DOCSLIB.ORG

Bizavweek № 17 (322) 14 Мая 2016 Г

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Bizavweek № 17 (322) 14 Мая 2016 Г О бизнес-авиации. Еженедельно. www.bizavnews.ru BizavWeek № 17 (322) 14 мая 2016 г. Незаметный рост Пронеслись майские праздники, и нынешняя неделя стала предисловием Консалтинговое агентство WingX Advance выпустило отчет об для двух действительно важнейших мероприятий. Новостной поток по- активности европейской бизнес-авиации в апреле 2016 года. В следних пяти дней больше напоминал «вертолетно-самолетный» коктейль, этом месяце трафик бизнес-авиации был на 0,1% больше, чем го- приуроченный к HeliRussia и ЕВАСЕ. дом ранее стр. 24 Исходя из этого можно сделать вывод – и в Москве и в Женеве будет жарко, впрочем обо всех новостях вы узнаете первыми, так как BizavNews будет при- GAMA выпустила квартальный отчет сутствовать на обоих выставках. В Женеве нас ждут эксклюзивное общение Согласно отчету ассоциации, в течение первого квартала постав- с лидерами бизнес-авиации. Но этот эксклюзив скорее носит формальный ки самолетов авиации общего назначения уменьшились на 4,7%. характер, так как мы сделаем все для оперативного освещение всей жизни За первые три месяца владельцы получили 614 самолетов на об- Palexpo в эти дни. щую сумму $4,5 млрд. стр. 25 Между тем, на текущей неделе появились первые аналитические данные по поставкам воздушных судов в нашем сегменте. Отчет GAMA – своего Вторая сотня Airbus Helicopters в России рода лакмусовая бумага, которая показывает, самочувствие рынка в тот или Airbus Helicopters Vostok и его партнер «Хелипорты России» пере- иной промежуток времени. Увы, порадоваться пока нечему. Согласно отчету дали ключи от двух вертолетов Н130 новым клиентам. Одна из ассоциации, в течение прошлого года поставки самолетов авиации общего машин стала юбилейной, двухсотой поставленной производите- назначения уменьшились на 4,7%, За первые три месяца владельцы получи- лем в Россию стр. 26 ли 614 самолетов на общую сумму $4,5 млрд. Впрочем, неожиданостью это не стало. Аналитики говорили «о слабом первом квартале» еще в феврале. Heli Story from Казахстан И еще. От всей души поздравляем наших коллег из Airbus Helicopters Vostok Казахстан одна из немногих стран на постсоветском простран- c важной вехой в истории. Планка в двести вертолетов, поставленных в стве, которая смогла сохранить славные «вертолетные тради- Россию, успешно преодолена, и компания намерена продолжать активную ции» некогда огромной и влиятельной державы. работу на отечественном рынке. стр. 28 2 В Олбию и Пизу на SSJ100 Российская компания Jet Partners продолжает успеш- «Безусловно, предыдущие чартерные проекты с но развивать сегмент доступной бизнес-авиации. В использованием Boeing 737 в бизнес-конфигурации летнем сезоне компания предлагает клиентам сен- были успешны, но мы решили не останавливаться сационный продукт – Family Flight, в котором учте- на достигнутом и предложить нашим клиентам еще ны все пожелания пассажиров и опыт предыдущих более практичные и доступные решения. Летние чартерных программ. чартерные программы в Олбию (Сардиния) и Пизу (Тоскана) будут выполняться на самолетах SSJ-100 не старше 2014 года выпуска. Работая над преды- дущими рейсами, мы сталкивались с недоверием многих пассажиров к использованию самолетов компании AIRX, выпущенных в 1991 году», - говорят в Jet Partners. «Это основное, но не единственное новшество про- екта. Также одним из ключевых приятных обнов- лений стало существенное сокращение стоимости авиабилетов. Теперь стоимость перелета в одну сторону составляет всего 1400 евро, что в два раза меньше стоимости наших предыдущих чартерных программ. Согласитесь, если с семьей летят няни и обслуживающий персонал затраты в размере 10-15 тысяч евро только на их перелет уж точно нельзя считать рациональными. Проект Family Flight позво- ляет оптимизировать эти расходы». Что получает пассажир за эту стоимость: • возможность перелета к труднодоступным, но таким любимым курортам Италии; • удобный график рейсов (Олбия по пятницам, Пиза по субботам, начиная с 1 июля); • вылеты из отдельных терминалов бизнес-авиа- ции (Внуково-3); • питание первого класса от ресторана El Gauchito; • детские подарки от Клуба Ribambelle. Есть ли альтернатива? Конечно же нет! 3 Avinode признал IS-BAO Компания Avinode добавила в систему Marketplace Оливер Кинг, управляющий директор Avinode, гово- информацию о Международном стандарте для опе- рит: «IS-BAO, Wyvern и Argus являются тремя наибо- раторов деловых воздушных судов (IS-BAO). Стан- лее признанными стандартами безопасности в отрас- дарт IS-BAO был добавлен в существующую коллек- ли. И добавить IS-BAO стало естественным решением, цию Avinode о стандартах, и это позволяет клиентам которое предоставит нашим клиентам лучшие ва- получить более широкий выбор оценок безопасно- рианты, когда речь идет о выборе воздушного судна. сти. Хотя эти стандарты носят добровольный характер, мы знаем от клиентов, что отраслевые стандарты без- IS-BAO представляет собой добровольный междуна- опасности, безусловно, помогут заказчикам сделать родный стандарт эксплуатации деловых воздушных осознанный и разумный выбор воздушных судов в судов и был впервые представлен IBAC на выставке Avinode Marketplace». EBACE еще в 2002 году. Цель внедрения стандарта – повышение уровня профессионализма и безопас- «IBAC очень рада сотрудничать с Avinode», - говорит ности работы авиакомпании или корпоративного де- Курт Эдвардс, генеральный директор IBAC. «Разме- партамента авиационных перевозок. Avinode добавил щение в Marketplace Avinode информации о IS-BAO – IS-BAO в дополнение к уже существующей информа- признание глобального значения IS-BAO и однознач- ции о стандартах безопасности Wyvern и Argus. ной безопасности аккредитованных операторов». 4 Jetflite Oy – новый участник альянса AirClub Финский бизнес-оператор Jetflite Oy стал участни- сы. При этом САМО и ТОиР выполняются исключи- ком международного альянса AirClub. Jetflite Oy тельно собственными силами. В Jetflite безопасность была основана более 30 лет назад на базе финского является ключевым фактором. индустриального конгломерата Wihuri Group. Jetflite – одна из первых компаний бизнес-авиации, кото- «С любовью к авиации и преданностью своей компа- рые начинали работать на рынке России и СНГ. нии, коллегам и клиентам, AirClub ценит долгосроч- ные и индивидуальные услуги высокого качества, Сейчас парк Jetflite состоит из самолетов различ- которые предлагает Jetflite», - комментирует Деннис ных классов. Для чартеров доступны Dassault Falcon Геппел, главный операционный директор AirClub. 7X, Bombardier Challenger 604 и Cessna Sovereign. Впрочем, в отдельных случаях, по согласованию «Мы всегда готовы пройти лишнюю милю, чтобы с владельцами, клиенты могут получить и другие улучшить сервис для наших клиентов, и мы горды воздушные суда. Сейчас в общем бизнесе Jetflite Oy разделить эти ценности в альянсе AirClub», - гово- половина приходится на сегмент управления воз- рит Элина Караялайнен, главный исполнительный душными судами, остальные 50% – чартерные рей- директор компании Jetflite. Фото: Дмитрий Петроченко 5 Чартерные рейсы для главы Башкирии организует «Русджет» Госкомитет по транспорту и дорожному хозяйству По информации Kartoteka.ru, обе авиакомпании, за- Башкирии на аукционе 29 апреля определился с чар- являвшиеся на аукцион, уже перевозили башкирские терным авиаперевозчиком для первых лиц республи- делегации. «Русджет» в 2011 году организовывал чар- ки по России и за рубеж. Как следует из сообщения на терный рейс Москва-Уфа-Москва стоимостью 3,9 млн официальном сайте госзакупок, на аукцион гостранса руб. для участников фестиваля «Молочная страна». поступили заявки от двух участников — сочинского Сочинский «Джет эйр системз» перевозил первых IMPOSSIBLE ООО «Джет эйр системз» и московского ОАО «Ави- лиц республики в 2014 и 2015 году в города Поволжья акомпания „Русджет“». Оба участника предложили и Бишкек: с компанией были заключены контракты исполнить контракт за 3,82 млн руб. при начальной общей стоимостью 5,33 млн руб. в 2015 году и 10,34 IS JUST A DARE. цене 3,84 млн руб. Однако заявка «Джет эйр систем- млн руб. в 2014-м. за» была признана не соответствующей аукционной документации. ОАО «Авиакомпания „Русджет“» образовано в 2005 году с уставным капиталом 15 млн руб. Базируется в Rethink Convention. В «Русджете» „Ъ“ сообщили, что хотя аукцион при- московском аэропорту Внуково, позиционирует себя знан несостоявшимся, готовятся документы для как перевозчик VIP-класса. Эксплуатирует 20 само- заключения контракта. Контракт предусматривает летов. 85% компании через ООО «2Ка-тек» принадле- организацию 18 часов перелета для официальных жит директору Александру Кулешову. делегаций Башкирии в количестве до пяти человек в города России и за рубеж, включая питание на борту. Источник: Коммерсантъ Он оплачивается из бюджета республики. EmbraerExecutiveJets.com Фото: Дмитрий Петроченко 6 Comlux America расширила ангар в Индианаполисе 27 апреля в Индианаполисе состоялось торжествен- ческое техобслуживание и внутренние доработки на ное открытие нового расширенного ангара компа- воздушных судах, зарегистрированных в Европей- нии Comlux America (дочернее подразделение по ском Союзе (ЕС), но не имеющих сертификата типа ТОиР Comlux Group). Мероприятие прошло в присут- FAA. ствии сотрудников компании и множества гостей, которые по этому случаю прилетели из разных А в конце прошлого года компания Boeing Business концов мира. Jets (дочерняя компания по производству деловых самолетов Boeing) подписала соглашение с Comlux Площадь нового ангара увеличена с 128000 кв. фут. America, которая была назначена уполномоченным до 157000 кв. фут., что позволяет одновременно центром по гарантийному ремонту
Load more

Recommended publications
  • Conception, Modeling, and Control of a Convertible Mini-Drone Duc Kien Phung
    Conception, modeling, and control of a convertible mini-drone Duc Kien Phung To cite this version: Duc Kien Phung. Conception, modeling, and control of a convertible mini-drone. Automatic. Uni- versité Pierre et Marie Curie - Paris VI, 2015. English. NNT : 2015PA066023. tel-01261345 HAL Id: tel-01261345 https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01261345 Submitted on 25 Jan 2016 HAL is a multi-disciplinary open access L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est archive for the deposit and dissemination of sci- destinée au dépôt et à la diffusion de documents entific research documents, whether they are pub- scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, lished or not. The documents may come from émanant des établissements d’enseignement et de teaching and research institutions in France or recherche français ou étrangers, des laboratoires abroad, or from public or private research centers. publics ou privés. Thèse présentée à L’Université Pierre et Marie Curie par Duc Kien PHUNG pour obtenir le grade de Docteur de l’Université Pierre et Marie Curie Spécialité : Robotique Conception, modélisation et commande d’un mini-drone convertible Soutenue le 28-01-2015 JURY M. Tarek HAMEL Rapporteur M. Jean-Marc MOSCHETTA Rapporteur M. Faïz BEN AMAR Examinateur M. Philippe MARTIN Examinateur Mme. Alexandra MOUTINHO Examinatrice M. Pascal MORIN Directeur de thèse M. Stéphane DONCIEUX Co-Directeur de thèse Duc Kien PHUNG Conception, Modeling, and Control of a Convertible Mini-Drone Abstract The family of aircraft essentially consists of two classes of systems: fixed-wing and VTOL (Vertical Take-Off and Landing) aircraft. Due to their streamline shapes inducing high lift/drag ratio, fixed-wing airplanes are efficient in cruising flight.
    [Show full text]
  • Different Course, Same Destination
    Different Course, Same Destination Curtiss-Wright maintains its strong link with fixed- and rotary-wing aircraft through organic growth and key acquisitions By Robert W. Moorman Born at the Birth of Flight Curtiss-Wright has significant content on the CH-47 Chinook, AH-64 Apache, UH-60 Black Hawk and CH-53K King Stallion, as well as the Sikorsky S-92, AgustaWestland AW609 tiltrotor and many he story of Curtiss-Wright is a other platforms. (US Army photo by Capt. Peter Smedberg. All other photos via Curtiss-Wright.) compelling one from a historical Tperspective, old and new. Corporation. The combined company Lately, growth has been achieved The past history is well known to would become one of the leading through targeted acquisitions, aviation enthusiasts. Orville and Wilbur aircraft manufacturers through the market diversification and product Wright — two “bicycle mechanics” Second World War. development. The “One Curtiss-Wright” without post-secondary educations — concept installed in 2014 “appeared are credited with building and flying the 100 Years Later to be intended to better unify and world’s first controlled powered aircraft ess known, perhaps, is the modern integrate the company,” observed on December 17, 1903, off the dunes story of Curtiss-Wright and its Ray Jaworowski, senior aerospace at Kitty Hawk, North Carolina. The two continued growth in the fixed- analyst with Forecast International, an L aerospace consultancy. brothers founded the Wright Company wing and rotorcraft industry. Over in 1909. After Wilbur’s death and Orville time, the business transformed from The company has grown left the business, the company merged a niche market player producing tremendously.
    [Show full text]
  • Fast-Forwarding to a Future of On-Demand Urban Air Transportation
    Elevate Fast-Forwarding to a Future of On-Demand Urban Air Transportation October 27, 2016 Introduction Imagine traveling from San Francisco’s Marina to work in downtown San Jose—a drive that would normally occupy the better part of two hours—in only 15 minutes. What if you could save nearly four hours round-trip between São Paulo’s city center and the suburbs in Campinas? Or imagine reducing your 90-plus minute stop-and-go commute from Gurgaon to your office in central New Delhi to a mere six minutes. 1 Every day, millions of hours are wasted on the road worldwide. Last year, the average San Francisco resident spent 230 hours commuting between work and home1—that’s half a million hours of productivity lost every single day. In Los Angeles and Sydney, residents spend seven1 whole working weeks each year commuting, two of which are wasted unproductively stuck in gridlock2. In many global megacities, the problem is more severe: the average commute in Mumbai3 exceeds a staggering 90 minutes. For all of us, that’s less time with family, less time at work growing our economies, more money spent on fuel—and a marked increase in our stress levels: a study in the American Journal of Preventative Medicine, for example, found that those who commute more than 10 miles were at increased odds of elevated blood pressure4. On-demand aviation, has the potential to radically improve urban mobility, giving people back time lost in their daily commutes. Uber is close to the commute pain that citizens in cities around the world feel.
    [Show full text]
  • Italia Occupata, Italia Commerciante Di Armi Letali Fabbriche D'armi in Italia
    titolo: Italia colonia, Italia commerciante di armi letali Italia occupata, Italia commerciante di armi letali Premessa Questo dossier è una ricognizione delle 114 basi militari USA e Nato in Italia, e delle 137 aziende produttrici di armi o servizi all’industria bellica. Dalle bombe a grappolo, ai missili, alle armi chimiche, ai droni, ai sofisticati sistemi di sorveglianza e supporto, l’Italia è un grande obiettivo di ritorsione in caso di guerra del terzo millennio. Si noti nelle brevi descrizioni delle aziende, ricavate dai siti delle stesse, l’estrema specializzazione raggiunta dell’”ingegno” italiano, degno di miglior causa. Se quelle intelligenze, competenze, capitali fossero stati usati – nell’ultimo mezzo secolo - per affrontare e risolvere le vere emergenze dell’umanità – fame, povertà, acqua inquinata, malattie curabili, clima alterato, energia pulita, ecc - semplicemente non ci sarebbe stato alcun bisogno né della NATO né dell’industria bellica, ed il pianeta sarebbe più giusto ed equilibrato, anziché sulla soglia della terza guerra mondiale. Una questione di scelte, macropolitiche, ma anche micropolitiche, come si vedrà ad esempio nella subalternità dei sindacati e della ex sinistra tradizionale. Va aggiunto anche che le nuove forze politiche sulla scena in Italia si sono da subito allineate sia al blocco NATO, sia al sostegno dell’industria bellica, che gode di un sostegno bipartizan, nonostante il Beppe nazionale tuonasse, ancora nel 2005, contro le banche armate. Si noti anche che diverse aziende belliche italiane sono molto interessate alla tecnologia del 5G, per la quale il Governo Conte 1 ha già incassato 6,5 miliardi di euro per le concessioni alle aziende di telefonia mobile, senza nessuna garanzia sulla salute, né sui risvolti militari nascosti della stessa tecnologia.
    [Show full text]
  • Modelling and Optimization of Tilt-Rotor Aircraft Flight Trajectories
    䴀 漀搀攀氀氀椀渀最 愀渀搀 伀 瀀琀椀洀 椀稀愀琀椀漀渀 漀昀 吀椀氀琀ⴀ刀漀琀漀爀 䄀椀爀挀爀愀昀琀 䘀氀椀最栀琀 吀爀愀樀攀挀琀漀爀椀攀猀 䬀⸀ 匀愀� Cover photo (adapted): U.S. Department of Defense, May 2008 – photo by Corey Lewis https://www.defense.gov/ Modelling and Optimization of Tilt-Rotor Aircraft Flight Trajectories by K. Saß to obtain the degree of Master of Science in Aerospace Engineering at the Delft University of Technology, to be defended publicly on Thursday July 19, 2018 at 14:30. Student number: 4131916 Thesis committee: Prof. Dr. R. Curran, TU Delft, chairholder Dr. ir. S. Hartjes, TU Delft, daily supervisor Dr. ir. M. Voskuijl, TU Delft An electronic version of this thesis is available at http://repository.tudelft.nl/. Preface After nine months of hard work, I can proudly present my thesis. It is not always easy to find the perfect research topic that keeps one’s keen interest over the course of such a long period. At first I thought that my research interests lie within specific airline and airport related topics, but after multiple discussions with faculty staff, I found that my interests can better be defined by optimizing complex systems. Instead of a niche topic within the master’s track, I found a topic that covers the topic of aerospace engineering in a broader sense. This resulted in the fact that I had to incorporate a wide array of topics that ranged from specific optimizations of the master’s track to the flight mechanics that were already covered in the first and second year. Meanwhile, it also lead to a steep learning curve on helicopter theory: a topic that I have never touched upon before starting this thesis as it is not part of the educational curriculum.
    [Show full text]
  • ADIT, Focusing on Global A&D Markets
    A week in defense & aerospace Friday, May 13 h, 2016 315315315 dito & ontents “The Bulletin ” is a weekly newsletter published by ADIT, focusing on global A&D markets. Program Hearing secrets ISRAEL: Alpha Design to Assemble Hermes UAVs in India "Talking In Your Sleep" was a new-wave hit released in the mid-80’s by The Romantics, a pop band from Detroit. And it was starting like this: Industry FRANCE: Airbus Safran Launchers: Europe closing ranks ♫ When you close your eyes and you go to sleep And it's down to the sound of a heartbeat against the SpaceX threat I can hear the things that you're dreaming about Valuation ♫ When you open up your heart and the truth comes out USA: FMS Remains Strong for First Half of FY16; Four Strange as it may seems, many Defense & aerospace companies seem still half-asleep Issues to Watch for Rest of Year (Guggenheim when it comes to hacking and corporate espionage. Let’s take just a few very recent Securities LLC, May. 2, 2016) examples. Earlier this month Swiss defense authorities acknowledged that A&D Publication company RUAG has suffering a major breach since 2014, through a Russian-origin USA: Legal sidebar - Delivery Drones: Coming To The malware. The company is minimizing the damage, and insists no secret data was stolen or compromised… Meanwhile, KBS radio reported on Wednesday that South Korean Sky Near You? (Congressional Research Service, MAY 6, defense shipbuilder Hanjin Heavy Industries & Construction was hit by a major cyber 2016) attack aiming at stealing military secrets.
    [Show full text]
  • Blue Sky Thinking UK Determines Future SAR Direction
    Volume 7 Number 2 April/May 2013 Blue sky thinking UK determines future SAR direction PLATFORM ACTIVITY A PRICE FOR INDUSTRY CENTRE WORTH PAYING? Sikorsky’s Mick Maurer Latin American focus AgustaWestland’s AW609 www.rotorhub.com RH_AprMay13_OFC.indd 1 28/03/2013 14:49:23 THANK YOU FOR MAKING MILESTONE AVIATION GROUP THE LARGEST HELICOPTER LESSOR IN THE WORLD. Thanks to our more than 20 world-class operating partners, Milestone has leased over 85 helicopters valued at over US$ 1.3 billion. These aircraft, which vary from the light-twin AW109 to the heavy-twin EC225, are serving mission-critical contracts in 20 countries around the world. We are excited to continue to support our customers’ growth and look forward to providing them with additional liquidity in 2013. We are actively looking to increase our partnerships with high-quality operators in O&G, SAR, HEMS, para-public, mining and other utility missions. If you wish to explore whether your company can benefit from the 100% operating lease financing that Milestone provides please contact us. Please contact us to learn how we can support you. Phone: +353 1 205 1400 / +1 614 233 2300 PROVIDING OVER $1.3 BILLION Email: [email protected] Web: www.milestoneaviation.com IN OPERATING LEASE FINANCING RH_AprMay13_IFC.indd 2 28/03/2013 14:15:04 Rotorhub_ April 2013.indd 1 27/03/2013 18:04:41 ROTORHUB CONTENTS 1 CONTENTS 38 Volume 7 Number 2 April/May 2013 Comment 3 News 4 • AgustaWestland bullish about future despite Indian accusations Offshore focus: Mexican waves 31 • Thales outlines avionics upgrades With the Mexican oil industry thriving, offshore • Bristow wins UK SAR contract as privatisation helicopter operators are vying for the latest Cover story 6 process finally concludes contracts.
    [Show full text]
  • Police Aviation News June 2016
    Police Aviation News June 2016 ©Police Aviation Research Number 242 June 2016 PAR Police Aviation News June 2016 2 PAN—Police Aviation News is published monthly by POLICE AVIATION RESEARCH, 7 Wind- mill Close, Honey Lane, Waltham Abbey, Essex EN9 3BQ UK. Contacts: Main: +44 1992 714162 Cell: +44 7778 296650 Skype: BrynElliott E-mail: [email protected] Police Aviation Research Airborne Law Enforcement Member since 1994—Corporate Member since 2014 SPONSORS Airborne Technologies www.airbornetechnologies.at Avalex www.avalex.com Broadcast Microwave www.bms-inc.com CarteNav www.cartenav.com Enterprise Control Systems www.enterprisecontrol.co.uk ESG www.esg.de FLIR Systems www.flir.com L3 Wescam www.wescam.com Powervamp www.powervamp.com Trakka Searchlights www.trakkacorp.com Airborne Law Enforcement Association www.alea.org LAW ENFORCEMENT CANADA WINNIPEG: Records show that the maintenance costs relating to the operation of the Winnipeg Police EC120 AIR1 are increasing significantly. Under freedom of information legislation local news media, the Metro, obtained records of 264 invoices billed to the service for repairs and refurbishments in the period 2011-2015. Last year the cost of upgrades amounted to more than $180,000 but the identity of the parts involved has not been disclosed. The cost of the upgrades seems to have nearly doubled over the past year. With the machine now logging more than 5,000 hours of flight time more major parts are due for replacement, such as a tail rotor gearbox and main gearbox – both expensive com- ponents. In addition the operation has acquired a new EO/IR sensor budgeted at $360,000.
    [Show full text]
  • The Civil Market Continues to Slow, but Oems Look to the Future
    and a ceiling of 11,000 feet. Power will operations training or limited amphibious come from a Fadec Turbomeca Arrius use. The base price for the Robinson R66 2R (rated at 450 to 550 shp), and Turbine Marine is $875,000. Garmin will provide the G1000H glass- NEW Scott’s-Bell 47, Model 47GT-6 panel avionics. The 505 also features a fully flat-floor cabin and rear clamshell Scott’s acquired the Model 47 type cer- loading doors for cargo or medevac. Bell tificate from Bell in 2009 and announced is adapting proven drivetrain elements its intention to put the iconic ship back from the 206L4 LongRanger to contain into new production with a Rolls-Royce costs. The 505 will be certified initially RR300 engine in 2013. It took delivery of ROTORCRSPECIALA REPORTFT Enstrom 480B-G by Transport Canada, and production its first test engine last year and expects to models will then be built at a new Bell make deliveries of the new, $820,000 Model facility in Lafayette, La. 47-GT6 next year at an eventual produc- A price has not yet been set, but Bell tion rate of two per month. The GT6 will be CEO John Garrison told AIN last year based on the 47G-3B-2A widebody design that hitting near a $1 million price was (3,200-pound max gross weight with exter- viewed as critical to the 505’s market suc- nal load, 1,400-pound internal useful load, cess and achieving that number hinged and external load 1,650 pounds). It features on Bell’s success in applying cost pres- a host of modern upgrades beyond the sure on its suppliers.
    [Show full text]
  • ANSV Final Report for N609AG
    FINAL REPORT ACCIDENT occurred to the AgustaWestland AW609 aircraft registration marks N609AG, in Tronzano Vercellese (VC), on the 30th of October, 2015 OBJECTIVE OF THE SAFETY INVESTIGATION The Agenzia nazionale per la sicurezza del volo (ANSV), instituted with legislative decree No 66 of 25 February 1999, is the Italian Civil Aviation Safety Investigation Authority (art. 4 of EU Regulation No 996/2010 of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010). It conducts, in an independent manner, safety investigations. Every accident or serious incident involving a civil aviation aircraft shall be subject of a safety investigation, by the combined limits foreseen by EU Regulation No 996/2010, paragraph 1 and paragraph 4 of art. 5. The safety investigation is a process conducted by a safety investigation authority for the purpose of accident and incident prevention, which includes the gathering and analysis of information, the drawing of conclusions, including the determination of cause(s) and/or contributing factors and, when appropriate, the making of safety recommendations. The only objective of a safety investigation is the prevention of future accidents and incidents, without apportioning blame or liability (art. 1, paragraph 1, EU Regulation No 996/2010). Consequently, it is conducted in a separate and independent manner from investigations (such as those of Judicial Authority) finalized to apportion blame or liability. Safety investigations are conducted in conformity with Annex 13 of the Convention on International Civil Aviation, also known as Chicago Convention (signed on 7 December 1944, approved and made executive in Italy with legislative decree No 616 of 6 March 1948, ratified with law No 561 of 17 April 1956) and with EU Regulation No 996/2010.
    [Show full text]
  • Helicopter Canada by Kenneth I
    Helicopter Canada By Kenneth I. Swartz ouch down at any heliport in the Airbus Helicopters Canada final assembly line for new AS350B3 and EC130 T2 helicopters for world today and there is a good Canadian customers. (All photos by the author except where noted.) T chance that some of the local helicopters are showcases for Canadian across the St. Lawrence River from Canadian Air Force (RCAF) for flight technology. Montreal. Three brothers – Douglas, training and search and rescue (SAR) For more than six decades, Canada Nicholas and Theodore Froebe – living use. Meanwhile, Bell Aircraft’s helicopter has been the world’s second largest civil in Homewood, Manitoba developed the factory in Niagara Falls, New York was helicopter market – with nearly 3,000 in first Canadian “helicopter” to get literally minutes from the border, and in service today – but over the past 40 airborne in late 1938. The aircraft, 1947 it began delivering Bell 47Bs to years, Canadian companies have also powered by Gipsy engine from a Great Canadian civil customers. become important developers and Lakes biplane trainer, got all three In the 1950s, the Canadian civil producers of advanced rotorcraft wheels off the ground during a series of helicopter fleet expanded with new systems. “hops,” reaching altitudes of up to three models of the Bell 47 and the The best known companies include feet (1 m). (The Froebe helicopter is now introduction of the Hiller 360, Sikorsky Pratt & Whitney Canada, Bell Helicopter on display at the Western Canada S-55 and S-58, as well as military Textron Canada, Airbus Helicopters Aviation Museum in Winnipeg, deliveries of the Piasecki HUP-3, H-21 Canada Limited and CAE.
    [Show full text]
  • Electric Aircraft Start to “Amp” Up!
    JANUARY 2020 ELECTRIC AIRCRAFT START TO “AMP” UP! 1 By Erin I. Rivera According to Richard Branson, “If you want to be a millionaire, start with a billion dollars and launch a new airline.” This is one of those “funny because it’s true” sayings. The idea applies equally to most new undertakings in aviation, including the design, certification and manufacture of a new aircraft. In this article, we will examine one of the most ambitious initiatives in modern aviation: electric aircraft and urban air mobility. We aim to update readers on current developments in electric and hybrid-electric aircraft as well as examine what we can expect from the first generation of eco-friendly aircraft. We will also take a look into electric Vertical Take-Off and Landing (eVTOL) aircraft and the developments occurring in Urban Air Mobility (UAM). Finally, we discuss the Federal Aviation Administration’s (FAA) certification process, its application to eVTOL aircraft and the certification challenges applicable to eVTOL aircraft currently in development. The High Cost of Business as Usual One of the main barriers to aviation innovation has been the aircraft certification process, which often stopped dead innovation in aircraft design before it even left the drawing board. The Federal Aviation Administration’s (FAA) certification regulations – which provide IKEA®-like, step-by-step instructions for building, designing and testing an aircraft – often penalize the introduction of new technology. If the aircraft design or technology does not fall squarely within the certification regulations, then designers can expect to incur additional time and cost to satisfy the FAA’s inquisition (e.g., Issue Paper process, Equivalent Level of Safety (ELOS), Special Conditions).
    [Show full text]