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Plan De Gestion Des Déplacements Des Employés De La Ville De Gatineau

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Plan De Gestion Des Déplacements Des Employés De La Ville De Gatineau JUIN 2011 Plan de gestion des déplacements des employés de la Ville de Gatineau • Phase 1 : Diagnostic Produit par : Rédaction : Isabelle Fournier, chargée de projet, Vivre en Ville – Gatineau Vanessa Normand, coordonnatrice, Vivre en Ville - Gatineau Collaboration : Annie Lalonde, Chargée de projets - GES, Service de l’environnement, Ville de Gatineau Participation financière : Ville de Gatineau MTQ PHASE 1 – DIAGNOSTIC TABLE DES MATIÈRES ASPECTS GÉNÉRAUX 9 1 Mise en contexte 10 1.1 Contexte général 10 1.1.1 La gestion des déplacements 10 1.1.2 Situation régionale 11 2 Caractéristiques des pôles d’emploi 13 2.1 Localisation 13 2.2 Données sur les employés 15 2.3 Caractéristiques de l’employeur 15 2.4 L’accès en transport actif 15 2.4.1 L’accès à pied 15 2.4.2 L’accès à vélo 16 2.4.3 Le Vélo en libre service bixi 18 2.5 L’accès en transport en commun 19 2.5.1 Le réseau de la STO 19 2.5.2 Le réseau d’OC Transpo 20 2.5.3 Les systèmes tarifaires en vigueur 20 2.5.4 Voies réservées et feux prioritaires 22 2.5.5 Transport collectif : développements futurs 23 2.5.6 Le crédit d’impot pour laissez-passer de transport en commun 23 2.6 L’accès en voiture 24 2.6.1 L’accès routier 24 2.6.2 L’offre de stationnement externe 26 2.6.3 L’auto-partage au boulot 26 2.6.4 Le covoiturage 28 2.7 Les déplacements multimodes 29 2.7.1 Les stationnements incitatifs 29 2.7.2 Le duo auto+Bus 29 2.7.3 Le vélo dans le transport en commun ou le taxi 29 2.7.4 Autopartage et déplacements interurbain 30 3 L’offre de services interne 31 3.1 Les infrastructures pour cyclistes 31 3.2 Les services et les incitatifs au transport collectif 31 3.3 L’offre de stationnement interne 32 3.4 Le covoiturage 32 3.5 Les déplacements professionnels 32 3.5.1 Les véhicules d’entreprise 33 3.5.2 Les déplacements en automobile personnelle 33 3.5.3 Les déplacements en taxi et en transport en commun 33 3.5.4 L’utilisation de la conférence téléphonique et de la vidéoconférence 34 3.6 Autres initiatives en transport durable 34 3.7 Promotion et communication 34 3 PLAN DE GESTION DES DÉPLACEMENTS DES EMPLOYÉS DE LA VILLE DE GATINEAU 4 Profil des employés selon les lieux de résidence 35 4.1 La répartition géographique des employés 35 5 Habitudes de déplacement des employés 38 5.1 Résumé de l’analyse statistique des habitudes de déplacement 38 5.1.1 Les modes et habitudes de déplacement principaux (p.5 à 7) 38 5.1.2 Principaux éléments influençant les choix de modes de déplacement (p.8 à 50) 39 5.1.3 Connaissance des initiatives existantes favorables au transport alternatif (p.8) 39 5.1.4 Principaux éléments d’amélioration de l’attrait des transports durables (p.51 à 54) 39 5.2 Commentaire des employés 40 5.2.1 Général 40 5.2.2 Transport en commun 40 5.2.3 Transports actifs 40 5.3 Résumé des commentaires 41 5.3.1 Automobile et stationnement 41 5.3.2 Déplacements professionnels 41 ANALYSE PAR PÔLE 43 PÔLE 1 45 PÔLE 2 73 PÔLE 3 97 PÔLE 4 105 PÔLE 5 128 PÔLE 6 155 PÔLE 7 183 BILAN ET RECOMMANDATIONS – GÉNÉRAL 209 1 Bilan 210 1.1 Des horaires réguliers pour une majorité d’employés 210 1.2 Accessibilité variable en transport alternatif 210 1.3 Une répartition géographique des employés généralement favorable 210 1.4 Présence d’autres employeurs à exploiter pour plusieurs pôles 210 1.5 Des habitudes en transport durable déjà en place 211 1.6 Des auto-solistes enclins au changement selon certaines conditions 211 1.7 Un réseau de promotion et de communication en place 211 1.8 Des édifices très dispersés 211 1.9 Certaines mesures de transport durables présentement offertes aux employés 211 2 Recommandations 215 4 PHASE 1 – DIAGNOSTIC LISTE DES TABLEAUX TABLEAU 1 : PÔLES ET ÉDIFICES TRAITÉS ...................................................................................................................................................... 13 TABLEAU 2 : COMPARATIF DES COÛTS MENSUELS DE L’AUTOMOBILE PAR RAPPORT AU TRANSPORT EN COMMUN .......................... 20 TABLEAU 3 : GRILLE TARIFAIRE DE LA STO .................................................................................................................................................. 21 TABLEAU 4 : GRILLE TARIFAIRE 2011 D’OC TRANSPO ............................................................................................................................... 22 TABLEAU 5 : DOUCHES ET VESTIAIRES PAR D’EMPLOYÉS ............................................................................................................................ 31 TABLEAU 6 : DROIT AU STATIONNEMENT – 25 RUE LAURIER .................................................................................................................... 32 TABLEAU 7 : TYPE ET NOMBRE DE VÉHICULES – VILLE DE GATINEAU (EN DATE DE 2011) ................................................................ 33 TABLEAU 8 : CARACTÉRISTIQUES DES EMPLOIS ET VISITEURS DU PÔLE 1 ................................................................................................ 48 TABLEAU 9 : DESSERTE EN SEMAINE ET FRÉQUENCE DES PARCOURS D’AUTOBUS DE LA STO À PROXIMITÉ DU PÔLE 1 .................. 54 TABLEAU 10 : INFRASTRUCTURES POUR CYCLISTES ..................................................................................................................................... 59 TABLEAU 11 : DONNÉES SUR LE STATIONNEMENT INTERNE DU PÔLE 1 ................................................................................................... 60 TABLEAU 12: RÉPARTITION DES EMPLOYÉS DU PÔLE 1 EN FONCTION DU SECTEUR DE PROVENANCE ET DE LA DISTANCE AU LIEU D’EMPLOI ..................................................................................................................................................................................................... 64 TABLEAU 13 : ACCESSIBILITÉ ET POTENTIEL D’UTILISATION DES ALTERNATIVES À L’AUTO-SOLO ...................................................... 69 TABLEAU 14 : CARACTÉRISTIQUES DES EMPLOIS ET VISITEURS DU PÔLE 2 .............................................................................................. 76 TABLEAU 15 : DESSERTE EN SEMAINE ET FRÉQUENCE DES PARCOURS D’AUTOBUS DE LA STO À PROXIMITÉ DU PÔLE 2 ............... 81 TABLEAU 16 : INFRASTRUCTURES POUR CYCLISTES – 250, RUE CHARLES .............................................................................................. 83 TABLEAU 17 : INFRASTRUCTURES POUR CYCLISTES – 515, RUE CHARLES .............................................................................................. 84 TABLEAU 18 : DONNÉES SUR LE STATIONNEMENT DES ÉDIFICES DU PÔLE 2 ........................................................................................... 85 TABLEAU 19 : RÉPARTITION DES EMPLOYÉS EN FONCTION DU SECTEUR DE PROVENANCE ET DE LA DISTANCE AU LIEU D’EMPLOI ...................................................................................................................................................................................................................... 88 TABLEAU 20 : ACCESSIBILITÉ ET POTENTIEL D’UTILISATION DES ALTERNATIVES À L’AUTO-SOLO ...................................................... 93 TABLEAU 21 : ACCESSIBILITÉ ET POTENTIEL D’UTILISATION DES ALTERNATIVES À L’AUTO-SOLO ................................................... 102 TABLEAU 22 : CARACTÉRISTIQUES DES EMPLOIS ET VISITEURS PAR ÉDIFICE DU PÔLE 4 .................................................................... 108 TABLEAU 23 : DESSERTE EN SEMAINE ET FRÉQUENCE DES PARCOURS D’AUTOBUS DE LA STO À PROXIMITÉ DE L’ÉDIFICE ......... 112 TABLEAU 24 : DONNÉES SUR LE STATIONNEMENT DES ÉDIFICES DU PÔLE 4 ........................................................................................ 115 TABLEAU 25 : RÉPARTITION DES EMPLOYÉS EN FONCTION DU SECTEUR DE PROVENANCE ET DE LA DISTANCE AU LIEU D’EMPLOI ................................................................................................................................................................................................................... 119 TABLEAU 26 : ACCESSIBILITÉ ET POTENTIEL D’UTILISATION DES ALTERNATIVES À L’AUTO-SOLO ................................................... 124 TABLEAU 27 : CARACTÉRISTIQUES DES EMPLOIS ET VISITEURS PAR ÉDIFICE DU PÔLE 5 .................................................................... 131 TABLEAU 28: DESSERTE EN SEMAINE ET FRÉQUENCE DES PARCOURS D’AUTOBUS DE LA STO À PROXIMITÉ DU PÔLE 5 .............. 136 TABLEAU 29 : INFRASTRUCTURES POUR CYCLISTES – 144, DE L’HÔPITAL........................................................................................... 141 TABLEAU 30 : INFRASTRUCTURES POUR CYCLISTES – 855, DE LA GAPPE ............................................................................................ 142 TABLEAU 31 : DONNÉES SUR LE STATIONNEMENT INTERNE DU PÔLE 5 ............................................................................................... 143 TABLEAU 32 : RÉPARTITION DES EMPLOYÉS DU PÔLE 5 EN FONCTION DU SECTEUR DE PROVENANCE ET DE LA DISTANCE AU LIEU D’EMPLOI .................................................................................................................................................................................................. 147 TABLEAU 33 : ACCESSIBILITÉ ET POTENTIEL D’UTILISATION DES ALTERNATIVES À L’AUTO-SOLO ................................................... 152 TABLEAU 34 : CARACTÉRISTIQUES DES EMPLOIS ET VISITEURS PAR ÉDIFICE DU PÔLE 6 .................................................................... 158 TABLEAU 35 : DESSERTE EN SEMAINE ET FRÉQUENCE DES PARCOURS
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