DOCSLIB.ORG

Analisi E Mappatura Della Domanda Di Mobilità E Delle Infrastrutture Strategiche Per La Ripresa Economica Documento Informativo Completo

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Analisi E Mappatura Della Domanda Di Mobilità E Delle Infrastrutture Strategiche Per La Ripresa Economica Documento Informativo Completo Analisi e mappatura della domanda di mobilità e delle infrastrutture strategiche per la ripresa economica documento informativo completo (in ottemperanza all’art. 5 del Regolamento in materia di pubblicazione e diffusione dei sondaggi sui mezzi di comunicazione di massa approvato dall’Autorità per le garanzie nelle comunicazioni con delibera n. 256/10/CSP, pubblicata su GU n. 301 del 27/12/2010) soggetto che ha realizzato il sondaggio: Format Research Srl (www.formatresearch.com) soggetto committente: Uniontrasporti Scarl. soggetto acquirente: Uniontrasporti Scarl. data o periodo in cui è stato realizzato il sondaggio: Dal 13 maggio al 14 giugno 2021. mezzo di comunicazione1: https://www.ilnautilus.it/ http://www.seareporter.it/ https://www.messaggeromarittimo.it/ https://www.ferpress.it/ data di pubblicazione del sondaggio: 04/08/2021 temi / fenomeni oggetto del soggetto: 1 Mezzo/i di comunicazione di massa sul/sui quale/quali è pubblicato o diffuso il sondaggio. Format Research s.r.l. Sede Legale Via Ugo Balzani 77 00162 Roma, Italia - REA 747042/rm Tel +39.06.86.32.86.81, fax +39.06.86.38.49.96 CF / P.IVA / REG.IMP.ROMA: UNI EN ISO 9001:2015 04268451004 CERT. N° 1049 Cap. Soc. € 25.850,00i.v. www.formatresearch.com [email protected] [email protected] L'indagine sui fabbisogni infrastrutturali nasce per esigenza delle Camere di commercio italiane di individuare i fabbisogni e le esigenze infrastrutturali e logistiche delle imprese al fine di orientare al meglio le politiche di intervento ed investimento verso la comunità economica che rappresenta e fornire servizi mirati alle imprese. popolazione di riferimento: Imprese manifattura: Campione rappresentativo delle imprese italiane della manifattura. Imprese trasporti e logistica: Campione rappresentativo delle imprese italiane dei trasporti e della logistica. estensione territoriale del sondaggio: Italia. metodo di campionamento: Campione rappresentativo dell’universo di riferimento. rappresentatività del campione2: Imprese manifattura: Campione rappresentativo delle imprese italiane della manifattura. Domini di studio del campione: dimensione (1-9 addetti, 10-49 addetti, 50-249 addetti, oltre 249 addetti), area geografica (nord ovest, nord est, centro, sud/isole). Imprese trasporti e logistica: Campione rappresentativo delle imprese italiane dei trasporti e della logistica. Domini di studio del campione: dimensione (1-9 addetti, 10-49 addetti, 50-249 addetti, oltre 249 addetti), area geografica (nord ovest, nord est, centro, sud/isole). 2 Rappresentatività del campione inclusa l’indicazione del margine di errore. 2 metodo di raccolta delle informazioni: Interviste telefoniche somministrate con il Sistema Cati (Computer Assisted Telephone Interview). consistenza numerica del campione3: Imprese manifattura: n. 4.756 casi (4.756 interviste a buon fine). Anagrafiche “non reperibili”: 7.512 (50,2%); “Rifiuti”: 2.705 (18,1%); “Sostituzioni”: 10.217 (68,2%). Intervallo di confidenza 95% (Errore +1,4%). Fonte delle anagrafiche: Camere di Commercio. Imprese trasporti e logistica: n. 1.648 casi (1.648 interviste a buon fine). Anagrafiche “non reperibili”: 4.709 (60,3%); “Rifiuti”: 1.456 (18,6%); “Sostituzioni”: 6.165 (78,9%). Intervallo di confidenza 95% (Errore +2,4%). Fonte delle anagrafiche: Camere di Commercio. testo integrale di tutte le domande (questionario) Imprese manifattura: 1. (Ad esclusione delle società di capitali) Negli anni 2019 e 2020 il fatturato della Sua impresa ammontava a circa…? (Una risposta) 2019 ● 0 – 500 mila € ● 500 mila € - 1 mln € ● 1 mln – 2,5 mln ● 2,5 mln – 10 mln ● 10 mln – 50 mln ● oltre 50 mln 2020 ● 0 – 500 mila € ● 500 mila € - 1 mln € ● 1 mln – 2,5 mln ● 2,5 mln – 10 mln 3 Consistenza numerica del campione di intervistati, numero dei non rispondenti e delle sostituzioni effettuate. 3 ● 10 mln – 50 mln ● oltre 50 mln TOTALE RISPONDENTI 100% 2. Classe dimensionale ● Fino a – 9 addetti ● 10 - 49 addetti ● 50 – 249 addetti ● oltre 250 addetti TOTALE RISPONDENTI 100% 3. Nel 2019, quanto ha inciso l’export (ossia il fatturato prodotto con committenti esteri), sul totale del fatturato aziendale? (Una risposta) ● Fino al - 10% ● 11% - 25% ● 26% - 50% ● Oltre 50% ● Non ha effettuato esportazioni nel 2019 TOTALE RISPONDENTI 100% 4. (LOCALIZZAZIONE DEI CLIENTI) Fatto 100 il fatturato dell’impresa, in quali mercati geografici l’impresa ha venduto (direttamente o indirettamente) i propri prodotti nell’ultimo biennio 2019-20? (Una risposta percentuale per ogni item) • Nella stessa area di localizzazione dell‘impresa |__||__|% • Nel resto della regione |__||__|% • In altre regioni italiane |__||__|% • All’estero |__||__|% TOTALE RISPONDENTI 100% =100 5. (LOCALIZZAZIONE DEI FORNITORI) Fatto 100 gli approvvigionamenti effettuati dall’impresa, in quali mercati geografici sono stati effettuati nel corso dell’ultimo biennio 2019-20? (Una risposta percentuale per ogni item) • Nella stessa area di localizzazione dell‘impresa |__||__|% 4 • Nel resto della regione |__||__|% • In altre regioni italiane |__||__|% • All’estero |__||__|% TOTALE RISPONDENTI 100% =100 6. Qual è stata la modalità di trasporto utilizzata per la distribuzione/vendita dei prodotti finiti sul totale delle spedizioni (% rispetto al numero totale delle spedizioni effettuate) nel corso del biennio 2019-2020? (Indicare la percentuale sul totale delle spedizioni effettuate) • Trasporto stradale |__||__|% • Trasporto ferroviario |__||__|% • Trasporto combinato strada - aereo |__||__|% • Trasporto combinato strada – mare |__||__|% • Trasporto combinato strada – ferro |__||__|% • Altro |__||__|% =100 TOTALE RISPONDENTI 100% 7. Qual è il livello di esternalizzazione delle attività di trasporto? (Una risposta) • Nessuno • fino al 30% • fino al 50% • Completo TOTALE RISPONDENTI 100% 8. Ha al suo interno un ufficio o una figura dedicata alla logistica? (Una risposta) • Si, c’è un ufficio che si occupa esclusivamente delle attività logistiche • Si, c’è una persona che segue anche le attività logistiche • No TOTALE RISPONDENTI 100% 9. Come valuta nel suo complesso “l’accessibilità” della sua provincia (o dei territori limitrofi) rispetto alle infrastrutture di trasporto? (Una risposta per ciascun item. Scala da 1=molto carente, 2= insufficiente, 3=sufficiente, 4=buona, 5=ottima, 99=non presente) 5 Molto Insufficiente Sufficiente Buona Ottima Non carente presente Rete ferroviaria 1 2 3 4 5 99 Rete 1 2 3 4 5 99 stradale/autostradale Aeroporto 1 2 3 4 5 99 Porto 1 2 3 4 5 99 TOTALE RISPONDENTI 100% 10. Quali sono gli interventi più urgenti per migliorare l’accessibilità della sua provincia (o dei territori limitrofi)? (max 3 risposte) A. Portare a completamento in tempi rapidi gli interventi in corso e/o fermi |__||__| B. Migliorare i collegamenti con le aree retroportuali e i nodi logistici |__||__| C. Migliorare le vie di accesso agli aeroporti |__||__| D. Migliorare i collegamenti con i mercati locali |__||__| E. Potenziare l’intermodalità ferro-gomma-mare |__||__| F. Rendere più competitivo il trasporto ferroviario (costi, puntualità, capacità) |__||__| G. Migliorare l’accessibilità ai centri urbani |__||__| H. Incentivare la digitalizzazione e l’innovazione tecnologica |__||__| I. Altro (specificare)____________________________________ TOTALE RISPONDENTI 100% 11. Potrebbe dare una valutazione della “qualità” delle seguenti infrastrutture nella sua provincia (o dei territori limitrofi)? (Una risposta per ciascun item. Scala da 1=molto carente, 2= insufficiente, 3=sufficiente, 4=buona, 5=ottima, 99=non presente) Molto Insufficiente Sufficiente Buona Ottima Non carente presente Rete ferroviaria 1 2 3 4 5 99 Rete stradale 1 2 3 4 5 99 Nodi intermodali 1 2 3 4 5 99 6 Porto e via di 1 2 3 4 5 99 accesso terrestri Aeroporto e vie di 1 2 3 4 5 99 accesso terrestri Connessioni di 1 2 3 4 5 99 ultimo miglio Infrastrutture per la connettività 1 2 3 4 5 99 fissa Connettività 1 2 3 4 5 99 mobile (4G/5G) TOTALE RISPONDENTI 100% 12. Potrebbe indicare fino ad un max di 5 interventi infrastrutturali che considera prioritari per la sua regione? (Max 5 risposte. Attenzione ogni regione è filtrata esclusivamente per i propri interventi) 1. Completamento dell’itinerario L’Aquila- (Solo per le imprese della regione Abruzzo) Navelli-Bussi-Collepietro-Sulmona (SS17) 2. Pedemontana Abruzzo-Marche (Solo per le imprese della regione Abruzzo) 3. Completamento della superstrada (Solo per le imprese della regione Abruzzo) Teramo-Mare 4. Potenziamento della direttrice (Solo per le imprese della regione Abruzzo) ferroviaria Roma-Pescara 5. Elettrificazione della tratta Terni- (Solo per le imprese della regione Abruzzo) L’Aquila-Sulmona 6. Completamento del dragaggio del porto (Solo per le imprese della regione Abruzzo) di Pescara 7. Investimenti nella rete per la Banda (Solo per le imprese della regione Abruzzo) Larga 8. Sviluppo della ZES Abruzzo (Solo per le imprese della regione Abruzzo) (Solo per le imprese della regione 1. Messa in sicurezza SS658 Potenza - Basilicata) Melfi (Solo per le imprese della regione 2. Riqualificazione SS407 Basentana Basilicata) (Solo per le imprese della regione 3. Realizzazione allacciamento Basilicata) stabilimento Fiat tratta Potenza - Melfi (Solo per le imprese della regione 4. Velocizzazione linea Battipaglia - Basilicata) Potenza (Solo per le imprese della regione 5. Potenziamento linea Taranto - Basilicata) Metaponto (Solo per le imprese della regione 6. Ammodernamento linea Potenza - Basilicata) Foggia 7 (Solo per le imprese della regione 7. Potenziamento tratta Metaponto
Load more

Recommended publications
  • Scarica Il Documento
    REGIONE EMILIA ROMAGNA AUTOSTRADA REGIONALE CISPADANA dal casello di Reggiolo-Rolo sulla A22 al casello di Ferrara Sud sulla A13 PROGETTO DEFINITIVO INDAGINI ARCHEOLOGIA Relazione I N D I C E 1 PREMESSA ................................................................................................................................................ 4 2 SINTESI ILLUSTRATIVA DEL PROGETTO ............................................................................................. 5 3 VERIFICA DI OTTEMPERANZA DELLE PRESCRIZIONI DI CARATTERE ARCHEOLOGICO ............. 7 3.1 DOCUMENTI ESAMINATI ...................................................................................................................... 7 3.2 ANALISI DELL’ITER PROCEDURALE E PRESCRITTIVO .................................................................... 8 4 REVISIONE E AGGIORNAMENTO DELLE INDAGINI ARCHEOLOGICHE ......................................... 11 4.1 DOCUMENTI ESAMINATI .................................................................................................................... 11 4.2 RICERCA BIBLIOGRAFICA E D’ARCHIVIO 2012-2019 ...................................................................... 13 4.2.1 Comune di Mezzani – MZ ............................................................................................................ 16 4.2.2 Comune di Parma – PR ............................................................................................................... 16 4.2.3 Comune di Sorbolo – SB ............................................................................................................
    [Show full text]
  • Raccordo Autostradale Della Cisa A15 – Autostrada Del Brennero A22 Fontevivo (Pr) – Nogarole Rocca (Vr)
    CORRIDOIO PLURIMODALE TIRRENO-BRENNERO Asse autostradale Brennero-Verona-Parma-La Spezia Raccordo autostradale della Cisa A15 – Autostrada del Brennero A22 Fontevivo (Pr) – Nogarole Rocca (Vr) SCHEDA N. 37 LOCALIZZAZIONE CUP: TIPOLOGIA OPERA: SOGGETTO TITOLARE: G61B04000060008 Rete stradale Autocamionale della Cisa Spa STATO DI ATTUAZIONE DELIBERE CIPE Progettazione definitiva 94/2004 132 /2006 2/2010 ULTIMAZIONE LAVORI Oltre 2015 DESCRIZIONE L’intervento consiste nella realizzazione del raccordo autostradale di collegamento tra l’autostrada A15 Parma - La Spezia (località Fontevivo) e l’autostrada A22 Brennero - Modena (località Nogarole Rocca), per uno sviluppo complessivo di circa km 84,350 (di cui km 2,886 di adeguamento dell’attuale tracciato dell’autostrada A15 a sud dell’intersezione con la A1, e km 81,464 di nuova realizzazione). Tale opera interessa per il 18,6% l’ Emilia Romagna, per il 62,1% la Lombardia e per il 19,3% il Veneto. La sezione trasversale adottata è quella prevista per le autostrade di categoria A con n. 3 corsie da 3,75m e corsia di emergenza di 3 m per senso di marcia e con spartitraffico di 4 m. Il progetto prevede la realizzazione degli svincoli di interconnessione con la A1 e la A22 e di n. 7 caselli autostradali. Le opere principali sono i ponti e i viadotti di attraversamento dei fiumi Taro, Po, Oglio, Mincio ed il viadotto di attraversamento dell’area industriale di Mozzecane. L'opera verrà realizzata per lotti e quello considerato prioritario riguarda la tratta Fontevivo (PR) - Terre Verdiane prolungamento per Mantova - Nogarole Rocca (VR). Tale lotto costituisce il primo tratto del Raccordo autostradale tra l’Autostrada A15 della Cisa e l’Autostrada A22 del Brennero per una lunghezza di circa 12 km, ha inizio a circa 2,5 km a sud dell’intersezione tra la medesima Autostrada della Cisa e l’Autostrada A1 Milano - Napoli e termina al casello di Trecasali/Terre Verdiane.
    [Show full text]
  • Relazione Tecnica
    Relazione Tecnica ATTUAZIONE DELLA DIRETTIVA 2002/49/CE RELATIVA ALLA DETERMINAZIONE E GESTIONE DEL RUMORE AMBIENTALE MAPPATURA ACUSTICA DELLA RETE DI AUTOSTRADE PER L’ITALIA S.P.A. DECRETO LEGISLATIVO 19 AGOSTO 2005, N° 194 AGGIORNAMENTO DELLE IMMISSIONI DELL’INTERA RETE RELAZIONE TECNICA – AGGIORNATA ALLE LINEE GUIDA DEL 2 OTTOBRE 2017 Luglio 2018 1° emissione Giugno 2017 Relazione Tecnica - Mappatura Acustica aggiornamento Luglio 2018 INDICE 1. INTRODUZIONE GENERALE ................................................................................................................. 4 2. QUADRO NORMATIVO DI RIFERIMENTO ............................................................................................ 7 3. DESCRIZIONE DELL’INFRASTRUTTURA STRADALE ..................................................................... 10 3.1. Dati di traffico e loro distribuzione ...................................................................................... 10 3.1.1. Principio di funzionamento SicVe (Tutor) ................................................................................... 10 3.2. Elenco assi stradali principali e Flussi di traffico ................................................................ 12 3.2.1. ASSE IT_a_rd0002001 ............................................................................................................... 12 3.2.2. ASSE IT_a_rd0002002 ............................................................................................................... 14 3.2.3. ASSE IT_a_rd0002003 ..............................................................................................................
    [Show full text]
  • The New Macro-Area Is One of the Most Important Productive Area of the Venetian Territory in the South of Padova
    Costa di Rovigo “parco logistico/fotovoltaico” Costa di Rovigo “macroarea produttiva intermodale logistica” Costa di Rovigo “polo integrato per il tempo libero” Cittadella “nucleo urbano - borgo san marco” Veneto Le società che si presentano con il logo NordEst Sviluppo hanno fatto proprio questo concetto, concentrando il proprio interesse nell’area del Nord Est. Dispongono di aree per lo sviluppo della Logistica e delle attività terziarie e secondarie. Costa Sviluppo Spa nel Comune di Costa di Rovigo (Ro) sta sviluppando un Parco Logistico di circa mq 1.200.000 ed un Parco Tematico Polo per il Tempo Libero per circa mq 1.150.000; Vibrocemento Veneta Spa sta sviluppando aree per la logistica a Monselice (Pd) per mq 500.000 circa, a Motta di Livenza (Ve), Cessalto (Tv) e Teglio Veneto (VE). Sirio San Marco Spa sta sviluppando nell’Alta Padovana e più precisamente nel centro urbano di Cittadella (Pd) un’area Residenziale/Commerciale di circa mq 170.000 per mc 400.000. Il gruppo dispone di una adeguata e competente struttura tecnica per la soluzione delle problematiche afferenti allo sviluppo delle aree proposte. Societies introduced with the NordEst Sviluppo logo have made just this concept, concentrating just the interest in the area of the North East. They have areas for the development of Logistics and in tertiary and secondary activities. Costa Sviluppo Spa is developing in Costa di Rovigo (Ro) a logistics park of around mq 1.200.000 and a theme park polo for free time of about mq 1.150.000; Vibrocemento Veneta Spa is developing areas for logistics in Monselice (Pd) for around mq 500.000, in Motta di Livenza (Ve), Cessalto (Tv) and Teglio Veneto (Ve).
    [Show full text]
  • ALPS 2010 Def.Indd
    “gREEn zonE”: ALPS, LAB FOR URBAN QUALITY ON THE FUTURE CITY munchen ALPS LANDSCAPES basel PROJECTS SUSTAINABILITY zurich 2010 wien innsbruck graz vaduz DOLOMITI/DOLOMITES ALPI/ALPS A22 sesto/sexten vipiteno sterzing fortezza/franzfeste bregenz/voralberg brunico/brunek 2a BIENNALE DEI PAESAGGI ALPINI E MONTANI selva val gardena-wolkenstein merano/meran paesaggi città architetture dell’arco alpino europeo bressanone/brixen ALPS silandro/schlanders 2a BIENNIAL OF THE ALPINE AND MOUNTAINS ortisei-sant ulrich LANDSCAPES caldaro/kaltern bolzano/bozen landscapes cities architectures of the alpine european arcs val di non vigo di fassa GENERAL ISUEE “gREEn zonE”: ALPS, LAB FoR URBAn QUALITY on THE FUTURE CITY “gREEn zonE” Live, attending, move: in the Alps, the Dolomites, landscapes and cities of Europe, A22 innovation and experimentation routes, from the landscape, architecture, cities; DOLOMITI/DOLOMITES TEMA GENERALE madonna di cam mezzocorona “zonA VERDE”: ALPI, LABoRAToRIo DI QUALITÀ URBAnA PER LA CITTÀ FUTURA Abitare, vivere, frequentare, muoversi: tra le Alpi, le Dolomiti, i paesaggi e le città d’Europa, DOLOMITI/DOLOMITES trento itinerari nell’innovazione e sperimentazione, dal paesaggio, all’architettura, alla città; dro valsugana arco SEMINARIO EUROPEO: RICERCHE PROPOSTE WORKSHOPS MOSTRE riva del garda rovereto/vallagarina EUROPEAN WORKSHOP: RESEARCHS PROJECTS WORKSHOPS EXHIBITIONS Università degli Studi di Trento/Facoltà di Ingegneria Corso di Laurea Edile-Architettura, con il patrocinio e il sostegno di: Provincia Autonoma di Trento,
    [Show full text]
  • 35127 Padova (Italy) Email: [email protected]
    Come raggiungere la nostra sede How to reach our head offices La sede dell'azienda è facilmente raggiungibile The company head offices have an easy sia arrivando dall'autostrada Milano-Venezia che access from the Milan-Ven ice motorway, as percorrendo la Bologna-Padova: well as from the Bologna-Padova motorway: Arrivando dall'autostrada A4 Milano-Venezia Arriving from the A4 Milan-Venice motorway Usciti dal casello autostradale Padova Est (1) si svolta a destra, Once outside the "Padova Est" motorway toll-house (1) go tenendo la sinistra si svolta a sinistra in via Venezia si prosegue straight on and turn right and then turn left in via Venezia. per circa 500 metri e si gira ancora a sinistra, si entra in via After 500 meters turn left and arrive in via Delle Grazie. Delle Grazie e la si percorre per 500 metri. Arrivati alla After 500 meters, when you are at the roundabout in front rotatoria davanti all’Hotel Sheraton, si gira a destra e ci si of the Sheraton Hotel, turn right in to Corso Argentina, where immette in corso Argentina. L'uscita da prendere è la seconda you'll find directions for "Camin-Vigonovo": go down the ed è contrassegnata dalla segnalazione per "Camin-Vigonovo". second exit. Turn left into Via Vigonovese and turn left again Allo stop si incrocia quindi via Vigonovese dove si svolta a after 300 meters at number 123 into the Alkè offices (3). sinistra, 300 metri e, sempre sulla sinistra, al 123, si trova la sede degli uffici Alkè (3). Arrivando dall'autostrada A13 Bologna-Padova Arriving from the A13 Bologna-Padova motorway Appena usciti dal casello autostradale di Padova Interporto (2) Once outside the "Padova Interporto" motorway toll-house si svolta verso sinistra in corso Stati Uniti percorrendolo quasi (2), turn left into Corso Stati Uniti and go str aight on until interamente e, non appena passato il sottopasso di corso you pass under Corso Argentina and, some 50 meters after, Argentina, ci si immette sulla destra in via Uruguay.
    [Show full text]
  • Autostrada Valdastico A31 Nord
    IN A Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova SpA R Via Flavio Gioia 71 37135 Verona RINA 1 1 ISO 9001 ISO 14001 tel. 0458272222 Fax 0458200051 Casella Postale 460M www.autobspd.it 8 6 OHSAS 18001 SA 8000 AUTOSTRADA BEST4 Certified Integrated Systems BRESCIA - VERONA - VICENZA - PADOVA AREA COSTRUZIONI AUTOSTRADALI AUTOSTRADA VALDASTICO A31 NORD 1° LOTTO Piovene Rocchette - Valle dell'Astico CUP G21B1 30006 60005 PROGETTO DEFINITIVO WBS B25.A31N.L1 COMMESSA J16L1 COMMITTENTE S.p.A. AUTOSTRADA BRESCIA VERONA VICENZA PADOVA CAPO COMMESSA AUTOSTRADA PER LA PROGETTAZIONE BRESCIA - VERONA - VICENZA - PADOVA Area Costruzioni Autostradali Dott. Ing. Gabriella Costantini PRESTATORE DI SERVIZI: PROGETTAZIONE: CONSORZIO RAETIA RESPONSABILE DELL'INTEGRAZIONE TRA LE PRESTAZIONI SPECIALISTICHE: Technital S.p.A. - Dott. Ing. Andrea Renso Il Responsabile: Dott. Ing. Andrea Renso RAPPRESENTANTE: Dott. Ing. Alberto Scotti ELABORATO: STUDI PER LA CONOSCENZA DEL CONTESTO TRAFFICO Progressivo Rev. RELAZIONE STUDIO TRASPORTISTICO 03010100102 Rev. Data Descrizione Redazione Controllo Approvazione SCALA: - 00 MARZO 2017 PRIMA EMISSIONE TECHNITAL - G.ROSSI A.ROSIN A.RENSO NOME FILE: J16L1_03_01_01_001_0101_0PD_02.doc 01 GIUGNO 2017 REVISIONE PER ADEGUAMENTO CARTIGLIO TECHNITAL - G.ROSSI A.ROSIN A.RENSO CM. PROGR. FG. LIV. REV. 02 LUGLIO 2017 RECEPIMENTO OSSERVAZIONI TECHNITAL - G.ROSSI A.ROSIN A.RENSO J16L1_03_01_01_001_0101_0PD_02 IL PRESENTE DOCUMENTO NON POTRA' ESSERE COPIATO, RIPRODOTTO O ALTRIMENTI PUBBLICATO, IN TUTTO O IN PARTE, SENZA IL CONSENSO SCRITTO DELLA AUTOSTRADA BS-VR-VI-PD S.P.A.. OGNI UTILIZZO NON AUTORIZZATO SARA' PERSEGUITO A NORMA DI LEGGE. THIS DOCUMENT MAY NOT BE COPIED, REPRODUCED OR PUBLISHED, EITHER IN PART OR IN ITS ENTIRETY, WITHOUT THE WRITTEN PERMISSION OF AUTOSTRADA BRESCIA-VERONA-VICENZA-PADOVA S.P.A.
    [Show full text]
  • Piano Regionale Dei Trasporti Del Veneto Quadro Infrastrutturale Del Veneto
    Piano Regionale dei Trasporti del Veneto Quadro infrastrutturale del Veneto 10 QUADRO INFRASTRUTTURALE DEL VENETO 10.1 Corridoi 10.1.1 Definizione di “Corridoio” e alcuni precedenti I Corridoi vengono qualificati oggi come "multimodali", indicando così che essi non corrispondono semplicemente ad un tracciato ma sono dei connettori globali attraverso cui passa il trasporto di merci, di persone, di energia e di sistemi di telecomunicazione. I Corridoi multimodali dovranno altresì incentivare la creazione o il potenziamento di poli di sviluppo nelle aree da essi attraversate al fine di rendere il progetto, nel tempo, economicamente sostenibile L'idea dei Corridoi nasce con la caduta del Muro di Berlino per favorire la cooperazione economica fra Europa e paesi dell'Est e predisporre così le basi della loro futura integrazione nell'Unione Europea. Inizialmente concepiti come paneuropei, i Corridoi hanno finito per acquistare ormai un significato transcontinentale, in previsione dei collegamenti che essi dovranno stabilire con la regione del Caspio e con l'Asia centrale per garantire i futuri approvvigionamenti energetici dell'Europa. In questa prospettiva i Corridoi transeuropei rappresentano l'ossatura portante del disegno geopolitico e di integrazione economica tra l'Europa comunitaria. La rete originaria era imperniata essenzialmente sul Corridoio V (Trieste-Lubiana- Budapest-Kiev), recentemente completato dal progetto della bretella verso l'Adriatico (Budapest-Sarajevo-Ploce); sul Corridoio n. IV, che agganciandosi al nodo di Budapest doveva mettere in comunicazione l'Europa comunitaria con il porto di Costanza sul Mar Nero attraverso la Bulgaria; sul n. VII, costituito dal sistema fluviale danubiano e reso economicamente più importante dopo il collegamento al sistema fluviale del Reno tramite alcuni canali; sul n.
    [Show full text]
  • MIRAMARE IT DE Gb FR IT DE Gb FR IT DE Gb FR Miramarecampingcamping VILLAGE .Com
    CAMPING VILLAGE MIRAMARE IT DE Gb FR IT DE Gb FR IT DE Gb FR miramareCAMPINGcamping VILLAGE .com REGOLAMENTO INTERNO ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN Il regolamento viene consegnato agli ospiti al momento del loro arrivo; è affisso sia all’ingresso che all’interno del Villaggio Vorliegende Interne Vorschriften werden unseren Gästen bei der Anmeldung ausgehändigt und sind sowohl am Eingang wie CAMPING VILLAGE COME CAMPING VILLAMIRAMARGE E turistico. L’atto d’ingresso al Villaggio implica, da parte dell’ospite, la sua completa accettazione ed osservanza. Nell’interesse auch im Innern der Ferienanlage sichtbar ausgehängt. Bei Betreten der Anlage akzeptiert der Gast diese Vorschriften ohne contatti CAMPING VILLAGE di tutti, la Direzione si riserva il diritto di allontanare e perseguire penalmente coloro che omettano l’osservanza anche di Recht auf Vorbehalt. Im Interesse aller Gäste behält sich die Direktion das Recht vor, jeden,der diese Bestimmungen in auch ARRIVARE un solo punto del presente regolamento oppure che, con il loro comportamento, pregiudichino il mantenimento dell’ordine e nur einem einzigen Punkt nicht beachtet oder durch sein Verhalten die Ruhe und die Ordnung im Feriendorf beeinträchtigt, della quiete all’interno del Villaggio. von der Anlage zu verweisen und strafrechtlich zu verfolgen. Für einen unbeschwerten und angenehmen Aufenthalt ist die ...tutto quello che cerchi La collaborazione dei nostri Ospiti è indispensabile per garantire un soggiorno sereno e piacevole a tutti. Mitarbeit aller unentbehrlich. MIRAMARE ART.1: ACCESSO AL VILLAGGIO ART. 1: ZUGANG ZUR FERIENANLAGE 1. Der Zugang zur Ferienanlage und zum Strand ist allein denjenigen gestattet, die durch Vorlage eines gültigen Auswei- ANNIVERSARY 1. L’ingresso al Villaggio e alla spiaggia è consentito soltanto a chi è stato regolarmente autorizzato, dopo aver esibito un IN AUTO MIT DEM AUTO documento per le registrazioni così come richiesto dalla legge.
    [Show full text]
  • Corridoio Viabilistico D’Interconnessione Del Trentino Con Il Veneto
    CORRIDOIO VIABILISTICO D’INTERCONNESSIONE DEL TRENTINO CON IL VENETO Progetto di fattibilità 2018 (Trento) e 2019 (Rovereto) Descrizione sintetica di progetto Progetto di fattibilità 2018 (Trento) e 2019 (Rovereto) DESCRIZIONE SINTETICA DI PROGETTO Indice Premessa.................................................................................................................................................3 Le ragioni dell’opera..............................................................................................................................4 Le ipotesi di tracciato.............................................................................................................................7 Le aree geografiche di riferimento......................................................................................................8 Collegamento Valle dell’Astico, Valsugana, Valle dell’Adige a sud di Trento.........................10 Descrizione dei tracciati..................................................................................................................10 Alternativa di tracciato 1: Acquaviva.......................................................................................12 Alternativa di tracciato 2: Trento sud.....................................................................................14 Alternativa di tracciato 3: Mattarello......................................................................................16 Le principali opere d’arte................................................................................................................18
    [Show full text]
  • Bilancio Di Sostenibilità 2017 E 2018
    Bilancio di Sostenibilità Autostrada del Brennero SpA Bilancio di Sostenibilità 2017 | 2018 GRI 102-1 GRI 102-3 GRI 102-4 GRI 102-53 Consulenza tecnico-metodologica Studio Vispa snc - rete d’impresa Trentino Green Network Progetto grafico Giorgia Codato Fotografie Archivio Autostrada del Brennero SpA © 2019 Autostrada del Brennero SpA / Brennerautobahn AG www.autobrennero.it - Via Berlino, 10 - Trento Tutti i diritti riservati. Nessuna parte di questo libro può essere riprodotta o trasmessa in qualsiasi forma o con qualsiasi mezzo elettronico, meccanico o altro, senza l’autorizzazione scritta del proprietario dei diritti e dell’Editore. 3 Bilancio di Sostenibilità 2017 | 2018 p. 5 Lettera agli stakeholder p. 50 03. p. 7 Note metodologiche La tutela dell’ambiente p. 8 Autostrada del Brennero SpA p. 52 Gli investimenti in campo ambientale e gli obiettivi di Sviluppo p. 53 Overall Sostenibile p. 54 La ricerca e lo sviluppo p. 11 I numeri 2018 p. 59 L’inquinamento acustico p. 60 L’energia e le fonti rinnovabili p. 12 01. p. 62 Le emissioni ed i trasporti Il Gruppo Autostrada p. 65 I consumi idrici del Brennero p. 66 Le materie prime p. 14 Il Gruppo Autostrada p. 68 La gestione dei rifiuti del Brennero e le emergenze ambientali p. 18 La vision p. 19 La rete autostradale p. 70 04. p. 20 Le opere di eccellenza L’attenzione alle persone p. 72 I collaboratori p. 22 La sicurezza p. 76 La salute e la sicurezza p. 24 La mobilità sostenibile dei lavoratori p. 25 I servizi per viaggiatori p. 79 La formazione e lo sviluppo ed autotrasportatori p.
    [Show full text]
  • Storia, Valori E Progetti
    Autostrada del Brennero Storia, valori e progetti Autostrada del Brennero Storia, valori e progetti a cura di Maria Liana Dinacci Progetto editoriale IDESIA - www.idesia.it in collaborazione con I.A.S.A. - www.iasatn.com Hanno collaborato Giuseppe Marino, Tommaso Gasperotti, Elisa Largaiolli, Francesca Garbari Matteo Orlandi (illustrazioni di apertura dei capitoli) Progetto grafico Giorgia Codato Si ringraziano per il prezioso contributo Paolo Duiella, Walter Pardatscher, Carlo Costa, Mauro Azzolini, Giorgio Bellini Si ringraziano inoltre Per la collaborazione, Alessandro Magnago Per il supporto nella selezione fotografica, Roberta Andreotti, Giuseppe Agnini e Luca Chistè Per le ricerche d’archivio, PAT Soprintendenza Beni Culturali - Archivio Fotografico Storico, Camera di Commercio Industria Artigianato e Agricoltura di Trento, Archivio del Consiglio della Regione Trentino Alto Adige/Südtirol © Autostrada del Brennero SpA / Brennerautobahn AG www.autobrennero.it - Via Berlino, 10 - Trento Tutti i diritti riservati. Nessuna parte di questo libro può essere riprodotta o trasmessa in qualsiasi forma o con qualsiasi mezzo elettronico, meccanico o altro, senza l’autorizzazione scritta del proprietario dei diritti e dell’Editore. Indice Presentazione 5 La Storia Autonomia, orgoglio, valori 8 Dall’idea al progetto 12 La costruzione 20 Il consolidamento aziendale 35 La modernizzazione dell’arteria 41 Il “modello Brennero” 48 Da infrastruttura a opportunità 58 Paesaggio L’inserimento dell’opera nel territorio 72 La progettazione tra sviluppo
    [Show full text]