Sujet: Re: Amis des ailes anciennes... Lun 20 Mar - 1:37
DeVoitine Ravi de t'accueillir et bon vol sur ce forum (Sais tu si le projet Romano R1 cannois a été mené à bon terme ?)
*
Auteur : Marcel COUCHOT Page 46 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Chantiers navals et aérospatiale http://www.cannes.com/index.php?option=com_content&task=view&id=394&Itemid=24575 94
• A la fin de la Première Guerre mondiale (1918), Etienne Romano, ancien chauffeur pour le compte du contre espionnage anglais, féru de mécanique, fonde à Neuilly une entreprise de décolletage pour l’armement, avant de descendre à Cannes rejoindre son frère, André Romano, associé à un négoce de bois.
• 22 janvier 1922 : le triplace R1 de 80 cv, un hydravion construit par Etienne Romano vole pour la première fois. A la suite des difficultés des chantiers navals Bosquains, il crée sur place les Chantiers Navals de la Croisette qui sortent deux hydravions à flotteurs de même formule. Devant le succès des appareils, Romano décide de s’agrandir. La construction du Casino du Palm Beach augmente le prix des terrains sur la Croisette, une occasion rêvée pour réaliser une plus value sur la vente de ses installations et lui permettre d’acheter un terrain de plus d’un hectare à Cannes La Bocca, au bord de la baie de La Napoule, non loin de l’aérodrome de Saint-Cassien Mandelieu, alors en chantier.
• 1930 : la construction de l’usine débute avec la création du grand bâtiment rectangulaire qui « abrite encore aujourd’hui la chaîne des cases à équipement des missiles » (périmé). Sa mise en service commence en 1931 avec des fabrications navales et l’entretien d’avions pour la Marine. Les pilotes sont alors Boulic, pour les avions maritimes et Lemoigne, inventeur du parachute ascensionnel. Les Chantiers Aéronaval Etienne Romano (CAER) sortent plusieurs prototypes de chasseurs, bombardiers, avions de transport. Le R80 de voltige est construit à 190 exemplaires et exporté en Espagne.
• Août 1936 : les CAER sont nationalisés et intégrés à la SNCASE (Société nationale de constructions aéronautiques du sud-est). Nommé directeur des établissements du sud, Romano, en désaccord avec le gouvernement, démissionne un an plus tard non sans avoir auparavant lancé la fabrication de deux derniers prototypes.
• 1941 : la SNCASO (Société nationale de constructions aéronautiques du sud-ouest) décide de regrouper tous les bureaux d’études aéronautiques français à Cannes. Une soufflerie de 3 mètres de diamètre implantée sur les courts de tennis du Continental apportera une importante contribution pendant plus de trente ans avec notamment les essais basse vitesse du Concorde. Le bureau d’études lui, démarre l’avant-projet du SO 6000, premier avion français à réaction. L’usine de Cannes La Bocca fabrique alors les trois premiers prototypes français construits sous l’occupation qui contribueront au renouveau des ailes françaises d’après-guerre : les bimoteurs de transport Bloch 800P SO 30 et SO 90. Le SO 90, non terminé, effectue alors le plus rocambolesque premier vol de l’histoire en s’échappant en Algérie !
Auteur : Marcel COUCHOT Page 47 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
• 1947 : un concours de circonstances spécialise l’usine dans les missiles ultra secrets. Premier engin français guidé construit en série, le SE 1500 inaugure la base spatiale de Colomb-Béchar. Le SE 4100, banc d’essai volant d’un futur engin anti-avions permet aux équipes de Cannes de mettre au point toutes les techniques de base des fusées et missiles futurs !
• Le Groupe technique de Cannes (GTC), plus grand centre de fusées en Europe, réussit pour la première fois au monde à mettre en service un système d’armes complet, mobile, d’engins sol-sol à statoréacteur de 100 km de portée. Le SE 4200, puis le SE 4400 à statoréacteur bat les records du monde de vitesse (4 000 km/h) et d’altitude (67 km) toutes catégories. Le chariot fusée SE 1910 bat le record du monde de vitesse sur rail à 330 km/h.
• Le 1er mars 1957 la société Sud Aviation naît de la fusion de la SNCASE et de la SNCASO. Le GTC, resté confirmé dans son rôle, acquiert très vite une compétence exceptionnelle dans le domaine des définitions, de l’installation et des essais des équipements de pilotage.
Le X 422 devient, avec quinze ans d’avance, le premier missile de croisière au monde.
• A partir de 1964, Cannes se lance dans des activités relatives aux satellites et devient rapidement maître d’œuvre de satellites complets.
• Le 1er janvier 1970, à la suite de la création d’Aérospatiale, par la fusion de Nord Aviation, Sud Aviation et la SEREB, Cannes devient le pôle satellite de cette nouvelle société.
• Dès 1970, Cannes réalise la première coopération spatiale entre l’ouest et l’URSS, des réflecteurs laser équipant ainsi la voiture lunaire Lunakhod.
• 1er juillet 1998 : Aérospatiale Satellites est cédée à Thompson CSF qui s’associe à Alcatel pour créer Alcatel space industries dans le cadre de la restructuration de l’industrie électronique professionnelle et de défense française.
Auteur : Marcel COUCHOT Page 48 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Enquêtes-reportages
Mars 2002 - Le Nouvel économiste http://www.apotheloz.com/articles-enquete/2002_03_alcatel-space.htm
Alcatel space à Cannes Plus qu’une entreprise, une légende
Alcatel Space, c’est plus qu’une entreprise, c’est une légende, celle qui va des premiers hydravions aux tout derniers satellites en passant par la panoplie des missiles de la force de frappe française. Pour les Cannois, c’est encore Sud-Aviation ou l’Aérospatiale. Les plus anciens se souviennent de l’enseigne d’Étienne Romano. Un autodidacte, fou de mécanique venu de Paris qui s’installe sur la Croisette dans les années vingt. Il tente la construction de voiture, une torpédo élégante voit le jour, mais il est surtout attiré par l’aviation. Il conçoit son premier hydravion, un triplace de 130 chevaux qui décolle le 22 janvier 1922.
Ses ingénieurs et architectes se trouvent vite à l’étroit sur la Croisette. La construction du Casino du Palm beach fait flamber les prix. Étienne Romano quitte l’Est cannois, gagné par la mode du tourisme azuréen et construit ses Chantiers aéronavals à la Bocca en 1929. Un hectare de terrain entre la mer et une piste d’aviation en herbe. Le point de départ de ce qui deviendra la première entreprise industrielle du département. Étienne Romano emploie alors 200 personnes pour construire des bateaux, mais surtout des prototypes d’hydravions et d’avions pour la défense : la marine et la toute jeune armée de l’air.
1936, la nationalisation sonne le glas de l’ère Romano, mais Cannes continue à se développer : le gouvernement veut éloigner l’industrie aéronautique des frontières allemandes. La Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-est voit le jour. Pendant la guerre, toute l’aéronautique française est repliée à Cannes. Les grands hôtels accueillent ingénieurs, pilotes et techniciens. L’usine de la Bocca délaisse les gazogènes et les fours à charbon pour construire le premier avion français à réaction.
…
Christian Apothéloz
Auteur : Marcel COUCHOT Page 49 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
4AS - Infos & Publications
Publications Anecdotes De Romano à Alcatel Space à Cannes-la-Bocca Publié le : 15 octobre 2004 Auteur : Philippe Gsell
La société Alcatel Space a été constituée de la société Alcatel Espace et du secteur espace et satellite de la société d’aéronautique Aérospatiale.
Tout d’abord il faut se replacer au milieu du 20ème siècle où retentissaient des noms comme Caudron, Farman, Potez, Bloch, Blériot, Dewoitine, Morane-Saulnier, Romano. Des industries pionnières en aéronautique. On ne parlait pas encore de spatial, ni d’aérospatial. On disait aviation.
La vague des nationalisations de 1936 emporta tout ce beau monde aux 6 coins de la France sous le vocable de Société Nationale de Construction Aéronautique de.... SNCAC dans le Centre, SNCASO pour le Sud-Ouest, SNCASE pour le Sud-Est, SNCAM dans le Midi, SNCAN dans le Nord et SNCAO à l’Ouest pour finir en 1941 en groupes autour de SNCASE et SNCASO préparant la naissance de Sud-Aviation et de SNCAN donnant Nord-Aviation.
A Cannes les anciens appellent encore le centre de la Bocca, "l’usine Romano", du nom du fondateur qui délocalisa l’usine de la Croisette vers la Bocca. Sur fonds de plage plein d’hydravions. On était dans les années 30. De nos jours le paysage a bien changé, les avions sont remplacés par les baigneurs. Et le centre est toujours coincé entre la mer, la voie ferrée et l’aérodrome de Mandelieu. … Copyright Association 4AS Gérant du site: [email protected]
Auteur : Marcel COUCHOT Page 50 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Hydravions Romano http://www.chez.com/aaazureennes/romano.html
Etienne ROMANO (1889 - 1966)
Précurseur de l'industrie aéronautique de la Région de Cannoise, dans le Sud-Est de la France.
Il engagea l'ingénieur Albert Waldmann et installa son entreprise en 1924, la CAM, à l'ouest de la ville de Cannes.
Sur ces lieux furent bâtis successivement: CAER - SNCASE - Sud Aviation - Aérospatiale - Alcatel et aujourd'hui Thalès.
Les hydravions et les avions construits dans les ateliers créés par Etienne ROMANO :
22 janvier 1922 : le triplace R1 de 80 cv, un hydravion construit par Etienne Romano vole pour la première fois.
D’après : http://www.cannes.com/index.php?option=com_content&task=view&id=394&Itemid=24575 94
Nota :
J'ai trouvé deux significations du sigle « CAM » - 1) Constructions et Armements Maritimes ? - Archives de la Ville de Cannes - Collections de Journaux anciens Journal « Le Littoral » du du 17 Avril 1921 en page 4 Création par Etienne ROMANO et Joseph VIDAL, de la Société « NAVIS » - « Constructions et Armements Maritimes » : la CAM Annonces Judiciaires et légales. Etude de Me Félix GAZAGNAIRE. On peut voir là l’origine du sigle CAM qui apparaît parfois.
Toutefois, le nom de la Société est en fait Constructions navales et Armements Maritimes - 2) chantiers aéronavals maritimes ? C’est la version de Ph. Jung. Référence ? - Archives de la Ville de Cannes Cote : 40S1 - Aviation.- Histoire des établissements Romano http://archivescannes.ville-cannes.fr/4DCGI/Web_RegistreArt40S1/ILU28702MPAnonym
1 Histoires extraordinaires : L’Etablissement Aerospatiale Cannes. Ph jung 2 Les chantiers aéronavals maritimes à Cannes.
Auteur : Marcel COUCHOT Page 51 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Military Aircraft Database
R
R-2, Romano R-3, Romano R-4, Romano R-5, Romano R-16, Romano (160, 162) R.80, Romano R.82, Romano R.83, Romano R.90, Romano R.92, Romano R.110, Romano R.120, Romano R.130, Romano
Malheureusement, tous les liens, et les images associées, ont disparu :
Exemple : http://www.csd.uwo.ca/Elevon/gustin_military/db/fr/R2ROMANO.html
Romano R-2 (France) Observation biplane, a seaplane powered by a 60kW Le Rhone engine. - Romano R-3 (France) Development of the R-2 with a 134kW Hispano-Suiza 8Ab engine. 1924. - Romano R-4 (France) Development of the R-3, powered by a 170kW Salmson 9Ab engine. 1927. - Romano R-5 (France) Reconaissance flying boat, an all-metal parasol-wing aircraft. Did not enter production. Type: R-5 Function: reconaissance Year: 1932 Crew: 2 Engines: 1 * 485kW Hispano-Suiza 12Nbr Wing Span: Length: Height: Wing Area: Empty Weight: Max.Weight: Speed: Ceiling: Range: Armament: 2*mg 200kg
Auteur : Marcel COUCHOT Page 52 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Du R1 au R4 : http://www.chez.com/aaazureennes/r1.html
Etienne ROMANO (1889 - 1966)
« Précurseur de l'industrie aéronautique de la Région de Cannes, dans le Sud-Est de la France. Il créa et réalisa son premier hydravion R.I. qui, piloté par MAÏCON, fit son premier vol entre les Îles de Lérins et le Palm Beach le 22 janvier 1922. »
ROMANO R.I
CONDITIONS DE RECONSTRUCTION
La construction du R. I. a débuté le 11 décembre 2000, dans un local prêté par la Ville de Cannes. Les travaux se font dans le cadre d'un Chantier d'Insertion, financièrement aidé des subventions venant du PLIE du Bassin Cannois, la DDTEFP, le Conseil Général des Alpes Maritimes.
Ce Chantier emploie10 personnes en CES sur un an (contrat de 6 mois renouvelable une fois). Il est prévu de réaliser deux exemplaires, l'un statique et l'autre volant. Les plans du statique se font au plus près de ce qui se pratiquait à l'époque. Le volant, tout en gardant l'aspect extérieur conforme à l'original, verra ses calculs revus et corrigés par l'ESTACA.
Ce projet est un évènement peu commun puisqu'il remet à jour un aspect prestigieux du Patrimoine aéronautique Cannois tombé dans un total oubli. Mai c'est aussi un défi. Nous prenons le pari que le domaine de l'aviation est source de motivations suffisamment puissantes pour aider les personnes en difficulté sociale à retrouver leurs capacités par un travail valorisant.
Nous sommes toujours à la recherche d'investisseurs pour couvrir une partie des dépenses sur la version volante. Si donc vous avez le désir de nous aider financièrement ou par des dons en matériel et matériaux, vous pouvez prendre contact avec nous par mail, Ailes Anciennes Azuréennes (AAA) ou en nous téléphonant au: 04 93 38 06 84.
Du R5 au R7 : manque
Du R80 au R100 : manque
Du R120 au SO 90 : manque
Ce site est « en construction ».
Auteur : Marcel COUCHOT Page 53 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
La Maquette du Romano RI
Maquette de l’hydravion ROMANO RI. Photo prise en 2000.
Auteur : Marcel COUCHOT Page 54 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
La reproduction du Romano RI
Attente scan des tirages papier.
Auteur : Marcel COUCHOT Page 55 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Aviafrance http://www.aviafrance.com/
Romano : Société créée par Etienne Romano à Cannes.
Toute la production d'avions de Romano : http://www.aviafrance.com/constructeur.php?ID_CONSTRUCTEUR=1116
Romano R-3 http://www.aviafrance.com/9406.htm 1924 Hydravion expérimental Romano R-4 http://www.aviafrance.com/9407.htm 1927 Hydravion de reconnaissance Romano R-5 http://www.aviafrance.com/9408.htm 1932 Hydravion de reconnaissance Romano R-6 http://www.aviafrance.com/9409.htm 1932 Transport civil Romano R-15 http://www.aviafrance.com/9410.htm 1933 Amphibie de tourisme Romano R-16 http://www.aviafrance.com/9411.htm 1933 Police coloniale Romano R-80 http://www.aviafrance.com/9405.htm 1935 Entrainement Romano R-82 http://www.aviafrance.com/1582.htm 1937 Entrainement Romano R-90 http://www.aviafrance.com/9403.htm 1935 Hydravion de chasse Romano R-90 http://www.aviafrance.com/1567.htm 1935 Hydravion de chasse Romano R-90 http://www.aviafrance.com/9404.htm 1937 Hydravion de chasse Romano R-92 http://www.aviafrance.com/2777.htm 1936 Chasseur Romano R-110 http://www.aviafrance.com/1561.htm 1938 Chasseur Romano R-120 http://www.aviafrance.com/9402.htm 1938 Bombardier moyen
Romano R-3 1924 Hydravion expérimental France
Hydravion biplace expérimental. 1 seul exemplaire construit.
Biplan. Flotteur central.
Envergure : 11.00 m Longueur : 7.80 m Hauteur : 3.70 m Surface portante : 30.00 m² Equipage : 2 Masse à vide : 730 kg Masse totale : 1020 kg
Motorisation : 1 Hispano-Suiza 8Ab de 180 ch
Vitesse maximale : 160 km/h à 0 m Montée à : 2000 m en 14 mn 0 s
Auteur : Marcel COUCHOT Page 56 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Romano R-4 1927 Hydravion de reconnaissance France
Hydravion biplace de reconnaissance. 1 seul exemplaire construit.
Biplan. Flotteur central. Construction en bois.
Envergure : 11.40 m Longueur : 8.58 m Hauteur : 3.20 m Surface portante : 32.00 m² Equipage : 2 Masse à vide : 1045 kg Masse totale : 1445 kg
Motorisation : 1 Salmson 9Ab de 230 ch
Vitesse maximale : 184 km/h à 0 m Montée à : 3000 m en22 mn s Plafond : 7200 m Autonomie : 600 km
Auteur : Marcel COUCHOT Page 57 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Romano R-82 (en.wikipédia) http://en.wikipedia.org/wiki/Romano_R.82
Romano R-82 Type Two-seat intermediate and aerobatic trainer National origin France Manufacturer SNCASE Designed by Etienne Romano Maiden flight 1936 Primary users French Air Force French Navy Number built 180
The Roland R-82 was a French two-seat intermediate and aerobatic trainer designed by Etienne Romano with production aircraft built by SNCASE.
Development
The prototype Romano R-80.01 was a private venture design by Etienne Romano for a two- seat aerobatic biplane to use as a demonstrator. Tested in 1935 with a 179kW (240hp) Lorraine 7Me radial engine it was later fitted with a 209kW (280hp) Salmson 9Aba radial and re-designated the R-80.2. The R.80.2 was a biplane with a fixed tailwheel landing gear and with the change of scope to a tandem two-seat dual-control aerobatic trainer it was re- designated the R.82.01. Two more prototypes were built which were sold to private owners. Romano became part of the nationalised SNCASE and the French Air Force ordered the R- 82 into production with 147 aircraft being delivered. The French Navy also ordered 30 R-82s and all Air Force and Navy aircraft had been delivered by May 1940. In 1938 two aircraft were ferried to Spain and used by the Republican government in the fight with Nationalist forces.
Specifications (R-82) Data from [1]
General characteristics
Crew: 2 Length: 7.82 m (25 ft 7 in) Wingspan: 9.88 m (32 ft 5 in) Height: 3.34 m (10 ft 11½ in) Wing area: 23.72 m² (255.33 ft²) Empty weight: 918 kg (2024 lb) Gross weight: 1328 kg (2928 lb) Powerplant: 1 × Salmson 9Aba radial piston engine, 209 kW (280 hp) Performance Maximum speed: 240 km/h (149 mph) Range: 660 km (410 miles) Service ceiling: 6500 m (21325 ft)
References ^ Orbis 1985, page 2817 Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.
Auteur : Marcel COUCHOT Page 58 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Aircraft Manufacturers: R http://www.aviastar.org/air/france/a_romano.html
Les 5 réunis. http://www.aviastar.org/manufacturers/1798.html
ROMANO, E.
Built R-3 seaplane with Hispano-Suiza engine in early 1920s R-80, R-82 to carry out research on seaplane floats. Subsequently produced series of aircraft from the R-5 all-metal flying-boat to R-16 general-purpose tri-motor monoplane. Taken over to form part of the nationalized French aircraft industry in 1937, becoming part of the SNCASE group.
Romano R-80, R-82 : http://www.aviastar.org/air/france/romano_r-82.php
1935 : Photo, Texte
Romano R-83 : http://www.aviastar.org/air/france/romano_r-83.php
1937 : Photo, Texte, Plan 3 Vues
Romano R-90 : http://www.aviastar.org/air/france/romano_r-90.php
1935 : Photo, Texte, Plan 3 Vues - Hydravion
Romano R-92 : http://www.aviastar.org/air/france/romano_r-92.php
1938 : Schéma, Texte, Plan 3 Vues
Romano R-110 : http://www.aviastar.org/air/france/romano_r-110.php
1938 : Photo, Texte, Plan 3 Vues
Carte-postale ancienne http://images.delcampe.com/img_large/auction/000/024/580/459_001.jpg
AV039 - Avion Biplace d´entrainement et d´acrobatie ROMANO R. 82
Editions d´Art SEPHERIADES [5.90 EUR] http://images.delcampe.com/img_large/auction/000/030/104/707_001.jpg?v=1
ROMANO R.90-Hydravion de chasse
Auteur : Marcel COUCHOT Page 59 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Romano R-120 http://batailles-1939-1940.historyboard.net/les-avions-francais-f25/romano-r-120- t1438.htm?highlight=romano
La bataille de France :: L'ARMEMENT :: Les avions français
Sujet: Romano R-120 Dim 7 Oct - 0:00
Dernière réalisation effective des chantiers Romano, le R-120 de 1936 se présentait comme un avion de bombardement moyen comprenant quatre membres d'équipage : un pilote, un radio-navigateur, un bombardier-commandant de bord et un canonnier-mitrailleur. Cet avion fut construit en réponse à un programme de 1934 du ministère de l'air concernant un avion de bombardement moyen quadriplace, destiné à remplacer les BN-5 de 1932, c'est à dire les Bloch 200 et 210, Amiot 143 et Farman 221 complètement surclassés aussi bien en matière de performances que d'armement.
Entièrement métallique, revêtement compris, le R-120 se caractérisait par une voilure basse pourvue de grandes carènes de raccordement et d'une double dérive de forme ronde. Il était propulsé par deux Hispano-Suiza 14 Aa en double étoile de 980 ch possédant des capots NACA dotés de volets et actionnant des hélices tripales Ratier à pas commandé électriquement. Le train d'atterrissage s'escamotait sous les nacelles des moteurs.
Le R-120 était armé de trois mitrailleuses MAC de 7,5 mm et d'un canon Hispano-Suiza 404 placé dans un décrochement de la partie supérieure arrière du fuselage. Une des trois mitrailleuses était montée dans une cuve escamotable sous le fuselage. L'appareil pouvait emporter une charge offensive maximale de 4 000 kg. Malgré des essais concluants, l'avion ne fut pas produit en série. A la déclaration de guerre, le R-120 reçut une peinture de camouflage, mais, inutilisé, il fut démonté au début de l'année 1940. type : bombardier moyen quadriplace Moteurs : 2 Hispano-Suiza 14 Aa 08/09 de 980 ch. Performances : Vitesse maximale : 520 km/h Plafond pratique : 9 000 m Distance franchissable : de 900 à 2 000 km selon les missions Masse à vide : 4 800 kg Masse en charge : 9 100 kg Dimensions : envergure 21,10 m; longueur 16,10 m; hauteur 4,25 m; surface alaire 58 m2. Armement : 3 mitrailleuses MAC de 7,5 mm, 1 canon Hispano-Suiza 404 et 4 000 kg de bombes
Etienne Romano, exproprié de ses chantiers par les nationalisations de 1936, ne put, faute d'outillage et de personnel, entreprendre la production en série du R-120.
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Auteur : Marcel COUCHOT Page 60 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Lettres AAAF
Lettre AAAF 2003 N° 4 - Extrait
Mario Romano (aucun lien avec Etienne Romano.) www.aaafasso.fr/DOSSIERSAAAF/DOSS.ACCES_LIBRE/Lettre_acces_libre/Lettres_2003/ lettre_AAAF_2003_n_4.pdf
« … Ils y furent accueillis par la Comtesse CAPRONI, fille du grand constructeur italien qui signa en 1930 un accord de coopération avec Etienne ROMANO (aucun lien avec Mario!), le créateur des usines d'Aerospatiale/Alcatel. … La participation fut prestigieuse: Bouraoui BEN ALI (cousin du Président de la Tunisie, et premier pilote de ce pays), Jean-François ROMANO (petit-fils du fondateur de l'industrie aérospatiale azuréenne, aujourd'hui Alcatel Space à Cannes), WALDMANN (petit-fils de l'ingénieur Albert Waldmann de chez ROMANO), »
Auteur : Marcel COUCHOT Page 61 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Rond-Point Etienne Romano
06150 Cannes, France maps.google.com http://maps.google.com/maps?q=rond- point+etienne+romano+cannes&rls=com.microsoft:fr:IE-SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF- 8&sourceid=ie7&rlz=1I7ADBF&um=1&sa=X&oi=geocode_result&resnum=1&ct=title
Rond-Point Louis Marnay
Par analogie, situé à quelques dizaines de mètres du Rond-Point Etienne Romano :
06150 Cannes, France maps.google.com http://maps.google.com/maps?q=rond-point+louis+marnay+cannes&rls=com.microsoft:fr:IE- SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF- 8&sourceid=ie7&rlz=1I7ADBF&um=1&sa=X&oi=geocode_result&resnum=1&ct=title
L’aéroport Cannes-Mandelieu http://www.panoramio.com/photo/915908
Auteur : Marcel COUCHOT Page 62 / 63 Edition du 02/09/10 Patrimoine Romano mcou_histoires_romano.doc
Conclusion
Cet inventaire de pages Internet concernant Etienne Romano, son frère André Romano et ses associés Lucien Benjamin Vautier, Joseph-Marius VIDAL, François Faraut, Antoine Faraut, etc. est loin d’être exhaustif.
Mais il peut déjà donner un certain nombre de dates clés qui permettent de reconstituer en partie une chronologie.
Par suite de la disparition de certains liens hypertexte, une partie des pages Internet citées dans ce document a fait l’objet d’une procédure de sauvegarde consistant à les enregistrer sur Disque selon deux types de fichiers :
Archives Web, Fichier seul, type .mht (Format propriétaire Microsoft) Page web complète, type .htm (Format classique des pages WEB).
Auteur : Marcel COUCHOT Page 63 / 63 Edition du 02/09/10