Yrkestrafikkforbundet, Postboks 9175 Grønland, 0134 OSLO
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
8 1 TIDSSKRIFT FOR ANSATTE 0 2 INNEN TRANSPORTSEKTOREN 5 0 Slutt for speil? LEDER ARNE DANIELSEN Redaktør «Kremmernes løsninger utarmer [email protected] lokalsamfunnet under dekke av lønnsomhet og effektivitet, noe som rammer både sjåfører og brukere» tivtrafikk. Transporten er til for ringer vi driftssentralen om noe er brukere, ikke for kremmere. galt, så blir det deres oppgave å ordne opp». Nogo attåt I forrige utgave portretterte vi YTFs Bransjen forgubbes avdelingssjef på Dovre, Kjersti Stor - For fem år siden besøkte vi Nettbuss rusten, som kjører melkebil og buss Hallingdal Billag. Der fikk vi opplyst for Lesja Bilruter. «Vi har tid og at gjennomsnittsalderen blant de anledning til å yte service og prate 33 ansatte lå på 58 år, den yngste med folk, og det er også godt å var 40 og den eldste godt over 70. oppleve hvordan folk settere pris på Avdelingslederen noterte at den Levende å få litt attåt», presiserte Kjersti, som lokale ungdommen ikke søkte seg til er oppvokst og solid forankret i bransjen, kun utlendinger. Ikke noe bygder lokalmiljøet. vondt å si om utenlandske kolleger, Problemet er at anbudsregimet har men det tar tid å etablere seg i et Vi lever i kremmernes tids - gjort at antallet lokale selskap som lokalmiljø, om det i hele tatt gis alder. Alt skal veies, måles Lesja Bilruter er på hell i norske mulighet. bygder. Da blir det heller ikke mye Blir så slike størrelser målt? Lar og prises. Samfunnets frem - «attåt». de seg i det hele tatt vektes? Vi tviler. ste er de som er best til å Tvert om tror vi at kremmernes telle penger. Utfordringen Fremmedgjøring løsninger utarmer lokalsamfunnet er at ikke alt lar seg kvanti - «Mye er selvsagt blitt bedre. Men under dekke av lønnsomhet og tidligere hadde vi et personlig effektivitet, noe som rammer både fisere, derfor verdsettes ansvar for at bussen gikk. Vi visste sjåfører og brukere. Følgelig bør fortsatt ordet kvalitet. at om vi ikke møtte opp, ville dagens prisdominerte anbuds - søstrene Karlsen fra Verdens Ende regime avvikles og hovedoppmerk - Transportbransjen lider under et ikke komme på jobb den dagen. Vi somheten vris tilbake mot behovene regnestykkeregime, både innen var faste sjåfører på faste ruter og og kvaliteten på tjenestene til folk gods- og busstransport. Det presen - kjente folka om bord, og om dat - flest. teres under ulike dekknavn, som teren var så uheldig å sovne på Arne anbud eller kabotasje, men det hel - bussen en sen kveld, så ringte vi lige mantraet er alltid hvor mange foreldrene», forteller YTFs hoved - penger man til enhver tid kan spare tillitsvalgte i Nettbuss, Petter Louis eller tjene. Pettersen. Men for vanlige mennesker «Vi var rett og slett en integrert handler ikke transport om kroner del av lokalmiljøet, som passasjerene og øre, men varelevering og kollek - serverte kaffe til på lørdagene. Nå facebook/ytf twitter/ytf instagram/ytf 2 Yrkestrafikk 05 2018 INNHOLD Trengt ved Bjørnevatn ........................... 4 EU-regler: Fortsatt i det blå ................. 6 Universell enøydhet .................................. 8 Smått & stort ................................................ 12 Tungbilmesse Hannover ...................... 14 Hovedtillitsvalgte ...................................... 16 4 Ode til politikken ...................................... 18 Advokatene: Lønnstrekk ....................... 24 Direktørlønninger ..................................... 26 Portrett: «Deg kan vi bruke» ............ 28 Kultur: Nakne vogner .............................. 32 6 12 Forsidefoto: ARNE DANIELSEN 28 36 Utgiver: Prepress og layout: mene orientert om nyheter om Signerte innlegg : Yrkestrafikkforbundet Garder Grafisk transportselskapenes ramme - Signerte innlegg står for for fatt- 40 60 37 00 906 19 099 betingelser og konsekvensene erens egne syns punkter, og er [email protected] – www.ytf.no [email protected] for arbeids takerne, og inform - ikke nød vendig vis i sam svar med erer om tekniske nyheter. Yrkestrafikk forbundets eller YRKES - Redaksjon: Annonsesalg: Bladets lesere er ansatte i TRAFIKKs redaksjons syns punkter. Arne Danielsen, redaktør Mona Svenning transportselskaper, ledelse i Det samme gjelder for uttalelser Pb. 9175 Grønland – 0134 Oslo, 400 13 909 tran sport selskaper, ansatte på fra personer som blir intervjuet. 474 00 989 [email protected] grossist terminaler, skole elever, Redaksjonen for be holder seg ret - [email protected] samferd sels myndigheter, og ten til å forkorte innlegg til bladet. Bladet tar opp aktuelle temaer andre med interesse for Trykk: Ålgård Offset fra de forskjellige medlemmers spørsmål omkring transport - [email protected] daglige arbeid, holder medlem - sektoren. Yrkestrafikk 05 2018 3 Trengt ved Bjørnevatn 1. mars ble bussrutene i Kirkenes forandret fordi det nye sykehuset skulle åpnes samme dato. Endringen førte til at buss - førerne på rute 111 i mer enn et halvt år har vært uten toalett - muligheter. Sykehuset er i skrivende stund ennå ikke åpnet. TEKST: ARNE DANIELSEN FOTO: SIGBJØRN LAUGSAND ussrute 111, som kjører mel - Kirkenes på fylkesvei 885. Traseen er depotet på Hesseng og første tur er lom Bjørnevatn og Kirkenes, som en stor rundkjøring. Vi har som 13.30 fra Bjørnevatn. Siste tur er hadde tidligere reguleringstid regel passasjerer som skal av på 15.30. Da er vi ikke på Bjørnevatn Bi Kirkenes, der det finnes busstoppet etter Prix Bjørnevatn, og før klokka 16.20. Så skal vi kjøre til pauserom og adgang til toalett. Men som blir sittende og vente i bussen. depotet på Hesseng, der vi er cirka fra 1. mars flyttet oppdragsgiveren Det står som regel også passasjerer 16.30. Til sammen blir dette 3 timer Finnmark Fylkeskommune reguler - som skal til Kirkenes på busstoppet og 15 minutter der vi ikke kommer på ingstiden fra Kirkenes til Bjørnevatn. ved Prix. Selv om vi har reguler - toalett. Vi kan selvfølgelig kjøre inn - Bussfører og tillitsvalgt Sigbjørn ings tid der, har vi dermed verken om kontoret på Hesseng for toalet - Laugsand forteller om problematiske mulighet til å forlate bussen eller tbesøk, men vi prøver så godt vi kan toalettforhold på rute 111 mellom komme oss på toalett, sier Laugsand. å holde oss for det blir en liten omvei. Bjørnevatn og Kirkenes. På Bjørnevatn har vi ikke toalett, – Er vi i rute så er det pause og Enkel løsning opplyser Laugsand, som likevel mener reguleringstid på 10-12 minutter på – Etter pausen så starter vi med at problemet lett kan løses: hver tur, ved Prix Bjørnevatn og mot posisjonskjøring klokka 13.15 fra – Det er greit at bussen har start om 4 Yrkestrafikk 05 2018 TOALETTFORHOLD morgenen og siste stopp på kvelden i Bjørnevatn, men det må vel kunne gå an å få reguleringstid i Kirkenes der vi har toalettforhold. Da slipper dessuten passasjerene å sitte og vente i bussen i mer enn 10 minutter før vi starter fra Bjørnevatn. Ingenting skjedd Laugsand har tatt opp forholdene med avdelingslederen sin, og skrev i begynnelsen av mai brev til Finnmark Driftsoperativ Enhet (DOE) hos Boreal, som igjen har tatt opp saken med Finnmark Fylkeskommune, uten at det har skjedd noe fremskritt. – Jeg har tatt opp saken flere ganger, men ikke noe skjer. Så da sitter vi og kjører bussen og gjør så godt vi kan helt til det skvulper i øynene og vi ser gult, sukker buss - Bussførerne på linje 111 fikk flyttet reguleringspausen hit til fører Sigbjørn Laugsand, som er Bjørnevatn uten at toalettforhold var lagt til rette. Så mye til respekt tillitsvalgt i YTF avd. 12 Finnmark for dem som utfører jobben. og verneombud i Kirkenes. oss oppmerksom på at «saken er kundetoalett, og jeg tror ikke de er Varm potet? allerede diskutert med Boreal drift og interessert i å la oss få bruke garde - Yrkestrafikk bestemte seg for å følge vi har en dialog om dette. De ønsker roben til sine ansatte.» opp saken, og sendte en henvendelse å se på forholdene ved Bjørnevatn og Yrkestrafikk sendte spørsmål til til kommunikasjonssjef Trond Magne mulighetene for å benytte fasiliteter Driftsoperativ Enhet om de hadde Henriksen i sentraladministrasjonen ved Prix-butikken. Vi venter derfor noe mer informasjon å supplere i Finnmark Fylkeskommune. Hva på tilbakemelding fra dem om dette med og hva slags fasiliteter det er hadde de tenkt å gjøre med saken? vil være en fullverdig og tilfredsstil - snakk om? Etter flere ukers venting, Svaret lød: «Hei, denne må nok sam - lende løsning.» inkludert purring underveis, hadde ferdselssjefen svare deg på.» vi ikke fått noe svar, det hadde deri - Vel, vi spilte altså ballen videre Dårlig forslag mot Sigbjørn Laugsand: til samferdselssjef Per Bjørn Holm- Sigbjørn Laugsand synes ikke dette er – Jeg snakket med trafikkleder i Varsi. Etter noen dagers venting og en noen brukbar løsning: «Vi har som dag. Han har snakket med sine innlagt høflig purring, svarte sam - regel passasjerer som skal av etter overord nede. Vi kan kjøre innom ferdselssjefen: «Denne har visst blitt stoppet ved Prix. Enten må vi be dem Hesseng når nøden er som størst. liggende. Jeg videresender til noen om å forlate bussen, hvis ikke blir de Passasjerene må da sitte i bussen, for som jobber med saken.» sittende mens vi er borte, noe som det er ikke noe velvilje til å få foran - «Den som jobbet med saken» viste ikke er bra om det skulle skje noe. dret på rutene. seg å hete Edd Olav Sæter, som gjorde Dessuten har ikke Prix noe offentlig [email protected] «Til sammen blir dette 3 timer og 15 minutter der vi ikke kommer på toalett.» Yrkestrafikk 05 2018 5 EU-regler: Fortsatt i det blå Saksbehandlingen av EUs veipakke halter videre. Som meldt i forrige utgave av Yrkestrafikk ble saken returnert fra Europa - parlamentet til Transportutvalget (TRAN). Der ble den satt opp til ny behandling 6. september, men noen avgjørelse ble ikke tatt. TEKST OG FOTO: ARNE DANIELSEN orge er som kjent ikke EU-parlament i mai 2019. Legger vi løpet av høsten, tror Söderqvist. Et medlem av EU, selv om EUs til flere måneder med utredning, vil vedtak kan likevel tidligst ventes i beslutninger også vil gjelde i ikke et forslag være klart før tidligst november-desember.