Detailhandelsundersøgelse

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Detailhandelsundersøgelse Detailhandelsundersøgelse 2012, Odense Kommune Detailhandelsundersøgelse 2012 Detailhandelsundersøgelse 2012 Udgivet af Odense Kommune, 2013 Konsulent: COWI Layout: Odense Kommune Illustrationer: Odense Kommune og Colourbox 2 Odense Kommune Indhold Indledning 5 Formål 5 Indhold 5 Det viser undersøgelsen 6 Detailhandlen i Odense Kommune under ét 7 Sammenfatning - overblik og anbefalinger 7 Balancen mellem handelscentrene 8 Detailhandlen i de primære handelsområder i Odense Kommune 10 Anbefalinger og strategier for 14 detailhandlens udvikling 14 Regionale forhold på Fyn 17 Detailhandlen i Odense i en regional, trafikal og planlægningsmæssig sammenhæng 17 Trafikale forhold i Odense bymidte 18 Planlægning 21 Odense bymidte som helhed 25 - udviklingen siden 2007 25 Bymidtens 6 delområder 25 Bymidten 25 Markedslejepriser i Odense bymidte 29 Status 31 Udvikling siden 2007 31 Aflastningscenter SØ 31 Bydelscentre 33 Tarup 34 Dalum 35 Skibhus 36 Bolbro 37 Næsby 38 Bellinge 39 Center Øst 40 Status 41 Udvikling siden 2007 41 Lokalcentre 41 3 Detailhandelsundersøgelse 2012 Områder til butikker med særligt pladskrævende varegrupper 43 Udvikling siden 2007 45 Store udvalgsvarebutikker 45 Status 47 Udvikling siden 2007 47 Butikker uden for detailhandelsstrukturen 47 Faktorer med betydning for udviklingen 49 Forbrugsudvikling og fremtidigt arealbehov 49 Scenarier for detailhandlen i 2024 51 Arealbehovet viser to yderpunkter 52 Strategier og anbefalinger for detailhandlen i Odense Kommune 2013-2025 53 Generelle tendenser og rammebetingelser for detailhandlen 57 Internethandlen er i vækst 58 Lukkelovens betydning for detailhandlen 58 Udviklingen i forbruget 59 Stor stigning i handlen med brugte varer 59 Fremtidens butik 60 Betydningen af demografiske udviklingstendenser i Odense Kommune 60 Bilag 1 - Antal butikker 61 Bilag 2 - Butiksareal 63 Bilag 3 - Omsætning 65 Bilag 4 - Begreber og metode 67 Kortbilag 69 Hovedcenter Bymidten 69 Aflastningscenter Sydøst 70 Bydelscenter Tarup 71 Bydelscenter Dalum 72 Bydelscenter Bellinge 73 Bydelscenter Bolbro 74 Bydelscenter Næsby 75 Bydelscenter Skibhus 76 Bydelscenter Center Øst 77 4 Odense Kommune Indledning I Odense er de fysiske rammer for detail- elle situation, og hvordan udviklingen har været siden handlen under forandring med mange nye og den seneste detailhandelsanalyse fra 2007. store byudviklingsplaner og -projekter. På den anden side er detailhandlen udfordret af den Behovet for fremtidig udvikling af detailhandlen er økonomiske krise og en fortsat stigende inter- vurderet på baggrund af forventninger til befolk- nethandel. For at kunne fastholde den stærke ningsudviklingen, udviklingen i privatforbruget, position er det blevet endnu vigtigere, at attrak- udviklingen i internethandlen og udviklingen i tiviteten af detailhandlen og den samlede handelsbalancen overfor oplandet. indkøbsoplevelse i Odense forstærkes. På den baggrund er der opstillet et minimums- og maksimumsscenario for, hvor stort butiksareal der vurderes, at være behov for i 2024. Herudover er der en vurdering af Odense Kommunes detailhandel i regional, trafikal og planlægnings- mæssig sammenhæng. Endeligt er der på grundlag af analyserne og vurde- ringerne udarbejdet anbefalinger til den fremadret- tede detailhandelsplanlægning for Odense Kommune. Formål Odense Kommune igangsatte i sommeren 2012 en undersøgelse af detailhandlen i kommunen som et led i den overordnede planlægning for den fremtidige udvikling af detailhandlen. Formålet med analysen er, at kortlægge detailhandlen i Odense Kommune og at belyse udviklingen siden den seneste detailhandelsanalyse i 2007. Formålet er også, at skabe et godt afsæt for den frem- adrettede planlægning med hensyn til de udviklings- muligheder, som Odense står over for. Indhold Detailhandelsanalysen omfatter en kortlægning af butikkerne i Odense Kommune. Kortlægningen giver et billede af detailhandlens aktu- 5 Detailhandelsundersøgelse 2012 Det viser undersøgelsen • Detailhandlen under et i Odense er stort set Ca. 45 lokaler står tomme. uændret omsætning sammenlignet med 2007, men da forbruget er faldet, har Odense erobret Bymidteområdet er stort, men den mest intensive markedsandele i oplandet. del af strøget er relativ kort. Detailhandlen har nu en omsætning, der er 36 % En række stærke og oplandsskabende kæde- højere end forbruget hos borgerne i Odense butikker er fraværende i Odense bymidte. Kommune. • Odense har et relativt stærkt net af bydelscentre, • På udvalgsvareområdet har Odense et stort over- som skaber god lokal forsyning med dagligvarer skud på handlen med omverdenen på 67 %. og i de største bydelscentre også med udvalgs- Overskuddet og dermed markedsandelen i varer. oplandet er vokset siden 2007. Bydelscentrenes omsætning svarer til ca. 73 % af • På dagligvareområdet har Odense et mere beske- bymidtens omsætning. dent overskud på handlen med omverdenen på 8 %. Overskuddet har ikke ændret sig væsentligt siden 2007. • På hele Fyn er der stort set balance mellem omsætning og forbrug for både dagligvarer og udvalgsvarer, hvilket peger på, at vækst i detail- handlen i Odense Kommune hentes fra oplandet på Fyn. • I Odense Kommune er der sket en betydelig omfordeling af detailhandlen. Aflastningscenter Sydøst har haft betydelig vækst. Omsætningen er ca. 70 % større end bymidtens omsætning og butiksarealet er ca. 20 % større end bymidtens areal. Aflastningscentret er bl.a. blevet styrket med IKEA og en udvidelse af Rosengårdcentret. • Odense bymidte har mistet omsætning, butiks- arealet er reduceret og ca. 85 butikker eller ca. 20 % af butiksbestanden er lukket siden 2007. 6 Odense Kommune Sammenfatning - overblik og anbefalinger Omsætningen i detailhandlen i Odense I perioden fra 1999-2007 voksede butiksarealet med Kommune er i 2011 opgjort til ca. 11,5 mia. kr. ca. 16.000 m2, hvilket også svarer til en årlig vækst på svarende til niveauet i 2007. Bymidten er gået ca. 2.000 m2. betydeligt tilbage, mens Aflastningscenter Sydøst har oplevet markant fremgang. I 2011 havde detailhandlen en samlet omsætning på ca. 11,5 mia. kr. svarende til en stigning på ca. 1 % i forhold til 2006. Borgerne i kommunen havde i 2011 et forbrug på ca. 8,5 mia. kr. Der var således et ”handelsoverskud” på ca. 3 mia. kr. svarende til, at ca. 62.000 personer placerer hele deres forbrug i Odense ud over kommunens egne borgere. Overskuddet kan også beskrives ved dækningsgraden, som angiver forholdet mellem butikkernes omsæt- Detailhandlen i Odense Kommune under ét ning og borgernes forbrug. Detailhandlen i Odense Kommune omfatter ca. 970 butikker. Omkring en tredjedel ligger i bymidten. For detailhandlen under ét var dækningsgraden 136 % i 2011. Samlet set er der knap 100 færre butikker i Odense Kommune end i 2007 svarende til en reduktion i Dækningsgraden for udvalgsvarehandlen (167 %) er butiksbestanden på ca. 10 %. væsentligt højere end dækningsgraden for dagligvare- handlen (108 %). Antallet af dagligvarebutikker er reduceret med ca. 15 %, beklædningsbutikker med ca. 20 % og butikker Sammenlignet med 2007 er dækningsgraden for med ”øvrige udvalgsvarer” med ca. 25 %. dagligvarehandlen stort set uændret, hvorimod Odense Kommune har erobret betydelige markeds- Reduktionen i antallet af butikker er en landsdæk- andele inden for udvalgsvarer. kende tendens. Det matcher den generelle tendens til, at dagligvare- Reduktionen i antallet af butikker, der forhandler handlen sker lokalt og bl.a. understøttes af discount- øvrige udvalgsvarer”, er betydelig mere markant end butikkernes udbredelse, og at udvalgsvarehandlen udviklingen på landsplan, hvor nedgangen har været koncentreres om de store byers bymidter og indkøbs- ca. 10-15 % i perioden 2007-2012. centre. Butiksarealet er vokset fra ca. 497.000 m2 i 2007 til På Fyn havde Odense Kommune som den eneste ca. 577.000 m2 i 2012, hvilket svarer til en stigning på overskud på udvalgsvarehandlen i 2007. Svendborg ca. 80.000 m2 eller ca. 15 %. Den årlige vækst i Kommune havde et beskedent underskud. Alle øvrige butiksarealet er på ca. 16.000 m2. kommuner havde mere betydelige underskud på op 7 Detailhandelsundersøgelse 2012 til 60 - 70 %. Det skal bemærkes, at internethandlen centret havde en omsætning, der var ca. 575 mio. kr. er trukket ud af forbruget ved beregning af dæknings- større end bymidtens omsætning. I 2011 var grader i 2011. forskellen ca. 1.580 mio. kr. Begrundelsen er, at internethandlen i dag har nået et I dag er Aflastningscentret det største handelscenter i betydeligt omfang, og at det påvirker et ønske om, at Odense Kommune målt både på areal og omsætning. dækningsgraden udtrykker forholdet mellem omsæt- ning og forbrug i fysiske butikker. I 2011 havde Aflastningscentret en omsætning, som var ca. 70 % større end i Odense bymidte og butiks- Hvis internethandlen var trukket ud af forbruget i arealet var ca. 20 % større. Resultatet er et aflast- analysen fra 2007, hvor den havde nået et vist niveau, ningscenter i vækst og med en stigende tiltræknings- så ville dækningsgraden have været lidt højere, og kraft, og en bymidte med en række tomme væksten i dækningsgrad siden 1999, hvor internet- butikslokaler og en reduceret butiksbestand. handlen var ubetydelig, ville have været mere jævnt fordelt i de to perioder før og efter 2007. Dækningsgraderne for de to handelscentre afhænger af, hvordan oplandene omkring er afgrænset, men Dækningsgrad opgørelsen viser, at aflastningscentret samlet set er væsentligt stærkere end bymidten. Dagligvarer Det er især ”øvrige udvalgsvarer” som trækker Udvalgsvarer Ialt 136% dækningsgraden op. En af forklaringerne er, at IKEA
Recommended publications
  • Københavns Vækst Skal Sikres
    MAGASIN OM BYGGERI, EJENDOM OG INVESTERING – udgives i samarbejde med Byggesocietetet Nr. 8 september 2011 | 4. årgang Københavns vækst skal sikres Kan entreprenører tænke nyt? De prøver i hvert fald Aarhus er Danmarks bedste storby Ledere bliver Fokus på ved deres læst regionerne: KØBENHAVNS NYE TRÆK- PLASTER LEDER Nu er magasinetejendom.dk indhold blevet endnu bedre... ARTIKLER København skal 3 Leder | København skal drive Danmark 1XKDUGXDGJDQJWLOHQGQXÁHUHLQIRUPDWLRQHURPEUDQFKHQ 16 Indblik | København skal have gang i væksten drive Danmark 9LKDUWLOI¡MHWWUHQ\HRPUnGHU0DUNHGVGDWDRYHUEOLNRYHUUHJLRQHUQHRJLQGO J 22 Reportage | Københavns nye trækplaster IUDWLONQ\WWHGHHNVSHUWHU 32 Rekruttering | Tænk ud af boksen dette nummer sætter vi fokus på vækst i København. Kom- munen vokser med masser af nye indbyggere, men endnu 38 Messetid igen | Expo Real sætter I er væksten ikke fulgt med. Derfor er der brug for projekt- fokus på fi nansiering udviklere og ejendomsinvestorer, der vil være med til at understøtte udviklingen, bygge boliger, sætte erhvervsbyggerier og projekter i 46 Vest fører | De kan noget gang. i Jylland I dette nummer sætter vi fokus på et af den slags projekter, nemlig 54 Tænk nyt | Hørsholm Midt- Torvehallerne, som tilfører en helt anden værdi til sit kvarter end den punkt renoveret i cyberspace umiddelbare og synlige. Byggeselskabet Olav de Linde har formået noget af det samme i Odense og Aarhus med sine bazar-byggerier, og Torvehallerne kan blive et trækplaster på samme måde om end af en helt anden slags. ORDET ER DIT Men ingen af delene havde kunnet lade sig gøre, hvis kommunerne Tal og fakta om byggerier i Danmark. ikke var til at snakke med, og det halter rigtig mange steder over hele 58 Ordet er dit | Ekstreme vejrforhold Danmark som artiklen på side 46 viser.
    [Show full text]
  • Jernbanehistorie Jernbanernes Teknologi- Og Kulturhistorie 2016
    RedigeRet af lars bjarke christensen rené s. christensen Peter Fransen Gitte lundaGer henrik harnow (ansv.) jernbanehistorie jernbanernes teknologi- og kulturhistorie 2016 danmaRks jeRnbanemuseum indhold 3 politiet på koRsøR banegåRd i 1856 Af Karl Peder Pedersen fRa jeRnbane og fabRik 15 til byggeplads Tværfaglig vidensoverføring ved opførelsen af Crystal Palace Af Eric Bellin 35 banebøRsteR på noRdfyn Af Steen Ousager 60 på inteRRail Af Anna Back Larsen “alle ’væseneR’ haR 82 deRes eget musæum” Begyndelsen til Danmarks Jernbanemuseum 1906-1931 Af Frederik Birkholt Kolding 98 anmeldelseR politiet på korsør banegård i 1856 af karl Peder Pedersen jeRnbanehistoRie 2016 Den 26. april 1856 indviede Frederik VII og grevinde Danner hvor man bl.a. indhentede høringssvar fra de implicerede par- Jernbanernes teknologi- og kulturhistorie under stor festivitas jernbanelinjen mellem Korsør og Ros- ter. At både de nye jernbanebyggerier og den efterfølgende Årsskrift for Danmarks Jernbanemuseum kilde, hvorfra der allerede siden 1847 havde været togforbin- togdrift krævede stor fleksibilitet fra myndighedernes side, delse til København. Begge baner blev drevet af det private var der ganske megen forståelse for i ministeriet, der f.eks. i årsskriftet udgives af Danmarks Jernbanemuseum Sjællandske Jernbaneselskab, der således ved åbningen havde 1853 havde imødekommet det engelske entreprenørfirmas Dannebrogsgade 24 nogle års erfaringer med jernbanedrift.1) Alligevel opstod der ønske om at få ansat ekstraordinære politifolk i hver af de 5000 Odense C snart en konflikt på Korsør Banegård, hvor stationsforstan- fire sektioner, byggearbejdet var inddelt i. Dermed var man Tlf. 66 13 66 30 [email protected] deren begyndte at bortvise de lokale politibetjente med hen- gået på kompromis med den almindelige jurisdiktionsind- www.jernbanemuseet.dk visning til, at stationspersonalet selv havde ret til at udøve deling, som ellers var blevet nøje fastholdt under bygningen politimyndighed på området.
    [Show full text]
  • Thoracic Ultrasound Odense, Denmark 10-11 October, 2019
    Thoracic Ultrasound Odense, Denmark 10-11 October, 2019 Accommodation recommendation We would like to recommend the following hotels in the local area. Please note that the ERS is not responsible for organising hotel bookings and you are encouraged to make all necessary reservations as soon as possible. All bookings are subject to availability. Cabinn Odense Østre Stationsvej 7-9, 5000 Odense C (45) 63 14 57 00 Hotel Plaza, Odense Østre Stationsvej 24, 5000 Odense C (45) 66 11 77 45 Hotel Ansgar Odense Østre Stationsvej 32, 5000 Odense C (45)( 66 11 96 63 Hotel Windsor Vindegade 45, 5000 Odense C ( 45) 66 12 06 52 Radisson Blu H.C. Anderson Claus Bergsgade 7, 5000 Odense C (45) 66 14 78 00 Travel details to Odense Copenhagen Kastrup Airport There are hourly direct trains to Odense Station from Copenhagen Kastrup Airport which would take from 1.5 hours to 2 hours depending on the train itinerary. The journey will cost 299 DKK one way in second class, more details can be obtained at the official Danish rail (DSB) website: http://www.dsb.dk/om-dsb/in-english/ Billund Airport Take Bus 143 or 43 in the direction of Vejle Trafikcenter, and take the train from Vejle Trafikcenter station in the direction of Odense. The journey will take up to 2 hours and will cost 182 DKK one way in second class, more details can be obtained at the official Danish rail (DSB) website at: http://www.dsb.dk/om-dsb/in-english/ Once you have reached Odense, please follow the map on the next page to reach the aforementioned hotels.
    [Show full text]
  • DK Odense 46.Indb
    5079 Fig. 1. Kirken set fra syd. Foto Arnold Mikkelsen 2018. – The church viewed from the south. LUMBY KIRKE LUNDE HERRED Lumby (»Lyungby«) nævnes tidligst i Kong Valdemars Lumby og Stige til sin fætter Gerhard 3. af Holsten.5 På Jordebog 1231, hvor den optræder som eneste lokali- grund af denne disposition var sognet ikke blandt det tet i herrederne Åsum, Odense og Lunde bortset fra gods, som Johan 3. afhændede til Valdemar 4. Atterdag Odense by.1 Sognet tilhørte da kongens fædrene gods 13536 og må da være kommet tilbage til kronen ved (patrimonium) og var vurderet til 60 mark guld.2 Det- kongens indtagelse af Fyn 1357.7 Sognet lå sidenhen te gods nedarvedes til Valdemar 2. Sejrs nevø, Otto 1. af til Næsbyhoved som en vigtig del af dette kongelige Braunschweig-Lüneburg, hvis arvinger afhændede det slots godsdrift.8 Fra dronning Christine (†1521), der til Gerhard 2. af Holsten. Da sidstnævntes stedsøn, Erik sad på Næsbyhoved, fi ndes da også et koncept til en 6. Menved, stadfæstede salget 1300, fremgik det, at ret- præsentation på præsteembedet.9 tighederne også omfattede ‘det som på folkesproget I sidste tredjedel af 1400-tallet tilhørte embedet Jens kaldes kirkelen’ (»hiis que wlgariter dicuntur kerklen«), Eggertsen (-1466-99-) af den odenseanske patricier- hvormed der formentlig sigtedes til patronatsretten.3 slægt Satzleff. Han fungerede tillige som bispens offi cial Præsteembedet tilhørte 1307 hr. Knud, tilsyneladen- i Lunde Herred og deltog 1474 ved Christian I’s rejse de en formuende mand, der dette år afhændede sin til Rom.10 Her fi k han udstedt et afl adsbrev, der gav 100 gård i Bjæverskov på Sjælland til Sorø Kloster.4 Det dages afl ad til alle, der besøgte kirken på følgende fest- førnævnte ‘kirkelen’ må være fulgt med, da Johan 3.
    [Show full text]
  • K66 Togplan-8.Pdf
    Tkt . • DANSKE STATSBANER • 2. dislrikl Togplan 8 Gyldig fra 22. maj 1966 Ubetjente stationer. (SR § 13) Stationer som helt eller delvis betjenes al stationspasser. ( SR § 58) Fjernstyrede stationer. Sidespor og billetsalgssteder. ( SR § 59). Særlige bestemmelser for rangering på visse stationer. Instrukser. Bestemmelser vedrørende fælles billetbenyttelse i tog/rutebiler. Passagerrejser i lyntog. • Tjenesterejser med statsbanernes rutebiler. Førelse og deling af tograpporter. Togplan 8 2 - 1 Togplan 8 fordeles til: Administrationskontorer. Driftsledere. Samtlige stationer og godsekspeditioner. Entreprisestationer. Togpersonalet. Maskindepoter. Lokomotivpersonalet. Signalingeniører. • Overbanemestre. Oversignalformænd. Overbaneformænd. Signalformænd. Baneformænd. • Togplan 8 Nummeret på det sidst indsatte rettelsesblad: {3 Gs • • • l I Togplan 8 Nummeret på det sidst indsatte rettelsesblad: I I I I I I I • I I I I 3- VIII Togplan 8 INDHOLD Side A. Almindelige bestemmelser. • . • . • S B. Fortegnelse over ubetjente stationer m.v. Odense-Svendborg. 9 Nyborg-Fredericia. 11 Fredericia-Padborg . 14 Fredericia-Randers . 17 Randers-Frederikshavn.............................. .. .... 20 Lunderskov-Esbjerg.. • • . 26 Esbjerg-Struer. 26 Struer-Langå . 29 • Vojens-Haderslev By. .. ... ......... .. ... ... ............ 32 Rødekro-Åbenrå.... 33 Tønder H-Tinglev-Sønderborg H....... ....... ... ....... .. 33 Tønder H-Brammlng. 3Sa Bramming-Silkeborg-Laurbjerg. .. 36a Skjem-5kanderborg.... 37 Ryomgård-Randers . 40 • Århus H-Grenå . 40 Vejle H-Holstebro.
    [Show full text]
  • AMPS Best Practices
    DRAFT 10/10/2014 1 Boulder Access Management and Parking Strategies Project Overview and Best Practices Research 2 Introduction to AMPS Access Management and Parking Strategy WHAT IS AMPS? The Access Management and Parking Strategy (AMPS) will update current access and parking management policies and programs and develop a new, citywide strategy to align with city’s sustainability goals. The City of Boulder’s parking management system has a long history. Parking meters were first installed on Pearl Street in 1946. Over the past decades, Boulder’s parking system has evolved into a nationally recognized, district-based, multi-modal access system (autos, transit, bicycling and pedestrians) along with parking in order to meet city goals, support the viability of the city’s historic commercial centers and maintain the livability of its neighborhoods. The goal of AMPS is to evolve and continuously improve Boulder’s citywide access and parking management strategies and programs tailored to address the unique character and needs of the different parts of the city. WHAT ARE THE ISSUES? Although the city of Boulder is a national leader when it comes to parking and access management, more work is needed to create a state of the art system that addresses new challenges: • Boulder has one of the highest bike and transit use rates in the country, but more work is needed to meet our sustainability objectives and climate commitments • Current regulations are out of date with respect to how much parking should be provided on certain sites considering
    [Show full text]
  • Ny Jernbane Over Vestfyn
    Ny jernbane over Vestfyn VVM-redegørelse Miljøvurdering Rapport 561 - 2016 Ny jernbane over Vestfyn VVM-redegørelse Miljøvurdering Rapport 561 - 2016 Udarbejdet af: SWEKO for Vejdirektoratet Projektleder: Elisabeth Krog Dato: Juni 2016 Oplag: 15 stk. Tryk: Vejdirektoratet ISBN (NET): 978-87-93436-33-6 ISBN (TRYK): 978-87-93436-32-9 Copyright: Vejdirektoratet, 2016 VVM-undersøgelse - Ny bane over Vestfyn Miljøvurderingsrapport Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 SAMMENFATNING 3 2 INDLEDNING 42 3 LÆSEVEJLEDNING 45 4 BESKRIVELSE AF PROJEKTET 46 5 METODE 55 6 PLANFORHOLD 57 7 LANDSKAB OG VISUELLE FORHOLD 73 8 ARKÆOLOGI OG KULTURARV 81 9 FRILUFTSLIV OG REKREATIVE INTERESSER 89 10 STØJ OG VIBRATIONER 102 12 ELEKTROMAGNETISME 127 13 LUFT OG KLIMA 132 14 LYS 142 15 PLANTE- OG DYRELIV 145 16 OVERFLADEVAND 167 17 GRUNDVAND 177 18 RÅSTOFFER, SIDETAG OG AFFALD 192 19 FORURENEDE GRUNDE OG FLYFOTOKORTLÆGNING 208 20 BEFOLKNING OG SUNDHED 217 21 ERHVERV OG RISIKO 224 22 SOCIOØKONOMI 229 23 KUMULATIVE EFFEKTER 232 24 AFVÆRGEFORANSTALTNINGER 234 25 OVERVÅGNING 239 26 MANGLER 242 27 REFERENCER 246 28 BILAG 251 VVM-undersøgelse - Ny bane over Vestfyn Miljøvurderingsrapport Side 3 1 SAMMENFATNING Endelig sluttes hvert kapitel af med en kort opsamling af væsentlige forhold for det på- Introduktion gældende miljøemne. Denne VVM-redegørelse starter med en I kapitel 23 beskrives de kumulative effek- indledning, hvor det samlede projekt for en ter ved etablering af en ny bane over Vest- ny jernbane over Vestfyn kort præsenteres. fyn og kapitel indeholder en oversigt over De tre forslag til linjeføringer samt tilhø- de afværgeforanstaltninger, der er fundet rende ledningsflytninger, der undersøges, nødvendige at indarbejde i forslagene med beskrives i kapitel 4.
    [Show full text]
  • 1 Peder Eilschou, Marienlund, 1752-1801 Jørgen Hansen, Ejby Mølle, Vor Frue, 23-06-1752, 2 (5) ~ Anne Cathrine Jørgensdatter
    1 Peder Eilschou, Marienlund, 1752-1801 Jørgen Hansen, Ejby Mølle, Vor Frue, 23-06-1752, 2 (5) ~ Anne Cathrine Jørgensdatter, lavværge Anders Jørgensen Hans Jørgensen, værge Peer Mortensen, Kværndrup 10-11-1752: enken har født Hans Jørgensen og Jørgen Jørgensen enkens bror Jeppe Jørgensen møller Niels Jørgensen, Hauge, Lumby, 10-12-1759, 4 (7) ~ Karen Hansdatter, lavværge Morten Pedersen, Nisted Anne Nielsdatter 12 år Hans Nielsen 7 år Anne Margrethe Nielsdatter 4 år værge Mads Hansen, Hauge Skipper Peder Pedersen, Hauge, Lumby, 05-12-1764, 6 (9) ~ enken, lavværge Rasmus Rastrup datter ~ skipper Jens Anderup datter ~ Jacob Harboe er matros hos Jens Anderup begge sejler på Norge for Jens Anderup underskriver søn Anders Jensen for arvingerne Rasmus Sunds Claus Andersen, Sanderum, 25-06-1765, 6b (10) ~ Karen Nielsdatter Testamente 10-08-1764: alt til ny fæster hans brodersøn Niels Hansen og hendes morbrors datterdatter Indsidder Barbara Hassing, Allese, 22-05-1765, 8 (11) hos Hans Jørgensen bødker søn Jens Hassing præst på Sjælland søn Søren Hassing tjener sekretær Enevold, København søn Knud Hassing, parykmager, Slagelse fortsætter 05-08-1765 (13) Sophie Amalie Hansdatter, Nisted, Lumby, 05-10-1765, 10 (13) ~ Rasmus Jørgensen Anne Malene Rasmusdatter 2 år Jørgen Rasmussen 6 uger enkemandens søster Anne Jørgensdatter Birthe Marie Pedersdatter, Lumby 23-10-1765, 10b (14) hos husmand Anders Rasmussen ~ indsidder Anders Rasmussen Maren Hansdatter 1½ år, værge morbror Povl Pedersen, Ørslev Karen Pedersdatter, Lumby, 20-11-1765, 11 (14) ~ husmand Rasmus Andersen Gamborg Birthe Kirstine Rasmusdatter 11 år Anne Marie Rasmusdatter 7 år Anne Rasmusdatter 1½ år Karen Jørgensdatter, Allese, 25-02-1766.
    [Show full text]
  • Passagerernes Tilfredshed Med Tryghed På Stationer
    Passagerernes tilfredshed med tryghed på stationer NOTAT September 2019 Side 2 Indhold 1. Baggrund og formål 3 1.1 Om NPT og dataindsamlingen 4 2. Resultater 5 2.1 Stationer - opdelt på togselskaber 5 2.2 Alle stationer i alfabetisk rækkefølge 18 3. Om Passagerpulsen 31 Side 3 1. Baggrund og formål Passagerpulsen har i august og september 2019 fokus på stationer. Herunder blandt an- det passagerernes oplevelse af tryghed på stationerne. Dette notat indeholder en opgørelse over passagerernes tilfredshed med trygheden på tog- og metrostationer. Dataindsamlingen har fundet sted i forbindelse med dataindsam- lingen til Passagerpulsens Nationale Passager Tilfredshedsundersøgelser (NPT) i perio- den januar 2016 til og med september 2018. Notatet skal ses i sammenhæng med Passagerpulsens to øvrige udgivelser i september 2019: Passagerernes oplevelse af tryghed på togstationer1 Utryghed på stationer2 Notatet kan for eksempel anvendes til at identificere de stationer, hvor relativt flest passa- gerer føler sig trygge eller utrygge med henblik på at fokusere en eventuel indsats der, hvor behovet er størst. Vi skal i den forbindelse gøre opmærksom på, at oplevelsen af utryghed kan skyldes forskellige forhold fra sted til sted. For eksempel de andre personer, der færdes det pågældende sted eller de fysiske forhold på stedet. De to førnævnte rappor- ter belyser dette yderligere. 1 https://passagerpulsen.taenk.dk/bliv-klogere/undersoegelse-passagerernes-oplevelse-af-tryghed-paa-togstati- oner 2 https://passagerpulsen.taenk.dk/vidensbanken/undersoegelse-utryghed-paa-stationer Side 4 1.1 Om NPT og dataindsamlingen Resultaterne i dette notat er baseret på data fra NPT blandt togpassagerer i perioden ja- nuar 2016 til september 2018.
    [Show full text]
  • Idéer Og Bemærkninger Til Kommuneplan 2020 – 2032 (Behandles I By- Og Kulturudvalget)
    Idéer og bemærkninger til Kommuneplan 2020 – 2032 (Behandles i By- og Kulturudvalget) KONTAKTOPLYSNINGER HØRINGSSVAR BMF’S FORSLAG TIL BEHANDLING AF HØRINGSSVAR Byudvikling 745 Arkitektfirma Steen Frederiksen Arkitektfirma Steen Frederiksen ønsker færdiggørelse Idéer og bemærkninger til Kommuneplan 2020 – 2032 behandles i 745 af principgodkendt byggeprojekt (Albanigade 27/29) By- og Kulturudvalget i forbindelse med forslag til Kommuneplan med overdækket gård med friareal på første etage og 2020 – 2032. indretning af boliger på første- og anden etage i forhusene. Albanigade 25 tænkes udviklet med 12 ungdomsboliger samt etablering af adgangsvej og P- areal på del af det eksisterende haveanlæg. 756 Michael H. Hansen Michael H. Hansen mener at ejendoms nr. 202926 Idéer og bemærkninger til Kommuneplan 2020 – 2032 behandles i 756 Anderup by, Lumby 6F og 6BK har potentiale som By- og Kulturudvalget i forbindelse med forslag til Kommuneplan udviklingsområde for at sikre en fortsat god udvikling 2020 – 2032. for lokalområdet i Stige. Michael foreslår grundarealet kan anvendes til tæt/lav bebyggelse til eksempelvis seniorbofællesskab og/eller familieboliger. Michael mener boligudbygning vil styrke elevgrundlaget for Stige skole samt styrke det lokale erhvervsliv. 758 Tøjsbo Landbrug og udlejning, Tøjsbo Landbrug og udlejning ønsker matrikel nr. 7cd Idéer og bemærkninger til Kommuneplan 2020 – 2032 behandles i v/ Brian Lauridsen Stenløse By udnyttes til boligformål. Grunden By- og Kulturudvalget i forbindelse med forslag til Kommuneplan 758 udstykkes til 2 parceller til parcelhusbyggeri med 2020 – 2032. indkørsel fra Norddalen. 759 Tøjsbo Landbrug og udlejning, Tøjsbo Landbrug og Udlejning ønsker at udvikle et Idéer og bemærkninger til Kommuneplan 2020 – 2032 behandles i v/ Brian Lauridsen boligområde ved landsbyen Holmstrup, sydvestlige By- og Kulturudvalget i forbindelse med forslag til Kommuneplan 759 Odense.
    [Show full text]
  • Lumby Sogns Befolkning 1.7.1787 – 1.2.1845
    Lumby sogns befolkning Lumby sogn, Lunde herred, Odense amt 1.7.1787 – 1.2.1845 Steen Rasmussen 2 Lumby sogns befolkning Lumby sogn, Lunde herred, Odense amt 1.7.1787 – 1.2.1845 Trykt som manuskript Odense 2018 3 © Steen Rasmussen enhver form for kopiering er tilladt e-mail adresse: [email protected] 4 Indhold side Navneregister til familie-tabeller Voksne 7 Børn 51 Familie-tabeller 99 Brugervejledning: Find den søgte i navneregistret – og dermed tabelnummeret. I tabellen vil der ofte foran forældrenes navn være et nummer; dette henviser til det tabel-nummer, hvor den pågældende selv optræder som barn. 5 6 Navneregister til familie-tabeller Tabel-nr: Voksne: 454 Abelone … 509 Abelone Andersdatter født ca. 1809 i Lunde 118 Abelone Caspersdatter født ca. 1739 465 Abelone Clemensdatter født ca. 1773 i Skeby 953 Abelone Hansdatter (se 548) født ca. 1798 548 Abelone Hansdatter (se 953) født ca. 1798 415 Abelone Hansdatter født ca. 1774 292 Abelone Jeppesdatter født ca. 1774 194 Abelone Jørgensdatter født ca. 1731 85 Abelone Jørgensdatter født ca. 1731 768 Abelone Knudsdatter født ca. 1800 563 Abelone Larsdatter født ca. 1784 762 Abelone Larsdatter født ca. 1802 790 Abelone Marie Andersdatter født ca. 1801 954 Abelone Marie Andreasdatter født ca. 1813 979 Abelone Marie Hansdatter (se 445) født ca. 1796 i Agedrup 445 Abelone Marie Hansdatter (se 979) født ca. 1796 i Agedrup 670 Abelone Marie Hansdatter født 22 dec 1805 i Lumby sogn 523 Abelone Marie Johansdatter født 21 maj 1780 i Bederslev 955 Abelone Marie Larsdatter født 27 jun 1821 i Nr. Højrup 847 Abelone Marie Pedersdatter født 7 okt 1805 463 Abelone Marie Poulsdatter (FT1845: Anderup 52.) født ca.
    [Show full text]
  • Architectural Wonders in Denmark Itinerary
    To change the color of the coloured box, right-click here and select Format Background, change the color as shown in the picture on the right. Architectural wonders in Denmark To change the color of the coloured box, right-click here and select Format Background, change the color as shown in the picture on the right. Land of Architectural Wonders In Denmark, we look for a touch of magic in the ordinary, and we know that travel is more than ticking sights off a list. It’s about finding the wonder in the things you see and the places you go. One of the wonders that we are particularly proud of is our architecture. Danish architecture is world-renowned as the perfect combination of cutting-edge design and practical functionality. We've picked some of Denmark's most famous and iconic buildings that are definitely worth seeing! s. 2 © Robin Skjoldborg, Your rainbow panorama, Olafur Eliasson, 2006 ARoS Aarhus Art Museum To change the color of the coloured box, right-click here and select Format Background, change the color as shown in the picture on the right. Denmark and its regions Geography Travel distances Aalborg • The smallest of the Scandinavian • Copenhagen to Odense: Bornholm countries Under 2 hours by car • The southernmost of the • Odense to Aarhus: Under 2 Scandinavian countries hours by car • Only has a physical border with • Aarhus to Aalborg: Under 2 Germany hours by car • Denmark’s regions are: North, Mid, Jutland West and South Jutland, Funen, Aarhus Zealand, and North Zealand and Copenhagen Billund Facts Copenhagen • Video
    [Show full text]