RESUME DU PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE

Titre du projet : PROJET d’AMENAGEMENT ET D’EQUIPEMENT DU RESEAU DE TRANSPORT DE L’ELECTRICITÉ : XIII eme PLAN (PAERTE) Pays : TUNISIE Numéro de projet : P-TN-FA0-008 Division : RDGN.1 Catégorie du projet : 2 Département : RDGN

1. INTRODUCTION Dans le cadre de l’extension de son réseau d’alimentation en électricité en réponse de l’accroissement de la demande délectricité imposée par l’évolution des besoins des utilisateurs et l’extension des activités économiques et sous le cadre du programme du 13éme plan, la Société Tunisienne de l’Électricité et du Gaz (STEG) a saisi la Banque pour le financement du premier lot relatif la construction de huit postes de transformation (GIS) réparties dans différentes régions au nord () et au sud (, , Gabes), ainsi que le montage des câbles souterrains haute tension sur trois lignes situés à Sfax et Ben Arous et qui s’étend sur une longueur totale de 13,5 km. Sur la base du Système de Sauvegardes Intégré (SSI) de la Banque et de ses procédures d’Evaluation environnementale et Sociales (PEES 2015), le projet a été classé en catégorie 2 et a fait l’objet d’un Etude d’Impact environnementale et sociale assortie d’un Plan de Gestion environnemental et social (PGES). Le présent document constitue le résumé du Plan de Gestion Environnemental et Social (PGES) du projet.

2. BREVE DESCRIPTION ET PRINCIPALES COMPOSANTES DU PROJET Le projet proposé consiste à construire huit postes de transformation (GIS) réparties dans différentes régions au nord (Ben Arous) et au sud (Sfax, Sousse, Gabes), et de faire le montage des câbles souterrains haute tension sur trois lignes situés à Sfax et Ben Arous. Les postes blindés à construire sont au nombre de huit dont 04 nouveaux à construire et quatre postes en renforcement dans des postes déjà existants : • 3 postes blindés situés à Ben Arous (, Fouchana, Naasene) dont le poste de Nâasene est implanté dans l’enceinte du poste classique existant ; • 2 postes blindés situés à Sfax (Sidi Mansour, Sidi Salah) dont le poste de Sidi Mansour est implanté dans l’enceinte du poste classique existant ; • 1 poste situé à El (El Jem) dans l’enceinte du poste existant ; • 1 poste situé à Sousse (Sidi Bou Ali) ; • 1 poste situé à Gabes (Bouchemma) dans l’enceinte du poste existant Les câbles souterrains (aux nombres de 3) seront implantés à Ben Arous (1) et à Sfax (2) sur une longueur totale de 13,5 km. Le tableau ci-dessous présente (i) les caractéristiques des postes blindés ; et (ii) les longueurs des câbles Haute tension HT (niveau 150 et 225 kV) souterrains.

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Tableau 1. Caractéristiques des postes blindés et câbles HT Région Nord Superficie et localisation des nouveaux postes - Ezzahra (Ben Arous) : Nouveau poste équipé -Poste Ezzahra, superficie 1 ha de trois (03) transformateurs de puissance sur terrain nu dans la zone 225/33 kV- 40 MVA et de trois (03) BPN 160 urbaine lotissement Agence kVA - 33/0,4 kV, alimenté à partir de la liaison Foncière de l’Habitat AFH, entre souterraine existante 225 kV Radès-. la cité d’Ezzahra et Radés.

- Fouchana (Ben Arous) : Nouveau poste équipé -Poste Foucaha, superficie 1 ha sur de trois (03) transformateurs de puissance terrain nu dans la zone urbaine 225/33 kV- 40 MVA et de trois (03) BPN 160 lotissement Agence Foncière de kVA - 33/0,4 kV, sera alimenté de la liaison l’Habitat AFH, dans la zone semi aéro-souterraine existante 225 kV Naassène-Bir urbaine au sud de la cité Mcherga. Mohammedia.

- Naassen (Ben Arous): Assainissement au sein de l’enceinte de l’ancien poste (remplacement du poste 225 kV existant ; Les deux autotransformateurs 225/90/11 kV et les deux TSA 11/0,4 kV existants seront transférés par le soumissionnaire vers les loges du nouveau post). Région Sud - Sidi Mansour (Sfax) : Assainissement au sein de l’enceinte de l’ancien poste : renforcement du poste 225 kV existant par un troisième autotransformateur de puissance 225/150/11 kV- 100 MVA et trois (03) TSA 11/0,4 kV.

- Sidi Saleh(Sfax) : Nouveau poste équipé de (02) transformateurs de puissance 225/33 kV- -Poste Sidi Saleh, superficie 1,4 40 MVA et de deux (02) BPN 160 kVA - 33/0,4 ha sur terrain nu dans la zone kV. semi urbaine au nord de la ville Le poste sera alimenté en coupure d’artère de la de Sfax acquis par la STEG liaison aéro-souterraine existante 225 kV auprès d’un privé. -Sidi Mansour. -Poste de Chott Mariem, terrain Postes transformateurs - Chott Mariem - (Sousse) : Nouveau poste nu de superficie de 5 ha acquis blindés (GIS) équipé de (02) transformateurs de puissance dans la zone rurale à l’ouest de la 225/33 kV- 40 MVA et de deux (02) BPN 160 ville de Sidi Bou Ali - kVA - 33/0,4 kV, sera alimenté en coupure Gouvernorat de Sousse. d’artère de la liaison aérienne existante 225 kV -Msaken Nord.

- El Jem (Sfax) : Assainissement au sein de l’enceinte de l’ancien poste. Remplacement de l’ancien poste HT 150 kV existant par (01) autotransformateur de puissance 225/150/11 kV-200 MVA et d’un (01) transformateur de service auxiliaire TSA 11/0,4 kV. Le poste sera alimenté par les deux lignes existantes 225 KV Msaken nord et Sidi Mansour. - Bouchemma (Gabès) : Assainissement au sein de l’enceinte de l’ancien poste. Remplacement de l’ancien poste par deux (02) autotransformateurs de puissance 225/150/11 kV- 200 MVA chacun, deux (02) TSA 11/0,4 kV-250 kVA et une (01) bobine de réactance 225 kV-20 MVAR.

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- E/S aéro-souterrain de la ligne Naassene - BirMcherga au poste blindé 225 KV de Fouchana (2 x 3 km ; 2 x 400 MVA) de longueur de 6 km. Câbles souterrains HT - E/S aéro-souterrain de la ligne - Sidi Mansour au poste classique 150 KV de (Niveau 150 et 225 kV) Sfax (2 x 8,5 km ; 2 x 240 MVA) de longueur de 17 km. - E/S aéro-souterrain de la ligne Bouchemma - Sidi Mansour au poste blindé 225 KV de Sidi Salah (2 x 2 km ; 2 x 400 MVA) de longueur de 4 km.

Les variantes considérées dans le cadre du projet ont concerné : • Le choix de la technologie des postes HT a privilégié la variante d’utilisation de l’appareillage à isolation gazeuse (GIS) par rapport aux postes électriques traditionnelles isolés dans l’air (AIS) afin de réduire de 90% l’espace nécessaire au projet et par conséquent abaisser les couts liés à l’acquisition de terrains. Par ailleurs, l’installation des équipements à l’intérieur accroît la disponibilité et la fiabilité du poste, le risque de défaillances primaires (animaux, pollution atmosphérique ou industrielle) étant considérablement atténué pour les postes AIS et totalement éliminé pour les GIS. Elle autorise également la télésurveillance du bâtiment, espaçant d’autant les visites périodiques. Les postes sont en outre protégés des risques d’intrusion et du vandalisme, et les nuisances sonores et vibratoires des appareillages sont nettement réduites. • Choix des sites des postes HT : l’emplacement des nouveaux postes a été retenu de façon à favoriser les terrains publics en milieu urbain ou semi urbains, éviter les zones classées, protégés et éviter les zones agricoles. • Choix de la technologie de transport d’électricité : le projet a privilégié le transport par câbles souterrains par rapport à la mise en place de lignes aériennes afin de limiter l’impact sur l’occupation des terres, les impacts paysagers et l’impact sur l’avifaune • Le choix du tracé des câbles : l’analyse des variantes a retenue des tracés contournant les agglomérations en évitant l’empiétement sur des terrains privés et des tracés situés à proximité des routes, sur des trottoirs et/ou sur les terrains publics. Le projet nécessitera une acquisition de terres de superficie limitée á 8,4 ha. Pendant la phase de construction, la pose des câbles HT nécessitera le creusement progressif de tranchées de 1.5 m à l’extérieur des terrains de la STEG. Les tracés suivront un linéaire aussi rectiligne que possible, parallèles ou perpendiculaires aux façades, aux limites de propriété, aux allées et répondre au mieux possible aux recommandations des personnes vivant ou travaillant à proximité. Après enfouissement, le repérage des câbles se fera grâce à des bornes, des plaques didentification pour chaque niche indiquant les consignes de sécurité numéros d urgences e détails techniques. 3. PRINCIPAUX IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX ET SOCIAUX ET RISQUES LIES AUX CHANGEMENTS CLIMATIQUES 3.1 Impacts en phase de préparation et construction De manière globale, l’analyse des effets environnementaux et sociaux du projet indique que les composantes du projet induiront une création de postes de travail en faveur des entreprises sous-traitantes de construction et de main d’œuvre dans les différentes zones de travaux. Eu égards de la localisation éparses de ces zones de travaux et à l’envergure limité des travaux, l’impact est jugée positif faible. Concernant l’analyse des effets environnementaux et sociaux négatif, l’étude environnementale indique que les composantes du projet auront un impacts négatifs faible à

3 moyens durant la phase de préparation/construction du l’environnement naturel et humain. Ces impacts auront un caractère global temporaire limité dans l’espace aux zones de travaux et concerneront ce qui suit : Impact sur la qualité de l’air : Les engins, le trafic du chantier par l’utilisation de certains engins, la manutention des produits de carrières et l’emprunt de pistes de chantier vont générer localement des poussières, des fumées, des odeurs et des vibrations. Cet impact sera d’importance mineure et sera plus marqué en saison sèche. Impact sur le sol / relief : La topographie des zones ne sera pas impactée par les travaux des postes et mise ne place des câbles étant donné que l’analyse de l’environnement topographique dans les zones du projet ont un relief plat. Par ailleurs, aucun apport de remblai supplémentaire ne sera nécessaire pour le remblayage des câbles souterrains le projet est susceptible de causer une pollution du sol est par les déchets (humains et de chantier) ou une mauvaise gestion de matériaux polluants (huiles, hydrocarbures, etc.). Cet impact sera d’importance moyenne. Impact sur les eaux de surface : Les futurs postes de Naasene, Sidi Mansour, El Jem et Bouchemma, accolés aux postes existants ne sont pas limitrophes à des écoulements superficiels et les mouvements de terre seront de faible ampleur. Néanmoins, les lignes de transport d’électricités projetées traversent : (i) Oued Awabed pour la ligne Thyna-Sidi Mansour : et (ii) Oued Shraba pour la ligne Bouchemma - Sidi Mansour. En période pluvieuse, une fraction des écoulements pourra être interceptée par les excavations et zones de circulation des engins. Dans ce cas, les eaux interceptées pourraient être contaminées par la présence des produits utilisés sur le chantier (provenant des opérations dentretien et de vidange des engins de chantier telles que les huiles, lubrifiants, carburants, etc.) et des déchets solides et liquides générés. Toutefois, les effets des travaux de construction des différentes infrastructures communes sur les ressources en eau superficielle sont temporaires et très localisés dans l'espace et sont de courte durée. Impact sur les eaux souterraines : Les ressources en eau souterraine peuvent être contaminées par : (i) les huiles usagées et les carburants provenant des engins de chantier, de déversements accidentels ou lors de la réalisation des travaux de fouilles et d’excavations du sol, (ii) les lixiviats des déchets solides rejetés anarchiquement dans le site et ses environs, (iii) les eaux d’origine sanitaire, si elles ne sont pas collectées et traitées convenablement. Cet impact peut être à caractère durable et étendu en absence de mesures d’atténuation Impacts sur la flore et la faune : Les postes blindés projetés dans l’enceinte des postes électrique existant (Naâssene, El Jam, Sidi Mansour, Bouchamma), sont implantés dans des terrains clôturés appartenant à la STEG et qui ne présentent aucune faune et flore remarquable. Les terrains choisis pour l’emplacement des nouveaux postes blindés de Ezzahra, Fouchana, Sidi Bou Ali, sont des terrains nus. Seul le terrain du poste Sidi Saleh est occupé par une dizaine d’amandier. L’impact est minime eu l’absence d’essence faunistique et/ou floristique d’importance. Impact sur le cadre de vie des usagers et des riverains : la phase de travaux engendrera une dégradation du cadre de vie aux alentours immédiats des zones de travaux par les rejets solides et liquides de chantier (déblais, résidus divers, eaux usées etc.), les nuisances sonores et de vibration générée par les engins de chantier et le matériel bruyant (marteaux piqueur, compresseurs d'air, compacteurs. etc.), nuisances olfactives, aux risques sanitaires et à la pollution générée par une mauvaise gestion des ordures ménagères et les eaux usées produites par la base vie du chantier. Par ailleurs, les travaux perturberont la mobilité sur les principales routes concernées ou à proximité des commerces et/ou habitations.

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Impacts sur la sécurité : les travaux de rotation des véhicules de chantier acheminant le matériel et les matériaux de construction pourront être à l’origine de risques d’accident de circulation, il en est de même pour les excavations et des tranchées ouvertes non signalées, ou non balisées ou mal éclairées qui peuvent poser un risque pour les ouvriers du chantier ainsi que la population. Les risques sur la santé /sécurité se pose également dans tous les chantiers de construction ou renforcement des postes GIS. Impacts socio-économiques : En général, les câbles souterrains projetés ne traversent aucunes zones agricoles, toutefois la pose du câble souterrain de la ligne Thyna - Sidi Mansour au poste classique 150 KV de Sfax ou l’activité économique sera dérangée de façon très temporaire mais sur une très courtes durée (quelques jours) ce qui ne représente pas un déplacement économique nécessitant d’être compensé. Les câbles souterrains projetés suivent les emprises des routes concernés (l’autoroute A1, RR 81, RN3) et ne traversent aucunes zones agricoles. Toutefois, les câbles souterrains passent par endroits dans des zones à activité commerciale telles que de la ligne Thyna – Sidi Mansour à Sfax et le long de l’axe routier (RR81). Les travaux engendreront un dérangement provisoire des activités commerciales de façons temporaires (quelques jours) mais pas leur arrêt. Aucun déplacement économique nécessitant une compensation ou dédommagement ne sera nécessaire ou est à prévoir. Impacts sur le foncier : Les postes blindés projetés dans l’enceinte des postes électrique existants Naâssene, El Jam, Sidi Mansour et Bouchamma, sont implanté dans des terrains clôturés appartenant à la STEG. Les zones d’implantation des nouveaux postes blindés d’Ezzahra, Fouchana et Sidi Bouali se situent sur des terrains domaniaux appartenant initialement à l’Agence Foncière de l’Habitat et acquis par la STEG. Toutefois le site du poste Sidi Salah est d’origine un terrain agricole privé acquis par la STEG, La procédure d’acquisition étant finalisée, seul le changement de la vocation de la terre est en cours de finalisation. Aucun dégât sur le foncier, indemnisation des agriculteurs ou pertes agricoles ne sont à noter. Impacts sur les réseaux concessionnaires : Les travaux pourraient entraîner des désagréments dans la fourniture de l’eau, de l’électricité et du téléphone de long de l’axe routier et ce dans le cas de la nécessité de déplacement du réseau concessionnaire. Impact paysager : L’aspect paysager des zones traversées par les cables électriques sera affecté par la réalisation des fouilles et excavations, l’ouverture de tranchée, le stockage des matériaux de construction et des déblais excédentaires, l’installation des constructions légères pour les ouvriers de chantier, etc. L’atteinte directe à la perception visuelle sera remarquable dans la partie ou les câbles empruntent la voie des routes (câbles souterrains) à savoir sur la route régionale RR 81 pour la ligne Thyna-Sidi Mansour, l’autorouteA1 pour la ligne Bouchemma-Sidi Mansour et la route nationale RN3 pour la ligne Naasene-BirMchergua. L’impacts est toutefois minime et de courte durée. Impacts sur le patrimoine : Le tracé du câble souterrain de la ligne Naassene–BirMcherga sur un linéaire de 1,7 km est caractérisé par le présence de l’aqueduc Romain (El Hnaya) en parallèle de la ligne, les travaux d’ouverture des tranchées pour la pose du câble ne seront pas susceptibles déformer l’aspect extérieur de l’aqueduc. 3.2 Impacts en phase d’exploitation Le projet dont l’objectif est de développer et d’améliorer la stabilité du réseau de transport électrique profitera, de manière générale, à l’ensemble des abonnées domestiques et industrielles de la STEG et de manière spécifique, aux abonnés des zones subissant des chutes de tensions élevées; aux nouveaux lotissements qui seront raccordées au réseau

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électrique ; aux unités industrielles; aux futures producteurs indépendants d’électricité notamment de sources renouvelables (solaires et éoliens) qui disposeront d’un réseau fiable pour évacuer la production de leurs centrales ; aux infrastructures touristiques. En effet, dans le cadre de l’intégration des centrales des énergies renouvelables, relatives au régime de concession (800 MW) dans le réseau de transport d’électricité de la STEG, il a été convenu de raccorder en premier lieu les centrales photovoltaïques et éoliennes au réseau de transport HT à l’horizon de 2022 et de le renforcer en deuxième lieu afin d’établir un réseau cible à l’horizon 2025. En termes de création d’emplois directs, l’apport du projet est minime avec une création de 5 emplois fixes pour la maintenance et exploitation des postes de Ezzahra, Fouchana, Chott Mariem et Sidi Salah. En phase exploitation, le projet n’aura pas d’impacts négatifs sur le changement climatique et n’est pas vulnérables à ses effets étant donné que les zones d’implantation ne sont pas sujettes à des évènements extrêmes. Les impacts négatifs recensé sont mineurs et concernent ce qui suit : Impact sur la qualité de l’air : certains équipements électriques des postes de transformation tels que les disjoncteurs, présentent le risque de dégagement accidentel de lHexafluorure de soufre (SF6) qui est utilisé comme isolant électrique, mais de quantité négligeable qui ne peut engendrer aucune pollution de l’air.

Impacts sur la santé et risques d’incidents : Le SF6 est un gaz stable, non nocif pour l homme et non corrosif dans le cadre dune utilisation courante. Il est également inexplosible et ininflammable. Néanmoins, étant environ cinq fois plus lourd que lair, il pose un risque d’accumulation dans les points bas en cas de fuite et entraîner une diminution de la teneur en oxygène. Cela dit, la conception du projet a considéré la ventilation des locaux concernés, la surveillance permanente des volumes de gaz ainsi que la mise en place de charges absorbantes dans les compartiments contenant ce gaz afin de supprimer tout capter, outre l’humidité, tous les produits de décomposition de SF6 (s’il est soumis d’importantes décharges électriques) et limiter ce risque. L’impact est considéré comme minime. Impact sur la géologie et le sol : le projet prévoit au niveau des postes blindés un système de récupération d’huile des autotransformateurs, transformateurs de puissance et bobine. Le dispositif comprend des canalisations dévacuations en béton ou en acier ; des siphons coupe-feu et une fosse de rétention d’huile, comprenant une partie séparatrice huile/eau et un compartiment récupérateur d’huile dimensionnée selon les autotransformateurs et transformateurs de puissance. Le volume de cette fosse sera le 2/3 du volume des autotransformateurs ou transformateurs de puissance global de manière à maximiser les volumes des éventuelles fuites. L’impact est de ce fait jugée faible. Impact sur les ressources en eau : Les deux câbles traversant les oueds de Awabed et Sraba seront enfouis à faible profondeur et sécurisés par la réalisation d’ouvrage semi enfoncé (ferraillage du béton denrobage et plaque acier de 10 mm dépaisseur placée à 10 cm au- dessus du bloc ouvrage) limitant ainsi l’impact et interaction avec les écoulements d’une part et les nappes alluviales. En ce qui concerne les besoins en eau, une consommation limitée à environ 250l/jour pour tous les postes et ce à raison de 50L/j/personnes avec environ 5 employés par poste. Aucune pression sur les ressources en eau potable n’est à prévoir puisque les postes sont localisées dans des zones alimentée par le réseau SONEDE et que les besoins sont minimes.

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Impact sur le cadre de vie des usagers et des riverains : Les câbles sont souterrains donc pas de risque sur la population lors de l’opération du site. Pour le les postes blindés, les installations respecteront la réglementation sur le bruit en vigueur lors de l’installation des nouveaux transformateurs. Impacts sur la santé/ sécurité : Des risques liés aux accidents et/ou incendies existent dans les enceintes des postes transformateurs en raison de la présence d’équipements électriques. Cet impact est jugé moyen à important eu égard à la nature du projet En ce qui concerne l’exposition aux champs magnétiques, l’analyse de l’impact des câbles a reposé sur une analyse comparative de projets similaires :

Les valeurs moyennes des champs électromagnétiques sont en tous points largement inférieures au champ magnétique de fond (0,2 µT) ce qui est aligné aux préconisations de l’OMS et aux normes européennes et ce pour les habitants dans les maisons à proximité des câbles. En ce qui concerne les postes électriques, de forts champs magnétiques localisé peuvent être produits. Cependant, par l'application de codes de sécurité électrique, le public est en général exclu de ces sources par clôture, enceinte ou la distance. Au-delà de ces limites, les champs produits par les équipements du poste sont généralement impossibles de distinguer des niveaux de fond produits par d'autres sources humaines et naturelles Impact sur le paysage et le patrimoine : Les bâtiments des postes électriques GIS, respecteront les règles définies par le plan local d’urbanisme et feront l’objet d’une étude architectural. Cet impact sera d’importance mineure.

4. MESURES DE RENFORCEMENT /ATTÉNUATION ET INITIATIVES COMPLEMENTAIRES 4.1 Mesures relatives à la phase préparatoire Avant le démarrage des travaux, des relevés topographiques nécessaires seront effectués constructeur pour recaler les éventuels réseaux concessionnaires, cette campagne de reconnaissance concernera tous les réseaux et conduites enterrées dans lemprise des travaux et sera mené pour faire le piquetage des ouvrages enterrés existants (câbles, canalisations, conduites, etc.). En prélude au commencement des travaux de la pose du câble souterrain de la ligne Naassene et en application du Décret n2-81-25 du 22 octobre 1981 pris pour l’application de la loi relative à la conservation des monuments historiques et des sites, l’entreprise est tenue d’obtenir une autorisation préalable du Ministre chargé du patrimoine afin de pouvoir opérer. Enfin, l’entreprise aura à établir au moins avant le début des travaux Plan d’Hygiène de Sécurité et d’Environnement (HSE) à approuver par la STEG. Ce plan doit préciser les modalités d'application aussi bien des mesures réglementaires que des mesures complémentaires correspondant aux risques particuliers de ses chantiers en vue d'assurer efficacement : a) La sécurité de son propre personnel des agents de la STEG et des tiers.

7 b) L'hygiène, la médecine du travail et les soins aux malades et aux accidentés. c) La sécurité des installations et notamment la protection et la lutte contre l'incendie.

4.2 Mesures relatives à la phase chantier : Les mesures préconisées pour atténuer les impacts des travaux sont relatives aux bonnes pratiques de chantier. A cet effet, des clauses environnementales et sociales ont été identifiées afin définir les principales prescriptions destinées à protéger le milieu naturel et humain. Ces derniers incluent entre autres les critères de choix des zones d’installation de la base vie et son organisation en termes de circulation, signalement internes et identification des voieries, aménagements intérieurs, délimitation et aménagements des aires de stockage du matériel et matériaux, mise à disponibilité d’équipement de protection individuelle (EPI), gardiennage, etc. Il est à noter que les aspects environnementaux seront couverts par le délai de garantie au même titre que les aspects techniques. En ce qui concerne les réseaux concessionnaires et afin de minimiser les risque de gênes et désagréments liés à des éventuels interruptions prolongées des services, toutes les démarches nécessaires, avant et pendant l'exécution des travaux, seront menées auprès des Services Techniques et concessionnaires concernés par les travaux ainsi que toutes les dispositions et les précautions nécessaires seront pris par le constructeur pour conserver en état de marche, les réseaux existants et en particulier : le réseaux d’eaux pluviales et d’eaux usées), gaz, électricité (câbles HTB, HTA et BT), Eau potable, téléphonie et télécommunication.

4.3 Mesures relative à la phase exploitation : Mesures d’atténuation des impacts sur le milieu naturel Les impacts du projet sur le milieu naturel et plus particulièrement les risques de pollution des sols et des ressources en eaux seront maîtrisés par les aménagements d’ores et déjà considères dès la conception du projet, à savoir : l’a mis en place d’un système de collecte des eaux pluviales, le raccordement des postes au réseau d’assainissement de l’ONAS ou à défaut la gestion des eaux usées par les fosses septiques et la mise en place d’un système de collecte des fuites incluant l’imperméabilisation des sols et la disposition des bacs collecteurs. Les types de déchets solides produits par les postes GIS sont de type ménagers et industriels banals (DIS) dont la relève et gestion est assurée par les services municipales. Mesures d’atténuation des impacts sur le milieu humain La sécurisation des postes électrique est assuré par l’aménagement de clôture extérieure, les miradors et la mise en place d’un système de gardiennage. Ces aménagements étant destinés à protéger les postes des intrusions extérieures. A l’intérieur des sites, le système de protection repose sur la détection et contention des fuites SF6 décrits dans la section 3.2. En ce qui concerne les câbles, en plus des aménagements de protection et signalétiques prévus, un système de réception et gestion des plaintes

Le coût global du PGES a été estimé à 40000 DTN/an. Le tableau qui suit résume les mesures environnementales et sociales du projet,

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Tableau 2. Plan de Gestion Environnemental et Social (PGES) MESURES D’ATTENUATION EN PHASE CHANTIER AVANT LE DEMARRAGE DES TRAVAUX Impact Mesures d’atténuation proposées Responsabilités Coûts estimatifs (DT) Echéancier environnemental institutionnelles potentiel Gestion des eaux de ruissellement La STEG/ 160 000 DT (Inclus dans le projet) Mise en place d’un dispositif de drainage des eaux de ruissellement. l’entreprise Gestion des eaux sanitaires - Raccordement sur le réseau ONAS (le cas de la poste d’Ezzahra et Fouchana) par 80 000 DT (Inclus dans le projet) Durant la le biais d’un réseau de collectes des eaux sanitaires. conception du

- Réalisation des fosses septiques étanches et vidangeables à proximité des sanitaires projet (le cas des postes de Chott Mariem et Sidi Salah). Pollution des sols et 100 000 DT (Inclus dans le projet) des ressources en Gestion des huiles eaux Mise en place d’un système de récupération d’huile des autotransformateurs, transformateurs de puissance, bobines de point neutre et TSA (canalisations, les siphons 250 000 DT (Inclus dans le projet) et la fosse de rétention).

• Aménagement des voiries nécessaires aux opérations d’accès intérieurs et La STEG/ 2 000 000 DT (Inclus dans le projet) extérieurs, d’entretien et de montage y compris les trottoirs, l’éclairage, espaces l’entreprise vertes, piétonniers). • Aménagement d’un local sanitaire dans chacun des 4 nouvelles postes. Cadre De vie des 100 000 DT (Inclus dans le projet) Durant la • Aménagement d’un vestiaire dans chacun des 4 nouvelles postes. ouvriers conception du • Mise en place d’un dispositif insonorisant des postes, afin que le bruit généré 100 000 DT (Inclus dans le projet) projet par le fonctionnement des appareils ne dépasse pas la valeur admise (baffles, murs épais, etc). 240 000 DT (Inclus dans le projet)

• Entourer chaque nouvelle poste par une clôture extérieure en dure d’une hauteur Sécurité des riverains La STEG/ 500 000 DT (Inclus dans le projet) de 3,4 m permettant d’en assurer la protection. et du public l’entreprise • Aménager quatre miradors dans l’enceinte de chaque nouvelle poste HT. 360 000 DT (Inclus dans le projet) Durant la • Multiplier les accès de chaque poste afin d'assurer une fluidité de la circulation conception du 160 000 DT (Inclus dans le projet) et le dégagement en cas d’incident. projet • Aménager un local de gardiennage dans chaque nouvelle poste. 75 000 DT (Inclus dans le projet)

• Equiper chaque compartiment par un système de surveillance de la pression du Sécurité contre les La STEG/ 800 000 DT (Inclus dans le projet) SF6 en permanence permettant une détection rapide des fuites. incidents/accidents l’entreprise Equiper chaque compartiment par des absorbeurs d’humidité (filtres) pour le dus au dégagement de • traitement des gaz afin de le maintenir en excellente qualité et garantir la la SF6 rigidité diélectrique de celui-ci. 240 000 DT (Inclus dans le projet) • Prévoir un système composé par des « tamis moléculaires » pour éviter toute 160 000 DT (Inclus dans le projet) Durant la

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condensation dans les compartiments et réduire le taux d’humidité. conception du

• Prévoir un matériel de sécurité de fonctionnement pour chaque poste à savoir projet Appareil de remplissage, d’évacuation et de traitement du gaz SF6 pour poste 400 000 DT (Inclus dans le projet) HT.

• Repérage à l'aide de bornes ou piquets de repérage, en fonction de l'endroit de la Endommagement des La STEG/ 80 000 DT (Inclus dans le projet) Durant la pose. câbles l’entreprise conception du Prévoir des systèmes de renforcement en fonction de la profondeur de pose • 50 000 DT (Inclus dans le projet) projet (enrobage, plaque acier…etc)

• Repérage des réseaux des concessionnaires (eau potable, électricité, téléphone, Impact sur des L’entreprise 20 000 DT (Inclus dans le projet) Avant le égout, etc.) le long de l’itinéraire des câbles HT. réseaux des démarrage des Prévoir des sondages avant le démarrage des travaux. concessionnaires • 60 000 DT (Inclus dans le projet) travaux

• Obtenir une autorisation du Ministre chargé du patrimoine avant le démarrage Patrimoine culturel et des travaux du câblé reliant la ligne de Nâassene–BirMcherga à la poste blindée L’entreprise 5 000 DT (Inclus dans le projet) Avant le historique démarrage des de Fouchana. travaux

Total du coût des mesures d’atténuation et de bonification en phase chantier avant le démarrage des travaux 5 940 000

MESURES D’ATTENUATION EN PHASE TRAVAUX Impact environnemental Mesures d’atténuation proposées Responsabilités Coûts estimatifs (DT) Echéancier potentiel institutionnelles

Postes blindés GIS

• Clôturer le chantier en bois ou en tôle 120 000 DT (Inclus dans le projet)

• Créer une base vie (aire de stationnement, baraques, sanitaire, gardiennage, fosse, 800 000 DT (Inclus dans le projet) conteneurs). Changement du paysage Entreprise chargée des Durant les Aménager les aires de stockage des matériaux de construction à l’abri ; 30 000 DT (Inclus dans le projet) naturel • travaux travaux • Mise en place de signalisation routière provisoire avertissant de la tenue des travaux. 60 000 DT (Inclus dans le projet)

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MESURES D’ATTENUATION EN PHASE TRAVAUX Impact environnemental Mesures d’atténuation proposées Responsabilités Coûts estimatifs (DT) Echéancier potentiel institutionnelles

Câbles souterrains • Balisage des zones des travaux. 80 000 DT (Inclus dans le projet) • Mise en place de la signalisation provisoire. 60 000 DT (Inclus dans le projet) 120 000 DT (Inclus dans le projet) • Evacuation journalière des déblais en excès vers les décharges contrôlées.

• Respecter l’emprise de 10 m réservée aux travaux et à la circulation des engins de chantier. • Entreposage des déblais, à l’intérieur de l’emprise pour être réutilisée pour la couverture du câble. • Conduire les travaux de mise en place du câble souterrain par section.

• Entretenir régulièrement les engins de chantier et utiliser seulement des engins en bon Entreprise chargée des 200 000 DT (Inclus dans le projet) état. travaux • Arrosage des pistes de circulation en temps sec. Pollution atmosphérique Procéder à l’arrosage de la plate-forme de travail en temps sec durant les différentes 60 000 DT (Inclus dans le projet) due au trafic de poids • Durant les lourds et au dégagement opérations de décapage, d’excavation de la tranchée et de remblayage. Les mêmes 10 000 DT (Inclus dans le projet) travaux de poussières et de gaz mesures seront entreprises pour les matériaux de construction stockés au niveau des postes..

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MESURES D’ATTENUATION EN PHASE TRAVAUX Impact environnemental Mesures d’atténuation proposées Responsabilités Coûts estimatifs (DT) Echéancier potentiel institutionnelles

Gestion des déchets solides

• Réutiliser au maximum les matériaux de déblais. • Prévoir des conteneurs en nombre et volume suffisante dans l’enceinte du projet pour les déchets ménagers. 40 000 DT (Inclus dans le projet) • Procéder à la collecte, au transport et à l'entreposage des déchets de construction vers les centres de transfert les plus proches. 160 000 DT (Inclus dans le projet) • Procéder à la collecte des déchets spéciaux par des entreprises agréées pour traitement (batteries, déchets souillés, les déchets d’emballage). 60 000 DT (Inclus dans le projet) Gestion des rejets liquides • Procéder au raccordement des blocs sanitaires provisoires aux fosses étanches et vidangeables. • Prévoir une aire spécifique pour le stockage du carburant, le lavage, l’entretien des 120 000 DT (Inclus dans le projet) véhicules de chantier (vidange d’huile, réparation, etc.). Ces aires de stockage doivent Pollution des eaux et du être suffisamment étanches et dotées d’un système de drainage périphérique raccordé à Entreprise chargée des 800 000 DT (Inclus dans le projet) Durant les sol par les rejets de une bâche de rétention. travaux travaux chantier Gestion des produits toxique et inflammable • Assurer le transport des produits toxiques et/ou inflammables au moyen de véhicules 20 000 DT (Inclus dans le projet) spécifiques, adaptés à la nature du produit (ex. camion-citerne). • Collecte sélective des huiles usagées et les pièces de rechanges (batteries, filtres) et 40 000 DT (Inclus dans le projet) leurs évacuations par des sociétés agréées. • En cas de déversement ou fuite, le sol contaminé sera excavé et stocké dans des 5 000 DT (Inclus dans le projet) conteneurs. Gestion des déchets de déclassement des postes de Nâassen, El Jam et Bouchamma • Assurer la collecte et le stockage sécurisée des déchets de ferraillages et les pièces défectueuses qui seront vendues par la STEG dans des enchères publiques. 20 000 DT (Inclus dans le projet) • Procéder à la collecte et le transport des pièces électriques encore fonctionnelles vers les magasins de la STEG. 15 000 DT (Inclus dans le projet) • Respecter les distances standards par rapport aux concessionnaires existants (STEG et Durant les SONEDE, PTT). travaux Impact sur des réseaux • Réparer tout dégât au niveau des infrastructures rencontrées (réseau, bordure, route, 400 000 DT (Inclus dans le projet) des concessionnaires trottoirs). Entreprise chargée des • Adapter des techniques de fonçage ou de forage dirigé des câbles lors de traversée travaux l’autoroute A1 pour le câble Thyna -Sidi Mansour et la route RN3 pour le câble 250 000 DT (Inclus dans le projet)

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MESURES D’ATTENUATION EN PHASE TRAVAUX Impact environnemental Mesures d’atténuation proposées Responsabilités Coûts estimatifs (DT) Echéancier potentiel institutionnelles

Nâassene - Bir Mchergua).

• Mettre en place de barrière de sécurité et des panneaux signalétiques à l’entrée/sortie 10 000 DT (Inclus dans le projet) de chaque chantier. • Assurer la validité des visites technique des véhicules et des engins. 10 000 DT (Inclus dans le projet) • Minimiser la circulation des engins à l’extérieur du chantier. • Limiter la vitesse, à l’extérieur du chantier, à 30 km/h pour les camions et véhicules Perturbation du trafic lourds, et à 50 km/h pour les véhicules légers. sur les routes d’accès au Entreprise chargée des • Prévoir un programme d’information et de sensibilisation des conducteurs de Durant les site du projet et travaux +Ministère de l’entreprise, sur la prévention routière et sur la conduite en sécurité. travaux l’équipement Augmentation des • Interdire la circulation des camions et des engins lourds entre 7H30 et 9H00, 12H00 et risques d’accidents 14H00, et 17H00 et 18H30, le samedi soir, dimanche et les jours fériers, sauf très exceptionnellement et après accord et coordination avec les autorités locales (garde nationale). • Interdire la circulation et le stationnement des camions et des engins lourds au voisinage immédiat des routes concernées

50 000 DT (Inclus dans le projet) • Délimiter physiquement les emprises à l’intérieur desquelles les travaux seront effectués. 20 000 DT (Inclus dans le projet) • Eviter la circulation inutile dans l’emprise des travaux. • Prévoir un programme d’information et de sensibilisation du personnel de chantier sur Sécurité des ouvriers et la sécurité et l’hygiène du personnel. Entreprise chargée des 120 000 DT (Inclus dans le projet) Durant les des riverains travaux 5 000 DT (Inclus dans le projet) travaux • Protéger le personnel du chantier par la mise à disposition EPI nécessaires. 2000 DT (Inclus dans le projet) • Mettre en place des pictogrammes de sécurité des ouvriers. 1000 DT (Inclus dans le projet) • Communiquer les incidents et accidents auprès des services de sécurité. • Mettre en place une boite à pharmacie de premiers soins.

• Minimiser l’abattage et l’arrachage des arbres s’il est nécessaire, il sera en concertation avec les services des communes ou les CRDA avec la réimplantation des arbres Entreprise chargée des Durant les Impact naturel 50 000 DT (Inclus dans le projet) d’alignement sur les trottoirs le long des axes routiers. travaux travaux • Si la tranchée à réaliser se trouve à proximité immédiate d'arbres, l’entreprise veillera à

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MESURES D’ATTENUATION EN PHASE TRAVAUX Impact environnemental Mesures d’atténuation proposées Responsabilités Coûts estimatifs (DT) Echéancier potentiel institutionnelles

ne pas couper ou fissurer les grosses racines

• Recenser les dégâts occasionnés aux parcelles privées traversées. Impacts socio- • Interdire l’utilisation des terrains privé sans accords préalable des propriétaires. Entreprise chargée des 90 000 DT (Inclus dans le projet) Durant les économiques / Conflit • Favoriser l’emploi de la main d’œuvre locale. travaux travaux social • Rétablir des systèmes de drainage et d’évacuation d’eau, des fossés, des digues, des pistes, etc.

Patrimoine culturel et • Arrêter les travaux et aviser l’autorité compétence, si des fortuites de vestiges anciens Entreprise chargée des Durant les

historique sont découvertes. travaux travaux

Total du coût des mesures d’atténuation et de bonification en phase des travaux 3 855 000 DT

MESURES D’ATTENUATION EN PHASE EXPLOITATION Impact environnemental Mesures d’atténuation proposées Responsabilités Coûts estimatifs (DT) Echéancier potentiel 5 000 DT/an (Inclus dans le budget de 2 fois/an STEG • Surveillance et vérification de l’étanchéité du réseau sanitaire ou les fosses septiques fonctionnement de la STE) dans chaque poste. 6 000 DT/an (Inclus dans le budget de 1 fois/an Pollution du sol par le • Vidange des fosses septiques par des sociétés agréées. fonctionnement de la STE) déversement accidentel de différents types de • Vidange des fosses de récupération des huiles par une société agrée (SOTULUB). 4 000 DT/an (Inclus dans le budget de 1 fois/an rejets hydriques, fonctionnement de la STEG) produits chimiques et 5 000 DT/an (Inclus dans le budget de 2 fois/an • Contrôle de l’étanchéité des fosses et du système de canalisation. lessivage des déchets fonctionnement de la STEG) solides Collecter, trier les déchets dans des bennes distinctes et assurer leur évacuation vers les Hebdomadaire • 25 000 DT/an (Inclus dans le budget de décharges contrôlées ou les centres de transfert. fonctionnement de la STEG)

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MESURES D’ATTENUATION EN PHASE EXPLOITATION Impact environnemental Mesures d’atténuation proposées Responsabilités Coûts estimatifs (DT) Echéancier potentiel • Interdire la vidange des engins et les véhicules dans l’enceinte des postes.

STEG • Mise en place des équipements de protection individuelles (EPI) en nombre suffisants. 20 000 DT/an (Inclus dans le budget de Sécurité des ouvriers • Mise en place des outils de maintenance adéquat. fonctionnement de la STEG 1 fois/an contre les accidents et les • Suivi des risques de dégagement du gaz SF6. incidents

1 fois/an STEG • Assurer une maintenance rigoureuse des installations (capots, écrans de blindage, vis 30 000 DT/an (Inclus dans le budget de de fermeture, raccordement à la terre…). Exposition aux champs fonctionnement de la STEG Informer les agents de maintenance des situations d’exposition à leur poste de travail. électromagnétiques •

95 000 DT Total du coût des mesures d’atténuation et de bonification en phase d’exploitation

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5. PROGRAMME DE SUIVI ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL Le programme de suivi environnemental et social proposé dans le cadre du projet est à mettre en œuvre par le Maitre d’ouvrage consiste durant les travaux : • Au suivi de la conformité des travaux à exécuter par rapport aux prescriptions techniques et normes inscrites dans le cahier des charges ; • Au suivi de l’application des requis en vertu de textes légaux, réglementaires ou prescrites pour l'aménagement tels que les autorisations • Au suivi des mesures particulières de sécurité adoptées par l’entreprise qui sont nécessaires eu égard à la nature de ses propres travaux et des matières qu'il emploie et au danger que ceux-ci comportent, particulièrement en ce qui concerne les risques d'incendie. • Au suivi de toutes les mesures communes de sécurité (concernant l'hygiène la prévention des accidents, la médecine du travail, les premiers secours ou soins aux accidentés et malades ainsi que la protection contre l'incendie) pouvant être rendues nécessaires par la présence simultanée, à proximité d’autres chantiers • Au suivi du Plan d’Hygiène de Sécurité et d’Environnement (HSE) qui a été établi par l’entreprise en charge des travaux. • Au suivi de la mise en place du plan de gestion des déchets solides (collecte et enlèvement) générés par les travaux et par la base vie ;

Informer les autorités locales (omda, délégué) et les bergers du planning des travaux et de la nature du projet. La STEG a mis en place un mécanisme de gestion des plaintes accessible et gratuit (un numéro de téléphone vert gratuit) et des supports de communication (dépliant, affiche, articles sur internet et communiqué de presse) précisant l’adresse postale, le numéro de téléphone vert et l’adresse e-mail du responsable des plaintes.

Durant la période d’exploitation des nouveaux postes électriques blindés et les câbles souterrains un plan de suivi et de surveillance des différentes activités a également été préconisé. Ce dernier inclus le suivi et la dispersion du SF6, la mise en place d’un plan d’organisation interne (POI) ; le suivi du bruit, le suivi de la gestion des déchets et le traitement des rejets par les sociétés sous-traitantes.

6. CONSULTATIONS PUBLIQUES ET DIFFUSION DE L’INFORMATION Dans le cadre du projet du programme, trois journées de consultation publiques sous forme de journée d’information et de concertation ont été menées dans les Zones de Ben Arous, Zone de Sfax et zone de Sidi Bouali concernés par l’aménagement des nouveaux postes blindés et la pose des câbles électriques HT. Les thèmes suivants abordés concernaient : (i) Les différentes variantes et techniques des composantes du projet ; notamment la comparaison entre les postes classiques et poste blindés, les câbles HT souterrain et les lignes HT aériens ; (ii) Les justificatifs environnementales et sociales du choix de la technologique des composantes du projet ; (iii) Les impacts positifs du projet sur le cadre de vie de la population et l’économique de la région ; (iv) Les impacts négatifs du projet et mesures de remédiation proposées en phase

16 travaux et exploitation ; (v) Les mesures proposées pour remédier ou atténué les impacts du projet pendant la phase des travaux et pendant l’exploitation; (vi) Le plan de suivi environnemental et social proposé. Les responsables du projet (STEG) ont fourni des réponses aux questions posées par les participants et ont donné plus de précisions sur les différents thèmes abordés. De manière générale, les parties prenantes ont exprimés leur adhésion au projet, outre des remarques servant à améliorer la conception ou à donner des précisions sur les zones de projets, aucune objection n’a été relevée. Le résumé des consultations figure dans le tableau suivant. Tableau 3. Résumé des consultations Date et lieu Participants Remarques Ben Arous 05/03/2019 à 10 h 20 participants représentant les - Le représentant de la commune de au siège du différents partenaires concernés, Ezzahra a indiqué qu’il faut prévoir gouvernorat de notamment, la STEG, le l’aménagement d’un accès pour Ben Arous. gouvernorat de Ben Arous, les le site d’implantation du poste de délégations de Fouchana et Ezzahra surtout que l’AFH n’a pas Ezzahra, les communes de encore entamé la viabilisation de Ezzhara et Fouchana, la direction son régionale de l’équipements, la lotissement ou le poste sera direction régionale des affaires aménagé. foncières, l’agence foncière d’Habitat, la CRDA de Ben - Une journaliste du gouvernorat de Arous,la direction régionale de la Ben Arous a réalisé un reportage protection civileet des sur l’évènement. Le reportage a été représentants de l’ONG « publié sur la page Facebook Association de développement officielle du Gouvernorat de Ben civil » et des représentants du Arous sur le lien suivant : Bureau d’étude Royal Ingénieries https://www.facebook.com/227762 « RIESG » chargé des prestations 230750757/photos/pcb.9669374834 de l’étude d’impact 99891/966935793500060. environnemental et social (EIES). Sfax 06/03/2019 à 10 h 18 participants représentant les - La direction régionale de au siège du différents partenaires concernés, protection civile a signalé que le gouvernorat de notamment, la STEG, le présent projet est classé dans la Sfax gouvernorat de Sfax, la délégation catégorie III, donc il n’est pas de , la direction soumis à une étude de danger. régionale des affaires foncières, l’agence foncière d’Habitat, la - Le représentant de la délégation CRDA de Sfax, l’Agence de Sakiet Ezzit a mentionné nationale pour la protection de l’importance du projet et il a l’environnement (ANPE), la recommandé direction régionale de la d’accélérer les délais pour entamer protection civil , la garde dans les plus proches délais le nationale de Sakiet Ezzit et des projet à cause des besoins actuels représentants du Bureau d’étude industriels d’électricité dans la Royal Ingénieries « RIESG » région. chargé des prestations de l’étude d’impact environnemental et social (EIES). Sidi Bou Ali 21/03/2019 à 10 h 17 participants représentant les - Le représentant de la direction au siège de la différents partenaires concernés, régionale de protection civile a délégation de Sidi notamment, la STEG, la signalé que le présent projet est Bou Ali délégation de Sidi Bou Ali, les classé dans la catégorie III, donc il Omdas (Chef secteurs) de Ourima n’est pas soumis à une étude de ,Chouicha et Menzel El Mahatta, danger. Toutefois la STEG est la commune de Sidi Bou Ali, amené à mettre en place tous les

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l’Agence nationale de protection dispositifs nécessaires pour la de l’environnement protection contre les incendies et le (ANPE),l’Agence nationale de dégagement des gaz SF6. gestion des déchets (ANGED), la direction régionale de la - Les représentants de la commune protection civil, quelques de Sidi Bou Ali et le délégué ont riverains du site , et des suggéré de procéder à l’acquisition représentants du Bureau d’étude et l’aménagement des superficie Royal Ingénieries « RIESG » adjacentes (domaine domaniale) en chargé des prestations de l’étude une zone industrielle pour profiter d’impact environnemental et de l’emplacement du poste puisque social (EIES) . ce présent projet contribue à la viabilisation de la zone, traduit par leur raccordement aux réseaux divers (STEG, SONEDE, GAZ) et l’aménagement de la piste menant vers le site.

7. RESPONSABILITES ET ARRANGEMENTS INSTITUTIONNELS

La responsabilité du suivi des réalisations des composantes du projet, ainsi que la mise en œuvre du PGES, sera organisée et assurée par la Direction de l’Equipement (DEQ) de la STEG. La gestion environnementale et sociale du projet implique la mise en œuvre et le suivi des recommandations du PGES en conformité avec les politiques de sauvegarde de la BAD, en plus de l’application des textes réglementaires nationaux en la matière. Le suivi et le contrôle environnemental et social porte en premier lieu sur la phase de travaux dont il faut assurer la surveillance, avec une mise en œuvre rigoureuse des mesures d’atténuation préconisées par le PGES, conditionnant ainsi la réception des travaux. Durant la phase d’exploitation, les tâches impliquent le suivi environnemental du projet et l’édition des rapports d’activité. Le suivi environnemental global du PGES sera assuré par le chef service Hygiène Sécurité Environnement (HSE) désigné au sein de la Direction de l’Equipement (DEQ) de la STEG et en coordination avec la Direction Sécurité Environnement (DSE) de la STEG.

Le chef service HSE-STEG aura pour tâche la collecte, la compilation des informations sur le suivi environnemental global du PGES et l’établissement des rapports relatifs au contrôle environnemental et social. Le bilan des actions menées (contrôle préventif, visites sur le terrain, actions de formation) sera présenté dans un rapport trimestriel, accompagné de tous documents pouvant illustrer et justifier l’intervention du contrôle environnemental. L’entreprise désignera sur le site un responsable sécurité compétent, qui veillera à la mise en place et l’application du plan d’hygiène, de sécurité et d’environnement. Ce responsable sera chargé de la prévention des accidents, du respect des mesures de sécurité et de la protection contre les accidents et d’établir tous les rapports relatifs à l’hygiène, à la sécurité des personnes et des installations et à l’environnement. Ce responsable sécurité doit agir en étroite collaboration avec le chef service HSE-STEG.

8. ESTIMATION DES COUTS Les mesures d’atténuation des phases de chantier, des travaux et d’exploitation spécifiées dans le PGES seront incluses dans les cahiers des charges des entreprises. La part des coûts

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des mesures à caractère environnemental et social inscrites au PGES sont pris en compte dans le coût total des travaux et représente près de 10810000 DTN. Les coûts spécifiques supplémentaires pour la mise en place du PGES est estimé à 40 000 DTN se présentent comme suit :

Tableau 4. Répartition des coûts du PGES

Rubriques Coût en DTN

Formation du personnel chargé de suivi du projet sur les thèmes 10 000 de HSE et PGES (12 personnes - x 3 jours) Sensibilisation, information de la population riveraine en techniques de communication et de plaidoyer sur les mesures de 10 000 sécurité aux expositions des champs électromagnétiques Sensibilisation et formation des employés (3 j x 20 personnes) sur les aspects liés à la protection de l’environnement, à savoir : • La formation sur le cadre institutionnel et réglementation en matière de sécurité et de préservation de la santé publique ; • La formation en matière des interventions d’urgence ; • La formation sur le cadre institutionnel et réglementation en 20 000 matière de protection de l’environnement et de gestion des déchets ; • La formation sur l’exposition aux champs électromagnétique et les mesures préventives ; • La formation sur les mesures de gestion des gaz SF6.

Total 40 000

9. CALENDRIER DE MISE EN ŒUVRE ET COMMUNICATION DE L’INFORMATION

La mise en œuvre du projet se déroulera comme prévu pour chacune de ses composantes conformément au calendrier d’exécution des travaux, la gestion et le suivi. La programmation de la mise en œuvre du PGES devra être conforme aux indications mentionnées dans le tableau de mise en œuvre. La structure de suivi, notamment la Direction de l’Equipement (DEQ) de la STEG, établira des rapports trimestriels conséquents. Ces rapports seront communiqués à la BAD.

On trouvera ci-après le calendrier de mise en œuvre.

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Tableau 5. Calendrier d’exécution du projet

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10. CONCLUSION

Selon l’analyse environnementale et sociale des sites du projet pour chaque milieu (physique, biologique, humain et et socio-économique) et par phase de projet, il apparaît clairement que le projet aura des impacts potentiels négatifs sur l’environnement et le milieu social d’importance négligeable à moyenne. L’application stricte du Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES) permettra d’atténuer et /ou de compenser ces impacts potentiels. Le PGES recommande des mesures spécifiques qui seront mise en œuvre par l’entreprise en charge des travaux avec un suivi par la Direction de l’Equipement (DEQ) et la Direction Sécurité Environnement (DSE) de la STEG.

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