RESUME DU PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE Titre du projet : PROJET d’AMENAGEMENT ET D’EQUIPEMENT DU RESEAU DE TRANSPORT DE L’ELECTRICITÉ : XIII eme PLAN (PAERTE) Pays : TUNISIE Numéro de projet : P-TN-FA0-008 Division : RDGN.1 Catégorie du projet : 2 Département : RDGN 1. INTRODUCTION Dans le cadre de l’extension de son réseau d’alimentation en électricité en réponse de l’accroissement de la demande délectricité imposée par l’évolution des besoins des utilisateurs et l’extension des activités économiques et sous le cadre du programme du 13éme plan, la Société Tunisienne de l’Électricité et du Gaz (STEG) a saisi la Banque pour le financement du premier lot relatif la construction de huit postes de transformation (GIS) réparties dans différentes régions au nord (Ben Arous) et au sud (Sfax, Sousse, Gabes), ainsi que le montage des câbles souterrains haute tension sur trois lignes situés à Sfax et Ben Arous et qui s’étend sur une longueur totale de 13,5 km. Sur la base du Système de Sauvegardes Intégré (SSI) de la Banque et de ses procédures d’Evaluation environnementale et Sociales (PEES 2015), le projet a été classé en catégorie 2 et a fait l’objet d’un Etude d’Impact environnementale et sociale assortie d’un Plan de Gestion environnemental et social (PGES). Le présent document constitue le résumé du Plan de Gestion Environnemental et Social (PGES) du projet. 2. BREVE DESCRIPTION ET PRINCIPALES COMPOSANTES DU PROJET Le projet proposé consiste à construire huit postes de transformation (GIS) réparties dans différentes régions au nord (Ben Arous) et au sud (Sfax, Sousse, Gabes), et de faire le montage des câbles souterrains haute tension sur trois lignes situés à Sfax et Ben Arous. Les postes blindés à construire sont au nombre de huit dont 04 nouveaux à construire et quatre postes en renforcement dans des postes déjà existants : • 3 postes blindés situés à Ben Arous (Ezzahra, Fouchana, Naasene) dont le poste de Nâasene est implanté dans l’enceinte du poste classique existant ; • 2 postes blindés situés à Sfax (Sidi Mansour, Sidi Salah) dont le poste de Sidi Mansour est implanté dans l’enceinte du poste classique existant ; • 1 poste situé à El Mahdia (El Jem) dans l’enceinte du poste existant ; • 1 poste situé à Sousse (Sidi Bou Ali) ; • 1 poste situé à Gabes (Bouchemma) dans l’enceinte du poste existant Les câbles souterrains (aux nombres de 3) seront implantés à Ben Arous (1) et à Sfax (2) sur une longueur totale de 13,5 km. Le tableau ci-dessous présente (i) les caractéristiques des postes blindés ; et (ii) les longueurs des câbles Haute tension HT (niveau 150 et 225 kV) souterrains. 1 Tableau 1. Caractéristiques des postes blindés et câbles HT Région Nord Superficie et localisation des nouveaux postes - Ezzahra (Ben Arous) : Nouveau poste équipé -Poste Ezzahra, superficie 1 ha de trois (03) transformateurs de puissance sur terrain nu dans la zone 225/33 kV- 40 MVA et de trois (03) BPN 160 urbaine lotissement Agence kVA - 33/0,4 kV, alimenté à partir de la liaison Foncière de l’Habitat AFH, entre souterraine existante 225 kV Radès-Grombalia. la cité d’Ezzahra et Radés. - Fouchana (Ben Arous) : Nouveau poste équipé -Poste Foucaha, superficie 1 ha sur de trois (03) transformateurs de puissance terrain nu dans la zone urbaine 225/33 kV- 40 MVA et de trois (03) BPN 160 lotissement Agence Foncière de kVA - 33/0,4 kV, sera alimenté de la liaison l’Habitat AFH, dans la zone semi aéro-souterraine existante 225 kV Naassène-Bir urbaine au sud de la cité Mcherga. Mohammedia. - Naassen (Ben Arous): Assainissement au sein de l’enceinte de l’ancien poste (remplacement du poste 225 kV existant ; Les deux autotransformateurs 225/90/11 kV et les deux TSA 11/0,4 kV existants seront transférés par le soumissionnaire vers les loges du nouveau post). Région Sud - Sidi Mansour (Sfax) : Assainissement au sein de l’enceinte de l’ancien poste : renforcement du poste 225 kV existant par un troisième autotransformateur de puissance 225/150/11 kV- 100 MVA et trois (03) TSA 11/0,4 kV. - Sidi Saleh(Sfax) : Nouveau poste équipé de (02) transformateurs de puissance 225/33 kV- -Poste Sidi Saleh, superficie 1,4 40 MVA et de deux (02) BPN 160 kVA - 33/0,4 ha sur terrain nu dans la zone kV. semi urbaine au nord de la ville Le poste sera alimenté en coupure d’artère de la de Sfax acquis par la STEG liaison aéro-souterraine existante 225 kV auprès d’un privé. Skhira-Sidi Mansour. -Poste de Chott Mariem, terrain Postes transformateurs - Chott Mariem - (Sousse) : Nouveau poste nu de superficie de 5 ha acquis blindés (GIS) équipé de (02) transformateurs de puissance dans la zone rurale à l’ouest de la 225/33 kV- 40 MVA et de deux (02) BPN 160 ville de Sidi Bou Ali - kVA - 33/0,4 kV, sera alimenté en coupure Gouvernorat de Sousse. d’artère de la liaison aérienne existante 225 kV Bouficha-Msaken Nord. - El Jem (Sfax) : Assainissement au sein de l’enceinte de l’ancien poste. Remplacement de l’ancien poste HT 150 kV existant par (01) autotransformateur de puissance 225/150/11 kV-200 MVA et d’un (01) transformateur de service auxiliaire TSA 11/0,4 kV. Le poste sera alimenté par les deux lignes existantes 225 KV Msaken nord et Sidi Mansour. - Bouchemma (Gabès) : Assainissement au sein de l’enceinte de l’ancien poste. Remplacement de l’ancien poste par deux (02) autotransformateurs de puissance 225/150/11 kV- 200 MVA chacun, deux (02) TSA 11/0,4 kV-250 kVA et une (01) bobine de réactance 225 kV-20 MVAR. 2 - E/S aéro-souterrain de la ligne Naassene - BirMcherga au poste blindé 225 KV de Fouchana (2 x 3 km ; 2 x 400 MVA) de longueur de 6 km. Câbles souterrains HT - E/S aéro-souterrain de la ligne Thyna - Sidi Mansour au poste classique 150 KV de (Niveau 150 et 225 kV) Sfax (2 x 8,5 km ; 2 x 240 MVA) de longueur de 17 km. - E/S aéro-souterrain de la ligne Bouchemma - Sidi Mansour au poste blindé 225 KV de Sidi Salah (2 x 2 km ; 2 x 400 MVA) de longueur de 4 km. Les variantes considérées dans le cadre du projet ont concerné : • Le choix de la technologie des postes HT a privilégié la variante d’utilisation de l’appareillage à isolation gazeuse (GIS) par rapport aux postes électriques traditionnelles isolés dans l’air (AIS) afin de réduire de 90% l’espace nécessaire au projet et par conséquent abaisser les couts liés à l’acquisition de terrains. Par ailleurs, l’installation des équipements à l’intérieur accroît la disponibilité et la fiabilité du poste, le risque de défaillances primaires (animaux, pollution atmosphérique ou industrielle) étant considérablement atténué pour les postes AIS et totalement éliminé pour les GIS. Elle autorise également la télésurveillance du bâtiment, espaçant d’autant les visites périodiques. Les postes sont en outre protégés des risques d’intrusion et du vandalisme, et les nuisances sonores et vibratoires des appareillages sont nettement réduites. • Choix des sites des postes HT : l’emplacement des nouveaux postes a été retenu de façon à favoriser les terrains publics en milieu urbain ou semi urbains, éviter les zones classées, protégés et éviter les zones agricoles. • Choix de la technologie de transport d’électricité : le projet a privilégié le transport par câbles souterrains par rapport à la mise en place de lignes aériennes afin de limiter l’impact sur l’occupation des terres, les impacts paysagers et l’impact sur l’avifaune • Le choix du tracé des câbles : l’analyse des variantes a retenue des tracés contournant les agglomérations en évitant l’empiétement sur des terrains privés et des tracés situés à proximité des routes, sur des trottoirs et/ou sur les terrains publics. Le projet nécessitera une acquisition de terres de superficie limitée á 8,4 ha. Pendant la phase de construction, la pose des câbles HT nécessitera le creusement progressif de tranchées de 1.5 m à l’extérieur des terrains de la STEG. Les tracés suivront un linéaire aussi rectiligne que possible, parallèles ou perpendiculaires aux façades, aux limites de propriété, aux allées et répondre au mieux possible aux recommandations des personnes vivant ou travaillant à proximité. Après enfouissement, le repérage des câbles se fera grâce à des bornes, des plaques didentification pour chaque niche indiquant les consignes de sécurité numéros d urgences e détails techniques. 3. PRINCIPAUX IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX ET SOCIAUX ET RISQUES LIES AUX CHANGEMENTS CLIMATIQUES 3.1 Impacts en phase de préparation et construction De manière globale, l’analyse des effets environnementaux et sociaux du projet indique que les composantes du projet induiront une création de postes de travail en faveur des entreprises sous-traitantes de construction et de main d’œuvre dans les différentes zones de travaux. Eu égards de la localisation éparses de ces zones de travaux et à l’envergure limité des travaux, l’impact est jugée positif faible. Concernant l’analyse des effets environnementaux et sociaux négatif, l’étude environnementale indique que les composantes du projet auront un impacts négatifs faible à 3 moyens durant la phase de préparation/construction du l’environnement naturel et humain. Ces impacts auront un caractère global temporaire limité dans l’espace aux zones de travaux et concerneront ce qui suit : Impact sur la qualité de l’air : Les engins, le trafic du chantier par l’utilisation de certains engins, la manutention des produits de carrières et l’emprunt de pistes de chantier vont générer localement des poussières, des fumées, des odeurs et des vibrations.