Annual Report
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Viimeinen Päivitys 8
Versio 20.10.2012 (222 siv.). HÖYRY-, TEOLLISUUS- JA LIIKENNEHISTORIAA MAAILMALLA. INDUSTRIAL AND TRANSPORTATION HERITAGE IN THE WORLD. (http://www.steamengine.fi/) Suomen Höyrykoneyhdistys ry. The Steam Engine Society of Finland. © Erkki Härö [email protected] Sisältöryhmitys: Index: 1.A. Höyry-yhdistykset, verkostot. Societies, Associations, Networks related to the Steam Heritage. 1.B. Höyrymuseot. Steam Museums. 2. Teollisuusperinneyhdistykset ja verkostot. Industrial Heritage Associations and Networks. 3. Laajat teollisuusmuseot, tiedekeskukset. Main Industrial Museums, Science Centres. 4. Energiantuotanto, voimalat. Energy, Power Stations. 5.A. Paperi ja pahvi. Yhdistykset ja verkostot. Paper and Cardboard History. Associations and Networks. 5.B. Paperi ja pahvi. Museot. Paper and Cardboard. Museums. 6. Puusepänteollisuus, sahat ja uitto jne. Sawmills, Timber Floating, Woodworking, Carpentry etc. 7.A. Metalliruukit, metalliteollisuus. Yhdistykset ja verkostot. Ironworks, Metallurgy. Associations and Networks. 7.B. Ruukki- ja metalliteollisuusmuseot. Ironworks, Metallurgy. Museums. 1 8. Konepajateollisuus, koneet. Yhdistykset ja museot. Mechanical Works, Machinery. Associations and Museums. 9.A. Kaivokset ja louhokset (metallit, savi, kivi, kalkki). Yhdistykset ja verkostot. Mining, Quarrying, Peat etc. Associations and Networks. 9.B. Kaivosmuseot. Mining Museums. 10. Tiiliteollisuus. Brick Industry. 11. Lasiteollisuus, keramiikka. Glass, Clayware etc. 12.A. Tekstiiliteollisuus, nahka. Verkostot. Textile Industry, Leather. Networks. -
Printable Version GOOD
perspective Master of Science Thesis Master of Science Stockholm, Sweden 2008 Sweden Stockholm, LAURA MORENO DEL CAMPO LAURA Evaluation of route alternatives alternatives of route Evaluation for a new railway line to Norrtälje/ a new railway for Kapellskär from a passenger traffic a passenger from traffic Kapellskär Laura Moreno DEL Campo Evaluation of route alternatives for a new railway line to Norrtälje/Kapellskär from a passenger traffic perspective KTH 2008 www.kth.se TEC-MT 08-005 TEC-MT TEC-MT 08-005 Evaluation of route alternatives for a new railway line to Norrtälje/Kapellskär from a passenger traffic perspective Master thesis April 2008 Laura Moreno del Campo Division of Transportation and Logistics KTH Railway Group Laura Moreno del Campo Contents Foreword 5 Summary 7 1 Introduction 9 1.1 Background and delimitation 9 1.2 Goal 12 1.3 Methodology 13 2 Market analysis 15 2.1 Today’s Public transport network 15 2.2 Traffic with Finland 19 2.3 Population and travel demand 21 2.4 Market requirements on future passenger train services 28 3 Route alternatives 35 3.1 Alternative 1: Solna – Åkersberga - Norrtälje 36 3.2 Alternatives 2a, 2b: Stockholm – Märsta/Arlanda – Norrtälje 53 3.2.1 Alternative 2a: Stockholm – Märsta - Norrtälje 53 3.2.2 Alternative 2b: Stockholm – Arlanda - Norrtälje 64 3.3 Alternative 3: Stockholm – Vallentuna - Norrtälje 74 3.4 Summary 83 4 Traffic and infrastructure 85 4.1 Coordination with freight traffic 85 4.2 Integration with train services on the existing infrastructure 87 4.3 Integration with connecting bus network 88 4.4 Timetable scenarios 89 4.5 Rolling stock 92 5 Simulation 95 5.1 Simulation tool RailSys® 95 5.1.1 Introduction 95 5.1.2 Simulation 99 5.2 Results 107 5.3 Analysis of results 109 6 Conclusions and recommendations 113 7 Literature 119 - 2 - Evaluation of route alternatives for a new railway line to Norrtälje/Kapellskär from a passenger traffic perspective. -
Beståndskatalog För Näringslivsarkiv I Norrland-NIN I Denna Beståndskatalog Får Man En Överblick Över Vilka Arkiv Som Finns Hos NIN
Sida 1 av 14 Beståndskatalog för Näringslivsarkiv i Norrland-NIN I denna beståndskatalog får man en överblick över vilka arkiv som finns hos NIN. Är man intresserad av ett speciellt arkiv kan man gå vidare och söka efter arkivförteckning till det arkivet i Nationella Arkivdatabasen eller genom att ringa eller maila oss och ställa frågor. Till de allra flesta arkiven har vi också en kortare historik, som berättar om företagets, föreningens eller organisationens historia. Till ett av våra mest efterfrågade och största arkiv, Graningeverkens AB med över 100 olika arkivbildare och nästan 500 års historia, har vi en särskild forskarhandledning. I denna enkla beståndskatalog kan man inte se vilka arkiv som är skyddade av sekretess eller har andra förbehåll, vilken ägaren av arkivet är eller liknande detaljer. Arkivbildare År AF - Alby Nya Kloratfabriks AB 1899-1979 Alby Nya Kloratfabriks Pensionsstiftelse 1955-1969 Alfta Elektriska AB 1920-1940 Allmänna Sparbanken, Arbrå 1919-1920 Allmänna Sparbanken, Gävle 1916-1922 Allmänna Sparbanken, Kilafors 1919-1920 Allmänna Sparbanken, Sundsvall 1929 Allåns Flottningsförening 1928-1958 ALMI Företagspartner Västernorrland AB 1994-2008 Anrep, Annie, konsulinnans, handlingar 1893-1961 Apoteket i Skog 1864-1954 Arbetsutskottet Utansjö av Graningebolagens Sociala Fond 1961-1969 Arboga Bryggeri AB 1903-1980 Arbrå Elektriska Distribution AB 1918-1928 Arbrå Kraftverk AB 1810-1989 Arbrå Kraftverks Allmänna Pensionsstiftelse 1968 Avesta Storfors Byggnadskommitté 1892-1954 Backe Elektriska AB 1908-1955 Backlund -
Tätorter 2010 Localities 2010
MI 38 SM 1101 Tätorter 2010 Localities 2010 I korta drag Korrigering 2011-06-20: Tabell I, J och K, kolumnen Procent korrigerad Korrigering 2012-01-18: Tabell 3 har utökats med två tätorter Korrigering 2012-11-14: Tabell 3 har uppdaterats mha förbättrat underlagsdata Korrigering 2013-08-27: Karta 3 har korrigerats 1956 tätorter i Sverige 2010 Under perioden 2005 till 2010 har 59 nya tätorter tillkommit. Det finns nu 1 956 tätorter i Sverige. År 2010 upphörde 29 områden som tätorter på grund av minskad befolkning. 12 tätorter slogs samman med annan tätort och i en tätort är andelen fritidshus för hög för att den skall klassificeras som tätort. Flest nya tätorter har tillkommit i Stockholms län (16 st) och Skåne län (10 st). En tätort definieras kortfattat som ett område med sammanhängande bebyggelse med högst 200 meter mellan husen och minst 200 invånare. Ingen hänsyn tas till kommun- eller länsgränser. 85 procent av landets befolkning bor i tätort År 2010 bodde 8 016 000 personer i tätorter, vilket motsvarar 85 procent av Sveriges hela befolkning. Tätortsbefolkningen ökade med 383 000 personer mellan 2005 och 2010. Störst har ökningen varit i Stockholms län, följt av Skå- ne och Västra Götaland län. Sju tätorter har fler än 100 000 invånare – Stockholm, Göteborg, Malmö, Upp- sala, Västerås, Örebro och Linköping. Där bor sammanlagt 28 procent av Sveri- ges befolkning. Av samtliga tätorter har 118 stycken fler än 10 000 invånare och 795 stycken färre än 500 invånare. Tätorterna upptar 1,3 procent av Sveriges landareal. Befolkningstätheten mätt som invånare per km2 har ökat från 1 446 till 1 491 under perioden. -
Sweden; the National Registration (Including Cases Concerning Disciplinary Offense Board
Annual report 2017/18 SUMMARY IN ENGLISH the swedish parliamentary ombudsmen observations made by the ombudsmen during the year 1 observations made by the ombudsmen during the year © Riksdagens ombudsmän (JO) 2018 Printed by: Lenanders Grafiska AB 2018 Production: Riksdagens ombudsmän (JO) Photos by: Pernille Tofte (pages 4, 12, 20, 28) and Anders Jansson 2 observations made by the ombudsmen during the year Contents Observations made by the Ombudsmen ...............................................................4 Chief Parliamentary Ombudsman Elisabeth Rynning .............................................4 Parliamentary Ombudsman Lars Lindström ........................................................... 12 Parliamentary Ombudsman Cecilia Renfors ........................................................... 20 Parliamentary Ombudsman Thomas Norling ......................................................... 28 OPCAT activities ..................................................................................................38 International cooperation ....................................................................................45 Summaries of individual cases .............................................................................47 Courts ............................................................................................................................ 48 Public courts .......................................................................................................... 48 Administrative courts ............................................................................................49 -
E14 Framtida Läge I Sundsvall Sundsvalls Kommun, Västernorrlands Län Vägplan 2019 -05-24 Projektnummer: 152637
SAMRÅDSREDOGÖRELSE E14 Framtida läge i Sundsvall Sundsvalls kommun, Västernorrlands Län Vägplan 2019 -05-24 Projektnummer: 152637 Trafikverket Postadress: 871 45 Härnösand E-post: [email protected] Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: SAMRÅDSREDOGÖRELSE Författare: Sweco Dokumentdatum: 2019-05-24 Ärendenummer: TRV 2016/107713 Version: 0.1 4.0 Kontaktperson: Ulrika Sundgren, Trafikverket TMALL 0096 TMALL Samrådsredogörelse Samrådsredogörelse 2 Innehåll SAMMANFATTNING 4 PLANLÄGGNINGSBESKRIVNING 4 SAMRÅDSKRETS 4 SAMRÅD 4 Samråd med berörd länsstyrelse 5 Samråd med berörd kommun 9 Samråd med de enskilda som kan bli särskilt berörda 9 Samråd med övriga berörda myndigheter och organisationer 15 Samråd med allmänheten 24 3 I samrådsredogörelsen sammanställs och sammanfattas hur samrådet bedrivits, vilka synpunkter som kommit in från enskilda, myndigheter och organisationer samt var yttrandena, minnesanteckningar och protokoll från samrådet finns i sin helhet. I samrådsredogörelsen bemöter Trafikverket de inkomna synpunkterna. Sammanfattning Samrådsredogörelsen redovisar de samråd som hållits i vägplanen för E14 Framtida läge i Sundsvall. Ett tidigt samråd med Länsstyrelsen i Västernorrlands län har genomförts. Synpunkter som framfördes berörde bl.a. lokaliseringsutredningen, biotopskydd samt underlag som är viktiga att ta med sig i projektet. Vägplanens samrådsunderlag har varit utställt under perioden 2019-02-25--2019-04-05 och gjordes tillgängligt på Trafikverkets webbplats och på Trafikverkets lokalkontor i Härnösand. Remissbrev skickades ut till en utökad samrådskrets enligt sändlista. Många synpunkter har kommit in via e-post och brev till Trafikverket under denna period. Projektets planläggningsbeskrivning, där projektets gång kan följas, har från och med den 15 december 2018 funnits på projektets hemsida. Planläggningsbeskrivning I planläggningsbeskrivningen beskrivs syftet med samråd, vilka samrådsformer som planeras, när samråd är tänkt att genomföras och vilken samrådskretsen är tänkt att vara. -
Carbon-Sequestering and Oxygen-Producing Functions of Urban Forests of Kyiv City and Pre-Urban Forests of Stockholm City
Carbon-sequestering and oxygen-producing functions of urban forests of Kyiv city and pre-urban forests of Stockholm city Ivan Lakyda Supervisor: Johan Bergh Swedish University of Agricultural Sciences Master Thesis no. 165 Southern Swedish Forest Research Centre Alnarp 2011 Carbon-sequestering and oxygen-producing functions of urban forests of Kyiv city and pre-urban forests of Stockholm city Ivan Lakyda Supervisor: Johan Bergh Examiner: Eric Agestam Swedish University of Agricultural Sciences Master Thesis no. 165 Southern Swedish Forest Research Centre Alnarp 2011 Master thesis in Forest Management, Euroforester master program SLU course code EX0506 Advanced level(E) 30ECTS (HEC) Abstract Interest to carbon-sequestering and oxygen-producing functions of forest has risen considerably during last decades. Abovementioned functions of forest ecosystems acquire special significance in pre-urban and urban forests. These forests perform not only stabilizing and protective functions, but also are a renewable resource. Due to rapid development of modern technologies (bioenergy), the latter named feature becomes more and more important. However, currently there is practically no one scientifically based assessment of abovementioned functions of pre-urban forests, especially in comparison with other regions and countries. The main aim of this study was to assess and quantify carbon sequestration and production of oxygen of selected parts of urban forests of Kyiv city and pre-urban forests of Stockholm city, and to compare the results. Within this study, techniques developed by P. Lakyda (computation of phytomass and sequestered carbon) and N. Tshesnokov and V. Dolgosheev (estimation of oxygen productivity of forests) were applied. Authors have encountered numerous “compatibility problems” with the technique used and the initial datasets. -
Den Kommunala Planeringens Betydelse För En Trygg Och Säker Stadsmiljö
EXAMENSARBETE INOM TEKNIK, GRUNDNIVÅ, 15 HP STOCKHOLM, SVERIGE 2018 Den kommunala planeringens betydelse för en trygg och säker stadsmiljö En kartläggning över kommuners implementering av säkerhet och trygghet i planeringen EMIL HOLMLUND KTH SKOLAN FÖR ARKITEKTUR OCH SAMHÄLLSBYGGNAD Sammanfattning Kommuner har idag en stor makt att planera vår framtida stadsmiljö. Med den stora makten kommer även ett ännu större ansvar. Dessa stadsmiljöer kommer bli framtida generationers livsmiljöer. Stadsmiljön ska både upplevas som trygg och vara säker. Men vad har dagens kommuner för beredskap för att planera trygga och säkra stadsmiljöer? Detta kandidatarbete har undersökt fyra kommuner i Stockholms län: Stockholms stad, Upplands Väsby kommun, Nacka kommun och Huddinge kommun. Kartläggningen rör vad för styrdokument och övrigt arbete kommunerna besitter som stöd i trygghets- och säkerhets planeringen. Dessa styrdokument har kontrollerats mot CPTED:s olika principer. Det visade sig att kommunernas arbetsunderlag innehåller inslag av CPTED:s olika principer, men i varierande grad. För att sedan kontrollera att kommunerna följer sina styrdokument och implementerar trygghet- och säkerhetsplanering gjordes en fallstudie på en utvald plats i varje kommun. Fallstudien visade att kommunerna lyckats implementerat CPTED:s principer i skiftande utsträckning i de utvalda projekten. Sedan analyserades om kommunerna använder CPTED:s principer medvetet eller om det enbart var sunt förnuft. Vidare diskuterades om dagens juridiska ramar påbjuder kommuner att planera tryggt och säkert, samt i vilket avseende. Detta visade sig inte vara fallet. Kandidatarbetet avslutade sedan med att redovisa vilka åtgärder som kan göras juridiskt och vilka brister som kan kandidatarbetet kan inrymma. Nyckelord: Stadsplanering, Planering, Trygghet, Säkerhet, Kommuner, Stadsmiljö, CPTED, Situationell brottsprevention, Stadsutformning Omslagsbild: Marta Wännman, landskapsarkitekt, LAND Arkitektur AB, Edqvist (2015) 2 Abstract Municipalities today have a great power to plan our future urban environment. -
Tätorter 2005 Localities 2005
MI 38 SM 0601 Tätorter 2005 Localities 2005 I korta drag 1940 tätorter i Sverige år 2005 I Sverige fanns det 1 940 tätorter år 2005. I korthet definieras en tätort som sammanhängande bebyggelse med högst 200 meter mellan husen och minst 200 invånare. Under perioden 2000 till 2005 har 50 nya tätorter tillkommit. Samti- digt har 46 orter upphört som tätorter, därav har 4 tätorter har vuxit samman med annan tätort och 3 tätorter har numera alltför hög andel fritidshusbebyggel- se för att räknas som tätort. 84 procent av Sveriges befolkning bor på 1,3 procent av landarealen År 2005 bodde 7 632 000 personer i tätort vilket motsvarar 84 procent av hela befolkningen. Tätorterna upptar 1,3 procent av Sveriges landareal. Befolknings- tätheten, mätt som antal invånare per km2 uppgick för tätorter år 2005 i genom- snitt till 1 444 invånare per km. Tätortsbefolkningen bor tätast i Stockholms län med 2 554 invånare per km2 och i Skåne med 1 764 invånare per km2. Befolkningen i tätorter har ökat med 167 000 perso- ner mellan 2000-2005 Mellan 2000 och 2005 har antalet personer som bor i tätorter ökat med 167 000. Det är framför allt tätorter i Storstadskommuner, Förortskommuner, Större stä- der och Pendlingskommuner som ökat i befolkning. Tätorter som ligger i Gles- bygdskommuner och Varuproducerande kommuner har haft minskad befolk- ning. 16 procent av befolkningen bor utanför tätort År 2005 bodde totalt 1 416 000 personer eller 16 procent utanför tätort vilket är en minskning med 2 400 personer jämfört med 2000. De regionala skillnaderna är stora. -
Kontrollrapport 6 Hyreshus Hyresområden
FFT22 Kontrollrapport 6 Hyreshus Datum: 2021-08-17 Hyresområden Sida: 1 / 17 Västernorrlands län Hyresområde Värdeområde Nummer Namn Nummer Namn 2201 Bostad 2281088 Centrum utom stora torget i Sundsvalls kommun 2281089 Stora torget i Sundsvalls kommun 2281091 Norra Kajen i Sundsvalls kommun 2284020 Örnsköldsvik centrum FFT22 Kontrollrapport 6 Hyreshus Datum: 2021-08-17 Hyresområden Sida: 2 / 17 Västernorrlands län Hyresområde Värdeområde Nummer Namn Nummer Namn 2201 Butik 2281089 Stora torget i Sundsvalls kommun FFT22 Kontrollrapport 6 Hyreshus Datum: 2021-08-17 Hyresområden Sida: 3 / 17 Västernorrlands län Hyresområde Värdeområde Nummer Namn Nummer Namn 2201 Kontor 2281088 Centrum utom stora torget i Sundsvalls kommun 2281089 Stora torget i Sundsvalls kommun 2281091 Norra Kajen i Sundsvalls kommun FFT22 Kontrollrapport 6 Hyreshus Datum: 2021-08-17 Hyresområden Sida: 4 / 17 Västernorrlands län Hyresområde Värdeområde Nummer Namn Nummer Namn 2202 Bostad 2262112 Timrå centrum 2280042 Härnösands centrum 2281090 Sundsvalls tätort utom centrum 2281095 Sallyhill och Sidsjö i Sundsvalls kommun 2284014 Örnsköldsviks tätort utom centrum FFT22 Kontrollrapport 6 Hyreshus Datum: 2021-08-17 Hyresområden Sida: 5 / 17 Västernorrlands län Hyresområde Värdeområde Nummer Namn Nummer Namn 2202 Butik 2281080 Birsta väst i Sundsvalls kommun 2281081 Birsta öst i Sundsvalls kommun 2281093 OBS Stormarknad Bydalen i Sundsvalls kommun FFT22 Kontrollrapport 6 Hyreshus Datum: 2021-08-17 Hyresområden Sida: 6 / 17 Västernorrlands län Hyresområde Värdeområde Nummer -
Aesthetic Considerations in Localization Decisions of City Entrances
Faculty of Landscape Architecture, Horticulture and Crop Production Science Aesthetic considerations in localization decisions of city entrances – The Southern approach to Greater Stockholm Region as an example Ella Uppala Department of Landscape Architecture, Planning and Management Degree project • 30 credits Aesthetic considerations in localization decisions of city entrances – The Southern approach to Greater Stockholm Region as an example Gestaltningsfrågor vid val av stadsentréernas lokalisering – Södra infarten till Stockholmsregionen som exempel Ella Uppala Supervisor: Caroline Dahl, Swedish University of Agricultural Sciences, Tankesmedjan Movium Examiner: Lisa Diedrich, Swedish University of Agricultural Sciences, Department of Landscape Architecture, Planning and Management Co-Examiner: Vera Vicenzotti, Swedish University of Agricultural Sciences, Department of Landscape Architecture, Planning and Management Credits: 30 Level: Second cycle, A2E Course title: Master’s Project in Landscape Architecture Course code: EX0814 Programme/education: Landscape architecture- Master's programme Place of publication: Alnarp Year of publication: 2017 Part Online publication: http://stud.epsilon.slu.se Keywords: Road architecture, road aesthetics, city entrances, city approaches, environmental aesthetics, road user experience, road environment Sveriges lantbruksuniversitet Swedish University of Agricultural Sciences Faculty of Landscape Architecture, Horticulture and Crop Production Science Department of Landscape Architecture, Planning and -
Localisations of Logistics Centres in Greater Stockholm
Department of Real Estate and Construction Management Thesis no. 182 Real Estate Economics and Financial Services Master of Science, 30 credits Real Estate Economics MSs Localisations of Logistics Centres in Greater Stockholm Author: Supervisor: Gunnar Larsson Stockholm 2012 Hans Lind Master of Science thesis Title: Localisations of Logistics Centres in Greater Stockholm Author: Gunnar Larsson Department Department of Real Estate and Construction Management Master Thesis number 182 Supervisor Hans Lind Keywords Logistics, Stockholm, location, localisation factors, warehouse, terminal, logistics centres, logistics parks, future, scenario. Abstract This study examines how and on what basis logistics centres are located in Greater Stockholm. Its purpose is to formulate a possible future scenario regarding localisations of logistics centres in Greater Stockholm in 10-15 years. Goods transports, distribution, property characteristics, market trends, investment decisions, localisation factors, potential challenges, public plans, transport infrastructure and logistics locations have been investigated in order to form a conclusion. There is a wide range of previous research on most fields mentioned above. Yet there is a gap regarding a picture of them from a market perspective applied to Stockholm’s future. The research method is qualitative, involving 31 interviews (34 respondents) representing logistics companies, goods holders, property developers, investors, consultants and municipalities; as they are making the decisions of tomorrow, i.e. “choose” the locations. The qualitative approach has been complemented with descriptions of infrastructure, regional plans and reports in order to consolidate and complement facts and opinions from the interviews. Together they provide the basis for a final analysis and discussion followed by a possible future scenario of Greater Stockholm’s major logistics locations.