Nr. 1 februari 2019 Årgång 43 KLÖVERBLADET OFFICIELLT ORGAN FÖR ALFA ROMEO SVEZIA I DETTA NUMMER LEDAREN ROBERT HULTMAN

3 YTTERSPALTEN 24 ALFA PÅ AUKTION 2019 FORTSÄTTER VI I 4 REDAKTIONEN 28 ALFA ROMEO ‘‘NIVOLA’’ 6 INFO & AKTIVITETER 32 MODELLBILAR GAMMAL GOD STIL! 14 GEELY+AR+MASERATI=SANT? 34 HJULNÖTTER 16 FOLKE THILLMANS GIULIETTA 38 ALFA ROMEO I STCC STYRELSEN 2018 20 ZAGATO FYLLER 100 ÅR 40 FORMEL 1 ORDFÖRANDE ROBERT HULTMAN VÄSTERGÖKSVÄGEN 32 162 71 VÄLLINGBY TEL: 070 789 00 00 MAIL: [email protected] MAIL: [email protected]

VICE ORDFÖRANDE PATRIK GERMUNDSSON LJUNGBY TEL. 0703 70 58 74 MAIL: [email protected]

SEKRETERARE ROBIN NYQUIST LINDGREN AXEL FOTO: TEL: 0737 274 789 MAIL: [email protected] Häromdagen träffade 13 procent hade en banbil på besticken. jag klubbkompisar på en och 5 procent en tävlingsbil. Webbsajten är en annan KASSÖR Pizzaträff i Stockholm. Flera De 591 medlemmar som sak som tagit mycket tid och SUNE KARLSSON av de närvarande är vänner besvarade enkäten hade 963 kraft i anspråk. Orsakerna är TEL: 070 531 58 93 MAIL: [email protected] sedan tio år eller mer. Visst bilar sammantaget. (Med i huvudsak två. Dels har vi pratades det Alfa och bilar reservation för att de 79 ban- inte bara skapat en webbsajt LEDAMÖTER men också husbyggen, bilarna också kan förekomma utan också integrerat mycket ROBERT JAKOBSSON TEL: 076 101 33 03 fågelskådning, miljöpolitik i någon av de andra katego- administrativa funktioner i MAIL: [email protected] och motorcyklar. Det blev en rierna och därmed vara dub- den. Tanken är att adminis- JOAKIM LANDELIUS påminnelse om att Club Alfa belräknade). trationsverktyget ska frigöra TEL: 0739 46 24 56 Romeo Svezia är så mycket Trots att vi har så olika tid från tråkig administration MAIL: [email protected] mer än ”bara” en bilmärkes- inriktning på vårt alfaintresse till roligare verksamheter. Den klubb. Åtminstone för mig. verkar klubben ha tillräckligt andra orsaken är att arbetet i ÖVRIGA FUNKTIONÄRER Alfa Romeo är den minsta att erbjuda för att vi alla ska allt väsentligt görs av frivilliga, KANSLI/MEDLEMSANSVARIG OLA SJÖSVÄRD gemensamma nämnaren. tycka att vi har behållning av oavlönade, krafter. En nöd- HÄLLE LIDER 8, LGH 1102 Men den är tillräckligt stor vårt medlemskap. Styrelsen vändighet om inte kostnader- 459 32 LJUNGSKILE TEL: 0761-35 79 69 eller stark för att skapa en ska, när detta skrivs, snart na ska rusa iväg. MAIL: [email protected] samhörighet bland oss som avsätta en helg för att planera Arbetet med att utveckla

BANMÖTESANSVARIG annars skiljer oss ganska inför årsmötet och nästa års webbsajten fortsätter under SUNE KARLSSON mycket åt. ”Civilt” ägnar vi verksamhet. En hel del av 2019. Vi sjösätter också ett TEL: 070-531 58 93 oss vitt skilda saker. Men det det styrelsen ägnat sig åt de nytt redaktionellt system MAIL: [email protected] är sällan vi har anledning att senaste åren har handlat om med tydliga roller för våra POSTORDER BOKLÅDAN beröra det. Det är flera av att skapa ordning och struk- olika informationskanaler. HENRIK SELBO de som var på pizzaträffen tur. Det är obegripligt mycket Men kanske viktigare är att JOHANNELUNDSGRÄND 5, 163 45 SPÅNGA häromdagen som jag inte har byråkrati som omger en vi fortsätter med det som är MAIL: [email protected] en aning om vad de arbetar bilklubb. När det sker föränd- kärnan i vår verksamhet; våra WWW.ALFAROMEO.ORG med. ringar, som t ex att klubben träffar. Det blir 1:a maj-träffar, Men ändå är vi olika också byter namn, blir det gamla pizzaträffar, banmöten m m när det gäller våra Alfor. Enligt namnet kvar i en del register. som vanligt. Men det finns medlemsenkäten som gjor- Och säkert som amen i kyr- utrymme för mer! Om du har des för något år sedan har 55 kan blir det ett problem när en idé om en aktivitet får du procent av oss en entusiastbil en adress ska ändras i ett mer än gärna höra av dig till som är avställd delar av året. annat register eller när nya styrelsen. 46 procent har en Alfa som företrädare för klubben ska bruksbil, 21 procent hade en registreras. Men nu ska det FOTO: THOMMY LEHRGRAFVEN SALUTE! Alfa under renovering, drygt förhoppningsvis vara ordning ROBERT HULTMAN

2 KLÖVERBLADET NR 1 2019 KLÖVERBLADET NR 1 2019 3 MAGNUS PETSÉN FUNDERAR MIKAEL ERIKSSON FUNDERAR REDAKTÖR SPEKULERAR KNYTA NYA BAND I SÄSONGSFORDON Då var det dags igen att Alfa Romeos och lever sitt liv som jag tror kan attrahera tember återkommer under få ihop ett nytt nummer med dom. Hur är det att köra medlemmarna i klubben. 2019, ett mycket trevligt av Klöverbladet. Inför förra 156:a på vintern, att pendla Dessutom har jag varit i kon- besked. Vidare information Nu har vi gått in i 2019 när räknade ut att den nog drar och därför byts remmar till och hitta ett spår som tar numret var det lite panik men med sin Giulia Q, har en die- takt med redaktörskollegorna om detta kommer både på detta skrivs och läses. Vintern ca 10 liter per mil. Smakar det variatorn lika ofta som man en ut på någon fjällsjö. Att denna gången var vi alla som sel-GT Alfakaraktär eller är i Alfa Romeo Klub Danmark hemsidan och i Klöverbladet kom till slut till Jämtland och så kostar det som alla vet. byter underkläder. Resultatet någonstans stanna till och ta skriver tidningen mer förbe- det inte så att en Giulietta är och Klubb Alfa Romeo Norge under året. säsongen byter skepnad från Men som alltid när mekaniska blir en styggelse med 150hk dagens första kaffepaus med redda, det är ju bra att man roligare än en Golf? Ta ett par och fått uppgifter om ett antal Närmast i tid ligger hjulburna fordon till skidor prylar trimmas och modifie- fördelat på i princip lika tystnaden och stillheten som och drivmattor. I Jämtland ras så går saker sönder. Mer många kilo. Det finns ingen ända sällskap. För mig är det lär av ”misstagen”… bilder och släng ihop några arrangemang som dom håller dock årsmötet 9:e mars i är det trots allt viktigare för skruvande än åkande. I går besiktning. Det finns ingen en underbar kombination av Nu börjar det kännas som rader om vardagslivet med där vi är mycket välkomna. Göteborg. Årsmötet är ett många vad man har för skoter ringde vi polisen när han inte restriktion för vad en 16-åring naturupplevelse och moto- att vi har en bra bas att stå din Alfa Romeo, skicka sedan Ett uttalat mål från 2018 var ju gyllene tillfälle att träffas och än vilken bil man åker. Man kommit hem efter 6 timmars får köra för monster. Det finns rintresse i samma moment. på med en liten grupp av in det till nyheter@alfaromeo. att utöka samarbetet mellan dessutom en möjlighet för dig slänger sig med termer som åkande ty han svarade inte på väldigt få poliser i skogen. Det När kaffepausen är över kan skribenter som regelbundet org. Lätt som en plätt! de nordiska klubbarna och som medlem att vara med att rullåkning, skidlyft och variab- sin mobil. Lagom när polisen är därför jag åker längdskidor man ju alltid låta de stressade hjälps åt att få ihop material En förändring från och att dra iväg på en träff hos påverka vad som sker i klub- la avgasventiler. Tonåringen med Fjällräddningen som i ryggskydd och hjälm… Det tvåtakthästarna andas ut i till tidningen vilket skapar med detta nummer är våra grannar är ett utmärkt ben. Har du möjlighet skall du här hemma har skaffat sig en understöd skulle rycka ut dök är farligt i dem Jämtländska ett adrenalinvrål över nejden förutsättningar för att få kalenderns utformning och sätt att knyta nya band. Tittar absolut komma på årsmötet. herrejössesmaskin som skall han upp hemma på parke- skogarna så här års. Men och passera det översnöade ihop en riktigt bra klubbtid- innehåll. Hittills har den man igenom kalendern inser Både jag själv och delar vara bland det värsta man kan ringen. Skotern trasig och han det jag vill komma till är att jakttornet i tresiffrig hastighet. ning. Förutom att vi delar på mest innehållit CAR´s egna man att det finns mängder ur övriga Klöverbladsredak- ha. Ett 440-chassie med 800 meddelade glatt att han suttit utvecklingskostnaderna på Kryssa likt Stenmark mellan arbetsbördan blir också för- evenemang samt några få av tillfällen att lufta sin Alfa tionen kommer att vara där motor. Jämförelsen är väl som och käkat hamburgare med en skoter jämfört med en ny stubbar och sten. Hemma delen att det blir mer variation övriga som Italienarträffen på Romeo på, svårigheten blir ju så ta gärna tillfället i akt att att ta en turbomatad busso- sina kompisar istället för att bilmodell måste vara obetydli- lagom till frukost med en på artiklarna, alla har vi ju vår Krapperup och Skokloster- att välja. dela idéer och synpunkter sexa och stoppa i en Fiat 126. svara i telefon. Ja man undrar ga. Skotrar bygger på samma försäkran att allt var lugnt i egen stil när vi formulerar oss träffarna. Nu valde jag att En glädjande nyhet är med oss. Summan blir nog samma som ju hur det ska bli framåt april koncept sedan 50-talet och skogen med en lätt tvåtakts- och det blir lätt tjatigt om för lägga in ett antal träffar, också att förra årets höjdare i jämförelsen med Fiaten. Det när han tar körkort. Har en fungerar i princip lika som då. doft i skoteroverallen. Det sa få personer skriver allt. utställningar och tävlingar ”Spettacolo Nordico” i sep- VI SES! går fruktansvärt fort rakt fram stark känsla av många sömn- Men nya kostar de som en jag aldrig men själv kör jag en Innehållet eller rättare sagt men sedan håller inte prylarna lösa nätter är i antågande. mindre mellanklassbil och det klassiker i form av en lagom variationen på innehållet har ihop mer än nätt och jämt. Varför har inga biltillverkare är faktiskt beroendeframkal- sliten Polaris Storm 800 från jag också funderat en del på Svänga är inte att tänka på börjat bygga skotrar. Jag kan lande att köra skoter. Visst ser mitten av nittiotalet. Rätt under sista tiden. Själv skriver alls utan möjligtvis burkning inte låta bli att undra hur det dem tuffa ut de nya skotrarna kass dynamik men 160 friska jag mest historiska artiklar, kan funka när åkern tar slut. ta sig ut? Troligen en spän- men under plasten är det tvåtaktspållar under huven. bröderna Dizdar skriver om Jag skulle vid något tillfälle nande upplevelse då skotrar samma lika som alltid. Med en Det är roligt. Det är beroen- motorsport, Björn Sandberg hjälpa honom med något men egentligen är ganska simpla liten budget i förhållande skul- deframkallande. Tänk om Alfa höll på att tappa ett halvtums maskiner. Man tar en tvåtak- le de kunna uträtta storverk Romeo kunnat producera en skriver om teknik, Ingemar spärrskaft rätt igenom insuget tare och då gärna på upp mot men marknaden är givetvis skoter ändå… Haglund har modellhörnan på förgasaren. 48mm förga- 1000 kubik och sätter dit ett alldeles för liten och obetydlig. Frisk vinter på er kära och så vidare. sare ger insug att rulla ten- par av de förgasare jag nämn- Men det är en upplevelse medlemmar. Snart har vi hjul- Något som jag tycker vi nisbollar igenom och en för- de tidigare. På detta kopplar att en tidig lördagsmorgon före igen. saknar är reportage om livet brukning därefter. Gasglada man några väl avstämda pipor starta skotern och ge sig ut i med nyare Alfor, det är ju en grabbar har bara två lägen. och en variator. Maskinen går orört vinterlandskap. Kryssa väldigt stor andel av med- Av och på men mest på. Vi i princip inte under 5000 varv mellan snötyngda granar lemmarna som kör moderna

MANUS/MATERIALSTOPP 2018 NYHETSREDAKTÖRER KORREKTUR REDAKTÖR TEKNIK MATERIALSTOPP SENAST 15 JAN., 15 APRIL, 15 JUNI, 15 SEPT. OCH 15 NOV. MIKAEL ERIKSSON VIKING PALM BJÖRN SANDBERG UTDELNING MITTEN AV FEB., MITTEN AV MAJ, MITTEN AV JULI, MITTEN AV OKT. OCH MITTEN AV DEC. TEL: 070-249 83 85 MOBIL: 070-273 88 15 TEL: 08-756 67 87 (KVÄLLAR) REDAKTIONEN UPPSKATTAR OM MATERIALET SKICKAS IN ÄNNU TIDIGARE EFTERSOM DET BLIR EN VÄL- MAIL: [email protected] MAIL: [email protected] MAIL: [email protected] DIGT STOR ARBETSBÖRDA ÖVER NÅGRA FÅ DAGAR OM ALLA SKICKAR IN MATERIAL SÅ SENT SOM MÖJLIGT. MAGNUS PETSÉN ANNONSERING FILLSTA 223, 832 93 FRÖSÖN BANMÖTESREDAKTÖR TORBJÖRN WULF 072-735 75 54, 070-291 63 34 VAKANT TEL: 0734-25 72 21 MANUSANVISNING [email protected] TEL: MAIL: [email protected] BIDRAG I ALLA FORMER MOTTAGES TACKSAMT. E-POST ELLER MATERIALET NEDBRÄNT PÅ CD ÄR ATT FÖRE- MAIL: DRA MEN VANLIG POST FUNGERAR OCKSÅ. KONTROLLERA ATT BILDERNA HAR GOD KVALITET MED EN UPP- LAYOUT OCH PRODUKTION REDAKTÖR NOSTALGIA LÖSNING PÅ MINST 300 DPI OCH OBESKURNA. JPEG-BILDER MÅSTE VARA MINST 1,5-2,5 MB STORA FÖR ATT THOMMY LEHRGRAFVEN PRODUKTION: LEHRGRAFVENS GRAFISKA FORNMINNESVÄGEN 40, OCH BÖCKER TRYCK: LJUNGBERGS TRYCKERI AB BLI BRA I TRYCK. SJÄLVKLART TAR VI ÄVEN MOT PAPPERSBILDER FÖR SKANNING. REDAKTIONEN FÖRBE- ANSVARIG UTGIVARE 540 16 TIMMERSDALA BJÖRN NILSSON BOX 100, 264 22 KLIPPAN HÅLLER SIG RÄTTEN ATT FRITT ÄNDRA I MATERIALET SAMT BESLUTA OM VILKET NUMMER MATERIALET ROBERT HULTMAN, TEL: 0730-72 39 58 TEL: 040-42 32 29 (KVÄLLAR) ÅBYTORPSVÄGEN 12, 264 39 KLIPPAN VÄSTERGÖKSVÄGEN 32 MAIL: [email protected] MAIL: [email protected] WWW.LJUNGBERGS.SE PUBLICERAS I. 162 71 VÄLLINGBY MATERIAL SKICKAS PER E-POST TILL [email protected]. VANLIG POST SKICKAS TILL NYHETS-

EFTERTRYCK, ELLER ANNAN FORM AV SPRIDNING, AV TEXT OCH BILDER ÄR FÖRBJUDET UTAN ÖVERENSKOMMELSE MED REDAKTIONEN. REDAKTÖRENS HEMADRESS SOM DU HITTAR I REDAKTIONSRUTAN. Omslagsbild: 6C 1750 Gran Sport. Foto: Thommy Lehrgrafven. #5-6 2018

4 KLÖVERBLADET NR 1 2019 KLÖVERBLADET NR 1 2019 5 SEKRETERAR-REFLEKTIONER ROBIN NYQUIST Skebogatan 5, Uppsala Tel. 018-50 35 85 Nytt år, nya möjligheter. För min egna del känner jag mest Mer än en verkstad Auktoriserad för hur tiden börjar så sakteli- Oavsett vilken motor, om du ga börjar springa iväg och kör på bana, i skogen eller på gatan har vi alltid något att snart står man där och ska tillföra. Mer än 15 års praktisk SERVICE • RESERVDELAR lasta racerbilen på släpet erfarenhet gör Autokinito till experter på Alfa Romeo, men för den första tävlingen på vi servar, trimmar och reparerar PLÅTVERKSTAD • TILLBEHÖR Gelleråsen. alla bilmärken. Nybyggd växellåda, genomgångna bromsar, Rullande landsväg bredare däck, lättning och Många kommer till oss för att ställa in motorn med modifierad spakställ är några hjälp av vår bromsbänk eller av de saker som det har chassidynamometer (rullande landsväg). Oavsett om du åker pysslats med under vintern. tävling eller bara bil till jobbet Racingåret 2019 ska bli jätte är detta det bästa sättet att få ut det mesta ur din bil, vare sig spännande! du är ute efter prestanda eller I övrigt förbereder och lägsta bränsleförbrukning. planerar styrelsen detaljerna kring årsmötet. Utöver det Reservdelar har det jobbats för fullt med Vi jobbar med de bästa och flesta på marknaden förekom- Tel. 08-660 22 71 hemsidan. mande märken när det gäller Det gångna året som sty- reservdelar och tillbehör. Studentbacken 15–17, 115 57 Stockholm/Gärdet relsemedlem har varit oerhört 40 år på samma adress! lärorikt för min egna del och E-post: [email protected] [email protected] varit en kul resa! Jag har lärt www.autokinito.se känna de övriga styrelsemed- AutoKinito Sport – ett kunskapscenter för alla bilfantaster www.ar-bil.se lemmarna och även iom det fått nya vänner! 2018 var ett riktigt kul år med er! En god vana Du aldrig behöver Sugen på en Alfa-träff? vara utan Sitt inte och vänta. KLÖVERBLADET OFFICIELLT ORGAN FÖR CLUB ALFA ROMEO SVEZIA De flesta pizza- och fika-träffarna runt om i landet har ordnats av enskilda medlemmar. De bokar ett bord på en pizzeria, bjuder in på INGET ÄR BÄTTRE ÄN MATERIAL FRÅN DIG SOM MEDLEM! klubbens webbsajt och Facebook. Från och med i år kommer det att delas ut ett pris på 2.000 kr till den som, redaktionskommittén anser, skickat in årets bästa medlemsbidrag Vill du ha lite tips och råd eller stöd eller på annat sätt bidragit till Klöverbladets utveckling. Priset kommer att delas ut vid årsmötet. Så plocka fram kamera, så hör av dig till någon i styrelsen. penna/dator (redaktionen hjälper gärna till och finslipar) och Kontaktinfo på s. 3 i tidningen. SKICKA IN DITT BIDRAG DU OCKSÅ TILL: [email protected]

6 KLÖVERBLADET NR 1 2019 KLÖVERBLADET NR 1 2019 7 KALENDER 2019

Årets kalender innehåller lite mer evenemang än tidigare, 11 Veteranmarknad, Skara Sommarlands Parkering, 15 Car Challenge race 3 och 4, Mittsverigebanan, 22 Sports Car Meeting, Tyllsnäs Udde Camping, både här i Sverige men också arrangemang som våra Axvall. www.skaraborgsmotorveteraner.se Härnösand. Borlänge. Möte för europeiska sportbilar kl 17-20. systerklubbar i Norge och Danmark håller. Vi har också 16 Sports Car Meeting, Tyllsnäs Udde Camping, 22 Bankörning och Corsa Italiana, Racing. Rudskogen 23-25 Mantorp Classic Festival, Mantorp Park. Historic med markander, historicracingtävlingar, utställningar mm Borlänge. Möte för europeiska sportbilar kl 17-20. motorcenter, Rakkestad NO. www.corsaitaliana.no Racing mm. www.rhkswe.org som arrangeras av klubbar eller andra arrangörer som inte Info: Tom Norell 070-224 16 94 / [email protected] 27 Sports Car Meeting, Tyllsnäs Udde Camping, 25-26 Spettacolo Sportivo, Zandvoort Circuit NL. är knutna till vårt märke. Tanken är dock att det är sådant eller Peter Lavmo 070-417 57 84 Borlänge. Möte för europeiska sportbilar kl 17-20. Internationell träff som arrangeras av SCARB (den som medlemmarna i klubben kan vara intresserade av. 19 Tjolöholm Classic Motor, Tjolöholms slott söder om Holländska Alfa Romeoklubben som också firar sitt 40-års- Om någon har eller känner till ett evenemang som man tror Kungsbacka. Juli jubileum). Racing, utställningar, marknad, klubbmöte mm. är lämpligt att publicera i kalendern kan det skickas in till: Ytterligare information www.tjoloholmclassic.se www.spettacolosportivo.eu/en/ 5 Car Challenge race 5 och 6 samt licenskurs. [email protected] 25 Alfa Romeo Klub Danmark bjuder in till 7:e årliga Kinnekulle Ring, Götene. Boxerträffen i Grindsted, Danmark. Endagsträff med start 5-7 Svenskt Sportvagnsmeeting, Ring Knutstorp. kl 8:30. Frukost (separat anmälan), biltur i omgivningar- September Historic Racing, sportvagnsträff, rally mm. www.sport- Mars na, grillning mm. (Man är självklart välkommen även om 5 Sports Car Meeting, Tyllsnäs Udde Camping, vagnsmeeting.se 9 Årsmöte Club Alfa Romeo Svezia. Ytterligare infor- man inte har en Alfa Romeo med boxermotor, bara man Borlänge. Möte för europeiska sportbilar kl 17-20. 6 Klubb Alfa Romeo Norge bjuder in till mation på separat plats i tidningen. är intresserad av dem) Anmälan senast fredagen 17 maj 7 Alfa Romeo Klub Danmark bjuder in till Bella Italia Minnesundtreffet, Endagsträff på Minne Gård, Minnesund 16 Klassikermarknaden Veteran & Vintage, Skokloster till Steffen Juul Simonsen, [email protected] eller Tel +45 2019, Eksecerpladsen, Lindealléen/ Vestergade, i Nyborg NO. Vidare info publiceras i facebookgruppen: www.face- Hotell & Resstaurang. Kombinerad motor- och vintage- 21 65 32 44. Göm inte att anmäla om du / ni kommer till DK. 8:00-16:00 Möte med utställning av Italienska bilar och book.com/groups/www.klubbalfaromeo.no marknad. www.klassiker.nu/marknaden frukostmaten. motorcyklar. www.alfaklub.dk/arrangementer 11 Sports Car Meeting, Tyllsnäs Udde Camping, 30 Classic Motor marknad, ABB Arena Västerås 30 Sports Car Meeting, Tyllsnäs Udde Camping, 14-15 Spettacolo Nordico och CAR Challenge race 9 Borlänge. Möte för europeiska sportbilar kl 17-20. Borlänge. Möte för europeiska sportbilar kl 17-20. och 10, Ring Knutstorp, Kågeröd med Corsa Italiana 25 Sports Car Meeting, Tyllsnäs Udde Camping, 20-22 Falkenberg Classic, Falkenbergs motorbana Borlänge. Möte för europeiska sportbilar kl 17-20. April Historic Racing. www.rhkswe.org 10-14 Techno Classica Essen, Tyskland. Motorshow 22 Klassiker på Skokloster med MHS-marknaden, med klassiska- och exklusiva bilar, motorcyklar, reservde- Juni Augusti Skoklosters slott. www.klassiker.nu samt www.mhs.se lar, renoveringsföretag och klubbar. www.siha.de 8 Klubb Alfa Romeo Norge bjuder in till Sommartur 3-4 Copenhagen Historic Grand Prix, Köpenhamn. på Hvaler. Samling vid Isegran, Fredrikstad Norge. Vidare Historic racing men också utställningar, bilklubbar, tillbehör, info publiceras i facebookgruppen: www.facebook.com/ restauranger, bokhandel samt mat- och dryckestält och Oktober Maj groups/www.klubbalfaromeo.no lekplats för barnen. Biljetter och info: www.chgp.dk 5 Bankörning och Corsa Italiana, Racing. Rudskogen 1 Italiensk fordonsträff, Skokloster. 13 Sports Car Meeting, Tyllsnäs Udde Camping, 8 Sports Car Meeting, Tyllsnäs Udde Camping, motorcenter, Rakkestad NO. www.corsaitaliana.no Info: www.alfaromeo.org Borlänge. Möte för europeiska sportbilar kl 17-20. Borlänge. Möte för europeiska sportbilar kl 17-20. November 1 Italienarträff på Krapperups slott, Höganäs. 15-16 Alfa Romeo Klub Danmark bjuder in till 17 (prel.) Car Challenge race 7 och 8, Vålerbanan, 9-10 NEC Classic Motor Show, Birmingham UK. www. Info: www.autostoriche.se Internationell Alfa Romeoträff. I år är det sektion Själlands Braskereidfoss NO med Corsa Italiana necclassicmotorshow.com/ Kontakt [email protected] tur att arrangera den Internationella träffen. Mer information 17 Klubb Alfa Romeo Norge bjuder in till Italiensk Dag 10-12 Kinnekulle Historic Meeting. Kinnekulle Ring, om träff och anmälan kommer senare. www.alfaklub.dk/ på Vålerbanan, Braskereidfoss NO. Årets stora evenemang Götene. Historic Racing. www.rhkswe.org arrangementer i Norge med träff, bankörning och racing. Vidare info publ- 11 CAR Challenge race 1och 2, Gelleråsen Arena, 14-16 Velodromloppet Historic GP, Gelleråsen Arena. iceras i facebookgruppen: www.facebook.com/groups/ Karlskoga, med Corsa Italiana Historic Racing. www.rhkswe.org www.klubbalfaromeo.no

8 KLÖVERBLADET NR 1 2019 KLÖVERBLADET NR 1 2019 9 Härmed kallas medlemmarna i Club Alfa Romeo Svezia till årsmöte lördagen den 9:e mars 2019 klockan 15.30.

Årsmötet hålls denna gång på Hotel Waterfront i Göteborg

Följande punkter skall enligt klubbens stadgar behandlas på årsmötet: 1. Fastställande av röstlängd för mötet. 2. Val av ordförande och sekreterare för mötet. 3. Val av protokolljusterare och rösträknare. 4. Fråga om mötet har utlysts på rätt sätt. 5. Fastställande av föredragningslista. 6. Styrelsens verksamhetsberättelse för det senaste verksamhetsåret, Årsmötet 2019 hålls lördag den 9:e mars på Hotel Waterfront i Göteborg. 7. Styrelsens förvaltningsberättelse (balans-och resultaträkning) för det senaste räkenskapsåret. 8. Revisorernas berättelse över styrelsens förvaltning under det senaste verksamhets-/ Hotellet ligger vackert vid Göta Älv precis innanför Älvsborgsbron och inte långt från räkenskapsåret. Röda Sten som är klassisk mark för lokala alfaträffar i Göteborg. 9. Fråga om ansvarsfrihet för styrelsen för den tid revisionen avser. 10. Fastställande av medlemsavgifter. Några hundra meter bort lägger Älvsnabben till om någon vill ta en tur uppför älven in 11. Fastställande av verksamhetsplan samt behandling av budget för det kommande till centrum. verksamhets-/ räkenskapsåret. 12. Styrelsens förslag till ändring av §5. Besök gärna hotellets websida www.hotelwaterfront.se 13. Behandling av i rätt tid inkomna motioner. 14. Val på ett år av ordförande och vice ordförande i föreningens styrelse. Årsmötet startar 15.30 och håller på till ca 17.30. 15. Val på två år av halva antalet övriga ledamöter i föreningens styrelse. Den gemensamma årsmötesmiddagen avnjuts lite senare på kvällen. 16. Val av två revisorer för en tid av ett 1år. I detta val får inte föreningens styrelseledamöter delta. För medlemmar i klubben är det subventionerade priset 250 kr. 17. Val av ledamöter i valberedningen för en tid av ett 1 år, av vilka en skall utses till ordförande. För icke medlemmar kostar middagen 500 kr. 18. Övriga frågor. Kostnaden för dryck tillkommer som vanligt för alla middagsgäster. I samband med middagen kommer styrelsen att dela ut två förtjänstecken i form av klubbens ”Röda nål.” De tilldelas medlemmar som utfört speciellt förtjänstfulla insatser till klubbens gagn. Vi har reserverat ett antal rum på hotellet. Dessutom kommer styrelsen att dela ut årets renoveringspris i samband med middagen. Ett under För alla besökare på årsmötet är priset 1071 kr för ett enkelrum. året nyinstftat pris för medlemsbidrag till Klöverbladet, kommer också att delas ut. Ett dubbelrum kostar 200 kr extra per rum. För att få det rabatterade priset ska vi boka senast två veckor innan (senast 23/2) På hemsidan kommer löpande information, inklusive alla handlingar till årsmötet att läggas upp. genom att ringa till hotellets reception. Ange Club Alfa Romeo Årsmöte. Styrelsen Club Alfa Romeo Svezia välkomnar er på ”Ett ännu bättre Årsmöte”

/Styrelsen

10 KLÖVERBLADET NR 1 2019 KLÖVERBLADET NR 1 2019 11 NY ÅTERFÖRSÄLJARE CLUB ALFA ROMEO I LIDKÖPING

TEXT OCH FOTO: RICKARD TOMASSONE BEHÖVER DIG SOM ALLTID En glädjande nyhet del i FCAs sortiment så att för Alfa-entusiaster på utöka med Alfa Romeo och Skaraborgsslätten: Jeep sågs som ett naturligt Snart är det årsmöte i vår klubb ännu en gång. Nu i Göteborg. HRM bil AB i Lidköping steg. Datumet blir lördagen den 9:e mars har blivit ny återförsäljare och HRM står för Henrik Roos auktoriserad för Alfa Romeo! Motorsport som var det Årsmötet är det forum där medlemmarna verkligen kan påverka om man så önskar. Helgen 25-27 januari hade racingteam som VD Henrik HRM bil AB invigning av sina Roos drev när han tävlade Om man har synpunkter tips, råd eller krav tveka inte nya lokaler i Lidköping och framgångsrikt i banracing GT att kontakta valberedningen enligt nedan. presentera samtidigt Alfa SM- serien 1998- 2002 samt Romeo och Jeep som nya FIA GT VM 2003-2004. Vid kommande årsmöte har vi följande val att ta hänsyn till. bilmärken i deras sortiment. Henrik ser fram emot att På fredagkvällen bjöds ca. sälja och marknadsföra vårt Ordförande för ett år 200 personer in till en VIP sportiga märke och avslöjade kväll med god mat och dryck att HRM kommer arrangera Vice Ordförande för ett år samt underhållning av de en bandag på Kinnekulle ring Styrelseledamöter för två år lokala men riks- kända sång- den 14:e juni i år. erskorna Johanna Beijbom De kände till klubbens Fyllnadsval om sådant skulle behövas och Linda Sundblad (tidigare bankörningar och HRM är Revisorer – skall vi som vanligt ha två stycken. sångare Lambretta) intresserad att vara med på Lördag och Söndag var ett hörn speciellt när vi kör på Ny valberedning utses av årsmötet på plats. det öppet hus med kaffe Kinnekulle ring! och tårta och provkörning av Riktigt kul och spännan- Precis som alltid är Valberedningen mycket tacksam för all hjälp, alla tips Stelvio, Giulia och Giulietta. de framtid för Alfa Romeo i och alla synpunkter vi kan få i arbetet med att ta fram en styrelse inför 2019. De har sen tidigare Dodge, Lidköping med omnejd med Chrysler och Ram som är en andra ord! Du som vill påverka, driva idéer eller bara delta i arbetet med att leda och utveckla en av Sveriges äldsta och kanske mest välskötta märkesklubbar är varmt välkommen att höra av dig.

Känner du någon som kan vara lämplig tveka inte utan hör av dig till Valberedningen och namedroppa vederbörande.

Valberedningens nomineringar presenteras på hemsidan två veckor före årsmötet

Väl mött i Göteborg i Mars

Valberedningen Club Alfa Romeo Svezia Björn Nilsson Robert Hagblom 0707-833 738 0708-144 949 Mail: [email protected]

12 KLÖVERBLADET NR 1 2019 KLÖVERBLADET NR 1 2019 13 GEELY+ALFA ROMEO+MASERATI=SANT?

Är vårt kära Alfa Romeo på väg att bli kinesiskt? Kinesiska Geely som de senare åren investerat stort i europeisk fordonsindustri verkar nu ha vänt sina blickar mot Italien där de fört samtal med lastbils- och transportbildtillverka- ren Iveco. Det förekommer dessutom allt fler uppgifter om att de har en önskan att också köpa de båda italienska märkena Alfa Romeo och Maserati från nuvarande ägaren FCA.

TEXT: MIKAEL ERIKSSON. BILDER: MASERATI.COM OCH ALFAROMEO.COM

Redan under november 2018 FCA-koncernen håller på att verkare. Redan 2010 köpte starka varumärken som har fått behålla sin profil och själ. Dessutom ligger Geely en helt annan företagskultur en Volvo S60 med annan grill spädde en av FCA´s större sälja av delar av sin portfölj man Volvo, 2013 The London en stark image av sportighet Läser man italiensk press och långt framme inom elbils- kan ju exempelvis vara att och Alfaemblem eller att den aktieägare, ADW Capital blev nyligen helt klart då man Taxi Company. 2017 slog och exklusivitet, något som även på Alfaclub.it´s forum så sektorn, både genom Volvo/ man inte tar vara på varumär- aviserade stora SUV´en från management på tidigare ryk- sålde anrika Magneti Marelli man till och köpte lite otippat är åtråvärt i en ofta färglös verkar italienarna önska sig Polestar och med ett flertal kena och deras känsla, histo- Alfa Romeo i själva verket är ten om att de båda italienska till japanska Calsonic Kansei Terrafugia, en amerikansk bilvärld. synergieffekter mellan Alfa mindre dotterbolag både ria och profil. Mardrömmen är en ”hottad” Proton X70…. märkena skulle säljas genom för 64 miljarder kronor, en tillverkare som utvecklar fly- Vad skulle det då innebära Romeo och Volvo/Polestar inom batteriteknologi och eld- givetvis att tillverkningen flyt- Men som sagt; än så att föreslå en försäljning där affär som kommer att slutfö- gande bilar! Andra märken för de båda italienska märke- samt mellan Maserati och riftskomponenter. Alfa Romeo tas till Kina, Geely bygger just länge är det bara rykten, de tror på ett ökat mark- ras under 2019. Intressenter som ingår i Geelys armada av na att köpas upp av Zhejiang Lotus. Förutom dessa möjli- har ju aviserat ett antal vassa nu en Lotusfabrik i Kina där dock surrar de högre hela nadsvärde för Alfa Romeos i fallet Alfa / Maserati som biltillverkare är Proton, Lotus, Geely Holding Group? ga samarbeten skulle Geely modeller de närmaste åren man enbart skall producera tiden! och Maseratis aktier om dom tidigare nämnts har varit Polestar och en del av Volvo Givetvis är det svårt att kunna vara den inkörsport varav ett flertal innefattar modeller för den inhemska lämnar FCA-koncernen precis såväl Jaguar Land Rover som lastvagnar. säga så här på förhand men på den gigantiska kinesiska elmotordrift helt eller i kom- marknaden och samma sak som när Ferrari avyttrades tyska Volkswagen men nu Under 2018 försökte man Volvo blomstrar ju under marknaden som de båda bination med bensinmotorer, kan likaväl hända Alfa och Källor: 2016. En försäljning skulle verkar det alltså som att det köpa in sig i BMW men den Geelys ledning och det sat- italienska märkena behöver i något som är kostsamt och Maserati. En annan farhåga är www.dsf.my dessutom ge FCA ett tillskott är kinesiska Geely som ligger affären gick i stöpet och istäl- sas ju bland annat på ett den stenhårda konkurrensen tidsödande att utveckla på oförutsedda negativa effekter www.teknikensvarld.se i kassan för att kunna inves- närmast till hands. let köptes nära 10 procent i nytt forskningscenter mm i med de tyska premiummär- egen hand. om man börjar mixa märkena www.alfaclub.it tera ytterligare i sina märken Geely har under flera år tyska Daimler. För Geelys del Göteborg. Även Lotus har kena, något man kämpat med Vad skulle kunna gå åt för att spara pengar. Man www.carbuzz.com RAM och Jeep som står för förvärvat ett antal europeiska skulle ett köp av Alfa Romeo ryckt upp sig under kinesiskt länge utan större framgång pipan då? vill ju liksom inte att nästa www.milanofinanza.it 97% av FCA´s totala vinst. Att och amerikanska fordonstill- och Maserati ge dem två styre och båda märkena har under FCA´s ledning. Risken med en ägare från generation av Giulia ska vara

14 KLÖVERBLADET NR 1 2019 KLÖVERBLADET NR 1 2019 15 Folke Thillmans ALFA ROMEO GIULIETTA SPRINT 1960 Renoveringsutmärkelse 2017 – Alfa Romeo i familjen sedan 1950-talet

Min far Harry Thillman starta- de som 25-åring sin bilverk- stad 1937 i Bergshamra och tog hand om allehanda bilre- parationer i Norrtäljetrakten. Många bilar var tyska, svens- ka och en del vassa engelska bilar med fler SU-förgasare. Även stora amerikanare kom till hans verkstad. På 50-talet resa med en tvåsitsig bil med kom också lite udda bilar plats för inte mycket mer än in på verkstaden som Fiat, tandborste, underkläder och Lancia och Alfa Romeo som ett fotogenkök i den minimal var ovanliga i trakten. Far gil- kofferten måste betrak- lade den italienska biltekniken tas som en riktig bedrift. som då var nydanande med Semesterturer till Norge med riktigt fina motorer och tillta- sina vackra slingrande vägar, lande modeller. De italienska och runt i Sverige var vanligt bilarna blev snabbt populära förekommande turer för far. I inom familjen med fyra teknis- början av 90-talet ställde han ka (biltokiga?) grabbar. in sin Alfa för gott i garaget. 1965 följde jag med far till ”Farsarvet” måste omhän- Örebro där han hämtade sin dertagas, vintern 2011 tog vi röda Alfa Romeo Giulietta ut bilen som stått väl länge Sprint av 1960 års modell. i garaget, startade den med Bilen var tilltalande, snygg frisk bensin. Ett fint motorljud och linjeskön med riktigt uppstod snart som avnjöts avancerad motor och stora med leenden från flera. Bilen de vackra linjerna var tilltalan- ventilerade bromstrummor. kördes för egen maskin de fast lacken var flammig, Samma sommar tog far bilen upp på en biltransportkärra motorn oljig och slangar och med mor och min 16-åriga kopplad efter min Alfa 166 kablage såg inte heller så bra lillebror Lars genom Europa för transport till eget garage i ut. Klädsel på dörrar och tak ned till italienska gränsen där Åkersberga. Inte var Sprinten skall vi inte nämna, och var de sedan vände hemåt. Att särskilt stilig att se på, men fanns originalstolarna? Blank Giulietta som fick omdömmet Utsökt renoverad en pärla i MHRF-protokollet.

16 KLÖVERBLADET NR 1 2019 KLÖVERBLADET NR 1 2019 17 Vad skall renoveras och i mm. Ett kap gjordes när en vilken hörna skall man börja? ny original höger- grill hittades Många frågor tornade upp sig på ”Ebay” Sommaren 2014 för mig, och var får man tag hämtades bilen från lacke- i ersättning för alla skabbiga ringsverkstaden och sedan och utslitna detaljer? Men började det rena och fina efter motorlyft och diverse monteringsarbetet. Motorn demonteringar såg jag mer har renoverats med nya klart på bilen. Den var ju inte cylinderfoder, kolvar, lager värd så många kronor, men och kedjor, ventilstyrningar också att det var ett mycket mm. Nytt kylarpaket, diverse unikt och intressant projekt tätningsringar/lager, broms- ”Farsarvet förpliktigar”. belägg, slangar, packningar Den stora renoveringen mm. påbörjades med hjälp av mina Premiärturen togs till Alfa bröder, Anders bilplåtslagare/ Romeo klubbens träff den 1:a bilbyggare och Mats bilverk- maj 2017 på Wenngarns slott. stadsägare (avliden 2016) Sprinten är behaglig att köra hjälpte mig med demontering och väcker gillande även från av fönsterrutorna, karosse- andra. Och vem lyfter inte ririktning viss tennspackling på bilkapellet i garaget under av blessyrer på karossidor- vintervilan för en koll av sin Paus i Norges steniga vildmark. na samt sakkunniga på fler pärla? svåra moment i renoveringen. Resumé: Ungefär 22 olika Bilens lack blev nedslipad, serviceställen och 7 st hant- och taket blev plåtrent som verkare/specialister samt som vårt grundarbete innan mina två söner Tomas och leverans till lackeringsverk- Henrik har varit involverade stad gjordes, detta för för att i renoveringen. Utan internet undvika ev. rost-överspack- hade det varit betydligt svåra- ling. En stor del av renove- re att lösa projektet. Lerig Sprint på tur vid vid något norskt färjeläge. ringstiden har sedan varit Klöverbladets teknikre- att hitta reservdelar som tyg daktör, Björn Sandberg, som till t.ex. paneler, stolar (den också är besiktningsman för sista stuvbiten från Italien sa MHRF-Försäkringen, notera- importören) diamantmönstrad de 2017 i besiktningsproto- vinyl till innertak samt rätt röd kollet ”Utsökt renoverad, en vinyl för dörrar och stolar. En pärla”. skrotad Fiat Brava fick släppa Klassisk inredning i samma utsökta skick som övriga bilen. ifrån sig framstolarna som Minns vad min 76-åriga byggdes om för att få plats mor diktade om Harry i bilen då kardantunneln är – Ford Citroèn Chevrole, förskjuten i sidled. Rullbälten men Volvo är bäst. Tacka byggdes av Klippan i Finland. för de, den är stark som en Nya dörrpaneler har tillverkats häst. Men vill ni höra: ”Alfa Min far Harry luftar Sprinten i snöslask. liksom delar av fönsterhissen Romeo han helst vill köra”.

Antica Torre. Gården/hotellet där vi bodde. Matsalen I Antica Torre. 1965 Klubbil i Sydtyskland på hemväg, mor Kerstin och lillebror Lars med trafiksäkert vin för bilister (far tog bilden). Nytvättad finbil i Gränna.

18 KLÖVERBLADET NR 1 2019 KLÖVERBLADET NR 1 2019 19 ETT DECENNIUM AV MILANESISK

INGENJÖRSKONST PRIMA PARTE

I år fyller det klassiska designhuset och tillika karosseri- makaren Zagato 100 år, en ansenlig ålder i en bransch där konkurrensen är stenhård och man aldrig är bättre än sin senaste skapelse. Zagato har skapat oförglömliga klassiker åt bland andra Fiat, Lancia, Aston Martin, Ferrari, Jaguar och givetvis Alfa Romeo. Den klara ledstjärnan under dessa hund- ra år har varit låg vikt och god aerodynamik, dessutom har Zagato varit framträdande i utvecklingen av produktionsme- toder, tävlingsbilar och design. Förutom detta har de lyckats med bedriften att förbli oberoende och familjeägda, idag är det tredje generationen Zagato som leder företaget som fort- En ovanlig bild. Att hitta en bild på Ugo Zagato tillsammans med någon Detta skall vara den äldsta bevarade Alfa Romeo 6C 1500 Sport Zagato farande ligger i Milano. av sina bilar är inte lätt men här har han i mitten på 60-talet fångats på Spidern. Chassienr 0231191 från 1928 fick kompressor på sin raka sexa Vi kommer i två delar ta upp Zagatos utveckling som företag bild i en Alfa Romeo 6C 1750 Grand Sport Zagato från 1930. Han är på 1487 cc med enkel överliggande kamaxel vilket gav 78 hästkrafter. också omgiven av ett antal Zagatobilar, bl a en Alfa Romeo Giulia TZ på Trots att detta exemplar fick en kaross av stål istället för Zagatos favorit- och personerna bakom. Givetvis berör vi några av deras bilar lyften. material aluminium är vikten låga 845 kg vilket hjälpte till att ge den en också, både Alfa Romeo och andra märken. Förhoppningsvis toppfart på 140 km/h.

kommer vi under året att kunna göra något reportage om dock inte med att producera nu en förmögen man tack taget Carrozzeria Ugo Zagato RL och RM-modellerna. Alfa någon svensk Alfa Romeo Zagato också. flygplanen på samma vis som vare produktionsökningen & Co i Milano som specialise- Romeos nye stjärningenjör I detta nummer tar vi upp historien som ledde till grundandet de alltid gjort hos Pomilio han åstadkom under kon- rar sig på karosseribyggande Vittorio Jano utgår från sin av Carrozzeria Ugo Zagato & Co och sedan utvecklingen fram utan driver en kontinuerlig traktstiden. i lättviktsmaterial. Den första framgångsrika racervagn P2 utveckling och effektivisering och tar fram ett nytt chassie till 50-talet. av produktionsmetoderna så med en 1500 cc rak sexcylin- vid krigets slut är man uppe i drig motor. Flera olika karos- TEXT: MIKAEL ERIKSSON. FOTO: DIVERSE En ung Ugo Zagato poserar I bästa kostymen. två flygplan per dag. serimakare klär det nya chas- Tiden hos Pomilio är helt siet men Zagato skapar två UGO ZAGATO, DESIGNER ”Regio Istituto Tecnico”och MED FLYGET SOM vid denna tidpunkt träffar han avgörande för Zagatos fram- olika mycket lätta och vackra VÄGVISARE också Amelia Bressello som tid, både ur teknisk och eko- karosser; Alfa Romeo 6C Ugo Zagato föddes i han sedermera gifter sig med nomisk synvinkel. Under de 1500 Sport Zagato för lands- Gavello beläget i nordvästra och får sönerna Elio 1921 och tre åren hos flygplanstillver- Den fattiga bondsonen bilen baseras på Fiat 501 vägen och 6C 1.5 SS Corsa Italien den 25:e juni 1890. Gianni 1929. karen har han lärt sig mycket från Gavello har nu blivit en men genombrottet kommer Zagato som tävlingsvagn. Vid 15-års ålder miste han Tack vare de kunskaper om aerodynamik samt hur skicklig tekniker med stor i mitten av 20-talet när Alfa Framgångarna för Zagato och oväntat sin far och bristen han skaffat sig och ett rykte man bygger lättmetallskon- erfarenhet och med eget Romeo behöver en ersättare Alfa Romeo fortsatte med på arbete i italien tvingade om att vara mycket skicklig struktioner. Dessutom är han kapital. 1919 startar han före- till de tunga och föråldrade uppföljaren 6C 1750 vilken honom att söka sig till Köln i inom sitt yrke undviker han Tyskland där han fick arbete att bli skickad till fronten när i industrin. 1909 återvände Italien dras in i första världs- han till Italien för sin mili- kriget 1914. Istället förflyttas tärtjänstgöring och direkt han till Turin som arbetsle- Tidig annons där Ugo Zagato &Co erbjuder både ”normala som extraleg- dare hos flygplanstillverkaren efter att denna var slutförd gerakarosser”. Kunskapen att bygga Weymannkarosser, en metod att klä flyttade han till Milano och en trästomme med konstläder fanns också. Fabbrica Aeroplani Ing.O. fick anställning på Carozzeria Pomilio där han kontrakter- Varesina, ett företag som och bussar där han får lära Belli. Parallellt med arbetet as att leverera tre flygplan i En av Scuderia Ferrari´s Alfa Romeo 8C 2300 Zagato fångad i farten. En Formad som tvärsnittet av en flygplansvinge. Lancia Aprilia Sport specialiserat sig på karosser sig karosseribyggande från på Carozzeria Varesina stu- månaden till det Italienska mycket vacker kaross med sina långa, svepande skärmar och de för Zagato Zagato Aerodinamica från 1938 visar tydligt på vart Ugo Zagatos rötter till tyngre fordon som lastbilar grunden av ingenjören Carlo derar han under kvällstid på flygvapnet. Ugo nöjer sig så typiska högt avslutade bakskärmarna. fanns.

20 KLÖVERBLADET NR 1 2019 KLÖVERBLADET NR 1 2019 21 startar Carrozzeria Italiana mindre cylindervolym än tet men efter att Ugos son en Alfa Romeo Sprint… La Zagato. Det nya Zagato tidigare. I 1938-års Mille Elio, som nu också arbetar 1949 startar den nya växer snabbt när de bärgar Miglia står 28 Zagatobilar på i företaget, får ett banklån tävlingsklassen för Gran två lukrativa kontrakt, ett gäl- startlinjen, de flesta Fiat eller 1946 kan man köpa en fast- Turismovagnar, en klass som lande busskarosser åt Isotta Lanciabaserade och knappt ighet på Via Giorgini nära Alfa passar Zagato och deras Frachini och ett för tillverk- någon med motor över två Romeos Portellofabrik som bilbyggaridéersom handen i ning av flygplanskroppar åt liter. Zagato har medvetet blir Zagatos nya högkvarter. handsken. 50- och 60-talet flygplanstillverkaren Caproni. eller omedvetet bidragit till ett Elio Zagato är utbildad blir en gyllene era för Zagato Uppdragen för Alfa Romeo generationsskifte inom motor- ekonom och är inte så intres- där Elio och nu också hans är dock få under den senare sporten; de stora och tunga serad av bilar och design yngre bror Gianni, som vid delen av 30-talet, ärkerivalen tävlingsvagnarna är på väg men efter att ha fått en liten, den här tiden slutit upp vid Touring är den karosserima- bort, nu är det istället små öppen sportbil baserad på en sin far och storebrors sida, kare som bygger de vack- och lätta bilar som gäller. Fiat 500 B i examenspresent kommer att skapa ett antal En av Scuderia Ferrari´s Alfa Romeo 8C 2300 Zagato fångad i farten. En Den lätta Fiat Topolino kläddes av Ugo Zagato i flera olika aerodynamiska raste Alforna under denna Hjulen på Carrozzeria 1947 börjar han intressera sig vackra och snabba klassiker. mycket vacker kaross med sina långa, svepande skärmar och de för Zagato karosser. Här en otroligt charmig Topolino 750MM Zagato. period. Italiana La Zagato snurrar för för biltävlingar. Gianni Zagatos talang ligger så typiska högt avslutade bakskärmarna. Men det är 1937 som fullt när andra världskriget Detta blir starten på Elio´s på den ekonomiska och orga- Ugo Zagato hittar sin nästa bryter ut och så småningom racingkarriär och han gör nisatoriska sidan och han tar redan som prototyp tog hem viktskarosser skapade en viss att upptäcka att den som är extraleggeratekniken ytter- plattform att skapa lätta och drabbar Zagato med för- sig snart ett namn som en alltmer över driften av famil- segern i Mille Miglia. Under spänning mellan de båda och en äkta ”extraleggera”, det är ligare ett steg och skapade aerodynamiska bilar på när ödande kraft, i september skicklig gentlemannaförare. jeföretaget tillsammans med det tidiga 30-talet var det det sägs att när en journalist min bil”. den ultralätta Alfa Romeo Fiat släpper sin Topolino. 1943 bombar brittiska RAF- På ca 160 starter står han Elio när man tar klivet in i den också Zagato som försåg en gång påpekade att två Ugo Zagato skyddade 2300 Pescara kallade man Topolinon är liten, lätt och bombplan Zagatos lokaler i på podiet hela 83 gånger, andra halvan av 1900-talet. det framgångsrika Scuderia tekniken Superleggera och ha redan som standardbil ett Milano sönder och samman där en av hans mest min- Här lämnar vi Zagato för Ferrari med bl a 8C 2300 införlivade även ordet i sitt chassi fullt av lätthål i balkar och vid krigsslutet står famil- nesvärda segrar är 1955 då denna gången men redan Zagato i olika tappningar. namn, Carrozzeria Touring och konsoler -något som jeföretaget Zagato utan loka- han totalsegrar i en deltävling i nästa nummer kommer vi Tekniken som Zagato Superleggera. omedelbart attraherar Ugo ler men inte utan idéer… av det internationella Gran bland annat att få läsa om använde sig av var att skapa Zagato. En mängd varianter Turismomästerskapet på 50- och 60-talets fantastiska ett ”skelett” av tunna rör som SVIKTANDE EKONOMI, skapas på Topolinochassiet ANDRA GENERATIONEN, MED tyska AVUS-banan i en Fiat Gran Turismobilar, en Zagato sedan kläddes med tunn KRIG OCH KATASTROF under många år, både öppna ELIO OCH GIANNI ZAGATO IN 8V Zagato. Som en parentes med svenskt påbrå och nästa aluminiumplåt vilket gav en Trots att Carrozzeria Ugo och täckta när Zagato riktar I GRAN TURISMONS ERA kan nämnas att på andra generation i familjeföretaget mycket lätt kaross kallades Zagato & Co under 20-talet in sig på små, aerodyna- Zagato har svårt att plats i samma lopp kom Zagato. ”Extraleggera” (italienska för och det tidiga 30-talet varit miska och lätta bilar med komma igång efter krigsslu- svenske Gunnar Bengtsson i FORTSÄTTNING NÄSTA NR. extralätt) och var hämtad från enormt framgångsrika både flygindustrin. Om Zagato var med exklusiva sportvagnar först tvistas det om, både och på tävligsbanorna var inte Bugatti och Carrozzeria ekonomin i företaget vad den Touring använde sig av lik- borde vara. Detta i kombina- nande eller samma metoder. tion med depressionen som Ugo Zagato ansågs fortfa- drabbade världen gjorde att rande i 30-talets början vara Zagato gick på sparlåga och lite av ”pojken från landet” 1932 började Ugo att arbeta medans Carrozzeria Tourings på konsultbasis åt företaget grundare Felice Bianchi Carrozzeria Brianza. Anderloni sågs som en ”chic” 1935 hade dock Ugo och kosmopolitisk man av Alfor, en från Touring och en eller tog aldrig något patent Zagato återhämtat sig finan- europas societet. Detta i från Zagato såg mycket lika på benämningen extraleg- siellt och med ekonomiskt kombination med att båda ut, utbrast Ugo Zagato; ”Ställ gera och när Carrozzeria stöd från brittiska intressenter försåg Alfa Romeo med lätt- dom på vågen och ni kommer Touring några år senare tog ombildade han företaget och

Kanske var det tur att alla Topolinoskapelser aldrig lämnade teststadiet. Mjuka former, lång huv och kort bakdel. Fiat 8V Zagato, modellen Elio Microbilen Fiat 500A Siata Topolino från 1938 lämnade en del övrigt att vann på AVUS med, från 1955 illustrerar väl hur Zagato tyckte en Gran önska när det gällde linjeföringen… Turismo skulle se ut. Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato, Sydorick, VilladEste 2015.

22 KLÖVERBLADET NR 1 2019 KLÖVERBLADET NR 1 2019 23 Ikoniska Alfa Romeo på auktion: ALFA ROMEO 8C 2900B TOURING BERLINETTA TEXT: MIKAEL ERIKSSON. FOTO: DIVERSE

24 KLÖVERBLADET NR 1 2019 KLÖVERBLADET NR 1 2019 25 rets första Denna modell anses som utställning med en av de mest eftertraktade Nyhetsredaktör Mikael Eriksson är författare till artikeln om Åklassiska bilar, samlarbilarna som existerar Salon Retromobile som hålls då intresset för bilar från Hellé Nice i Klöverbladet nr 5–6 2018 6-10 februari i Paris med perioden strax innan andra tillhörande samlarbilsauktion världskriget ökat enormt de som organiseras av Artcurial sista åren. Motorcars är traditionellt det Alfa Romeo var under tret- Människorna som format Alfa Romeos historia:

Källor, bilder och fakta: evenemang som sätter nivån tiotalet den enda biltillverkare www.enzogp.tumblr.com/grandprixstories www. petrolicious.com The Bugatti Queen: In Search of a Motor-Racing för årets kommande samlar- som kunde mäta sig med de Legend av Miranda Seymour www.beaulieu.co.uk www.bbc.com : The incredible life story of the first bilspriser. stora tyska tillverkarna på Women’s Grand Prix winner pinterest.com Marcel Lehoux under Monacos Grand Prix 1936 i den Bugatti Type 51 HELLÉ NICE wikipedia.com Två objekt sticker ut över världens racerbanor och de som är ute för försäljning på Salon Retromobile. de andra på årets auktion; tog segrar i alla stora, viktiga förare som män och därmed – BUGATTIDROTTNINGENtill Bugattis grundare Ettore) hade hon lagt hela Europa för inte får tävla, en fråga som valen man gjorde för att och Philippe de Rothschild, sina fötter. Den första är en Bugatti Type lopp. Alfa Romeo erbjöd sina med denna skapade en av tid endast haft fyra ägare och kunna ägna sig åt det man senare leder till att hon 1921 Det är också nu hon byter Baron och racerförare som - anmäler sig till en tävling på älskade till total misär. För ett - tillhör hennes närmaste vän namn och antar sitt artist Brooklands. När hon anländer stort antal slutade drömmen ner och i de två senare fallen - namn Hellé Nice som nytt upptäcker dessvärre arrang- 51 från 1931, ursprungligen mest penningstinna kunder de mest karismatiska och köptes 1976 av en samlare i …den lilla flickan iklädd sin finaste spetsklänning kra också i hemska olyckor, ofta - med största sannolikhet även - namn. I och med sin popu örerna att hon är kvinna och made sin farbrors hand hårt, lite skrämd av folkmas med dödlig utgång. älskare. De flesta av dessa döds - laritet i nöjesvärlden får hon hon tillåts inte starta i loppet, sans storlek. Samtidigt var hon tagen av känslorna Vid ett besök vid brittiska tillträde till den europeiska de anser att det är för riskfyllt ägd av de franska legenda- landsvägsversioner av sina extravaganta versionerna av England som är den nuvaran- föraktande förare var precis racerbanan Brooklands frågar som rusade runt i hennes huvud; upphetsning och gräddan av jetsetmänniskor med en kvinna på banan… som idag män men för ett - hon sina manliga vänner lite skräckblandad förtjusning över det öronbedövande som exempelvis flygares ursinnig och frustrerad åter- tag sedan läste jag om Hellé skämtsamt varför inte kvinnor set / racerföraren Henri de vrålet från de dammiga gigantiska maskinerna som Nice, den första kvinnan att - vänder hon till Frankrike och rerna Marcel Lehoux och där- tävlingsbilar genom att leve- 8C. Den anses vara helt unik de ägaren. Balettdrottningen. En anses vara lika skickliga bil dundrade förbi den vilt applåderande publiken. Hèléne Courcelles, Jean Bugatti (son kommer under de kommande av de få bilder på Hellé vinna ett Grand Prix och med Delangle, endast tre år gammal, hade precis bevittnat Nice från hennes fram - ett makalöst men också tra- åren att ställa upp i så många efter Louis Trintignant. Bilen rera chassin och motorer till i sin elegans och ett absolut Förväntat pris på detta sin första automobiltävling, det ökända 1903-års Paris gångsrika danskarriär. giskt liv. Att hon bl a körde tävlingar hon fick tillträde till, to Madrid Race… Alfa Romeo 8C Monza som dock tillåts hon inte tävla mot fabriksförare och bidrog till att de bästa som ju är hennes har levt ett hårt liv som täv- olika karosserimakare som mästerverk i bilhistorien där mästerverk är satt till 18-22 skapa en del av Alfa Romeos mål. Under hela 20-talet tävlingshistoria gör ju henne stiger hennes popularitet inte mindre intressant. som dansare och toppen av - Under 1900-talets och auto karriären nås 1927 när hon lingsbil och har en spännande klädde dom i sina vackras- den ibland till och med jäm- miljoner euro, det räcker allt- mobilens tidiga år uppstod DANSENS DROTTNING uppträder i showen ”Les Ailes hastighetstävlingar i ungefär Hellé Nice föddes år 1900 de Paris” (Paris vingar). Hon samma stund som bilen kom som Mariette Hèléne Delangle tjänar stora pengar och köper historia där den bland annat te karosser. Just 8C 2900 förs med Leonardo da Vincis så inte med en ordinär lotto- till, förarna var våghalsiga i den lilla byn Aunay-sous- sin första egna bil samt en äventyrare som satte sitt liv Auneau strax utanför Paris. Full fart med Bugattin. Nedfälld ruta, kortärmat och läderhuva. Racing på yacht. För att få sitt begär av 30-talet var långt ifrån dagens säkra bilar. på spel i en mer eller mindre Förutom episoden som spänning och fart tillgodosett gömdes undan nazisterna chassin levererades det målningar. vinst om man känner att man okontrollerad och livsfarlig beskrivs i inledningen ovan ägnar hon sig vid sidan om sport. Ofta var de dessutom hände inte speciellt mycket i dansen också åt skidåkning adliga eller kom från någon rik den lilla sömniga byn och vid och det är under en vistelse i under andra världskriget på runt trettio stycken av med Den bil som säljs på vill vara med och buda. Den släkt och levde ett mer eller 16-års ålder flyttade Hèléne de franska alperna som ödet - mindre sorglöst party- och till Paris där det glada 20-talet för hennes liv i en ny rikt nöjesinriktat liv. Prispengar bildade en perfekt fond för ning. För att undkomma en familjen Trintignants bondgård en nedtrimmad version av Retromobile levererades nionde februari har vi svaret och även lön för styrningar hennes äventyrslust och lavin som är på väg att sluka för olika biltillverkare förekom framåtanda. Till en början för - henne väljer hon att göra ett då marknadsföringsvärdet var sörjde hon sig på modellarbe - hopp över en bergsklyfta. - ute på Franska landsbygden. Grand Prixvagnarnas motor. som ny till en kund i Italien på vad slutpriset blev och stort och några få blev rika på te men efter att ha fått rådet Hon lurar döden och und att köra bil men för vissa var att satsa på dans studerade kommer lavinen men skadar spänningen och glamouren hon balett för att sedan bli en sitt knä svårt vid landningen. Hellé Nice´s Bugatti 35C lever än idag, 2014 såldes den på Pebbles Beach som kändisskapet medförde Året är nu 1929, hennes Inget förväntat pris är satt I gatversion gav den raka 1939 men transporterades till fram till dess får vi njuta av mycket framgångsrik dansös auctions för 2,97 millioner dollar. Femtio exemplar tillverkades av denna lön nog. och även akrobat. Till en bör- skönhet med kompressormatad, rak åtta på 1991 cc. Motorn var modern framgångsrika karriär som För några ledde karriä- jan uppträdde hon mest på i helaluminium, hade överliggande kam och tre ventiler per cylinder. dansare är över på grund av ren till ”odödlighet” och evig Effekten angavs till 128 hästkrafter och vikten var endast 750 kg. men nyligen såldes en Type 8-cylindriga motorn med Storbritannien senare under bilderna på denna aristokrat i Casino de Paris men snart 29 berömmelse, för andra ledde KLÖVERBLADET NR 5-6 2018 51 för 4 miljoner dollar. dubbla överliggande kamax- samma år. Den har under sin bilvärlden. Prydligt! Hellé bakom ratten på sin Bugatti 35C. 28 KLÖVERBLADET NR 5-6 2018 Den andra och än mer lar, roots-kompressor och två exklusiva bilen som höjer sig hängande weberförgasare över de övriga objekten är en 180 hk vid 5200 varv/ min. makalöst vacker Alfa Romeo Endast fem exemplar av 8C 2900B Touring Berlinetta Berlinettamodellen byggdes alfaromeo-forsakring.se från 1939. av Carrozzeria Touring som Du har väl sveriges enda originalförsäkring för Alfa Romeo?

Ring oss på 075-243 06 15 Det finns massor av bilförsäkringar, men bara en Alfa Romeo Försäkring. Med rätt redan idag! skydd och generösa förmåner adderar den trygghet till din körglädje. Bland annat ingår reparationer med originaldelar på Alfa Romeo-verkstad, drulleförsäkring, låga självrisker, förlängt skydd för motor, växellåda och elektronik samt upp till 20 % samlingsrabatt för fler försäkringar i Trygg-Hansa. Slå oss en signal så berättar vi mer. Vi svarar 7-21 varje dag. Du kan också läsa mer, räkna pris och teckna försäkring på alfaromeo-forsakring.se

26 KLÖVERBLADET NR 1 2019 Alfa Romeo Försäkring är ett samarbete mellan Alfa Romeo och Trygg-Hansa – ett av Sveriges ledande försäkringsbolag. ALFA ROMEO ”NIVOLA” AV UGUR SAHIN DESIGN

De svullna bakskärmarna och luftutsläppen på skärmar och nedanför bakrutan bär tydliga influenser från Scagliones design från 1967.

Nivolan passar fint i solskenet.

Tidiga konceptbilen Tidigt utkast till Alfa Romeo C12 Nivola av Ugur GTS Concept. Sahin.

Syndigt svart passar Alfa Romeo Nivola on i de fina salongerna.

TEXT: MIKAEL ERIKSSON. BILDER: UGUR SAHIN DESIGN

Ugur Sahin Design är ett ungt homage till legendariske Alfa- Redan från början bestäm- luftutsläpp stäcker sig mot industridesignföretag från föraren Tazio Nuvolari vars de sig Ugur Sahin för att bakdelen. Nederländerna som bland smeknamn var just Nivola. göra en produktionsfärdig bil Någon produktion är ännu annat säljer sina tjänster till Inspirationen till att skapa baserad på ett redan existe- inte planerad men om seri- fordonsindustrin. USD har Nivolan fick Ugur Sahin efter rande Alfa Romeochassi och ösa intressenter dyker upp gjort ett antal designconcept att ha besökt bilutställningen med tanke på vikt och storlek med ”rätt” plånbok är det full och bland dom finner vi två på Pebble Beach i Monterey, föll valet på 4C. Detta visade möjligt att producera en min- Alfa Romeovarianter; dels den Kalifornien och sett Franco sig skapa vissa problem då dre, exklusiv serie bilar med rena designstudien C12 GTS Scagliones fantastiska design proportionerna på 4c-chassit antingen kolfiber eller alumini- Concept men också det lite Alfa Romeo 33 Stradale. Han inte var direkt lika Tipo 33 umkaross. mer kompletta 4C-conceptet blev så tagen av designen Stradales. För att mer efter- Till dess får vi dock nöja ”Nivola” som är tänkt att att han ville försöka göra en likna originalets former drogs oss med de vackra bilderna. kunna byggas med en 4C modern tolkning av klassi- därför bakdelen ut för att som donatorbil. kern vilket resulterade i Alfa åstadkomma bakskärmarna Vem blir först att lämna in sin 4C för att konvertera till en sådan här skönhet? Namnet ”Nivola” är ett Romeo Nivola. som med sina karaktäristiska

28 KLÖVERBLADET NR 1 2019 KLÖVERBLADET NR 1 2019 29 Scuderia Coltello Città OFFERT FORMEL 1-RESA 29/8–2/9 SPA 2019 OFFERTBELGIENS FORMEL GP 1-RESA 29/8–2/9 BELGIENS GP SPA 2019

bjuder in medlemar i Club Alfa Romeo Svezia på öl-kväll på Trainstation Brewery i Knivsta fredag 22 mars från klockan 18.00 BELGIEN ERBJUDANDE FÖR CLUB ALFA ROMEO

Det är dax att träffas och ljuga om vinterns förbättringar och FLIGHTS:

insperera varandra att få bilen klar. Det är ju snart vår. 29/8: Utresa från Stockholm Arlanda kl. 17.55, ankomst Bryssel kl. 20.05. 2/9: Utresa från Bryssel kl. 10.00, ankomst Stockholm Arlanda kl. 12.05. (Flygresan sker med SAS och inkluderat i priset är endast handbagage) Puben erbjuder sina egna öl och har ett stort utbud av andra HOTEL: specialöl, varför inte prova suröl eller godisöl? Fyra nätter (29/8 – 2/9) på Catalonia Grand Place**** i twinrum imklusive frukost. Italenska öl ska tas in enkom för vårt besök. TRANSFER: BELGIEN BELGIEN Torsdag: Busstransfer från flygplatsen i Bryssel till hotellet. Fredag: Busstransfer från Enklare maträtter bra viner, mjöd och andra vanliga pub- ERBJUDANDE FÖR hotelletCLUB till ALFA banan ROMEOT/R. Lördag: Busstransfer från hotellet till banan T/R. Söndag: Buss- ERBJUDANDE FÖR CLUB ALFA ROMEO transfer från hotellet till banan T/R. Måndag: Busstransfer från hotellet till flygplatsen. drycker finns också. Även bra alkoholfria öl och drycker finns. FLIGHTS: FLIGHTS: F1-TICKETS: Address: Spa Grand Prix S.A Route du Curcuit 38 29/8: Utresa från Stockholm Arlanda kl. 17.55,29/8: ankomst Utresa Bryssel från Stockholmkl. 20.05. Arlanda kl. 17.55, ankomst Bryssel kl. 20.05. B-4970 Francorchamps Om man styr in till Knivsta på idealspåret Weekendbiljett till Formel 1 Belgien i kategori Belgium 2/9: Utresa från Bryssel kl. 10.00, ankomst Stockholm 2/9: Utresa Arlanda från Brysselkl. 12.05. kl. 10.00, ankomst Stockholm Arlanda kl. 12.05. i Silver 1 (giltig fredag – söndag). Ej under tak. Information about tickets: (Flygresan sker med SAS och inkluderat i priset (F ärlygresan endast handbagage) sker med SAS och inkluderat i priset är endast handbagage) g - All grandstands are with reserved seats and videowall (med SL eller SJ 30 minuter från Centralen) - All grandstand are covered exept: Gold 4 + Silver 1 + Silver 2 - General admission (move around freely in green area) - Weekendtickets are valid for friday-saturday-sunday Pris/person just nu: - Children under 15 year get 50% discount så ligger puben i Stationshuset. HOTEL: HOTEL: More information of track and tickets: – från 11 995 kronor* - Read and download information on www.eventguides.com SL/SJ tågen går både till Uppsala och Stockholm Fyra nätter (29/8 – 2/9) på Catalonia Grand Place****Fyra inätter twinrum (29/8 imklusive – 2/9) frukost. på Catalonia Grand Place**** i twinrum imklusive frukost. - Priority sales, http://blogg.nickes.com/kop-f1-biljetterna-ratt-tid/ With 20 years of experience, Nickes.Com Delivery of tickets: * Priset gäller om ni bokar minst 10 personer. - Tickets will be delivered with special delivery (REK) has the knowledge required to give our custo- - You will normally have tickets 2-4 weeks before race fram till kl 01. Parkering finns utanför stationshuset. TRANSFER: mers the ultimate experience. We* arePriserna för F1-biljetterna höjs 29 januari. - Non swedish clients will pick-up tickets at racetrack TRANSFER: experts in sports and other events and we have a combined competence that goes far beyond ______Torsdag: Busstransfer från flygplatsen i Bryssel till hotellet. Fredag: Busstransfer från what you will find at a regular travel agency. Tips om biljetter - recommendations in english, please e-mail [email protected] hotellet till banan T/R. Lördag: Busstransfer från hotelletTorsdag: till Busstransfer banan T/R. Söndag: från flygplatsen BussThe- VIP-packages i Bryssel we havetill access hotellet. to inclu- Fredag: Busstransfer från Faktum är att Spa är en av de banor i världen som lämpar sig allra bäst för ståplatsbiljett. Det är stora nivåskillnader längs transfer från hotellet till banan T/R. Måndag: Busstransferhotellet tillfrån bananhotellet T/R. till Lördag: flygplatsen. Busstransferde the absolute best från service hotellet and all the faci till- banan T/R. Söndag: Buss- med banan (det kommer dina ben att påminna dig om!), vilket skapar väldigt fina naturliga läktare. En personlig favoritplats Anmälan görs på hemsidan eller till är kullen runt den så kallade Pouhon-kurvan (en lång vänster) ungefär mitt på varvet. I området runt start och mål är ståplat- transfer från hotellet till banan T/R.lities needed Måndag: to give you Busstransfer memories for life. från hotellet till flygplatsen. serna väldigt begränsade, och det är i princip omöjligt att se något vettigt där om man inte har läktarbiljett. De riktigt grymma läktarplatserna på Spa är dem runt Eau Rouge (Gold), men tyvärr avspeglar det sig också på priset. När det gäller läktare bör man hålla sig runt start och mål för att få ut någon vettig valuta för pengarna; i andra änden av varvet är ståplats att föredra. [email protected] F1-TICKETS: Address: Mellan körpassen kan du sedan gå tillbaka till depåområdet om du vill ta del av kommersen och merchandise-stånden. Tänk Spa Grand Nickes.ComPrix S.A bara på att det är en bit att gå. F1-TICKETS: Route du CurcuitFordonsvägen 38 17 Address: B-4970 Francorchamps553 02 Jönköping (SWE) Spa Grand Prix S.A 0708-14 49 49 Weekendbiljett till Formel 1 Belgien i kategori Belgium Phone: +46 36 14 14 43 Route du Curcuit 38 i Silver 1 (giltig fredag – söndag). Ej under tak. E-mail: [email protected] B-4970 Francorchamps Weekendbiljett till Formel 1 Belgien Informationi kategori about tickets: Belgium g - All grandstands are with reserved seats and videowall i Silver 1 (giltig fredag – söndag). Ej -under All grandstand tak. are covered exept: Gold 4 + Silver 1 + Silver 2 senast 19/3 2019. Information about tickets: - General admission (move around freely in green area) g - All grandstands are with reserved seats and videowall We sell trips but- Weekendtickets deliver are validexperiences for friday-saturday-sunday ... - Children under 15 year get 50% discount - All grandstand are covered exept: Gold 4 + Silver 1 + Silver 2 Pris/person just nu: - General admission (move around freely in green area) More information of track and tickets: - Weekendtickets are valid for friday-saturday-sunday – från 11 995 kronor* Pris/person just nu:- Read and download information on www.eventguides.com - Children under 15 year get 50% discount - Priority sales, http://blogg.nickes.com/kop-f1-biljetterna-ratt-tid/ More information of track and tickets: – från 11 995 kronorDelivery* of tickets: - Read and download information on www.eventguides.com * Priset gäller om ni bokar minst 10 personer. - Tickets will be delivered with special delivery (REK) - Priority sales, http://blogg.nickes.com/kop-f1-biljetterna-ratt-tid/ - You will normally have tickets 2-4 weeks before race * Priserna för F1-biljetterna höjs 29 januari. 30 KLÖVERBLADET NR 1 2019 - Non swedish clients will pick-up tickets at racetrack Delivery of tickets: KLÖVERBLADET NR 1 2019 31 - Tickets will be delivered with special delivery (REK) * Priset______gäller om ni bokar minst 10 personer. - You will normally have tickets 2-4 weeks before race * PrisernaTips om biljetter för -F1-biljetterna recommendations in english, höjs please29 januari. e-mail [email protected] - Non swedish clients will pick-up tickets at racetrack Faktum är att Spa är en av de banor i världen som lämpar sig allra bäst för ståplatsbiljett. Det är stora nivåskillnader längs med banan (det kommer dina ben att påminna dig om!), vilket skapar väldigt fina______naturliga läktare. En personlig favoritplats är kullen runt den så kallade Pouhon-kurvan (en lång vänster) ungefär mitt på varvet. I området runt start och mål är ståplat- serna väldigt begränsade, och det är i princip omöjligt att se något vettigt där omTips man om inte biljetter har läktarbiljett. - recommendations De riktigt grymma in english, please e-mail [email protected] läktarplatserna på Spa är dem runt Eau Rouge (Gold), men tyvärr avspeglar det Faktumsig också är på att priset. Spa Närär en det av gäller de banor läktare i världen bör som lämpar sig allra bäst för ståplatsbiljett. Det är stora nivåskillnader längs man hålla sig runt start och mål för att få ut någon vettig valuta för pengarna; i medandra banan änden (det av varvet kommer är ståplats dina ben att föredra.att påminna dig om!), vilket skapar väldigt fina naturliga läktare. En personlig favoritplats Mellan körpassen kan du sedan gå tillbaka till depåområdet om du vill ta del avär kommersen kullen runt och den merchandise-stånden. så kallade Pouhon-kurvan Tänk (en lång vänster) ungefär mitt på varvet. I området runt start och mål är ståplat- bara på att det är en bit att gå. serna väldigt begränsade, och det är i princip omöjligt att se något vettigt där om man inte har läktarbiljett. De riktigt grymma läktarplatserna på Spa är dem runt Eau Rouge (Gold), men tyvärr avspeglar det sig också på priset. När det gäller läktare bör man hålla sig runt start och mål för att få ut någon vettig valuta för pengarna; i andra änden av varvet är ståplats att föredra. Mellan körpassen kan du sedan gå tillbaka till depåområdet om du vill ta del av kommersen och merchandise-stånden. Tänk bara på att det är en bit att gå. Modellbilar BYGGÅRET 2019 FULLBOKAT? TEXT OCH FOTO: INGEMAR HAGLUND

Vi besöker än en gång Ingemar Haglund i Modellhörnan och denna gång pre- senterar han förutom en ny Alfa Romeobyggsats även en läcker Fiat 131 Abarth, en grymt detaljerad Ferrari samt en Lancia 037.

Då inte modelltillverkarna dom olika utgåvorna då den Hasegawa skala 1:24. Under hösten har även överöser marknaden med första sas vara 1600 och med I just denna utgåvan fick en Lancia 037 blivit byggd. modeller på Alfor så blir det annan motorhuv,den senaste jag med fotoets delar så som Detta är också en modell från lite annat italienskt på bygg- är en 1300 från 1961. gasreglade ,bränsleledning- Hasegawa i skala 1:24 bordet. En annan nyhet från Italeri ar,grillgaller och bältesspän- Det finns många av Men en ny Alfa har kom- är en Fiat 131 Abarth Rally. ne,även svart tygband till Lancias rallybilar att bygga mit ut på markanden nyligen Lite kul är att till Fiaten så bilbälten. så det är några på väg,tex nämligen en Alfa Romeo finns det redan nu många Efter lite googlande så Lancia Delta HF Integrale och Giulietta Spider 1300 från olika dekaler på eftermark- hittades ekerfälgar i metall i den ikoniska Lancia Delta Italeri. naden så man kan få den lite Australien,insugstrattar och S4. S4:an får jag hem från 2 Ny kanske är att överdriva annorlunda. slutrör i svarvad aluminium olika tillverkare,den ena från då detta är en återutgivning När det gäller delar och hittades i Sydkorea. Sätena MFH(model factory hiro) och av en gammal modell som tillbehör till modellbyggeriet så kläddes med tunt självhäftan- den andra från Beemax, båda cirkulerat hos olika tillverkare är markanden enorm,det är de skinnliknande material för i 1:24. genom åren. Den började hos som att handla till en riktig bil modellbygge som jag hittade Så byggåret 2019 ser ut att Protar 1995 för att sen ges ut nästan. i England. bli fulltecknat. av Revell 1997 och nu då av Ett exempel är Ferrarin här Men internet så blir världen BYGGHÄLSNINGAR Italeri. på bilderna. Det är en 250 väldigt liten och möjligheterna INGEMAR Vissa små detaljer skiljer TestaRossa LM 1958 från enorma.

32 KLÖVERBLADET NR 1 2019 KLÖVERBLADET NR 1 2019 33 . Alfan är en Sport C52 från 1953, men det var dess parkeringsplats som 5 i Frankrike, där Musée National efterfrågades. Svaret är givetvis Mulhouse de l’Automobile nu förvaltar bröderna Schlumpfs hobbybil-samling. HJULNÖTTER 2018 - Utställningshallen är så stor att när man kommer in ”kan se jordens krök Nötredaktören tackar för de 11 nötlös- ning”, enligt en av våra gamla CAR-medlemmar… På denna bild har Alfan ningar som inkommit, och är glad att det fått sällskap av ett fordon från en liten uppstickare i Modena-trakten… inte blev fler! Med 20 uppgifter, många flerdelade, innebär redan 11 bidrag att ca. 8. Fyra intressanta motorer, men endast en Alfa: Den 9-cylindriga 400 svar skall bedömas, en nog så grann- stjärnmotorn tipo D2 gav 240 hk och lär vara konstruerad av Vittorio Jano uppenbarligen en mångsidig man! Motorn återfanns bl.a. i den ovanliga laga uppgift! – Men rolig, det måste Nöt- , Jona J-6S från 1938. Den raka 8:an på 1.5 liter och med överladdning

red medge, speciellt då någon försåtligt SANDBERG BJÖRN NÖTREDAKTÖR: gillrad frågefälla lurat intet ont anande byggdes av Delage 1927. Den raka 4:an satt i den danska motorcykeln Nimbus. V4:an är en modern Ducati-maskin, Desmosedici deltagare! Ett gott exempel på detta är på 1100 cc och 210 hp (!) , 90 graders V4 fråga 16, om antal spår på en LP-skiva, där svaren varierat mellan 2 och 7700!

Nöt-red gratulerar årets Nötmästare Uffe, som belönas med fritt medlemskap i CAR för 2019! Den kompletta resultat- listan finns efter sista frågan. 9. Woody Allen står som upphovsman för flera tänkvärda citat… 1. Strax före Nederländernas GP på Zandvoort 1966 fyllde Jack Brabham 40 år. Skriverierna om hans ålder tog tydligen skruv, ty på väg till bilen före start uppenbarade sig Brabham i ett improviserat helskägg, med handtaget till en domkraft 3. Anaerobt lim härdar som som käpp att stödja sig på. Detta, plus det faktum att han vann namnet antyder i frånvaro av 6. Tyngdkraftståget är en spännande tanke, trots att det helt loppet, fick kritikerna att tystna. Han gick vidare och tog hem - syre. Rätt finurligt, man kan befinner sig på konceptstadiet! En rak tunnel förbinder start och VM-titeln för såväl förare som konstruktörer med sin egenhän applicera i lugn och ro, och mål, och tåget accelereras av tyngdkraften tills tåget kommit halv- 10. först då förbandet är hop Modellen visa digt producerade bil, Brabham-Repco. - vägs, då det i stället bromsas av tyngden. Accelerationen blir mått- - satt börjar härdningen. Den lig i en kort tunnel som på bilden, men 1 G om tunneln går genom de principen dominerande tillverkaren är jordens centrum. Om all form av friktion elimineras, behövs ingen för en s.k. väl fortfarande Loctite, trots drivkraft förutom tyngden, och resan tar lika lång tid, oberoende Torsen-diff, att patentet säkert gick ut av vart man skall färdas! Hur lång tid? 42 minuter är en vanlig en differenti- för länge sedan. uppgift liksom 38. Kanske den längre tiden inkluderar på- och albroms som avstigning? Båda svaren har godkänts. bygger på Den som vill fördjupa sig i ämnet kan med fördel kontakta Anders snäckväxlar. Edholm, som inkommit med en uttömmande matematisk utredning. Dessa har egenskapen att skruven kan driva snäckhjulet, men inte tvärtom.

7. Detta var svårare än Nöt-red tänkt sig! Även om bilens layout påminner om Auto Unions 30-talsbilar, så rör det sig om en Alfa Romeo tipo 512 från 1940. 180 graders V12:a på 1.5 liter, över laddad i två steg med Roots blåsmaskiner. Tänkt att ersätta tipo- 158/159, som emellertid visade sig tillräckligt snabb, 512:an kom aldrig till användning.

4. Medan kameror innehöll fotografisk film var det enkelt ange objektivens egenskaper, 50 mm var normal brännvidd för en 24x36 mm . Bilen är en Lotus Eleven från 1956. Motor nr 1 är en av Ferraris första, tipo 2 småbildskamera. Digitalkamerors sensorer är vanligen mycket mindre 125, 12 cyl. á 125 cc. Motor nr 2 satt i en Jaguar D-type, 3.8 liter. Ingen av dessa än så, och finns i ett förvirrande antal olika storlekar, alla med mycket motorer ryms i den lilla Lotusen, och inget skulle kunnat förmå Chapman att - kryptiska beteckningar. En viss brännvidd ger olika bildvinkel beroende montera en så tung klump i sin extremt lätta bil. Motor X däremot, passar bra. En - . Imponerande många tävlande har identifierat de tre V12:orna: A: på sensorns storlek, så därför har man. Tyvärrvalt att görs räkna det om inte till alltid motsva konse 11 400 i. D: BMW 850. Knepigare var motor C, men 1100 cc Coventry Climax FWA, 4 cyl. med enkel överliggande kamaxel, utvecklad Jaguar XJS. B: Ferrari rande objektiv i 24x36 mm-kamera ur Climax bärbara brandsprutemotorer, lätt, kompakt och effektiv. någonstans i virrvarret under SU-förgasarna finns en V8:a från Rolls kvent, ibland anges den verkliga brännvidden, ibland den omräknade… Royce, i detta fall en Silver Shadow från 1980. Samma motor fanns även i Bentley, så det svaret har också godkänts.

34 KLÖVERBLADET NR 1 2019 KLÖVERBLADET NR 1 2019 35 19. Årets knepigaste fråga, något förvånande. Här söktes ett namn McLean visar upp sin och sambandet mellan fordonet och växelspaksknoppen. Fordonet är en . Lättaste nötfrågan någonsin? Steve 17 Porsche-konstruerad ”Bromsskiva av stål med Jobs insåg tidigt datormusens möjligheter, . En text som kunde hög prestanda. Fem hål 15. SE MES TE RSA BOT Ö REN. Det enda svåra var väl nationsflaggan, som Jaguar XKSS. Steve , alias Sven förbränningsmotor som Lohner laddar från batterier runt 1900, och driveren tidig de serie-hybrid, hjulmonterade med 12 outh Africa. Semestersabotören är här med Apple Lisa från 1983. Och så har vi Steve vara hämtat ur vilken för hjulbultarna, som tillhör Sydafrika, officiellt namn Republic of S , och svaret elektriska motorerna. Detta har alla tävlande lurat ut, men endast Uffe Melander, med världens utan jämförelse snabbaste Lloyd! tidskrift som helst, utom vid montering måste den svenska titeln på Jacques Tatis film, ”Les Vacances de M. Hulot” har insett kopplingen till knoppen utan 2:a. Så här ligger det till: Alfas vara osmorda, annars alltså Hulot! (Inte Hublot, Claes, det är armbandsur!) Filmen kom 1953, och den 105- och 116-seriebilar hade alla växellådor med Porsches s.k. spärr Klöverbladet förstås. Sex kan däcken lossa. som ännu inte sett den är bara att gratuleras, en skrattfest väntar! synkronisering fel: . Den som kört en sådan bil på vintern vet att det är mer Skivan har designats spärr än synkronisering, speciellt andra växeln är det bara att glömma! – Metalliska bromsskivor för att ge bästa tålighet Ferdinand Porsche är inte nog som svar, sambandet med hans synkroni- för bilar är praktiskt taget mot korrosion.” sering krävs för poäng! , utan av aldrig av stål prestanda! En gjutjärn. - är pluralis, alltså måste det heta höga – Ordet prestanda som avses. guldstjärna till dem som noterat detta. - – Bultar har inga gängor, måste vara hål för hjulskruvarna – Osmorda skruvar gör det vanskligt att åstadkomma rätt förspännings risk att hjulen lossar. kraft, alltså större , inte däcken, vilka irriterande nog ofta sammanblandas. – Just det, hjulen . – Design på svenska betyder ”konstnärlig formgivning”, och estetiken påverkar inte rostkänsligheten. Rätt ord är konstruerats

. Pjotr Tjajkovskij skrev Ouvertyr 1812 för att hedra Rysslands seger över 13. Formel 20 Napoleon. Ibland illustreras kriget med riktiga kanoner, lyckligtvis sällan i inom- 1-banorna var: . Vinylskivor, varför kom vi in på dessa? Tacka vet Nöt-red CD 16 huskonserter(!). A, Circuit of the eller BD! Americas, USA. Giuseppe Verdis storslagna opera Aida hade premiär i Kairo 1871, men handlingen är förlagd till de gamla Faraonernas tid. Claes påpekar att elefanten inte användes B, Silverstone, 1. Tekniken är rätt lik fonografen som Thomas Alva Edison England. C, Circuit patentera- som instrument, utan som aktör. Levande elefanter bland statisterna är ovanliga, de 1878. Paul Ricard, men lär ha förekommit. 2. Deltagarnas integralkalkyler för att finna antalet skivspår beredde Frankrike. De bilar Gustav Mahler har i sin 6:e symfoni inkluderat ett nytt ”instrument” en stor klub- Nöt-red mycken glädje. En deltagare kom fram till 7600, vilket är för som representerade ba eller jättelik hammare. I symfonins sista sats drämmer en slagverkare till med många, ty antalet spår är 2 resp. land var alla , ett på vardera sidan av skivan! klubban, kanske för att illustrera hur ödet slår till? Många tolkningar finns hur exklusiva märken 3. Pickuper med en magnet som rör sig då nålen följer skivspårets hammaren skall se ut och vad den skall träffa för att ge rätt ljudsensation… ojämnheter, kallas MM, Moving Magnet från 1930-talet: . (Alternativet är rörlig spole, Moving Coil) Packard V12. Invicta 4. Vid inspelning körs ljudsignalen genom ett s.k. RIAA-filter S-type och . Det Bugatti Atlantic minskar amplituden på låga toner för att minska spårets platsbehov, typ 57SC. Den bil som blev över var Elfin, en udda sportvagn tillverkad i och ökar amplituden på höga toner, för bättre signal/brusförhållande. Australien. Då man spelar av skivan måste signalen filtreras i ett likadant filter, men omvänt, för att återställa det ursprungliga ljudet 5. Nåltryck är en felaktig storhet, tryck är definitionsmässigt kraft per ytenhet, N/m 2 . Vad man avser är ju den kraft som nålen utövar på ski van, borde strängt taget kallas anliggningskraft och anges i Newton - eller kanske pond. ”Tracking force” har också godkänts. 14. – Ferrari 6. Den horisontella kraft som nålen utövar på tonarmen är naturligtvis satte Lampredi riktad i tangentens riktning. Men tonarmen kan bara ta upp kraft i sin till att konstruera längdriktning, och därför uppstår en kraft som vill dra pickuppen mot 18. Fyra udda farkoster. en 2-cylindrig skivans centrum. Den kallas ”skating-kraft” och motverkas t.ex. med – ”Rälsbuss” A utvecklades i Tyskland 2.5-litersmotor (!) en tråd och en liten vikt. en flygplansmotor på 600 hk vilket räckte på till 30-talet. en toppfart Propellern på 230 drevskm/h. av för GP-racing. Den Chassiet påminde om luftskeppens, varför tingesten fick smeknamnet hade 4 ventiler per der Schienenzeppelin, ”rälszeppelinaren”. cylinder, men kom – Svävaren B inte längre än till , en Hovercraft utvecklades i Storbritannien er Nöt-red och hans bil med en stor svävare från Ramsgate .till År Calais,1972 åkte bromsbänken. en snabb men bullrig och småstötig färd. En Hovercraft behövde inga RESULTAT: - – Mille Miglia bety hamnanläggningar, en inte alltför brant strand var allt som krävdes. Höga Nötknäckare Hemvist Antal poäng der 1000 miles, dvs. driftkostnader gjorde att de så småningom blev utkonkurrerade. 1600 km. Summa Uffe Holmström Simrishamn 31,0 – Den som tycker Zeppelinaren var extrem, har inte träffat på nu 1602. Sovjetunionens Martin Frykstam Svedala 30,0 -lagrad vevaxel, alltså summa 1604. motsvarighet, C. Detta spårfordon drevs av två turbojet – Fiat Topolino hade en 2 motorer och nådde på 70-talet 250 km/h. Endast ett monument och ett - Claes Hedemo Tranås 29,5 – Med F355 frångick Ferrari tidigare system att numrera bilarna, siffrorna står för 3,5 vrak lär finnas kvar idag. ventiler, summa nu 1644. Håkan Nilsson Järpen 28,2 liter, 5 ventiler/cyl. Åtta cylindrar, 40 – Återstår D , en av flera propellerdrivna bilar byggda i Frankrike , totalsumma 1750 ! Lars Ryefalk Tibro 28,0 – 2600 Sprint, modellserie 106 är en Hélica från 1922. Den skulle ha svårt uppfylla dagens krav på. fotDetta gängarskydd… Alf Hansson Lessebo 27,5 Nöt-red var rätt belåten med detta, att summan blev en klassiskt Alfa-siffra! – Men, - frågan blev en ”can of worms” som man säger på sina håll… Några tävlande blandade in- Pär Stenberg Alingsås 26,5 den moderna uppföljaren till Mille Miglia, och fann andra körsträckor. Kan inte godkän Anders Edholm Täby 24,5 nas, ty bilden visar ”klassisk Alfa i klassisk tävling”, och då gällde 1000 miles. Och så finns det de som räknat om till kilometer med fler decimaler än en, vilket också saboterat Gudmund Ericson Kilafors 22,5 slutsumman… Slutligen, på den frimärksstora bilden kunde man knappast avgöra om - Lars Andersson Västra Frölunda 19,0 bilen vara en 2000 eller 2600 Sprint, med olika serienummer. Motvilligt har Nöt-red tving ats ge delpoäng, inte allt eller intet som grundtanken var… Ola Sjösvärd Ljungskile 17,0

36 KLÖVERBLADET NR 1 2019 KLÖVERBLADET NR 1 2019 37 ALFA ROMEO GUILIETTA FORTSÄTTER TILLBAKA I STCC! ATT DANSA I WTCR: TEXT: MIKAEL ERIKSSON. BILD: LOUISE FROST / MOTOSPORTEN.DK TEXT: AYHAN DIZDAR. FOTO: INTERNET

Under säsongen 2019 återvänder Alfa Romeo till 2018 provat på att köra i flera olika danska klasser Team Mulsane Alfa Romeo som drivs av Romeo nästan kontrakterade hittills, men fler kan tillkom- STCC, Scandinavia Touring Car Championship med med framgångsrika styrningar i Danish Endurance Ferrari (passande namn) har meddelat att de kommer ma. Dessa är Volkswagen (Sebastien Loeb Racing), danska supertalangen Louise Frost bakom ratten i en Championship och en tredjeplats i Danish att fortsätta i WTCR mästerskapet den komman- Hyunday, Lync & Co (Cyan Racing), Alfa Romeo Giulietta TCR för det danska teamet Insight Racing. SuperTurismomästerskapet 2018 trots en säsong fylld de säsongen vilket glädjer ett Alfa Romeo hjärta. (Team Mulsane) och med största sannolikhet Honda. De första testerna för teamet med den helt nya med tekniska problem. Under ett inhopp i snabba Inledingen av säsongen var ganska bedrövlig då man Seat/Cupra och Peugeot är två märken som det även bilen kommer att äga rum på Circuito Tazio Nuvolari Special Saloonklassen i maj blev hon också första inte fick till en optimal set-up inom de ramar som talas om. Speciell intressant ur svensk synvinkel är utanför Cervesina i nordvästra italien 11-15 mars. kvinna någonsin att ta en pole position på Jyllands finns i reglementet. Detta ledde också till att erfarne Lync & Co som drivs av svenska Cyan Racing som Förutom full säsong i STCC har teamet också som Ring. Gianni Morbidelli beslutade att lämna teamet och normalt sett sköter Volvos engagemang i touringcar mål att åka en del endurancetävlingar runt om i Stärkt av erfarenheterna under 2018 satsar hon styrningen lämnades över till unge talangfulle formel- racing. Då Volvo inte har en lämplig bil ännu i vän- Europa under 2019. ännu hårdare på sin karriär inför 2019. Ny bil, nytt bilsföraren Kevin Ceccon från Italien som fortsatte tan på nya S40, så har koncernen valt att satsa på Louise Frost började sin idrottskarriär som lovande mästerskap och nytt team. tillsamman med rutinerade Frabrizio Giovanardi. systermärket Lync & Co som samutvecklas med äga- fotbollsspelare där hon bl a har ett antal tränings- Teamet Insight Racing har sedan tidigare stor Men efter halva säsongen, då man stod utan poäng, ren Geely. Föraruppsättningen blir erfarne svenske matcher med danska U18-landslaget på meritlistan. erfarenhet av TCR-bilarna från tävlande med Honda kom vändningen då fick man tillåtelse att modifiera Thed Björk och minst lika erfarne Yvan Müller från Skadeproblem satte dock stopp för en fortsatt karriär både i danska mästerskap men också i amerikanska hjulupphängningen. Kort därefter bärjade man genast Frankrike. varför hon istället sökte sig till motorsporten där hen- och europeiska serier. Managementdelen sköts av IR plocka poäng för att i slutet av säsongen på Suzuka nes elitmentalitet snabbt gav henne framgångar. Development med Olav Langdahl i spetsen. Louise äntligen ta en heatseger genom Ceccon. 2016 började hon i DS3 Cup där hon redan under Frost backas till 100% av sitt team och i ett uttalande Teamet har en sidorörelse där man tagit fram debutsäsongen vann säger Olav Langdahl att ”Louise har talang, vilja och kundbilar för racing serier i Kina, Australien, Japan rookiemästerskapet mentalitet för att kunna bli en stjärna som bryter mot och placerade sig fyra de stereotypa könsmönstren inom motorsporten. Det och USA. Men i vinter har man focuserat mer på att få totalt när året var slut. är en uppfriskande vinkel och den resan, blandad fram en konkurenskraftig bil för WTCR. 2017 fortsatte hon i med Louises naturliga charm och intelligens är en Föraruppsättningen för 2019 är inte spikad DS3 Cup och place- oemotståndlig cocktail. Hela teamet älskar verkligen ännu men man har utfört tester på Valelunga med rade sig sexa totalt, att arbeta med och för Louises karriär” Ceccon, Nederländska touringcarräven Tom Coronel, dessutom tog hon sin Helt klart blir det ett spännande STCC-år för oss Kinesiske multiföraren Ma Qing Hua och Nya första seger detta år. Alfistis där det i alla fall på pappret ser ut att vara ett Zealändske GT-föraren Jono Lester. Men slutgiltiga Hon har under konkurrenskraftigt och spännande koncept dankarna beslutet kvarstår. både 2017 och har fått till. Årets WTCR har fem bilmärken kontrakterade/

38 KLÖVERBLADET NR 1 2019 KLÖVERBLADET NR 1 2019 39 FÖRÄNDRINGAR ÅT FOLKET: TEXT: AYHAN DIZDAR. FOTO: INTERNET bilarnas design för att skapa en bättre upplevelse för alla. varje helg kommer tre olika däck att klassas av F1 organisa- Förändringarna är mest inriktade på aerodynamiska föränd- tionen. Hard=Vit, Medium=Gul, Soft=Röd. Dock kommer den ringar då man inte vill göra allt för stora förändringar nu då verkliga däcksblandningen att variera från tävling till tävling det kommer ett helt nytt reglemente med ”helt” nya bilar inför för respektive färgklassning. Tex. kan Hard vara ett ”super säsongen 2021. soft” enl. 2018 klassningen i ett race, medan det kan vara ett ”medium” i ett annat race, men ändå vara Vit-markerat i båda racen. Detta skall göra det enklare för publiken som då bara behöver hålla reda på tre färger. Som F1 nörd tycker jag det är sämre, men kan förstå att den mindre initierade åskådaren får det lite enklare i just det lopp man tittar på. Problemet är att man inte kan jämföra mellan olika lopp, men det är kanske mindre intressant för den stora massan :-) .

De senaste åren har F1 beskyllts för att bli tråkigare och trå- kigare och det beror inte på att stjärnglansen saknats eller att det inte är en kamp mellan förare och team, ej heller att publikintresset minskat. Nej, den stora orsaken bakom denna beskyllning ligger in bilarna. Dessa har förfinats så pass mycket att de inte främjar tät racing likt tidigare. Bilen är helt enkelt designad aerodynamiskt som om den vore ensam på banan, en ”time attack”-design kan man säga. Detta har lett till att i en verklig racesituation där tex en bil kör bakom en annan bil och vill göra allt för att komma förbi, har blivit näst intill omöjligt med likvärdigt material. Varför detta? Orsaken är den som jag nämnde tidigare dvs att bilarna aerodynamiskt inte är skickade att ligga bakom en annan då de tappar en En annan nyhet som skall utjämna tävlingsförutsättningarna massa förmågor pga av att luften och luftflödet är stört. Man från ett viktperspektiv. Tidigare har långa och större förare tappar downforce vilket leder till lägre grepp, och följden blir haft ett handicap då de väger mer. Detta har varit knepigt för att man måste sänka farten framförallt i kurvor. Ett annat en del team som fått kämpa för att inte få en onödigt tung problem är relaterat till värmeproblematiken från motorpake- Om vi börjar med de mest synliga förändringarna och tittar bil. Det har även tvingat flera förare att ha en strikt viktdiet tet. Att ligga bakom en annan bil betyder att man får sämre fram på bilen så ändras framvingen en hel del. Den ökar både kombinerat med en specialdesignad träning för att inte bygga kylning på sin egen bil vilket leder till livslängdsproblematik i bredd (+200mm), höjd (+20mm) samt position (framflyttad för mycket muskler på ”onödiga” ställen. Inför 2019 så införs för motor- och bromskomponenter som kan leda till att man 25mm), och blir rejält förenklad i sin design. Den kommer tex totalvikten för förare+stol+förarutrustning=80kg. Denna skall inte kan fullfölja hela racet. Ytterligare ett annat värmepro- inte att några vertikala styrvingar på ovansidan mer är änd- alla förhålla sig till och för små lätta förare så betyder det att blem gäller däckstemperaturen. I dagens F1 är hanteringen av plattorna och på undersidan får man max ha två styrvingar/ de måste lägga till ballast för att uppnå denna vikt. Denna däckstemperatur en av de stora utmaningarna. Det gäller att sida. måste läggas i förarutrymmet för att inte ge andra fördelar snabbt hamna i det optimala temperaturfönstret och att bibe- såsom att extravikten kan spridas ut på hela bilen för bättre hålla denna nivå. Att hamna bakom en annan bil gör att förmå- Nästa förändring rör frambromsarna och deras kåpor/kyl- balans. Dessutom har bilens minimivikt nu ökats från 733kg till gan att uppnå och bibehålla rätt däckstemperatur kan ändras kanaler s.k. brake ducts. Dessa skall nu göras mycket enklare 740kg där de tidigare redogjorda 80kg:na ingår. fullständigt vilket gör att man inte uppnår optimal greppnivå i sin utformning och på så sätt ha mindre påverkan på luftflö- För att undvika behovet av snålkörning pga. att helt enkelt osv. Några av er har kanske sett flera lopp på TV eller live och det vilket samtidigt gör det mindre känsligt att ligga bakom inte få ”soppatorsk” har nu bränsletillgången ökats från 105kg då upplevt när någon förare sakta men säkert ”äter upp” ett framförvarande bil. Skillnaden uteblir så att säga. till 110kg per race. Detta för att man skall kunna köra ”hårda- långt avstånd till framförvarande konkurrent pga att denne är Även styrplattorna som ligger framför sidoluftintagen på re” och ha mer kamp på banan. snabbare. Men när man kommer ifatt men bara några billäng- bilens sida, de s.k. barge boards ändras. Dessa har minskats i Till sist lite om säkerheten som också förbättras. ders avstånd så händer något. Man undrar varför föraren inte höjd med 150 mm och även flyttats fram i sin position med 100 Förarhjälmen klassas in i en ny tuffare standard som ger attackerar mer och helt sonika kör om då han är snabbare. mm. Effekten är att luftsläppet bakom bilen blir gynnsammare bättre skydd. Dessutom måste förarna nu ha sk. biometriska Detta är ett typexempel på vad den snabbare bilen utsätts för för bakomvarande bil som på så sätt kan komma närmare utan handskar som är uppkopplade mot medicinska centret och när denne kommer ifatt. Det är som att sitta i en annan bil helt att tappa för mycket i körbarhet. På däckssidan så ändras färgkodningen drastiskt gentemot registrerar värden såsom puls och syrehalt i blodet. Detta för plötsligt. Sämre grepp, sämre väghållning, motortemperatur Bakvingen är en annan del som förändras mycket. Den i fjol. Färgskalan som utgick enl. följande: att ge bättre förutsättningar vid ev räddningssituation. som sakta börjar närma sig kritiska nivåer och detsamma för breddas med 100 mm och höjs med 20 mm samtidigt som Regndäck:Full Wets=Blå, Intermediate=Grön. bromsar. Tyvärr leder detta till att det allt för ofta blir ”föl- designen förenklas likt framvingen. Sammantaget skapas ett Torrdäck: Super Hard=Orange, Hard=Blå, Medium=Vit, Notering: Källinformation och grafik från F1 org. & ja-John” scenarion på banan och det är varken kul för publi- bättre läge för bilen bakom som kan ligga i suget och ladda för Soft=Gul, Super Soft=Röd, Ultra Soft=Lila, Hyper Soft=Rosa. Giorgio Piola ken eller för förarna. Showen uteblir helt enkelt! en attack. Även DRS öppningen som är till för att ge ett min- Under säsongen var det främst skalan från Medium till Inför 2019 så har FIA (förbundet), F1 organisationen dre luftmotstånd av bakvingen har ökats med 20 mm. Allt för Hypersoft som användes under träning/kval/race. För 2019 (ägarna) samt teamen kommit överens om att ändra på att främja omkörningsförmågan. så ändras hela skalan och användningen av kodningen. Under

40 KLÖVERBLADET NR 1 2019 KLÖVERBLADET NR 1 2019 41 - TEAMEN Stallchef är Cyril Abiteboul, förare är tysken Nick Heidfeld och australiensaren Daniel Ricciardo som ju när- mast kommer från en sits hos Red Bull. Modigt beslut av Ricciardo, eller dumt, att byta till Renault men det känns som att han upplevde situationen i Red Bull som ohållbar Så här i väntans tider inför med en extremt krävande/påfrestande och talangfull Max 27 Nico Hülkenberg Verstappen som stallkamrat. Spännande och se vem som upptakten av 2019 års kliver fram och blir den naturlige försteföraren. F1-säsong med försäsong- sträning i februari tänkte jag Stallchef liksom tidigare är Toto Wolff. att vi kunde uppdatera alla Förarauppsättningen består oförändrat av 2018 F1 mäs- tare engelsmannen Lewis Hamilton och finländaren Valteri läsare av Klöverbladet på hur Bottas, som ju slutade 5:a. Bottas har en hel del och teamen och deras ledning och bevisa om han skall behålla sin plats efter årets säsong. föraruppsättningar ser ut. Det En 5:e plats är helt enkelt inte godkänt med tanke på att 44 Lewis Hamilton har ju trots allt skett en hel del 3 Daniel Ricciardo han sitter i en mästarbil, även om han hade en hel del otur förra säsongen. Det finns flera duktiga påläggskalvar förändringar inför starten, vissa i Mercedes-leden såsom amerikanen George Russell och mer dramatiska än andra. inte minst fransmannen Esteban Ocon som ju fick lämna Så låt oss se hur det då ser ut. F1 då det helt enkelt inte fanns några lediga sitsar kvar trots att han ”nästan” var lovad en sits av Toto Wolff. Förväntningarna på Mercedes är naturligtvis lika stora liksom tidigare, dock så finns ju frågetecken kring årets nya uppdaterade bilar och det nya reglementet. Är teamet lika starka som tidigare? 77 Valtteri Bottas FOTO: SHEN LIU SHEN FOTO:

Stallchef och ny för säsongen är tidi- gare tekniske direktören Mattia Binotto, som ersätter de senaste 4 årens stallchef Maurizio Arrivabene. Det skedde under högst spektakulära former och kungjordes så sent som den 7:e januari. Kan ju knap- past vara idealiskt med tanke på närheten till säsongstart Stallchef liksom tidigare är Christian Horner. Förare är Stallchef är Günther Steiner och föraruppsättningen av tester mm. Det händer alltid saker kring Ferrari! ungtupparna nederländaren Max Verstappen och frans- är samma som tidigare nämligen fransmannen Romain Förarna är 4-faldige mästaren tysken Sebastian Vettel, mannen Pierre Gasly. Skall bli spännande och se om Max Grosjean och den talangfulle dansken Kevin Magnussen. som ju måste vara full av revanschlusta med tanke på 5 Sebastian Vettel kan behålla sin goda form från förra säsongens avslutning Det kändes ett tag att Grosjean hängde löst inför denna hur förra årets säsong rann honom ur händerna faktiskt då han var på topp. Gasly som är ny för teamet visade säsongen då han har en förmåga att ofta hamna i eller delvis pga egna misstag ett flertal gånger, och ny för i år flertalet gånger att han är en mycket kompetent förare 33 Max Verstappen vara inblandad i incidenter på något märkligt vis. Det är 8 Romain Grosjean supertalangen och förra årets teamkamrat till vår egen då han placerade sig på väldigt fina positioner för Toro väl kanske också i ”mittfältet” där det händer mest därav Marcus Ericsson i Alfa Romeo - Sauber teamet, monegas- Rosso. Frågan är kanske ändå hur Gasly kommer att klara utfallet men kostsamt har det allt varit för teamet. Är dock ken Charles Leclerc. Många tippar att detta kommer vara av Max:s temperament på…….och kanske även utanför ganska övertygad om att 2019 är hans sista chans och nästa storstjärna hos Ferrari och inom F1. Efter säsongen banan? bevisa att han platsar i Haas. Kevin däremot visade på som stundar vet vi med säkerhet om så blir fallet. Hur som betydligt bättre mognad förra året jämfört med tidigare helst det känns som att det vilar en stor press på båda säsonger och riktigt bra körning med en hel del poäng förarna. Vettel skall bevisa att han fortfarande är nr 1 i inkörda för teamet. Spännande och se hur väl de står sig i teamet och Leclerc att han är värdig sitsen han fick överta år jämfört med Alfa Romeo Sauber, Ferrari-drivna som de från Ferraris senaste mästare Kimi och kanske även ta 16 Charles Leclerc båda teamen är. fighten om toppen i Maranello. 10 Pierre Gasly 44 Lewis Hamilton

42 KLÖVERBLADET NR 1 2019 KLÖVERBLADET NR 1 2019 43 - TEAMEN Franz Tost kör vidare som stallchef och även här är det helt nytt bakom ”knapparna” med återvändande ryssen TEXT: AYHAN DIZDAR. FOTO: INTERNET Daniil Kvyat och thailändaren Alexander Albon. Kvyat har vi ju sett tidigare ratta en F1 med blandat resultat men hur Albon fixar detta under tävlingsförhållanden återstår att se. 26 Daniil Kvyat

Stallchef är Zak Brown och en helt ny uppsättning föra- re nämligen spanjoren Carlos Sainz som byter från Renault och ett av stjärnskotten från F2 britten Lando Norris. Det har även varit ganska turbulent inom stallet där ett flertal personer har lämnat och fått lämna pga uteblivet resultat och säkerligen interna intriger. Nu har som sagt både 55 Carlos Sainz Jr Fernando Alonso och Stoffel Vandoorne lämnat stallet så det är verkligen att starta från ny kula. Ska så detta året 23 Alexander Albon bli vändningen för det forna storstallet så här efter år av besvikelser med Honda-motorn och där man nu slutligen gått över till Renault, - ja det är frågan?

4 Lando Norris LIU SHEN FOTO:

Stallchef är den karismatiske Otmar Szafnauer och Så var det då det härmed vårt kära Alfa Romeo! Ja, Slutligen så sorgebarnet Williams som sorgligt nog åkt förare blev slutligen efter många turer i media Sergio det har ju som bekant hänt en hel del. Stallchef är även fritt fall ner till bottenskiktet i rankingen, även om jag nog Perez, säkert delvis då han gick in och hjälpte teamet från här oförändrat då Frédéric Vasseur står kvar med takt- tycker att de glimrade till några gånger i slutet på säsong- ett konkurshot mitt under förra säsongen, och nyanlände pinnen. Förarna däremot är som bekant nya för året en. Stallchef är den evige Sir Frank Williams även om Lance Stroll, vilket kanske var mera väntat med tanke på nämligen forne F1 mästaren finländaren Kimi Räikkönen det är dottern Claire som är operativt ansvarig numera. ägandeförhållandena i teamet. Perez är riktigt snabb så 11 Sergio Perez och tidigare Ferrari & Alfa Romeo Sauber testföraren ita- 7 Kimi Räikkönen Här har vi ett mycket spännande förarteam med den så 88 Robert Kubica det återstår och se vad unge Stroll kan visa med tanke på lienaren Antonio Giovinazzi. Frågan är således om Kimi olyckligt drabbade men nu återvändande polacken Robert att han ersätter erkänt mycket duktige Ocon. Spännande fortfarande är hungrig och visar var skåpet skall stå eller Kubica och så ännu en av dessa supertalangfulla unga spännande blir det! om påläggskalven Giovinazzi visar att han går från klarhet racinglöften, engelsmannen George Russell. Helt ovisst till klarhet och blir den vassare av de båda, såvida inte hur det går men visst önskar vi att de reser sig ur askan…. ”någon” bestämmer att så skall det vara….. Frågan är om även om de, och F1 cirkusen nu tyvärr mister den klassis- Mr Iceman köper det……? Låt oss hoppas på en lysande ka Martini sponsringen, vilket känns som att det alltid varit säsong för Alfa Romeo Sauber och dess förare. Forza förknippat med Racing. Snyft! Inget varar för evigt…… Alfa! möjligtvis undantaget Sir Williams då.

18 Lance Stroll 99 Antonio Giovinazzi 63 George Russell

Samtliga bilder på förarna är hämtade från den officiella F1 sidan www.formula1.com

44 KLÖVERBLADET NR 1 2019 KLÖVERBLADET NR 1 2019 45 Surfa in på http://www.alfaromeoshop.se för att handla på klubbshoppen!

PRESSTOPP! Lätt att hitta produkter och nyheter!

Välj mellan att få din order hemlevererad eller hämta ut den i vår butik.

Alfa Romeo racing logo, Foto av Alfa Romeo

TEXT: NIHAT & AYHAN DIZDAR

Idag den 1 februari 2019 så kom då till slut beskedet verksamheten under namnet BMW Sauber. Vips så som kanske inte är helt oväntat för oss som är lite hade han säkrat fortlevnaden och arbetstillfällena i mer F1 initierade nämligen att ALFA ROMEO SAUBER lilla Hinwil. Peter Sauber köpte därefter tillbaka verk- F1 TEAM byter namn till ALFA ROMEO RACING. samheten från BMW 2010 vilket säkert blev en bra Detta beslut om något visar att FCA gruppen vill pro- deal för Sauber. BMW bekostade som bekant under filera Alfa Romeo än tydligare mot dess racing arv. deras tid i ägo vindtunneln som faktiskt är ganska Nu är man så åter tillbaka som eget team sedan otroligt att ett så litet team har sådana resurser och 1985, nåja som namn i alla fall. Hinwil–baserade den har faktiskt en egen stormig historia för sig som Schweiziska Sauber Motorsport i är ju trots allt fort- jag kan berätta närmare om vid ett annat tillfälle i farande hjärnan bakom ingenjörskonsten, förutom Klöverbladet. motorpaketet då som är Ferraris. Redan under 2018 Så låt oss se hur denna förändring, obetydlig eller års säsong så var Sauber-personalen väldigt tydliga inte, kommer inverka på resultaten under 2019 års med att man är ett Schweiziskt team och INTE ita- säsong. Som Alfisti kan vi ju då också fråga oss om liensk men de italienska influenserna tog mer och mer man tar tillbaka den vita triangeln med den gröna plats under året. fyrklövern som ju Ferrari haft på lån under några år! Detta betyder att namnet Sauber försvinner från Enligt kommuniken så ger de signaler på att fyrklö- F1 för första gången sedan 1993 och det finns flerta- vern kommer profileras än tydligare i samband med let F1 fans som sörjer detta. Man ska dock veta att namnbytet. Du ser snabbt aktuellt lagersaldo och detta är en typiskt Peter Sauber-taktik för att säkra Alfa Romeo Racing meddelar att man kommer ha Snabb och säker betalning med kort, teamets och verksamheten i Hiwils framtid långsik- officiell invigning av teamet och dra skynket från bilen PayPal eller faktura. tillgängliga alternativ som till exempel tigt, det är liksom hans familj. Likande upplägg gjor- vid träningspremiären i Barcelona nu i slutet av febru- storlekar. de man då man sålde till BMW 2006-2009 och drev ari. Spännande spännade!

46 KLÖVERBLADET NR 1 2019 KLÖVERBLADET NR 1 2019 47 POSTTIDNING B CLUB ALFA ROMEO C/O OLA SJÖSVÄRD, HÄLLE LIDER 8, LGH 1102, 459 32 LJUNGSKILE