La Gamme T Au Cœur Du Transport Multimodal M Ag
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JUILLET JUILLET 2014 FRANCE RENAULT-TRUCKS.FR OPTIMUM MAGAZINE LA GAMME T AU CŒUR DU TRANSPORT MULTIMODAL SOMMAIRE REPORTAGE 4 LA GAMME T AU CŒUR DU TRANSPORT MULTIMODAL D CAB 2 M CERTIFICATION CONSTRUCTION 9 LA SOLUTION POUR 12 LABEL “ORIGINE FRANCE DAYS LA DISTRIBUTION GARANTIE” 16 GAMMES C ET K, RIEN DE MOYEN TONNAGE NE LEUR RÉSISTE OPTIMUM MAGAZINE EST DISPONIBLE GRATUITEMENT SUR IPAD. OPTIMUM est édité par Renault Trucks dans plus de 100 pays, en 18 langues. Directeur de la publication : Chrystèle Chef – chrystele. chef@ renault ‑ trucks.com Rédaction : Éric Dumoulin, Catherine Fressoz, Jean‑Christophe Hédouin. Renault Trucks SAS au capital de 50 000 000 € – 954 506 077 RCS Lyon. ISSN 2262‑8754. Conception et réalisation : In Fine. Suivi de production : Yvan Cabut, Axel Garioud. Suivi de fabrication : Valérie Baugey, Gisèle Mannevy. Photos : Renault Trucks, Frédéric Bourcier, Jean‑Claude Dortmann, Bertrand Gaudillère, Yann Geoffray, Clive Pittam, DR. Infographie : idé. Impression : Faurite. Dépôt légal 3e trimestre 2014. Diffusion : 145 000 exemplaires. Les textes et documents publiés dans ce numéro ne peuvent être reproduits sans l’accord de la rédaction. Imprimé en France sur papier à 60 % de fibres recyclées et 40 % de fibres vierges certifiées FSC (Forest Stewardship Council). Agissez pour le recyclage des papiers avec Renault Trucks OPTIMUM_RENAULT TRUCKS 2 et Ecofolio. ÉDITO LA NOUVELLE GAMME EN ACTION Un an après le lancement de la nouvelle gamme Renault Trucks en juin 2013, les véhicules en exploitation chez nos clients démontrent quotidiennement tout leur potentiel. Dans toute l’Europe, ils accomplissent leur mission sur les routes, en ville et sur les chantiers. Ce numéro d’Optimum Magazine vous conduit à bord d’un Renault Trucks T sur les docks du premier port industriel du Royaume‑Uni, le port de Felixstowe. Le transport routier de conteneurs y est un maillon essentiel du transport multimodal et un acteur clé dans le transport mondial de marchandises. Vous découvrirez aussi les atouts du dernier‑né de notre gamme distribution : le Renault Trucks D Cab 2 m, disponible de 3,5 à 7,5 tonnes. Ce véhicule robuste, maniable, avec un haut niveau de confort, est idéal pour les métiers de la distribution urbaine et périurbaine. Revivez enfin les Construction Days, où cinq cents de nos clients européens ont testé l’extrême résistance des gammes K et C dans une carrière très accidentée proche de Barcelone. À travers ce “tour de gamme”, vous constaterez l’efficacité des nouveaux véhicules Renault Trucks : conçus comme des centres de profit, ils améliorent toujours plus la rentabilité des entreprises de transport. Bruno Blin Président de Renault Trucks 3 OPTIMUM_RENAULT TRUCKS Sur l’aire de stockage du port de Felixstowe, le Renault Trucks T de MacIntyre Transport Ltd reçoit le conteneur qu’il doit transporter vers son destinataire. REPORTAGE : LA GAMME T AU CŒUR DU TRANSPORT MULTIMODAL LE TRANSPORT MULTIMODAL – TEL QUE L’ACHEMINEMENT DU FRET PAR VOIE MARITIME PUIS TERRESTRE – CONNAÎT UNE EXPANSION CONSIDÉRABLE : PLUS DE 500 MILLIONS DE CONTENEURS TRANSITENT CHAQUE ANNÉE DANS LES DIFFÉRENTS PORTS DU MONDE, SOIT 16 PAR SECONDE. LA NOUVELLE GAMME LONGUE DISTANCE DE RENAULT TRUCKS TIENT DÉJÀ TOUTE SA PLACE DANS CETTE NOUVELLE DONNE LOGISTIQUE… IMMERSION AUX CÔTÉS DE LA SOCIÉTÉ MACINTYRE TRANSPORT LTD À FELIXSTOWE, PREMIER PORT INDUSTRIEL DU ROYAUME-UNI. OPTIMUM_RENAULT TRUCKS 4 Le quai de déchargement de Felixstowe mesure près de 2,5 km et est équipé de 25 portiques. Six heures du matin. La journée débute pour Au port sur les camions des transporteurs qui vont Richard, solide chauffeur de 38 ans, salarié La plateforme portuaire multimodale de rejoindre leur destination finale. Richard de la société MacIntyre Transport Ltd. Fondée Felixstowe, ouverte 7 jours sur 7 et 24 heures se présente à l’entrée du complexe por‑ en 2000 et spécialisée dans le transport de sur 24, impressionne par sa modernité et son tuaire. Il effectue un check in automatique conteneurs, MacIntyre compte dans sa flotte gigantisme. Des kilomètres de quai, des ali‑ à une barrière avec une carte biométrique plus de 160 véhicules de 44 tonnes. Ses gnements d’immenses portiques, des étages et un système de reconnaissance des locaux se trouvent à une encablure de l’en‑ de conteneurs hauts comme des immeubles empreintes digitales. Il entre ensuite les trée du port de Felixstowe. La feuille de route et répartis en rangées à travers lesquelles références du conteneur à charger et reçoit de Richard : livrer un conteneur du port percent de véritables rues. Les portiques en échange un ticket, qui lui indique son jusqu’à la ville de Grantham, à plus de chargent et déchargent les conteneurs emplacement exact. Une position définie par 200 kilomètres au nord‑ouest. La première depuis les bateaux cargos directement sur une adresse constituée de l’aire de stockage, étape consistera, après vérification et pré‑ les véhicules du port qui les transportent du bloc, de la rangée et de l’étage. Richard paration de son camion, un T 460 6x2, à le jusqu’aux aires de stockage dédiées. Là, gare son camion sur l’espace indiqué. récupérer sur le port de Felixstowe. d’autres portiques chargent les conteneurs “Le temps d’attente s’établit en moyenne à 5 OPTIMUM_RENAULT TRUCKS Reportage : LA GAMME T AU CŒUR DU TRANSPORT MULTIMODAL À bord de son Renault Trucks T, Richard, le chauffeur de MacIntyre Transport Ltd, effectue en moyenne 500 km par jour. J’AIME BEAUCOUP CE CAMION, AVEC LEQUEL J’EFFECTUE PLUS DE 100 000 KM PAR AN. Richard, chauffeur chez MacIntyre Transport Ltd. 30 minutes, parfois plus, en fonction des camions est primordiale, tant pour les ges‑ l’A12 vers Londres, l’A14 à destination des périodes de l’année.” Puis le portique soulève tionnaires du port que pour les transpor‑ Midlands. C’est cette dernière voie qu’em‑ et dépose le conteneur – dont les dimen‑ teurs. “Le transport routier est crucial pour prunte Richard. Le Renault Trucks T s’insère sions sont normalisées au niveau interna‑ notre port. Il représente 70 % des flux totaux dans une circulation dense. Régularité tional – sur le Renault Trucks T. Le véhicule de marchandises. Il nous faut donc être effi- de la vitesse, aisance des dépassements, porte‑conteneur est muni d’attaches à tous caces”, souligne ainsi Paul Davey, respon‑ qualité de la tenue de route… Les kilomètres ses angles afin que le conteneur soit solide‑ sable des relations extérieures du port. défilent avec régularité. Son aérodynamisme ment fixé tout au long du trajet. Tout et sa nouvelle chaîne cinématique lui per‑ se déroule à la perfection. Une fois chargé, Sur la route mettent d’atteindre de belles performances il dirige directement son véhicule vers la Les camions quittent très rapidement le termi‑ en termes de consommation de carburant. barrière de sortie pour un check out, humain nal portuaire, grâce à la proximité immédiate Un atout clé aux yeux de Paul Miller, directeur cette fois‑ci. La vitesse de rotation des d’infrastructures routières et autoroutières : général de MacIntyre Transport Ltd : “Les OPTIMUM_RENAULT TRUCKS 6 CHECK IN AIRE DE STOCKAGE DES CONTENEURS ET CHARGEMENT DES CAMIONS BLOCS DE CONTENEURS ZONE DE DÉCHARGEMENT DES CARGOS ARRIVÉE DU CARGO DÉCHARGEMENT DES TRANSPORT AVEC CHARGEMENT LIVRAISON AU PORT CONTENEURS AVEC LA GRUE LE CAMION DU DU CONTENEUR FINALE CHEZ SUR LES CAMIONS DU PORT PORT JUSQU’À L’AIRE SUR LE VÉHICULE LE CLIENT DE STOCKAGE CLIENT PLEINS FEUX SUR FELIXSTOWE Avec un flux de 3 000 bateaux, de 18 000 trains et de 1 000 000 de camions par an, Felixstowe est le premier port industriel du Royaume‑Uni, devant Southampton et Tilbury. Gérant 42 % des flux de conteneurs du pays – soit environ 4 millions par an – il emploie 2 500 salariés et génère 12 500 emplois indirects. Il dispose pour décharger les bateaux d’un quai continu de près de 2,5 km, équipé de 25 portiques. La profondeur de ses eaux lui permet en outre d’accueillir la dernière génération de cargos post‑Panamax*. De nombreux projets de modernisation et d’extension sont actuellement en cours. * Les navires classés post-Panamax ont une taille supérieure à la classe Panamax, c’est-à-dire aux dimensions maximales pour rentrer dans les écluses du canal de Panama. 7 OPTIMUM_RENAULT TRUCKS Reportage : LA GAMME T AU CŒUR DU TRANSPORT MULTIMODAL Le Renault Trucks T 460 6x2 quitte le port avec le conteneur pour livrer le client final. Paul Miller, directeur général de MacIntyre Transport Ltd. MACINTYRE TRANSPORT LTD NOUS SOMMES ENTIÈREMENT EN QUELQUES CHIFFRES Fondée en 2000 SATISFAITS DES ÉCONOMIES 165 camions 175 conducteurs DE CARBURANT RÉALISÉES Jusqu’à 350 conteneurs transportés par jour GRÂCE À CE VÉHICULE. 140 000 km parcourus en moyenne Paul Miller, directeur général de MacIntyre Transport Ltd. par véhicule et par an, soit plus de 20 millions de km au total économies de carburant et la rentabilité consti- Dernier point : sa précision de conduite est tuent des enjeux majeurs pour notre activité. convaincante, il répond parfaitement.” Une fois Sans oublier bien sûr la fiabilité et la robustesse arrivé à destination, Richard s’accorde une sur le long terme des véhicules. Pour toutes ces pause d’une heure pendant le déchargement raisons, nous avons choisi Renault Trucks. Nos du conteneur. Il franchit de nouveau le portail chauffeurs apprécient également beaucoup son de MacIntyre trois heures plus tard. Le temps confort de conduite et l’ergonomie de sa cabine.” de dételer la remorque du tracteur et de rece‑ Ce constat est partagé par Richard : “J’aime voir son programme pour le lendemain. beaucoup ce camion, avec lequel j’effectue en ÉRIC DUMOULIN moyenne 500 km par jour, soit plus de 100 000 km par an. Il est confortable et fonction- DÉCOUVREZ LE nel.