Iniziative Smart Mobility attuali e future sull’autostrada A22

dott.ssa Ilaria De Biasi Autostrada del Brennero SpA Iniziative Smart Mobility attuali e future sull’autostrada A22

COS’E’LA SMART MOBILITY?

 Trasformazione digitale dell‘infrastruttura che cambia il concetto di mobilità (condivisa)

 Nuove tecnologie applicate alla viabilità, alla gestione del SMART ROAD traffico alla connessione dei veicoli

 Nuove tipologie di gestione delle flotte aziendali, dei veicoli „green“,dei servizi di trasporto, dei sistemi di controllo e pagamento, ecc. SUSTAINABILITY

SMART ROAD – insieme di infrastrutture stradali INNOVATION INCLUSION che puntano ai due obiettivi fondamentali di sostenibilità e miglioramento della qualità della vita, utilizzando l’innovazione e l’inclusion QUALITY OF LIFE

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I SISTEMI INTELLIGENTI DI TRASPORTO (ITS)

 Fondati sull’interazione tra informatica, telecomunicazioni e multimedialità, consentono di affrontare in modo innovativo i problemi della mobilità, sviluppando soluzioni improntate su sicurezza, efficienza, efficacia, economicità nel rispetto per l’ambiente

 Strumenti indispensabili alla gestione della mobilità

 La Commissione Europea classifica gli ITS come sistemi per:

. la gestione del traffico e della mobilità . l’informazione all’utenza . la gestione del trasporto pubblico . la gestione delle flotte e del trasporto merci . il pagamento automatico . il controllo avanzato del veicolo per la sicurezza del trasporto . la gestione delle emergenze e degli incidenti

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I SISTEMI C-ITS

Sistema di trasporto «intelligente» cooperativo (C-ITS): sistema in cui l’«intelligenza tecnologica» è condivisa tra tutti gli elementi ed attori di un sistema di trasporto

Intelligenza cognitiva condivisa: tutti gli attori sono informati in tempo reale su ciò che sta accadendo attorno a loro, ed hanno un «range of view» molto più esteso.

Intelligenza decisionale condivisa: gli obiettivi di sistema sono condivisi ed accettati da tutti gli utenti della strada.

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In-Vehicle Speed Limits

I pannelli a messaggio variabile (PMV) visualizzano i limiti di velocità e altre notizie gestite dalla Centrale Operativa

Il sistema V2I fornisce le stesse informazioni direttamente all‘interno dell‘abitacolo. Source: ASFINAG, http://services.asfinag.at/

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Emergency Electronic Brake Light

Avvicinamento ad un veicolo fermo o che effettua una frenata brusca in punto non visibile

Il sistema V2V fornisce immediatamente l’informazione all’interno dei veicoli che si stanno avvicinando.

Source: FORD, 2014 Iniziative Smart Mobility attuali e future sull’autostrada A22

Cantieri mobili

Data stream 1: Il cantiere mobile comunica la propria posizione alla centrale operativa che mette l’informazione a disposizione dei service providers che offrono un servizio agli utenti attraverso la rete mobile. Servizio fornito utilizzando il mezzo del cantiere mobile.

Data stream 2: Si utilizza la nuova tecnologia WiFi-P per inviare le informazioni relative al cantiere mobile direttamente ai veicoli dotati dei ricevitori compatibili (tecnologia cooperativa). Iniziative Smart Mobility attuali e future sull’autostrada A22

PROGETTI ITS e C-ITS in A22: passati e in corso BrennerLEC (2016- 2021): ……

URSA MAJOR II (2014-2018): implementare sistemi ITS per il monitoraggio del traffico e per I_HeERO (2015-2017): definire migliorare i servizi per gli autotrasportatori e implementare centri di raccolta delle chiamate di emergenza (PSAP) per gestire l’e-Call Progetto DRIVEC2X (2011- 2014): test sperimentali con URSA MAJOR I (2013-2015): implementare flotte di veicoli cooperativi sistemi ITS per il monitoraggio del traffico e per migliorare i servizi per gli autotrasportatori

EASYWAY II (2010-2012): sviluppare tecnologia delle informazioni all’utenza e di comunicazione armonizzata a livello europeo

EASYWAY I (2007-2009): sviluppare tecnologia delle informazioni all’utenza e di comunicazione armonizzata a livello europeo

Progetto COOPERS (2006-2010): primi test di tecnologie di comunicazione «veicolo-infrastruttura» (V2I)

Trento, 15.09.2016 9 Bolzano, 11.05.2017 Iniziative Smart Mobility attuali e future sull’autostrada A22 9 Iniziative Smart Mobility attuali e future sull’autostrada A22

I_HeERO: il pilota italiano Stage 1 Stage 2 Sw PSAP PSAP developer

BETA 80 AREU CUE

ICT TIM TPSP partner Protocol arrangement

ACI Road Operator IES Solutions A22 Academic

UniTN PoliMI

UniMORE IVS OEMs developer Piaggio CRF Magneti Marelli

Trento, 15.09.2016 10 Bolzano, 11.05.2017 Iniziative Smart Mobility attuali e future sull’autostrada A22 10 Iniziative Smart Mobility attuali e future sull’autostrada A22

L’eCALL IN BREVE PSAP più idoneo

Gestore di rete mobile

Chiamata vocale (112) MSD

Veicolo incidentato

Attivazione chiamata eCall automaticamente (dal sistema on- board) o manualmente (dal passeggero)

Creazione di un collegamento voce/audio verso il PSAP più appropriato

Trento, 15.09.2016 11 Bolzano, 11.05.2017 Iniziative Smart Mobility attuali e future sull’autostrada A22 11 Iniziative Smart Mobility attuali e future sull’autostrada A22

L’eCall NON evita che si verifichino incidenti, ma…

Miglioramento delle operazioni dei servizi di emergenza sulla scena dell’incidente

Miglioramento della gestione dell’incidente/strada e o Riduzione degli incidenti secondari o Riduzione delle code e di conseguenza dell’inquinamento

Contributo all’implementazione di servizi ed applicazioni ITS su strada

Trento, 15.09.2016 12 Bolzano, 11.05.2017 Iniziative Smart Mobility attuali e future sull’autostrada A22 12 Iniziative Smart Mobility attuali e future sull’autostrada A22

PROGETTI ITS e C-ITS in A22: passati e in corso BrennerLEC (2016- 2021)

URSA MAJOR II (2014-2018): implementare sistemi ITS per il monitoraggio del traffico e per I_HeERO (2015-2017): definire migliorare i servizi per gli autotrasportatori e implementare centri di raccolta delle chiamate di emergenza (PSAP) per gestire l’e-Call Progetto DRIVEC2X (2011- 2014): test sperimentali con URSA MAJOR I (2013-2015): implementare flotte di veicoli cooperativi sistemi ITS per il monitoraggio del traffico e per migliorare i servizi per gli autotrasportatori

EASYWAY II (2010-2012): sviluppare tecnologia delle informazioni all’utenza e di comunicazione armonizzata a livello europeo

EASYWAY I (2007-2009): sviluppare tecnologia delle informazioni all’utenza e di comunicazione armonizzata a livello europeo

Progetto COOPERS (2006-2010): primi test di tecnologie di comunicazione «veicolo-infrastruttura» (V2I)

Trento, 15.09.2016 13 Bolzano, 11.05.2017 Iniziative Smart Mobility attuali e future sull’autostrada A22 13 Iniziative Smart Mobility attuali e future sull’autostrada A22 TEST SITE DI COOPERS E DRIVE C2X

Circa 10 km da Rovereto Nord a Rovereto Sud (in carreggiata sud)

 Un server centrale che genera in automatico messaggi relativi al traffico da inoltrare ai veicoli lungo l’A22

 Serie di ricetrasmettitori in tecnologia 802.11p montati su pali a bordo strada

 Antenne direzionali (una orientata a nord e una verso sud)

 Veicoli di prova equipaggiati con ricetrasmettitori 802.11p analoghi per poter comunicare con i ricetrasmettitori lungo la tratta

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PROGETTI ITS e C-ITS in A22: passati e in corso BrennerLEC (2016- 2021): ……

URSA MAJOR II (2014-2018): implementare sistemi ITS per il monitoraggio del traffico e per I_HeERO (2015-2017): definire migliorare i servizi per gli autotrasportatori e implementare centri di raccolta delle chiamate di emergenza (PSAP) per gestire l’e-Call Progetto DRIVEC2X (2011- 2014): test sperimentali con URSA MAJOR I (2013-2015): implementare flotte di veicoli cooperativi sistemi ITS per il monitoraggio del traffico e per migliorare i servizi per gli autotrasportatori

EASYWAY II (2010-2012): sviluppare tecnologia delle informazioni all’utenza e di comunicazione armonizzata a livello europeo

EASYWAY I (2007-2009): sviluppare tecnologia delle informazioni all’utenza e di comunicazione armonizzata a livello europeo

Progetto COOPERS (2006-2010): primi test di tecnologie di comunicazione «veicolo-infrastruttura» (V2I)

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IL PROGETTO «BRENNER LOWER EMISSIONS CORRIDOR» - BRENNERLEC

Partner A22 (coordinatore) APPA - Provincia Autonoma di Bolzano APPA - Provincia Autonoma di Trento Università degli Studi di Trento CISMA IDM Südtirol / Alto Adige Durata attesa 01.09.2016 – 30.04.2021 Budget totale € 4.018.005 Budget eleggibile € 3.311.365 Co-finanziamento LIFE € 1.922.772 (circa 60% budget eleggibile)

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IL PROGETTO «BRENNER LOWER EMISSIONS CORRIDOR»

Obiettivi

Sviluppare un concetto di «Low Emissions Corridor» applicabile all’A22 attraverso lo studio sperimentale e scientifico di un set integrato di politiche dinamiche di gestione del traffico basate su logica proattiva

Definire le modalità di estensione del concetto a tutto il corridoio alpino («Alpine BLEC»)

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POLITICHE SPERIMENTALI PROPOSTE

Tratto BLEC-ENV: Bolzano Nord – Rovereto Sud (circa 90 km)

Tipo di politica Gestione dinamica della capacità autostradale Riduzione limiti di Giornate con flussi di velocità traffico elevati Misure Utilizzo corsia Situazioni di elevata dinamica saturazione del traffico

Tratto BLEC-AQ: Egna/Ora – S.Michele (circa 20 km)

Gestione dinamica dei limiti di velocità ai fini Tipo di politica ambientali Condizioni di elevate Riduzione limiti di Misure concentrazioni di velocità inquinanti nell’aria

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POLITICHE SPERIMENTALI PROPOSTE

Tratti BLEC-LEZ: in corrispondenza delle città di Bolzano, Trento e Rovereto

Gestione del traffico integrata con le Tipo di politica amministrazioni cittadine Utilizzo PMV con raccomandazioni Perturbazioni al traffico Misure dinamiche sugli nelle aree cittadine accessi in città Analisi in tempo reale dei tempi di percorrenza sulla SS12 e monitoraggio di possibili pericoli di eccessivo travaso del traffico autostradale sulla rete extraurbana

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SINERGIE TRA I PROGETTI IN CORSO E QUELLI FUTURI

Progetto C-ROADS ITALY (2017- URSA MAJOR NEO (2017-2020): 2020): iniziativa di pre- implementare sistemi ITS per il monitoraggio del traffico e per deployment dei sistemi migliorare i servizi per gli cooperativi in Italia, armonizzata autotrasportatori con iniziative simili nel resto d’Europa

Tra cui: truck platooning, highway chauffeur per veicoli leggeri e set di applicazioni C-ITS «Day 1» e «Day 1.5» BrennerLEC (2016- 2021): ……

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Le (C-)ITS hanno anche un beneficio ambientale?

Il massimo beneficio ambientale potrà essere raggiunto quando i sistemi cooperativi saranno pienamente integrati con sistemi di guida autonoma

Applicazioni di «truck platooning»: riduzione di 1-8% delle emissioni di CO2 per il veicolo «lead», di 7-16% per i veicoli «follower».

Fonte: ERTICO: “Study of Intelligent Transport Systems for reducing CO2 emissions for passenger cars”,Sep. 2015 Trento, 15.09.2016 21 Bolzano, 11.05.2017 Iniziative Smart Mobility attuali e future sull’autostrada A22 21 Iniziative Smart Mobility attuali e future sull’autostrada A22

Le (C-)ITS hanno anche un beneficio ambientale?

I risultati sperimentali ottenuti rispetto all’applicazione «Limiti Variabili di Velocità» (VSL) si riferiscono solamente a scenari di gestione dinamica del traffico applicati a sezioni inter-urbane con limite nominale a 90 [km/h], finalizzati a massimizzare la capacità stradale.

Fonte:Trento, ERTICO: 15.09.2016 “Study of the scope of Intelligent Transport Systems for reducing CO2 emissions and increasing safety of22 heavy goods vehicles, buses and coaches”,Sep.2016 Iniziative Smart Mobility attuali e future sull’autostrada A22

Servizi C-ITS «Day 1» Hazardous location notifications: . Slow or stationary vehicle(s) & Traffic ahead warning Possibile sinergia . Road works warning con politica «B3» . Weather conditions . Emergency brake light . Emergency vehicle approaching . Other hazardous notifications

Signage applications: . In-vehicle signage Possibile sinergia . In-vehicle speed limits con politica «B4» . Signal violation / Intersection Safety . Traffic signal priority request by designated vehicles . Green Light Optimal Speed Advisory (GLOSA) . Probe vehicle data . Shockwave Damping

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Servizi C-ITS «Day 1.5»

Information on fuelling & charging Un ulteriore set di applicazioni da implementare subito stations for alternative fuel vehicles dopo quelle della lista «Day 1» . Vulnerable Road user protection

Fonte: Martin Litzenberger (AIT): «CARBOTRAF: Preliminary results and lessons . On street parking management & learnt from the CARBOTRAF project», secondo workshop progetto INTEGREEN, information Bolzano, 24.06.2014. Disponibile su http://www.integreen-life.bz.it . Off street parking information . Park & Ride information . Connected & Cooperative navigation into and out of the city (1st and last mile, parking, route advice, coordinated traffic lights) . Traffic information & Smart routing

Possibile sinergia con la politica «B5»

Informazioni già in autostrada su condizioni di traffico presenti nelle aree urbane con eventuale raccomandazione dell’uscita «cittadina»

Trento, 15.09.2016 24 Bolzano, 11.05.2017 Iniziative Smart Mobility attuali e future sull’autostrada A22 24 Iniziative Smart Mobility attuali e future sull’autostrada A22

Una piattaforma «big data» come elemento abilitante per lo sviluppo di questi scenari futuri Iniziative Smart Mobility attuali e future sull’autostrada A22

Dati non solo dalla centrale A22!

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L’evoluzione C-ITS

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Digital Vehicles on Digital Roads

Integrazione di veicoli digitali su strade digitali grazie a soluzioni ICT avanzate

 Iniziativa basata sui sistemi cooperativi (tecnologie V2X)

 Obiettivo: creare nella Provincia di Trento un polo high-tech sui sistemi cooperativi: sviluppare e sperimentare nuove tecnologie avanzate ICT per una mobilità sicura, efficiente e smart

 Partner: CRF, Università di Trento, FBK, Create-Net, diverse start-up e imprese locali operanti nell‘ambito delle ICT, Trentino Network, Comune e Provincia di Trento

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 La «digitalizzazione» nei trasporti (ITS / C-ITS) è in grado di generare anche delle ricadute positive sulla viabilità e di conseguenza anche sull’ambiente e sulla Società

 L’A22 si sta posizionando come una delle infrastrutture stradali in cui comincerà il roll-out di sistemi C-ITS in Italia (ed in Europa)

 L’applicazione di questi scenari tecnologici avanzati potrebbe moltiplicare gli effetti ed i benefici attesi

GRAZIE PER L’ATTENZIONE!

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