Año III • Nº 34 Julio de 2005 Gentileza ACTC

TC PISTA DIEZDIEZ PARAPARAT TR I U N FA R sumario

4/5 • EN FOCO OTRA MIRADA 6/7 • PANORAMA LA PASION SEGUN SAN MARCOS

12/13 • HUGO CUERVO 20/21 • NESTOR RIVA “IMPORTA LLEGAR ADELANTE A FIN DE AÑO” “S OY UN LABURANTE DEL AUTOMOV IL ISMO ” 14 • MARCELO “MACHETE” ESTEBAN EL DUEÑO DE LA POTENCIA

16/17 • COLECCION TC MAGAZINE JOSE CIANTI NI | DODGE

18/19 PATIO DE BOXES

22/23 • TC PISTA DIEZ PARA TRIUNFAR 25 • INFO TC

26/27 • LA CARRERA TC

28 • LA CARRERA TC PISTA | HUMOR 24 • TOP RACE 30 • MIS AUTOGRAFOS EL TURNO DE MARTIN “CUMPLEAÑOS POR LA VIDA”

ED I T O R : Fundación del Automovilismo Deportivo de la República Argentina. DIRECTOR EDITORIAL: Ricardo Delgado. DIRECTOR GENERAL: Al b e rto Falcón. RE D A C C I O N : Daniel Lannes - Ariel Bandi - AF. FOTOS: Angel H. Ciale (www.angelh.com.ar) - Agencia Decurnex (www.redexweb.com.ar) - Gabriel Santos. OBSEQUIO REALIZACION GRAFICA: D. A. G Comunicación DISEÑO GRAFICO: Fernando Veronelli. PRODUCCION COMERCIAL Y PUBLICITARIA: Fadra - Bogotá 160 - Dpto. 3 Tel.: (011) 4904-2261. ED I T O R I A L : Bogotá 162 (1405) Buenos Aires. [email protected] IMPRESION: Cr i graf - (011) 4246 - 4 500 El valor de TIRADA DE ESTA EDICION: 15.000 ejemplares. la verdad. OTRA MIRADA El vértigo de las carreras muchas veces no nos deja ver algunas curiosidades que suceden en el entorno de las competencias del . A ver...

“Cómo salir del parque cerrado entre la efusividad La mirada de una rubia reflejada en sus anteojos, del público”, por el Doctor Rodolfo Balinotti. “lástima que no nos está mirando a nosotros”.

Dos ocurrentes aficionados que construyeron su platea personal, dotada de TV, heladera y todas las comodidades necesarias para no perder detalle.

4 >> TCM 34 >> JULIO 2005 El “Pato” Silva entusiasmado y mezclado Una fanita del TC disfrutando de la pasión y enarbolando su ban- con la hinchada del óvalo. dera, “¿ahora entendés por qué el TC es lo más grande que hay?”.

La belleza y femineidad de las promotoras de ELF, “¿ahora entendés por qué el TC es lo más grande que hay”, again. panorama

TRAS DOS AMAGUES CONSECUTIVOS, LA TERCERA FUE LA VENCIDAPARA MARCOS DI PALMA, QUIEN ARENGO OTRA VEZ A LA MULTITUD, PERO AHORA DESDE LO MAS ALTO DEL PODIO. LA PASION SEGUN SAN MARCOS Vaya ironía del destino esto de volver a ganar. Cuánta tinta del Marquitos que pretende desalojar su habrá corrido desde aquel polémico inicio de año. Cuántas costado más polémico y no lo logra, pero predicciones que finalmente van cayendo en el vacío sin sus- que negocia un discurso conciliador para tento alguno. Cuánta especulación que se diluye al calor del decir lo mismo en otros términos. No puede griterío y los aplausos, la adrenalina de la velocidad y la emo- con su genio, se nota, pero vale rescatar al pi- ción del retorno. Un retorno a la victoria que enciende otra loto, ese que entero y fiel a su estilo no exen- vez la algarabía y que viene cifrado de esperanzas concretas. to de excesos, llevó al paroxismo a la hinchada “Quiero ganar en Buenos Aires porque soy el único que tie- chiva entonada a morir con la solitaria batalla de ne un Chevrolet para pelear la punta”, advierte esta versión su ídolo más querido. Porque no le fue fácil al BALADA DEL REGRESO menor de la hermanos eso de extender la hegemonía de los Chevy frente a las legítimas ambiciones de varios Ford dispuestos a quebrar la racha. Lo pudo a Verna en la serie, porque el “Tabo” dejó de lado el enfrentamiento directo a favor del resultado final y quebró la resistencia de un Pon- ce necesitado de un podio para paliar tanta amargura pa- sada. Pero también debió vencer a su propia ansiedad, esa que le jugó una mala pasada apenas retornó a la máxima en Río Cuarto y que lo llamó a la reflexión en un par de pa- sadas de largo cuando hacía la punta sin demasiado apre- mio. “¿Capaz que estoy manejando mejor no? Es al revés de lo que decía Ferrari, estoy por ser padre otra vez y se ve que me estoy asentando”, decía el sábado mientras palpi- taba la serie de TC Pista donde corría Josito, quien esta vez le cedió la butaca derecha a su padre José Luis para llevar un poco de serenidad a bordo de la Chevy número 15. “Le  (acompañado por Canapino y Jorge vino bien a José, por lo menos subió al podio”, comentó di- Alifraco) se retrasó pero igual sumó puntos importantes vertido. Por lo pronto, Marcos está de vuelta. ¿Más mesu- en pos del campeonato. rado y pensante? Habrá que ver, pero si concreta amena- zas conductivas, esto se pondrá aún más picante.

Q Diego Aventín fue protago- nista y subió al tercer escalón del podio. Mientras tanto, espera el nuevo Falcon que le proveerá el Lincoln Sport Group. Juan María Traverso perdió ese peldaño a manos del de Morón, pero se mostró satisfecho con su auto y aseguró que seguirán me j o r a n d o .

CA MBIO DE FREN T E camiento manifiesto del resto. Lo sabe Silva, que apostó fuer- te tras el suceso sabatino, pero que pagó caro una puesta ae- “No hay que dramatizar, son cosas que pasan, igual estamos rodinámica poco proclive a las necesidades de equilibrio de un bi e n ” , fue la sentencia de tras ceder el lide- Falcon que pintaba para cosas importantes. razgo del torneo a favor de su cumpa Rafael Verna. El de La- nús, que debió lidiar duramente en la serie con Ledesma, co- Mucho peor le fue a Fontana, cuya chance inicial, avalada por rrió fuerte en la final mostrando supremacías pero cayó vícti- el buen trabajo del viernes, fue decayendo paulatinamente. El ma de un problema en el motor. En cambio, Verna se tomó las noveno lugar final tuvo gusto a poco para quien aún se debe QcosasChristian con mayor Avila hizoaplomo hincapié y, con en el el quinto trabajo lugar aerodinámico. en la final, es el el triunfo. Sin esa carencia, pero con le mismo regusto amargo Nuevas trompas para sus Chevrolet y un especial cuidado en el consumo de neumáticos leflamante brindaron puntero un excelente de un campeonato resultado a pesar en donde del retraso sus principales final de Matíasse Rossi. fue Ciantini, Ledesma otro al podio que tenía sobrados motivos para esperar protagonistasy para matizar, comienzan “Tito” Urretavizcaya a sentir eldécimo... rigor de pero los kiloscon un y elFord. acer- la final con confianza pero que se fue con las manos vacías tras

8 >> TCM 34 >> JULIO 2005 un problema de transmisión.Amenazó en Está Río visto Cuarto que y cumplióno parece en sencilloRafaela. Marcos Di Palma completó el podio rafaelino y se mostró mantenersemesurado sin deslices. arriba y abajo de su Chevrolet powered by Pedersoli. Q Distinto sabor tuvo la carrera para Diego Aventín y para el “Flaco” Traverso, enfrascados en la pelea por el tercer lugar. El duelo se lo llevó finalmente el “Pumita” porque el compro- miso de estabilidad en su Falcon fue superior al del Tor i n o . “Estuvo bueno, ahora lo ideal sería poder repetir en Buenos Aires y Olavarría lo que hice acá. No creo que pueda ganar, pero quiero sumar puntos gordos”, dijo Diego, mientras es- peranzado aguarda que el Lincoln finalice la construcción de su nuevo auto.

El “Flaco” por su parte, vivió sensaciones dispares aunque lu- ció a pleno cuando pocos lo tenían en sus planes. Lejos de  (junto a su chasista Edgardo Fernández) las especulaciones, aseguró que nunca negoció ese tercer lu- no pudo repetir lo bueno de Rafaela. ga r . “No me dejé pasar a propósito. Igual, aunque hubiese quedado entre los tres primeros no hubiera subido al podio”, disparó, agregando un capítulo más al ya clásico en f r e n t a- miento con Marquitos. Y hay más en relación al enojo del “Fla- co ”, porque no se excluye de la pelea y descarta retirarse po r falta de apoyo económico. “En el campeonato no se escapa na- die y todavía mantengo alguna esperanza. En 9 de Julio volví a tener un auto relativamente bueno y vamos a seguir mejoran- do ” , dijo extendiendo el misterio sobre qué empresa lo apoyará de aquí en más. “O CA se bajó por todo el puterío que armaron cuatro o cinco pi c h i s ”, soltó y dejó en claro que está enojado.

PO NIE NDOSE EN FORMA

Los resultados finales de la carrera de 9 de Julio permiten avi- zorar un panorama cada vez más atractivo en función de lo que vendrá. Y así como los líderes suman complicaciones y no lo gran escapar, los seguidores capitalizan puntos y kilos sin so- lución de continuidad. Allí aparece Bessone resucitando y pi- Gestos adustos en Hugo Cuervo y Emanuel Moriatis. diendo a gritos un poco más de aceleración en su Dodge pa- El de Lanús perdió la punta del torneo al claudicar el motor ra enfrentar la segunda mitad con chances de acercarse. Lo de su Falcon. mismo reclama Catalán Magni, entusiasmado con la recupera- ción del suyo. Mientras tanto, algunos otros apuntan a mante- ner estabilidades. “No tenía auto para pelear la carrera, pero sumamos lindos puntos y eso importa ” , expresó Ledesma, le- Julio Catalán Magni sigue luchando bien arriba jos del rendimiento de Rafaela, pero con confianza para la cita y esperando su turno para el triunfo. capitalina. La misma que mira Ortelli para olvidar las dificulta- des de un fin de semana que se enturbió inesperadamente.

“Tengo que ganar urgente sino, chau posibilidad de defender el 1”, afirma Omar Martínez. El campeón volvió a caer en un abismo difícil de digerir y mira el 12 porteño como la panacea que termine con sus penurias. “¿El auto nuevo? Y, va a ser me- jor que éste seguro, pero hay que probarlo bastante”, dice. Sin embargo, está claro, no siempre es la solución inmediata. Lo comprobó Ramos, que decidió gastar el asfalto de Olavarría en busca de un rendimiento acorde para el flamante Falcon. Por otro lado, recién en Olavarria pondrá en pista el nuevo auto Fa- bián Acuña, quien también explicó sus razones: “Ibamos a lle- gar muy apretados a Buenos Aires. Además, necesitamos probarlo bien”.

Sin dudas la falta de tiempo disponible entre ambas fechas no permite avizorar sorpresas. Las cuestiones se dirimirán a velo- cidad pura en el estreno de la segunda mitad, la que importa más, la que definirá rumbos futuros y en la que los errores y dilaciones se pagarán más caro. Daniel Lannes

Q Con regularidad e inteligencia, el “Tabo” Verna cerró la primera mitad del campeonato como líder. No forzó su serie (largaba a la par de Marcos Di Palma) y en la pista ejecutó su carrera a la perfección.

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PROTAGONISTAS “IMPORTA LLEGAR ADELANTE A FIN DE AÑO”

resulta ineludible la referencia para este hombre de Lincoln, escribano y empresario pero además, dueño del equipo más consolidado y po- deroso de la categoría. No hace fal- ta el dato, dos de sus tres autos mandan en la cúspide y el tercero acaba de estrenar podio en la pa- sada carrera, cuestiones que ha- blan por sí solas. “Es un gran desa- fío hacer que los tres autos funcio- Si se piensa en sacar a relucir nom- nen bien, mejor dicho es el gra n bres importantes que tienen inci- de s a f í o ” , explicaba al inicio de la dencia directa en la marcha del ac- temporada, hablando de la candi- tual torneo del Turismo Carretera, datura de Fontana como fiel expo-

12 >> TCM 34 >> JULIO 2005 nente de una fórmula de trabajo por ejemplo, salió campeón con ganar una carrera. El TC es impre- que no podía aplicar. Pero fue Ver- uno y con otro”, ejemplifica y ense- decible, mirá Fontana que arrancó na el que estrenó el año con rotun- guida aclara: “...no dudaría en recu- como para comerse los chicos cru- da victoria. Y el LSG refrendó impre- rrir a algún especialista en chasis dos y hace cuatro carreras que no siones a través del posterior suceso en caso que tuviera necesidad. Pe- la ve ni cuadrada. Ortelli ganó en de Emanuel Moriatis en Balcarce, ro por el momento no lo necesita- Rafaela y parecía que se recupera- lanzando al piloto de Lanús a la mo s ” , as e g u r a . ba definitivamente y en 9 de Julio cumbre de las posiciones, situación padeció. En esto nada es lo que que sólo resignó en la última carre- Inquieto y reflexivo a la vez, se parece, cuando parece que estás ra de 9 de Julio en manos de su mueve entre los boxes con la sol- muy firme todo te cambia de la no- compañero Verna. Igualmente, to- tura de los que saben lo que ha- che a la mañana, nadie es dueño do queda en casa, ¿no? cen. Suele estar en todos los deta- de la verdad. Vuelvo a lo anterior, si lles y es poco lo que delega. In- se cumpliera lo que se pronostica- “Sonará pedante pero no me sor- quiere y exige, para que nadie ten- ba, los Ford deberían haber gana- prende. Se trabaja para hacer las ga dudas de quién es el jefe. No es do todas las carreras y resulta que cosas bien, pero lo realmente im- poca cosa en un ambiente cargado los Chevrolet ganaron más. Si fue- po rtante es llegar adelante a fin de de competencia, y suele no hacer ra un llorón como otros, tendría año, recién estamos a la mitad del historia cuando más de una vez se que estar tirando tiros reclamando camino y la punta es algo lindo pe- lo cataloga como “un buen escri- algo para la marca. La categoría es- ro circunstancial”, refiere. Claro que ba n o ”. tá pareja, es así. tamaña muestra de poderío no es- “¿Y por qué me voy a enojar si lo tuvo exenta de algunas controver- soy? Seguramente esa afirmación –Hablemos de pilotos. ¿Se ma- sias, pero el hombre no le rehuye tiene que ver con la molestia que neja distinto con Moriatis en re- a la polémica. “Mirá, por suerte el le puede provocar a algunos que lación a Verna o Diego que en su tiempo es el único testigo confia- tengamos un equipo exitoso y que momento dejaron el equipo y ble. Todos los que hablaron a prin- los resultados nos acompañen. Es luego volvieron? cipios de año de la superioridad de ló gico que se molesten porque so- –No, de ninguna manera. Son to- gocio es que los autos de mi equi- los Ford, de que éramos visionarios mos del interior, sapos de otro po- dos buenos clientes y tengo la obli- po peleen la punta, ojalá se pueda y no sé cuántas cosas más se ten- zo, y terminamos con las mentiras gación moral de ofrecerles lo me- da r, pero el que gane lo tendrá que drían que matar. Resulta que se de más de uno sencillamente por- jo r. Son buena gente, algo que no hacer en pista, yo no intervengo. pusieron a trabajar y lograron lo que nos hacemos todo nosotros y abunda en este ambiente. Aparte que nosotros hicimos de movida. encima, ganamos, ¿entendés?”. el que se va sin que lo echen... ¿Vos Sin embargo, fiel a su estilo se to- Fijate en los resultados, salvo Silva crees que tendría que tomar algu- ma sus recaudos y no quiere que o nosotros, no hay otro Ford que –Y en ese contexto, ¿cómo se de- na represalia porque en su mo- nada lo sorprenda. Por eso, en 45 pelee la punta. Es fácil hablar de fine Hugo Cuervo? mento se equivocaron? Cualquiera días tendrá listo un Falcon nuevo: gusto y más fácil decir me equivo- –Soy el dueño del equipo, la cara se equivoca, buscando nuevos “...lo estamos haciendo tranquilos qué, pero el daño ya está hecho, visible de un conjunto de tipos que rumbos, pensando que quizás te para tenerlo listo por las dudas”, in- ¿entendés? Siempre es más fácil laburan a conciencia y el que toma puede ir mejor. Diego se despidió fiere recordando el apuro del año criticar que trabajar. Hay que inver- las decisiones. Pero me considero del equipo ganando, Verna se fue, anterior frente al accidente de Mo- tir y trabajar para lograr cosas y no- un pragmático. Sé escuchar y acá anduvo a los tumbos y estuvo cer- riatis y confía en las nuevas medi- sotros hicimos eso”. nadie es más que nadie. La venta- ca de abandonar el automovilis- das en relación al año venidero. ja que tenemos es que no nos afe- mo. Cuando volvieron los recibí “Habrá que darle la derecha a la Directo y frontal, así se autodefine rramos a un libreto, estamos siem- con los brazos abiertos, ¿qué otra gente de Marchese y de la catego- quien el año anterior lanzaba una pre buscando soluciones y no ten- cosa tenía que hacer? Los resulta- ría. A lo largo de tantos años han carga intensa contra los chasistas. go prejuicios si tengo que recono- dos te demuestran cómo es la co- demostrado que no se han equi- “Eso se malinterpretó –aclara– yo cer un error. Pero lo mejor de todo sa, me obsesiona la idea de que vocado. No hay que hacer futurolo- nunca dije que los chasistas eran es que nos creen más poderosos los tres anden adelante. gía, hay que esperar a ver cómo se innecesarios, dije que no eran im- de lo que somos. van dando las cosas. Hay que evi- prescindibles. Nosotros no los ne- –Y en caso de una eventual defi- tar criticar sin ver los resultados. cesitamos y punto. Además, hacé –¿Qué sensación causa ten e r nición entre ellos a fin de año, Creo que todo lo que se aplique va un relevamiento y vas a ver cuán- ad e l a n te en el certamen a dos pi- ¿cuál sería la conducta? a ser para mejor”. tos equipos no tiene chasista. El JC lotos que no son enter a m e n te –Ah no, la decisión ahí es una no tiene, Bessone salió campeón profesionales del automovilismo? cuestión absolutamente de ellos. Daniel Lannes sin chasista y así muchos más. Yo –Es una de esas preguntas que no Te juro que me encantaría que se creo en el profesionalismo de los tienen respuesta en el TC y que por produjera algo así, pero sería indig- equipos que hacen bien las cosas, otra parte, forman parte de lo lindo no sugerirle a tal o cual que levan- o en los pilotos que por capacidad de esta categoría. Acá no se nece- te para favorecer al otro. No, por fa- propia pueden definir. Mirá Orte l l i sita ser tan profesional para poder vo r, ahí no me puedo meter. Mi ne- PROTAGONISTAS

MARCELO “MACHETE” ESTEBAN EL DUEÑO DE LA POTENCI A “¿‘Machete’? Ah, no lo co - Este personaje cultor del –¿De aquel triunfo inicial a es- que recién este año podemos de- nozco, señalámelo que no lo ten - pe rfil bajo al extremo y casi tími- ta situación de tener tus moto- cir que contamos con elementos go ”. No es exagerada la mención, do en el trato personal, es un res al frente del campeonato, parecidos para conseguir rendi- el motorista del momento en el mecánico autodidacta que sin tí- hay alguna diferencia? mientos parejos. No es cuestión TC es precisamente un personaje tulo, y con la escuela primaria co- –Seguro, fuimos ganando en ex- de voluntad o de horas de traba- de esos que están en boca de to- mo única preparación, se involu- periencia, aunque las fórmulas jo, es simplemente tener los mis- dos más por sus resultados que cró desde muy chico en la mecá- que aplicamos mos elementos. por su personalidad, carente por nica armando motores de moto son las mismas. ”¿Celos? No, para nada, Nos ha pasado completo ésta de rasgos extra- y kartings. Finalmente desembar- Quizás aquel pri- cada uno está metido de tener motores ve rtidos. Sucede que este exitoso có en el TC avalado por numero- mer triunfo fue en lo suyo y no creo que flacos, pero la preparador suele refugiarse en la sos éxitos deportivos en otras ca- un poco sorpresi- ventaja es que dé para andar intimidad de los boxes y sólo se tegorías (Rally Bonaerense y Tu- vo, pero hay que los pilotos lo sa- permite algún momentito de re- rismo Nacional) siempre con el tener en cuenta consultándose entre cole- ben. En ese caso lax a la hora de la evaluación de mismo sello: la versatilidad y ve- que Hugo había gas. La verdad siempre les avi- cada una de las tandas. locidad de sus motores. hecho un auto es que no tengo samos. Con una imagen asociada a muy liviano. En problemas Hugo Cuervo desde aquellas aquella época no con nadie, –H a b l a s te de la épocas, encaró el TC de la misma se le prestaba pero tampoco velocidad de manera; juntos, desarrollaron el tanta atención a Chevrolet, ¿no motor que Diego Aventín utilizó los lastres y había tengo demasiado se te cruzó la durante el campeonato 2002 y muchos autos contacto con otros idea de hacer con el que tuvieron la suerte de sobrepasados de pr e p a r a d o r e s ”. uno? arrancar ganando. kilos. Fijate que – Fr a n c a m e n t e , Ho y, varios años después, re- eso hoy no pasa. Además, creo no creo estar capacitado técnica- corre esa historia aunque no sin que cuando tenés un buen auto mente para hacer ese motor. Yo antes realizar su obligada pausa el motor luce más. arranqué circunstancialmente del mediodía, esa que incluye un con un Ford porque era el auto rito casi religioso que aprovecha –¿ Tenés alguna injerencia en el que había y en función de eso para ocupar su otro rol, el de pa- armado de los autos? fuimos evolucionando, pero un dre de familia. “Llevo a la nena –No, no intervengo para nada. El Chevrolet lo veo más complica- al jardín y charlamos” , promete. taller de Hugo está en la otra do. Hay gente muy capaz que se punta de la ciudad y yo estoy acá dedica a esos motores. –¿De dónde abrevaste informa- metido desde las 8 hasta las 10 ción para llegar a esto? de la noche, incluidos los sába- –En Ford también hay gente de –Más que nada de proveedores. dos y algún que otro domingo. mucha experiencia, ¿cómo ma- En el primer motor usamos un Tenemos bastante trabajo y de nejás el celo profesional? semiarmado hecho por Herceg los autos apenas me preocupo –¿Celos? No, para nada, cada con tapa de Salpietro, leva de en que entren los motores sin ro- uno está metido en lo suyo y no Wilke y carburadores de Pen í n . zar en ningún lado. Aparte los creo que dé para andar consul- Ese fue el inicio, después fui- autos no me necesitan, están tándose entre colegas. La verdad mos mejorando cada uno bien atendidos. es que no tengo problemas con de los elementos. Hoy nadie, pero tampoco tengo de- prácticamente ha- –¿Qué se siente tener los mo- masiado contacto con otros pre- cemos la mayo- tores más rápidos? paradores. Te repito que me ma- ría de las co- –Humm... no sé si será tan así. nejo mucho con los proveedores, sas acá en Creo que los Chevrolet de Ped e r- si tengo dudas las charlo con el taller. soli son los más rápidos. Los ellos. Con Wilke teníamos mucha nuestros van bien, tenemos bue- charla pero ahora no está tanto na potencia, al menos no hay en el taller y es más complicado. quejas de los pilotos (risas). Ap a rte hay una condición de –Estar arriba, ¿presiona u obli- puesta a punto en nuestros au- ga ? tos que tienen poca carga aerodi- –Ni una ni la otra. Seguimos námica, evidentemente eso los trabajando como hasta ahora favorece al andar derecho que es porque no hay razón para cam- cuando se luce un poco más el biar nada. El conjunto está fun- mo t o r. Ahora, si tengo que desta- cionando bien, pero me pone car alguna característica saliente ansioso y mal que el motor se es que arriba van rápido. pare como le pasó a Emanuel el otro día. Un botador nos de- –¿Y cómo se puede lograr la jó afuera, pero eso es algo que igualdad de rendimientos? no se puede prever. –No tenemos grandes diferencias entre los impulsores, pero creo D. E . L .

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JOSE C COLECCION

ANTINI Los representantes de los Comedores Escolares En el impresionante semiremolque de de la Ciudad de 9 de Julio que, carrera tras carre- Robust (la herramienta oficial del TC) los ra, reciben los alimentos no perecederos donados in teresados pueden ahondar en las bon- por la ACTC Solidaria. Una iniciativa teceísta que dades de los productos de la compañía y ya lleva más de dos años ininterrumpidos llegan- también, a través de los monitores, seguir do a los más necesitados en todo el país. las alternativas de lo que sucede en pista.

Los amigos de Philco siguen homenajeando a los hombres del Turismo Carretera. En este caso y en reconocimiento a su trayectoria deportiva, el beneficiado fue Omar “Gurí” Martínez, quien se llevó un espectacular DVD de regalo.

Rafael Morgestern (en la toma junto a Pablo Satriano) y Alejandro Bini son las recientes incorporaciones del Turis- mo Carretera. Si bien no pudieron ingresar en la final, ambos apuestan a ser protagonistas.

18 >> TCM 34 >> JULIO 2005 Toda una novedad en los boxes de 9 de Julio, el coqueto stand de Rentas de la Provincia de Buenos Aires. Un cómodo, coqueto y relajado espacio dispuesto para evacuar dudas y realizar todo tipo de consultas a disposición, de ahora en más, de los contribuyentes bonaerenses.

Como todos los viernes previos a las com- pe tencias del Turismo Carretera, la firma Juntas Ciccarelli convoca con sus habituales reuniones informativas. Una buena forma de interiorizarse sobre las novedades que ofrece la marca y, al mismo tiempo, co n f r a ternizar y acercarse al TC. dni

NESTORNESTOR RIVARIVA “SOY“SOY UNUN LABURANTELABURANTE DELDEL AUTOMOVILISMO”AUTOMOVILISMO”

Está en el grupo de los pilotos que llegan El motorista de moda en los cuando junto con el aseso- Cherokee por estos días es, ramiento de Rodolfo Di Me- con el mango justo a cada carrera; sin lugar a dudas, Alfredo glio consiguió su mejor la- esos que en los días hábiles buscan “Gardelito” Fernández. Con bor en la categoría: un octa- la publicidad que les permita redondear el misil que le provee a José vo lugar en la apertura de Ciantini y desde 9 de Julio Mar de Ajó. “Es como dice la el presupuesto necesario. No obstante, también a Federico Lifschitz, frase de estar en el momen- con una Dodge preparada en su el preparador de Ituzaingó to justo, con la persona indi- Gualeguaychú natal, quiere mezclarse se convirtió en el hombre cada, pero al revés, ¿no? Soy más consultado. Néstor Riva amigo de ‘Gardelito’, me entre los veinte primeros del TC. lo tuvo hasta el año pasado, alegro mucho por su mo- 20 >> TCM 34 >> JULIO 2005 ra tener un buen fin de se- mana porque largando ade- la n te seguís el ritmo de los más rápidos y no entrás en los roces del fondo”, comen- ta el subcampeón del TC Pis- ta, puesto que logró a bordo de un Ford en el año 200 0 siguiendo muy de cerca a mento; se lo merece porque otro piloto de la marca: Ale- es un laburante de ley. A fi- jandro Ramón. Al año si- nes del año pasado cerró gu i e n te le compró la Dodge con Ciantini y como era casi actual a Rubén Salerno y con exclusividad me arreglé con ella, debutó en la cate- con mis propios fierros”, co- goría donde todos quieren menta Néstor Riva mientras es t a r. “Es difícil el paso. Creo pide suspender con el mate que tenés que hacer escuela cuando iba recién por el y adaptarte un mínimo de cu a rt o . “Es que me da aci- tres años en el TC Pista para dez –a c l a r a – hasta cinco me fo g u e a rte. De la categ o r í a Para mejorar el rendimiento figuras y hay autos de últi- banco tranquilo”. Raro en un tengo un buen recuerdo dentro del TC, puso en venta ma generación”, dice Riva. entrerriano, nacido hace 43 aunque me quedó la sangre la Dodge actual. “Es un auto Haciendo futurología ve años en Gualeguaychú, la en el ojo porque perdí el tí- ideal para el TC Pista... Sin campeón del TC a Rafael capital nacional del carna- tulo por un solo punto”, re- frenos ni amortiguadores de Ver n a . “El ‘Tabo’ está muy val; fiesta que no se perdió cuerda el piloto que comen- nueva generación estoy firme. Fue muy importa n te hasta los 20 años como pro- zó de chico en el karting y dando ventajas, apenas lle- para él poder ganar en la tagonista central de la Com- corrió al lado de Luis Bello- go a comprar cuatro gomas primera con la sequía del parsa Pap e l i t o s . “S i e m p r e so, Henry Martin y José Luis en el fin de semana. Me año pasado. Pero ojo que si fui de madera pero como Di Palma, entre los más co- considero un laburante del a Traverso no lo bajaban en iba disfrazado de faraón nocidos. Luego se subió a automovilismo. Con el dine- La Plata les ganaba el cam- egipcio, la sotana me tapa- un Fórmula Renault entre- ro que saque de la venta as- peonato. Hoy todos le dan ba las piernas. Bailaba con rriana y compitió contra un piro a encarar un auto nue- con un caño pero yo lo ban- la reina de la compañía que pi b i t o , también entrerriano, vo para el año que viene”, se co al ‘Flaco’. Conmigo siem- iba vestida como Cleopatra”, que prometía: Omar Martí- ilusiona. Por el lado del Top pre fue un tipo gaucho”, recuerda Néstor. nez. Su debut nacional fue Race, corre con los colores aclara y confiesa que desde en la Fórmula Super Re- del Club paraguayo Sol de chico seguía la campaña de Dentro de su taller descan- nault, donde se midió con América, apoyo que llegó Rubén Luis Di Pal m a . san la Dodge –que fue repa- y Alejan- por un amigo que maneja el sada por el Ingeniero Juan dro Bini, entre otros. “Mi hi- marketing del club de Asun- Ariel Bandi Pog gi, hermano de Sergio, el jo Franco sigue el mismo ca- ción. “Tanto esto como el TC piloto de TC Pista– y el fla- mino y va muy rápido en el lo puedo encarar gracias a la mante Peugeot 406 del ka rting. Aunque por ahora mano grande que me da TRV6. Desde 9 de Julio cuen- está suspendido hasta que Gustavo Ramos de Cables ta con los impulsores de Jor- mejore las notas del bole- PC.com. Yo no creo que el ge Silva, sin embargo, el de- tí n ” , cuenta Riva, que tomó rating suba por la llegada de but no fue el esperado. la decisión junto con su mu- Boca o River. La categoría ya “Quiero volver a meter m e jer Analía. En tanto, su otra está instalada como la se- entre los 20 primeros en cla- Analía, de 9 años, es la prin- gunda más importa n te de- sificación. Esa es la clave pa- cesa de la familia. trás del TC. Están todas las tc pista EL TC PISTA A MITAD DE TEMPORADA DIEZ PARA TRIUNFAR La primera mitad del año mostró un alto nivel conductivo de pilotos que llegaron este año y de otros que tienen algunas temporadas encima con carreras electrizantes y definidas en los últimos metros. Hasta el momento mandan Dodge y Chevrolet. Los Ford siguen sin aparecer.

A bordo de la Chevy de Emilio Satriano, Sebastián Diruscio tomó la punta del campeonato con su victoria en la cuarta fecha de Balcarce y no la largó más. “Por ahora me sirve sumar en todas sin enloque- cerme. Aunque en las últimas dos Campanera me descontó 13, 50 puntos y tengo que mirarlo más de cerca”, comentó el de Cuatro Esquinas, que arribó cuarto siguiendo su plan de no entrar en ningún roce.

El “Laucha” es el ídolo máximo de la parcialidad chiva y comenzó este año con la mente puesta en el título. “Me preparé todo el ver- ano y mi objetivo es el 1. Luego de ganar en tuve dos bajones en Buenos Aires y Río Cuarto y Diruscio se me escapó. Esta victoria de 9 de Julio me puso a tiro otra vez”, dijo Campanera, que marcha segundo en el torneo a sólo 14 unidades.

Otra alternativa de Chevrolet es Josito Di Palma, que aparece sép- timo a 46 puntos. “ ¿ C a m p e o n a t o ? No, dejate de jo d e r. Yo sólo pienso en correr ca r r e r a s ” , tiró al pasar el arrecifeño. Ló gica respuesta la del pibe, que recién está quemando las primeras padre y luego de ganar en Río Cuarto, previa desclasificación de naves. Sin embargo, su inexperiencia no lo privó de ganar su Ezequiel Bosio, está expectante en el tercer lugar del certamen, a 19 primera carrera en la tercera fecha de La Plata. Con una acerta d a un i d a d e s . “Todavía falta mucho pero obvio que tengo esperanzas de elección de gomas por parte de Alberto Canapino se lució en una ganar el campeonato. Lo importante es que el nivel de pilotos de pista mojada. punta es muy bueno y podés moverte tranquilo en la pista. Estamos dando espectáculos de primera calidad”, resaltó el “Pinchito”. En cuanto a los chivos, tampoco hay que descartar a Diego de Carlo y Guillermo Castellanos, noveno y décimo en el torneo. El de 9 de La sensación de la temporada se llama Ezequiel Bosio, que con la Julio arrancó el año con una victoria y luego se fue diluyendo Dodge de Raúl Echarri ganó en Buenos Aires, Rafaela y fue bajado entreverado en sus propios toques. por técnica en Río Cuarto. “Desde que debuté en Mar de Ajó pienso en quedarme con el 1. ¿Si no para qué corro?”, comentó el de Cruz Por el lado de los Dodge, Jonatan Castellano está a punto carame- Alta, siempre confiado de sus condiciones. Y no es para menos ya lo. El de Lobería utiliza el motor convencional preparado por su que está ubicado cuarto en las posiciones, a 23 puntos de Di r u s c i o . Q La sangre nueva del TC Pista suma en cantidad y calidad. Bosio, Di Palma, Campanera, Castellano, Diruscio y otros tantos, son sólo una pequeña muestra del crecimiento que, carrera tras carrera, nos regala la categoría.

y Gabriel Zughella (sexto), a 27 y 39 unidades de la punta, re s p e c t i v a m e n t e . “Se está haciendo duro y ya van ocho carreras. Pero los que ya ganaron no van a arriesgar demasiado y es el momento del despegue. No es que tire la toalla pero tampoco estaría mal alcanzar el subcampeonato para poder pasar al TC” , dijo Logarzo, que terminó segundo en Balcarce.

Zughella estuvo cerca en La Plata y Buenos Aires con sus dos segundos puestos. Pero la que sigue recordando es la fecha del Roberto Mouras. “E s que Di Palma me pasó en la recta luego de desaco- modarme en la última curva y no lo sancionaron. Si ganaba esa carrera hoy sería otra histo- SIESTA PRO LO N G A DA ri a ” , se lamentó el de Caseros.

Los Ford fueron los ganadores de todos los campeonatos y sub- El juego está planteado con diez participantes. Buenos Aires levan- campeonatos desde 2000 hasta el año pasado pero por el momen- ta el telón para la segunda mitad y habrá que ver quién utiliza la to no aparecen. En ocho carreras, Chevrolet se llevó cinco y Dodge, mejor estrategia para quedarse con los premios de campeón y sub- las tres restantes. “En esta segunda mitad es el momento justo para campeón, que incluyen pasajes en primera clase y estadías 200 6 de s p e rtarse. Estoy lejos (a 48 puntos) y complicado, pero confío en para correr en la máxima. que el equipo revertirá la situación para pegar el zarpazo. Y si es en Ariel Bandi Buenos Aires, mejor todavía”, declaró Esteban Piccinin, el referente de la marca en el TC Pista.

Los otros dos pilotos del óvalo con chances, aún persiguen su primera victoria en la categoría. Se trata de Pedro Logarzo (quinto) EL TURNO DE MARTIN e la mano del excelente espectáculo brindado en Ola- en saga. Con sus triunfos en las series clasificatorias, el sanjua- varría en ocasión de la segunda competencia de su pri- nino y el ramallense, ocuparon las posiciones de privilegio pa- Dmer Campeonato Argentino, el nuevo va ra largar la final, y si bien Traverso logró liderar en los primeros mostrando con paso seguro, el gran potencial disponible. Cla- metros, Martin pudo doblegarlo prontamente y marcar el ritmo ro que la tarea no es nada sencilla. Mientras más autos van in- de la carrera. A pesar de los esfuerzos del “Flaco”, quien hasta te grándose al plantel (en esta ocasión fueron 3 los debutantes el último giro intentó alcanzar la punta, Martin soportó el ase- y ya suma 28 máquinas la totalidad del parque) los pilotos y dio de 20 extenuantes giros y se quedó con la victoria. En con- equipos más afianzados, van desentrañando los secretos de los secuencia, Traverso debió conformarse con el segundo lugar potentes TRV6. (puesto que le permite igualmente ser el puntero del certa- men). En tanto, Daniel Cingolani –que había logrado la po l e En esta ocasión y luego de la presentación en Salta –con triun- po s i t i o n el sábado– accedió al tercer escalón del podio. Detrás fo de Guillermo Ortelli– el TRV6 llegó al trazado bonaerense de ellos, Ariel Pacho y Emiliano Spataro cerraron el quinteto de para mostrar un poco más de lo mucho y bueno que la cate- punta; mientras que y Guillermo Ortelli, pro- goría tiene para dar. Un dibujo amplio, de buena exigencia téc- tagonizaron una excelente escalada ubicándose sexto y sépti- nica y sectores más que aptos para el so r p a s s o , sirvió para que mo, respectivamente. los TRV6 se sintieran mucho El próximo compromiso del más a gusto. Y eso se notó en Top Race V6 será otra prueba el resultado final. de fuego. El veloz trazado del Autódromo Juan Manuel Fan- Si bien, en la punta, la carrera gio de Balcarce los espera el tuvo a dos protagonistas exclu- próximo 31 de julio y, sabido yentes (Rubén Henry Martin y es, el circuito de La Barrosa les Juan María Traverso), a espal- ex i girá a los V6 toda su poten- das de estos la lucha y las bue- cia. Para no perdérselo... nas actuaciones no le fueron info tc CA MBIOS EN EL TC 9 DE JULIO SE PONE A TONO IMPERDIBLE HOMENAJE

Primero en el autódromo de 9 de Julio y luego en La pasada y El pasado 4 de julio, El Gráfico realizó la pre- Buenos Aires, más precisamente en la sede de la reciente pre- sentación de su Libro de Colección Tributo a Juan ACTC, se realizaron dos importantes reuniones en sentación del Manuel Fan gio; una lujosa y cuidada publicación de las que estuvieron presentes directivos del men- T u r i s m o 154 páginas en las cuales se recorre íntegramente la cionado ente fiscalizador, preparadores, chasistas y Carretera en vida del Gran “Chueco” de Balcarce, a través de las directivos del la firma proveedora de neumáticos el Autódromo mejores fotografías de su carrera deportiva –buena del Turismo Carretera (Neumáticos de Ava n z a d a ) . “Ciudad de 9 pa rte de ellas hasta ahora inéditas– y anécdotas nar- Ambas reuniones tuvieron la finalidad de analizar de Julio”, sirvió radas por las más destacadas plumas del periodis- las prestaciones actuales del caucho y el notable para visualizar mo nacional. Esta nueva iniciativa editorial no esca- incremento de performance de los autos de TC, buena part e tima en estadísticas, apostillas y reportajes imperdi- especialmente en lo que hace a velocidad en de los trabajos bles del balcarceño, que hacen de este Tributo un curva. Esta situación puso, en algunos circuitos, al que realizaron ejemplar que no puede faltar en la biblioteca de los producto de NA al límite de sus posibilidades téc- sus respons- fanáticos del automovilismo. La ocasión también nicas y por ello, se ha resuelto realizar una serie de ables con el fue propicia para sumar la presentación del DVD te s t s de un neumático ya concebido por NA que objetivo de “Fa n gio, el mejor”, que también puede ser adquirido dispone de mayores dimensiones (mayor pisada). mejorar la en todos los kioscos. Se agotaaa… ‹ El neumático ya fue probado por René Zanatta (en in f r a e s t r u c t u r a el óvalo del Autódromo de Rafaela) con buenos del mismo e resultados. Igualmente, de llegar a acordar las incrementar la seguridad de los pilotos y el públi- pa rtes un cambio de los mismos, recién se imple- co. El circuito recibió una repavimentación parcial mentaría en la temporada 2006. También, y con que incluyó: la recta principal, la chicana, la relación al próximo año, la Comisión Técnica de la horquilla y las dos curvas planas (detrás de ACTC, está analizando la posible incorporación de boxes). También se extendió el paredón de una protección lateral para los neumáticos. La boxes, se le agregó el tejido de protección exigi- misma se realizaría con una estructura tubular (no do por la ACTC y se remodeló y amplió la torre de visible) que impida lo roces y “enganches” de los cronometraje. Se instaló una nueva torre para los neumáticos que, en muchos casos, sobresalen de largadores, se remodelaron los baños de boxes, la carrocería. se renovó el techado del recinto de la técnica y se En tanto, y ya con vistas a la continuidad del cal- complementó el trabajo interior con la endario del TC, la Comisión Directiva de la ACTC ha ampliación y el mejoramiento de la red de sum- resuelto cancelar su presentación en Salta, dado inistro eléctrico. En pista, se desmontaron y que en la fecha prevista para dicho evento (7/8) se repararon las protecciones de neumáticos de los realizarán en la provincia norteña elecciones inter- guard rails y se reforzaron sus bases para luego nas abiertas. De tal manera, en esa jornada el TC reinstalar los “muñecos” de gomas ensunchadas. se presentará en Olavarría para luego seguir su En el sector externo se hizo especial hincapié en derrotero en Paraná (28/8), Buenos Aires (11/ 9 ) , la limpieza, desmalezamiento, rellenado y 9 de Julio (2/10), La Plata (6/11), Olavarría emparejado del suelo, con la finalidad de mejorar (20 / 11) y Río Gallegos (11/ 12). ‹ el tránsito y estacionamiento del público. ‹

LAS GLORIAS PRUEBA N La organización de “La Carrera del Siglo”, la compe- tencia que en el próximo mes de septiembre reunirá a las principales Glorias del Ayer con los ídolos actuales del Turismo Carretera, sigue su acelerada marcha. Ya son 40 las parejas conformadas, quienes el próximo 10 de agosto (fecha definitiva), deberán cumplimentar todos los trámites necesarios para poder ser parte de la prueba (inscripción, definición de coequiper, licencia médica, licencia deportiva, etc.). En tanto, se ha previsto realizar una prueba comuni- taria (que será obligatoria) y tendrá lugar el 16 de agosto próximo en el circuito Nº 12 del Autódromo “Oscar Alfredo Gálvez”. Del mismo modo, y ya en el terreno extradeportivo, se confirmó la participación de un buen número de autos históricos del Tur i s m o Carretera que desfilarán poco antes de la competencia final junto a un importante grupo de autos de colección. Además, se ha previsto la presencia de la banda musical del Regimiento de Granaderos a Caballo “General José de San Martín” y participarán también de esta impresionante fiesta teceísta, cultores del parapente, paracaidistas y acróbatas. ‹ Gran Premio “CARNE ARGENT Autódromo "Oscar Alfredo Gálvez" • Buenos Aires

> Autódromo "Oscar Alfredo Gálvez" • Av. Gral. Roca y Av. Gral. Paz • Capital Fed e r a l CRONOGRAMA SABADO 16 DE JULIO DOMINGO 17 DE JULIO 11:00 a 11:10 Clasificación TC Pista Grupo A 2da. 8:30 Final Desafío Ford 10 v. 11:20 a 11:30 Clasificación TC Pista Grupo B 2da. 9:10 1ra. Serie TC 6 v. 11:40 a 11:55 Entrenamiento Desafío Ford Fiesta 2da. 9:40 2da. Serie TC 6 v. 12:05 a 12:30 Entrenamiento TC 3er. Tercio 2da. 10:10 3ra. Serie TC 6 v. 12:35 a 13:00 Entrenamiento TC 1er. Tercio 2da. 11:05 Final TC PISTA 15 v. 13:05 a 13:30 Entrenamiento TC 2do. Tercio 2da. 11:50 Serie Comp. TC 5 v. 13:45 1ra. Serie TC Pista 6 v. 12:50 Final T. Carretera 25 v. 14:15 2da. Serie TC Pista 6 v. NORMAS DE SEGURIDAD 14:45 a 15:00 Clasificación Desafío Ford Fiesta T. Unica 15:15 a 15:28 Clasificación TC 1er. Cuarto 2da. Final TC y TC Pista: 46 vueltas (TC, se compone con PARA LA CARRERA las 42 mejores posiciones de las Series de Clasificación 15:35 a 15:48 Clasificación TC 2do. Cuarto 2da. más las 4 mejores de la Serie Complementaria). ‹ SE PROHIBE 15:55 a 16:08 Clasificación TC 3er. Cuarto 2da. Com. Deporti v o s : Raúl Rodríguez, Juan F. Arrechea y Diego Mesa. – Hacer fuego. 16:15 a 16:28 Clasificación TC 4to. Cuarto 2da. Comisario Técnico: Carlos Marchese. – El uso de garrafas (excepto en casas * Cronograma sujeto a modificaciones por razones de fuerza mayor. ro d a n t e s ) . – El ingreso y consumo de bebidas al- RESULTADO 2004 CA MPE ON ATO ARGENT INO co h ó l i c a s . Buenos Aires • 1º de Mayo de 2004 • TC TURISMO CARRETERA 2005 – Acceder a pista. Disputadas ocho competencias – Portar envases de vidrio. Pos. PILOTO Ptos. Lastre – Circulación de menores de 12 años 1 VERNA, RAFAEL 105.50 60.00 en boxes salvo en el horario específi- 2 MORIATIS, EMANUEL 100.00 60.00 3 SILVA, JUAN MANUEL 99.00 60.00 camente autorizado por la categoría. 4 FONTANA, NORBERTO 91.50 80.00 Los horarios se anunciarán día por 5 LEDESMA, CHRISTIAN 76.00 60.00 día por los altavoces del autódromo. 6 CIANTINI, JOSE 75.00 80.00 – Treparse a los alambrados y vallados. 7 TRAVERSO, JUAN MARIA 74.50 60.00 – Sentarse en las barandas de las 8 AVENTIN, DIEGO RAUL 73.50 60.00 tr i b u n a s . 9 PACHO, ARIEL 70.50 60.00 – Todo tipo de pirotecnia. 10 ORTELLI, GUILLERMO 64.50 60.00 – Venta ambulante no identificada. ALTUNA, MARIANO 64.50 60.00 12 PONCE de LEON, GABRIEL 57.50 57.50 ‹ SE INFORMA QUE 13 TANONI, OMAR 57.00 60.00 – Habrá control de alcoholemia dentro 14 MARTINEZ, OMAR 53.50 53.50 y fuera del predio. 15 CATALAN MAGNI, J ULIO 51.50 51.50 – Será de aplicación plena la Ley del 16 BESSONE, ERNESTO 51.00 51.00 De p o rte y el Código Contravencional 17 DI PALMA, MARCOS 50.00 60.00 de la Ciudad de Bs. As. 18 DI PALMA, LUIS JOSE 46.50 56.50 – Habrá inspecciones al azar de mochi- 19 ALAUX, SERGIO 46.00 46.00 las, heladeras y autos. 20 DI PALMA, PATRICIO 42.50 42.50

‹ SE REC OMIENDA : Pole Position:D. Aventín Ford FINAL – Concurrir con tiempo para evitarse a 1m 42s 900/1000 a 197,703 km/h POS. PILOTO MARCA demoras en virtud de los controles 2º José Ciantini Dodge pr e v i s t o s . 3º Gabriel Ponce de León Ford 1º José Ciantini Dodge 2da. SERIE: 1º José Ciantini Dodge 2º Emanuel Moriatis Ford – Observar las indicaciones del personal 4º Mariano Altuna Chevrolet 2º Guillermo Ortelli Chevrolet 3º Rafael Verna Ford afectado al dispositivo de seguridad. 5º Gabriel Ponce de León Chevrolet 3º Matías Rossi Chevrolet 4º Ernesto Bessone Dodge ‹ SE RECUERDA QUE: 1ra. SERIE: 1º Diego Aventín Ford 3ra. SERIE: 1º Rafael Verna Ford 5º Gabriel Ponce de León Ford – Las entradas son limitadas. 2º Ernesto Bessone Dodge 2º Gabriel Ponce de León Ford 6º Juan María Traverso Torino – Cubierto el cupo previsto: 3º Emanuel Moriatis Ford 3º Omar Tanoni Chevrolet 7º Omar Tanoni Chevrolet – Se suspenderá la venta. 8º Mariano Altuna Chevrolet – Se cerrarán las puertas del predio, só- 9º Dodge lo permitiéndose salir del mismo. 10º Alejandro Occhionero Ford – La organización se reserva el DERE- 11º José Luis Di Palma Chevrolet CHO DE ADMISIÓN Y PERM A NE N C I A . 12º Sergio Alaux Chevrolet 13º Fernando Iglesias Ford Estos puntos fueron acordados por esta or- 14º Miguel A. Etchegaray Ford ganización con la Secretaría de Seguridad 15º Leandro Iglesias Chevrolet del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, siendo controlados por fiscales designados Tiempo del ganador: 47m 03s 305/1000 a tal efecto y tienen como fin mejorar las a 180,140 km/h (25 vueltas) medidas de seguridad ya implementadas R. de vuelta: Bessone (D) Vta. 5 en 1m 44s 548/1000 con anterioridad y garantizar la feliz realiza- ción del espectáculo. a 194,586 km/h (1ra. Serie)

26 >> TCM 34 >> JULIO 2005 INA” • Trofeo Dr. René Favaloro CAMPEONATO ARGENTINO DE TURISMO CARRETERA 2005

> Circuito Nº 12 (E x t e n s i ó n ) : 5. 6 51 metros

RA NKING TURISMO CA RRETERA NUMERACION 2005 ! IMPORTANTE Nº Piloto M Nº Piloto M Nº Piloto M 1 MARTINEZ OMAR ...... F 34 ROBBIANI ARIEL...... F 67 BERNARDINI JAVIER...... C El rubro seguridad es uno de los temas que más preocu- 2 SILVA JUAN MANUEL ...... F 35 TADEI GUSTAVO ...... F 68 MISERDA CARLOS ...... C pan y ocupan a la Asociación Corredores Turismo Carrete- 3 FONTANA NORBERTO ...... D 36 RIVA NESTOR...... D 69 JOSEPH RICARDO ...... C ra. Por ello, en cada carrera, esta entidad contrata el per- 4 LEDESMA CHRISTIAN...... C 37 GIANINI JUAN PABLO ...... F 70 JALAF MATIAS...... F sonal policial que dicha institución determina (de la juris- 5 ORTELLI GUILLERMO...... C 38 BALZANO JAVIER ...... C 71 FONTANA GUSTAVO ...... F dicción que corresponda) y de acuerdo a las leyes nacio- 6 BESSONE ERNESTO (h). . . . . D 39 MINERVINO LUIS ...... C 72 SOTRO WALTER...... T nales y provinciales vigentes. 7 VERNA RAFAEL ...... F 40 GUARNACCIA SERGIO...... F 73 VIGLIANCO DANTE...... C Al margen de extremar todas las medidas posibles, sabe- 8 HERNANDEZ WALTER...... F 41 SALERNO RUBEN...... D 74 LIFSCHITZ FEDERICO ...... D mos que para la tranquilidad de todos necesitamos su co- 9 TRAVERSO JUAN MARIA. . . . . T 42 BISCEGLIA CLAUDIO...... T 75 CORONAS WALDEMAR...... C laboración. Por ello, le sugerimos tomar en cuenta lo si- 10 DI PALMA PATRICIO ...... T 43 LA MANNA MARCELO ...... C 76 BINI ALEJANDRO ...... T guiente: 11 ACUÑA FABIAN...... F 44 BELLI DANIEL...... C 77 LOPEZ JUAN CARLOS...... F 1. Dar la voz de alerta y tocar bocina para llamar la atención 12 MORIATIS EMANUEL...... F 45 PISANDELLI JUAN CRUZ. . . . . C 78 DOSE CHRISTIAN...... C del personal de seguridad. Recurrir a cualquiera de las seis 13 PACHO ARIEL ...... T 46 CANDELA ENRIQUE ...... F 79 GIUSTOZZI FABIAN...... D Cabinas de Seguridad instaladas en el perímetro del autó- 14 AVENTIN DIEGO ...... F 47 ARRAUSI CARLOS...... C 80 ACEBAL MARIANO...... D dromo. En caso de que sea dificultosa su identificación, 15 DI PALMA MARCOS ...... C 48 IGLESIAS NICOLAS ...... F 81 CIANCAGLINI ARMANDO. . . . F acudir a los accesos, donde el personal de la ACTC dará el 16 ROSSI MATIAS...... C 49 SAVINO JOSE...... F 82 GUIDI NELSON...... F al e rta por radio. 17 ALTUNA MARIANO...... C 50 ARMELLINI LUCAS...... D 83 IGLESIAS LEANDRO ...... C 2. Del mismo modo, quienes necesiten atención médica, po- 18 BUGLIOTTI MARCELO ...... C 51 RAMA OSCAR...... C 84 IRAZOQUI CARLOS...... C drán acudir ante el personal sanitario de las ambulancias 19 PONCE DE LEON GABRIEL. . . F 52 AGUIRRE GASTON ...... C 85 HERNANDEZ LUIS (h)...... F afectadas al perímetro y, si fuera difícil ubicar las mismas, 20 DI PALMA JOSE LUIS ...... C 53 DEL BO ROBERTO ...... C 86 VIDELE ROBERTO ...... F al personal de la ACTC en los accesos, para que estos las 21 RAMOS EDUARDO ...... F 54 SOTO PABLO...... D 87 BIANCHI FABIAN...... F soliciten radialmente. 55 NOLESI MATHIAS ...... F 88 SMITH BRIAN ...... F 22 CATALAN MAGNI JULIO. . . . . D 3. Encender las luces de los vehículos en el sector afectado. 23 OCCHIONERO ALEJANDRO . . F 56 URTUBEY ALEJANDRO...... C 89 FORTUNATO JOSE...... F 24 SINELLI RAUL ...... D 57 GIAVEDONI CARLOS...... C 92 VERDE ENRIQUE ...... C 4. Mantener los vehículos cerrados en todo momento y de 25 UGALDE LIONEL...... F 58 MULET LEANDRO...... C 93 JUAN MAXIMILIANO...... F ser posible, con la alarma activada. 26 URRETAVIZCAYA ROBERTO . . . F 59 ZANATTA RENE ...... C 94 MORGENSTERN ...... C 5. Denunciar a quienes agreden al personal de seguridad. 27 ALAUX SERGIO...... C 60 AZAR JAVIER...... T 95 CHRISTAN SUAREZ...... D 6. Evitar los juegos de azar y la aglomeración que alrededor 28 CIANTINI JOSE ...... D 61 SPATARO EMILIANO ...... T 99 "REX"...... F de ellos se produce. 29 IGLESIAS FERNANDO ...... F 62 GIL BICELLA FACUNDO . . . . . D 100 PICCINI MARTIN ...... F 30 TANONI OMAR...... C 63 ETCHEGARAY MIGUEL...... F EL TURISMO CARRETE RA ES PASION Y SENTIMIEN TO 31 CINGOLANI DANIEL ...... F 64 MARTIN HENRY...... F Re f e r e n c i a s : M: Marcas | F: Ford | C: DE MUC H AS FAMIL I AS ARGENTINAS, 32 IGLESIAS JUAN MANUEL . . . . C 65 HERMOSO FABIAN ...... F Chevrolet T: Torino | D: Dodge | Fair: For d NO DEJEMOS QUE UNOS POCOS NOS QUITEN Fai r l a n e 33 RICCIARDI JOSE LUIS ...... F 66 DI MARCO JUAN CARLOS . . . C ESA ALEGRI A .

JULIO 2005 <

Pole Position: J. Castellano Dodge FINAL a 1m 46s 139/1000 a 191,669 km/h POS. PILOTO MARCA 1º Ezequiel Bosio Dodge 2º Ezequiel Bosio Dodge 2º Gabriel Zughella Ford 3º Gabriel Zughella Ford 3º Pedro Logarzo Ford 4º Julián López Ford 4º Diego De Carlo Chevrolet 5º Sebastián Diruscio Chevrolet 5º Guillermo Castellanos Chevrolet 6º Mauro Pichini Ford 7º Cristian Valencia Ford 1ra. SERIE: 1º J. Castellano Dodge 8º Christian Taborda Chevrolet 2º Gabriel Zughella Ford 9º Laureano Campanera Chevrolet 10º Jonatan Castellano Dodge 3º Darío Laccette Ford 11º Próspero Bonelli Ford 12º Fabián Pisandelli Dodge 2da. SERIE: 1º E. Bosio Dodge 13º Gastón Alvárez Ford 14º Alberto Fancio Chevrolet 2º Marcelo Cotignola Ford 15º Ricardo Impiombato Chevrolet 3º Diego De Carlo Chevrolet Tiempo del ganador: 32m 53s 087/1000 a154,658 km/h (15 vueltas) R. de vuelta: Piccinin (F) en 1m 47s 369/1000 Vta. 4 a 189,474 km/h (1ra. Serie)

28 >> TCM 34 >> JULIO 2005