Departement für Inneres und Volkswirtschaft Kanton Thurgau Öffentlicher Verkehr
Fahrplan 2021 (13.12.2020 bis 11.12.2021) Beantwortung der beim Kanton Thurgau eingereichten Fahrplanbegehren
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Regelmässiger 3810 Die Fähre hat heutzutage Symmetrieminute 15. Dies ist nicht zulässig!Das Prinzip Der aktuelle Fährefahrplan stellt einen Kompromiss dar, welcher die Nutzer Romanshorn–Friedrichshafen des Taktfahrplans bedingt die gleiche Symmetrieminute bei allen Verkehrsträgern. Bedürfnisse der meisten Reisende abdeckt. Zu Ihren verschiedenen Und diese ist die Minute 00 (eigentlich offiziell gemäss Absprachen mit Möglichkeiten: Zu 1: Der Einsatz eines zusätzlichen Umlaufes, sprich ausländischen Bahngesellschaften 00:58:30, was aber total bescheuert und in der Fährschiffes ist mangels vorhandenem Schiff nicht möglich, aber auch Praxis äusserst selten ist) ibt folgende Möglichkeiten: nicht finanzierbar. Zu 2: Eine Verlängerung der Umsteigezeit ist genau 1. Abfahrt in Romanshorn um 22 beibehalten und Ankunft auf 38 legen (braujcht das Gegenteil war wir mit der Reduktion der Umsteigezeit erreichen einen Umlauf mehr) wollten. Zu 3: Ein Zurückverlegen des Taktknotens Romanshorn auf 00 2.Abfahrten und Ankunft um 26 und 24. Bedingt 15 Minuten mehr Umsteigezeit und 30 ist mit Blick auf den gesamten Schweizerischen Bahnfahrplan 3. Oder Vriante 2 in Kombination mit dem zurückverlegten Taktknoten in unrealistisch. Romanshorn auf 00 und 30 statt der ohnehin brachial, dämlichen, anschlussbrechenden 15 und 45. Gemeinde 70.605 Ausbau des Abendangebots: unter der Woche bis 22 Uhr ab Andelfingen; am Der Zürcher Verkehrsverbund wird das Abendangebot der Nachfrage Oberstammheim–Andelfingen Wochenende bis 23 Uhr ab Andelfingen. entsprechend schrittweise ausbauen. Bis 2021 ist aus wirtschaftlichen Gründen noch kein Ausbau möglich. Gemeinde 70.615 Verlängerung der Linie (Abendkurse ab 21.12 ab Altikon) nach Nieder- und Der Kanton Thurgau untertützt dieses Anliegen.In den Altikon–Rickenbach Oberneunforn. Randverkehrszeiten ist die Buslinie 615 mit der Buslinie 612 verknüpft und weist keine Standzeiten auf, die für eine Abendbedienung von Neuforn verwendet werden kann. Folglich kann bis 2021 keine Abendbedienung erfolgen. Eine allfällige Neukonzeption des Angebotskonzepts im gesamten Raum wird im Rahmen des Fahplanverfahrens 2022/23 geprüft. Regelmässiger 80.200 Die Haltestelle Schloss soll wieder von den beiden Linien bedient werden. Sie ist Die Altstadt von Arbon wird ab dem Fahrplanwechsel von der Linie 210 Nutzer St. Gallen–Arbon für zahlreiche Bewohner aus Richtung Roggwil, Stachen, Arbon Bergli (Bus bedient. 80.941 80.200) und solche aus Frasnacht, dem Gebiet Scheigweg und Amriswil–Arbon Romanshornerstrasse (Bus 80.941) nicht mehr erschlossen.
Regelmässiger 80.200 Die Umsteigezeit beträgt jetzt nur 1 Minute, früher waren es 2, dann 3. Aus Die Situation bleibt gleich wie 2020. Das Bedürfnis ist erkannt, jedoch Nutzer St. Gallen–Arbon Richtung Rorschach kann so niemand mehr zusteigen. Die Wartezeit von 29 können wir mit der Linie 200 nicht länger warten wegen dem Anschluss Minuten ist bei einem Halbstundentakt taktlos. zwischen der Buslinie 200 und der S8 in Wittenbach, die von mehr Reisenden genutzt wird.
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Interessengemein 80.200 Aus der Presse (St. Galler Tagblatt 04.04.2020) haben wir erfahren das diese Linie Im Moment prüft der Kanton St. Gallen und der Kanton Thurgau schaft St. Gallen–Arbon während der HVZ ab dem Fahrplan 2022 nur noch bis Wittenbach verkehren soll. zusammen mit den Gemeinden zwischen Arbon und St. Gallen ein Aus folgenden Gründen lehnen wir dieses Vorhaben ab: Nach unseren neues Buskonzept. Es wurden noch keine Entscheidungen über Beobachtungen steigt nur etwa ein Drittel der Fahrgäste in Wittenbach um. Die Buslinienänderungen gefällt. Busse sind ab der Haltestelle Kronbühl Bruggbach gut besetzt. Daraus schliessen wir dass eine direkte Verbindung nach St. Gallen von den Kunden geschätzt wird. Da die Linie 4 der VBSG via Wittenbach Schwimmbad fährt würden sich die Fahrzeit mit der Umsteigezeit um 12 Minuten verlängern. Die Strassen in der Stadt St. Gallen sind während der HVZ stark ausgelastet, damit erhöht sich das Risiko von Anschlussbrüchen bei Verspätungen.
Gemeinde 80.210 Beim Studium des Fahrplans für die Gemeinde Horn stellten wir fest, dass der Besten Dank für den wertvollen Hinweis. Die Ankunft am Wochenende St. Gallen–Steinach–Arbon Wochenendfahrplan der Linie 80.210 jeweils um x.59 Uhr von St. Gallen kommend und abends sollte in Horn jeweils x.57 sein (analog heute). Das wird in Horn ankommt. Damit verpasst der öV-Benutzter den Zug von Rorschach nach entsprechend angepasst und ist im defintiven Fahrplanentwurf ab dem Romanshorn um wenige Minuten (Abfahrt ebenfalls um x.59 Uhr). Der Bus muss 11.9. auf www.fahrplanentwurf.ch ersichtlich. jeweils vor dem verschlossenen Bahnübergang warten, da der Zug von Romanshorn um x.58 Uhr in Horn einfährt. Falls die Abfahrt der Linie 80.210 am Wochenende statt um x.30 Uhr um x.25 Uhr erfolgen würde (oder gleich wie unter der Woche am x.15 Uhr) würden die Reisenden den Anschluss auf den Zug Romanhsorn - Rorschach erreichen. Pendler 80.734 Da ich sehr stark Sehbehindert bin, bin ich für meinen Arbeitsweg auf den ÖV Die Einführung eines zusätzlichen Kurspaares wird auf den Fahrplan Wil–Fischingen angewiesen. Für mich wäre es sehr wichtig, dass der 734 von Wil nach Fischingen 2022 geprüft. um 08.02 Uhr wieder eingeführt wird. Aufgrund der zusätzlichen Behinderung (Nachtblindheit) ist es mir leider nicht möglich den früheren Bus zu nehmen.
Regelmässiger 80.735 Anschluss von Zürich Wil an 20.25, Bus ab 20.19, dasselbe 21.25/19. Wäre es Die Linie 735 stellt in Wil Anschlüsse auf die S-Bahnen von/nach Nutzer Wil–Bichelsee nicht möglich, den Bus entsprechend später fahren zu lassen, sodass Anschluss Winterthur und St. Gallen her. In Bichelsee haben die Busse keine an den IC aus Zürich gewährleistet ist? Zumal der Bus aus Bichelsee erst .10 in Standzeiten. Das bedeutet, dass eine Verschiebung der Abfahrt ab Wil Wil zurück ist, was auch kein idealer Anschluss ist. auch zu einer Verschiebung der Ankunft in Wil führen würde. Dadurch gehen die Anschlüsse sowohl in Wil, als auch in Eschlikon verloren.
Pendler 80.735 Die Verbindung von Eschlikon altes Schulhaus nach Rorschach an die Es erstaunt uns, dass man für den Schulbeginn der PH vor 06.39 Uhr in Wil–Bichelsee Pädagogische Hochschule ist nicht mehr vor Schulbeginn möglich. Es kann nicht Rorschach sein muss. Auch nächstes Jahr gibt es folgende ihr ernst sein, dass man nicht mehr mit den ÖV nach Rorschach kommt. Bitte Verbindungen von Eschlikon, Altes Schulhaus nach Rorschach: altes prüfen Sie die Verbindungen. Schulhaus ab 5.15 - Eschlikon Bahnhof an 5.19/ab 5.34 - Wil an 5.42/ab 5.56 - Rorschach an 6.39 oder altes Schulhaus ab 5.55 - Wil an 6.15/ab 6.26 - St. Gallen an 6.53/ab 6.55 - Rorschach an 7.11.
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Pendler 80.736 Die Linie 80.736 sorgt für die Gemeindeteile Sirnach Kett/Hofen sowie Eschlikon Das Angebot der Buslinie 736 wird entsprechend der Nachfrage Schritt St. Margarethen–Balterswil Ost/Mitte (altes Schulhaus/Mitteldorf) für Anschlüsse ab Eschlikon Bahnhof für Schritt am Abend und am Wochenende ausgebaut. 2021 ist aus Richtung Winterthur (analog der früheren Linie 80.735), jedoch zu eingeschränkten wirtschaftlichen Gründen noch kein Angebotsausbau möglich. Zeiten gegenüber früher. Die Buslinie 80.736 sollte analog der früheren (vor Dez 18) 80.735-er-Verbindungen über einen längeren Zeitraum verkehren, v. al abends bis ca. 22/23 Uhr) und dies an allen 7 Tagen der Woche. Nur so kann sie zu einer verlässlichen Linie werden, die sich weiterer steigender Beliebtheit erfreuen kann. Der Halbstundentakt (zu Stosszeiten) ist auszubauen. Aktuell scheint sie auf das Gros der Pendler ausgelegt zu sein. Es ist stossend, dass zwar Busse über Sirnach und durch Eschlikon fahren, diese aber in Eschlikon auf den Zug nur 1x/Stunde Anschluss nach Winterthur/Zürich haben, und sonst eine lange, inakzeptable Wartezeit haben. Am Wochenende, insbesondere am Sonntag ist das Verreisen (mit Gepäck) Richtung Zürich, z. B. auf den Flughafen weder über Wil noch über Eschlikon Bahnhof ohne lange Wartezeit möglich. Dies bedarf einer raschen Änderung/Verbesserung, da es gegenüber dem vorherigen Fahrplan eine massive Verschlechterung ist. Die frühere Buslinie 80.735 war während des ganzen Tages an 7 Tagen mit Anschluss an die S35 nach Winterthur ausgelegt und dies zum Teil im Halbstundentakt.
Gemeinde 80.736 Der Gemeinderat bittet erneut darum, die Gemeinde Bettwiesen bei der Es wird eine Verlängerung der Buslinie 736 nach Tobel-Tägerschen und St. Margarethen–Balterswil Realisierung der Busanbindung zu berücksichtigen und zu unterstützen. nicht nach Bettwiesen angestrebt. Diese Variante lässt die Option für eine spätere Verknüpfung der Buslinie 736 mit der Buslinie 838 Frauenfeld–Tobel-Affeltrangen offen. 80.740 Wenn PAG nach Uzwil zwei Minuten später ab Bischofszell abfahren würde (Sa- Die Linie 740 ist in Uzwil an den Fernverkehr Richtung Zürich sowie den Uzwil–Bischofszell So) , könnte man vom AOT Bus umsteigen. Regionalverkehr nach St. Gallen angeschlossen. Bereits heute ist die Fahrzeit aus Bischofszell sehr knapp und es besteht keinerlei Handlungsspielraum.
Gemeinde 80.822 Der 1. Kurs ab Uesslingen (Stadtbus) soll im Fahrplan 2021 weitergeführt werden. Ein Angebotsausbau ist aus wirtschaftlichen Gründen zurzeit leider Frauenfeld–Oberneunforn Für die hinerliegenden Weiler ist eine Anbindungslösung zu finden. Die Anschlüsse nicht möglich. Die Nachfragezahlen der Buslinie 822 sind zu gering. in Richtung Weinfelden sind zu optimieren. Am Abend ist durch einen zusätzlichen Kurs der Halbstundentakt anzubieten. Taxifahrten nach 20 Uhr sollten auch ins Zentrum Frauenfeld möglich sein. Gemeinde 80.822 Der Gemeinderat ist der Meinung, dass gerade auch für die jüngeren In der Vergangenheit haben die Zahlen gezeigt, dass die Nachfrage für Frauenfeld–Oberneunforn Einwohnerinnen und Einwohner eine Abend- und Nachtverbindung in Richtung Fahrten nach Frauenfeld nach 20 Uhr sehr gering ist. Die daraus Frauenfeld wichtig ist. Wir beantragen daher, dass die Abend- und folgenden Mehrkosten rechfertigen den Ausbau des Angebotes nicht. Nachtverbindung auch in Richtung Frauenfeld wieder einzuführen.
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Gemeinde 80.822 Der Kurs soll erst xx.18 ab Oberneunforn Dorf verkehren und so den Anschluss Der Anschluss wird auch künftig nicht angeboten. Der Anschluss kann Frauenfeld–Oberneunforn von der Linie 605 herstellen. nicht stabil hergestellt werden. Zu beachten ist dabei auch, dass die 70.605 Fahrpläne der Linien 822 und 605 in Neunforn nur in eine Fahrrichtung Oberstammheim–Andelfingen zusammenpassen.
Regelmässiger 80.823 Seit dem neuen Fahrplan fährt das Postauto von Diessenhofen nach Frauenfeld Die Fahrzeiten der Linie 823 lassen eine Linienführung durch das Dorf Nutzer Frauenfeld–Diessenhofen nicht mehr durch die Gemeinde Warth-Weiningen, sondern fährt nach der Warth nicht mehr zu. Damit könnten in Frauenfeld keine Anschlüsse 80.825 Haltestelle Weiningen Dorfplatz auf der Hauptstrasse weiter ohne durch Warth zu mehr hergestellt werden. In der Hauptverkehrszeit verkehren die Frauenfeld–Stein am Rhei fahren. Wir vermissen das sehr, müssen wir jetzt immer entweder zum Dorfplatz Postauto der Linie 825 im Halbstundentakt durch Warth. Zudem oder zur Haltestelle im Rohr gehen um das Postauto zu erreichen. verkehren 7h-20h die Postautos der Linie 819 halbstündlich versetzt zu Bis anhin hatten wir beide Linien nach Frauenfeld und das warsehr praktisch, da den Postautos der Linie 825 durch Warth und bietet gute Anschlüsse wir das ÖV unterstützrn möchten. Vor dem Fahrplan 2019 hatten wir von hier aus Richtung Weinfelden-Romanshorn. viel die besseren Postautoverbindungen und mit dem neuen Fahrplan hat sich das Meiste negativ für uns verändert. Jetzt überlegt man sich vorher, ob man nicht lieber das Auto nimmt, bevor man zum Dorfplatz oder zur Rorerbrücke muss. Wir sind ja noch jung und können gehen, aber ich denke auch an unsere ältere Generation, die froh ist, wenn sie in einem Dorf wohnt, wo sie eine gute ÖV Anbindung haben. Auch fällt mir auf, dass die Postautos nicht mehr so besetzt sind wie früher. Klar hat es auch mit der momentanen Situation zu tun, aber vorher war es auch so. Ich habe viele Gespräche gehabt, wo man mir gesagt hat, dass man jetzt halt mit dem Velo nach Frauenfeld fährt und von da mit dem Zug weiterfährt oder das Auto nimmt. Was wir auch nicht verstehen ist, dass der Fahrplan vom Postauto extrem mit den Zügen Richtung Zürich sehr gut passt, muss man aber in die andere Richtung (Weinfelden, Romanshorn und Kreuzlingen), muss man längere Zeit in Frauenfeld warten. Unser Sohn fährt täglich nach Bürglen in die Schule und wartet jeden morgen 15 Minuten wenn er mit dem Postauto in Frauenfeld ankommt, bis er den Zug nehmen kann. Am Mittwoch mittag kommt er um 12:57 in Frauenfeld an und da muss er bis 13:16 bis das Postauto nach Weiningen kommt. Am Abend kommt er um 17:17 in Frauenfeld an und wartet bis um 17:45 bis das Postauto kommt. Mir ist auch bewusst, dass viele Faktoren zusammen hängen, wie die Züge in Stein am Rhein und Diessenhofen ankommen und abfahren und dass es allgemein vom SBB Fahrplan ausgeht, wie die Fahrten dann koordiniert werden, aber vierlleicht könnte man doch eine gute Lösung für alle suchen.
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Pendler 80.825 Die Postauto-Anschlüsse bei Ankunft in Frauenfeld mit dem Postauto 80.834 von Mit den Postautos der Linie 834 sollen in erster Linie in Aadorf gute Frauenfeld–Stein am Rhein Aadorf für die Weiterfahrt nach Stein am Rhein und auch weitere Linien sollten Anschlüsse Richtung Winterthur und Richtung Wil angeboten werden. gewährleistet sein. Oft stehen nun infolge Wartezeiten die Postautos auf dem Mit den Postautos der Line 825 sollen in Frauenfeld in erster Linie gute Bahnhofplatz und stehen insbesondere während der kühleren Jahreszeit nicht Anschlüsse Richtung Winterthur angeboten werden. Deshalb ist es einmal für die Wartenden an der Wärme zur Verfügung. Früher fuhren die nicht möglich, in Frauenfeld die Anschlüsse zwischen den Linien 825 Postautos, heute stehen sie oft ruhend herum – wohl auch ein Kostenfaktor. Ein und 834 zu verbessern. weiterer zusätzlicher halbstündlicher Kurs Frauenfeld ab 7.15 Uhr von Montag- Ein Ausbau des Angebots auf der Linie 825 ist zur Zeit nicht Freitag ist zu prüfen. Das Argument der nicht vorhandenen Nachfrage ist nicht finanzierbar und aufgrund der Nachfrage auch nicht gerechtfertigt. nachvollziehbar. Woher kommen die erhärteten Daten oder auf welcher Basis nehmen Sie die Nicht- chfrage an? Zumindest nach Herdern wäre ein Bedarf vorhanden. Pendler 80.825 Die Linie 80.825 hat nach Wil einen schlanken, zu begrüssenden Anschluss. Nur Die Buslinie 80.736 bietet in Eschlikon gute Anschlüsse Richtung Frauenfeld–Stein am Rhein wenn in Münchwilen der Anschluss nach Eschlikon resp. in Wil auf den Bus 80.735 Winterthur und für Bewohner von St. Margarethen gute Anschlüsse 80.736 oder auf die S12/S35 nicht sichergestellt ist, fehlt ein wichtiger Puzzlestein. Richtung Wil und Frauenfeld. Die von Ihnen gewünschten Anschlüsse St. Margarethen–Balterswil von Frauenfeld Richtung Eschlikon können in Münchwilen nicht hergestellt werden ohne andere Anschlüsse zu verschlechtern. Die S15 bietet in Frauenfeld gute Anschlüsse Richtung Zürich und in Wil Richtung St. Gallen. Die Buslinie 80.735 bietet in Wil gute Anschlüsse Richtung St. Gallen. Die von Ihnen gewünschten Anschlüsse von Frauenfeld Richtung Eschlikon können in Wil nicht hergestellt werden ohne andere Anschlüsse zu verschlechtern und die Kosten für die Buslinie 80.735 massiv zu erhöhen.
Pendler 80.826 Wie ich und einige andere Passagiere Richtung Steckborn seit dem Der Fahrplan wurde letztes Jahr angepasst, damit die Anschlüsse in Frauenfeld–Steckborn Fahrplanwechsel mit Erstaunen zur Kenntnis nehmen mussten, hat sich das Frauenfeld zuverlässiger erreicht werden. In Lanzenneunforn haben Angebot leider verschlechtert. Bisher konnten wir den Bus um 7:01 benützen. Neu sich die Abfahrten in der Hauptverkehrszeit in der Gegenlastrichtung sind wir nun gezwungen, 10 Minuten mehr Fahrzeit in Kauf zu nehmen, einen um eine halbe Stunde verschoben. Umweg mit Umstieg über Pfyn Frohsinn zu fahren, 1 Zone mehr zu bezahlen, um festzustellen, dass in Dettighofen Käserei kaum jemals Fahrgäste zusteigen. Wir erachten dies als eine grundlose Zumutung Pendler 80.829 Als Anwohner nicht wirklich glücklich mit Einführung dieser Linie. Hauptgründe: Mit dieser Verbindung wurde ein langjähriger Wunsch der Gemeinden Frauenfeld–Wigoltingen Linie führt durch enge 30er-Zone, viele spielende Kindern; unübersichtliche und Wigoltingen und Müllhheim für eine direkte Verbindung zwischen den gefährliche Stellen; Strasse relativ schmal und Kreuzen z.T. schwierig; tagsüber oft beiden Orten und für eine bessere öV-Erschliessung von Wigoltingen ohne Passagiere von Müllheim nach Wigoltingen. Kann nicht eine Lösung auf der erfüllt. Messfahrten haben gezeigt, dass nur diese Linienführung Hauptstrasse vom Bahnhof aus nach Wigoltingen gefunden werden? Oder möglich ist, um den Fahrplan einzuhalten. Die Verbindung dient auch zumindest den Betrieb auf die frühen Morgen- und Abendstunden reduzieren? für Einkäufe, Arzt- und Postbesuche in Müllheim und Frauenfeld und wird deshalb ganztägig angeboten. 80.832 Indem Sie den Kurs 80.832 um hundert Ecken nur noch bis Raperswilen führen, ist Diese beiden Linien decken zu einem grossen Teil die Bedürfnisse der Müllheim-Wigoltingen–Raperswilen dieser unattraktiv geworden und Sie haben uns vom See abgeschnitten. Können Schulgemeinden in Müllheim, Wigoltingen und Homburg ab und werden Sie nicht prüfen, ob Sie die Linien Müllheim-Wigoltingen-Homburg und Müllheim- teilweise auch von diesen mitfinanziert. Die Variante mit einem Wigoltingen-Raperswilen zu einem rundkurs zusammenlegen können? Dann Rundkurs wurde vor ein paar Jahren geprüft und wieder verworfen, da könnten wir über Hörhausen-Steckborn wieder an den See runter. damit die Schulbedürfnisse nicht mehr abgedeckt werden können.
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Gemeinde 80.833 Ende 2018 wurde der Bus 833 von Ermatingen ab 5.30 Uhr nach Müllheim- Der Ausbau des Angebots wird auf den Fahrplan 2022 geprüft. Weinfelden–Ermatingen Wigoltingen gestrichen und der neue Kurs ist eine Stunde später unterwegs. Mit einem Frühbus ab 5.30 Uhr hätte man in Weinfelden bessere Verbindungen nach Zürich. Der erste Bus war immer gut besetzt. Für Pendler ist eine frühe Fahrt wichtig. bei der letzten Vernehmlassung wurde als Antwort gegeben, eine Prüfung erfolgt per 2021. Es ist wünschenswert, dass erweiterter und ländlicher Siedlungsraum auch gut erschlossen wird. Pendler 80.833 In Weinfelden entstehen beim Umsteigen von der Linie 833 zur S10 (Richtung Wil) Ein besserer Anschluss von der Buslinie 833 auf die S10 wäre nur mit Weinfelden–Ermatingen und umgekehrt lange Wartezeiten (30 Minuten). einer Beschleunigung der Buslinie 833 um 4 min machbar. Dies hätte zur Folge, dass nicht mehr alle Haltestellen bedient würden. Wir werden das Anliegen vertieft prüfen, mit den betroffenen Gemeinden absprechen und allenfalls zu einem späteren Zeitpunkt umsetzen.
Pendler 80.833 In Lipperswil/Hefenhausen besteht durch wenigen Minuten keine Möglichkeit, Die Linie 920 ist zeitlich so gelegt, dass die Fahrgäste aus Frauenfeld Weinfelden–Ermatingen vormittags von der 833 aus Ermatingen auf die 920 in Richtung Müllheim Dorf- und Kreuzlingen am Morgen Anschluss in Richtung Weinfelden und am 80.920 Frauenfeld umzusteigen und nachmittags umgekehrt. Nachmittag wieder zurück haben. Da die Haltestelle beim Connyland Kreuzlingen–Frauenfeld nicht geeignet ist um dort mit 2 Postautos stehen zu bleiben, kann der Anschluss von der Linie 833 in Richtung Frauenfeld und Kreuzlingen nicht sichergestellt werden.
Pendler 80.833 An Werktagen verkehrt die PostAuto-Linie 920 von Frauenfeld nach Kreuzlingen. In Richtung Frauenfeld und Kreuzlingen sind beim Connyland keine Weinfelden–Ermatingen Am Wochenende sowie an Feiertagen ist die Strecke an der Haltestelle Müllheim Umsteigeziehungen auf die Linie 833 vorgesehen. 80.920 Dorf, Kirche auf die Linien 920 und 829 aufgeteilt. Dies erschwert zeitlich das Kreuzlingen–Frauenfeld Umsteigen in Lipperswil, ConnyLand auf die Linie 833 (Weinfelden-Ermatingen). Am Wochenende können die Anschlüsse am Morgen nur von der Linie 920 aus Kreuzlingen auf die Linie 833 in Richtung Weinfelden und am Nachmittag zurück sichergestellt werden.
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Gemeinde 80.834 Die Anschlüsse Richtung Ettenhausen (und retour) sollten verbessert werden. Die Line ist in Aadorf auf die Verbindungen von/nach Frauenfeld Frauenfeld–Ettenhausen Reisende von und nach Ettenhausen warten 25 Minuten auf ihren Anschluss. Was von/nach Wil/Zürich ausgerichtet. Aufgrund dieser Systematik könenn nicht optimal ist. die Anschlüsse für Fahrgäste aus Ettenhausen nicht verbessert werden. Zeitlich kann nach dem Umbau des Bahnhofs Aadorf höchstens der Anschluss in Richtung Zürich hergestellt werden. In Gegenrichtung ist aber eine Verbesserung aufgrund der höheren Nachfrage in Richtung von/nach Frauenfeld nicht möglich.
Regelmässiger 80.902 Linienführung Die Linie 902 sollte am Sonntag wieder halbstündlich via den Das Gebiet Friedberg wird ab dem kommenden Fahrplanwechsel auch Nutzer Kreuzlingen Bernrain Bahnhof - Haltestellen Jakobshöhe und Friedbergstrasse verkehren. Ein Auslassen dieser am Sonntag wieder im Halbstundentakt bedient. Die Schwimmbad Haltestellen kann am Sonntag nicht mit der Verkehrssituation in Kreuzlingen Verkehrsverhältnisse lassen diese Änderung zu. begründet werden. Ein Anschluss an die S14 in Kreuzlingen Bernrain bleibt gewährleistet.
80.903 Aus Richtung Rebstockplatz/Fliegaufstrasse besteht am Bärenplatz ein schlechter Der Fahrplan wird nicht angepasst. Der grösste Teil der Fahrgäste fährt Kreuzlingen Ribistrasse - Anchluss in Richtung Konstanz. Lässt sich dieser sehr knapp verfehlte Anschluss bis Konstanz, Schweizer Bahnhof weiter. Sollte der Anschluss Bärenplatz - Konstanzerstrasse durch kleine Anpassungen z.B. in den Zeiten von 80.908 herstellen? sichergestellt werden, müsste die Haltezeit beim Bärenplatz um 2 min 80.908 verlängert werden. Dadurch ergeben sich für die Durchreisenden am Konstanz–Landschlacht Bärenplatz Standzeiten von bis zu 5 Minuten. 80.923 Kreuzlingen–Güttingen
Regelmässiger 80.905 Gerne schlage ich Ihnen folgende Änderung zum publizierten Fahrplanentwurf Auf dieser Abendbuslinie haben wir keinen Zeitdruck, weshalb es Nutzer Kreuzlingen Bahnhof - Kreuzlingen 2021 vor: Anpassung der Linienführung Um Zeit zu sparen sollten die Busse von unnötig ist diese Linienführung abzukürzen und die Haltestelle Bernrain Bahnhof - Bahnhof der Haltestelle Granegg via Schmittenstrasse auf die Bernrainstrasse geführt Esslenstrasse nicht mehr zu bedienen. Zudem ist die Schmittenstrasse werden. Dadurch würde zwar der Halt an der Esslenstrasse wegfallen, dafür auch zu schmal um einen regelmässigen, sicheren Busverkehr zuzulassen. die Doppelbedienung der Haltestelle Mowag. Zeitgewinn vermutlich 1-2 Minuten.
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Regelmässiger 80.907 Die Haltestelle Kreuzlingen, Mowag sollte umbenannt werden (in Unterseestrasse Die Umbenennung der Bushaltestelle Kreuzlingen Mowag erzielt keinen Nutzer Kreuzlingen–Tägerwilen o.ä.). Erstens, da sich die Mowag ja grösstenteils aus Kreuzlingen zurückgezogen Kundennutzen, der die dafür aufzuwendenden Kosten rechtfertigt. hat. Zweitens, da es aus meiner Sicht abwegig ist, in der heutigen Tag einen Hersteller von Kriegsmaterial mit der Benennung einer öV-Haltestelle zu "ehren".
Pendler 80.908 Die Linie 908 Konstanz - Landschlacht bis Altnau verlängern. Eine Verlängerung der Linie 908 bis Altnau bedingt den Einsatz eines Konstanz–Landschlacht zusätzlichen Fahrzeugs. Dies ist aus wirtschaftlicher Sicht nicht vertretbar. Altnau ist mit der S8 und der Linie 923 sehr gut erschlossen.
80.921 Aus Kreuzlingen Ribi/Kollosseumplatz besteht ein Anschluss mit der Linie 903 und Die Situation am Bärenplatz wurde im Frühjahr analysiert und Kreuzlingen Hafen– 921 ein Anschluss auf den RE. Leider gibt es regelmässig Anschlussbrüche. Verbesserungsmassnahmen umgesetzt. Die Anschlussicherheit hat Hugelshofen–Weinfelden Gemäss Postauto aufgrund der Platzverhältnisse am Bärenplatz. Besteht hier sich verbessert. tatsächlich eine systematische Inkompatiblität zwischen Fahrplan und Infrastruktur?
Gemeinde 80.921 Der Bahnhof Siegershausen soll angefahren werden. Zeitlich würde dies ein Aus zeitlichen Gründen ist die Bedienung von Siegershausen nicht Kreuzlingen Hafen– geringer Aufwand von plus/minus 5 Minuten bedueten. möglich, ohne die Anschlüsse in Kreuzlingen und Weinfelden zu Hugelshofen–Weinfelden gefährden. Pendler 80.923 Die Züge und Busse Richtung Kreuzlingen und wieder zurück Richtung Güttingen Die Buslinien Altnau-Kreuzlingen sind auf gute Bahnanschlüsse in Kreuzlingen–Güttingen fahren in einer Zeitversetzung weniger Minuten. Somit sind lange Wartezeiten in Kreuzlingen und gute Busanschlüsse in Kreuzlingen, Bärenplatz 820 Kreuzlingen beim täglichen Pendeln sehr unfreundlich. Eine Versetzung alle ca. 15 ausgerichtet. Eine Verschiebung der Abfahrtszeiten bei den Bussen Kreuzlingen–Romanshorn Minuten wäre sinnvoller. oder den Zügen würde wichtige Anschlüsse verschlechtern. 80.924 Das erste Postauto ist kurz vor 7h in Weinfelden. Für Pendler wäre ein früherer Die Einführung eines zusätzlichen Kurspaares wird auf den Fahrplan Kreuzlingen Hafen– Kurs wünschenswert. 2022 geprüft. 2021 ist aus wirtschaftlichen Gründen leider noch kein Gemeinde Illighausen–Weinfelden Angebotsausbau möglich. Gemeinde 80.931 Der erste Wagenumlauf soll um 13-15 Minuten nach vorne verlegt werden. Mit Die Vorverlegung des 1. Kurses wird auf den Fahrplan 2022 geprüft. Münsterlingen–Amriswil dieser Vorverlegung hätten die Pendler in Amriswil um 06.54 Uhr Anschluss in Richtung Zürich. Mit dieser Massnahme wäre auch der Anschluss in Münsterlingen weiterhin vertretbar. Zudem wären die entstehenden Kosten überschaubar.
Regelmässiger 80.940 Der Bus 940 braucht von Neukirch-Egnach, Dorf bis zum alten Werkhof, Arbon 8 Die Fahrzeit von 8 min zw. Neukirch (Egnach), Dorf nach Arbon, Alter Nutzer Amriswil–Romanshorn–Arbon Minuten. Das ist eine recht lange Strecke. Für die kurze Fahrt von dieser Werkhof ist sehr gut bemessen und realistisch. Die Quartiere in Haltestelle bis zum Bushof Arbon sind auf der elektronischen Anzeige im Bus und Neukirch und Arbon sind mit den derzeitigen Haltestellen sehr gut im Handy-Fahrplan 9 Minuten eingeplant. In dieser Zeit würde ich die gleiche erschlossen. Wir sehen keine Bedienung von weiteren Haltestellen vor. Strecke auch zu Fuss zurücklegen. Ich frage mich, ob in dieser Zeit nicht noch eine weitere Haltestelle bedient werden könnte?
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Regelmässiger 80.941 Der Bus 941 verkehrt über Frasnacht-Neukirch, Bahnhof - Steinebrunn Bahnhof Mit den Bussen der Linie 941 hat man am Bahnhof Neukirch-Egnach Nutzer Amriswil–Arbon nach Amriswil und hat Anschluss zum IC5 Richtung Zürich. Weil sich auf der gute Anschlüsse Richtung Romanshorn und St. Gallen und in Amriswil Seelinie der Takt um 15 Minuten verschoben hat, gäbe es Pendler aus Frasnacht Richtung Weinfelden-Zürich. Ein Umweg über den Bahnhof Egnach keinen Zeitverlust, wenn dieser Bus über den Bahnhof Egnnach mit Anschluss würde keinen Zusatznutzen bringen. nach Romanshorn geführt würde. Schüler und Pendler Richtung Kreuzlingen könnten den gleich Bus benützen. Pendler 80.941 Nach 21 Uhr gibt es pro Stunde nur eine sinnvolle Verbindung St. Gallen - Amriswil Ein Ausbau der gewünschten Verbindung von St .Gallen nach Amriswil Amriswil–Arbon (via Steinebrunn, 27 Minuten, jeweils SG ab xx.19 Uhr). Um xx.49 ab wartet man in über Steinebrunn erfordert einen Halbstundentakt der Buslinie 941 am Romanshorn 21 Minuten auf den Anschluss der S10. Ein Halbstundentakt sollte Abend. Der Ausbau der Buslinie 941 ist aus Gründen ungenügender auch am Abend (für ein Ort dieser Grösse) gegeben sein. Nachfrage und damit ungenügender Wirtschaftlichkeit zurzeit nicht möglich. Gemeinde 80.943 Die Linie soll auch am Wochenende in Amriswil Anschluss an den Schnellzug Die Buslinie 943 bietet am Wochenende in Amriswil Anschluss an die Amriswil–Bischofszell Stadt machen. S7. Mit der S7 ist man mit perrongleichem umsteigen in Weinfelden gleich schnell in Zürich, wie mit dem Schnellzug. Wird in Amriswil der Anschluss an den Schnellzug hergestellt, gehen die Anschlüsse in Bischofszell verloren. Bei entsprechender Entwicklung der Nachfrage ist mittelfristig am Samstag die Verdichtung zum Halbstundentakt vorgesehen. Interessengemein 80.943 Sehr gute Umsteigemöglichkeit vom/zum Zug von/nach Richtung St. Gallen. Zug Die Direktkurse Mo-Fr Bischofszell Stadt - Zihlschlacht halten ab dem schaft Amriswil–Bischofszell Stadt von St. Gallen an xx:06, Bus nach Zihlschlacht ab xx:10. Bus von Zihlschlacht an kommenden Fahrplanwechsel auch in Sitterdorf Bahnhof. Dadurch xx:17, Zug nach St. Gallen ab xx: 21. Umsteigezeit in Sitterdorf 4 Min., bei kann eine sichere Umsteigeverbindung in Sitterdorf von/auf die S5 verspätetem Bus eher gewährleistet als in Bischofszell Stadt 2 Min. Perronbau von/nach St. Gallen hergestellt werden. ohne Treppenstufen, Kurzer weg von/zur Bushaltestelle.
Pendler 80.943 Der Bus 80.943 bietet ab Bischofszell Bahnhof (resp. generell) keinen Anschluss Die Anschlusssicherheit in Amriswil Richtung Zürich wird mit Amriswil–Bischofszell Stadt für Reisende aus Richtung Gossau kommend (S5). Gleiches gilt entsprechend für Minutenanpassungen im Fahrplan der Buslinie 943 verbessert. Die die Gegenrichtung. Hinzu kommt, dass die 25 Minuten Fahrzeit sehr knapp Anschlüsse in Bischofszell Richtung Gossau-St. Gallen könnten nur berechnet sind und man in Amriswil regelmässig den Anschluss Richtung Zürich verbessert werden, wenn die Anschlüsse in Amriswil Richtung verpasst. Vorschlag: Takt um 15 Minuten drehen um Anschlüsse sicherzustellen Weinfelden-Zürich verlängert werden. Die Anschlüsse in Amriswil (Motto: lieber etwas langsamere anstatt gar keine Anschlüsse). Richtung Weinfelden-Zürich werden aber von mehr Reisenden genutzt und sind somit wichtiger, als die Anschlüsse in Bischofszell.
Gemeinde 80.944 Die Linienführung bei der Rückfahrt direkt über Alpstein und Kronberg führen. Die Linienführung über den Alpstein und Kronberg wurde u.a. wegen Amriswil–Dozwil–Sommeri Abendverbindungen wieder aufnehmen. mangelnder Nachfrage eingestellt. Der Hauptgrund ist jedoch die Verkehrssituation an der Barriere, welche häufig zu Verstätungen geführt hat. Die Einführung des Abendangebots wird auf den Fahrplan 2022 geprüft.
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80.950 Immer wieder lese ich dass die PAG Linie Bischofszell - St. Pelagieberg schlecht Die Linie 950 ist stark auf Schülerbedürfnisse ausgerichtet. In der Bischofszell–St. Pelagiberg ausgelastet ist. Warum ändert man nicht die Linien. Zum Beispiel Verlängerung aktuellen Fahrlage sind schlanke Anschlüsse in Waldkirch nicht nach Waldkirch oder sogar bis Hauptwil nach Anschlüssen. Vielleicht wäre es auch erreichbar. Auf 2022 ist eine Neubeurteilung und allfällige sinnvoll, die PAG Linie Arnegg - Waldkirch- Wittenbach für Reisende aus dem Neukonzeption der Linie geplant. Thurgau erreichbar zu machen. 820 Zwischen Konstanz und Romanshorn sowie Konstanz und Weinfelden soll ein Ein Ausbau der Bahninfrastruktur zwischen Konstanz und Romanshorn Kreuzlingen–Romanshorn durchgängiger zweigleisiger Betrieb eingeführt werden und die Unterwegsbahnhöfe sowie Konstanz und Weinfelden obliegt in erster Linie dem Bund und 830 mit Überholgleisen ausgebaut werden. setzt ein positives Kosten-Nutzen-Verhältnis voraus. Die Planungen für Konstanz–Weinfelden Einführung einer Agglo S-Bahn zwischen Allensbach und Münsterlingen Spital. Die eine "Agglo-S-Bahn" im Raum Konstanz/Kreuzlingen laufen. Bei einer Fahrzeuge von Stadler sollen kompatibel für einen automatischen An- und positiven Beurteilung der Agglo-S-Bahn durch den Bund können die Abkupplungsprozess ausgebaut werden. dafür nötigen Bahninfrastrukturausbauten frühestens im Damit kann zwischen Kreuzlingen Hafen und Münsterlingen Spital ein Bahnausbauschritt 2040 realisiert werden. Viertelstundentakt angeboten werden. Regelmässiger 820 Verlängerung des Takts Der RE Herisau - Konstanz sollte noch um eine weitere Gegenüber Fahrplan 2020 verkehren die RE Konstanz-Herisau ab 2021 Nutzer Kreuzlingen–Romanshorn Stunde verlängert werden, als dies vorgesehen ist (letzte Abfahrt demnach Herisau am Abend eine Stunde länger. Wir werden die Nachfrage weiterhin 870 ab 22.05/Konstanz ab 22.09). Zudem könnte eine Durchbindung mit dem Voralpen- beobachten und bei genügender Nachfrage einen weiteren Ausbau Romanshorn–St. Gallen Express der SOB ab St. Gallen geprüft werden (VAE fährt ab St. Gallen weiter als prüfen. Eine Verknüpfung mit dem VAE ist aus betrieblichen und RE nach Konstanz). finanziellen Gründen nicht möglich. Die Fahrpläne des VAE St. Gallen - Luzern und des RE St. Gallen - Konstanz passen für eine Verknüpfung nicht zusammen. Zudem sind die eingesetzten Fahrzeuge auf den beiden Linien unterschiedlich gross. Bei einer Verknüpfung wären die Zügen auf dem einen Abschnitt überlastet und auf anderen Abschnitt zu wenig ausgelastet.
Interessengemein 820 Zusammenhängen der beiden Linien Engen–Konstanz (Seehas) und RE Eine Verbindung St. Gallen - Stuttgart mit nur einem Umstieg in Singen schaft Kreuzlingen–Romanshorn Konstanz–St.Gallen zu einer grenzüberschreitenden, durchgehenden Linie wird längerfristig angestrebt. Dies ist aber mit einem wirtschaftlich 870 Engen–Singen–Radolfzell–Konstanz–Kreuzlingen-Hafen–Romanshorn–St.Gallen. vertretbarem Aufwand bis auf Weiteres nicht möglich. Zwischen Romanshorn–St. Gallen Begründung: Konstanz und Singen werden grössere und leistungsstärkere Die beiden Linien treffen sich in Konstanz stündlich auf Gleis 3a und 3b. Der Fahrzeuge benötigt, als zwischen Konstanz und Herisau. Die Thurbo- Seehas der SBB-GmbH kommt zur Minute xx.05 in Konstanz auf Gleis 3a an und GTW-Züge können zwischen Konstanz und Singen nicht eingesetzt der SBB/Thurbo RE nach St. Gallen fährt um xx.09 auf Gleis 3b nach St. Gallen werden. Für Direktverbindungen Herisau - St. Gallen - Konstanz - ab. In der Gegenrichtung kommt der RE von St. Gallen in Konstanz um yy.49 auf Singen müssten zusätzliche FLIRT-Züge beschafft werden. Eine mit Gleis 3b an und der Seehas fährt um xx.53 auf demselben Gleis (Gleis 3a) nach FLIRT- statt GTW-Zügen betriebene RE-Linie Konstanz-Herisau wäre Singen ab. wesentlich teurer. Zudem muss berücksichtigt werden, dass die heutige Verknüpfung des RE Herisau-Konstanz mit der S14 Konstanz- Weinfelden attraktive Direktverbindungen zwischen den Bahnhöfen der Regio Kreuzlingen an der S14 und St. Gallen bietet.
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Interessengemein 820 Weiterführung der Zürcher S 29 von Stein a/Rh. nach Kreuzlingen-Hafen. Eine Verlängerung der S29 nach Kreuzlingen Hafen ist aus schaft Schaffhausen–Kreuzlingen Begründung: wirtschaftlichen Gründen nicht tragbar. Die Mobilitätsnachfrage 821 Mit der Drehung der Thurgauer S8 um 15 Minuten entstand in Stein a/Rh. eine zwischen Stein a.Rh und Kreuzlingen Hafen ist für vier Stein am Rhein–Winterthur Übergangszeit von 19 Minuten auf die Zürcher S29. Eine derart lange Wartezeit Bahnverbindungen pro Stunde zu wenig gross. hat zu einem praktischen Versiegen der Passagierzahlen von/nach Zürich – Anstelle des bemängelten Bahnanschlusses in Stein a.Rh. gibt es Winterthur an den Thurgauer Untersee geführt. Dies ist sowohl aus touristischer attraktive Verbindungen über Eschenz-Frauenfeld vom Untersee nach als auch aus wirtschaftlicher Sicht verheerend. Es ist bekannt, dass sowohl die Winterthur-Zürich. Diese sind 20 Minuten schneller, als die Weinländer Linie als auch die Unterseelinie nicht eben gewaltige Passagierzahlen Verbindungen über Stein a.Rh. Auch über Schaffhausen und Frauenfeld- aufweisen. Jede Erschwernis wird die Wirtschaftlichkeit der beiden Thurbo-Linien Steckborn gibt es hervorragende Verbindungen von Zürich-Winterthur stark vermindern. Eine der Folgen könnte eine Aufhebung beider Linien sein. Es an den Untersee. macht ja wenig Sinn, leere Züge im Halbstundentakt durch wenig besiedelte Mit dem um 15 Minuten angepassten Fahrplan auf der Seelinie hat die Gebiete und ohne schlanke Anschlüsse fahren zu lassen. Das Verkehrsmittel Nachfrage auf der S8 Schaffhausen-Kreuzlingen gegenüber dem „Auto“ ist überall da und für jedermann jederzeit verfügbar (siehe beiliegende Vorjahr um 5% und auf der S29 Winterthur-Stein a.Rh. um 14% Thurgauer Zeitung vom 22. Februar 2018 «Wir werden einfach abgeschnitten» von zugenommen. Der neue Fahrplan hat sich positiv und nicht negativ auf Rahel Haag). die Nachfrage ausgewirkt. Diese aussergewöhnlich unkomfortable Situation sollte dazu genutzt werden, die S29 ab Stein a/Rh. bis nach Kreuzlingen-Hafen mit Halt an allen Stationen zu führen. Zu prüfen ist, in wieweit in Kreuzlingen-Hafen Anschlüsse an andere Produkte möglich sind. Dadurch entsteht auf der Bodenseelinie zwischen Stein am Rhein und Kreuzlingen- Hafen ein Viertelstundentakt. Interessengemein 820 Weiterführung der Inter-City-Züge (IC 8) von Romanshorn nach Arbon Mit einer Verlängerung des IC8 von Romanshorn nach Arbon könnte schaft Schaffhausen–Kreuzlingen (Ausnützung von sog. «Totzeit») die Reisezeit gegenüber der heutigen Umsteigeverbindung nicht 821 Begründung: verringert werden. Für die IC8-Verlängerung müssten die Stein am Rhein–Winterthur Die SBB-Strecke von Winterthur bis Weinfelden wurde in den letzten Jahren Bahninfrastruktur erheblich ausgebaut werden. Der Nutzen eines modernisiert und die maximale Strecken-Geschwindigkeit von 125 km/h auf 150 wegfallenden Umsteigevorgangst steht in einem schlechten Verhältnis km/h erhöht. Die Reisedauer verkürzte sich zwischen Winterthur und Weinfelden zu den Kosten für die IC8-Verlängerung. Eine Verlängerung des IC8 um ca. 5 Minuten. Die Ankunfts- und Abfahrtszeiten in Romanshorn präsentieren nach Arbon ist deshalb kein Ziel der Abteilung öV des Kantons sich nun wie folgt: Thurgau. IC 8 Romanshorn an xx.12 IC 8 Romanshorn ab xx.48 Die Wendezeit in Romanshorn beträgt nun 36 statt 24 Minuten vor dem Ausbau. Es stellt sich die berechtigte Frage, welche Vorteile mit den Fahrzeitverkürzungen erreicht werden konnten und ob die Bodenseelinie davon profitieren könnte. Mit einer Spitzkehre und einer systematischen Weiterführung der IC 8 nach Arbon könnte diese Stadt mit einer Ein-wohnerzahl von rund 15‘000 Einwohnern stark profitieren.
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Regelmässiger 830 Ausweitung des Halbstundentakts Die S14 Weinfelden - Konstanz sollte Mo-Sa Gemäss dem Konzept Öffentlicher Regionalverkehr Kanton Thurgau Nutzer Konstanz–Weinfelden mind. bis 22 Uhr im Halbstundentakt verkehren. Zudem ist eine Einführung 2019-2024 ist ein Ausbau der S14 zu einen durchgehenden desselben am Sonntag zu prüfen (zumindest solange der Takt des Fernverkehrs Halbstundentakt Montag bis Sonntag vorgesehen. Aufgrund der von Weinfelden nach Konstanz nicht verdichtet wird). aktuellen Nachfrage ist ein Angebotsausbau im 2021 jedoch noch nicht gerechtfertigt. Wir werden die Nachfrageentwicklung aufmerksam verfolgen und eine Taktverdichtung am Abend zu einem späteren Zeitpunkt wieder prüfen. Gemeinde 830 Im Online-Fahrplan ist die Verbindung Weinfelden ab 4.08 Uhr inexistent. Im Fahrplanentwurf ist die Verbindung in den Nächten Fr/Sa und Sa/So Konstanz–Weinfelden Weiter- und Rückfahrten über Weinfelden nach Romanshorn/Arbon sind nur mit (Weinfelden ab 04.08 Uhr) vorhanden. In Kreuzlingen besteht eine Unterbruch möglich. Dies wurde durch den Gemeinderat als nachteilig gewertet. Umsteigeverbindung auf die erste S-Bahn in Richtung Romanhsorn (Kreuzlingen ab 4.45 Uhr). Auch ist die Verbindung ab Siegershausen um 3.43 Uhr über Weinfelden (Umstieg) in Richtung Romanshorn (Ankunft 4.25 Uhr) vorhanden. Eine Weiterführung dieses Nachtzuges bis nach Arbon ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich.
Interessengemein 830 Eilzugverbindung Konstanz – Kreuzlingen-Hbf – Weinfelden – Wil – Wattwil – Eine Eilzugverbindung Konstanz – Kreuzlingen-Hbf – Weinfelden – Wil schaft Konstanz–Weinfelden Uznach – Rapperswil, evtl. Ziegelbrücke – Glarus (Verbindung Mittelzentren) – Wattwil – Uznach – Rapperswil, evtl. Ziegelbrücke – Glarus ist aus 835 wirtschaftlichen Gründen nicht tragbar. Die Mobilitätsnachfrage ist Weinfelden–Wil zwischen diesen Mittelzentren für eine Schnellzugsverbindung zu wenig gross. 830 Direkte Wagenläufe Luzern - Rapperswil (an x.19) - Wattwil - St. Gallen - Die Fahrpläne des VAE St. Gallen - Luzern und des RE St. Gallen - Konstanz–Weinfelden Romanshorn - Konstanz - Singen (an x.22) und zurück Singen ab x.37 - Konstanz passen für eine Verknüpfung nicht zusammen. Zudem sind 835 Rapperswil ab x.41 - Luzern. die eingesetzten Fahrzeuge auf den einzelnen Linienabschnitten Weinfelden–Wil unterschiedlich gross. Bei einer Verknüpfung wären die Zügen auf den einen Abschnitten überlastet und auf dem anderen Abschnitt zu wenig ausgelastet. Gemeinde 830 Die Fahrt von Tägerwilen Dorf über Weinfelden Richtung Zürich hat sich seit dem Mit der Inbetriebnahme der Durchmesserlinie in Zürich wurde der Konstanz–Weinfelden grossen Fahrplanwechsel markant verschlechtert. Die Wartezeit in Weinfelden ist Fernverkehr in die Ostschweiz beschleunigt. Diese Fahrzeitgewinne 840 wesentlich länger als vorher. Der Kanton als Besteller sollte für diesen ermöglichen in den Bahnhöfen Schaffhausen, Kreuzlingen, Winterthur–Weinfelden wesentlichen Rückschritt eine möglichst zeitnahe Lösung suchen. Romanshorn und Rorschach schlanke Umsteigeverbindungen zwischen dem Fern- und dem Regionalverkehr. Aufgrund des geänderten Fernverkehrsfahrplan musste auch der Fahrplan der S14 Weinfelden- Konstanz angepasst werden. Die S14 kann nicht mit einer kürzeren Umsteigezeit zum Fernverkehr Richtung Zürich verkehren, weil sonst die Kreuzungen mit den Gegenzügen auf der einspurigen Strecken nicht mehr aufgehen.
Wir verstehen Ihren Enttäuschung, dass sich die Wartezeit Ihrer Reisen in Richtung Zürich um bis zu 7 Minuten verlängert hat. Dabei bitten wir Sie aber zu berücksichtigen, dass Sie aus Tägerwilen Dorf seit 2019 jede halbe Stunde zwischen 5 und 20 Uhr von Montag bis Samstag diese Verbindung nutzen können.
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830 Direkter Wagenlauf Konstanz - Zürich - Luzern (Konstanz ab 16.09, 20.09, 21.09 Die Durchbindung um 16.09 ab Konstanz nach Luzern kann SBB Konstanz–Weinfelden und 22.09 und zurück Luzern ab 20.35, 21.35 und 22.35. Fernverkehr nicht anbieten, da die Zugskapazität für die Nachfrage auf 840 dem Abschnitt Zürich - Luzern nicht genügt. Aufgrund der Perronlänge Winterthur–Weinfelden in Kreuzlingen, kann der Zug auch nicht verlängert werden.
Die restlichen gennanten Züge, können aus folgenden Gründen nicht durchgebunden werden: 1. Der Zuglauf muss gebrochen werden, damit das Rollmaterial in die Serviceanlagen zugeführt werdem lamm. 2. Einige Verbindungen sind Randstundenzüge, welche die Regionalbahn Thurbo Konstanz-Zürich anbietet und SBB Fernverkehr Zürich - Luzern.
Gemeinde 835 Der Fahrplan der S10 soll angepasst werden, dass der Anschluss in Wil von und Es tut uns sehr leid, dass sich die Reisezeit Ihrer Einwohner verlängert Weinfelden–Wil nach St. Gallen erträgliche Umsteigezeiten erhhält. hat. Der aktuelle Fahrplan der S1 zwischen Wil und St. Gallen ist nicht 850 in unserem Sinn. Wir haben zusammen mit der SBB und dem Kanton Wil-St. Gallen St.Gallen auch nach intensiven Prüfarbeiten keine Lösung zur Verbesserung der Anschlüsse von der S10 aus Weinfelden Richtung St.Gallen gefunden. Zwischen Wil und St. Gallen können wegen dem halbstündlich verkehrenden InterCity/EuroCity ohne Halt in Wil und dem Güterverkehr die S1 nicht mehr wie im Jahr 2018 verkehren. Der Fahrplan der S10 kann nicht angepasst werden, weil sonst die übrigen Anschlüsse in Wil und Weinfelden verloren gehen.
Pendler 840 Der Intercity soll auch künftig jede Stunden fahren, nicht reduzieren. Der IC8 verkehrt weiterhin stündlich. Es ist kein Abbau vorgesehen. Weinfelden–Romanshorn Pendler 840 Die schnelle S7 nach Rorchach soll nach dem IR75 auf Gleis 1 einfahren, damit Leider lässt sich die Gleisbelegung im Bahnhof Weinfelden nicht Weinfelden–Romanshorn man weniger Stress beim Umsteigen. ändern. Auf den IR 75 folgt später die S14 aus dem Abstellgeleise Richtung Kreuzlingen ab Gleis 1. Die S7 ab Gleis 1 würde weitere Ein- /Ausfahrten Richtung Osten verzögern und somit das Fahrplangefüge auseinander fallen lassen.
Gemeinde 840 Der IC soll in Sulgen wieder in beide Richtungen halten. Dieser Anschluss ist für Ein Halt der IC in Sulgen ist aus betrieblichen Gründen nicht möglich. Weinfelden–Romanshorn Pendler in die westlichen Zentren wichtig. Der IC muss in Romanshorn zwingend die Anschlüsse auf die S- Bahnen und die Fähre sicherstellen, weshalb die Fahrzeit für einen weiteren Halt zwischen Weinfelden und Romanshorn nicht ausreicht.
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840 Die Weiterfahrt ab Romanshorn in Richtung Arbon und Kreuzlingen ist nur mit Wir sehen das Problem und bedauern diesen Nachteil für die Weinfelden–Romanshorn Unterbruch möglich (und umgekehrt). Dies ist für Sulgen und andere Unterwegsbahnhöfe zwischen Weinfelden und Romanshorn. Leider ist Reginalbahnhöfe an der Thurtallinie und an der Seelinie ein grosser Nachteil. Der eine Anpassung nicht möglich, da sonst andere und wichtigere Kanton als Besteller sollte für diesen wesentlichen Rückschritt seit dem letzten Anschlüsse verloren gehen. Wenn zum Beispiel der Fahrplan der S10 Fahrplanwechsel zeitnahe Lösungsansätze suchen. Es ist kein guter Fahrplan für bessere Anschlüsse in Romanshorn angepasst wird, verschlechtern mehr, wenn beim Umsteigen via Romanshorn die Umsteigezeit länger ist als die sich die Anschlüsse in Weinfelden. Diese werden aber von mehr reine Fahrzeit. Reisenden genutzt, als die Anschlüsse in Romanshorn. Gemeinde 840 Für Freizeitausflüge am Samstag- und Sonntagmorgen zwischen 04.26h und Aufgrund mangelnder Nachfrage und damit fehlender Wirtschaftlichkeit Weinfelden–Romanshorn 05.51h fährt während 90 Minuten kein Zug in Richtung Weinfelden ist eine Ausbau der S10 am Samstag- und Sonntagmorgen zurzeit nicht Gemeinde möglich. 840 Unter der Woche fährt nach 24h seit 2 Jahren kein Regionalzug von Romanshorn Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2018 fuhr täglich ab Weinfelden–Romanshorn nach Sulgen mehr Romanshorn eine S30 als Zug 8000 mit Abfahrt um 0.33 Uhr nach Weinfelden. Da die Nachfrage auf diesem Zug unter der Woche nie mehr als maximal 7 Reisende betrug, wurde diese Verbindung aus wirtschaftlichen Gründen auf die nachfragstarken Nächte Fr/Sa und Sa/So reduziert. Gern prüfen wir die tägliche Wiedereinführung bei Gemeinde entsprechend vorhandener Nachfrage. 840 Die S23 wechselt zum Halt seit geraumer Zeit auf Gleis 2. Für Passagiere wäre Gemäss Aussage der SBB müssen die S23 aus Sicherheitsgründen in Weinfelden–Romanshorn weiterhin ein Halt auf Gleis 1 wünschenswert (Fahrzeug und beide Gleise sind Fahrtrichtung Zürich - Romanshorn in Sulgen über Gleis 2 verkehren, sowieso nicht behindertengerecht). da die Perronhöhe in Gleis 1 zu niedrig ist. Gemeinde 840 zu Hauptverkehrszeiten wären zusätzliche Halte von Schnellzug oder S7 in beide Ein Halt der IC bzw. S7 in Sulgen ist aus betrieblichen Gründen nicht Weinfelden–Romanshorn Fahrtrichtungen wünschenswert. möglich. Die Züge müssen in Romanshorn zwingend die Anschlüsse auf die S-Bahnen und die Fähre sicherstellen, weshalb die Fahrzeit für einen weiteren Halt zwischen Weinfelden und Romanshorn nicht Gemeinde ausreicht. Gemeinde 840 Die Weiterfahrt ab Romanshorn in Richtung Arbon und Kreuzlingen ist nur mit Wir sehen das Problem und bedauern diesen Nachteil für die Weinfelden–Romanshorn Unterbruch möglich (und umgekehrt). Dies ist für Erlen und andere Unterwegsbahnhöfe zwischen Weinfelden und Romanshorn. Leider ist Regionalbahnhöfe an der Thurtallinie und an der Seelinie ein grosser Nachteil. Der eine Anpassung nicht möglich, da sonst andere und wichtigere Kanton als Besteller sollte für diesen wesentlichen Rückschritt seit dem letzten Anschlüsse verloren gehen. Wenn zum Beispiel der Fahrplan der S10 Fahrplanwechsel zeitnahe Lösungsansätze suchen. Es ist kein guter Fahrplan für bessere Anschlüsse in Romanshorn angepasst wird, verschlechtern mehr, wenn beim Umsteigen via Romanshorn die Umsteigezeit länger ist als die sich die Anschlüsse in Weinfelden. Diese werden aber von mehr reine Fahrzeit. Reisenden genutzt, als die Anschlüsse in Romanshorn.
Gemeinde 840 Die Weiterfahrt ab Romanshorn in Richtung Arbon und Kreuzlingen ist nur mit Wir sehen das Problem und bedauern diesen Nachteil für die Weinfelden–Romanshorn Unterbruch möglich (und umgekehrt). Dies ist für Bürglen und andere Unterwegsbahnhöfe zwischen Weinfelden und Romanshorn. Leider ist Reginalbahnhöfe an der Thurtallinie und an der Seelinie ein grosser Nachteil. Der eine Anpassung nicht möglich, da sonst andere und wichtigere Kanton als Besteller sollte für diesen wesentlichen Rückschritt seit dem letzten Anschlüsse verloren gehen. Wenn zum Beispiel der Fahrplan der S10 Fahrplanwechsel zeitnahe Lösungsansätze suchen. Es ist kein guter Fahrplan für bessere Anschlüsse in Romanshorn angepasst wird, verschlechtern mehr, wenn beim Umsteigen via Romanshorn die Umsteigezeit länger ist als die sich die Anschlüsse in Weinfelden. Diese werden aber von mehr reine Fahrzeit. Reisenden genutzt, als die Anschlüsse in Romanshorn.
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Regelmässiger 840 Mein Problem ist nach wie vor, dass es am Sa und So von Sulgen aus unmöglich Der Fährefahrplan wurde auf die Anschlüsse vom IC in Romanshorn Nutzer Weinfelden–Romanshorn ist, in nützlicher Frist über den See zu kommen. Die Fähre nach FN fährt 1min bzw. auf die S7+IR in Richtung Zürich abgestimmt. Eine spätere 3810 vorher los ehe meine S10 in Romanshorn ankommt. Und dann warte ich 59min in Abfahrtszeit der Fähre ist nicht möglich, da sonst die Anschlüsse ab Romanshorn–Friedrichshafen Romanshorn. Über Weinfelden zu kehren ist auch nicht möglich um die Fähre zu Friedrichshafen Hafen Richtung Stadt und weiter Richtung Ulm nicht erwischen, da brauche ich 54min bis Romanshorn und warte noch 20min bis die gewährt werden können. Fähre geht. Es geht um wenige Minuten die die Reise um 1h verkürzen würde. Gemäss dem Konzept Öffentlicher Regionalverkehr Kanton Thurgau 2019-2024 ist ein Ausbau der S10 zu einen durchgehenden Halbstundentakt Montag bis Sonntag vorgesehen. Aufgrund der aktuellen Nachfrage ist ein Angebotsausbau im 2021 jedoch noch nicht gerechtfertigt. Wir werden die Nachfrageentwicklung aufmerksam verfolgen und einen Ausbau am Samstag- und Sonntag zu einem späteren Zeitpunkt wieder prüfen. Gemeinde 840 Die Weiterfahrt ab Romanshorn in Richtung Arbon und Kreuzlingen ist nur mit Wir sehen das Problem und bedauern diesen Rückschritt für die Weinfelden–Romanshorn Unterbruch möglich (und umgekehrt). Dies ist für Regionalbahnhöfe der Thurtallinie Unterwegsbahnhöfe zwischen Weinfelden und Romanshorn. Leider ist 845 und der Seelinie ein grosser Nachteil. Der Kanton als Besteller sollte für diesen eine Anpassung nicht möglich, da die S10 sowohl in Will als auch in Romanshorn–Rorschach wesentlichen Rückschritt seit dem letzten Fahrplanwechsel zeitnahe Weinfelden wichtige Anschlüsse von/zu den anderen S-Bahnlinien und Lösungsansätze suchen. Es ist kein guter Fahrplan mehr, wenn beim Umsteigen dem Fernverkehr sicherstellen muss. via Romanshorn die Umsteigezeit länger ist als die reine Fahrzeit.
Pendler 840 Die S23 von Frauenfeld nach Zürich soll auch um 6.33, 7.33, 8.03 und 8.33 Uhr Für zusätzliche S23 Leistungen ab Frauenfeld oder gar Winterthur–Weinfelden verkehren. Weinfelden/Romanshorn fehlt das Rollmaterial. Es ist aus wirtschaftlicher Sicht nicht gerechtfertigt das bestehende Angebot mit zusätzlich zu beschaffenden Fahrzeugen zu verdichten. Gruppe 840 Die S23 von Frauenfeld nach Zürich soll auch um 6.33, 7.33, 8.03 und 8.33 Uhr Für zusätzliche S23 Leistungen ab Frauenfeld oder gar Winterthur–Weinfelden verkehren. Weinfelden/Romanshorn fehlt das Rollmaterial. Es ist aus wirtschaftlicher Sicht nicht gerechtfertigt das bestehende Angebot mit zusätzlich zu beschaffenden Fahrzeugen zu verdichten. Gemeinde 840 Um die Attraktivität der Agglomeration und des Bezirks Frauenfeld sowie des Für zusätzliche S23-Leistungen fehlt das Rollmaterial. Es ist aus Winterthur–Weinfelden Kantons Thurgau zu erhalten resp. massvoll erhöhen zu können, macht eine wirtschaftlicher Sicht nicht gerechtfertigt das bestehende Angebot mit Taktverdichtung in den Morgenspitzen Sinn. Entsprechend wünschen sich die zusätzlich zu beschaffenden Fahrzeugen zu verdichten. Bevölkerung und der Stadtrat Frauenfeld, dass die S23 nicht nur um 06:03 und 07:03 Uhr ab Frauenfeld nach Zürich verkehren, sondern ebenso um 06:33, 07:33 sowie 08:03 Uhr von Frauenfeld nach Zürich fahren. Diese Züge verkehren heute erst ab Winterhtur. Damit könnte auch eine Entlastung der überfüllten Schnellzüge erreicht werden. Da das Angbeot der ganzen Region Frauenfeld und auch weiteren Teilen des Kantons dient, geht der Stadtrat davon aus, dass die Fahrplanverdichtung für die Gemeinde kostenneutral ausfallen wird. Pendler 840 Zur Entlastung des Pendlerverkehrs zwischen Romanshorn und Zürich HB soll die Ein Halt in Oberwinterthur ist leider aufgrund von dicht vorausfahrenden Winterthur–Weinfelden S23 morgens (zwischen 6 und 8 Uhr) sowie abends (zwischen 17 und 19 Uhr) und nachfolgenden Zügen zwischen Oberwinterthur und Winterthur zusätzlich zu den bestehenden Stopps auch in Oberinterthur Halt machen. nicht möglich.
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840 Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2018 verkehrt der IC8 ab Zürich HB Der Fahrplan des IC8 ist durch die Möglichkeiten im stark Zürich-Romanshorn Richtung Romanshorn zur Minute xx.05 und kommt entsprechend zur Minute xx.55 ausgelasteten Korridor Zürich – Winterthur limitiert (Fern-, Regional- an. Die Verschiebung der Abfahrt und Ankunft um zwei Minuten hatte zur Folge, und Güterverkehr) und gesetzt. Die geänderten Verkehrszeiten würden dass die Anschlüsse auf/von den IC bzw. ICE Züge ohne Halt nach/von Basel SBB bereits im Raum Oerlikon zu Konflikten führen. Zudem ist eine nicht mehr offiziell erreicht werden können, da die Umsteigezeit in Zürich HB Reduktion der Haltezeit in Zürich Flughafen aus Sicht SBB Fernverkehr minimal sieben Minuten beträgt. Der Vollknoten Basel kann somit von aufgrund des teils sehr hohen Fahrgastwechsels, nicht realistisch. Romanshorn, Amriswil, Weinfelden und Frauenfeld zur vollen Stunde nicht mehr Ihrem Gesuch zu den geänderten Ankunfts- und Abfahrtszeiten der IC8 erreicht werden und Reisen nach Deutschland mit dem ICE über Basel hinaus in Zürich HB kann leider nicht zugestimmt werden. verlangen, dass man eine ganze halbe Stunde früher starten muss, um dann 35 Minuten am Zürcher HB zu warten. Wäre es somit möglich, die Abfahrt in Zürich HB wieder auf die ursprüngliche Zeit mit Abfahrt zur Minute xx.07 und Ankunft somit xx.53 zu schieben/verkürzen? Um dies zu erreichen müsste zwischen Zürich HB und Flughafen eine Minute Fahrzeit eingespart werden. Die zweite benötige Minute kann durch einen verkürzten Halt am Flughafen von einer statt zwei Minuten eingespart werden. 840 Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2019 verkehrt der letzte IC8 (845) ab Danke für den Hinweis. Die Ankunftszeit des IC8 (839) in Zürich HB Zürich-Romanshorn Zürich HB Richtung Romanshorn um 00.08 (statt 00.05), damit dieser noch den wurde in der Zwischenzeit auf 00:01 angepasst. Somit klappt der Anschluss des IC8 (839) aus Bern mit Ankunft um 00:01 abwarten kann. Im Anschluss an den IC8 (845) nach Romanshorn auch im Fahrplan 2021. Fahrplanentwurf ist nun ersichtlich, dass der IC8 (839) neu erst um 00.02 in Zürich HB ankommt. Um diesen Anschluss weiterhin anbieten zu können, muss der letzte IC8 (845) Richtung Romanshorn eine Minute später (00.09) abfahren.
Regelmässiger 841 Bitte Anschlus sicher stellen von Zug 4045 an die S30 ab 4.53 nach Winterthur im Der Fahrplan des Zugs 7045 wird angepasst. Der Zug wird in Wil eine Nutzer Frauenfeld–Wil www.fahrplanauskunft-öv.ch zeigt es nicht an weil in Frauenfeld eine 3 Minute Minute früher abfahren (neu: 04.22 Uhr) und in Frauenfeld um 04.50 minimal benögtite Umsteigezeit braucht Uhr ankommen. Damit kann die dreiminütigen Umsteigezeit in Frauenfeld auf die S-Bahn 8018 nach Winterthur mit Abfahrt 4.53 Uhr hergestellt werden. Regelmässiger 841 Der Anschluss in Frauenfeld mit Kurs 7045 (4:51 Ankunft in Frauenfeld) ist sehr Der Fahrplan des Zugs 7045 wird angepasst. Der Zug wird in Wil eine Nutzer Frauenfeld–Wil knapp bemessen. Wenn man den Anschluss Richtung Winterthur (Kurs 8018, 4:53 Minute früher abfahren (neu: 04.22 Uhr) und in Frauenfeld um 04.50 ab Frauenfeld) verpasst, wartet man 35 Minuten in Frauenfeld. Gemäss neuem Uhr ankommen. Damit kann die dreiminütigen Umsteigezeit in Fahrplan ist die Abfahrt ab Matzingen eine Minute später, was den Anschluss in Frauenfeld auf die S-Bahn 8018 nach Winterthur mit Abfahrt 4.53 Uhr Frauenfeld nicht begünstigt. Kann die Fahrlage so angepasst werden, dass hergestellt werden. genügend Puffer zwischen Matzingen und Frauenfeld besteht?
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Interessengemein 845 Einführung der grenzüberschreitenden S-Bahn-Linie Romanshorn – St. Margrethen Die Einführung der grenzüberschreitenden S-Bahn-Linie schaft Romanshorn–Rorschach – Bregenz – Lindau. Romanshorn–St.Margrethen–Bregenz–Lindau ist auf gutem Weg. Eine 880 Begründung: Einführung auf Dezember 2020 ist jedoch nicht möglich. Die dafür Rorschach–St. Margrethen Der Aufsichtsrat der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) hat in einer benötigte Infrastruktur ist im Dezember 2020 noch nicht in Betrieb. Aufsichtsratssitzung im September 2019 der Verlängerung der Eisenbahnlinie Romanshorn–Rorschach über Bregenz nach Lindau zugestimmt. Die entsprechenden Gespräche zwischen dem Freistaat Bayern und dem Land Vorarlberg haben unseres Wissens Anfangs Oktober 2019 in Bregenz stattgefunden. Demnach übernimmt die Eisenbahngesellschaft die Mehrleistung von rund 320’000 Euro, die in Bayern auf knapp sieben Kilometer von der österreichischen Landesgrenze bis zum Lindauer Hauptbahnhof auf die Insel zu bezahlen sind. Statt erst auf den Fahrplanwechsel vom Dezember 2021 soll diese richtungsweisende Verbindung bereits auf den kommenden Fahrplanwechsel vom Dezember 2020 eingeführt werden. Es gibt keine unüberwindbaren Hindernisse mehr. Der Zug hätte bereits anlässlich der im Mai 2019 durchgeführten Feierlichkeiten zum 150-jährigen Bestehen der schweizerischen See-Linie als Extrazug verkehren sollen.
Pendler 852 Die Bahnstrecke S5 Weinfelden-St.Gallen ist mit 12 Haltestellen (!) nicht mehr Mit Fahrplan 2019 wurde das Angebot der S5 zwischen Weinfelden und Weinfelden–St. Gallen zeitgerecht und muss zwingend auf den nächst möglichen Fahrplanwechsel St. Gallen auf dem Gebiet des Kantons Thrugau, d.h. zwischen angepasst werden. Konkret muss zumindest während der Hauptverkehrszeiten Weinfelden und Bischofszell zu einem durchgehenden Halbstundentakt zwischen Weinfelden-SG einen Schnellzug bzw. Regio Express analog Konstanz- ausgebaut. Gern hätten wir diese Züge bis St. Gallen verlängert, nur SG verkehren. Der Zug von Konstanz nach SG hält u.a. in Romanshorn an, der erfüllte dies die Wirtschaftlichkeitsvorgaben gemäss dem kantonalen Kanton TG darf Weinfelden nicht schlechter als Romanshorn behandeln und muss Gesetz über den öffentlichen Verkehr (sGS 710.5; abgekürzt GöV), des zwingend etwas unternehmen. Denkbar ist während der Hauptverkehrszeiten eine Kantons St .Gallen nicht. Um zusätzliche zu den S-Bahnen einen reduzierte Haltstelle, bspw. Weinfelden-Bischofszell Stadt-Gossau-SG. Heute RegioExpress verkehren zu lassen, ist die Mobilitätsnachfrage dauert die Zugfahrt Weinfelden-SG gleichlang wie von Weinfelden nach ZH HB (!), zwischen Weinfelden und St. Gallen zu wenig gross. Zwischen obwohl ZH 60 KM und SG 40 KM von Weinfelden entfernt ist. Eine jedes Jahr Weinfelden, Sulgen, Bischofszell, Gossau und St. Gallen gibt es wiederkehrende Pauschalkaussage wie "kein Bedarf" oder "nicht vorgesehen" ist ungefähr 1600 Pendler. Im Kanton Thurgau nutzen durchschnittlich 20 nicht mehr akzeptabel. Wie kommen Sie auf das Resultat, das kein Bedarf Prozent den öV. Mit 320 öV-Pendler lässt sich kein RegioExpress vorhanden ist, wurden Umfragen oder Studien durchgeführt? Wenn ja, bitte um betreiben. Beweismittel und Publikation. Der Stadt Weinfelden liegt im Kanton Thurgau sehr zentral und ist in den letzten Jahren stark gewachsen, Studenten und Schülern zwischen den beiden Städten als noch vor ein paar Jahren. Wie bereits oben erwähnt erwarte ich als Berufspendler einen Regio Express einzuführen, der Kanton darf die ÖV-Benützer in Weinfelden nicht schlechter behandeln als diejenigen in Kreuzlingen oder Romanshorn.
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Gemeinde 852 Der Halbstundentakt soll auch am Wochenende angeboten werden. Gerade der Gemäss dem Konzept Öffentlicher Regionalverkehr Kanton Thurgau Weinfelden–St. Gallen Freizeitverkehr Richtung St. Gallen und der erhöhte Besucherverkehr zur 2019-2024 ist ein Ausbau der S5 zu einen durchgehenden Rehaklinik verlangen aber auch an den Wochenende nach ewiner höheren Halbstundentakt Montag bis Sonntag vorgesehen. Aufgrund der Fahrplandichte. aktuellen Nachfrage ist ein Angebotsausbau im 2021 jedoch noch nicht gerechtfertigt. Wir werden die Nachfrageentwicklung aufmerksam verfolgen und einen Ausbau am Samstag- und Sonntag zu einem späteren Zeitpunkt wieder prüfen. Interessengemein 852 Die Züge Weinfelden – Bischofszell Stadt ganztags verlängern bis/ab St. Gallen, Mit Fahrplan 2019 wurde das Angebot der S5 zwischen Weinfelden und schaft Weinfelden–St. Gallen statt nur Mo-Fr während HVZ am Morgen und am Nachmittag. Durchgehender St. Gallen auf dem Gebiet des Kantons Thrugau, d.h. zwischen Halbstundentakt Weinfelden - St. Gallen - Weinfelden. Stündlicher Anschluss in Weinfelden und Bischofszell zu einem durchgehenden Halbstundentakt Gossau SG an/von IC 1 nach/von Richtung Zürich. Umsteigezeit 5/7 Min. Bessere ausgebaut. Gern hätten wir diese Züge bis St. Gallen verlängert, nur Verteilung der Fahrgäste auf mehrere Züge. erfüllte dies die Wirtschaftlichkeitsvorgaben gemäss dem kantonalen Gesetz über den öffentlichen Verkehr (sGS 710.5; abgekürzt GöV), des Kantons St .Gallen nicht. Wir bleiben dran und werden dies zusammen mit dem Kanton St. Gallen auf den Fahrplan 2022 erneut prüfen.
852 Der Halbstundentakt in Richtung St. Gallen ist werktags am Morgen zeitweise nur Mit Fahrplan 2019 wurde das Angebot der S5 zwischen Weinfelden und Weinfelden–St. Gallen bis Bischofszell gewährleistet. Es ist werktags ein durchgehender Halbstundentakt St. Gallen auf dem Gebiet des Kantons Thrugau, d.h. zwischen gewünscht. Weinfelden und Bischofszell zu einem durchgehenden Halbstundentakt ausgebaut. Gern hätten wir diese Züge bis St. Gallen verlängert, nur erfüllte dies die Wirtschaftlichkeitsvorgaben gemäss dem kantonalen Gesetz über den öffentlichen Verkehr (sGS 710.5; abgekürzt GöV), des Kantons St .Gallen nicht. Wir bleiben dran und werden dies zusammen mit dem Kanton St. Gallen auf den Fahrplan 2022 erneut prüfen. Gemeinde 852 Mo - Fr fehlen immer noch einige Züge BIschofszell - Gossau am Vormittag, am Mit Fahrplan 2019 wurde das Angebot der S5 zwischen Weinfelden und Weinfelden–St. Gallen Wochenende endet jede zweite S5 in Bischofszell Stadt. In Gossau könnte diese St. Gallen auf dem Gebiet des Kantons Thrugau, d.h. zwischen Züge schlanke Anschlüsse nach SG-Chur, Wil-ZH und Herisau-Wasserauen Weinfelden und Bischofszell zu einem durchgehenden Halbstundentakt herstellen. Warum kann man die nicht bis Gossau führen. ausgebaut. Gern hätten wir diese Züge bis St. Gallen verlängert, nur erfüllte dies die Wirtschaftlichkeitsvorgaben gemäss dem kantonalen Gesetz über den öffentlichen Verkehr (sGS 710.5; abgekürzt GöV), des Kantons St .Gallen nicht. Wir bleiben dran und werden dies zusammen mit dem Kanton St. Gallen auf den Fahrplan 2022 erneut prüfen.
Gemeinde neu Eine direkte Verbindung zwischen den beiden Zemtren Frauenfeld und Das Nachfragepotential aus den Gemeinden Uesslingen und Neunforn Schaffhausen existiert bisher nicht. Wer mit dem öffenltichen Verkehr nach Richtung Schaffhausen rechtfertigt keine zusätzliche Buslinie Schaffhausen gelangen will, muss via Winterthur (Zug) oder Diessenhofen Oberneunforn-Schaffhausen. (Bus/Zug) reisen. Die neue direkte Verbindung Frauenfeld - Uessingen - Niederneunforn - Oberneunforn - Ossingen - Truttikon - Schlatt - Langwiesen - Freuerthalen - Schaffhausen ist daher sehr attraktiv. Der Gemeinderat bitte daher die vertiefte Prüfung dieser neuen Verbindung.
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Gemeinde neu Ein direkter Anschluss an den ZVV ist zu prüfen. Ein direkter Anschluss von Uesslingen an den ZVV ist nicht geplant. Dieser würde die Wirtschaftlichkeit der bestehenden Linie 822 reduzieren und diese damit gefährden.
Gemeinde Unsere Ortschaften Bätershausen, Altishausen, Engelswilen und Lippoldswilen Es gibt leider keine wirtschaftlich vertretbare Lösung zur öV- sind bedauerlicherweise nach wie vor von einer anbindung an den öffentlichen Erschliessung der Ortschaften Bätershausen, Altishausen, Engelswilen Verkehr ausgeschlossen. und Lippoldswilen.
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