Lokale Og Regionale Verknader Kommune
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Lokale og regionale verknader kommune. Desse korresponderer med bussar til og frå Bergen i sør og vidare nordover og austover i Nordhordland. Det vert for tida arbeidd med ein plan for vidareutvikling av kollektivterminalen. Planområdet vert kopla på E39 med særs gode tilhøve for transport både nasjonalt, regionalt og lokalt. Rett sørvest for planområdet ligg kollektivknutepunkt på Flatøy som betener det meste av Nordhordland og som har ei god kopling sørover mot Bergen og Åsane. Lokalisering av utbygging stetter kollektivknutepunktet. Det er planlagt god kopling mot dette for syklistar og gåande. Det er lagt til grunn ein ambisjon for planområdet om å kunne bu i området utan å ha behov for eigen bil. Å gå og å sykle skal vere det naturlege og mest tenlege reisemidlet for korte og mellomlange reiser. KLOKALEollektivtransporten OG skal vereREGIONALE eit konkurransedyktig alternativVERKNADER for lange reiser. Områdeplan for Midtmarka og Rotemyra Statens vegvesen arbeidar for utvida 4-felts E39 over Flatøy i samband med ny etablering av ny Hagelsundbru og etablering av nytt toplanskryss. Inneverande områdeplan vert utforma robust nok tilMeland å kunne kommune inkorporere planane for ny E39 på ei heilskapleg måte. Det er lagt opp til og føresett god tilkopling.0 .2018 til E39 både i sør- og nordgåande retning. 12 9 Figur 1 Kollektivnettet i Bergensområdet. Illustrasjonen viser korleis Flatøy er kopla til hovudstrukturen. Frå Senterstruktur- og handelsanalyse for Bergensområdet, Hordaland fylkeskommune, 2014. Side 14 av 17 Lokale og regionale verknader, områdeplan Midtmarka og Rotemyra Lokale og regionale verknader kommune. Desse korresponderer med bussar til og frå Bergen i sør og vidare nordover og austover i Nordhordland. Det vert for tida arbeidd med ein plan for vidareutvikling av kollektivterminalen. Innhald Planområdet vert kopla på E39 med særs gode tilhøve for transport både nasjonalt, regionalt og lokalt. Rett sørvest for planområdet ligg kollektivknutepunkt på Flatøy som betener det meste av Nordhordland og som har ei god kopling sørover mot Bergen og Åsane. Lokalisering av utbygging stetter kollektivknutepunktet. Det er planlagt god kopling mot dette for syklistar og gåande. Det er lagtSAM tilANDRAG grunn ein ambisjon for planområdet om å kunne bu i området utan å ha behov for eigen bil. Å3 gå og å sykle skal vere det naturlege og mest tenlege reisemidlet for korte og mellomlange reiser. KBAKollektivtransportenGRUNN OG MET skalODIKK vere eit konkurransedyktig alternativ for lange reiser. 4 StatensMÅL M EDvegvesen PLANAR arbeidarBEIDET for utvida 4-felts E39 over Flatøy i samband med ny etablering av ny 4 Hagelsundbru og etablering av nytt toplanskryss. Inneverande områdeplan vert utforma robust nok tilAVGREN å kunneSING inkorporere AV ANALY plananeSEOM RÅDETfor ny E39 på ei heilskapleg måte. Det er lagt opp til og føresett god 4 tilkopling til E39 både i sør- og nordgåande retning. OM PLANOMRÅDET 5 AVGRENSING AV TEMA 5 AKTUELLE DELTEMA 7 BAKGRUNN 7 ENDRA AREALBRUK OG LOKALT UTBYGGINGSMØNSTER 8 ALTERNATIVVURDERING 9 REGIONDANNING OG SENTERSTRUKTUR 9 TUtvidaILHØVE b FORU- og EK arbeidsmarknSISTERANDE NÆRINGad SLIV 1312 KOMMUNIKASJONSKNUTEPUNKT 13 TURISME 14 VURDERING AV PLANFORSLAGET OPP MOT KONKRETE LOKALE, REGIONALE OG NASJONALE MÅLSETNADER 15 KONKLUSJON 15 KJELDER 17 Figur 1 Kollektivnettet i Bergensområdet. Illustrasjonen viser korleis Flatøy er kopla til hovudstrukturen. Frå Senterstruktur- og handelsanalyse for Bergensområdet, Hordaland fylkeskommune, 2014. Side 14 av 17 side 2 av 15 Lokale og regionale verknader, områdeplan Midtmarka og Rotemyra Lokale og regionale verknader kommune. Desse korresponderer med bussar til og frå Bergen i sør og vidare nordover og austover i Nordhordland. Det vert for tida arbeidd med ein plan for vidareutvikling av kollektivterminalen. Samandrag Planområdet vert kopla på E39 med særs gode tilhøve for transport både nasjonalt, regionalt og lokalt.Lokale Rett og regionalesørvest for verknader planområdet handlar ligg kollektivknutepunkt om å synleggjere på korleis Flatøy forbetrasom betener tilgjenge det meste eller av endra Nordhordlandføresetnader forog somå nytte har eareal,i god koplingkan gi sørovernye mogelegheiter mot Bergen ogeller Åsane. avgrensingar Lokalisering for av folkesetnad utbygging og stetternæringsliv kollektivknutepunktet. lokalt og/eller regionalt. Det er planlagt Til grunn god forkopling analysen mot dette er det for lagtsyklistar metodikk og gåande. slik denneDet er er skildra i Statens vegvesen si handbok V712: Konsekvensanalysar. Utredningsnivået er tilpassa til lagt til grunn ein ambisjon for planområdet om å kunne bu i området utan å ha behov for eigen bil. Å kva som er avgjerslerelevant knytt til vedtak av arealbruk innan områdeplan for Midtmarka og gåRotem og åyra syk påle skal Flat vereøy, Meland det naturleg kommune.e og mest tenlege reisemidlet for korte og mellomlange reiser. Kollektivtransporten skal vere eit konkurransedyktig alternativ for lange reiser. Analyseområdet er avgrensa til Flatøy, aksen Knarvik-Flatøy-Frekhaug, kommunane Meland, StatensLindås ogvegvesen Radøy, arbeidarsamt det for regionale utvida 4 omlandet-felts E39 iover Nor dhordlandFlatøy i samband og Bergen med kommune.ny etablering Vurdering av ny ane Hagelsundbruav lokale og regionaleog etablering verknader av nytt toplanskryss. ser hen til konsekvensarInneverande områdep av prosessenlan vert medutforma samanslåing robust nok av tilLindås-, å kunne Meland- inkorporere og Radøy planane kommune for ny E39 til storkommunen på ei heilskapleg A måte.lver. Det er lagt opp til og føresett god tilkopling til E39 både i sør- og nordgåande retning. Flatøy ligg søraust i Meland kommune, ca. 3 km aust for kommunesenteret Frekhaug, og 1,5 km vest for kommune-/regionsenteret Knarvik i nabokommunen Lindås. Planområdet er lokalisert i nordre del av Flatøy og ligg strategisk til langs E39 mellom dei to eksisterande kommunesentera. For avgrensing av tema som vert vurdert er Handbok V712 nytte som eit utgangspunkt. Dette er supplert med tema knytt direkte til kommunale eller regionale strategiar og planar. Planen vert vurdert som å stette overordna nasjonale, regionale og lokale mål, retningslinjer og strategiar. Planen vil truleg ha vesentlege lokale konsekvensar, men avgrensa regionale verknader. Dette skuldast at planen i hovudsak bygger opp under eksisterande regionale strukturar og passer seg inn i planlagt utvikling. Dei lokale og regionale verknadene av planen er vurdert til å vere i all hovudsak positive. Planen stetter opp rundt eksisterande strukturar og legg til rette for en vekst som i minst mogleg grad skal føre til uhensiktsmessige lokale og regionale verknader. Det er eit føremon at handel og næring innan planområdet dimensjonerast med sikte på å unngå konkurranse med Knarvik. Figur 1 Kollektivnettet i Bergensområdet. Illustrasjonen viser korleis Flatøy er kopla til hovudstrukturen. Frå Senterstruktur- og handelsanalyse for Bergensområdet, Hordaland fylkeskommune, 2014. Side 14 av 17 side 3 av 15 Lokale og regionale verknader, områdeplan Midtmarka og Rotemyra Lokale og regionale verknader kommune. Desse korresponderer med bussar til og frå Bergen i sør og vidare nordover og austover i Nordhordland. Det vert for tida arbeidd med ein plan for vidareutvikling av kollektivterminalen. Bakgrunn og metodikk Planområdet vert kopla på E39 med særs gode tilhøve for transport både nasjonalt, regionalt og lokalt.Lokale Rett og regionalesørvest for verknader planområdet handlar ligg kollektivknutepunkt om å synleggjere på korleis Flatøy forbetrasom betener tilgjenge det meste eller av endra føresetnader for å nytte areal, kan gi nye mogelegheiter eller avgrensingar for folkesetnad og Nordhordland og som har ei god kopling sørover mot Bergen og Åsane. Lokalisering av utbygging næringsliv lokalt og/eller regionalt. Til grunn for analysen er det lagt metodikk slik denne er skildra stetter kollektivknutepunktet. Det er planlagt god kopling mot dette for syklistar og gåande. Det er i Statens vegvesen si handbok V712: Konsekvensanalysar. Metodikken er tilpasse plannivået, lagtregionale til grunn tilhøve ein ambisjon og det omfang for planområdet av utbygging om åsom kunne planen bu i opnarområdet for. utan å ha behov for eigen bil. Å gå og å sykle skal vere det naturlege og mest tenlege reisemidlet for korte og mellomlange reiser. KAollektivtransportennalysane tek utgangspunkt skal vere eit i konkurransedyktigendringar i arealbruk alternativ og fokusererfor lange reiser. på eventuelle endringar i Statens vegvesen arbeidar for utvida 4-felts E39 over Flatøy i samband med ny etablering av ny HagelsundbruetablerteUtredningsnivået strukturar og etablering er fortilpassa senterlokalisering, av til nytt kva toplanskryss. som er transport-avgjerslerelevant Inneverande og trafikkmønster. områdep knytt tillan vedtak vert utforma av arealbruk robust innannok områdeplan for Midtmarka og Rotemyra på Flatøy, Meland kommune. til å kunne inkorporere planane for ny E39 på ei heilskapleg måte. Det er lagt opp til og føresett god tilkopling til E39 både i sør- og nordgåande retning. Mål med planarbeidet Planprogrammet skildrar nokon sentrale mål for planarbeidet som vert lag til grunn når lokale og regionale verknader analyserast. Målet med reguleringsarbeidet er å utforme eit rammeverk for å utvikle Flatøy til en urban tettstad i aksen Frekhaug-Knarvik. Dei neste 20-25 åra skal denne aksen utvikle seg til å bli ein regional møteplass for heile Nordhordland. Det skal regulerast inn areal for sentrumsformål med bustadar,