DOCSLIB.ORG

S121218-Ny.Pdf

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
S121218-Ny.Pdf 2012 18. des. – Dagsorden 1781 Møte tirsdag den 18. desember 2012 kl. 10 legg på Alnabru har en levetid på deler av utstyret/ sikkerhetsanlegget som bare varer frem til 2019, og President: D a g Te r j e A n d e r s e n som etter dette ikke vil kunne vedlikeholdes og driftes grunnet alder og mangel på deler. Etter tolv års plan- D a g s o r d e n (nr. 35) legging ligger det nå en hovedplan for ny alnabruter- 1. Innstilling fra energi- og miljøkomiteen om repre- minal med et kostnadsestimat på 10,5 mrd. kroner for sentantforslag fra stortingsrepresentantene Per-Willy gjennomføring av første byggetrinn. Dette prosjektet Amundsen, Henning Skumsvoll og Oskar J. Grimstad er ikke fremmet av Jernbaneverket i forslaget til Na- om en stortingsmelding om rikets energitilstand sjonal transportplan 2014–2023. I tillegg har regjerin- (Innst. 160 S (2012–2013), jf. Dokument 8:13 S gens plassering av beredskapssenter på Alnabru skapt (2012–2013)) ytterligere usikkerhet rundt fremtiden for gods. 2. Innstilling frå energi- og miljøkomiteen om endringar Har regjeringen skrinlagt prosjektet og ønsket om å i statsbudsjettet for 2012 under Olje- og energideparte- få mer godstransport over på jernbane, eller kan stats- mentet råden skissere en god fremdriftsplan til gjennomførin- (Innst. 163 S (2012–2013), jf. Prop. 33 S (2012–2013)) gen av byggetrinn 1 og 2?» 3. Innstilling fra energi- og miljøkomiteen om endringer 8. Innstilling fra transport- og kommunikasjonskomite- i energiloven en om samtykke til godkjenning av EØS-komite- (Innst. 161 L (2012–2013), jf. Prop. 41 L (2012– ens beslutning nr. 163/2011 av 19. desember 2011 2013)) om innlemmelse i EØS-avtalen av forordning (EF) 4. Innstilling fra energi- og miljøkomiteen om repre- nr. 216/2008 om felles regler for sivil luftfart og sentantforslag fra stortingsrepresentantene Gjermund om opprettelse av et europeisk byrå for flysikkerhet Hagesæter, Per-Willy Amundsen, Oskar J. Grimstad, (EASA) Henning Skumsvoll, Morten Ørsal Johansen og Åge (Innst. 146 S (2012–2013), jf. Prop. 27 S (2012–2013)) Starheim om å begrense fylkesmannens innsigelsesrett 9. Innstilling fra kommunal- og forvaltningskomiteen om i kommunale plan- og arealsaker endringer i partiloven (Innst. 116 S (2012–2013), jf. Dokument 8:124 S (Innst. 155 L (2012–2013), jf. Prop. 140 L (2011– (2011–2012)) 2012)) 5. Innstilling fra energi- og miljøkomiteen om repre- 10. Interpellasjon fra representanten Peter Skovholt Git- sentantforslag fra stortingsrepresentantene Jan-Henrik mark til utviklingsministeren: Fredriksen, Per-Willy Amundsen, Oskar J. Grimstad, «Hvordan vurderer statsråden forholdet mellom det Torgeir Trældal og Tone Liljeroth om krav til russiske å legge til rette for økonomisk vekst og det å skul- myndigheter om rensing av Norilsk Nickel le gripe inn med fordelingstiltak internt i mottakerland (Innst. 89 S (2012–2013), jf. Dokument 8:128 S som del av norsk utviklingspolitikk?» (2011–2012)) 11. Interpellasjon fra representanten André Oktay Dahl til 6. Interpellasjon fra representanten Bjørn Lødemel til barne-, likestillings- og inkluderingsministeren: miljøvernministeren: «Kampen mot tvangsekteskap må føres på bred «Stortinget vedtok samrøystes nytt rovviltforlik i front og forene hele det politiske Norge. LHBT-befolk- juni 2011 der ei av hovudmålsetjingane var å dempe ningen er i den offentlige debatt og i myndighetenes konfliktnivået mellom beitedyr og rovvilt. Rovviltfor- arbeid en gruppe som i praksis i stor grad blir ute- liket slår fast at det ikkje skal vere rovvilt som repre- latt, men som definitivt trenger større grad av støtte og senterer skadepotensial i prioriterte beiteområde for hjelp. LHBT-perspektivet må i langt større grad enn i husdyr og kalvingsområde for tamrein. Det slår også dag inkluderes i det offentliges arbeid og den offentlige fast at ein skal sikre situasjonen for sørsamisk tam- debatt. Det vises i denne sammenheng også til under- reindrift. I Nord-Trøndelag er det i 2012 registrert åtte tegnedes interpellasjon om beslektede tema, besvart i ynglingar av jerv, det skal vere fire. Det er registrert Stortinget 16. desember 2011. Den 5. desember 2012 elleve ynglingar av gaupe, det skal vere seks. Bestan- avholder Høyres stortingsgruppe i samarbeid med or- den av kongeørn er ute av kontroll, og han er kanskje ganisasjonen Skeiv Verden et seminar om tvangsekte- dobbelt så stor som han skal vere. I tillegg skal bestan- skap i et LHBT-perspektiv, men med det utgangspunkt den av bjørn doblast i høve til det som er i dag. Nye tal at alle former for tvangsekteskap er uakseptabelt uan- syner ein dramatisk auke i tap av rein på beite. Heile sett hvilken seksuell legning eller hvilket kjønn offeret den sørsamiske tamreindrifta er i fare. for dette har. Kva konkrete tiltak vil statsråden setje i verk for Kan statsråden redegjøre for myndighetenes ar- å redusere rovviltbestanden i Nord-Trøndelag og sikre beid mot tvangsekteskap, også sett i et LHBT-perspek- den sørsamiske tamreindrifta?» tiv?» 7. Interpellasjon fra representanten Ingjerd Schou til 12. Innstilling fra finanskomiteen om samtykke til god- samferdselsministeren: kjennelse av EØS-komiteens beslutning nr. 20/2012 av «Navet for norsk gods er Alnabruterminalen i Oslo. 10. februar 2012 om innlemmelse i EØS-avtalen av I 2008 håndterte terminalen 600 000 TEU. Fra 2008 til forordning (EF) nr. 1060/2009 av 16. september 2009 2011 sank volumet til 500 000 TEU. Nåværende an- om kredittvurderingsbyråer 1782 18. des. – Representantforslag fra repr. Amundsen, Skumsvoll og Grimstad om en stortingsmelding 2012 om rikets energitilstand (Innst. 159 S (2012–2013), jf. Prop. 144 S (2011– settepresident for Stortingets møte i dag – og anser det som 2012)) vedtatt. 13. Innstilling fra finanskomiteen om ny saldering av stats- Presidenten vil foreslå Sigvald Oppebøen Han- budsjettet for 2012 sen. – Andre forslag foreligger ikke, og Sigvald Oppebø- (Innst. 162 S (2012–2013), jf. Prop. 42 S (2012–2013)) en Hansen anses enstemmig valgt som settepresident for 14. Referat dagens møte. 15. Korreksjon av vedtak ved behandlingen av Innst. 5 S Før sakene på dagens kart tas opp til behandling, vil (2012–2013) i Stortingets møte 14. desember 2012 presidenten opplyse om at møtet fortsetter utover kl. 16. Minnetale over tidligere stortingsrepresentant Otto Hauglin S a k n r . 1 [10:04:17] Presidenten: Ærede medrepresentanter! Innstilling fra energi- og miljøkomiteen om represen- Tidligere stortingsrepresentant og nestleder i Sosialis- tantforslag fra stortingsrepresentantene Per-Willy Amund- tisk Venstreparti Otto Hauglin er død, 70 år gammel. sen, Henning Skumsvoll og Oskar J. Grimstad om en stor- Hauglin ble innvalgt på Stortinget for Sosialistisk Valg- tingsmelding om rikets energitilstand (Innst. 160 S (2012– forbund for Østfold i perioden 1973–1977. De to første 2013), jf. Dokument 8:13 S (2012–2013)) årene var han medlem av kirke- og undervisningskomiteen og deretter av finanskomiteen. Hauglin var en engasjert og Presidenten: Etter ønske fra energi- og miljøkomiteen reflektert person, opptatt av rettferdighet. vil presidenten foreslå at taletiden blir begrenset til 5 mi- I 1975 ble Sosialistisk Venstreparti dannet, og Otto nutter til hver gruppe og 5 minutter til medlemmer av Hauglin var nestleder i partiets tidlige år, fra 1977 til regjeringen. 1979. Da skulle ulike politiske retninger samles, og Haug- Videre vil presidenten foreslå at det blir gitt anled- lin sto for en lyttende åpenhet og med klar retning, uten å ning til replikkordskifte på inntil fem replikker med svar være splittende. etter innlegg fra medlemmer av regjeringen innenfor den Han ga partiet en bredde og åpenhet som et nystartet fordelte taletid. parti på venstresiden trengte. Videre vil presidenten foreslå at de som måtte tegne seg Hauglin var trygt plassert mellom et kristent livssyn og på talerlisten utover den fordelte taletid, får en taletid på et sosialistisk menneskesyn. Han ble kontroversiell da han inntil 3 minutter. reserverte seg i spørsmålet om fri abort. Men partiet støttet – Det anses vedtatt. hans rett til eget standpunkt. Første taler er Irene Johansen – for sakens ordfører. Hauglin var likevel ingen konservativ. Han var med på å liberalisere abortloven og bidro til å forme loven slik at Irene Johansen (A) [10:05:30]: Vi skal behandle et den la større vekt på sosiale forhold enn før. forslag fra representanter fra Fremskrittspartiet der de ber Datidens nye § 55 A i arbeidsmiljøloven forbød ar- regjeringen jevnlig legge fram stortingsmeldinger om ri- beidsgiver å spørre om livssyn ved nyansettelser. Hauglin kets energitilstand, som omhandler kraftforbruk og -pro- fulgte opp som rektor ved Diakonhjemmet i Oslo. Han la duksjon i Norge, tilgangen på ulike energiteknologier, stra- ned forbud mot å spørre om livssyn ved ansettelser. Det tegier for satsing på utvikling av nye energikilder og status kostet ham mye motstand fra de mest konservative kristne for internasjonale energiforpliktelser. miljøene i Norge. Flertallet i komiteen deler ikke forslagsstillernes syn Hauglins styrke og mot oppsummeres godt i ordene og innstiller på at forslaget ikke bifalles. Jeg vil her ar- han selv valgte for å fortelle hvordan han kom seg gjen- gumentere for flertallets syn og forutsetter at mindretallet nom motstanden: Jeg skrev sorgene mine i sand og risset argumenterer for sitt. gledene i marmor. Norge er i dag en energistormakt. Det har ikke kom- Etter Diakonhjemmet brukte han sine evner for ulike met av seg selv, men er resultat av aktive politiske valg. kirkelige organer, utdanningsinstitusjoner og helsesekto- Gjennom en langsiktig og målrettet satsing på både olje, ren. Det fant han mye glede i. Den greske øya Hydra ble gass og fornybar energi har Norge fått en imponerende viktig for Hauglin og hans kone, Magni. Mange venner har posisjon innen energi. Utnyttelsen av våre naturressurser vært på besøk hos dem der. gir overskudd og ringvirkninger for fellesskapet. Dette er Vi minnes Otto Hauglin for hans virke og lyser fred en villet utvikling, basert på en helhetlig politikk som ser over hans minne. sammenhengen mellom energipolitikk, næringspolitikk og miljø. Representantene påhørte stående presidentens minne- Samtalen om energipolitikk er sentral i Norge.
Load more

Recommended publications
  • Green Cargo AB
    Bane NOR SF Postboks 7113 St. Olavs plass NO-0130 Oslo Postboks 4350 2308 HAMAR Besøksadresse: Karl Johans gate 41 B, Oslo Telefon: 22 99 59 00 Att.: Telefaks: 22 99 59 03 [email protected] www.sjt.no Saksbehandler: Kemal Zulovic, 22995958 Vår ref.: 16/328-64 Deres ref.: Dato: 07.04.2017 Vedtak etter klage fra Green Cargo AB 1 Innledning Statens jernbanetilsyn (tilsynet) viser til varsel om vedtak av 19. desember 2016 etter klage fra Green Cargo AB (Green Cargo), og kommentarer til varselet fra henholdsvis Bane NOR SF (det tidligere Jernbaneverket; i det videre «Bane NOR») av 31. januar 2017 og Green Cargo av 27. januar 2017. Klagen fra Green Cargo av 31. mars 20161 gjelder Bane NORs beslutning av 8. mars 2016 om tildeling av ruteleier som ble tilgjengelige som følge av Cargolink AS (Cargolink) sin markedsuttreden i mars samme år. Klagen retter seg spesifikt mot Bane NORs tildeling av det ene av to tilgjengeliggjorte ruteleier på strekningen Alnabru-Trondheim (det omstridte ruteleiet) til CargoNet AS (CargoNet) fremfor Green Cargo. Tilsynet beklager at det har tatt lang tid å behandle saken. Green Cargo har i klagen anført to grunnlag for hvorfor det omstridte ruteleiet skulle ha vært tildelt Green Cargo. For det første mener Green Cargo at tildelingen «ikke er foretatt i henhold til gjeldende fordelingskriterier».2 For det andre mener Green Cargo at beslutningen medfører en «klar forverring av konkurransesituasjonen» på strekningen Alnabru – Trondheim.3 Klagen er fremsatt i medhold av den tidligere gjeldende fordelingsforskriften § 9-4, som etter første ledd oppstilte adgang til å klage til tilsynet over blant annet tildeling av infrastrukturkapasitet.
    [Show full text]
  • The Norwegian Railway Museum
    2009 On track for More! Photo: RuneFossum,Jernbanefoto.no Parliament Jernbaneverket in Norwegian Government society Ministry of Ministry of Fisheries and Transport and Coastal Affairs Communications Norwegian Railway Inspectorate Norwegian Coastal Public Road Avinor AS Administration Administration (airports) The national transport agencies jointly Train companies formulate proposals for the National Transport Plan (NTP) Passengers Freight shippers Ownership In 1996, the former Norwegian State Railways (NSB) was split into a train company, NSB BA, and an infrastructure manager, the Norwegian National Rail Administration (Jernbaneverket). Jernbaneverket owns: • Railway lines • Platforms and waiting areas • Stations built since 1996 • Electrification equipment • Signals and interlockings • Traffic control systems • Telecommunications systems Our core processes • Planning, designing and constructing rail infrastucture • Operating and maintaining rail infrastructure • Allocation track capacity • Operational traffic management Our tasks • To provide Norway’s train companies with a safe and efficient transport system • To plan, improve and maintain the rail network, including stations and freight terminals • To manage rail traffic • To plan and produce timetables • To allocate track capacity between different train companies Our core areas • Safety, Punctuality and Customer Satisfaction • Productivity and Quality • Competence and Culture Our organizational structure National Transport Plan (NTP) 2010-2019 The Government’s White Paper for the
    [Show full text]
  • Overgrep Og Sexkjøp I Norsk Politikk Innhold
    Medieanalyse: Overgrep og sexkjøp i norsk politikk Innhold Innledning Side 3 Viktigste funn Side 4 Helge Solum Larsen Side 5 Henning Skumsvoll Side 7 Rune Øygard Side 9 Bård Hoksrud Side 11 Trond Birkedal Side13 Jan Birger Medhaug Side 15 Terje Søviknes Side 17 Medietrykk Side 19 Den aktuelle politikeren som kilde Side 20 Fokus – partiet eller politikeren? Side 21 Debattstoff om sakene Side 22 Mediekritikk Side 23 Ulik behandling utfra partitilhørighet? Side 24 Metodebeskrivelse Side 25 Innledning Denne medieanalysen er utført av Retriever Norge på oppdrag fra SKUP (Stiftelsen for en kritisk og undersøkende presse), som et bidrag til Skup-konferansen 2012. Retriever er Nordens ledende leverandør av nyhetsovervåkning, verktøy for redaksjonell research og medieanalyse. Selskapet er heleid av NTB og svenske TT. Medieanalysen tar for seg mediedekningen av seks overgrepssaker og én sexkjøpssak i norsk politikk de siste ti årene. For hver av sakene er et tidsrom på tre uker analysert. Perioden er de tre første ukene etter at hver av de involverte politikerne ble navngitt i mediene. 23 av landets toneangivende aviser utgjør kildegrunnlaget for analysen (se s. 25 for en mer utdypende metodebeskrivelse). Analysen tar for seg forhold som forskjell i medietrykk, anonymisering, i hvilken grad de involverte politikerne selv fikk komme til orde i mediene og flere andre forhold. En vesentlig problemstilling som belyses er hvorvidt det kan spores en forskjell i hvordan mediene har behandlet de ulike politikerne utfra partitilhørighet. Her er det imidlertid viktig å presisere at det er umulig å slå fast eller utelukke en slik tendens basert på en medieanalyse. Derimot kan analysen fungere som et underlag for en informert debatt omkring mediedekningen av denne typen sakskomplekser.
    [Show full text]
  • Talepunkter PK Jun 2013
    De fire viktigste representantforslagene Høyre, Frp og KrF støtter: 1. Øke den statlige finansieringen av videreutdanning for lærere (Dok 8:145 S (2009- 2010)). 2. En helhetlig gjennomgang av vilkårene for enkeltpersonforetak/selvstendig næringsdrivende (Dok 8:85 (2009-2010)). 3. Styrking av miljø- og klimaarbeidet i kommunene (Dok. 8:114 (2009-2010)). 4. En bedre rusbehandling. 24timers behandlingsgaranti etter avrusning. (Dok. 8:56 (2009-2010). Fire representantforslag fremmet av Venstre hvor Høyre, Frp og KrF i ettertid har støttet forslaget: 1. Femårig mastergradsbasert lærerutdanning (Dok. 8:70 (2012-2013)). 2. Tiltakspakke for å begrense og bekjempe fattigdom blant barn (Dok 8:2 (2009-2010)). 3. 25 % reduksjon i næringslivets administrative kostnader knyttet til regler og skjemavelde (Dok 8:174 (2009-2010) 4. Et bedre kollektivtilbud i byområdene med hyppigere avganger og lavere takster. (Dok 8:113 (2009-2010). Fire representantforslag Venstre skal ha gjennomslag for i en ny regjering. 1. Øke antallet med doktorgrad og sikre flere karriereveier i skolen (Dok 8:27 (2012- 2013)) 2. Omfordeling av barnetrygden (Dok. 8:9 (2012-2013)) 3. Kapitalreform for økt innovasjon og entreprenørskap (Dok 8:72 (2011-2012)) 4. Vern av havområdene utenfor Lofoten, Vesterålen og Senja (Dok 8:35 (2012-2013)) 30 Venstre-gjennomslag ved et nytt flertall I Stortingsperioden 2009-2013 har Venstres to stortingsrepresentanter fremmet totalt 75 egne representantforslag. 18 i sesjonen 2009-2010. 24 i sesjonen 2010-2011, 19 i sesjonen 2011-2012 og 14 i sesjonen 2012-2013. I tillegg har Venstres representanter sammen med andre partier fremmet ytterligere 44 representantforslag (hvorav 29 er felles fra alle fire opposisjonspartiene).
    [Show full text]
  • Dokument Nr. 19 (2007-2008) Årsrapport Til Stortinget Fra Stortingets Delegasjon Til Den Vesteuropeiske Unions (Veus) Parlamentariske Forsamling
    Dokument nr. 19 (2007-2008) Årsrapport til Stortinget fra Stortingets delegasjon til Den vesteuropeiske unions (VEUs) parlamentariske forsamling Årsrapport fra Stortingets delegasjon til Den vest- europeiske unions (VEUs) parlamentariske for- samling for 2007 Til Stortinget INNLEDNING Stortingets delegasjon til Den vesteuropeiske unions (VEUs) parlamentariske forsamling for valgperioden 2005-2009 består av følgende representanter: Medlemmer Personlige varamedlemmer Odd Einar Dørum (V), leder Trygve Slagsvold Vedum (Sp) Hallgeir H. Langeland (SV), nestleder Eirin Kristin Sund (A) Gerd Janne Kristoffersen (A) Truls Wickholm (A) Henning Skumsvoll (FrP) Christian Tybring-Gjedde (FrP) Kari Lise Holmberg (H) Laila Dåvøy (KrF) Komitévervene er fordelt som følger: Komité Medlem Presidentkomiteen Odd Einar Dørum Styringskomiteen Odd Einar Dørum Hallgeir H. Langeland Politisk komité Odd Einar Dørum Hallgeir H. Langeland Budsjettkomiteen Henning Skumsvoll Forsvarskomiteen Henning Skumsvoll Teknologikomiteen Gerd Janne Kristoffersen PR-komiteen Kari Lise Holmberg GENERELT gia, Frankrike, Tyskland, Hellas, Italia, Luxembourg, Den vesteuropeiske unions (VEUs) parlamenta- Nederland, Portugal, Spania og Storbritannia). I til- riske forsamling ble opprettet i 1954 og består av 115 legg møter de ti tilknyttede medlemslandene (Bulga- faste representanter fra de ti medlemslandene (Bel- ria, Den tsjekkiske republikk, Estland, Latvia, 2 Dokument nr. 19 – 2007-2008 Litauen, Romania, Slovakia, Slovenia, Polen og kene. Det ble pekt på behovet for økt sivilt-militært Ungarn), representanter for de tre assosierte medlem- samvirke for å sikre gjenoppbygging og oppslutning mene (Island, Norge og Tyrkia), observatørlandene om den internasjonale operasjonen blant vanlige (Danmark, Finland, Irland, Sverige og Østerrike), afghanere. Muligheten for å kunne gi opiumsdyrkere samt andre observatører og inviterte gjester. et alternativt livsgrunnlag var et viktig spørsmål i Forsamlingens hovedoppgave er å følge opp EUs debatten.
    [Show full text]
  • Annex to 3Rd IRG-Rail Market Monitoring Report
    IRG-Rail (15) 02a_rev1 Independent Regulators’ Group – Rail IRG–Rail Annexes to the 3rd IRG-Rail Annual Market Monitoring Report March 2015 IRG-Rail Annexes to the Annual Market Monitoring Report Index 1. Country sheets market structure.................................................................................2 2. Common list of definitions and indicators ...............................................................299 3. Graphs and tables not used in the report................................................................322 1 IRG-Rail Annexes to the Annual Market Monitoring Report 1. Country sheets market structure Regulatory Authority: Schienen-Control GmbH Country: Austria Date of legal liberalisation of : Freight railway market: 9 January 1998. Passenger railway market: 9 January 1998. Date of entry of first new entrant into market: Freight: 1 April 2001. Passenger: 14 December 2003. Ownership structure Freight RCA: 100% public Lokomotion: 30% DB Schenker, 70% various institutions with public ownership LTE: 100% public (was 50% private, new partner to be announced May 2015) Cargoserv, Ecco-Rail, RTS: 100% private TXL: 100% public (Trenitalia) Raaberbahn Cargo: 93.8% public SLB, STB, GKB, MBS, WLC: 100% public RPA: 53% private, 47% public (City of Hamburg: 68% HHLA, HHLA: 85% Metrans, Metrans: 80% RPA) Passenger ÖBB PV 100% public WLB, GKB, StLB, MBS, StH, SLB: 100% public CAT: 49.9% ÖBB PV, 50.1% Vienna Airport (public majority) WESTbahn: 74% private, 26% public (SNCF Voyageurs) Main developments Rail freight traffic once again receded slightly in 2013 on the previous year. The new entrants could raise their market share in traffic frequency (tons) from 23.2 to 24.9 percent, and their share in transport performance (net tons per kilometre) rose from 17.6 to 19.3 percent.
    [Show full text]
  • A Sectoral Innovation System Analysis of the Transport Sector in Norway and Canada in Light of the Paris Agreement
    sustainability Review Many Miles to Paris: A Sectoral Innovation System Analysis of the Transport Sector in Norway and Canada in Light of the Paris Agreement Konstantinos Koasidis 1 , Anastasios Karamaneas 1, Alexandros Nikas 1,* , Hera Neofytou 1 , Erlend A. T. Hermansen 2, Kathleen Vaillancourt 3 and Haris Doukas 1 1 Decision Support Systems Laboratory, School of Electrical and Computer Engineering, National Technical University of Athens, Iroon Politechniou 9, 157 80 Athens, Greece; [email protected] (K.K.); [email protected] (A.K.); [email protected] (H.N.); [email protected] (H.D.) 2 CICERO Center for International Climate and Environmental Research, P.O. Box 1129, Blindern, NO-0318 Oslo, Norway; [email protected] 3 ESMIA Consultants, Blainville, QC J7B 6B4, Canada; [email protected] * Correspondence: [email protected]; Tel.: +30-210-772-3612 Received: 16 June 2020; Accepted: 17 July 2020; Published: 20 July 2020 Abstract: Transport is associated with high amounts of energy consumed and greenhouse gases emitted. Most transport means operate using fossil fuels, creating the urgent need for a rapid transformation of the sector. In this research, we examine the transport systems of Norway and Canada, two countries with similar shares of greenhouse gas emissions from transport and powerful oil industries operating within their boundaries. Our socio-technical analysis, based on the Sectoral Innovation Systems approach, attempts to identify the elements enabling Norway to become one of the leaders in the diffusion of electric vehicles, as well as the differences pacing down progress in Canada. By utilising the System Failure framework to compare the two systems, bottlenecks hindering the decarbonisation of the two transport systems are identified.
    [Show full text]
  • Secretariat Distr.: Limited
    UNITED NATIONS ST /SG/SER.C/L.615 _____________________________________________________________________________________________ Secretariat Distr.: Limited 6 October 2006 PROTOCOL AND LIAISON LIST OF DELEGATIONS TO THE SIXTY-FIRST SESSION OF THE GENERAL ASSEMBLY I. MEMBER STATES Page Page Afghanistan.........................................................................5 Cyprus.............................................................................. 32 Albania ...............................................................................5 Czech Republic ................................................................ 33 Algeria ...............................................................................6 Democratic People’s Republic of Korea .......................... 34 Andorra...............................................................................7 Denmark........................................................................... 35 Angola ................................................................................7 Djibouti ............................................................................ 36 Antigua and Barbuda ..........................................................8 Dominica.......................................................................... 36 Argentina............................................................................8 Dominican Republic......................................................... 37 Armenia..............................................................................9
    [Show full text]
  • On Track GLIMPSES of JERNBANEVERKET's ACTIVITIES in 2015
    On track GLIMPSES OF JERNBANEVERKET'S ACTIVITIES IN 2015 Jernbaneverket is adopting new technology and new working methods in an increasing number of fields. A Norwegian railway tunnel is now being bored for the first time using TBM. Contact us Jernbaneverket units are located at several sites in the country. For more detailed information, visit our website or call our nationwide telephone service: 05280 From abroad (+47) 22 45 50 00 Postal address Jernbaneverket, Postboks 4350, NO-2308 Hamar Email [email protected] www.jernbaneverket.no “The major basic route change from December 2012 has resulted in formidable growth of passenger rail traffic in Eastern Norway, and the final pieces of the puzzle fell into place when Høvik station became fully operational by the time Contents of the timetable change in December 2015.” Editorial 3 Kjell Rune Pettersen Photo: Rail traffic 4 A glimmer of light for freight and rail services 4 12 CargoNet in the black 7 New tender 8 Timber on the increase 8 Punctuality approaching European peak 9 Maintenance and renewals 10 The beginning of a new era 11 Exciting times Firmly raising the standard at many stations 12 Rail initiative employed thousands 14 Hilde Lillejord Photo: A new era for tunnel building in Norway 16 In June 2015, the Parliament of Norway made to pave the way for further ERTMS development a decision to reform the railway sector. Work and digitalised infrastructure monitoring. Groundbreaking 18 relating to that reform has characterised the past year, and will do so to an even greater extent in In December, 17 km of new double track on the Ready for railway technology 18 Herrenknecht AG Photo: From concrete and ballast to steel and cables 19 2016.
    [Show full text]
  • Dokument Nr. 15:3 (2010–2011) Spørsmål Til Skriftlig Besvarelse Med Svar
    Dokument nr. 15:3 (2010–2011) Spørsmål til skriftlig besvarelse med svar Spørsmål nr. 401 – 600 30. november – 20. desember 2010 Innhold Spørsmål Side 401. Fra stortingsrepresentant Harald T. Nesvik, vedr. frihandelsavtalen mellom EFTA og Colombia, besvart av nærings- og handelsministeren .............................................................................. 15 402. Fra stortingsrepresentant Morten Høglund, vedr. den norske ambassaden i Bogota, besvart av utenriksministeren ........................ 16 403. Fra stortingsrepresentant Svein Flåtten, vedr. personlige sparere i aksjefond, besvart av finansministeren ............................... 17 404. Fra stortingsrepresentant Ingebjørg Godskesen, vedr. bidragsrett, retten til å få barnebidrag, besvart av barne-, likestillings- og inkluderingsministeren ...................................................................... 18 405. Fra stortingsrepresentant Laila Marie Reiertsen, vedr. dispensasjon for bruk av journalføring på data, besvart av helse- og omsorgsministeren ............................................................................. 19 406. Fra stortingsrepresentant Sonja Irene Sjøli, vedr. prøveprosjekt med HPV-test som sekundærscreening for livmorhalskreft, besvart av helse- og omsorgsministeren ............................................ 20 407. Fra stortingsrepresentant Bjørn Lødemel, vedr. bygge ut eit småkraftverk ved Hardangerfjorden, besvart av olje- og energiministeren ................................................................................. 21 408.
    [Show full text]
  • Dokument Nr. 15:11 (2012-2013). Spørsmål Nr. 1501-1620
    Dokument nr. 15:11 (2012–2013) Spørsmål til skriftlig besvarelse med svar Spørsmål nr. 1501 – 1620 17. juni – 13. august 2013 Innhold Spørsmål Side 1501. Fra stortingsrepresentant Ketil Solvik-Olsen, vedr. Skipsregisteret, besvart av nærings- og handelsministeren ........................................ 11 1502. Fra stortingsrepresentant Ketil Solvik-Olsen, vedr. skattelette «til de aller rikeste», besvart av finansministeren ............................. 12 1503. Fra stortingsrepresentant Ivar Kristiansen, vedr. terrengvarslings- systemer på Forsvarets fly av typen C 130, besvart av forsvarsministeren ............................................................................. 13 1504. Fra stortingsrepresentant Gunnar Gundersen, vedr. Kongsvinger sykehus, besvart av helse- og omsorgsministeren ............................ 13 1505. Fra stortingsrepresentant Øyvind Vaksdal, vedr. sikkerheten for de iranske flyktningene i Camp Liberty i Irak, besvart av utenriksministeren ............................................................................. 14 1506. Fra stortingsrepresentant Kjell Arvid Svendsen, vedr. avlings- skader i 2013 i områder med grovfôrbasert storfehold, besvart av landbruks- og matministeren ........................................... 15 1507. Fra stortingsrepresentant Hans Olav Syversen, vedr. Oslo Domkirke, besvart av fornyings-, administrasjons- og kirkeministeren ................................................................................. 16 1508. Fra stortingsrepresentant Line Henriette Hjemdal, vedr. ulovlig
    [Show full text]
  • Rapportens Tittel Skrives
    International Research Institute of Stavanger AS www.iris.no Contents SUMMARY................................................................................................................................ 4 1 INTRODUCTION................................................................................................................ 7 2 THE TRANSPORT SITUATION IN NORWAY................................................................ 9 2.1 Goods transport on railroad......................................................................................... 9 2.1.1 The transport services .................................................................................. 10 2.1.2 The recent history of Norwegian rail transport ............................................ 11 3 THE DEVELOPMENT OF THE GENERAL GOODS TRANSPORTATION MARKET....................................................................................... 13 3.1 Implications for rail transport.................................................................................... 13 3.2 The Norwegian case.................................................................................................. 14 4 THE DEVELOPMENT OF THE GOODS TRANSPORT MARKET ON RAIL................................................................................................................................... 15 4.1 Combined transport................................................................................................... 15 4.2 Wagonload and system cargo...................................................................................
    [Show full text]