El Tren Que Mai Va Arribar. El I Mont-Roig, Per Riudoms I Mont
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
història El tren que mai va arribar. El i Mont-roig, per Riudoms i Mont Carles Martí Martí Anunci de l'expropiació dels terrenys per a la co nstrucció del ferrocarril al se u pas per Riud oms. Font: Butlletí Oficial de la Província, 3 d'abril de 1888. Tot just entrats a la primera dècada del segle XXI i després d'haver trinxat el nostre territori amb auto Núm . 739. pistes i carreteres de tota mena, ens SECCIÓN DE FOMENTO.-FERROCARRILES. adonem que el transport privat no ha resolt els problemes de mobilitat. D' un R,LAClÓ~ RECTIFICADA de [os propielarios a quienes es preciso OCt(par lerrenos para la construcció¡¡ del ferrocarril de Madrid a Roda en el término mu temps ençà sorgeix entre les autoritats nicipal de Riudoms. i la gent del Camp un clamor majorita ri en favor del transport públic com la Nthnero Nombr~s de los colonos de Nombres de los propietarios. Residencia. panacea que ens ajudarà a abandonar Orden. ó arrendatarios. - -----------1----- la dependència del transport particular. t Matías Vall Marsal. .....•. Las Borjas .• Una subordinació que, cada dia que 2. Jaime 1\fariné Casanovas .•. ldem . ..... passa, els avatars dels caos circulato 3 Peòro Meslre Qninlana .•.. Réus ......• ·l José M.a Grau Vilanova .... ris ens dificulten més la connexió entre 5 Palli o Pujol UarenJS .. , ••. ~tes~~~ o. I~::: No lo est;í. els diferents pobles i ciutats de l'àrea 6 José Mestre Naspré . .•.... Riudoms., .. urbana del Camp de Tarragona . 7 José M. a Grau Vilanova .... Maspujols .. · 8 Francisco Uauradó Serralel. ltlem ..... .. Avui es parla deiTramCamp, g Antonio Salvat Salvat .••.. ldcm ....... , el tramvia elèctric comarcal, com la iQ José Anglés Amorós ..•... Tarragona ... I Adm.or, F."0 Sans Pa mies. xarxa que millor pot ajudar a soluci H Ra món Huguet Cahré . ... Maspujols •. ·¡ J2 Juao Pamias Ortoneda . •. !dem ....... onar el problema. Les autoritats del 13 [\éns ..•...• Antonio Aulesli •......... Camp es manifesten en favor de la t4 Marcelina Vall Huguet .•.· . ldem ...•..• t¡ José Barenys Barenys: ... Maspujols... No lo esta. urgència de la seva posada en mar 1.6 Pedro Fcrralt>r llarcnys ... xa. Es tracta de connectar en un arc t7 Pedro Mestre Anglés .... !demLas Uorjas...... .. 'l 18 Bijos dc lsitlro Llauratló .. Maspujols. , . concèntric les principals ciutats i po 19, Pedro Salvat Vergés ..•... Rtins ...... bles: Tarragona, Reus, Vila-seca, Salou !O Antonio Au testi •....••.. ldem ...... i també Valls i Cambrils, una xarxa .'Lo que se hace público por medio òe este periódico ollcial en cumvlimicnlo supramunicipal habitada per més de de lo. dispnesto en el art. 17 dc la lcy òe 10 de Enero de 1879, para que las ,. personas que se crean perjndicatlas pnedan dirigir sus reclarnacione.<~ al Alcalde tres-cents mil habitants. · . de . Riudoms en el término de vcinlc días; en la inteligencia de que só lo han de Una de les solucions és la \' : versar aquéllas sohre la necesiclad de ocupar el tcrreno tle que sc !rata, con trréglo a lo dispnesto en los articulos t7 Je la ley de tO òe E nero dc 1879 proposta de " reutilització" de la xarxa Y !!{ y 24 del Reglamento de 13 de Junio del mismo año. existent de ferrocarrils, vella i obso '· .. Tarrol¡ona 3i de Marzo de t888.-EI Gobernador, Vieenle López Puig- leta, tancant-la en els seus extrems: ': ~trver.. ·. .. ~ , 4 <<lofioc» ~acàs del ferrocarril de Reus a lrió (s.XIX-XX) Picamoixons, Vila-seca, Roda de Barà na-Mataró, la primera d'Espanya. Una i Sant Vicenç de Calders. Completaria xarxa que amb el pas dels anys es farà aquesta nova xarxa l'aprofitament de més extensa i espessa fins arribar a la via antiga del ferrocarril de la cos relligar tot el territori de l'Estat. Fins ''La història del ta fins a Salou i Cambrils. El resultat al1951, quan es va posar en marxa el seria una nova línia ràpida, moder tren de Balaguer a la Pobla de Segur, ferrocarril a na i eficaç de transport que uniria les que es va tancar un cicle d'expansió. Catalunya va comptar diferents ciutats de la conurbació del Fins ara. Camp de Tarragona. La història del ferrocarril a Ca amb el suport dels Lactual ferrocarril que funcio talunya va comptar amb el suport dels diferents governs que na per rodalies del Camp, degut al seu diferents governs que es van encarre estat obsolet, les demores i uns hora gar, juntament amb la iniciativa priva es van encarregar, ris inadequats, semblava un mitjà des da, d'estendre els camins de ferro, de d'estendre els camins tinat a l'abandonament i l'oblit. Una punta a punta del país, amb la finalitat xarxa antiga i mancada d' inversions. d'unir la costa amb l'interior i afavorir de ferro, de punta a Un mitjà de transport inservible al qual el trànsit de mercaderies que facilités punta del país, amb ja li donàvem els dies comptats. Ningú el creixement econòmic del país. Al volia apostar per la via fèrria. final de l'expansió de la xarxa, l'any la finalitat d'unir la Tot va ser la posada en explo 1951 , Catalunya comptava amb 1.300 costa amb 1'interior tació del tren d'alta velocitat, a Espa km de via de galga espanyola (1.668 nya, quan el debat entorn a les poten mm d'amplada), a banda dels 450 km i afavorir el trànsit cialitats d'aquest mitjà de transport es de trens de via estreta. En total uns van tornar a posar de manifest. Avui dos mil quilometres construïts dels de mercaderies que eiTAV entre Barcelona i Madrid gua quals avui només se'n mantenen ope facilités el creixement nya la partida a l'avió per puntualitat, ratius uns 1.500. comoditat i preu. Hi ha, doncs, tren econòmic del país" per anys. Industrialització i progrés: l'exten Tanmateix, sembla que alguns sió del ferrocarril a l'Estat espanyol hagin redescobert els avantatges del En el convuls i agitat context ferrocarril i ningú ja recorda que fa polític de l'Espanya del segle XIX, la més de cent cinquanta anys, el 1843, implantació de la xarxa fèrria anava es posà en circulació la línia Barcelo- lligada a dos objectius bàsics: posar <do{loc» 5 les bases del modern estat burgès i la A la nostra comarca va fer creació d' un mercat únic que perme possible la construcció de la línia en tés el lliure trànsit de mercaderies per tre Reus i Saragossa, per Móra d'Ebre, tot el territori espanyol. En el transcurs que posteriorment finalitzaria a Ma de la història del tren s'han succeït go drid, una de les obres ferroviàries verns i règims diferents: monarquies, més importants. Pel traçat d'aquesta dictadures i repúbliques de tot co lor i línia es va optar pe l camí més recte diferent pelatge, però el ferrocarri l ha entre les dues ciutats, encara que ple anat avançant a trompades, segons els de grans dificultats orogràfiques. La interessos polítics del moment. perforació del tú ne I d'Argentera va ser La primera llei favorable a l'ex l'obstacle més important que va ca ldre pansió del ferrocarril es va aprovar en superar. Forada r els quatre quilòme ple Bienni Liberal, la Ll ei 3/6 de 1855, tres de túnel va suposar una obra de que va fer possible l'onada inicial al gran envergadura inusual per l'època. redós de la qual es van iniciar les línies Capitals estrangers i locals de: Barcelona- Lleida- Saragossa i la van acudir a finançar les grans obres de Tarragona a València . Cap al nord, a que suposaven travessar una orogra Girona (pel Vall ès i el Maresme). La de fia, com l'espanyola, plena de desni Granollers a Sant Joan de les Abades vells i dificultats de tota mena. Em ses. En el nostre àmbit comarcal les preses com la Sociedad de Crédito línies interprovincials entre Reus, Tarra Mercantil Industrial dels Rothschild gona i Lleida. de França van invertir a la xarxa MSA En una segona etapa es va (Madrid-Saragossa-Alaca nt), m entre aprovar el Pla General dels Ferrocar que el Crédito Mobiliario dels germans rils de 1867, ampliat el 1870 pel go Pereire ho van fer en la línia del Nord, vern Prim i posteriorment el Pla de i la Cia . General de Crédito dels finan 1877 que va restar invariable fins l'any cers Pros i Guil ·lou ho van fer a la líni a 1912. Va ser la segona onada la que a Lleida per Reus iTarragona. va propiciar estendre les línies des de Barcelona -per les costes de Garraf El desenvolupament de la xarxa fins a Valls. a Catalunya Catalunya Exprés al seu pas pel Caseta dels peons cam in ers en la divisòria dels terme de Deta ll d'un dels pi lastres del pont de la ri era de Maspujols. Riudoms i Les Borges a l'a lçada del ba rranc de les Cana letes. pont de la riera de Mas pujols. Foto: lan. Foto: lan. Foto: lan. En el procés de formació de següent, el 1887, va fusionar-se amb la la xarxa catalana hi van intervenir un Compañía del Ferrocarril de Valls a Vi seguit de companyies que finalment lanova v Barcelona, de sigles VVB . van acabar fusionant-se entre elles o Finalment, el 1899 es van fusionar les bé van desaparèixer absorbides les dues grans, la MZA i laTBF, en el marc unes per les altres. Era un model basat d'una operació d'absorció de la pri en concessions territorials guanya- mera companyia espanyola, en contra "A la nostra comarca, des pel favor polític i per la influència de la catalana.