DOCSLIB.ORG

Semarang, 13 Mei 2008 Kerjasama: Universitas Semarang – Direktorat Jenderal Bina Marga Departemen Pekerjaan Umum

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Semarang, 13 Mei 2008 Kerjasama: Universitas Semarang – Direktorat Jenderal Bina Marga Departemen Pekerjaan Umum ISBN 979–978–3948–65–2 Semarang, 13 Mei 2008 Kerjasama: Universitas Semarang – Direktorat Jenderal Bina Marga Departemen Pekerjaan Umum Penerbit: Semarang University Press 2008 ISBN 979–978–3948–65–2 KAJIAN TARIF KERETA API KALIGUNG JURUSAN TEGAL – SEMARANG BERDASARKAN BOK DAN BIAYA KETERLAMBATAN Agus Muldiyanto, S.T., M.T., 1 Abstrak Dua faktor utama yang mempengaruhi minat seseorang menggunakan moda kereta api yaitu lebih hemat biaya dan waktu. Perkeretaapian sebagai salah satu moda transportasi memiliki karakteristik dan keunggulan khusus terutama dalam kemampuannya untuk mengangkut baik penumpang maupun barang secara masal, hemat energi, hemat dalam penggunaan ruang, mempunyai faktor keamanan yang tinggi, dan tingkat pencemaran yang rendah serta lebih efisien dibanding dengan moda transportasi jalan untuk angkutan jarak jauh dan untuk daerah yang padat lalulintasnya seperti angkutan perkotaan. Tarif KA.Kaligung untuk ekonomi sebesar Rp16.000 dan bisnis sebesar Rp25.000, dan rangkaiannya terdiri dari 4 gerbong dengan kapasitas 256 penumpang, dengan okupansi sebesa 63,27% yang berarti kereta tidak merugi jika karcis tempat duduk dengan jumlah 162 buah dapat terjual habis melalui loket penjualan yang sah. Dengan tarif tersebut diatas, untuk sekali jalan kelas ekonomi dengan biaya operasional sebesar Rp2.619.791,39 akan mengalami keuntungan sebesar Rp1.476.208,61, tetapi akan berkurang keuntungannya apabila mengalami keter- lambatan permenitnya sebesar Rp17.465,25 dan BEP (break event point) terjadi apabila keterlambatan mencapai sebesar 84,53 menit, dan selebihnya akan mengalami kerugian. Kata kunci: hemat biaya dan waktu, okupansi, BEP 1. Latar Belakang Meningkatnya kemacetan pada jalan perkotaan maupun jalan luar kota disebabkan oleh beberapa faktor, diantaranya tingginya tingkat urbanisasi, bertambahnya jumlah kendaraan, sistem angkutan yang tidak efisien, terbatasnya sumber daya untuk jalan raya serta belum optimalnya pengoperasian fasilitas lalu lintas yang ada, inilah yang menjadi penyebab permasalahan transportasi di kota-kota besar sekarang ini. Hal tersebut merupakan peluang besar yang dapat dimanfaatkan PT Kereta Api Indonesia (Persero) untuk meningkatkan daya angkut kereta api. Perkeretaapian sebagai salah satu moda transportasi darat memiliki karakteristik dan keunggulan khusus terutama dalam kemampuannya untuk mengangkut baik penumpang maupun barang secara masal, hemat energi, hemat dalam penggunaan ruang, mempunyai faktor keamanan yang tinggi, dan tingkat pencemaran yang rendah serta lebih efisien dibanding dengan moda transportasi jalan untuk angkutan jarak jauh dan untuk daerah yang padat lalulintasnya seperti angkutan perkotaan. Minat masyarakat untuk menggunakan angkutan itu cukup tinggi dimana hampir semua tempat duduk selalu terjual, sehingga untuk mengurangi jumlah gerbong yang semula lima sampai enam gerbong menjadi empat gerbong, maka PT KAI mulai mengoperasikan KA Kaligung Bisnis pada tanggal 24 Desember 2004 dan memberlakukan KA Kaligung ekonomi dan bisnis dioperasikan sehari 2 kali (PT KAI-Persero,2004). Di samping itu dengan meningkatnya kebutuhan angkutan penumpang maupun barang dengan kereta api maka tarif menjadi perhatian agar dapat terjangkau oleh masyarakat, selain itu perlu diimbangi dengan peningkatan pelayanan kepada pengguna 1 Staf Pengajar Jurusan Sipil Universitas Semarang, [email protected] Prosiding Seminar Nasional Sistem Transportasi Indonesia | B-4-1 jasa tersebut baik pelayanan sebelum keberangkatan, dalam perjalanan maupun setelah turun dari kereta api. Maksud dan Tujuan Maksud dan tujuan studi ini adalah antara lain : menghitung besarnya komponen biaya operasi kereta api Kaligung, menghitung pertambahan biaya operasi yang dapat mengurangi profit perusahaan dan menghitung besarnya tingkat okupansi standar untuk kereta api serta mengkaji tarif tiket berdasarkan BOK dan pertambahan biaya operasi yang ideal dan dapat dijangkau masyarakat. 2. Kajian Pustaka Komponen Biaya Operasi Kereta Api Komponen biaya operasi kereta api menurut (PT. KAI,2004) antara lain : a) Biaya Awak Kereta Api Biaya awak kereta api terdiri dari gaji tetap dan premi, awak kereta api yang meliputi: Masinis, Asisten Masinis, Kondektur, Asisten Kondektur, PLKA (Pembantu Layanan Kereta Api) dan Polsuska (Polisi Khusus Kereta Api) b) Premi Awak Pemberian premi awak memperhitungkan klasifikasi kereta dioperasikan dan jumlah jam dinas awak kereta api. besarnya nilai premi (P) awak kereta api ditentukan berdasarkan jumlah dari premi dasar, premi tambahan dan premi kilometer yang nilainya telah ditetapkan . c) Biaya Potongan Untuk KA yang mengalami keterlambatan akibat kelalaian awak dalam menjalankan tugasnya. Potongan = JT x PA …………………………………………………( II.1 ) JO Keterangan : JT = Jam terlambat ; PA = Pendapatan Awak ; JO = Jam operasi d) Biaya bahan bakar Biaya bahan bakar adalah biaya yang dikeluarkan untuk konsumsi bahan bakar minyak dan pelumas pada suatu rangkaian kereta api. 1) Bahan Bakar Minyak Berdasarkan data dari Dipo Induk Poncol, diperoleh konsumsi bahan bakar minyak untuk Kereta Rel Diesel (KRD) adalah jenis HSD (High Speed Diesel) dengan pemakaian rata- rata 0,7 liter per km dan kecepatan rata –rata 55,5 km/jam, sehingga dapat diasumsikan perubahan kecepatan 1 km/menit2 menyebabkan perubahan konsumsi HSD sebesar (0,7/55,5) = 0,0126 liter/km. Y = 1,0026 e 0,0161 x ……………………………………(II.2 ) Keterangan : Y = Konsumsi HSD (liter/km) ; e = Epsilon ; x = Kecepatan rata-rata 2) Bahan Bakar Pelumas Tabel 1. Pemakaian minyak pelumas kereta api No Jenis Minyak Pelumas Pemakaian 10.000 Km (liter) Harga per liter 1. Mesin Diesel Meditran S.40 43 Rp.10.065,00 2. Kompresor Meditran S.40 2,5 Rp.10.065,00 3. Gardan Gresse 3 3 Rp.23.276,00 4. Gear Box Rored EP. 90 22 Rp.10.945,00 Sumber: PT KAI (Persero) (2004) B-4-2 | Kajian Tarif KA KAligung Berdasarkan BOK Akibat Keterlambatan (A. Muldiyanto) e) Biaya Tahunan Sarana Di dalam perhitungan biaya tahunan sarana ini diperhitungkan oleh faktor penyusutan sarana dan faktor bunga modal. 1) Biaya Penyusutan Sarana Adapun rumus biaya penyusutan menurut Kuiper (1971) yang dikutip Robert J Kodoite (1995) adalah sebagai berikut: A = Fi / (1 + i)n – 1 …………………………..( II.3) Dimana : A = Penyusutan sarana ; F = Faktor nilai sarana ; i = Tingkat bunga ; n = Umur rencana 2) Biaya Bunga modal Biaya bunga modal menyebabkan terjadinya perubahan pada biaya modal karena adanya perubahan tingkat suku bunga selama pemakaian sarana. Dirumuskan sebagai berikut : I = F x i ………………………………………………………….( II.4 ) Dimana : I = Nilai bunga modal ; F = Faktor nilai sarana ; i = Faktor tingkat bunga (%) f) Biaya Pemeliharaan Sarana Biaya pemeliharaan sarana selalu dialokasikan, agar sarana kereta api dalam keadaan siap operasi. Jenis biaya pemeliharaan sarana dibedakan menjadi dua golongan, yaitu biaya tenaga kerja yang langsung menangani pemeliharaan serta biaya suku cadang yang dibutuhkan selama pemeliharaan. 1) Biaya penggantian suku cadang, terdiri dari Blok rem, Filter Lo By Pass LF 670, Folter CAT LF 77 dan Filter Bh BK LF 105D. 2) Biaya tenaga kerja yang menangani, meliputi kegiatan cuci, perawatan mesin perawatan kereta. g) Biaya lain-lain Meliputi asuransi seluruh awak kereta api diikutkan dalam asuransi dan semua sarana yang ada di PT.KAI diasuransikan dengan ketentuan sebagai berikut: Awak kereta : 2 % dari pendapatan awak per tahun dan Sarana : 1 % dari harga sarana pertahun. Biaya kantor dialokasikan sebesar Rp.1.000.000 perbulan untuk listrik dan Rp 500.000 untuk tak terduga seperti sumbangan dan lain-lain. Biaya pemasaran dan pengembangan dialokasikan sebesar 6 % Biaya penggunaan sarana Besarnya biaya penggunaan prasarana kereta api menurut Lembaga Penelitian ITB (1999) dapat dilihat pada Tabel 2. Tabel 2. Biaya penggunaan prasarana jalan rel No Prasarana Biaya Satuan 1. Pemeliharaan Prasarana a. Jalan Rel Rp. 584,06 Rp/ Km b. Jembatan Rp. 137,88 Rp/ Km c. Sintelis Rp. 559,37 Rp/ Km d. Wesel Rp. 58,11 Rp/ Km 2. Pegawai a. Pegawai operasional Rp. 994,31 Rp/ Km b. Pegawai pemeliharaan Rp. 951,40 Rp/ Km 3. Rail Renewal Rp. 10,82 Rp/ GT Km 4. Stasiun Rp. 977,31 Rp/ Km 5. Kantor Pusat Rp. 492,84 Rp/ Km 6. Biaya umum Rp.2.251,25 Rp/ Km Sumber: Lembaga Penelitian ITB tahun 1999 dalam Yuni (2000) Prosiding Seminar Nasional Sistem Transportasi Indonesia | B-4-3 dari pada akhirnya biaya operasi ini sangat mempengaruhi pada besarnya tarif angkutan. Adapun rumus tarif menurut Kuiper,1971 adalah : Tarif = Biaya operasi …………………………………………..( II.8 ) Muatan Komponen Biaya Operasi Kereta Api atas Waktu Keterlambatan Komponen biaya operasi kereta api yang dipengaruhi oleh kualitas perjalanan dengan atau tanpa keterlambatan dapat dibedakan menjadi dua bagian, yaitu : 1) Biaya operasi yang tidak dipengaruhi waktu keterlambatan atau biaya operasi tetap (fixed cost) 2) Biaya operasi yang dipengaruhi oleh waktu keterlambatan atau biaya operasi variabel (variable cost) Faktor Penyebab Keterlambatan Perjalanan Kereta Api Keterlambatan perjalanan kereta api dapat disebabkan oleh berbagai hal, yang dapat dikelompokkan dalam beberapa kategori seperti: 1) Dinas Operasi (Code,100), meliputi :Bersilang; Bersilang dan tahan sinyal; Disusul KA lain; Tunggu KA di depannya masuk; Tunggu KA masuk dan tahan sinyal 2) Dinas Jalan, Jembatan, dan Bangunan (JJB)(Code,200), meliputi : Gangguan Rel, (meliputi : Putus Rel; Coal atau cacat, tunggu las; Goncangan bantalan/taspot); Gangguan lain (meliputi : PJL tidur, terlambat tutup pintu, dan lain-lain; JPJ belum masuk, tunggu aman; Terganggu mesin perbaikan rel (MTT), dan lain-lain)
Load more

Recommended publications
  • Studi Identifikasi Kearifan Lokal Dalam Penyelenggaraan Penanggulangan Bencana Di Eks Karesidenan Pekalongan
    PEMERINTAH PROVINSI JAWA TENGAH SEKRETARIAT BADAN PENANGGULANGAN BENCANA DAERAH Jl. Imam Bonjol No. 1 F Telp. 024 – 3519904 (Hunting), Fax 024 – 3519186 Kode Pos 50141 email : [email protected] Semarang STUDI IDENTIFIKASI KEARIFAN LOKAL DALAM PENYELENGGARAAN PENANGGULANGAN BENCANA DI EKS KARESIDENAN PEKALONGAN LAPORAN AKHIR TAHUN 2014 Bencana alam dapat terjadi secara tiba-tiba maupun melalui proses yang berlangsung secara perlahan. Beberapa jenis bencana seperti gempa bumi, hampir tidak mungkin diperkirakan secara akurat kapan, dimana akan terjadi dan besaran kekuatannya. Sedangkan beberapa bencana lainnya seperti banjir, tanah longsor, kekeringan, letusan gunung api, tsunami, dan anomali cuaca masih dapat diramalkan sebelumnya. Meskipun demikian kejadian bencana selalu memberikan dampak kejutan dan menimbulkan banyak kerugian baik jiwa maupun materi. Kejutan tersebut terjadi karena kurangnya kewaspadaan dan kesiapan dalam menghadapi ancaman bahaya. Wilayah eks karesidenan Pekalongan yang terdiri dari Kota Pekalongan, Kabupaten Pekalongan, Kabupaten batang, Kabupaten Pemalang, Kota Tegal, Kabupaten Tegal dan Kabupaten Brebes merupakan wilayah di Jawa Tengah yang mengalami beragam bencana. Mengingat wilayah tersebut terdiri dari Gunung,pegunungan perbukitan dan pesisir. Pegunungan atau lereng Gunung Slamet yaitu di wilayah Kabupaten Pemalang, Kabupaten Tegal dan Brebes, pesisir yaitu diwilayah Pekalongan, Kota Pekalongan, Kabupaten Batang, sebagian pemalang, brebes dan Kota Tegal. Berdasarkan kondisi topografi dapat dilihat jenis bencana yang mungkin terjadi di wilayah tersebut yaitu longsor dan angin puting di wilayah pegunungan dan perbukitan, Ancaman Gunung Berapi Slamet,dan wilayah pesisir bencana yang dominan terjadi adalah banjir dan rob Berbagai cara yang dilakukan oleh masyarakat sebagai upaya untuk menghadapi bencana melalui berbagai kegiatan agar selamat dan dapat memenuhi kebutuhan di masa depan dalam berbagai unsur kehidupan.
    [Show full text]
  • PANJANG LUAS DAS Q HILIR KEMIRINGAN KM KM2 M3/Dt
    DAFTAR DAERAH ALIRAN SUNGAI (DAS) PER WILAYAH SUNGAI (WS) DI JAWA TENGAH SESUAI PERATURAN PRESIDEN RI NO 12 TAHUN 2012 TTG PENETAPAN WILAYAH SUNGAI DATA-DATA SUNGAI PANJANG LUAS DAS Q HILIR KEMIRINGAN NO WILAYAH SUNGAI / DAS KAB/KOTA PENGELOLA KM KM2 M3/dt (i) HILIR I. WS CIMANUK CISANGGARUNG BBWS CIMANUK CISANGGARUNG 1 DAS. Cisanggarung Kab. Brebes 103,6 834,8 712 0,0012 2 DAS. Tanjung Kab. Brebes 3 DAS. Kabuyutan Kab. Brebes 51,53 208,74 503 0,0014 4 DAS. Babakan Kab. Brebes 52 100,78 505 0,0008 5 5 DAS. Kluwut Kab. Brebes 27 91,1 384 0,0008 II. WS PEMALI COMAL DINAS PSDA PROVINSI JATENG 1 DAS. Pakijangan Kab. Tegal 20 56,24 373 0,0007 2 DAS. Pemali Kab. Tegal & Kab. Brebes 125,5 1276,4 784 0,0005 3 DAS. Gangsa Kab. Tegal & Kab. Brebes 30 93,62 364 0,0009 4 DAS. Wadas Kab. Tegal & Kab. Brebes 25 63,5 350 0,0010 5 DAS. Gunglama Kab. Tegal & Kab. Brebes 6 DAS. Gung Kab. Tegal & Kota Tegal 54 155,52 514 0,0065 7 DAS. Poh Kab. Tegal 22 33,98 328 0,0020 8 DAS. Cacaban Kab. Tegal 43 33,92 459 0,0009 9 DAS. Conang Kab. Tegal 14 36,3 262 0,0007 10 DAS. Jimat Kab. Tegal 14,5 30,2 267 0,0021 11 DAS. Brungut Kab. Tegal 17 32,6 289 0,0015 12 DAS. Rambut Kab. Tegal & Kab. Pemalang 57 167,42 528 0,0021 13 DAS. Medono Kab. Pemalang & Kab. Pekalongan 16 41,56 280 0,0010 14 DAS.
    [Show full text]
  • 14 E) Production Scale It Is Estimated That on Average in Java the Level Of
    Africa/Indonesia Region Research Report e) Production scale It is estimated that on average in Java the level of ownership of backyard poultry is around 50 birds, ranging from several birds to several hundred birds. However, most farmers may rear less than 50 birds (expert opinion). f) Health management Some farmers, who keep about 50 birds, apply New Castle Disease (ND) vaccination. Contrary HPAI vaccination usually requires the government intervention and program (e.g. AI vaccination is free in sector 4 farms). The problem for AI vaccination in village/native (so called kampong chicken) chickens is reaching a sufficient coverage. The current level of coverage is estimated to be about 50% without the booster application. However, during the last two years, less kampong chickens were vaccinated against AI due to limited stocks of the vaccine. AI vaccination is still controversial in terms of effectiveness and the probability of introducing new strains of zoonotic importance. ILRI base line surveys at the District level in Java have shown that some farmers might reject the AI vaccination due to side effects (see also risk factor chapter, vaccination). Moreover, some farmers even trade chickens in an outbreak area (ILRI 2008). These farmers do not see the economic value of the vaccination, as they are used to selling their chickens immediately when any clinical symptoms are observed to avoid further losses. Table 7. Backyard poultry‐keepers (Anonymous 2007a‐d) (Reports from Livestock Services West Java, Central Java, Yogyakarta Special Territory,
    [Show full text]
  • UPT Perpustakaan ISI Yogyakarta TENCI
    TENCI Oleh: Aulia Haq Giranti 1211377011 TUGAS AKHIR PROGRAM S-1 SENI TARI JURUSAN TARI FAKULTAS SENI PERTUNJUKAN INSTITUT SENI INDONESIA YOGYAKARTA GENAP 2015/2016 UPT Perpustakaan ISI Yogyakarta TENCI Oleh: AULIA HAQ GIRANTI 1211377011 Tugas Akhir Ini Diajukan Kepada Dewan Penguji Fakultas Seni Pertunjukan Institut Seni Indonesia Yogyakarta Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Mengakhiri Jenjang Studi Sarjana S-1 Dalam Bidang Tari Genap 2015/2016 UPT Perpustakaan ISI Yogyakarta Tugas Akhir ini telah diterima dan disetujui Dewan Penguji Fakultas Seni Pertunjukan Institut Seni Indonesia Yogyakarta Yogyakarta, Juli 2016 Dr. Hendro Martono, M.Sn. Ketua / Anggota Dra. Erlina Pantja S., M.Hum. Pembimbing I / Anggota Ni Kadek Rai Dewi Astini, M.Sn. Pembimbing II / Anggota Prof. Dr. I Wayan Dana S.S.T., M.Hum. Penguji Ahli / Anggota Mengetahui Dekan Fakultas Seni Pertunjukan Institut Seni Indonesia Yogyakarta Prof. Dr. Yudiaryan, M.A NIP. 19560630 198703 2 001 iii UPT Perpustakaan ISI Yogyakarta PERNYATAAN Dengan ini saya menyatakan bahwa dalam skripsi ini tidak terdapat karya yang pernah diajukan untuk memperoleh gelar kesarjanaan di suatu Perguruan Tinggi, dan sepanjang pengetahuan saya juga tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh orang lain, kecuali secara tertulis diacu dalam naskah ini dan disebutkan dalam daftar pustaka. Yogyakarta, Juli 2016 Yang Menyatakan, Aulia Haq Giranti iv UPT Perpustakaan ISI Yogyakarta KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Allah SWT, yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah-Nya sehingga penata dapat menyelesaikan tulisan yang berjudul “Tenci” dapat diselesaikan pada waktunya sesuai dengan harapan. Secara khusus penyelesaian tulisan ini bertujuan untuk lulus dan memperoleh gelar sarjana pada Program Studi S-1 Seni Tari Fakultas Seni Pertunjukan Institut Seni Indonesia Yogyakarta.
    [Show full text]
  • Compro 020221-Print
    COMPANY PROFILE Spinning Weaving Garment Masker PT. Industri Sandang Nusantara (Persero) Didirikan pada tahun 1961 oleh Pemerintah Republik Indonesia untuk memenuhi kebutuhan sandang di Indonesia. PT. Industri Sandang Nusantara (Persero) merupakan pabrik pemintalan benang dan pertenunan nasional yang memproduksi berbagai produk benang, kain greige, kapas kecantikan, garment, dan textile trading. PT. Industri Sandang Nusantara (Persero) memiliki kantor pusat dan tujuh Unit Produksi yang terbesar di seluruh wilayah nusantara. Unit produksi tersebut antara lain : Patal Banjaran-Bandung, Patal Cilacap-Cilacap, Pabriteks Tegal-Tegal, Patal Secang-Magelang, Patal Lawang-Magelang, Patal Lawang-Malang, Patal Grati-Pasuruan dan Makateks-Makasar. Spinning Weaving Garment Masker Lokasi Perusahaan Patal Banjaran Jl. Raya Banjaran KM 15, Bojongmangu, Pameumpeuk, Bandung - Jawa Barat Pabriteks Tegal Jl. Pala Raya No. 1 Tegal - Jawa tengah Patal Secang Jl. Raya Secang - Magelang Kotak Pos No.2, Magelang – Jawa Tengah Patal Cilacap PT Industri Sandang Nusantara Jl. Kyai Kendil Wesi No.1, Cilacap - Jawa Tengah Kantor Pusat : Jl. Wolter Monginsidi Nomor 88-K RT.001 RW. 004 Kel. Petogokan Kebayoran Baru - Patal Grati Jakarta Selatan Jl. Pala Raya Grati kM 14, Pasuruan, Jawa Timur Patun Makateks Jl. Daeng Tata Raya, Makasar Sulawesi Selatan Patal Lawang Jl. Indrokilo No.1, Lawang, Malang - Jawa Timur Layanan dan Produk Benang Spun PT Industri Sandang Nusantara merupakan perintis industri pemintalan di Indonesia dan siap mengantarkan produk dan layanan dengan kualitas terbaik di benang spun. Layanan dan Produk Garment PT ISN mulai mendirikan fasilitas garment di tahun 2015 dengan produk - produk berupa pakaian seragam, wearpack, outwear, underwear, baju batik dan lain sebainya Kain Kasa, Kapas kesehatan Textile Trading Unit adalah unit usaha di bidang Trading bahan baku sampai poduk garmen mencakup batik tulis, batik printing, pakaian sipil.
    [Show full text]
  • Turnitin Originality Report
    7/19/2021 Turnitin Turnitin Originality Report Processed on: 2021年07月19日 3:59 PM WIB Similarity by Source ID: 1621517051 Similarity Index Internet Sources: N/A Word Count: 3611 Publications: 7% Submitted: 1 7% Student Papers: N/A Coastal Community Development and Fisheries Resource Management Project (Co-Fish Project) in Tegal of 1998-2005 and Its Impacts 2% match (publications) on Fishing Communities By Mujiburrahman, Yety Rochwulaningsih, Endang Susilowati Singgih Tri Sulistiyono, Mahendra Pudji Utama. "Coastal Environmental Change and the Salt Farmer Marginalization in Kusamba, Bali", E3S Web of Conferences, 2020 1% match (publications) Endang Susilowati. "The influence of waters environment on the existence of Martapura port in Banjarmasin, South Kalimantan", E3S Web of Conferences, 2020 1% match (publications) Titi Darmi, Ledyawati, Novliza Eka Patrisia, Iqbal Miftakhul Mujtahid. "Coastal Area Management Strategy Through Strengthening Community Capacity in Sumber Jaya Kampung Melayu District Bengkulu City", E3S Web of Conferences, 2020 1% match (publications) Yety Rochwulaningsih, Singgih Tri Sulistiyono, Mahendra Pudji Utama, Noor Naelil Masruroh et al. "Traditional knowledge system in palung salt-making in Bali Island", Journal of Ethnic Foods, 2019 1% match (publications) H Pertiwi, K Swastika, Sumarjono, M Na’im, A R Pratama. "Megalithic culture at the Suco Lor site Bondowoso", IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, 2021 < 1% match (publications) Dikdik Mohamad Sodik. "IUU Fishing and Indonesia's Legal Framework for Vessel Registration and Fishing Vessel Licensing", Ocean Development & International Law, 2009 < 1% match (publications) Sunoko, Rahmadi, and Hsiang-Wen Huang. "Indonesia tuna fisheries development and future strategy", Marine Policy, 2013. < 1% match (publications) Dewi Santy Paulla, Kurniawati Wakhidah.
    [Show full text]
  • Conurbations in Java, Indonesia
    Wita Simatupang, Conurbations in Java, 44 th ISOCARP Congress 2008 Conurbations in Java, Indonesia Sprawl as the predominant form of urbanization in Indonesia is an obvious fact yet statistically hidden. In order to better understand urbanization in Indonesia, it is important for me to briefly describe the legal basis for administrative-spatial configuration of urban areas in Indonesia, which hitherto influences our statistic calculation, and later on our planning and budgeting system. The first level of local government in Indonesia is (i) Propinsi local government, which is headed by Gubernur ; while the second level of local government comprised of 2(two) different types: (ii) Kota local government, which is headed by WaliKota ; and (iii) Kabupaten local government, which is headed by Bupati . Therefore, urban area is further administratively differentiated into: 1. An autonomous area called Kota (which literally means City); which is governed by Kota local government 2. A partial area of Kabupaten with urban characteristics; which is governed by Kabupaten local government or management body established by and responsible to Kabupaten local government 3. A partial area of two or more directly bordering areas with urban characteristics; which is managed together by related local governments in terms of spatial planning and provision of certain public services (Law 32/2004 on Local Government, chapter 10, Article 199 on Urban Area ) Our law of spatial planning differentiates urban area to rural area based on its activity and function . Urban area is then defined as an area whose main activity is not agriculture; with function as urban settlement and act as centre and distribution point for governmental, social, and economic services (Law No.26/2007 on Spatial Planning, chapter 1, Article 1 on General Terminology ).
    [Show full text]
  • Asia-Pacific Technology Transfer Through Foreign Direct Investment
    Strengthening innovation-driven inclusive and sustainable development Asia-Pacific Tech Monitor Vol. 33 No. 2 Apr - Jun 2016 Technology transfer through foreign direct investment Policy approaches in the Asia-Pacific region Plus • Technology News and Events • Tech Ventures & Opportunities • Business Coach The Asian and Pacific Centre for Transfer of Technology (APCTT), a subsidiary body of ESCAP, was established on 16 July 1977 with the objectives to: assist the members and associate members of ESCAP through strengthening their capabilities to develop and manage national innovation systems; develop, transfer, adapt and apply technology; improve the terms of transfer of technology; and identify and promote the development and transfer of technologies relevant to the region. The Centre will achieve the above objectives by undertaking such functions as: n Research and analysis of trends, conditions and opportunities; n Advisory services; n Dissemination of information and good practices; n Networking and partnership with international organizations and key stakeholders; and n Training of national personnel, particularly national scientists and policy analysts. The shaded areas of the map indicate ESCAP members and associate members Editorial Advisory Board Dr. Wang Yan, Deputy Director-General, China Science of University Corporate Relations, University of Tokyo, and Technology Exchange Center (CSTEC), Beijing, Japan P.R. China Dr. Jeong Hyop Lee, Research Fellow, Science and Dr. Günter Clar, Director, Regional Strategies & Technology Policy Institute (STEPI), Seoul, Republic Innovation, Steinbeis-Europa-Zentrum, Stuttgart, of Korea Germany Prof. Rajah Rasiah, Chair of Regulatory Studies, Faculty Prof. Sushil, Department of Management Studies, of Economics and Administration, University of Malaya, Indian Institute of Technology Delhi, New Delhi, Kuala Lumpur, Malaysia India Prof.
    [Show full text]
  • Perbandingan Leksikon Bahasa Jawa Dialek Yogyakarta Dan Bahasa Jawa Dialek Tegal
    PERBANDINGAN LEKSIKON BAHASA JAWA DIALEK YOGYAKARTA DAN BAHASA JAWA DIALEK TEGAL SKRIPSI untuk memperoleh gelar Sarjana Sastra oleh Nama : Arief Setiyawan NIM : 2111412061 Program Studi : Sastra Indonesia Jurusan : Bahasa dan Sastra Indonesia FAKULTAS BAHASA DAN SENI UNIVERSITAS NEGERI SEMARANG 2019 i ii iii iv MOTO DAN PERSEMBAHAN MOTO 1. Hidup itu bagaimana cara kita menikmatinya. 2. Berjalan tak seperti rencana adalah jalan yang sudah biasa. Dan jalan satu- satunya, jalani sebaik kau bisa. (FSTVLST) PERSEMBAHAN 1. Bapak, Ibu, dan Kakak saya, yang telah memberikan dukungan berupa moril maupun materi serta doa tiada henti untuk kesuksesan saya. 2. Almamater yang saya banggakan. v PRAKATA Puji syukur kepada Allah SWT., atas limpahan rahmat dan karunia-Nya, sehingga skripsi ini dapat terselesaikan dengan baik dan tepat pada waktunya. Oleh karena itu, dengan rasa bangga dan bahagia saya mengucapkan terima kasih kepada Septina Sulistyaningrum, S.Pd., M.Pd. yang selalu sabar dan ikhlas membimbing penelitian ini dari awal sampai selesai. Peneliti juga mengucapkan terima kasih kepada: 1. Rektor Universitas Negeri Semarang, yang telah memberi izin kepada peneliti untuk menulis dan menyelesaikan skripsi ini, 2. Dekan Fakultas Bahasa dan Seni, yang telah memberikan kesempatan untuk menyelesaikan skripsi ini, 3. Ketua Jurusan Bahasa dan Sastra Indonesia, yang telah memberikan izin kepada peneliti untuk menyelesaikan skripsi ini, 4. Bapak dan Ibu Dosen Jurusan Bahasa dan Sastra Indonesia, yang telah memberikan perkuliahan dan pelajaran yang tiada nilai harganya, jasa kalian akan selalu terpatri di hati, 5. Bapak dan Ibu, yang telah mendidik dan mengasuh saya dari kecil hingga sekarang ini, 6. Terima kasih untuk semua pihak yang telah membantu.
    [Show full text]
  • Rural-Urban Linkages: Indonesia Case Study
    WORKING PAPER SERIES Document Nº 126 Working Group: Development with Territorial Cohesion Rural-Urban Linkages: Indonesia Case Study Wahyu Mulyana October, 2014 This document is a product of a Rimisp initiative funded by The Ford Foundation. We authorize the non-for-profit partial or full reproduction and dissemination of this document, subject to the source being properly acknowledged. Citation: Mulyana W., 2014. Rural-Urban Linkages: Indonesia Case Study. Working Paper Series Nº 126. Working Group: Development with Territorial Cohesion. Territorial Cohesion for Development Program. Rimisp, Santiago, Chile. Author: Wahyu Mulyana, Urban and Regional Development Institute (URDI), Jakarta, Indonesia. Rimisp in Latin America (www.rimisp.org) Chile: Huelén 10, Piso 6, Providencia, Santiago, Región Metropolitana | Tel. +(56-2)2 236 45 57 / Fax +(56-2) 2236 45 58 Ecuador: Av. Shyris N32-218 y Av. Eloy Alfaro, Edificio Parque Central, Oficina 610, Quito | Tel.+(593 2) 3823916 / 3823882 México: Yosemite 13 Colonia Nápoles Delegación Benito Juárez, México, Distrito Federal | Tel/Fax +(52) 55 5096 6592 INDEX I. DEFINITIONS ........................................................................................................ 4 II. DEMOGRAPHY ................................................................................................... 11 III. FOOD SYSTEMS ................................................................................................. 17 IV. LABOR MARKETS ..............................................................................................
    [Show full text]
  • Pentingnya Perlindungan Hukum Terhadap Batik Jawa Dalam Ekonomi Kreatif Ditinjau Dari Hukum Perdata Internasional
    UNIVERSITAS INDONESIA PENTINGNYA PERLINDUNGAN HUKUM TERHADAP BATIK JAWA DALAM EKONOMI KREATIF DITINJAU DARI HUKUM PERDATA INTERNASIONAL SKRIPSI PRAJNA PRADIPTA R. 0606080611 FAKULTAS HUKUM PROGRAM STUDI ILMU HUKUM DEPOK JULI 2012 Pentingnya perlindungan..., Prajna Pradipta R., FH UI, 2012 UNIVERSITAS INDONESIA PENTINGNYA PERLINDUNGAN HUKUM TERHADAP BATIK JAWA DALAM EKONOMI KREATIF DITINJAU DARI HUKUM PERDATA INTERNASIONAL SKRIPSI Diajukan sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Hukum PRAJNA PRADIPTA R. 0606080611 FAKULTAS HUKUM PROGRAM STUDI ILMU HUKUM KEKHUSUSAN VI DEPOK JULI 2012 Pentingnya perlindungan..., Prajna Pradipta R., FH UI, 2012 Pentingnya perlindungan..., Prajna Pradipta R., FH UI, 2012 Pentingnya perlindungan..., Prajna Pradipta R., FH UI, 2012 KATA PENGANTAR Puji dan syukur penulis panjatkan ke hadirat Allah SWT atas selesainya skripsi ini : PENTINGNYA PERLINDUNGAN HUKUM TERHADAP BATIK JAWA DALAM EKONOMI KREATIF DITINJAU DARI HUKUM PERDATA INTERNASIONAL. Yang mana semua ini tidak akan mungkin dapat penulis lakukan tanpa restu dan bimbingan-Nya. Skripsi ini membahas mengenai perkembangan batik dan perannya dalam ekonomi kreatif di Indonesia serta perlindungan hukum yang sebaiknya diberikan terhadap batik agar dapat dilestarikan sebagai warisan budaya bangsa Indonesia khususnya Jawa dan perlindungan hukum terhadap batik agar dapat berkembang sebagai komoditas perdagangan dalam ekonomi kreatif yang dapat meningkatkan perekonomian rakyat. Lebih lanjut, skripsi ini membahas peran hukum perdata internasional dalam menentukan perlindungan hukum terhadap batik dalam ekonomi kreatif. Skripsi ini disusun sebagai prasyarat kelulusan dari Fakultas Hukum Universitas Indonesia Program Kekhususan VI mengenai Hukum tentang Hubungan Transnasional. Sebagai manusia biasa, penulis menyadari bahwa tidak ada sesuatu yang sempurna, dan oleh karenanya penulis sangat terbuka terhadap kritikan dan masukan yang diberikan terkait dengan skripsi ini.
    [Show full text]
  • Biznet Festival Returns to Kediri by Holding Biznet Festival Kediri 2019
    PRESS RELEASE Biznet Festival Returns to Kediri by Holding Biznet Festival Kediri 2019 Kediri, East Java, 14 September 2019 – After conducting the first Biznet Festival in Kediri back in 2016, Biznet returns and greets Kediri by holding the 13th Biznet Festival, titled Biznet Festival Kediri 2019. This year, Biznet is presenting attractive entertainment activities including Dance Competition, Skateboard Competition, PUBG Competition, and music performance from two of the best local bands in Indonesia; Armada and Endank Soekamti. Biznet Festival Kediri 2019 was held at Lapangan Gajah Mada Kediri and everyone are invited to be part of Biznet Festival excitements by registering online via biznetfestival.com. Since 2016, Biznet has been holding Biznet Festival in various cities across Java, Bali, Sumatera and Batam, including in Tegal, Sukabumi, Purwokerto, Bojonegoro, Cirebon, Tasikmalaya, Palembang, Bali and Batam. Just like the previous Biznet Festival, at Biznet Festival Kediri 2019 all visitors are able to experience unlimited fast Internet service using free Wi-Fi connection from Biznet throughout the event. “Our decision to return to Kediri to hold the 13th Biznet Festival was based on the potential of the city and its people, especially the young generations, who have been using the Internet to support so many positive digital activities. We continue expanding our coverage area in Kediri with a hope that Biznet Internet connection can become the solution for more and more people to conduct positive digital activities. Also, as a form of our gratitude to the city, Biznet once again conducted Biznet Festival in Kediri, presenting activities that we hope will give high quality entertainment for the public,” said Adi Kusma, President Director of Biznet.
    [Show full text]