DOCSLIB.ORG

(Microsoft Powerpoint

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

Piano Esodo Estivo 2015 “L’impegno di Anas” Intervento del Presidente di ANAS S.p.A. Ing. Gianni Vittorio Armani Roma, 22 luglio 2015 - 1 - Il Piano Esodo 2015 è elaborato da Anas in collaborazione con: - 2 - Cosa vuole chi viaggia GLI ITALIANI IN VACANZA Vedere risolte le difficoltà Ricevere assistenza e le emergenze ed aiuto nei casi nel più breve di problemi tempo possibile meccanici o in caso di necessità Un viaggio sicuro, Essere informato senza difficoltà sul traffico - 3 - Le risposte di Anas • Risolvere le emergenze di viabilità: Viadotto Italia della A3 • Monitorare 24 ore su 24 il traffico sulla rete stradale nazionale dedicando risorse e mezzi • Individuare e ridurre i cantieri presenti sulla rete stradale autostradale di competenza, in particolare sugli itinerari dell vacanze • Predisporre, ove possibile, un piano di viabilità alternativ in corrispondenza dei cantieri inamovibili e comunque di gestion delle criticità • Predisporre - assieme agli altri attori della mobilità - il calendari del traffico con i “giorni critici” • Predisporre il piano di comunicazione per i viaggiator rafforzando i canali di informazione - 4 - Il monitoraggio e le risorse umane 1 Sala Operativa Nazionale (in funzione h24) 20 Sale Operative Compartimentali In turnazione, circa 2.500 addetti per la sorveglianza, il pronto intervento, l’assistenza ai clienti, il coordinamento delle attività tecniche e di gestione e la comunicazione 1070 automezzi, 1800 telecamere, 300 pannelli a messaggio variabile - 5 - Il monitoraggio dei tratti critici A3 Salerno-Reggio Calabria : tratto tra km. 153 e km. 159 (Viadotto Italia) Sicilia : Autostrada A19 Palermo-Catania; Viadotto Himera sulla A19; Autostrada Palermo-Mazara del Vallo Friuli Venezia Giulia : Raccordo Autostradale RA13 (collega l'autostrada A4 co superstrada SS 202; Raccordo Autostradale RA14 verso i valichi di confine Itinerario E45 (SS675 e SS3 bis): Umbria, Toscana, Emilia Romagna Direttrici SS1 Aurelia; SS16 Adriatica; SS131 ‘Carlo Felice’; SS36 del Lago di Como e Spluga; SS45 di Val Trebbia; SS106 Jonica e SS18 Tirrena Inferiore - 6 - Cantieri inamovibili 1/2 16 Cantieri sui raccordi autostradali 9Cantieri sulle autostrade Raccordi autostradali Autostrade 1 1 Siena-Firenze A3 Salerno - Reggio Calabria 3 Palermo - Mazara del Vallo 1 Raccordo Chieti-Pescara 1 Grande Raccordo Anulare 1 Raccordo di Reggio Calabria 1 Alcamo-Trapani 1 Bettolle-Perugia 2 Palermo-Catania 12 Raccordo Sicignano-Potenza 1 Catania-Siracusa 162 Cantieri TOTALE 186 sulle Strade Statali ANAS Cantieri inamovibili - 7 - Cantieri inamovibili 2/2 - 8 - Il calendario del traffico con i “giorni critici ” Traffico intenso Traffico particolarmente intenso Traffico critico - 9 - Il piano di interventi per la A3 Salerno - Reggio Calabria 1/2 Il 24 luglio apertura al traffico del nuovo tratto della A3 che compre anche la Galleria Fossino Il 25 luglio riapertura al traffico (doppio senso di marcia) del Viadotto Itali Sull’intera A3 un solo cantiere inamovibile per 6 chilometri (nel 2014 er 3 cantieri) Estensione del sistema di controllo della velocità media e istanta “Vergilius” (dal km. 52 al km. 108) - 10 - Il piano di interventi per la A3 Salerno - Reggio Calabria 2/2 Le risorse del piano 300 addetti 85 mezzi operativi 48 pannelli a Messaggio Variabile 5 presidi per gli interventi di assistenza agli utenti 5 Info Point per le informazioni sulla viabilità - 11 - Il piano di interventi per il viadotto Himera A19 1/2 Demolizione / decostruzione della carreggiata in direzione Catania; Intervento di adeguamento della strada provinciale 24 alle condizioni necessarie per la circolazione del traffico veicolare autostradale; Intervento di realizzazione della rampa di innesto in autostrada. Stima dei costi 9,3 milioni di euro Il Commissario ha approvato i progetti il 17 luglio e Anas ha avviato la gara il 20 luglio. I lavori della bretella saranno completati entro l’anno - 12 - I percorsi alternativi per il viadotto Himera A19 2/2 Mezzi pesanti Direzione Catania - Lungo l'autostrada A19, in prossimità dello svincolo di 'Buonfornello ', immissione sull'autostra Palermo -Messina' e proseguire sull'A18 'Messina-Catania'. Direzione Palermo - Percorrere l'autostrada A18 'Messina-Catania', A20 'Palermo-Messina ' e proseguire sull'autostr Veicoli leggeri Direzione Catania - Dallo svincolo di Scillato dell'autostrada A19, immettersi sulla strada statale 643 e successivamente sulla strada statale 120 fino allo svincolo di Tremonzelli sull'A19. Direzione Palermo - Dallo svincolo di Tremonzelli dell'autostrada A19, immettersi sulla strada statale 120 e successivamente sulla strada statale 643 fino allo svincolo di Scillato sull'A19. Veicoli leggeri, traffico locale Per i mezzi provenienti da Catania, uscita dall'autostrada allo svincolo di Resuttano proseguendo sulla strada provinciale 10 fino ad Alimena; lungo la strada statale 290 fino al bivio Madonnuzza ; lungo la strada statale 120 fino bivio Geraci; lungo la strada statale 286 fino allo svincolo Castelbuono con immissione sull'autostrada A20 - 13 - La comunicazione con i clienti - 14 - Partnership Anas - Isoradio Palinsesto collegamenti Anas VENERDI 24 LUGLIO ORE 16,30 SABATO 25 LUGLIO ORE 10,45 VENERDI’ 31 LUGLIO ORE 16,30 SABATO 1 AGOSTO ORE 10,45 VENERDI’ 7 AGOSTO ORE 16,30 SABATO 8 AGOSTO ORE 10,45 VENERDI’ 14 AGOSTO ORE 16,30 DOMENICA 16 AGOSTO ORE 18,30 DOMENICA 23 AGOSTO ORE 18,30 LUNEDI’ 24 AGOSTO ORE 8,30 DOMENICA 30 AGOSTO ORE 18,30 LUNEDI 31 AGOSTO ORE 8,30 DOMENICA 6 SETTEMBRE ORE 18,30 LUNEDI 7 SETTEMBRE ORE 8,30 - 15 - Partnership Anas – Repubblica.it - 16 -.
Recommended publications
  • Lo Stato Di Attuazione Del Programma

    Lo Stato Di Attuazione Del Programma

    XVII LEGISLATURA servizio studi LE INFRASTRUTTURE STRATEGICHE Dalla “legge obiettivo” alle opere prioritarie XVII LEGISLATURA servizio studi Lo stato di attuazione del Programma 10° Rapporto per la VIII Commissione ambiente, territorio e lavori pubblici in collaborazione con l'Autorità nazionale anticorruzione n. 234 - 2016 servizio studi XVII LEGISLATURA servizio studi LE INFRASTRUTTURE STRATEGICHE Dalla “legge obiettivo” alle opere prioritarie Lo stato di attuazione del Programma 10° Rapporto per la VIII Commissione ambiente, territorio e lavori pubblici in collaborazione con l'Autorità nazionale anticorruzione n. 234 parte seconda - maggio 2016 Documentazione e ricerche: Le infrastrutture strategiche - Dalla “legge obiettivo” alle opere prioritarie” – 10° Rapporto per la VIII Commissione Ambiente, territorio e lavori pubblici: - Nota di sintesi e focus tematici, n. 234 Parte prima, maggio 2016; - Lo stato di attuazione del Programma, n. 234 Parte seconda, maggio 2016. Il presente Rapporto è stato predisposto dal Servizio Studi a seguito della deliberazione dell’Ufficio di Presidenza della VIII Commissione Ambiente, territorio e lavori pubblici del 29 luglio 2015, in collaborazione con l’Autorità nazionale anticorruzione e l’Istituto di ricerca CRESME. La documentazione dei servizi e degli uffici della Camera è destinata alle esigenze di documentazione interna per l'attività degli organi parlamentari e dei parlamentari. La Camera dei deputati declina ogni responsabilità per la loro eventuale utilizzazione o riproduzione per fini non consentiti dalla legge. I contenuti originali possono essere riprodotti, nel rispetto della legge, a condizione che sia citata la fonte. Servizio responsabile: SERVIZIO STUDI Dipartimento Ambiente 066760-9253 [email protected] CD_ambiente INDICE CAPITOLO PRIMO Evoluzione del Programma e scenari di riferimento 1 1.1.
  • Regolamento Dell'operazione a Premio PAYBACK Gennaio 2014

    Regolamento Dell'operazione a Premio PAYBACK Gennaio 2014

    Regolamento dell’operazione a premio PAYBACK gennaio 2014 – febbraio 2017 1. Introduzione Il presente documento (“Regolamento del Programma PAYBACK”) disciplina il funzionamento dell’operazione a premio multi-partner denominata PAYBACK gennaio 2014 – febbraio 2017 (il “Programma”) e le condizioni di partecipazione al Programma, compresa l’assegnazione di punti PAYBACK® e l’attribuzione di premi ai partecipanti. Una copia del Regolamento del Programma PAYBACK può essere richiesta gratuitamente al Servizio Clienti PAYBACK® al seguente numero verde 800 93 00 93 da rete fissa o al numero 099 2320880 da rete mobile (costi e tariffe in funzione dell’operatore utilizzato), attivo dal lunedì al sabato dalle ore 09.00 alle ore 21.00 ed è disponibile sul sito www.payback.it. 2. Programma PAYBACK Il Programma è organizzato e gestito da PAYBACK Italia S.r.l., con sede legale in Roma, Piazza Mignanelli 25 (“PAYBACK”) in associazione con: GS S.p.A. e le società Diperdì S.r.l. e S.S.C. Società di Sviluppo Commerciale S.r.l., tutte con sede legale in Milano, Via Caldera 21 nonché i titolari dei punti vendita a insegna del gruppo Carrefour aderenti elencati nell’allegato C, Esso Italiana S.r.l., con sede legale in Roma, Via Castello della Magliana 25 e le stazioni di servizio a marchio Esso aderenti elencati nell’allegato D, Reti Televisive Italiane S.p.A., con sede legale in Roma, Largo del Nazareno 8, Alitalia S.p.A., con sede legale in Fiumicino (RM), Piazza Almerico da Schio Pal. RPU, Alitalia Loyalty S.p.A., con sede legale in Fiumicino (RM), Via Alberto Nassetti snc, American Express Services Europe Limited, sede secondaria per l’Italia, con sede legale in Roma, Largo Caduti di El Alamein 9, Seri Jakala S.r.l., con sede legale in Milano, Via Carlo Tenca 14, H3G S.p.A., con sede legale in Trezzano sul Naviglio (MI), Via Leonardo da Vinci 1, Carrefour Banque Succursale Italiana, con sede legale in Milano, Via Caldera 21, Banca Nazionale del Lavoro S.p.A., con sede legale in Roma, Via Vittorio Veneto 119 (insieme con PAYBACK, i “Promotori”).
  • Rassegna Stampa Di G [Orno

    Rassegna Stampa Di G [Orno

    Consorzio per le AUTOSTRADE SICILIANE RASSEGNA STAMPA DI G [ORNO 14-4-2017 A cura di Sandro Cuzari Responsabile Ufficio Stampa CAS Quotidiano Data 14-04-2017 GIORNALE DI SICILIA Pagina 1 +4/5 PALERMO ePROVINCIA Foglio 1/3 LA BUFERA SUI CAS. I «furbetti dell'incentivo» I FURBETTI DELL'INCENTIVO Autostrade & affari ILSISTEMA PER POTER SPARTIRE UN MILIONE £300 MILA EURC Ecco tutti i lavori Una «miniera» finiti sotto inchiesta SULLA MESSINA-PALERMO dalle autostrade, IN CODA PER I TANTI CANTIERI ANSALONI E BARBERA ALLE PAGINE 4 E 5 così il Consorzio accontentava tutti O Nelle carte dell'inchiesta l'elenco dei lavori «fantasma» Liquidati 32.944 euro per un progetto della Siracusa-Gela Altri 35.262 per uno spartitraffico della Messina-Catania recati negli uffici del consorzio auto- 2012 riguarda i lavori per il ripristino stradale per chiedere quali fossero i delle barriere di sicurezza danneggia- Letìzia Barbera progetti a sostegno di quegli incentivi te a seguito di incidenti lungo la Messi- MbSSINA mainaicunicasi nonhanno trovato al- na-Palermo. L'incentivo complessi- •••II ripristino di barriere a seguito di cun progetto che potesse giustificare vamente liquidato fu dÌ33.128euro. La incidenti stradali, la stabilizzazione di quegli incentivi mentre in altri casi i documentazione a supporto risulta frane, le opere per rimuovere condi- progetti c'erano ma, sulla scorta di una assente. Il decreto 201 del 2012 riguar- zioni di pericolo lungo i Eratti autostra- consulenza tecnica, sono risultati dava lavori di manutenzione straordi- dali, lavori di manutenzione agli im- mancanti di alcuni documenti. naria di rifacimento della pavimenta- pianti elettrici e di pavimentazione.
  • Allegato "A" Al D.D.G. N° 968 Del 26/10/2020 - Elenco Sedi Disponibili Per Il 3° Interpello

    Allegato "A" Al D.D.G. N° 968 Del 26/10/2020 - Elenco Sedi Disponibili Per Il 3° Interpello

    Allegato "A" al D.D.G. n° 968 del 26/10/2020 - Elenco sedi disponibili per il 3° interpello DESCRIZIONE N. PROGRESSIVO DESCRIZIONE DELLA SEDE TIPO SEDE CRITERIO TOPOGRAFICO PREVISTA INDENNITA' DESCRIZIONE PROVINCIA CODICE ISTAT COMUNE COMUNE COMUNE FARMACEUTICA FARMACEUTICA DELLA SEDE FARMACEUTICA DI AVVIAMENTO Campobello di Comprende le frazioni di "Tre Fontane" e Trapani 81004 4 Vacante SI NO Mazara "Torretta Granitola". Zona di Sperone interessando le vie: Assieni da Piazza Sperone, fino alla intersezione con la Via Zara, Via Sperone e Scucina fino all'intersezione NO NO Trapani 81007 Custonaci 2 con Via Zara, Via S. Vito, da Piazza Sperone fino Di nuova istituzione alla Via Valderice. Zara e traverse, S. Vito e traverse fino all'intersezione di Via Valderice. Trapani 81009 Favignana 3 Isola di Marettimo Vacante NO SI Trapani 81011 Marsala 21 C.de Bosco-Pecorume, Ciappola e Dara. Di nuova istituzione NO NO Quartiere "Mazara 2" - con l'esclusione del tratto NO NO Trapani 81012 Mazara del Vallo 14 Via Degli Archi. Di nuova istituzione Zona Trasmazzaro/Tonnarella - tratto di Via del Mare (dal Lungomare Fata Morgana a Via NO NO Trapani 81012 Mazara del Vallo 15 America), Via America, con esclusione del tratto Di nuova istituzione di Via Bessarione. Zona Bocca Arena/Falcone-Borsellino - Via California, tratto della Via Napoli (da Via California a Via Belluno), Via Belluno, Strada Provinciale Mazara - Torretta Granitola (da Via NO NO Trapani 81012 Mazara del Vallo 16 California fino al confine del Comune di Di nuova istituzione Campobello, ed agglomerato urbano di Torretta Granitola, con l'esclusione del tratto Lungomare San Vito e tratto Viale Africa).
  • Industria Di Marca Distribuzione Moderna

    Industria Di Marca Distribuzione Moderna

    INDUSTRIA DI MARCA | DISTRIBUZIONE MODERNA Mappatura Offerta di Trasporto Ferroviario Novembre 2016 Indice1 ECR Italia .............................................................................................................................. 6 Introduzione .......................................................................................................................... 7 Imprese ferroviarie ................................................................................................................ 8 *Captrain Italia S.r.l. ............................................................................................................................. 8 ChemOil Logistics AG – Filiale Italiana .............................................................................................. 10 Compagnia Ferroviaria Italiana .......................................................................................................... 11 DB Schenker Rail Italia Services S.r.l. ............................................................................................... 12 *ERS Railways B.V. ........................................................................................................................... 13 Nordcargo S.r.l. .................................................................................................................................. 15 Oceanogate Italia S.p.A. .................................................................................................................... 16 Rail Cargo Italia S.r.l. ........................................................................................................................
  • Partiamo Dopo Pranzo, Circa Alle 15, Ed Entriamo Nell'autostrada A1 Da Arezzo in Direzione Sud, Verso Civitavecchia Dove Ci As

    Partiamo Dopo Pranzo, Circa Alle 15, Ed Entriamo Nell'autostrada A1 Da Arezzo in Direzione Sud, Verso Civitavecchia Dove Ci As

    Partiamo dopo pranzo, circa alle 15, ed entriamo nell’autostrada A1 da Arezzo in direzione sud, verso Civitavecchia dove ci aspetta il traghetto. Usciamo quindi ad Attigliano, in quanto vi erano code per uscire ad Orte, ed entriamo dentro Bomarzo. Ci fermiamo poco dopo il paese per una pausa, e riprendiamo la strada, entrando così nella SS675 in direzione Viterbo. Dopo Vetralla la 4 corsie finisce e prendiamo così la SS1bis, che ci conduce fino a Tarquinia, lungo la quale i molti cantieri fanno pensare ad un allungamento della 4 corsie verso il mare. Qui prendiamo l’A12 ed usciamo a Civitavecchia Porto, da dove con la E840 arriviamo al porto. Siamo in anticipo, e dopo svariati tentativi nella ricerca del cartello con scritto Termini Imerese, ci viene indicato che quello giusto è per Tunisi. Ci mettiamo così in coda aspettando che venga aperto il cancello per entrare nell’area d’imbarco, ma al momento dell’apertura ci viene detto che prima dobbiamo fare il check-in, ossia cambiare il biglietto acquistato online con quello effettivo, che noi ovviamente non sapevamo. Possiamo così entrare nell’area d’imbarco, e mangiando i nostri panini aspettiamo di essere chiamati per salire sulla nave. Al nostro momento veniamo fatti salire nel piano superiore, al garage D, e da qui una volta parcheggiato il camper possiamo salire a bordo. Ci vengono consegnate le chiavi per la cabina, che troviamo subito, dopo aver individuato con un po’ di difficoltà il terzo letto, andiamo a visitare il traghetto GNV. Andiamo subito sopra, da dove vediamo il tramonto sul mare e l’Argentario, e Civitavecchia che pian piano entra nella notte, intanto parte un traghetto Tirrenia per la Sardegna.
  • S S E G a M. O

    S S E G a M. O

    v*-j \ Consorzio per AUTOSTRADE SICILIANE S S E G A M. O IORN 9-5-2017 A cura di Sandro Cuzari Responsabile Ufficio Stampa CAS L'intervista al presidente dell'Arias che ieri è stato in città <(Per l'Alta velocità serve il Ponte» Armani; finanziabile dalle Ferrovie. L'unione col Cas è una chance di sviluppo na. Lei porta avanti il piano dì Alessandro Turnlno tenziosi nati nel rapporto tra oltre il 50% in manutenzioni mento delle Ferrovie. Proprio il imprese e stazioni appaltanti. straordinarie, il che significa fusione Fs-Anas come grande Ponte è l'esempio migliore di Compie due anni la sua presi- Quanto al personale siamo in- autorizzazioni più semplici, occasione per dare all'estre- come le opere più importanti denza dell'Anas, la società delle tervenuti dove necessario, eli- progettazione e cantierabffità mo Sudun nuovo futuro. Mail siano il frutto di un'ottica pro- strade e autostrade italiane, da minando certi compromessi po- molto più immediata. Ma so- Def del Governo blocca l'Alta gettuale integrativa. Il collega- luì assunta il 18 maggio 2015. litici con il territorio, utilizzan- prattutto attuiamo un nuovo velocità a Salerno ed in Sicilia mento autostradale non giusti- Gì Unasfida che definire delicata è do le tecnologie, sbloccando modo di procedere: non più un proponesolo studi di fattibili- fica un pedaggio sufficiente- > eufemistico, al timone di quel- l'assunzione di un migliaio di lotto gigantesco alla volta, ma tà sull'Alta velo cita rìdottaPa- mente remunerativo per il ge- N l'ente chiamato a gestire al me- tecnici e ripristinando le figure opere lungo tutta una direttri- lermo-Catania, e la revisione store che sia, al contempo, ac- glio oltre 26.000 chilometri, territoriali.
  • BILANCIO 2019 RELAZIONE FINANZIARIA ANNUALE AL 31 DICEMBRE 2019 Anas S.P.A

    BILANCIO 2019 RELAZIONE FINANZIARIA ANNUALE AL 31 DICEMBRE 2019 Anas S.P.A

    BILANCIO 2019 RELAZIONE FINANZIARIA ANNUALE AL 31 DICEMBRE 2019 Anas S.p.A. Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane Società con socio unico soggetta all’attività di direzione e coordinamento di Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. e concessionaria ai sensi del D.L. 138/2002 (convertito con L. 178/2002) Capitale Sociale: euro 2.269.892.000,00 i.v. Sede Legale: Via Monzambano, 10 – 00185 Roma Codice Fiscale e Registro delle Imprese: 80208450587 R.E.A.: 1024951 Partita IVA: 02133681003 Sito web: www.stradeanas.it Umbria – Direttrice Perugia-Ancona, strada statale 318 ‘di Valfabbrica’ Anas Bilancio 2019 Anas Bilancio 2019 MISSIONE DELLA SOCIETÀ ORGANI SOCIALI Anas S.p.A. gestisce la rete stradale e autostradale italiana non a pedaggio di interesse nazionale ed è sottoposta Consiglio di Amministrazione*: al controllo e alla vigilanza tecnica e operativa del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Grazie al Presidente Dott. Claudio Andrea Gemme notevole bagaglio di esperienza accumulato in oltre 90 anni di attività e alle competenze del personale, Anas Amministratore Delegato Ing. ha ampliato la gamma dei servizi offerti, svolgendo attività di supporto agli enti pubblici e offrendosi come Massimo Simonini elemento catalizzatore in Italia e all’estero nei servizi di progettazione, costruzione e manutenzione della rete Consigliere Arch. Ivo Roberto Cassetta viaria. Consigliere Dott.ssa Vera Fiorani L’impegno della Società nella progettazione, costruzione e gestione delle infrastrutture stradali si concentra Consigliere Avv. Antonella D’Andrea sulla sicurezza della rete, tutela dell’ambiente, efficienza energetica nonché sulla salvaguardia del patrimonio paesaggistico del nostro territorio. L’obiettivo di Anas è quello di garantire la realizzazione del Contratto di Programma, nel rispetto dei tempi e Collegio Sindacale**: dei costi preventivati, la continuità territoriale della rete e una viabilità sempre più sicura ed efficiente, anche Presidente Dott.ssa Antonella Bientinesi attraverso lo studio e l’uso di tecnologie innovative.
  • Bilancio D'esercizio Al 31 Dicembre 2018

    Bilancio D'esercizio Al 31 Dicembre 2018

    BILANCIO D’ESERCIZIO AL 31 DICEMBRE 2018 Anas S.p.A. Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane Società con socio unico soggetto all’attività di direzione e coordi- namento di Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. e concessionaria ai sensi del D.L. 138/2002 (convertito con L. 178/2002) Capitale Sociale: euro 2.269.892.000,00 i.v. Sede Legale: Via Monzambano, 10 – 00185 Roma Codice Fiscale e Registro delle Imprese: 80208450587 R.E.A.: 1024951 Partita IVA: 02133681003 Web address: www.stradeanas.it Direttrice Perugia-Ancona, strada statale 318 “di Valfabbrica” ANAS BILANCIO 2018 MISSIONE DELLA SOCIETÀ opere. Anas ha fatto della qualità uno dei pilastri della sua attività e della tecnologia un mezzo importante per garantirla. A questo proposito il Centro sperimentale stradale di Cesano è il punto di riferimento scientifico, tecnico e di supporto per tutte le attività di costruzione e manutenzione delle infrastrutture e certifica le norme tecniche e i criteri di qualità nella realizzazione Anas S.p.A. gestisce la rete stradale e autostradale italiana non a pedaggio di interesse nazionale ed è sottoposta al controllo dei nuovi interventi. e alla vigilanza tecnica e operativa del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Grazie al notevole bagaglio di esperien- za accumulato in oltre 90 anni di attività e alle competenze del personale, Anas ha ampliato la gamma dei servizi offerti, svolgendo attività di supporto agli enti pubblici e offrendosi come elemento catalizzatore in Italia e all’estero nei servizi di ORGANI SOCIALI progettazione, costruzione e manutenzione della rete viaria. L’impegno della Società nella progettazione, costruzione e gestione delle infrastrutture stradali si concentra sulla sicurezza della rete, tutela dell’ambiente, efficienza energetica, nonché sulla salvaguardia del patrimonio paesaggistico del nostro Consiglio di Amministrazione*: Presidente Dott.
  • La Chiesa Di San Michele

    La Chiesa Di San Michele

    CENNI STORICI Sulla sommità del Monte d'Oro, in contrada Croce, a circa un km dall'odierno abitato, sono presenti le rovine dell'antico centro arabo-normanno di Qal’at as-sirat. Sulla sommità nord di questo rilievo, in una piattaforma a quota 703 m s.l.m. scoscesa e inaccessibile, si estende per circa un chilometro in linea d’aria un antico abitato medievale, che è visibile ancora per la presenza di numerose rovine (abitazioni, mura di fortificazione, torri di vedetta e una struttura interpretabile come un castello). In questo sito la presenza umana è attestata fin dall’antichità classica, come dimostra il ritrovamento in sito di alcuni reperti (soprattutto ceramici) riferibili ad epoca greco-romana. Un insediamento umano stabile è datato soltanto in età medievale, sotto la dominazione araba della Sicilia. Nel XII secolo (1130-1131) si ebbe la distruzione e l’abbandono della città. Il centro rimase parzialmente abitato ancora nel corso del XII secolo e venne del tutto abbandonata nel secolo seguente. Nel 1181 veniva già definita villa vetus ("città vecchia"). In età moderna (XVI-XVIII secolo) l’antico abitato sul Monte venne variamente identificato dagli storici siciliani dell’epoca con alcune città greco-romane (Parapo, Alesa). Nel 1972 il sito è stato oggetto di una brevissima campagna di scavi archeologici, condotta dalla Soprintendenza ai beni archeologici della Sicilia occidentale: sono stati riportati alla luce una buona quantità di reperti, tra i quali un denaro databile ad età sveva (XIII secolo), una fibula altomedievale, una lucerna, e una notevole quantità di ceramica grezza da mensa e da conserva.
  • Rassegna Stampa

    Rassegna Stampa

    GAZZETTA DEL SUD Agenzia ANSA LA SICILIA GIORNALE DI SICILIA Agenzia ITALIA LA REPUBBLICA Italia Oggi Agenzia ITALPRESS RASSEGNA STAMPA 15-7-2016 Agenzia ADNKRONOS RAI TV IL SOLE 24 ORE Quotidiano di Sicilia II Messaggero CORRIERE DELLA SERA RAOSicilia MEDIASET A cura di Sandro Cuzari Responsabile Ufficio Stampa CAS Data 1 la Repubblica Pagina Foglio 1 Su questo sito utilizziamo cookie tecnici e, previo tuo consenso, cookie di profilazione, nostri e di terze parti, per proporti pubblicità in linea con le tue pn più o prestare il consenso solo ad alcuni utilizzi clicca qui. Cliccando in un punto qualsiasi dello schermo, effettuando un'azione di scroll o chiudendo e consenso all'uso di tutti i cookie 1S1 NETWORi m LAVOR PALERMO Province: PALERMO AGRIGENTO CALTANISSETTA CATANIA ENNA MESSINA RAGUSA SIRACUSA TRAPANI Cerca nei sito Home Cronaca Politica Sport Società Foto Ristoranti Tamponamento tra camion sulla Palermo-Messina, due morti e un ferito Un furgone piomba su altri due mezzi in panne dopo la galleria di Villa/ranca Tirrena I Due persone, delle quali ancora non sono state fornite le generalità, sono morte Q | starnani in un incidente stradale sulla A20 Messina-Palermo, direzione Messina dopo l'area di servizia dopo la galleria di Villafranca Tirrena. £7 Una terza persona è in gravi condizioni ed è stata trasportata via in elisoccorso al Policlinico. Sul posto la polizia stradale che sta cercando di ricostruire la & dinamica dell'incidente. Sembra che due veicoli tra i quali un camion fossero in panne fermi quando è sopraggiunto un terzo veicolo, un altro camion, che li ha investiti entrambi.
  • Studio Sulla Possibilità Di Realizzazione Di Una Pista Ciclabile Sulla Tratta Ferroviaria Dismessa Gesso-Monforte Marina

    Studio Sulla Possibilità Di Realizzazione Di Una Pista Ciclabile Sulla Tratta Ferroviaria Dismessa Gesso-Monforte Marina

    CITTA' METROPOLITANA DI MESSINA 3 DIREZIONE "VIABILITA' METROPOLITANA" Studio sulla possibilità di realizzazione di una pista ciclabile sulla tratta ferroviaria dismessa Gesso-Monforte Marina Dirigente e RUP: Ing. Armando Cappadonia In Italia sono migliaia di chilometri di vecchie ferrovie che attraversano campagne e vallate, che s’inerpicano con discrezione sulle montagne e si affacciano appena visibili sulle coste. Esse formano una rete di binari dismessi: sono il paesaggio ferroviario abbandonato, lasciato in balìa della natura che lentamente se ne riappropria. Parliamo di un patrimonio che attraversa l’Italia, collega città, paesi, borghi che è fatto di ponti, viadotti, gallerie, stazioni e caselli, architetture del secolo appena passato collocate in posizioni strategiche, che lentamente si stanno sgretolando. Quello che occorre è una politica di riuso delle linee ferroviarie definitivamente abbandonate sotto forma di piste ciclo-pedonali, la loro concessione agli Enti pubblici, l’idea di uno schema di mobilità dolce, fondata proprio sull’impiego di questo patrimonio che si aggira intorno ai 5.600 Km. in tutta Italia. Le piste ciclabili su linee ferrate dismesse in Italia Il presente studio nasce, appunto, dall’idea e dalla volontà di utilizzare le tratte di linea ferroviaria dismesse, presenti nel territorio provinciale di Messina, per far sì che tali strutture non rimangano abbandonate a se stesse nel degrado più totale, ma vengano riutilizzate e valorizzate come patrimonio storico ambientale e paesaggistico. Partendo dalle considerazioni