Lärmsanierung an Bestehenden Schienenwegen Des Bundes
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Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Ratzing Ratzing SeestettenSeestetten Lärmsanierung in Bernau am Chiemsee Strecke 5703 Prutting - Übersee Gemeinde Bernau am Chiemsee (mit Weisham) Vorstellung der schalltechnischen Gutachten Nördl. u. südl. der Bahn km 27,520 bis km 30,840 Bernau am Chiemsee, 10.12.2018 DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Möglichkeiten des Lärmschutzes auf Grundlage der DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 6 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Richtlinie für die Förderung von Lärmsanierungsmaßnahmen an Schienenwegen des Bundes (veröffentlicht 2016) Immissionsgrenzwerte für die Lärmsanierung: DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 7 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Schallquellen und ihr Schalldruckpegel DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 8 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Rechtliche Grundlagen zum Lärmschutz Bundesimmissionsschutzgesetz (BImSchG) aus dem Jahr 1974 (gesetzl. Grundlage für Lärmschutz; §§41 –43 BImSchG befassen sich mit Verkehrslärm) in Verbindung mit der Verkehrslärmschutzverordnung (16. BImSchV) aus dem Jahr 1990 (geändert 2014) (Angabe von Grenzwerten) DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 10 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Richtlinie für die Förderung von Lärmsanierungsmaßnahmen an Schienenwegen des Bundes (veröffentlicht 2005) Die Förderungsfähigkeit ist gegeben, wenn …das Wohngebäude vor Inkrafttreten des Bundes- Immissionsschutz-Gesetzes (BImSchG) am 01.04.1974 errichtet wurde oder …der Bebauungsplan, in dessen Geltungsbereich das Wohngebäude errichtet wurde, vor dem 01.04.1974 rechtsverbindlich wurde DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 11 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Welche Schallschutzmaßnahme aus dem Lärmsanierungsprogramm werden gefördert? Förderfähig sind Aktive Maßnahmen Lärmschutzwände und -wälle DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 15 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Welche Schallschutzmaßnahme aus dem Lärmsanierungsprogramm werden gefördert? Förderfähig sind Passive Maßnahmen Der Einbau von Lärmschutzfenstern DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 17 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Welche Schallschutzmaßnahme aus dem Lärmsanierungsprogramm werden gefördert? Förderfähig sind Passive Maßnahmen Der Einbau von Wandlüftern mit Schalldämmung DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 18 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Welche Schallschutzmaßnahme aus dem Lärmsanierungsprogramm werden gefördert? Förderfähig sind Passive Maßnahmen Verbesserungen an Rollladenkästen, Wänden und Dächern DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 19 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Richtlinie für die Förderung von Lärmsanierungsmaßnahmen an den Schienenwegen des Bundes (veröffentlicht 2005) • Für aktive Maßnahmen ist der Nutzen-Kosten-Vergleich (NKV) > 1 nachzuweisen. • Aktive Maßnahmen werden zu 100 % vom Bund finanziert • Bei passiven Maßnahmen werden … 75 % der umgesetzten Maßnahmen vom Bund finanziert, die restlichen 25 % sind vom Gebäudeeigentümer zu tragen. DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 21 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes 2. Ergebnisse der Schallgutachten für … den Streckenabschnitt 5703 Prutting - Übersee OD Prutting km 8,750 – km 10,660 OD Söchtenau - Krottenmühl km 10,660 – km 13,580 OD Bad Endorf - Bergham km 13,580 – km 19,980 OD Rimsting km 19,980 – km 23,460 OD Prien am Chiemsee km 23,460 – km 27,520 OD Bernau-Weisham km 27,520 – km 30,840 OD Grassau km 30,840 – km 33,590 OD Übersee km 33,590 – km 40,120 OD = Ortsdurchfahrt DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 31 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Bernau-Weisham, km 27,520 – km 30,840 Es wurden insgesamt 433 Gebäude in Bernau und Weisham untersucht. Davon hat 5 Wohngebäude eine Überschreitung der Sanierungsgrenzwerte tags (ohne Lärmschutzwand). Davon haben 83 Wohngebäude eine Überschreitung der Sanierungsgrenzwerte nachts (ohne Lärmschutzwand). Die maximalen Beurteilungspegel betragen 76 dB(A) im Nachtzeitraum. Die maximalen Pegelüberschreitungen betragen 16,4 dB(A) im Nachtzeitraum. DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 32 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Bernau Folgende Wandabschnitte wurden ermittelt: Wand 1: Bereich An der Bahn bahnlinks = Nordseite km 29,860 – 30,150 Länge: 290 m Höhe = 2,00 m über SO Baukosten der Lärmschutzwand: ca. 348.000 € Wand 2: Bereich Pankoferstraße bahnrechts = Südseite km 29,900 - 30,500 Länge: 600 m Höhe = 3,00 m über SO Baukosten der Lärmschutzwand: ca. 864.000 € Zusätzlich sind weitere passive Maßnahmen in Bernau und Weisham geplant. SO = Schienenoberkante DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 33 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Bernau LSW 1, km 29,860 bis km 30,150 An der Bahn Länge: 290 m; Höhe = 2,0m LSW 2, km 29,900 bis km 30,500 Pankoferstraße Länge: 600 m; Höhe = 3,0m DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 34 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Bernau Wirkung der Schallschutzwand: (57 dB-Isophone ohne/mit Schallschutzwand) ohne Schallschutzwand mit Schallschutzwand DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 35 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Schalltechnische Untersuchung: Tabellen Muster-Straße 1 Nutzung: MI DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 37 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 38 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 40 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 41 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 42 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Kiefersfelden DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 47 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Kiefersfelden DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 48 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Kiefersfelden DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 49 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Trudering DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 50 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Würzburg-Heidingsfeld DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 51 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Flintsbach Rosenheim DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 52 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Regensburg DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 53 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Zorneding DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 54 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Zorneding DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 55 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Haltepunkt Feucht Ost DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 56 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Langweid DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 57 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes 5. Umsetzung passiver Maßnahmen In den Ortsdurchfahrten Bernau und Weisham sind trotz der Lärmschutzwände zusätzlicher passive Maßnahmen an zahlreichen Wohneinheiten zu überprüfen (in Abhängigkeit der Wandhöhe). Die Umsetzung der passiven Maßnahmen in Bereichen mit Lärmschutzwänden kann erst beginnen, wenn der Planfeststellungsbeschluss vorliegt und die Mittel bereit stehen. DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 63 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Wichtige Informationen für passive Maßnahmen (Lärmschutzfenster): Alle Eigentümer der betroffenen Gebäude werden durch uns angeschrieben, sobald der Planfeststellungsbeschluss vorliegt und die Bundesmittel freigegeben sind. Die Umsetzung der passiven Maßnahmen erfolgt erst, wenn aktive Maßnahmen abgeschlossen sind. Eine rückwirkende Erstattung ist mit Inkrafttreten der Förderrichtlinie vom 01.01.2013 leider nicht mehr möglich. Wir bemühen uns mit dem EBA Bonn um eine Übergangsregelung. Sollten bereits nach 2000 neue Lärmschutzfenster eingebaut worden sein, bitte die Originalrechnungen daher aufbewahren! DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 64 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Schutzbedürftige Räume gemäß Richtlinie Tag Nacht Wohnräume Wohnräume Schlafräume Schlafräume Kinderzimmer Kinderzimmer Gästezimmer Gästezimmer Praxisräume Praxisräume DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 68 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Schalldruckpegelmessung eines Güterzuges mit Grauguss- und Verbundstoff- Bremsklotzsohlen: Messung im Rahmen der Veranstaltung zum Pilotprojekt „Leiser Rhein“ in Bingen am 01.10.2012 Quelle: DB Systemtechnik GmbH DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 76 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Vor- und Nachteile von Lärmschutzwänden Vorteile der Lärmschutzwand: • Eine Wand schützt viele Anwohner • Wand schützt auch bei offenem Fenster • Wand schützt rund um die Uhr (Durchschnittliche Pegelminderung ca. 10 dB(A)) • Keine Kosten für die Gemeinden (100% der Kosten trägt der Bund) Nachteile der Lärmschutzwand: • Ggf. Zerschneidung des Ortsbildes • Ggf. Verschattung in Teilbereichen • Häufig Leinwand für Graffiti-Künstler* • Zeitweise Lärmbelästigung während der Baumaßnahme • Mehrere Jahre „Wartezeit“ bis zur fertigen Lärmschutzwand *Teilweise Schutz durch Antigraffiti-Beschichtung DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 77 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Vor- und Nachteile von Passiven Maßnahmen Vorteile der Passivmaßnahmen: • Schnelle Umsetzung möglich: -> ca. 9 -12 Monate bis zum Abschluss erster Maßnahmen (davon ca. 3 Monate für Finanzierungsantrag) • Pegelminderung von ca. 25 – 40 dB(A) bei Fenstern möglich* • Pegelminderung von bis zu 50 dB(A) durch Wanddämmung möglich* Nachteile der Passivmaßnahmen: • 25% der Kosten sind vom Eigentümer zu tragen • Schützen nur, solange Fenster geschlossen sind • Bauarbeiten im Haus (Staub, Dreck) *Pegelgrenzwerte für Innenräume: 37 dB(A) in Wohnräumen 27 dB(A) in Schlafräumen DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 78 Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Vielen Dank für die Aufmerksamkeit! Näheres Informationen hierzu finden Sie im Internet unter: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/LA/laermvorsorge-und-laermsanierung.html DB Netz AG, I.NG-W-N, 10.12.2018 79.