Pantin CAHIER D'acteurs
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CAHIER D’ACTEURS Pantin demande, COMMUN AUX TROIS DEBATS PUBLICS Priorité pour ArcExpress Projet de réseau de Projet Prolongement RER E évolutif et connecté transport ArcExpress du RER E à l'Ouest Le financement des travaux de l'arc Nord d'Arc Express doit être intégralement assuré et sécurisé dès 2011. avec ArcExpress à l'Est Public du Grand Paris Tous les pôles d'échanges possibles avec Arc Express La possibilité de faire évcluer la desserte RER E suivant situés à Pantin doivent faire l'objet d'études un schéma pendulaire entre Noisy-le-Sec et complémentaires et partagées. La Défense-Nanterre doit être préservée. Décembre 2010 L'étude, le financement et la réalisation de l'arc Est Le RER E doit être connecté à l'Est avec d'Arc Express doivent être déclarés prioritaires et ArcExpress. Pantin engagés dès 2011. antin, ville en et se prononce en faveur, mouvement Du plan de mobilisation Pantin s'associe aux Pantin c'est, pour les transports demandes d'Est Ensemble 54 000 hab. et 27 000 emplois de la Région Ile-de-France et souhaite, pour répondre aux préoccupations immédiates des une commune dense de 1ère couronne franciliens et accompagner la stratégie de dévelop- Que les réflexions menées sur les projets de rocades pement de toute l'Ile-de-France. ferrées (réseau de gare TGV, réseau de transport du à fort développement Grand Paris, tangentielles, ArcExpress, rocade économique et résidentiel L'Est francilien a impérativement besoin d'un système De la mise en œuvre des tramway de petite couronne) soient coordonnées du sur l'axe Est des transports de transport performant pour accompagner point de vue de l'efficacité du système de transport, collectifs Paris-Banlieue orientations du PDUIF de leurs complémentarités, de leurs maillages, et de son développement. Le besoin d'anticiper et d'accompagner offrant des potentiels de Une réflexion sur l'optimisation du réseau principal leurs modes de financement. les territoires en mutation par le correspondances multiples de voirie : la Ville mène actuellement des études de Pantin affirme, développement d'une offre en transport circulation pour accompagner le projet de Que ces projets ne remettent pas en question les un réseau de adaptée. requalification et d'insertion d'un BHNS sur l'avenue projets de transports collectifs urgents et engagés, L'impératif de réduction de l'empreinte Jean Lolive et modernise le réseau de voirie à parmi lesquels : transport complet. écologique* en développant les - la réalisation de la tangentielle nord Sartrouville / transports collectifs. Pantin soutient, proximité des arrêts de métro. RER E Noisy-le-Sec, Une politique de stationnement volontariste : - le prolongement du T1 de Noisy-le-Sec à Val de Métro 5 et 7 L'ambition de créer de nouveaux lieux Le projet d'extension du RER E vers en 2010, la Ville de Pantin a augmenté son périmètre Fontenay, de vie reliés à leur environnement l'Ouest. de stationnement payant de près de 50%. Tramway T3, BHNS de T3 à T4 - le prolongement de la ligne 11 du métro de Mairie Bus (13 lignes) urbain. La promotion des modes alternatifs à l'usage de la des Lilas à Rosny-Bois Perrier, La nécessité de créer un triple axe de Noctiliens (4 lignes) voiture : la Ville réalise la mise en œuvre de son - l'aménagement des pôles gares, dont Pantin et La volonté d'anticiper les évolutions des transports collectifs de rocade dans l'est schéma d'aménagement cyclable, poursuit la mise en Noisy-le-Sec. Vélib' (14 stations) modes de vie et de déplacements. francilien. place de zones 30, et travaille à la mise en place de Autolib' (8 stations) PEDIBUS. Que les études des projets inscrits au Schéma La nécessaire prise en compte de la Le désenclavement des territoires Une chaîne de déplacement dont l'accessibilité se Directeur de la Région Île-de-France, telles que le mobilité et de l'accessibilité pour tous délaissés de l'est francilien (plateau de Guillaume VIDAL Clichy Montfermeil) et le besoin renforce : la Ville approuve en 2010 son plan de mise prolongement des lignes de métro 7 et 9 soient Direction de la Voirie et des Déplacements dans la construction de la ville de en accessibilité de la voirie et des espaces publics. engagées. demain. d'accompagner ses territoires en Ville de Pantin requalification plus proches de Paris. Le maintien, le développement et la valorisation 84/88, avenue du Général Leclerc 93507 Pantin Cedex d'infrastructures permettant un transport de Que la desserte du centre de Bobigny et de Bondy par Tél : 01 49 15 39 89 La nécessité de renforcer le maillage en L'ambition de consolider un grand pôle marchandises en Ville plus respectueux de un prolongement de la tangentielle ferrée au sud soit transports collectifs à l'Est de Paris. d'emplois pour demain dans l'est l'environnement par le biais de plate forme de privilégiée. parisien, dans un souci de rééquilibrage transbordement du fer au camion. * « L'empreinte écologique est une mesure de la pression qu'exerce l'homme sur la nature . C'est un outil qui évalue la de la métropole francilienne. surface productive nécessaire à une population pour répondre à sa consommation de ressources et à ses besoins d'absorption de déchets ». Source : WWF Pantin la ville dense Pantin Eglise, Pantin Eglise/Ourcq, une centralité à conforter. en développement, + 6 000 emplois d'ici 5 ans Un tissu dense en population et en emploi dans le coeur . 9 historique de Pantin. 0 Quatre-Chemins/EcoQuartier, 0 2 s De l'Eglise au Canal de l'Ourcq, un espace public majeur pour é i c A renouer avec la ville dense. o Pantin qui accueille 2 marchés par semaine. g s e s n A c e Un point de correspondance existant avec le métro 5, les bus et & R e L'héritage d'un quartier dense. Quatre-Chemins 26 000 hab/km² t e c les taxis. i c e t h i e Entre métro 7 et RER E, réussir le pari d'intégrer la gare dans la h n c Une importante gare routière Noctilien. r e A t ville. l R e Un point de desserte majeur pour le BHNS entre trams T3 et T4. u o b m L'EcoQuartier Gare, un projet d'extension des quartiers denses e a r S t L'accessibilité du pôle d'échange Eglise de Pantin renforcée par la . a existants par des programmes résidentiels, la création d'activités E v r s i i réalisation d'une nouvelle passerelle piétons-cycles sur le Canal de l u et d'emplois, de nouveaux équipements. 2 q 0 o l'Ourcq d'ici 2013. 1 EcoQuartier Gare r 1 C 35 ha aux portes de Paris . Evangile / Gare de Pantin Eglise de Pantin / Ourcq Gare de Pantin, pôle d'échange de coeur d'agglomération Pantin Ourcq, une polarité intercommunale à révéler Une extension vers l'ouest du RER E qui doit tenir compte du dynamisme des territoires de l'est Territoires de l'Ourcq, parisien. Un grand potentiel de développement urbain Un pôle d'échangede la zone dense métropolitaine intercommunal par des programmes résidentiel et 1 million de m² d'ici 15 ans qui doit s'ouvrir sur sa ville (correspondance T3/RER d'emploi autour d'un espace public déjà très structuré. E). Une correspondance possible avec le métro 5 dans une ancienne gare métro terminus (Pantin-Bobigny Raymond 10 000 hab./km² en moy. Queneau) à forte réserve de capacité. La desserte des plus importantes zones d'activités et sur le territoire Est Ensemble d'emplois à l'Est de Paris en fort développement. Une croissance de fréquentation de la gare de Pantin La desserte d'un équipement de détente et de loisirs exceptionnelle depuis la mise en service du RER E. métropolitain : Parc de la corniche des forts (64 ha. Une 2ème passerelle accessible aux personnes en d'espaces verts) et Bassin de Pantin (4 ha. de plan d'eau situation de handicap programmée. navigable). Cliché E.Samuel Architecte & Associés, 2009. Des réseaux de transport maillés accompagnés par l'aménagement des circulations douces de surface. Le pôle d'échange qui dessert les garnds projets d'aménagement et de développement économique Pantin se développe à l'Est ! du Nord Est de Paris..