DOCSLIB.ORG

Yhteysvälin Kehittämisselvitys Päivitys 2019

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Yhteysvälin Kehittämisselvitys Päivitys 2019 -YHTEYSVÄLIN KEHITTÄMISSELVITYS PÄIVITYS 2019 Vt8 Turku–Pori-yhteysvälin kehittämisselvityksen päivitys 1 2 Vt8 Turku–Pori-yhteysvälin kehittämisselvityksen päivitys TIIVISTELMÄ Lähtökohdat hentämiselle, joten arvioitavia tavoitteita on ollut yhteensä kaksitoista. Työn tavoitteet Vuosille 2027–2031 esitettävät toimenpiteet: ovat linjassa Liikenne- ja viestintäministeriön vuoden 2019 alussa voimaan tulleen pää- Kehittämisselvityksessä on tarkasteltu valtatien 8 Turku–Pori-yhteysväliä Turun kehätie- väyläasetuksen kanssa. Tavoitteet huomioivat hyvin valtakunnallisessa liikennejärjestel- • Hyvelä–Söörmarkku 2+2 kaistaa ltä Porin Söörmarkkuun valtatien 8 ja valtatien 23 liittymään saakka. Yhteysvälin pituus mäsuunnitelmassa arvioitavat osa-alueet: Saavutettavuus sekä matkojen ja kuljetusten • Rauma–Eurajoki 2+2 kaistaa + Olkiluodon eritasoliittymä on noin 140 kilometriä. Tässä työssä on päivitetty vuonna 2015 laadittu yhteysvälin palvelutaso, Taloudellinen kestävyys, Ekologinen kestävyys, Sosiaalinen kestävyys ja Lii- • Vt8 Nousiainen–Mynämäki 2+2 ja Mynämäen eritasoliittymä kehittämisselvitys. Päivityksen tarpeen taustalla on Varsinais-Suomen ja koko Länsiran- kennejärjestelmän turvallisuus. • Luvia–Pori 2+2 kaistaa ja eritasoliittymät nikon positiivinen rakennemuutos (PORE), joka on nostanut alueen työllisyyttä, kasvat- • Olkiluodon uusi yhteys Luostarinkylän eritasoliittymän kautta tanut työmatkapendelöintiä ja elinkeinoelämän investointeja valtatien 8 vaikutusalueella. Tutkitut toimenpiteet ja vaikutusarvioinnit • Laani–Hyvelä 2+2 kaistaa Tässä selvityksessä on keskitytty infrastruktuuriin ja joukkoliikenteeseen liittyviin toi- • Laitila–Untamala ohituskaistapari menpiteisiin. Työssä tutkittava toimenpidevalikoima määritettiin työn ohjausryhmässä. Toimenpitei- • Ihoden eritasoliittymä siin valittiin ne infrastruktuurin parantamiseen liittyvät hankkeet, jotka on esitetty ai- Toimintaympäristön muutokset kaisemmissa suunnitelmissa tai selvityksissä, ja jotka nähdään toteutumisen kannalta potentiaalisina. Vaikuttavuustarkasteluissa otettiin huomioon ns. vertailuverkossa ne toi- Edellisen selvityksen jälkeen yhteysvälin kuntien väestö on kasvanut merkittävästi eri- menpiteet, jotka ovat vuoden 2015 selvityksen jälkeen toteutuneet tai jotka ovat saa- tyisesti Turussa ja Ruskossa, mutta lievää kasvua on ollut myös Porissa, Eurajoella ja neet rahoitusta. Kesäkuussa 2019 eduskunnan lisätalousarviossa myönnettiin rahoitus Laitilassa, osittain kuntaliitosten seurauksena. Merkittävin työmatkapendelöinti keskit- ohituskaistahankkeille (yhteensä noin 30 miljoonaa euroa), jotka lähtevät toteutukseen tyy Turun, Porin ja Rauman kaupunkiseutujen ympärille. Tieosuudet Turku–Mynämäki ja vuoden 2019 aikana: Mynämäen ohituskaistojen täydennys keskikaiteelliseksi, Nästi– Pori–Rauma ovat työssäkäyntialueidensa runkoyhteyksiä. Kovero -ohituskaistat ja Kämppä–Peränkylä ohituskaistat Eurajoella. Valtatien 8 merkitystä nostaa olennaisesti samansuuntaisen raideyhteyden puuttuminen, Toimenpiteiden vaikutuksia tarkasteltiin suhteessa asetettuihin palvelutasotavoitteisiin. minkä vuoksi koko joukkoliikenne tukeutuu tieliikenteeseen. Joukkoliikenteen palvelu- Jokaiselle tavoitteelle määritettiin mittarit ja vaikutuksen suuruudelle arviointiperus- tasotavoitteet ovat yhteysvälillä korkeimmat Raision ja Turun välillä. Yleisenä tavoitteena teet. Työssä tutkittiin toimenpiteiden kustannustehokasta vaikuttavuutta eli suhteutet- on nostaa joukkoliikenteen osuutta liikkumisessa koko yhteysvälillä. Nykytilanteessa jouk- tiin kunkin toimenpiteen vaikutukset sen rakentamisen kustannuksiin. koliikennetarjonta on yhteysvälillä paras Rauman ja Porin välillä, missä matka-ajat ovat edellisen kehittämisselvityksen valmistumisen jälkeen lyhentyneet. Yksi merkittävimmistä Vaikutusarvioinneissa tutkittiin varsinaisten toimenpidevaihtoehtojen lisäksi myös jat- muutoksista on myös ollut Porin matkakeskuksen rakentuminen, missä yhteydessä kauko- kuvaa ohituskaistatietä ja nelikaistaistusta koko yhteysvälille. Herkkyystarkasteluna tut- liikenteen linja-autoliikenteen asema siirtyi Porin rautatieasemalle. Uudenkaupungin auto- kittiin vielä, miten tavoitteiden painoarvot vaikuttavat vaikutusarvioinnin tuloksiin. tehtaalle ja Olkiluodon voimalalle järjestetään työmatkaliikenteen bussivuoroja. Hankkeiden priorisoimisessa huomioitiin työssä laaditut vaikuttavuusarviot, mukaan Positiivinen rakennemuutos on lisännyt olennaisesti alueen elinvoimaisuutta ja kasvat- luettuna herkkyystarkastelut tavoitteiden painoarvojen suhteen, keskeisten hankkeiden tanut elinkeinoelämän investointeja tuotantolaitoksissa ja vientisatamissa. Yhteysväliä suunnitteluvalmius, ilmastopolitiikan ja valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman käyttävät yritykset ovat investoineet merkittävästi viime vuosina ja yritysten henkilös- kriteerit sekä liitännäiset väylähankkeet. tömäärä on kasvanut. Kasvun ennustetaan jatkuvan myös lähivuosina. Yhteysvälin kehittäminen valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitel- Kaikki yhteysvälin viisi satamaa ovat koko Suomen kannalta tärkeitä vienti- ja tuontisa- man toimenpidekaudella tamia, joiden yhteenlaskettu kasvu on ollut noin 10 % viimeisen kahden vuoden aikana, erityisesti Porissa ja Uudessakaupungissa. Valtatien liikennemäärät ovat kasvaneet Rau- Selvityksen ja tehtyjen tarkastelujen perusteella valtakunnallisen liikennejärjes- man ja Eurajoen välillä, Raision ja Nousiaisten välillä sekä Porin keskustassa valtatien telmäsuunnitelman toimenpidekaudella esitetään toteutettavaksi valtatien 8 pa- 2 kohdalla. Pitkämatkaista liikennettä on yhteysvälillä eniten välillä Mynämäki–Laitila. rantamiseksi infraan liittyviä toimenpiteitä yhteensä noin 330 miljoonalla eurolla. Yhteysväli on Suomen valtateistä toiseksi suurin metalliteollisuuden kuljetusreitti. Rau- man ja Porin välinen osuus on merkittävä reitti metsä- ja rakennusteollisuudelle. Valtatie Samanaikaisesti on tärkeää edistää jatkuvasti myös hankkeiden suunnitteluvalmiutta. 8 on myös erikoiskuljetusten kannalta tärkeä reitti, jota käyttävät mm. Turun telakan Suunnitelmien laatimisen kustannusarvio on noin 10 M€. kuljetukset. Vuosille 2021–2023 esitettävät toimenpiteet: Liikenneturvallisuus on edelleen yhteysvälin vakavimpia palvelutasopuutteita. Viimeisten viiden vuoden aikana yhteysvälillä on tapahtunut tiekilometreihin suhteutettuna enem- • Laitilan kaksi eritasoliittymää män onnettomuuksia kuin Suomen valtateillä keskimäärin, vaikka turvallisuus onkin pa- • Vt8 parantaminen Eurajoen kohdalla rantunut selvästi viimeisten 10 vuoden aikana. Yhteysvälistä reilu 20 kilometriä kulkee pohjavesialueilla, joista suojaamatta on kolmannes. Vuosille 2023–2027 esitettävät toimenpiteet: Tavoitteet • Tiiliruukin eritasoliittymä • Vt8/vt2 parantaminen Porin keskustassa Kehittämisselvityksen tavoitteet pohjautuvat v. 2014–2015 Turku–Pori esisuunnittelu- • Rauman vt8:n ja vt12:n etl:n parantaminen kilpailun viiteen tavoitealueeseen: Liikenneturvallisuus, Kuljetukset, Ympäristö ja maan- • Unaja–Rauma 2+2 käyttö, Ilman autoa tehtävät matkat sekä Henkilöautomatkat. Esisuunnittelukilpailussa • Vt8 yhteys vt11:lle (Porin eteläinen kehä) tavoitteita oli yhteensä 11 kpl. Tässä selvityksessä lisättiin tavoite päästömäärien vä- Vt8 Turku–Pori-yhteysvälin kehittämisselvityksen päivitys 3 ALKUSANAT Valtatie 8 Turun ja Porin välillä on elinkeinoelämälle merkittävä väylä Länsi-Suomessa. Teemu Heinonen Nousiaisten kunta Sen merkitystä korostaa samansuuntaisen ratayhteyden puuttuminen sekä tien varrella Minna Nore Satakunnan kauppakamari sijaitsevat viisi vientisatamaa. Yhteysväylin suurimpia liikenteellisiä ongelmia ovat valta- Rikka Piispa Rauman kauppakamari tien sujuvuuspuutteet ja heikko liikenneturvallisuustilanne, mikä vaikeuttaa kuljetusten Kaisa Leiwo Turun kauppakamari matka-ajan ennakoitavuutta. Pauliina Forsman Turun kauppakamari Jarkko Virtanen Turun kaupunki Työn tarkoituksena on ollut päivittää vuonna 2015 laadittu yhteysvälin kehittämissel- Jouko Turto Turun kaupunki vitys sekä määrittää valtatiellä 8 Nousiaisten ja Söörmarkun välillä seuraavan kahden- Antti Korte Raision kaupunki toista vuoden eli valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman toimenpidekauden Kari Koski Rauman kaupunki aikana edistettävät toimenpiteet. Tavoitteena on ollut löytää eri sidosryhmien yhteisesti Tomi Suvanto Rauman kaupunki hyväksymä kokonaisuus. Toimenpiteet ottavat huomioon liikenteen, maankäytön ja elin- Risto Peltonen Rauman kaupunki keinoelämän tulevat tarpeet. Vesa Lakaniemi Eurajoen kunta Harri Hiitiö Pyhärannan kunta Selvitys on laadittu kesäkuun ja marraskuun 2019 välisenä aikana. Laatimisesta on vas- Seija Österberg Mynämäen kunta tannut Ramboll Finland Oy, jossa projektipäällikkönä on toiminut DI Riikka Salli. Veli-Matti Eura Mynämäen kunta Työryhmän muut jäsenet vastuualueineen ovat olleet: Atso Vainio Uusikaupunki Jarkko Heinonen Uusikaupunki Projektisihteeri DI Leena Manelius Kari Partiainen Väylävirasto Maankäyttö DI Pasi Rajala / Arkkitehti. yo Laura Kömi Matti Ryynänen Väylävirasto Tiesuunnittelu Ins. (AMK) Sari Kirvesniemi Matti Vehviläinen Varsinais-Suomen ELY Analyysit DI Eero Kauppinen Antti Kärki Varsinais-Suomen ELY Vaikutukset DI Tuomas Palonen / DI Kimmo Heikkilä Matti Kiljunen Varsinais-Suomen ELY Graafi nen suunnittelu Arkkitehti. yo Mikko Peltonen Laadunvarmistus DI Heikki Metsäranta Lisäksi mukana ovat olleet vt 8 vaikuttajavaltuuskunnan ohjausryhmästä: Työtä on ohjannut kauppakamarien, maakuntaliittojen ja ELY-keskuksen edustajista Sari De Meulder Porin Satama koostunut projektiryhmä: Hannu Asumalahti Rauman Satama
Load more

Recommended publications
  • Finnish Archipelago Incoming Product Manual 2020
    FINNISH ARCHIPELAGO & WEST COAST Finnish Archipelago is a unique destination with more than 40 000 islands. The sea, forests, rocks, all combined together with silent island corners is all you need on your holiday. Local history and culture of the area shows you traditions and way of life in this corner of Finland. Local food is a must experience while you are going for island hopping or visiting one of many old wooden towns at the coast. If you love the sea and the nature, Finnish Archipelago and west coast offers refreshingly breezy experience. National parks (4) and Unesco sites (2) make the experience even more special with unique features. Good quality services and unique attractions with diverse and fascinating surroundings welcome visitors from all over. Now you have a chance to enjoy all this at the same holiday when the distances are just suitable between each destination. Our area covers Parainen (all the archipelago islands), Naantali, Turku, Uusikaupunki, Rauma, Pori, Åland islands and many other destinations at the archipelago, coast and inland. GENERAL INFO / DETAILS OF TOURS Bookings: 2-4 weeks prior to arrival. For bigger groups and for more information, please contact Visit Naantali or Visit Turku. We reserve the rights to all changes. Photo: Lennokkaat Photo: OUTDOORS CULTURE LOCAL LIFE WELLBEING TOURS CONTENT OF FINNISH ARCHIPELAGO MANUAL Page OUTDOORS 3 Hidden gems of the Archipelago Sea – An amazing Archipelago National Park Sea kayaking adventure 4 Archipelago Trail – Self-guided bike tour at unique surroundings 5 Hiking on Savojärvi Trail in Kurjenrahka National Park 6 Discover Åland’s Fishing Paradise with a local sport fishing expert 7 St.
    [Show full text]
  • Altena, Germany and Pori, Finland
    Turnaround Towns: International evidence 27 Case Study 8: Altena, Germany and Pori, Finland The evidence around successful turnaround towns in Europe is limited. However, the cases of Altena, Germany and Pori, Finland feature a number of characteristics that are relevant to this study, so we have included them as illustrative short overviews. Pori and Altena are two of the towns involved in the European Commission’s URBACT II programme, which aims to foster sustainable and integrated urban development. Altena was part of the Op-Act project, which focuses on the strategic positioning of small and medium-sized cities facing demographic changes. Pori was involved in the SURE, Socio- Economic Methods of Urban Regeneration in Deprived Urban Areas project.50 50 down the hill to the town. So the Town Council Altena, Germany decided to build an elevator linking the castle with the moribund town centre. This was complemented Altena has a population of 18,000, and is by a plan to fill 20 empty shops to turn the town situated on the river Lenne, 25 miles from centre into a crafts village. An association was Dortmund in highly industrialised South- founded in 2011 to manage real estate in the city Westphalia. It has a 12th-century castle built on centre, and Gundula Schulze from the mayor’s office a hilltop, which was home to the world’s first says that progress is already being made: youth hostel. The town’s other main feature is its steel wire industry, and it is home to the German For 10 years, shops in the centre were Museum of Wire.
    [Show full text]
  • Turku-Uusikaupunki Joukkoliikenteen Työmatkapilotti Kysymyksiä Ja Vastauksia
    Turku-Uusikaupunki joukkoliikenteen työmatkapilotti Kysymyksiä ja vastauksia Mikä Turku-Uusikaupunki joukkoliikenteen työmatkapilotti on? Varsinais-Suomen ELY-keskus, Valmet Automotive ja Turun kaupunki järjestävät yhteistyössä uusia joukkoliikennevuoroja Turusta Uuteenkaupunkiin. Liikenne on kaikille avointa, mutta vuorot on ajoitettu autotehtaan työaikoihin sopiviksi ja reitti kulkee Uudenkaupungin linja-autoasemalle tehtaan portin kautta. Tarkoituksena on tarjota vaihtoehto oman auton käytölle työmatkoilla. Nopean yhteyden takaamiseksi vuorot pysähtyvät vain muutamilla pysäkeillä. Työmatkapilotin tarkoituksena on selvittää kyseisen reitin matkustajapotentiaalia. Lisäksi kokeillaan mobiilisovelluksen ominaisuuksia ja käyttökelpoisuutta. Mikäli matkustajamäärät muodostuvat kokeilun aikana riittäviksi, tavoitteena on että liikenne järjestyy jatkossa markkinaehtoisesti ilman viranomais- tai yritystukea. Miksi kokeiluhanke toteutetaan? Pilottihankkeella pyritään osaltaan vastaamaan Varsinais-Suomen positiivisen rakennemuutoksen tarpeisiin. Valmet Automotive rekrytoi kevään 2017 aikana Uudenkaupungin autotehtaalle yli 1 000 uutta työntekijää. Arvion mukaan merkittävä osa uusista työntekijöistä tulee pendelöimään Turun seudulta. Sekä autotehtaan että alueen viranomaisten intressinä on tukea työvoiman liikkuvuutta ja löytää työntekijät avoimiin työpaikkoihin. Työntekijöille halutaan tarjota vaihtoehtoja työmatkan kulkemiseen. Toimivalla joukkoliikenneyhteydellä madalletaan kynnystä hakeutua autotehtaalle töihin ja mahdollistetaan se myös henkilöille,
    [Show full text]
  • Soldiering and the Making of Finnish Manhood
    Soldiering and the Making of Finnish Manhood Conscription and Masculinity in Interwar Finland, 1918–1939 ANDERS AHLBÄCK Doctoral Thesis in General History ÅBO AKADEMI UNIVERSITY 2010 © Anders Ahlbäck Author’s address: History Dept. of Åbo Akademi University Fabriksgatan 2 FIN-20500 Åbo Finland e-mail: [email protected] ISBN 978-952-12-2508-6 (paperback) ISBN 978-952-12-2509-3 (pdf) Printed by Uniprint, Turku Table of Contents Acknowledgements v 1 Introduction 1 1.1 Images and experiences of conscripted soldiering 1 1.2 Topics in earlier research: The militarisation of modern masculinity 8 1.3 Theory and method: Conscription as a contested arena of masculinity 26 1.4 Demarcation: Soldiering and citizenship as homosocial enactments 39 2 The politics of conscription 48 2.1 Military debate on the verge of a revolution 52 2.2 The Civil War and the creation of the “White Army” 62 2.3 The militiaman challenging the cadre army soldier 72 2.4 From public indignation to closing ranks around the army 87 2.5 Conclusion: Reluctant militarisation 96 3 War heroes as war teachers 100 3.1 The narrative construction of the Jägers as war heroes 102 3.2 Absent women and distant domesticity 116 3.3 Heroic officers and their counter-images 118 3.4 Forgetfulness in the hero myth 124 3.5 The Jäger officers as military educators 127 3.6 Conclusion: The uses of war heroes 139 4 Educating the citizen-soldier 146 4.1 Civic education and the Suomen Sotilas magazine 147 4.2 The man-soldier-citizen amalgamation 154 4.3 History, forefathers and the spirit of sacrifice
    [Show full text]
  • Old Wooden Towns
    TURKU NAANTALI UUSIKAUPUNKI RAUMA PORI WELCOME TO OLD WOODEN TOWNS Walking around old towns is like stepping into a fairy tale: the colourful wooden houses, decorative gates, cobblestone streets and beautiful public buildings create an atmosphere of the long-forgotten past. In old Finnish coastal towns you find many lovely restaurants, cafés, shops and museums. Most of the buildings in these conservation areas date back to the 18th and 19th centuries, and strict regulations ensure that the area will retain their history. You can reach Turku by plane www.air-baltic.com via Riga, via Helsinki www.finnair.com or via Stockholm www.flysas.com and rent a car www.hertz.fi for your tour. If you want admire the beautiful archipelago and you come by your own car, take ferry from Stockholm www.silja.com or www.vikingline.com to Turku or from Kapellskär to Naantali www.finnlines.com. The Old Wooden Towns - tour on a map. OLD WOODEN TOWNS TOUR -TURKU www.visitturku.fi It all began on the Aura river. Do you know how to recognise a European city dating from the Middle Ages? A riverfront, market square, castle and cathedral, just to name a few. Sounds familiar – in fact, it sounds just like Turku. Turku is not only the one city in Finland that meets the above description, it is also a destination filled with events and things to do, not to mention the European Capital of Culture for 2011. You are most welcome to come and enjoy yourself in the cradle of history and culture! Luostarinmäki is a whole museum village dating from the 1700s and 1800s.
    [Show full text]
  • Terveydenhuollon Kustannukset 2018 KUOPIO
    Terveydenhuollon kustannukset 2018 KUOPIO Lähde: Suurten kaupunkien ja Suomen Kuntaliiton yhteistyönä tehty raportti 18.6.2019. Yksityisen terveydenhuollon kustannukset raporttiin Kansaneläkelaitokselta: Suurten kaupunkien terveydenhuollon kustannukset vuonna 2018 Kuopion kaupunki, talous- ja omistajaohjaus Tilastotiedote 13/2019, 8.7.2019 Suurten kaupunkien terveydenhuollon kustannukset vuonna 2018 • Kuntaliiton vuoden 2018 kustannusvertailussa olivat mukana Espoo, Helsinki, Jyväskylä, Kuopio, Oulu, Pori, Tampere, Turku, Vantaa • Kuopion terveydenhuollon ikävakioidut kustannukset (2 487 €/asukas) olivat vertailukuntien toiseksi suurimmat. • Terveydenhuollon kustannuskehitys pysyi maltillisena ja reaalikustannukset laskivat (- 0,6 %). *mukana kotipalvelun ja ympärivuorokautisen hoidon kustannuksia sosiaalitoimesta Kuopion kaupunki, talous- ja omistajaohjaus Terveydenhuollon kustannusten jakautuminen • Suuret kaupungit ovat järjestäneet palvelut eri osa-alueita painottaen • Kuopion perusterveydenhuollossa kotihoidon osuus suurempi kuin muissa kaupungeissa; erikoissairaanhoito on hieman laitoshoitopainotteinen. Kuopion terveydenhuollon kustannukset olivat 319 milj.€ (luvuissa mukana kotipalvelun ja ympärivuorokautisen hoidon kustannuksia sosiaalitoimesta). Kustannukset ilman ikävakiointia olivat 2 688 €/asukas. Kuopion ikävakioidut kustannukset olivat 2 487 €/asukas. Ikävakioinnilla on poistettu kuntien ikärakenteen erilaisuuden vaikutus kustannuksiin, jolloin kustannuksista tulee vertailukelpoisia. Kuopion kaupunki, talous- ja omistajaohjaus
    [Show full text]
  • Transnational Finnish Mobilities: Proceedings of Finnforum XI
    Johanna Leinonen and Auvo Kostiainen (Eds.) Johanna Leinonen and Auvo Kostiainen This volume is based on a selection of papers presented at Johanna Leinonen and Auvo Kostiainen (Eds.) the conference FinnForum XI: Transnational Finnish Mobili- ties, held in Turku, Finland, in 2016. The twelve chapters dis- cuss two key issues of our time, mobility and transnational- ism, from the perspective of Finnish migration. The volume is divided into four sections. Part I, Mobile Pasts, Finland and Beyond, brings forth how Finland’s past – often imagined TRANSNATIONAL as more sedentary than today’s mobile world – was molded by various short and long-distance mobilities that occurred FINNISH MOBILITIES: both voluntarily and involuntarily. In Part II, Transnational Influences across the Atlantic, the focus is on sociocultural PROCEEDINGS OF transnationalism of Finnish migrants in the early 20th cen- tury United States. Taken together, Parts I and II show how FINNFORUM XI mobility and transnationalism are not unique features of our FINNISH MOBILITIES TRANSNATIONAL time, as scholars tend to portray them. Even before modern communication technologies and modes of transportation, migrants moved back and forth and nurtured transnational ties in various ways. Part III, Making of Contemporary Finn- ish America, examines how Finnishness is understood and maintained in North America today, focusing on the con- cepts of symbolic ethnicity and virtual villages. Part IV, Con- temporary Finnish Mobilities, centers on Finns’ present-day emigration patterns, repatriation experiences, and citizen- ship practices, illustrating how, globally speaking, Finns are privileged in their ability to be mobile and exercise transna- tionalism. Not only is the ability to move spread very uneven- ly, so is the capability to upkeep transnational connections, be they sociocultural, economic, political, or purely symbol- ic.
    [Show full text]
  • Paimio Sanatorium
    MARIANNA HE IKINHEIMO ALVAR AALTO’S PAIMIO SANATORIUM PAIMIO AALTO’S ALVAR ARCHITECTURE AND TECHNOLOGY ARCHITECTURE AND TECHNOLOGY: : PAIMIO SANATORIUM ARCHITECTURE AND TECHNOLOGY: Alvar Aalto’s Paimio Sanatorium TIIVISTELMÄ rkkitehti, kuvataiteen maisteri Marianna Heikinheimon arkkitehtuurin histo- rian alaan kuuluva väitöskirja Architecture and Technology: Alvar Aalto’s Paimio A Sanatorium tarkastelee arkkitehtuurin ja teknologian suhdetta suomalaisen mestariarkkitehdin Alvar Aallon suunnittelemassa Paimion parantolassa (1928–1933). Teosta pidetään Aallon uran käännekohtana ja yhtenä maailmansotien välisen moder- nismin kansainvälisesti keskeisimpänä teoksena. Eurooppalainen arkkitehtuuri koki tuolloin valtavan ideologisen muutoksen pyrkiessään vastaamaan yhä nopeammin teollis- tuvan ja kaupungistuvan yhteiskunnan haasteisiin. Aalto tuli kosketuksiin avantgardisti- arkkitehtien kanssa Congrès internationaux d’architecture moderne -järjestön piirissä vuodesta 1929 alkaen. Hän pyrki Paimion parantolassa, siihenastisen uransa haastavim- massa työssä, soveltamaan uutta näkemystään arkkitehtuurista. Työn teoreettisena näkökulmana on ranskalaisen sosiologin Bruno Latourin (1947–) aktiivisesti kehittämä toimijaverkkoteoria, joka korostaa paitsi sosiaalisten, myös materi- aalisten tekijöiden osuutta teknologisten järjestelmien muotoutumisessa. Teorian mukaan sosiaalisten ja materiaalisten toimijoiden välinen suhde ei ole yksisuuntainen, mikä huo- mio avaa kiinnostavia näkökulmia arkkitehtuuritutkimuksen kannalta. Olen ymmärtänyt arkkitehtuurin
    [Show full text]
  • THE FINNISH COAST, the ARCHIPELAGO & SWEDEN/HIGH COAST - Actively Experiencing Nature and City Life
    THE FINNISH COAST, THE ARCHIPELAGO & SWEDEN/HIGH COAST - actively experiencing nature and city life- Stockholm-Turku-Pori-Vaasa-Umeå-High Coast-Stockholm This stunning journey takes you through coastal areas of Finland and Sweden. Along with the bustling city life, you’ll get to experience beautiful nature by hiking, swimming and kayaking. The route includes 3 Unesco World Heritage Sites. In Finland, going to the sauna is a must, but why not give some fishing a try as well? Explore the fascinating old towns with their charming wooden houses. Indulge in the food culture at some of the great restaurants along the way and enjoy the local flavours. Relax in high-quality accommodation and take advantage of a rare opportunity for an overnight stay in a house made of glass! Bicycle excursions, river cruises and as much shopping as you can handle are also on the cards. Beginning and ending in Stockholm, this amazing trip is full of exquisite archipelago views, picturesque coastline and unforgettable experiences. Day 0 Stockholm-Turku Tallink Silja departs in the evening from Stockholm to Turku (at 19:30). There is a buffet dinner on board. Accommodation is in an A-Class cabin with a window. Shopping and entertainment also on board. Day 1 Turku Turku is a city that just oozes charm, proudly standing as the oldest city in Finland and still justifying its 2011 status as European Capital of Culture. The city is a must-visit place for foodies, with a rising reputation for its feast of splendid restaurants, quite rightly billed as the unofficial Food Capital of Finland.
    [Show full text]
  • Seurahistorioita Yms
    SEURAHISTORIOITA YMS. Kokoajat ANTTI O. ARPONEN (kuollut 2015) & VESA-MATTI PELTOLA Lista päivitetty viimeksi 26.5.2021. Tavoitteena on ollut mainita seuroista kaikki olemassaoloajan kotikunnat, mutta eritoten alueliitosten aiheuttamissa kotipaikkamuutoksissa on taatusti lukuisia puutteita. Monilla karjalaisseuroilla on ollut toisen maailmansodan jälkeen alaosastoja eri kunnissa, mutta tällaisia tietoja ei kuntakohtiin ole otettu. Esimerkiksi se, että joidenkin forssalaisseurojen kotikunniksi mainitaan Tammela ja Forssa mutta toisten kotipaikaksi ainoastaan Forssa, ei ole virhe: Forssa irrotettiin Tammelasta 3.12.1921, jonka jälkeen perustettujen seurojen kotikunta on siis ollut alusta asti Forssa. Seurojen entisissä ja myöhemmissä nimissä on varmasti paljonkin puutteita. Kirjojen nimet ja tekijätiedot ovat monelta osin tulkinnanvaraisia. Fennica-tietokannasta näyttää puuttuvan tekijä myös lukuisista sellaisista kirjoista, joiden alkusivuilla tekijä(t) on kerrottu. Monien teosten kannessa on hieman erilainen nimi kuin sisäsivuilla, eikä varsinkaan pitkistä nimistä ole aina helppoa sanoa, mikä osa nimestä olisi syytä kirjata ensimmäiseksi. Toimittanut-termiä on käytetty eritoten takavuosina vaihtelevasti, ja monessa teoksessa ”toimittaja” on tosiasiassa kirjoittanut koko teoksen. Kirjojen nimien sisälle on pääsääntöisesti kirjattu ajatusviivoja pisteiden sijasta selkeyden nimissä. Lehti-, vihko- ja moniste-käsitteet ovat osin hämäriä, mutta tällaisia merkintöjä on mukana, jos tiedossa on selvästi ollut, että kyseessä ei ole varsinainen
    [Show full text]
  • Coat of Arms Aalto Gains Independence Universal Women’S Independance Intro: Finland
    Coat of Arms Aalto Gains Independence Universal women’s Intro: Finland independance Finland to Russia from Sweden Winter vs. Summer Agriculture Farming Pori Church Petajavesi Church http://bertmaes.wordpress.com/2010/02/24/why-is-education-in-finland-that-good- 10-reform-principles-behind-the-success/ Raasepori Castle 13thcen. Helsinki: History 1550 1812 Industrial and economic growth King Gustav Vasa Becomes Capital of Finland Carl Ludvig Engel. Suomenlinna: Fortress island of Helsinki Mobility HKL Metro HKL Tram Walkability Recreation Walking/Cycling Biophilia Carbon/Energy Metabolism • 1 million tons of waste generated each year • 50% of waste generated is used again in some capacity Governance Parliament: 9 parties with seats that total 200 • Social Democratic Party • Centre Party • National Coalition Party President: • Elected by direct popular vote for maximum of two 6 year terms. • Chooses prime minister • Powers are limited Sauli Niinisto - President Planning Eliel Saarinen Helsinki Master Plan . Helsinki City Plan Carl Ludvig Engel. Alvar Aalto Culture Green City Scorecard Individual Collaborative Isolated Integrated Reactive Networked Mobility Pvt. Car Only o o o Bikes/Transit Networks Walkability Ped. Barriers o o o Ped. Friendly Biophilia Brownfield Barren Hardscape Private Lawns and Some Public Parks Park Network Gardens Carbon/Energy Wastefulness o o Incentives Pro-Planet Metabolism Throughput o o o Closed Loop (Goods in Waste Out) (Waste as Input) Governance Selfishness Top-Down o o Cooperation Anarchy Collaboration Planning
    [Show full text]
  • Peer Review of the Finnish Shipbuilding Industry Peer Review of the Finnish Shipbuilding Industry
    PEER REVIEW OF THE FINNISH SHIPBUILDING INDUSTRY PEER REVIEW OF THE FINNISH SHIPBUILDING INDUSTRY FOREWORD This report was prepared under the Council Working Party on Shipbuilding (WP6) peer review process. The opinions expressed and the arguments employed herein do not necessarily reflect the official views of OECD member countries. The report will be made available on the WP6 website: http://www.oecd.org/sti/shipbuilding. This document and any map included herein are without prejudice to the status of or sovereignty over any territory, to the delimitation of international frontiers and boundaries and to the name of any territory, city or area. © OECD 2018; Cover photo: © Meyer Turku. You can copy, download or print OECD content for your own use, and you can include excerpts from OECD publications, databases and multimedia products in your own documents, presentations, blogs, websites and teaching materials, provided that suitable acknowledgment of OECD as source and copyright owner is given. All requests for commercial use and translation rights should be submitted to [email protected]. 2 PEER REVIEW OF THE FINNISH SHIPBUILDING INDUSTRY TABLE OF CONTENTS FOREWORD ................................................................................................................................................... 2 EXECUTIVE SUMMARY ............................................................................................................................. 4 PEER REVIEW OF THE FINNISH MARITIME INDUSTRY ....................................................................
    [Show full text]