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052 2008.Pdf O COMBOIO EM PORTUGAL http://ocomboio.net 052 UMA VIAGEM NO SUD EXPRESS “O coMBOIO ROMPE A NOITE PRECEDIDO DE UM Foco DE LUZ QUE A BARULHENTA LocoMOTIVA PROJECTA NOS CARRIS MOLHADOS. EM SEU REDOR A ESCURIDÃO É TOTAL. NA SEGUNDA CLASSE SÃOPOUcoS OS coMPARTIMENTOS AINDA ILUMINADOs. (...)” TEXTO DE CARLOS CIPRIANO FOTOGRAFIAS DE MIGUEL MADEIRA (JORNAL PÚBLI- co) E DARIO SILVA PUBLICADO ORIGINALMENTE NA GAZETA DAS CAL- DAS EM 06 DE JUNHO DE 2008 6 de Junho 2008 25 Uma viagem no Sud Expresso Em memória do António Martinho e do Maurício Levy comboio rompe a as começara às noite precedido 16 horas e seis de um foco de luz O minutos da tarde que a barulhenta locomotiva M anterior quando, em Santa projecta nos carris molhados. Apolónia, o Sud Expresso sol- Em seu redor a escuridão é tou um apito e arrancou, vaga- total. Na segunda classe são roso, da linha número três. A poucos os compartimentos seguir pára no Oriente e logo ainda iluminados. A carrua- acelera pela beira do Tejo até gem-restaurante acaba de à primeira paragem no Entron- apagar as luzes. camento. No vagão azul que segue Há 120 anos que este com- na cauda da composição os boio liga Lisboa a Paris, em- estores estão todos corridos e bora, em rigor, só vá até à fron- o corredor alcatifado está va- teira francesa de Hendaya, zio. É a carruagem-cama. Os onde outra composição asse- quartos, forrados a madeira, gura o resto do percurso devi- têm um velho lavatório sobre do à diferença de bitola (dis- o qual se desce um tampo a tância entre carris). Hoje esse servir de mesa. A cama tem os troço é assegurado pelo TGV, lençóis brancos bem engoma- mas durante décadas foi tam- dos e basta um único cobertor bém um comboio de luxo que porque o ambiente é aqueci- assegurou o segmento fran- do. A luz de presença permite cês desta viagem. ler, mas o balancear suave da Era o tempo em que burgue- composição e o ruído monó- ses endinheirados, diploma- tono das rodas a deslizar so- tas, espiões, aristocratas e, bre os carris convidam ao mais tarde, refugiados das sono. As rajadas de vento lá duas guerras, viajavam neste fora e a chuva a bater nos vi- comboio, numa época em que dros da janela fazem o resto – a aviação comercial era um fecha-se o livro, apaga-se a luz mito e a massificação do auto- e adormece-se, quentinho, móvel ainda não dera os pri- embalado pela dança suave meiros passos. da velha carruagem. Georges Nagelmarkers, um Assim no meio do noite, o empresário belga que fundou Sud, o último dos grandes ex- a Companhia Internacional de pressos europeus, asseme- Wagons Lits, inaugurara em lha-se a um paquete no ocea- 1887 o Sud Expresso, depois no, habitado por uma comuni- seguindo directamente pela golfo da Biscaia. Graças ao estação do Estoril. serviço no percurso portugu- de já ter criado o famoso Ori- dade heterogénea de viajan- Beira Alta até Salamanca sem caminho-de-ferro, Lisboa ga- O último dos grandes ex- ês), o vagão das couchetes ente Expresso (Londres – Pa- tes. Durante o dia os seus pas- prestar vassalagem à capital nhava estatuto nas grandes pressos europeus é hoje uma (uma forma barata de viajar ris – Istambul). O seu sonho era sageiros conversaram, cruza- do país vizinho. rotas internacionais. pálida imagem desses tempos deitado, em beliches, preferi- ligar Lisboa a Moscovo com ram-se nos corredores e com- As grandes companhias O Avenida Palace, aos Res- áureos. Já não tem atrelado o da pelos emigrantes) e as car- um único comboio, mas os na- partimentos, no bar e no res- marítimas alteraram os horári- tauradores, tinha uma comu- furgão onde viajavam as ma- ruagens restaurante e camas, cionalismos da época não o taurante. À noite jantaram. E os dos navios por forma a fa- nicação directa com a estação las de uma clientela distinta e que conferem ao Sud um der- permitiram. agora dormem. zer coincidir as suas partidas do Rossio (que a dada altura os livros que os intelectuais da radeiro toque nostálgico e de O Sud realizava-se três ve- Passam 25 minutos da com a chegada do Sud Ex- era o términus do Sud Expres- Brasileira do Chiado se apres- aventura. zes por semana e demorava meia-noite. As luzes de Medi- presso. Desde o centro da Eu- so) para receber os recém- savam a ir esperar ao Rossio. 45 horas entre Lisboa e Paris na del Campo ainda estão lon- ropa para a África e a América chegados passageiros vindos A locomotiva reboca carru- ão é, porém, esse via Madrid. O sucesso foi tal ge e as de Salamanca já não do Sul poupavam-se agora de França. E durante alguns agens de segunda (uma das o motivo que leva que em breve passou a diário se avistam. A viagem vai ago- três dia de navegação e evita- anos, a própria carruagem- quais fica em Vilar Formoso NJosé Hernandez, e o seu percurso modificado ra a meio… va-se a turbulenta travessia do cama seguia viagem para a pois destina-se a reforçar o quadro de uma empresa por- Dário/ ocomboio.net Dário/ ocomboio.net 26 6 de Junho 2008 Dário/ ocomboio.net tuguesa de papel, a viajar to- “Pagamos 180 euros ida e dos os meses no Sud até San volta, mas o avião era mais Sebastian. Embarca em Man- caro, só ia até Valladolid e gualde e explica por que pre- depois ainda tinha que ir de fere este modo de transporte autocarro para Burgos”, ex- ao avião. plica. “Primeiro, poupo 250 qui- esta altura já o Sud lómetros pois teria de ir a Lis- Expresso sobe vi boa apanhar o avião para Bil- Ngoroso a linha da bau e depois viajar de carro Beira Alta. Já não precisa de para San Sebastian. Assim, mudar de locomotiva na Pam- entro em Mangualde, janto a pilhosa porque todo o percur- bordo e saio directamente no so português é electrificado e centro da cidade de manhã a mesma máquina reboca a cedo. No comboio durmo composição até Vilar Formo- magnificamente bem, as so. Solitário, indiferente, ao que pessoas são acessíveis e se passa nas carruagens que janta-se razoavelmente com reboca, o maquinista tem os um preço também razoável. olhos postos na luz que varre Em segundo lugar, só pago a escuridão uns escassos me- por tudo isto 275 euros [com- tros à sua frente. As duas tiras partimento single na carrua- de metal que são os carris mal gem-cama] quando só o se distinguem. Sucedem-se os avião custa 750 euros mais túneis, as curvas, as pontes, as uma noite de hotel em Lis- estações iluminadas no meio boa”. do nada com as plataformas Grande parte dos passagei- vazias, que passam velozes. ros do Sud não faz o ponta a O traçado é sinuoso, mas a ponta (Lisboa-Paris), mas en- linha da Beira Alta já foi mo- tra na região Centro (o com- dernizada e, mesmo sendo em boio pára em Fátima, Pombal via única, tem elevados índi- e Coimbra) ou na Beira Alta e ces de segurança. O célebre Miguel Madeira/ Público sai em Espanha ou no sul de desastre de Alcafache seria França. hoje impossível de acontecer É o caso destas três mulhe- porque o tráfego ferroviário é res que vão visitar os seus controlado à distância através maridos acompanhadas dos de sistemas informáticos que filhos. Maria Celeste e Maria monitorizam o percurso dos de Fátima vêm de Vila do Con- comboios. de e acompanham-nas o Ema- O próprio maquinista limita- nuel, de 13 anos, e a Joana, se a ser um “gestor da condu- um ano mais nova. A primeira ção”. A velocidade a que deve vai para Hendaya e a segun- seguir é-lhe imposta por um da para Bordéus. Os maridos computador de bordo, o esta- trabalham na construção civil do dos próximos sinais é-lhe e o comboio foi a melhor op- comunicado antes de se apro- ção para esta viagem. ximar deles e à mínima falha a “O avião era muito caro”, própria máquina lança avisos diz Maria Celeste, que já faz e, no limite, faz parar a compo- este percurso pela quarta vez. sição. A viagem em 2º classe custa Santa Comba Dão, Nelas, apenas 74 euros. “Isto faz-se Mangualde, Celorico, Vila Fran- bem. Trazemos um farnel e ca das Naves, Guarda. Por que quando o sono aperta, mes- pára tantas vezes um comboio mo sentados, dorme-se na rápido? Porque esta é uma re- mesma”. No restaurante do gião de emigrantes e histori- comboio diz que só tomou “um camente este é o comboio que cafezinho”. os levou para terras de França. Já para Maria de Fátima A tradição já não é o que era, esta viagem é uma estreia. “Es- mas nesta sexta-feira as gares tou a achar isto bom porque estão cheias de gente que o já fui de autocarro e acho espera. Muitos aguardam mais confortável ir de com- quem chega de Lisboa ou de boio …embora o autocarro Coimbra. E outros para embar- numa linha de resguardo, em seja mais barato”. Os miúdos, car e fazer uma longa viagem. jeito de submissao. Só por uma tiva a diesel é engatada à com- comida ou servir as bebidas A hora do jantar é precedi- que se entretêm com os tele- Cento e trinta é a velocida- vez, num apeadeiro esqueci- posição e irá rebocá-lo, duran- sem partir nem entornar nada da pelo toque de uma sineta móveis e os sms, estão de acor- de máxima que o Sud alcança do, o comboio encosta e te toda a noite, até Hendaya quando uma curva mais aper- que um empregado faz bada- do.
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