Die IHKs in Ostdeutschland

Verkehrsdrehscheibe Ostdeutschland

Fernstraßen Schienen Wasserstraßen Europäische Verkehrskorridore

Sassnitz

Rostock Hamburg

Berlin Hannover Magdeburg Frankfurt () Halle Dresden Leipzig Erfurt

Die ostdeutschen Industrie- und Handelskammern Legende

IHK Berlin, IHK Chemnitz, IHK Cottbus, IHK Dresden, IHK zu Erfurt, Orient-Korridor IHK Halle-Dessau, IHK zu Leipzig, IHK Magdeburg, IHK Neubrandenburg für das östliche Nord-Ostsee-Korridor Mecklenburg-Vorpommern, IHK Ostbrandenburg, IHK Ostthüringen zu Gera, IHK Pots- Skandinavien-Mittelmeer-Korridor dam, IHK zu Rostock, IHK zu Schwerin, IHK Südthüringen

2 Verkehrsdrehscheibe Verkehrsinfrastruktur erhalten und ausbauen Um die internationale Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaftsstandorte Ostdeutschland dauerhaft zu erhalten, müssen das erreichte Niveau gesichert und die noch bestehenden Lücken in den Verkehrsnetzen geschlossen sowie Verkehrsinfrastruktur als Grundlage für ein nachhaltiges Engpässe beseitigt werden. Nur dann können die Synergien der bereits Wirtschaftswachstum in Ostdeutschland getätigten öffentlichen und privaten Investitionen in Ostdeutschland Die Verkehrsinfrastruktur in den ostdeutschen Bundesländern wurde wirksam und weitere Investitionen initiiert werden. in den vergangenen Jahren in großem Umfang modernisiert, neu- und ausgebaut. Durch diese Anstrengungen wurden die historisch bedingten Finanzmittel aufstocken und verstetigen Infrastrukturlücken größtenteils geschlossen und die Standortqualität Nach Jahren der strukturellen Unterfinanzierung muss der Ausbau, die entscheidend befördert. Dieser Modernisierungsprozess muss fortgeführt Instandsetzung und der Erhalt des bundesweiten Straßen-, Schienen- und werden, damit das Infrastrukturnetz seine Wirkung als Motor für wirt- Wasserstraßennetzes mit ausreichenden Ressourcen ausgestattet werden, schaftliche Entwicklung und Arbeitsplätze voll entfalten kann. um kostenminimierende Sanierungsintervalle realisieren zu können. Dazu bedarf es solider Finanzierungsgrundlagen und zügiger Planungsverfahren Verkehrsachsen für Europa stärken sowie eine möglichst weitgehende Zweckbindung bereits vorhandener Fi- Ostdeutschland liegt im Schnittpunkt vieler transeuropäischer Ver- nanzmittel. Wie die Daehre- und Bodewig-Kommissionen ermittelt haben, kehrskorridore, die Wachstumsregionen verbinden, und ist mit seiner muss dem weiteren Substanzverzehr und Instandhaltungsrückstau durch zentralen Lage in Europa eine wichtige Verkehrsdrehscheibe. Bedeutende eine substanzielle Aufstockung der Finanzmittel um rund 7,2 Mrd. jährlich internationale Verkehrsachsen verlaufen durch den ostdeutschen Raum in den nächsten 15 Jahren entgegengewirkt werden. Darüber hinaus sind und verbinden die Häfen der Nord- und Ostsee mit dem Mittelmeer. die notwendigen Investitionsmittel zur Beseitigung von Engpässen und Dieser Standortvorteil muss weiter ausgebaut werden. Nur dann kann die Netzlücken bereitzustellen. Hierfür sind die Möglichkeiten der europäi- positive wirtschaftliche Entwicklung fortgesetzt werden und weiter an schen Kofinanzierung optimal zu nutzen. Die ostdeutschen Industrie- und Breite gewinnen. Damit können die ostdeutschen Bundesländer dauerhaft Handelskammern erwarten von den politischen Entscheidungsträgern ein einen stärkeren Beitrag zum gesamtdeutschen Wachstum leisten. sachorientiertes und entschlossenes Handeln, um die Infrastrukturfinan- zierung auf ein zukunftsfähiges Fundament zu stellen. Dies ebnet den Weg für die wirtschaftliche Entwicklung und die Schaffung von Arbeitsplätzen

Wettbewerbschancen sichern in den ostdeutschen Bundesländern. Die aufgeführten Verkehrsprojekte Eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur ist die Grundlage für alle sind die aus Sicht der ostdeutschen Wirtschaft besonders prioritär zu Wirtschaftsprozesse und Basis einer positiven wirtschaftlichen Entwick- realisierenden Projekte. Es handelt sich um überregional bedeutsame lung in Ostdeutschland. Sie bestimmt die Standortqualität und sichert Vorhaben, wie z.B. die Hauptachsen der Seehafenhinterlandanbindung. die Zukunftschancen in den ostdeutschen Bundesländern. Sie ist die Die Umsetzung dieser Projekte ist aus Sicht der ostdeutschen Wirtschaft Voraussetzung für ein hohes Maß an Mobilität von Personen und Gütern. indisponibel. Darüber hinaus sind weitere Investitionen in das ostdeutsche Insbesondere der internationale Austausch von Gütern und Dienstleistun- Verkehrsnetz zur regionalen Erschließung notwendig. gen ist angewiesen auf leistungsfähige Seehafenhinterlandanbindungen.

3 Verkehrsprojekte Ostdeutschland Fernstraßenprojekte

1 A 10 (Berliner Ring) durchgängiger Ausbau auf 6 bzw. 8 Fahrstreifen 2 A 12 6-streifiger Ausbau zwischen A 10 AD Spreeau und Grenze D/PL 3 A 13 6-streifiger Ausbau zwischen A 10 AD Spreewald und AK Schönefeld 4 A 14 Lückenschluss Schwerin – Magdeburg einschließlich Neubau der Bundesfernstraßenverbindung Mirow – Wittstock 5 A 143 Fertigstellung Westumfahrung Halle 6 A 71 Neubau Sangerhausen – Bernburg und Ertüchtigung der Thüringer Tunnelkette für Gefahrguttransporte 7 A 72 Fertigstellung Leipzig – Chemnitz 8 B 87n Neu- und Ausbau Leipzig – Frankfurt(Oder) 9 B 87n Neubau Meiningen – Fulda 10 B 90n / B 281 Aus- und Neubau zwischen A 71 und A 9 11 B 96 Ausbau Sassnitz – Berlin (D/DK) 12 B 101 Erzgebirgsmagistrale, Verbindung A 72 zur A 4 13 B 107 von der A 4 bis Chemnitz, B 174 von Chemnitz – Grenze (CZ) 14 Oder-Lausitz-Trasse von der A 14, AS Döbeln über Cottbus (B169), Frankfurt (Oder)(B112), Schwedt (B 166/167) bis AK (A 20, A 11) (D/PL) 15 B 178 von der A4 bis Zittau/Grenze (D/PL/CZ), abschnittsweise Neubau 16 B 192 Ausbau Ost-West-Trasse 17 Anbindung Insel

Legende

A2 Bundesautobahn

A12 Bundesautobahnprojekt

198 Bundesstraße

169 Bundesstraßenprojekt

GVZ Güterverkehrszentrum

Flughafen

Überregionale Entwicklungsachsen von europäischer Bedeutung

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Havelberg Bad Freienwalde A28 Salzwedel 4 Osterburg Oranienburg 273 102 A32 189 Bernau 167 107 Hohen Neuendorf Kostrzyn Emmen 71 Velten 158 273 A115 Buckow A14 188 Hennigsdorf Seelow A114 1 Klötze Stendal Nauen A10 Strausberg A48 Rathenow 5 Neuenhagen Celle GVZ Spandau 112 Nienburg Tangermünde Premnitz Müncheberg A1 A7 Rüdersdorf Diepholz Gardelegen BERLIN Köpenick Lebus A28 A115 A31 Erkner 188 Tangerhütte Genthin Brandenburg A10 Kleinmachnow Fürstenwalde Frankfurt (Oder) A352 Teltow Zwolle Lingen Oebisfelde Werder Warszawa Wolfsburg Potsdam A113 GVZ 71 Wusterwitz A12 GVZ A2 Königs- 2 A10 Wusterhausen Nordhorn Hannover GVZ Ludwigsfelde A39 Ziesar Müllrose 167 A2 Haldensleben Burg 1 87 Beelitz 101 A7 Wolmirstedt Almelo 1 A13 A30 Braunschweig A2 Beeskow Minden A2 189 96 Eisenhüttenstadt A50 Hengelo A1 Belzig A1 Rheine Osnabrück A2 Luckenwalde Apeldoorn Deventer A35 A39 Wolfenbüttel GVZ 246 Treuenbrietzen Krosno Odrzańskie A1 A33 3 87 112 Enschede Salzgitter A1 Magdeburg 320 Guben A30 Hildesheim A395 Wanzleben A9 A31 Hameln Oschersleben Schönebeck Jüterbog 97 Herford Zerbst A50 A7 245 Barby Lübben A14 Peitz Ahaus Bad Salzuen 184 Lübbenau Osterwieck Coswig Dahme Bielefeld A2 81 Calbe Rosslau Lutherstadt A348 Lage 102 Wittenberg Luckau Vetschau Arnhem Forst Aken Jessen A12 A18 Detmold Halberstadt Dessau Calau A325 Münster Gütersloh Bernburg 187 8 A15 Cottbus 6n 87n 96 A43 Wernigerode 6n Gräfenhainichen 169 Köthen Raguhn Blankenburg Thale Herzberg Wrocław Nijmegen Bocholt 101 Finsterwalde Grossräschen 14 Spremberg Bitterfeld A3 Zörbig Falkenberg Bad Muskau A13 A1 Ahlen Hettstedt Torgau Bad Liebenwerda Senftenberg Weisswasser A73 Lippstadt Paderborn A7 183 Hamm 86 Lauchhammer Dorsten Marl Reckling- Lutherstadt Delitzsch Hoyerswerda A57 Wesel Lünen A2 Eisleben Elsterwerda Lauta A52 hausen A33 4 87n Gröditz 115 Herten Sangerhausen 80 Halle Eilenburg Dinslaken Gladbeck Nordhausen 6 5 A2 A14 156 Unna Göttingen Taucha 14 Bernsdorf Bottrop A42 A44 A38 Schkeuditz Wurzen Herne 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Hirschberg A72 Oelsnitz Ahrweiler Eisfeld A27 Hildburghausen Klingenthal A9 A61 Neuwied 89 Sonneberg Hof Andernach A66 A71 A73 A5 Karlovy Vary A48 Limburg Coburg Koblenz Würzburg A45 A93 Prag

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1 ABS Lübeck/Hagenow Land – Rostock – Stralsund, Verkehrsprojekt Deutsche Einheit (VDE) Nr. 1 2 ABS Lübeck – Bad Kleinen – Neubrandenburg – Stettin (D/PL) 3 ABS Rostock – Berlin – Dresden (Ausbau Berlin – Dresden auf 200 km/h), NBS Dresden – Prag (D/CZ) 4 ABS Berlin – Stralsund (D/DK) 5 ABS Berlin – Angermünde – Stettin (D/PL) 6 ABS Berlin – Cottbus – Horka – Breslau (D/PL) 7 ABS Hoyerswerda – Horka – Grenze (D/PL) 8 ABS Berlin – Küstrin/Grenze (D/PL) 9 NBS Halle/Leipzig – Erfurt – Nürnberg, VDE Nr. 8 10 ABS Leipzig – Dresden, VDE Nr. 9 (Ausbau auf 200 km/h) 11 ABS Sachsen-Franken-Magistrale, Görlitz – Dresden (Ausbau 160 km/h, Elektrifizierung), Hof – Nürnberg (Elektrifizierung) 12 ABS Chemnitz – Leipzig 13 ABS Mitte-Deutschland-Schienenverbindung zwischen Weimar und Gößnitz 14 Lückenschluss Werrabahn 15 ABS Insel Usedom über Ducherow mit Weiterführung nach Swinoujscie

ABS Ausbaustrecke NBS Neubaustrecke

Verkehrsprojekte Ostdeutschland Wasserstraßenprojekte

1 Fahrwasservertiefung Seehafen Rostock auf 16,5 m 2 Fahrwasservertiefung Seehafen Wismar auf 11,5 m 3 Ausbau Fährhafen Sassnitz 4 Fertigstellung Wasserstraße Berlin – Hannover, VDE 17 und Verlängerung Schleuse Kleinmachnow auf 130 m 75 Ausbau Berlin-Breslau (Spree-Oder-Wasserstraße) und Ausbau Schleusenbauwerk Fürstenwalde 6 Ausbau der Havel-Oder-Wasserstraße (HOW) im Bereich des Oder-Havel-Kanals und Hohensaaten-Friedrichsthaler-Wasserstraße 7 Ertüchtigung des Flusssystems der Elbe bei Sicherung einer Fahrrinnentiefe von 1,60 m an 345 Tagen im Jahr und Bau des Saale-Seiten-Kanals

Legende

H avel Wasserstraßenprojekt

Schienennetz

Schienenprojekt

Schienennetzknoten

GVZ Güterverkehrszentrum

Flughafen

Überregionale Entwicklungsachsen von europäischer Bedeutung

6 L Tåsinje Åbenrå i Als l l Sylt L e i Møn s B t a e e r l t t l Sønderborg e

a B Kap Arkona Falster

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Salzach ch Le r Zürich Mu Inn Innsbruck Die ostdeutschen Industrie- und Handelskammern im Internet

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