Ruhrschiene 2019#4 Die Fahrgastzeitung der Regionalverbände Fahrgastverband Münsterland und Ruhr 20. Jahrgang PRO BAHN Neue S-Bahnwerkstatt in Herne eröffnet Herne. (bg) Das Unternehmen Stadler Pankow GmbH hatte die Ausschreibung zur Lie- ferung von Fahrzeugen für die S-Bahn Rhein-Ruhr gewonnen und damit auch die Wartung für die nächsten 32 Jahre als Auftragnehmer vom VRR erhalten. Am 13.11.2019 war es soweit: Mit einem feierlichen Roll-In wurde die neue Werkstatt in Herne-Holsterhausen offiziell dem Betrieb übergeben. Roll-in für den Flirt 3XL. Foto: Bernd Goerke Die Zeremonie begann für die eingelade- nen Gäste mit einer Sonderfahrt mit einem der neuen Fahrzeuge ab Gelsenkirchen Hbf. In dieser Ausgabe: Hier konnten sich die Fahrgäste dann bereits über den Komfort in den neuen Fahrzeugen überzeugen. Breitere Einstiegstüren mit ver- S. 1 - 4: S-Bahn, NWL, LÜN - MS größertem Einstiegsraum sollen zukünftig das Ein- und Aussteigen beschleunigen. Eine gute S. 5 - 7: LÜN - MS, ÖPNV-Modellregion Fahrgastinformation über Monitore und WLAN S. 7 - 9: Hagener Straßenbahn gehören nun wohl zum Standard für den SPNV im Rhein-Ruhr-Raum. Auch die Flächen für S. 9 - 11: Mülheim an der Ruhr, Bottrop Fahrräder, Kinderwagen und Rollstühle sind nicht mehr mit Klappsitzen versehen, sondern S. 11 - 12: Impressum, Termine NWL mit Anlehnpolstern. So wird den Nutzern an die- Sozusagen an alter Stelle in neuer Form sind ser Stelle zukünftig manche Diskussion erspart. moderne Arbeitsplätze entstanden. Auf dem In Herne angekommen wurde mit einem Gelände wird die gesamte Flotte der 31 neuen feierlichen Roll-In eines Fahrzeugs die Halle, S-Bahn-Fahrzeuge gewartet und es ist sogar die als Werkstatt für alle Arbeiten an, auf und noch Platz für Erweiterungen, um auch noch unter den Fahrzeugen dient, auf der Fläche mehr an Dienstleistungen für Triebwagen der der ehemaligen Zeche General Blumenthal in Firma Stadler anbieten zu können. Die Fahr- Betrieb genommen. Hierzu war ein Bergmanns- zeuge kommen ab 15. Dezember 2019 auf den chor angetreten und in der Eröffnungsrede Linien S 2, S 3, S 9, RB 32, RB 40 und RE 49 wurde expliziert darauf hingewiesen, dass nach und nach zum Einsatz. Ab Mitte 2020 sogar einige ehemalige Kumpel der Zeche nun sollen auf den genannten Linien nur noch die hier einen neuen Arbeitsplatz gefunden haben. neuen Fahrzeuge rollen. NWL will die obere Lahntalbahn stärken Erndtebrück. (mt) Die obere Lahntalbahn verbindet den Eisenbahnknotenpunkt Erndte- brück im südlichen Westfalen mit Marburg an der Lahn. Nach dem Passieren der Rhein- Weser-Wasserscheide in einem Scheiteltunnel folgt die eingleisige Nebenbahn dem Tal der Lahn und mündet in Cölbe in die Main-Weser-Bahn ein. Die Glanzzeiten, zu denen Eilzüge von Köln takts. Dazu muss der aufgelassene Kreuzungs- über Siegen, Biedenkopf, Marburg bis nach bahnhof Saßmannshausen wieder hergestellt Frankfurt verkehrten, liegen schon weit zurück. werden. Weiterhin soll ein Flügelzugkonzept Den Tiefpunkt erreichte das Zugangebot Mitte eingeführt werden, bei dem in Erndtebrück die der 80er Jahre, als zwischen Bad Laasphe Züge aus Richtung Siegen in die Richtungen und Erndtebrück werktäglich nur noch ein Bad Berleburg und Marburg geteilt werden. Schülerzugpaar verkehrte. Seit Mitte der 90er Das erfordert den Einbau weiterer Weichen- Jahre wird dieser Abschnitt im Zweistundentakt verbindungen in Erndtebrück, da dort aus den bedient. Zwischen Bad Laasphe und Marburg Bahnhofsgleisen entweder nur nach Marburg verkehrt die Bahn heute im Stundentakt und oder nur nach Bad Berleburg ausgefahren wird von den Fahrgästen gut angenommen. werden kann. Weiterhin muss die Fahrzeit im Der Verkehr wird von der Kurhessenbahn Abschnitt Erndtebrück – Bad Berleburg verkürzt durchgeführt. Das Tochterunternehmen der werden, um die zusätzliche Zeit für das Flügeln Deutschen Bahn betreibt sowohl die Infrastruk- und Vereinigen der Züge zu gewinnen. tur als auch den Zugbetrieb. Der Betrieb wird Zur Umsetzung hat der NWL mit der Kur- mit Triebwagen der Baureihe 642 (Siemens hessenbahn eine Absichtserklärung („letter Desiro) abgewickelt, die teilweise in Doppel- of intent“) erstellt, in dem die Maßnahmen traktion verkehren. beschrieben werden. Nach einer „Eisenbahnbe- Marburg - Siegen direkt triebswissenschaftlichen Untersuchung“ soll die Umsetzung bis 2027 erfolgen. In diesem Jahr Zugreisende aus dem Lahntal in das Sie- ist auch die Sanierung des 321 Meter langen gerland müssen bisher stets in Erndtebrück Scheiteltunnels geplant. umsteigen. Hier besteht ein Taktknoten zur Als Markttest fahren bereits ab Fahrplanjahr stündlich verkehrenden Rothaarbahn, die in 2020 an Samstagen zwei Zugpaare von Mar- Betzdorf startet und Siegen über Erndtebrück burg nach Betzdorf und zurück, so dass nach 37 mit Bad Berleburg verbindet. Aktuell plant der Jahren wieder regelmäßig eine durchgehende NWL jetzt auch für den Abschnitt Erndtebrück Verbindung zwischen Siegen und Marburg – Bad Laasphe die Einführung des Stunden- angeboten wird. Ruhrschiene 2 2019#4 NWL Kommentar Das größte Fragezeichen steht hinter dem Fahrzeugkonzept. Es ist schwer vorstellbar, Die Initiative des NWL, den Schienenperso- dass die zur Zeit eingesetzten Fahrzeuge der nenverkehr auch in den ländlichen Gebieten zu Hersteller Siemens und Alstom gemeinsam in fördern, ist sehr zu begrüßen. Regionen abseits Mehrfachtraktion betrieben werden können. der Ballungsgebiete dürfen nicht verkehrstech- Auch zu diesem Thema findet sich in der Ab- nisch abgehängt werden. Erfreulich ist auch, sichtserklärung kein Hinweis. dass die Sanierung des Scheiteltunnels durch Wünschenswert wäre auch der schnellst- DB RegioNetz geplant ist. Gleichwohl lässt mögliche Einbau einer Weichenverbindung im die Absichtserklärung viele Fragen offen. Am Bahnhof Erndtebrück. Diese würde es ermög- vorgeschlagenen Konzept sind auch der Rhein- lichen, die Züge aus Siegen und nach Marburg Main-Verkehrsverbund als Aufgabenträger und am gleichen Bahnsteig halten zu lassen. Bis zur die Hessische Landesbahn als Betreiber der Einführung der durchgehenden Züge könnte Rothaarbahn beteiligt. Eine Abstimmung mit dieser knappe Anschluss dadurch besser und diesen Parteien wird in der Absichtserklärung bequemer erreicht werden. jedoch nicht erwähnt. NWL: Neuer Nahverkehrsplan in Arbeit Unna/Münster. (le) Seit einiger Zeit arbeiten die Experten des Nahverkehrs Westfalen- Lippe (NWL) an der Fortschreibung des Nahverkehrsplans (NVP). Zur Zeit werden die Ergeb- nisse der Öffentlichkeitsbeteiligung ausgewertet, die im August und September erfolgte und rund 600 Eingaben brachte. Der Konzeptentwurf für den NVP soll im ersten Halbjahr 2020 fertiggestellt und noch vor der Sommerpause von der Verbandsversammlung verabschiedet werden. Einige Zielrichtungen sind schon bekannt, u. a. wurde ein Angebotszielkonzept für eine S-Bahn Münsterland vorgestellt. Im Jahre 2016 hatte die Verbandsversamm- • 500 bis unter 2.000 Reisenden Stundentakt lung des NWL veränderte Richtwerte für die • unter 500 Reisenden Stundentakt, in begrün- Bedienung auf den einzelnen Streckenabschnit- deten Fällen Zweistundentakt. ten verabschiedet. Vorzusehen sind bei einem Mehr Züge notwendig durchschnittlichen Belastungsquerschnitt im Streckenabschnitt von Schon 2016 zeigte sich, dass bei Anwendung • 12.500 Reisenden und mehr mindestens vier der Richtwerte zahlreiche Hauptstrecken im stündliche Verbindungen mit Differenzie rung in Münsterland und im Ruhr-Lippe-Raum an den schnelle und langsame Züge verschiedenen Betriebstagen (montags bis • 7.500 bis unter 12.500 Reisenden mindestens freitags, samstags, sonn- und feiertags) ein drei stündliche Verbindungen dichteres Angebot benötigen, was z. T. auch • 5.000 bis unter 7.500 Reisenden mindestens schon umgesetzt wurde, u. a. mit der dritten zwei stündliche Verbindungen mit Verdichtung stündlichen Verbindung auf den Strecken in der Hauptverkehrszeit oder zusätzlichem Hamm – Paderborn und aktuell Essen – Müns- Zweistun dentakt mit Differenzierung in schnelle ter sowie der zweiten ganztägigen Verbindung und langsame Züge Münster – Osnabrück. In Südwestfalen, im • 3.000 bis unter 5.000 Reisenden zwei stünd- Sauerland und in großen Teilen des West- liche Verbindungen münsterlands entsprach das damalige Angebot • 2.000 bis unter 3.000 Reisenden Stundentakt hingegen ausnahmslos den Richtwerten. Jetzt mit HVZ-Verdichtung werden die aktualisierten Fahrgastzahlen mit 3 PRO BAHN NWL den Richtwerten abgeglichen und auch im Blick ab Warendorf stündlich) auf die nötige Verkehrswende Konzepte für die • S 8: Münster – Wolbeck – Sendenhorst Strecken und Knoten erarbeitet und mit den (20-Minuten-Takt, ab Wolbeck alle 20/40-Mi- benachbarten Aufgabenträgern abgestimmt, nuten) wobei auch neue Anforderungen an die Infra- • S 9: (HVZ Burgsteinfurt –) Münster Zentrum struktur ermittelt werden, die zügig umgesetzt Nord – Münster Hbf – Hamm – Paderborn werden müssen. (RB 89, Burgsteinfurt – Münster Zentrum Nord S-Bahn Münsterland stündlich) Zwischen Münster-Hiltrup und Münster Zen- In der Dezember-Sitzung der Verbandsver- trum Nord ist so ein 15-Minuten-Takt von S 5 sammlung wurde ein Angebotszielkonzept für und S 9 möglich. eine S-Bahn Münsterland vorgestellt, das bei Die überlagernden RE-/RRX-Linien auf den hohem zeitlichen Druck inklusive aufwärtskom- einzelnen Korridoren sind: patiblen Zwischenstufen in den letzten Monaten • RRX 3: Köln/Bonn Flughafen – Dortmund – erarbeitet worden ist. Nach dem Beschluss der Münster (RE 3/RE 6) Verbandsversammlung werden die Ansätze • RRX 7: Düsseldorf – Essen – Münster – Os- dieses Zielkonzeptes im Rahmen