de l’adeUS

Observatoire départemental des déplacements 135 Une année en chiffres SEPTEMBRE 2014

déplacement

L’Observatoire Départemental La distance moyenne entre le domicile aux transports collectifs, en lien direct des Déplacements de l’ADEUS est et le travail continue d’augmenter. avec le développement de l'offre. A titre une plateforme d’échange et de suivi Chaque jour, ce sont près de 12 millions d’exemple, dans la CUS, en 10 ans, l’offre de la mobilité en Alsace des partenaires de kilomètres qui sont parcourus par kilométrique totale a augmenté de 15 % de l’Agence. les Bas-rhinois pour rejoindre leur travail et les Places-Kilomètres Offertes de 40 %. et en revenir. Cette évolution à la hausse Parallèlement, l’offre TER alsacienne Depuis 2009, l’Observatoire constitue un témoin du processus est passée de 330 trains par jour en 1997 Départemental des Déplacements continu de métropolisation. Jointe à 750 trains par jour en 2013. publie son rapport annuel, qui recueille à l’augmentation des prix de l’énergie, l’essentiel des données sur les transports elle constitue un facteur de risque Le résultat de cette politique de pour les mettre à la disposition de de fragilisation de certains ménages développement de l’offre est un tous. Cette année, le rapport évolue. bas-rhinois. accroissement de l’usage des transports La nouvelle version, "une année en en commun. Par ailleurs, les données chiffres", se veut plus synthétique afin Parallèlement, on constate une présentées dans cette édition de faire ressortir les chiffres clefs et les réduction des émissions de gaz à effet d’ "une année en chiffres" illustrent principales tendances dans le domaine de de serre liée au secteur des transports la vitalité des modes actifs et des la mobilité et des transports à l’échelle du dans le département. Différents mobilités alternatives (auto-partage, département. facteurs contribuent à l’expliquer. covoiturage…), même si pour ces Certains ont trait à l’amélioration dernières, l'effet de leur forte croissance Cette année, deux tendances principales se des performances énergétiques des reste encore peu sensible sur l'équilibre dégagent : d’une part, l’augmentation des véhicules, au renouvellement du parc global des déplacements. distances parcourues par les Bas-rhinois, automobile et à l'augmentation de et d’autre part, la poursuite de la réduction la part des biocarburants, d'autres des émissions de gaz à effet de serre. sont liés au recours plus important TOitbserer devat l’oIndicateuire déparrtemental des déplacements - Une année en chiffres

Les principaux ordres de grandeur

Périmètre d’observation La mobilité individuelle Les déplacements dans le Bas-Rhin Bas-Rhin X Année 2009 X Année 2009

yy3,94 déplacements par jour par personne yy3 940 460 déplacements par jour

yy12 % d'immobiles yy50 % des déplacements sont effectués dans la commune de résidence. yy72 minutes par jour par personne

yy31 kilomètres par jour par personne source : EMD 2009

Déplacement : un déplacement, dans l’Enquête Ménages Déplacements, est le mouvement d’une personne effectué pour un certain motif, sur une voie publique, entre une origine et une destination, à l’aide d’un ou plusieurs modes de transport.

Périmètre d’observation La distance individuelle La distance Bas-Rhin entre le domicile et le travail entre le domicile et le travail X Année 2009 X Année 2009 X Evolution depuis 1975

yy20 kilomètres en moyenne entre le domicile yy12 millions de kilomètres parcourus et le travail (tous modes/hors distances intra- quotidiennement pour le travail communales) yy9 millions de kilomètres parcourus yyEvolution de la distance moyenne entre quotidiennement pour le travail en voiture le domicile et le travail (en km) source : EMD 2009, RP 1975 à 2009 20 19 17 17 Migrations alternantes : Part modale 16 le recensement permet des migrations de mesurer le nombre alternantes : mode de 1975 1982 1990 1999 2009 de personnes qui résident transport principal utilisé et travaillent dans deux le plus souvent pour aller communes différentes travailler. yy20 kilomètres en moyenne entre le domicile de ou qui résident en France et déclarent Calcul de la distance et le travail en voiture (hors distances intra- travailler à l’étranger. moyenne domicile- communales) Il mesure donc un nombre travail : distance calculée de « migrants alternants » pour les résidants du yy27 kilomètres en moyenne entre le domicile et non un nombre Bas-Rhin, sur le périmètre alsacien hors distances et le travail en transport en commun de déplacements. La fréquence (quotidienne, intra-communales à vol (hors distances intra-communales) hebdomadaire...) des d’oiseau. déplacements n’est pas observée.

ADEUS SEPTEMBRE 2014 P2 Les parts modales des différents modes

Périmètre d’observation Les parts modales Les parts modales Bas-Rhin - CUS - villes moyennes - reste Bas-Rhin du quotidien X Année 2009 pour le domicile-travail X Année 2009

Wissembourg yy25 % de déplacements à pieds yyPart modale 82 en voiture 70 58 yy6 % de déplacements en vélo (en %)

Molsheim yy8 % de déplacements en transport CUS Villes Reste 67 en commun moyennes yyPart modale en transport 21 Sélestat yy60 % de déplacements en voiture en commun particulière 9 (en %) 6 source : EMD 2009, RP 2009 CUS Villes Reste 67 moyennes

Part modale des migrations alternantes : mode de transport principal utilisé le plus souvent pour aller travailler.

Périmètre d’observation Les parts modales Les parts modales CUS - villes moyennes - reste Bas-Rhin dans la proximité (en %) X Année 2009 hors de la proximité (en %) X Année 2009

Wissembourg yyPour les déplacements yyPour les déplacements de moins de 1 km entre 3 et 10 km Haguenau Saverne 1 0 0 2 7 18 24 31 40 7 9 Obernai 9 90 Sélestat 88 73 67 60 50 source : EMD 2009 6 3 1 CUS Villes Reste 67 3 5 4 moyennes CUS Villes Reste 67 moyennes yyentre 1 et 3 km yyde plus de 10 km 3 13 4 15 9 10

42 62 66

83 90 89 13 transport en commun 9 7 voiture transport en commun voiture 32 25 vélo 24 marche à pied vélo 1 marche à pied CUS Villes Reste 67 1 1 1 moyennes CUS Villes Reste 67 moyennes

Part modale selon le lieu de résidence Voiture et deux-roues motorisés

ADEUS SEPTEMBRE 2014 P3 TOitbserer devat l’oIndicateuire déparrtemental des déplacements - Une année en chiffres

La marche à pied

Périmètre d’observation La marche à pied Evolution de la part modale Bas-Rhin - CUS au quotidien X Année 2009 de la marche à pied X Année 2009 X Evolution 1988 -2009

yy1,1 kilomètre en moyenne par déplacement yy33 % en 2009 dans la CUS pour les habitants du Bas-Rhin yy31 % en 1997 dans la CUS yy191 300 bas-rhinois marchent plus de 30 minutes par jour yy32 % en 1988 dans la CUS

source : EMD 1988-1997-2009

Le vélo

Périmètre d’observation Bas-Rhin -CUS - Haguenau - L’offre X Année 2013 Les usages X Année 2009 Sélestat - Obernai X Evolution 2012-2013 X Evolution 1988 -2009

yy615 kilomètres d’aménagements cyclables yyEvolution de la part modale du vélo

Haguenau dans la CUS W dans la CUS entre 1988 et 2009 7,6 % en 2009 yy31 kilomètres d’aménagements cyclables 5,9 % en 1997 à Haguenau Obernai 8 % en 1988

Sélestat yy31 kilomètres d’aménagements cyclables à Sélestat W +4 % yy2,3 kilomètres en moyenne par déplacement pour les habitants source : CUS, Ville d'Obernai, Ville de Sélestat, Ville de Haguenau, yy33 kilomètres d’aménagements cyclables du Bas-Rhin en 2009 CG 67, EMD 1988-1997-2009 à Obernai yy1 507 vélos en moyenne par point yy810 kilomètres d’aménagements cyclables de comptage dans la CUS en 2012 dans le reste du Bas-Rhin en 2012 Evolution 2011-2012 : W +4 %

Aménagements cyclables dans la CUS : pistes, bandes, aménagements mixtes (zone piétonne, promenade, voie verte, jonction piétons cycles, passerelle, etc.), zone de rencontres et zone 30. Aménagements cyclables à Haguenau : pistes et bandes. Aménagements cyclables à Sélestat : pistes, bandes et voies vertes. Aménagements cyclables à Obernai : pistes et bandes. Comptage vélos CUS : relevés des pistes cyclables qui sont équipées de stations de mesures permanentes.

ADEUS SEPTEMBRE 2014 P4 Les transports en commun urbains

Périmètre d’observation L’offre X Année 2012 Les usages X Année 2012 Bas-Rhin - CUS - Haguenau - X Evolution 2011-2012 X Evolution 2011-2012 Obernai Sélestat yyNombre de kilomètres offerts par habitant yyNombre de voyages par habitant

Haguenau CUS 36,7 X CUS 239,6 W + 5 % Haguenau 18,8 W + 1 % Haguenau 38,2 W + 4 % Sélestat 17,2 W + 2 % Sélestat 8,4 W + 5 % Obernai Obernai 13,7 C - 1 % Obernai 7 W + 6 %

Sélestat yyNombre de Places-Kilomètres Offertes yyNombre de voyages par kilomètre par habitant source : Transports collectifs urbains, CUS 6,5 W + 5 % CERTU 2014, EMD 2009 CUS 6 342 C - 1 % Haguenau 2 X Haguenau 1 489 W + 11 % Sélestat 0,5 X Sélestat 954 W + 3 % Obernai 0,5 X Obernai 238 C - 2 %

yyVitesse commerciale dans la CUS yyTaux de correspondance dans la CUS : 1,4 bus : 17,1 km/h X yyEvolution de la part modale tram : 18,6 km/h X des transports en commun dans la CUS entre 1988 et 2009 11 % en 2009 8 % en 1997 6 % en 1988

yy 4,1 kilomètres en moyenne par déplacement en bus pour les habitants du Bas-Rhin en 2009

yy4,8 kilomètres en moyenne par déplacement en tram pour les habitants du Bas-Rhin en 2009

Voyages : trajet élémentaire, effectué par un individu, utilisant un seul « véhicule ». Voyages / habitant : nombre de voyages effectués sur le réseau par un habitant du Périmètre de Transport Urbain en un an. Voyages / kilomètre : nombre de voyages effectués Kilomètres / habitant : total des kilomètres produits sur le réseau par le total des kilomètres produits en sur le réseau par habitant du Périmètre de Transport un an. Urbain en un an. Taux de correspondance estimé : il est calculé en Places-Kilomètres Offertes (PKO) / habitant : divisant le nombre annuel de voyages effectués sur produit du nombre de kilomètres effectués par capacité services réguliers ordinaires (SRO) par le nombre de du véhicule utilisé (places assises et debout) par habitant déplacements sur ces mêmes services. du Périmètre de Transport Urbain en un an. Déplacement : action de se rendre d'un point Vitesse commerciale : durée du temps de parcours y d'entrée sur le réseau à un point de sortie, en utilisant compris les arrêts en station et la montée/descente des de manière continue une, deux, trois... voiture(s), donc voyageurs et non la vitesse de circulation des véhicules. en réalisant un, deux, trois... voyage(s) en continu, en effectuant 0, 1, 2 correspondance(s).

ADEUS SEPTEMBRE 2014 P5 OTitbserer devat l’oIndicateuire déparrtemental des déplacements - Une année en chiffres

Les transports en commun interurbains

Périmètre d’observation L’offre X Année 2013 Les usages X Année 2013-2014 Bas-Rhin X Evolution 2012-2013

yy5,6 millions de kilomètres offerts par an yy25 704 élèves transportés sur les lignes sur les lignes du Réseau 67 de la CTBR scolaires dédiées W + 1 % yy7 231 élèves transportés sur le Réseau 67 yy1,5 million de kilomètres offerts par an sur les lignes du Réseau 67 hors CTBR yy1 720 000 validations non scolaires C - 2 % sur les lignes du Réseau 67 de la CTBR source : CG 67, EMD 2009 yy211 000 validations non scolaires sur les lignes du Réseau 67 hors CTBR

yy14,2 kilomètres en moyenne par déplacement pour les habitants du Bas-Rhin en 2009

CTBR : Compagnie de Transport du Bas-Rhin, filiale de la CTS qui gère des lignes interurbaines pour le compte du Conseil Général du Bas-Rhin. Lignes scolaires dédiées : SATPS (Services à Titre Principal Scolaire). Réseau 67 : SRO (Services Réguliers Ordinaires).

Les TER

Périmètre d’observation L’offre X Année 2013 Les usages X Année 2013 Alsace - Bas-Rhin

yy750 trains par jour en Alsace yy77 000 voyages effectués par jour en Alsace (moyenne annuelle) yy 250 cars TER par jour en Alsace yy85 000 voyages effectués par jour en période scolaire en Alsace

yy72,2 kilomètres en moyenne par déplacement pour les habitants du Bas-Rhin en 2009

source : Région Alsace, EMD 2009

ADEUS SEPTEMBRE 2014 P6 La voiture particulière

Périmètre d’observation La motorisation X Année 2011 Les usages X Année 2009 Bas-Rhin - CUS X Evolution 2009-2011 X Evolution 1988-2009

yyTaux de motorisation yy1,38 occupant par véhicule 2009 2011 dans le Bas-Rhin CUS 0,95 0,94 yy24 millions de kilomètres parcourus Bas-Rhin 1,18 1,18 en voiture par les habitants du Bas-Rhin

yyPart des ménages disposant yy10 kilomètres en moyenne par déplacement d’une seule voiture en 2011 en voiture pour les habitants du Bas-Rhin source : EMD 1988-1997-2009, 48 % des ménages de la CUS RP 2009-2011 yyEvolution de la part modale 45 % des ménages du Bas Rhin de la voiture particulière dans la CUS entre 1988 et 2009 yyPart des ménages disposant de deux voitures ou plus en 2011 46 % en 2009 23 % des ménages de la CUS 53 % en 1997 37 % des ménages du Bas Rhin 50 % en 1988

Le stationnement

Périmètre d’observation L’offre X Année 2013 Les usages X Année 2013 - Obernai - X Evolution 2012-2013 X Evolution 2012-2013 Sélestat - Haguenau - Wissembourg

Wissembourg yy12 270 places de stationnement payant yy 9 180 titulaires d'une carte résidant sur voirie à Strasbourg à Strasbourg Haguenau C - 1 % W + 1 %

Strasbourg yy8 270 places disponibles dans les parkings yy2 970 abonnés aux différents parkings

Obernai en ouvrage à Strasbourg en ouvrage de Strasbourg X C - 22 %

Sélestat yy4 communes du Bas-Rhin (hors CUS) yyLa fréquentation annuelle horaire ont des zones de stationnement payant des parkings en ouvrage de Strasbourg source : CUS, Ville d'Obernai, à hauteur de 2 600 places est de 3 397 500 usagers Ville de Sélestat, Ville de Haguenau, Ville de Wissembourg C - 13 %

ADEUS SEPTEMBRE 2014 P7 Observatoire départemental des déplacements - Une année en chiffres

L'intermodalité et les mobilités alternatives

Le vélo et …

Périmètre d’observation L’offre X Année 2013 Les usages X Année 2013 CUS - Haguenau X Evolution 2012-2013 X Evolution 2012-2013

yy4 200 Vélhop en boutique W + 27 % yyNombre de contrats annuels de location

Haguenau Vélhop : yy1 122 Vélhop en station automatique W + 2% 10 784 contrats en station C - 13 % 16 004 contrats de courte durée yy110 vélos en location à Haguenau en boutique W + 5 % yy1 658 places de stationnement vélos 6 863 contrats de longue durée à proximité des gares dans la CUS X en boutique W + 24 % yyNombre de contrats annuels de location source : CUS - Vélocation Haguenau yy598 places de stationnement vélos à Haguenau : dans 19 véloparcs CTS C - 5 % 459 contrats de courte durée 183 contrats longue durée

Périmètre d’observation Alsace Les transports en commun et …

L’offre X Année 2013 Les usages X Année 2013 X Evolution 2012-2013

yy1,5 million de visites sur le site Vialsace yy37 300 titres hebdos vendus Alsa+ W +7 %

yy103 290 titres mensuels vendus Alsa+ W +3 %

source : Région Alsace Titres Alsa+ : abonnement combiné train+bus+tram

La voiture et …

Périmètre d’observation L’offre X Année 2013 Les usages X Année 2013 Alsace - Bas-Rhin - CUS X Evolution 2012-2013 X Evolution 2012-2013

yy71 stations d’auto-partage Citiz yy3 460 adhérents au service Citiz en Alsace W +16 % en Alsace W +15 %

yy140 véhicules Citiz en Alsace W +14 % yy42 010 courses Citiz par an en Alsace W+5 % yy39 aires de covoiturage dans le Bas-Rhin W + 29 aires yy2 188 200 kilomètres parcourus avec Citiz par an en Alsace W + 13 % yy450 places dans les aires de covoiturage dans le Bas-Rhin W+ 122 % yy464 250 véhicules dans les P+R de la CUS (fréquentation annuelle) C - 4 % yy3 960 places dans 8 parkings P+R source : CUS, CG 67 dans la CUS X

ADEUS SEPTEMBRE 2014 P8 Sortir du Bas-Rhin

Les déplacements dans la grande région Périmètre d’observation Allemagne - Suisse L’offre X Année 2014 Les usages X Année 2009 Bas-Rhin - Haut-Rhin - Lorraine X Evolution 1999-2009

ALLEMAGNE yyNombre de liaisons en train depuis yyNombre de personnes qui sortent et entrent Strasbourg vers : du Bas-Rhin pour le travail (tous modes confondus) Directe En correspondance Metz 11 2 Sortant Entrant* Nancy 10 1 2009 Evolution 2009 Evolution Mulhouse 27 0 99-09 99-09 Basel 22 1 Allemagne 23 442 W -20 % - - Kehl 23 0 Haut-Rhin 8 947 W +30 % 7 131 W +51 %

SUISSE Freiburg 0 9 Lorraine 5 703 W +20 % 10 742 W +35 % Karlsruhe 5 3 * L’information concernant le nombre de personnes qui entrent source : SNCF, CUS, RP 1999-2009 dans le Bas-Rhin pour le travail depuis l’Allemagne n’est pas connue. yy116 courses effectuées par la ligne 21 Strasbourg-Kehl par jour ouvré en 2012 yyFréquentation de la ligne 21 Strasbourg-Kehl en 2012 yy132 courses effectuées le samedi 3 626 montées un jour de semaine par la ligne 21 Strasbourg-Kehl en 2012 Evolution 2009-2012 W + 65 % 4 881 montées le samedi Liaisons directes en train : hors TGV Evolution 2009-2012 W + 49 % (sauf pour Freiburg et Karlsruhe) Liaisons en correspondance en train : une correspondance de 20 minutes maximum et hors TGV (sauf pour Freiburg et Karlsruhe) Courses : nombre total d'allers-retours effectués Au-delà

Périmètre d’observation L’offre X Année 2013 Les usages X Année 2013 France et monde X Evolution 2012-2013 X Evolution 2012-2013

yy29 destinations régulières depuis l’aéroport yy1 181 150 passagers à l’aéroport de Strasbourg X de Strasbourg W + 1 % yyEvolution du trafic à l’aéroport de Strasbourg yy130 liaisons directes depuis Strasbourg Lignes régulières : W + 4,7 % en TGV W + 12 % Europe : W + 40 % France : C - 1 % International : W + 3 % Trafic charter : C - 53 % source : Aéroport de Strasbourg, OBB, RP 1999-2009 yyNombre de personnes qui sortent et entrent du Bas-Rhin pour le travail (tous modes confondus) Sortant Entrant 2009 Evolution 2009 Evolution 99-09 99-09 Ile-de-France 1 361 W +33 % 608 W +63 % Reste 2 183 C -30 % 3 543 W +40 % de la France

ADEUS SEPTEMBRE 2014 P9 Observatoire départemental des déplacements - Une année en chiffres

Risques et nuisances des déplacements

La sécurité routière

Périmètre d’observation Dans la CUS X Année 2013 Dans le Bas-Rhin X Année 2013 Bas-Rhin - CUS X Evolution 2012-2013 X Evolution 2012-2013

yy441 accidents corporels C - 20 % yy668 accidents corporels C - 10 %

yy549 personnes blessées C - 17 % yy859 personnes blessées C -6 %

yy8 personnes tuées C -38 % yy40 personnes tuées C - 2 %

yyNombre de personnes tuées par type yyNombre de personnes tuées par type d'usagers : d'usagers :

Piéton 3  Piéton 6  source : CUS, DDT du Bas-Rhin Bicyclette 1  Bicyclette 3  Cyclomoteur 2  Cyclomoteur 3  Motocyclette 1  Motocyclette 5  Véhicule léger 1  Véhicule léger 21  Poids-lourd 0  Poids-lourd 2 

Un accident corporel de la circulation routière Blessé : victime non tuée. implique au moins un véhicule, survient sur la voie ouverte à la circulation publique et provoque au Tué : victime décédée sur le coup ou dans les trente moins une victime (blessée ou tuée) jours suivant l’accident.

Les nuisances environnementales

Emissions de gaz Nombre de jours Périmètre d’observation X Année 2012 X Année 2013 Bas-Rhin - CUS à effet de serre X Evolution 2005-2012 de dépassement X Evolution 2012-2013

yyPRG de 1 940 kteq CO2 sur la CUS C - 33 % yy4 jours de dépassement des niveaux de recommandation en ozone sur la CUS yyPRG de 5 535 kteq CO sur Bas-Rhin 2 W +3 jours C - 22 % yy7 jours de dépassement des niveaux de yy39 % la part des transports dans le PRG recommandation en ozone sur le Bas-Rhin sur la CUS et le Bas-Rhin W +6 jours yyPRG imputables aux transports de 763 kteq yy83 jours de dépassement des niveaux source : ASPA (Association pour la CO2 sur la CUS C - 12 % Surveillance et l’Etude de la Pollution de de recommandation en particules PM10 l’Atmosphérique en Alsace) yyPRG imputables aux transports de 2 134 kteq sur la CUS W +13 jours CO2 sur le Bas-Rhin C - 7 % yy86 jours de dépassement des niveaux Pouvoir de Réchauffement Global (PRG) : de recommandation en particules PM10 Afin de déterminer l’impact relatif de chacun des gaz sur le Bas-Rhin W +16 jours à effet de serre sur le changement climatique, un indicateur, le Pouvoir de Réchauffement Global (PRG), a été défini. Il est calculé au moyen des PRG respectifs de chacune des substances et s’exprime en équivalent Niveau de recommandation en ozone : 180 µg/m3 sur une heure CO2. Les coefficients utilisés par ASl' PA sont ceux établis lors de la Conférence des Parties de 1995 et Niveau de recommandation en particules PM10 : appliqués dans le cadre du Protocole de Kyoto. 50 µg/m3 sur 24 heures

ADEUS SEPTEMBRE 2014 P10 Risques et nuisances des déplacements

Les nuisances environnementales

Périmètre d’observation Etat de la qualité de l’air X Année 2013 en dioxyde d’azote X Evolution 2012-2013

yy18 000 habitants de la CUS sont potentiellement exposés 3 à des dépassements de la valeur limite en NO2 de 40 µg/m C

Etat de la qualité de l’air X Année 2013 X Evolution 2009-2013 en particules PM10

yy24 500 habitants de la CUS sont potentiellement exposés à des dépassements de la valeur limite de 50 µg/m3 en moyenne journalière à ne pas dépasser plus de 35 jours par an (correspondant à la valeur du percentile journalier 90,4) C entre 2009 et 2012 W entre 2012 et 2013

ADEUS SEPTEMBRE 2014 P11 Observatoire départemental des déplacements - Une année en chiffres

Une année chez les partenaires Une année à l’ADEUS

Les Notes de l'ADEUS N° 126 Actualité de la Actualité Localisation de l’emploi et choix Communauté de la Direction régionale résidentiels : quels liens existe-t-il ? urbaine de l'Environnement, de Strasbourg de l'Aménagement A travers l’exemple de la plateforme Mise en service des extensions et du Logement départementale de Dambach-la-Ville, cette note s’interroge sur le niveau du tram A et D vers le Parc TSPO. Sur la section du parcours de dissociation territoriale entre lieu des Sports de Hautepierre et le relevant de l’Etat (entre de résidence et lieu d’activité et quartier des Poteries. Et mise et l’A35), les études préalables questionne l’impact local ou global des créations en service du bus à haut sont achevées et l’enquête d’emploi. niveau de service « ligne G » publique sera lancée en fin qui connecte l’Espace Européen d’année. de l’Entreprise à la gare de Strasbourg en 15 minutes. Projet de contournement Les Notes de l'ADEUS N° 116 autoroutier de Strasbourg. Stationnement privé : Démarrage des travaux La procédure pour la relance quels usages de l’espace urbain ? sur l’extension de la ligne D du projet de contournement Sur la base des données de l’enquête qui reliera l’actuel terminus autoroutier de Strasbourg est en ménages déplacements de 2009, « Aristide Briand » à la ville de cours avec le lancement de l’appel cette note examine les usages faits Kehl. Ce tracé traversera les d’offres pour la concession. de l’offre privée, produite au travers futurs sites d’urbanisation du des normes des documents de secteur des Deux Rives, jusqu’à la planification. Ces éclairages interrogent l’impact Actualité mairie de Kehl. La mise en service des usages en termes de consommation foncière. est prévue pour la fin 2017. de la Région Alsace Démarrage des travaux Nouvelle version Vialsace. de l’extension des lignes de Quatre ans après son lancement, Les Notes de l'ADEUS N° 103 tram à Illkirch-Graffenstaden. www.vialsace.eu arbore une Modes de vie des Bas-rhinois A l’horizon 2016, trois nouvelles nouvelle identité visuelle qui en 2012 : six façons d’organiser stations desserviront le centre- accompagne les évolutions sa vie quotidienne. Sur la base des ville d’Illkirch-Graffenstaden, importantes du site. La nouvelle données de l’enquête Modes de vie en partant de la station version de Vialsace devient un de 2012, une typologie de six grands « Lixenbuhl » jusqu’à la salle des portail transfrontalier, il permet groupes sociaux partageant un fêtes d’Illkirch. Les services de de trouver le parcours idéal vers ensemble de valeurs et un idéal de vie la ligne E seront étendus jusqu’à le Rhin Supérieur et la région de a été identifiée, permettant de donner à voir de la station « Campus ». Bâle. Par ailleurs, les modes doux manière synthétique les dominantes des activités sont mis à l’honneur en intégrant et pratiques de chacun des six groupes et leur manière Actualité la possibilité de combiner le vélo du Conseil Général de les agencer dans l’espace. du Bas-Rhin avec les transports en commun. En outre, il s’inscrit dans une Installation de postes de démarche éco-responsable grâce comptage vélos, avec la mise à l’éco-comparateur. Les Notes de l'ADEUS N° 99 en place, à la fin de l’été, Modes de déplacement : la force de 14 compteurs automatiques des valeurs, le poids de l’ancrage. répartis sur les itinéraires Sur la base des données de l’enquête cyclables du Bas-Rhin. Mode de vie de 2012, cette note Poursuite des travaux sur identifie les facteurs non rationnels le Transport en Site Propre présidant aux choix modaux de l'Ouest strasbourgeois (notamment par la prise en compte (TSPO) avec l’inauguration des représentations et valeurs des usagers), des P+R à Colombe permettant ainsi d’offrir de nouvelles pistes en matière et à Collège ainsi de politique publique pour favoriser le transfert modal que la réalisation d’aménagements vers les modes autres que la voiture individuelle. sur les communes d’Ittenheim et d’Handschuheim.

Ont collaboré à l’élaboration Directrice de publication : Anne Pons, Directrice générale d’"une année en chiffres" de l’ADEUS Equipe projet : Benjamin Puccio (chef de projet), Aline Bouvard (responsable de livrable), Nathalie Griebel N° projet : 1.1.3.3 - Mise en page : Sophie Monnin

© ADEUS - Numéro ISSN 2109-0149

Observatoire régional Notes et actualités de l’urbanisme sont consultables des transports et sur le site de l’ADEUS www.adeus.org de la logistique d'Alsace