Chemnitzer Modell: Schon 171 Mio
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DAS VMS-KUNDENMAGAZIN MIT BUS UND BAHN UNTERWEGS AUSGABE 01 . 2020 ab Seite 4 – Verkehrswende mit dem VMS: Chemnitzer Modell: Schon 171 Mio. Euro investiert! Seite 12 Seite 16 Seite 20 Die »Alte Lady« Region Chemnitz Freizeittipps für schwebt wieder ein kann Kulturhauptstadt das Verbundgebiet 3 IMPRESSUM InFahrt Herausgeber DAS VMS-KUNDENMAGAZIN AUSGABE 01 . 2020 Verkehrsverbund Mittelsachsen GmbH Am Rathaus 2 09111 Chemnitz Tel.: 0371 40008-0 E-Mail: [email protected] InVerbund Redaktion, Konzept, Text 3 Editorial und Gestaltung VMS, Marketing 4 Die ÖPNV-Drehscheibe der Zukunft V.i.S.d.P.: Falk Ester 12 Die »Alte Lady« schwebt wieder ein Fotonachweis VMS, Susann Brumm; Shutterstock©gabczi 14 Wie weiter auf der Strecke RE 6? (Titel); Stadt Limbach- Oberfrohna; S-Print Digitaler Druck GmbH; Regionalverkehr Erzgebirge GmbH; Uwe Meinhold, Dirk Hanus; InService W. Schmidt, Holger Stein, Sächsisches Eisenbahnmuseum Liebe Leserin, lieber Leser, Verwaltungen die komplexen Verkehrsabläufe steuern. 16 Region Chemnitz kann Kulturhauptstadt Chemnitz-Hilbersdorf Ging alles glatt seither? Sicher nicht. Es gibt Nachbesserungs- e. V., Detlev Mueller, 18 Landesausstellung: Eine Schau, diese »Fischelanz« ich freue mich, dass Sie unser neues Kundenmagazin InFahrt bedarf, zum Beispiel auf der Regionalexpresslinie 6 Chemnitz – Bergbaumuseum in den Händen halten. Wir haben aktuelle Themen rund um den Leipzig (S. 12/13). Nun endlich gehen die Verantwortlichen die Oelsnitz/Erzgeb., Tuch- fabrik Crimmitschau, Nahverkehr der Region für Sie aufgegriffen. Hauptursache des Ärgers an und bauen die Strecke aus, auf der Sächsische Landes- demnächst batterieelektrische Züge des VMS fahren werden. ausstellung: Boom; Seit Gründung im Jahr 2004 verfolgt der Verkehrsverbund Mit- Kristin Schmidt; Katrin telsachsen (VMS) ein Ziel: Fahrgäste sicher, kostengünstig und Mit der Bewerbung der Region Chemnitz als Europäische Kul- Albrecht; Thomas Strömsdörfer; Matthias umweltschonend von A nach B zu bringen (S. 4 bis 9). Es wür- turhauptstadt 2025 (S. 16/17) kommt eine Herausforderung auf Förster; Ralf Menzel; de unsere Kapazitäten sprengen, auszurechnen, wie viel CO2, Mittelsachsen zu. Der VMS trägt seinen Teil dazu bei, indem er Ralph Kunz wie viel Feinstaub und andere Schadstoffe wir exakt durch den mit den Bahnen des Chemnitzer Modells die Region von Innen- Einsatz unserer Fahrzeuge bislang eingespart haben. Jährlich stadt zu Innenstadt verknüpft – und für die Menschen da ist, die InFreizeit Für die Unterstützung befördert der VMS rund 80 Millionen Fahrgäste: Menschen, die hier leben und die uns besuchen. bei der Erstellung 20 Ihre Stationen im Verbundgebiet dieser Ausgabe damit nicht auf die Fahrt mit dem Pkw angewiesen sind. Mög- bedanken wir uns lich wird dieser Erfolg nur durch den organisierten Einsatz jener 22 Mit dem MobiFuxx auf Tour bei allen Mitwirkenden Verkehrsunternehmen, die das Rückgrat des Verkehrsverbundes und Partnern. bilden. An dieser Stelle vielen Dank an alle 4 000 Mitarbeiter, Redaktionsschluss: die mit 1 000 Bussen, 110 Straßenbahnen, 80 Eisenbahnen Ihr Dr. Harald Neuhaus 28. Februar 2020 und einer Drahtseilbahn (S. 10/11) auf Achse sind oder in den Geschäftsführer Verkehrsverbund Mittelsachsen 4 InVerbund 5 Die ÖPNV- Drehscheibe der Zukunft Chemnitz Hauptbahnhof – Seit der VMS das neue Querbahnsteiggebäude gebaut hat, ver- Autos, die kein Kohlendioxid in die Luft blasen, die keine sprüht der Verkehrsknoten noch mehr Charme und Dynamik einer Stellflächen beanspruchen, die keinen Krach machen. Rund Stadt der Moderne. Die ÖPNV-Drehscheibe ist Teil des Chemnit- 80 Prozent des Gesamtverkehrs gehen zurzeit auf den motori- zer Modells, in das der VMS bereits 171 Mio. Euro investierte! Das sierten Individualverkehr zurück. Mit dem öffentlichen Personen- ist gut fürs Klima. Jede Tram, die in die Innenstadt fährt, ersetzt nahverkehr (Bus, Bahn) lassen sich die Klimaherausforderungen – je nach Auslastung – 40 bis 100 Pkw. der Zukunft leichter meistern. 6 InVerbund Chemnitzer Modell: VMS investierte 171 Mio. Euro Es fährt ein Zug nach Limbach-O. Oder besser: Es wird ein Zug fahren. Denn so schnell ist keine Eisenbahn- strecke gebaut. Aber immerhin steht die Stufe 4 des Chemnitzer Modells in den Startlöchern. Dietrich Bonhoeffer-Platz Der aktuell verkehrende PlusBus der Linie in Limbach-Oberfrohna 526 erfreut sich zwar großer Beliebtheit, nichtsdestotrotz regt sich schon Vorfreu- de unter den Fahrgästen, wenn es um die geplante Bahnanbindung der rund Ein Citylink der Linie C15 nach der Einfahrt in den Chemnitzer Hauptbahnhof. 25 000 Einwohner zählenden Kreisstadt an das Chemnitzer Stadtzentrum geht. Chemnitz-Center weiter verläuft, wird bis zeitlich überlappend gebaut. Wenn ein- Betrieb nach Stollberg und ins nördliche Bislang investierte der VMS für alle Linien zum Beginn der Entwurfsplanung geprüft. mal der erste Abschnitt vollendet ist, wird Umland nach Burgstädt, Mittweida und des Chemnitzer Modells bereits die stolze Sicher ist aber: Anschließend, also von eine große Gleisschleife um den Stadtkern Hainichen zurückblicken. Dabei zweifelt Summe von 171 Mio. Euro! Das Schienen- der A 4 aus stadteinwärts, wird die zwei- herum bis zur Hartmannstraße führen. kaum noch jemand am Erfolg des Chem- netz mit seinen Spezialtrams verbindet gleisige Trasse seitlich oder mittig auf der nitzer Modells. Seit 2002 sind die Fahr- als eine Art S-Bahn die Chemnitzer City Leipziger Straße verlaufen. An der Kreu- Zudem stehen noch die Stufen 2, 3 und 5 gastzahlen, vor allem auf der Pilotstrecke mit den Städten der Region. zung Leipziger Straße/Hartmannstraße auf dem Plan. Mit der Stufe 2 ist der VMS Chemnitz – Stollberg (Stufe 0) biegt die Trasse links auf die Hartmann- in den vergangenen Jahren schon weit kontinuierlich gestiegen. Die bis 2016 Die Ausbaustufe 4 ist die umfangreichste straße Richtung Innenstadt/Zentralhalte- vorangekommen. Der Abschnitt von der realisierte Stufe 1 mit der Anbindung von aller fünf Stufen des Chemnitzer Modells, stelle. Dieser Abschnitt ist gleichzeitig der Zentralhaltestelle zum TU-Campus ist Burgstädt, Mittweida und Hainichen war wird nach ersten Schätzungen 120 Mio. erste, der gebaut werden wird – und dann fertig. Der zweite Teilabschnitt mit der baulich eine Herausforderung: Euro kosten. Nur ein kleiner Teil der stadtauswärts immer weiter Richtung Anbindung bis nach Aue ist bereits in Der Hauptbahnhof wurde umgekrempelt, 17 Kilometer langen Distanz zwischen Limbach-Oberfrohna. Der VMS sucht mit vollem Gange. Die Stufe 3 wird künftig um eine Durchfahrt der Bahnen und damit dem Chemnitzer Stadtzentrum und dem einer europaweiten Ausschreibung zurzeit das Erzgebirge nach Annaberg-Buchholz die Stadt-Land-Verknüpfung zu ermögli- künftigen Endpunkt in Limbach-Oberfroh- einen Generalplaner. Die Auftragsvergabe sowie Olbernhau anbinden und die Stufe 5 chen. Seine neue, leuchtende LED-Fassa- na ist als ehemalige Eisenbahnstrecke für den rund 2,3 Kilometer langen ersten verlängert die Pilotstrecke Chemnitz – de ist praktisch zu einem neuen Wahrzei- noch oder eigentlich schon vorhanden. Trassenabschnitt ist für Herbst 2020 vor- Stollberg bis nach Oelsnitz. chen der Stadt Chemnitz geworden. Auch Wie die elektrifizierte Neubaustrecke von gesehen. Fertig sein soll er bis spätestens bei diesen Linien sind die Fahrgastzahlen Limbach aus bis zum Einkaufszentrum 2027. Alle Streckenabschnitte werden Inzwischen kann der VMS auf einige Jahre sehr stark angestiegen. 8 InVerbund 9 So gut ist der täglich das Kohlendioxid von 3 200 Autos eingespart! Zurzeit liegt der Wert auf der bereits elektrifzierten Strecke nach Stoll- VMS fürs Klima berg bei rund 500 Pkw. Immer mehr Menschen nutzen das Chemnitzer Modell. Zwischen Stollberg und Chemnitz waren im Jahr 2019 rund 1,4 Mio. Fahr- Chemnitz - Alle reden von Verkehrswende. Der CO2-Einspa- gäste unterwegs. Auf den 2016 hinzugekommenen Nordlinien rung soll plötzlich alles untergeordnet werden. Als gäbe es nach Burgstädt, Mittweida und Hainichen waren es insgesamt das Problem erst seit ein paar Wochen … 1,8 Millionen. Allein von 2017 auf 2019 stieg die Gesamtzahl Abseits der großen Politik hatte sich der Verkehrsverbund der Fahrgäste des Chemnitzer Modells von 2,6 auf 3,6 Mio. Mittelsachsen (VMS) bereits vor Jahren aufgemacht, unsere Menschen. Eine Mio. Menschen mehr, innerhalb von zwei Jahren! Welt fischer und grüner zu gestalten: Die umweltfeundli- VMS-Geschäfsführer Dr. Neuhaus: „Diese hefige Steigerung chen Bahnen des Chemnitzer Modells fahren seit 2002. Die freut uns und zeigt, wir sind auf dem richtigen Weg: kunden- Planungen fr saubere Batteriezüge auf der Bahnstrecke freundlich, klimafreundlich und gut für's Portmonee.“ Dass die Chemnitz – Leipzig (RE 6) begannen bereits im Jahr 2018. Zahl der Fahrgäste weiter steigen wird, gilt angesichts aktueller Und die Verkehrsunternehmen, die den VMS bilden, besitzen Entwicklungen als sicher. Da wären: steigendes Umweltbewusst- zum Teil schon seit zehn Jahren Diesel/Elektro-Hybridbusse. sein, steigende Sprit-Kosten für Autos, wegfallende Parkplätze. Da kommt eine kräfige CO2-Einsparung zusammen. Aber der Allein in der Chemnitzer Innenstadt werden durch den Bau der Reihe nach: Für unsere Kinder: Busse und Bahnen fahren umweltfreundlich. neuen Johannisvorstadt und der Bebauung des Getreidemarktes hunderte Parkplätze gestrichen. Zwar entstehen auch Tiefgara- Im Jahr 2002 wurde die Pilotstrecke des Chemnitzer Modells Fahrgastzahlen gen und Parkhäuser – diese sind jedoch teuer und of Kunden Chemnitz – Stollberg (C11) eingeweiht. Weitere Strecken ließ der Chemnitzer Modell