Návrh Dopravního Řešení Id Zk
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
NÁVRH DOPRAVNÍHO ŘEŠENÍ ID ZK ŘEŠENÉ ÚZEMÍ/OBLAST Z l í n ÚČÍNNOST 0 1/0 1 / 2 0 2 1 TARIF INTEGROVANÁ DOPRAVA ZLÍNSKÉHO KRAJE OBJEDNATEL DOPRAVY ZK SMLUVNÍ DOPRAVCE ARRIVA MORAVA LINKOVÁ DOPRAVA ČESKÉ DRÁHY DRÁŽNÍ DOPRAVA ZPRACOVÁNO 1 . 9 . 2 0 2 0 MÍSTO ÚČASTNÍCI FORMULÁŘ PRO DOTAZY HTTPS://FORMS.GLE/BQCLCTT4MERHZKOB7 Vytvořeno pro účely projednání návrhu ID ZK se zástupci obcí Základní charakteristika území Zlínská oblast má páteřní relaci Otrokovice – Zlín – Vizovice. Základní dopravní systém je založen na frekventovaném železničním spojení v této relaci. Ta je doplněna v úseku Otrokovice – Zlín častým spojením MHD. Přes Otrokovice prochází II. tranzitní železniční koridor a stanice Otrokovice je důležitým přestupním uzlem na vlaky dálkové dopravy. Obsluhu území mimo tuto páteřní relaci zajišťují převážně autobusy veřejné linkové dopravy. Dosavadní model dopravy Současný model dopravy vychází z historické tradice. Ve smlouvách, platných do konce roku 2019, bylo riziko tržeb na straně dopravce. Ten měl tím pádem rozhodující slovo při plánování a organizování veřejné dopravy (zpracovával si jízdní řády spíše podle potřeb svých než dle potřeb obyvatel) a role Zlínského kraje, jako objednatele, byla spíše konzultační. Tehdejší systém navíc nepoužíval žádnou formu přestupních jízdenek, čímž de facto znemožňoval zavedení systému návazností (cestující museli platit dvakrát nástupní sazbu, čímž se cena jízdného významně zvyšovala) a z toho důvodu spoje musely být v převážné většině vedeny až do centra Zlína. Integrace se železniční dopravou nefungovala téměř vůbec (z výjimkou ZID, která však rozhodně nebyla klasickou IDS). V roce 2020 funguje – z důvodu zdržení výběrového řízení na autobusové dopravce ze strany ÚOHS – provizorní systém (JŘBU), vycházející z původního stavu. V současnosti však není možné větší zapojení železnice z důvodu nedostatečné kapacity železniční trati a neexistence přestupních terminálů. Předpokládá se rozvoj integrace po ukončení modernizace trati Otrokovice – Vizovice a vybudování nezbytné infrastruktury. Stránka 1 z 4 KONCEPCE DOPRAVNÍ INTEGRACE od 1. 1. 2021 LINKOVÁ DOPRAVA V systému ID ZK bude začleněno v oblasti Zlín 38 linek a předpokládaný roční výkon činí 4,020 mil. km. Další linky přecházejí z okolních oblastí. Kompletní seznam linkového vedení je uveden níže. Hlavní páteřní linkou oblasti bude linka 120 Zlín – Vsetín – Rožnov pod Radhoštěm. Druhou páteřní linkou je linka 500 Valašské Klobouky – Horní Lideč – Vizovice – Zlín. Tyto linky zajistí důležité spojení východní části regionu a budou částečně vedeny v prokladu. Na tyto linky budou ve Vizovicích navázány další linky (110, 421). Další páteřní linkou bude linka 130 Zlín – Všemina – Vsetín. Na tuto linku budou ve Slušovicích navázány další linky (430, 432). Linky budou mít základní interval 60–120 minut. Dalším přestupním uzlem jsou Napajedla, kde budou realizovány přestupy mezi linkami ze směrů Zlín a Otrokovice na navazující spoje do okolních vesnic (linky 170, 185, 471, 472, 473, 474, 482). Ostatní linky: 110 Zlín – Vizovice – Valašská Polanka – Vsetín (z / do Zlína vedeny pouze vybrané spoje, u ostatních zajištěn přestup na linku 120 ve Vizovicích); 992 Zlín – Uherské Hradiště – Střílky – Brno; 971 Zlín – Vsetín – Rožnov pod Radhoštěm / Nový Jičín – Ostrava; 955 Zlín – Kroměříž – Brno; 953 Bystřice pod Hostýnem – Zlín – Kroměříž – Brno; 952 Luhačovice – Dolní Lhota – Zlín – Holešov – Kroměříž – Brno; 942 Zlín – Holešov – Přerov; 931 Zlín – Holešov – Kroměříž – Prostějov; 535 Slavičín – Luhačovice – Zlín; 532 Ludkovice – Podhradí – Luhačovice – Zlín; 525 Slavičín – Dolní Lhota – Zlín; 520 Luhačovice – Dolní Lhota – Zlín; 515 Slavičín – Loučka – Dolní Lhota – Zlín; 510 Valašské Klobouky – Vlachovice – Dolní Lhota – Zlín; Stránka 2 z 4 482 Velký Ořechov – Bílovice – Otrokovice; 480 Zlín – Březnice; 475 Otrokovice – Napajedla – Otrokovice; 474 Otrokovice – Napajedla – Oldřichovice – Komárov (v Napajedlech přestupy od linek ze směru Zlín); 473 Zlín – Napajedla – Komárov; 472 Zlín – Napajedla – Žlutava – Bělov (do Zlína vedeny jen vybrané spoje, v Napajedlech u vybraných spojů přestupy od linek ze směru Zlín); 471 Zlín – Otrokovice – Halenkovice (do Zlína / Otrokovic vedeny jen vybrané spoje, v Napajedlech u vybraných spojů přestupy od linek ze směru Zlín / Otrokovice); 460 Zlín – Lhota – Zlín; 456 Otrokovice – Mysločovice – Lechotice; 445 Zlín – Zlín, Štípa – Ostrata; 443 Zlín – Fryšták – Lukov – Držková; 442 Zlín – Lukov – Fryšták – Zlín; 441 Zlín – Fryšták – Lukov – Zlín; 440 Zlín – Lukov – Vlčková – Držková; 432 Zlín – Slušovice – Hrobice (z / do Zlína vedeny pouze vybrané spoje, u ostatních zajištěn přestup na linku 130 ve Slušovicích); 431 Slušovice – Zádvěřice-Raková – Vizovice; 430 Zlín – Hrobice – Podkopná Lhota (z / do Zlína vedeny pouze vybrané spoje, u ostatních zajištěn přestup na linku 130 ve Slušovicích); 425 Zlín – Hvozdná – Ostrata – Hrobice – Slušovice; 421 Zlín – Vizovice – Chrastěšov – Ublo (z / do Zlína vedeny pouze vybrané spoje, u ostatních zajištěn přestup na linku 120 ve Vizovicích); 411 Luhačovice – Ludkovice – Provodov – Želechovice n. Dř. - Zlín; 410 Luhačovice – Ludkovice – Provodov – Březůvky – Zlín; 192 Uherský Brod – Velký Ořechov – Zlín; 191 Bojkovice – Luhačovice – Zlín; 190 Uherský Brod – Luhačovice – Zlín; 185 Uherské Hradiště – Topolná – Otrokovice – Zlín; 180 Zlín – Březolupy – Uherské Hradiště; 170 Uherské Hradiště – Babice – Otrokovice – Zlín; 160 Zlín – Kvasice – Kroměříž; 154 Zlín – Malenovice – Holešov; 153 Zlín – Racková – Holešov; 152 Zlín – Holešov – Bystřice pod Hostýnem; 141 Zlín – Držková – Bystřice pod Hostýnem; 122 Luhačovice – Vizovice – Vsetín. Přestupní vazby jsou popsány u jednotlivých linek. Časové rozložení spojů je dáno potřebami konkrétní lokality a je patrné z přiložených jízdních řádů. DRÁŽNÍ DOPRAVA V regionální drážní dopravě bude provoz zajištěn dopravcem České dráhy, a.s. (provozní soubory A, C). V oblasti bude vedeno 96 vlaků v pracovních dnech a 85 o sobotách a nedělích. Drážní doprava je zajištěna páteřní železniční tratí 331 Otrokovice – Vizovice. Vlaky jsou vedeny celodenně v intervalu cca 60 minut, v úseku Otrokovice – Zlín střed zkrácen na interval 30 minut. Ve stanici Otrokovice jsou vytvořeny přípojové vazby k vlakům na trati 330 Přerov – Břeclav. Regionální doprava na trati 330 je nadále Stránka 3 z 4 zachována v intervalu 120 minut, který je ve špičce zkrácen na 60 minut. Ve stanici Otrokovice bude využíván přestupní terminál pro vazby na autobusové linky. V souvislosti s modernizací trati 331 s budováním dopravních terminálů (Vizovice, Lípa apod.) se v dlouhodobějším horizontu počítá s dalším omezením přímých autobusových linek do centra Zlína ve prospěch železniční dopravy. Změny oproti současnosti - Snížení souběhů mezi autobusy, budou eliminovány souběhy v mimošpičkových obdobích pracovních dnů a o sobotách a nedělích; - postupný rozvoj navazujících linek na páteřní železniční dopravu ve vybraných zastávkách a využívání přestupních uzlů v autobusové dopravě (Vizovice, Napajedla apod.) přinese omezení souběhů mezi vlaky a autobusy a také mezi autobusy různých linek ve stejném úseku, ale cestující bude mít vždy zajištěnu návaznou dopravu, ve výsledku to také umožní častější obsluhu obcí, protože autobusy nepojedou až do centra (bude přestup) a mohou proto častěji obsluhovat jednotlivé okrajové obce; - úpravy linkového vedení (nové linky, změny v trasování linek apod.). Stránka 4 z 4 .