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Locomotora Confederación 82 Viajes Para Entusiastas: El Ecorail Del Cardener 85 Ilustración: Tranvías Y Metros Ligeros En España 90

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Locomotora Confederación 82 Viajes Para Entusiastas: El Ecorail Del Cardener 85 Ilustración: Tranvías Y Metros Ligeros En España 90 en portada China a 380 kilómetros por hora 4 SUMARIOFoto de Portada: “Zefiro 380. Cortesía de Bombardier infrae structuras Nueva línea, estaciones y talleres en Valladolid 10 Chamartín con el aeropuerto de Barajas en diez minutos 16 Desaparece el kilómetro más largo de la red 19 inst alaciones Centro de Gestión de Red HD4 de Adif para coordinar incidencias 25 int ernacional China, a la cabeza mundial en líneas de alta velocidad 27 estac iones del mundo Shinjuku, Tokio (Japón) 30 téc nica La traviesa de madera en la vía 32 Metro de Madrid, un parque en crecimiento y modernización 34 mat erial El bogie Y-21 de Tafesa de veinticinco toneladas por eje 42 álbum ferroviario El “Servicio escolar” de FGC 44 al hilo Niños y trenes 44 actua lidad Breves y Libros 48 dos sier Eje transversal ferroviario de Andalucía 51 miscel ánea Modelismo: El TAF con decoración azul de Ibertrén 71 Fichas: Locomotora con rodaje 1-4-1 y tender separado de cuatro ejes 75 Historia: Punto y aparte para el Surexpreso 77 Piezas de museo: Locomotora Confederación 82 Viajes para entusiastas: El Ecorail del Cardener 85 Ilustración: Tranvías y metros ligeros en España 90 Edita: Fundación de los Ferrocarriles Españoles • año XLVII • marzo 2010 • número 539 • 5 euros Director de la FFE: Jaime Barreiro Gil • Directora: Pilar Lozano Carbayo • Director Comercial: Antonio García Solé Internacional: Yolanda del Val • Material y empresas: Angel Luis Rodríguez • Actualidad: Amalia Julián • Infraestructuras: Belén Guerrero Mercancías y Mapa del Mes: Miguel Jiménez • Asesor técnico: Alberto García • Vía Libre Digital: Belén Romeo Secretaria de Redacción y Suscripciones: María del Pilar Postiguillo Departamento Comercial y Suscripciones: Marisa Fernández y Marisa Santiago Teléfono: 911 511 019 Director de Arte: José López Prieto • Fotografía: José Manuel Luna Redacción y administración: Santa Isabel, 44 - 28012 MADRID • Teléfonos: 911 511 025 (Redacción) • 915 271 812 (Publicidad) • Fax: 911 511 066 • [email protected] Impresión: Ribadeneyra S.A. Torneros, 16. Getafe • Depósito legal: M.922-1964 • ISSN 1134-1416 • Distribuye: GDE Revistas (tel.: 902 548 999) Esta publicación está Se somete el control de la tirada a la Oficina de Justificación de la Difusión. asociada a la AEEPP, que a su vez es miembro de Vía Libre se imprime en papel ecológico, considerado “Amigo del medio ambiente” ya que se fabrica sin intervención de agentes blanqueadores clorados. FIPP, FAEP y CEOE. portada en Trenes CRH2 en Jinan. El CRH2 es una versión modificada de la serie E2-1000 China a Shinkansen. 380 kilómetros por hora China se propuso en 1993 el objetivo de modernizar y ampliar su red ferroviaria y lo ha conseguido con creces. Tanto es así que muy pronto se situará a la cabeza de la alta velo- cidad en el mundo (ver amplia información en página 27 de este mismo número). En sólo dos años, circularán por el país asiático 7.900 locomotoras y la flota de alta velocidad alcanzará las ochocientas unidades. 4 Vía Libre • marzo • 2010 A menudo, las autoridades chinas se han referido a la rápida expansión de la red ferroviaria como “la oportunidad de oro” para reforzar la economía china. “Los ferrocarriles ofrecen Auna alta capacidad a bajo coste, y constituyen el pilar técnico para el crecimiento”, ha declarado recientemente Zheng Jian director de Planificación y presidente del Instituto de Planificación Económica e Investigación en el Ministerio de Ferrocarriles. No hay que olvidar que, en 2008, los Ferrocarriles Chinos manejaron 3.300 millones de toneladas de mercancías y transportaron 1.460 millones de viajeros. En 2004, el Consejo de Estado de China aprobó un plan de desarrollo a medio y largo plazo para los Ferrocarriles Chinos (CR), plan que se revisó en 2008, proponiéndose entonces acelerar el ritmo de desarrollo. China ha necesitado un rápido crecimiento de la red ferroviaria para adaptarse al Un tren Zefiro a 380 km/h ritmo de la economía, cuyo PIB se cuadruplicará entre 2000 y en velocidad comercial 2020. A finales de 2008, la longitud de la red ferroviaria había Bombardier Transportation también sumi- alcanzado los 80.000 km, de los cuales, sólo un poco por nistrará ochenta trenes de muy alta velo- encima del 36 por ciento era doble vía y el 34,6 por ciento cidad Zefiro 380 (1.120 coches), que pue- estaba electrificada. den alcanzar los 380 km/h de velocidad Con el plan a largo plazo, la red se ampliaría hasta los máxima en servicio comercial. Este tren, 120.000 km en 2020 (el 50 por ciento sería en doble vía y el 60 aún en proceso de producción, batirá el por ciento estaría electrificada). récord mundial de velocidad, que se sitúa La red ferroviaria dará cobertura a ciudades con una ahora en 350 km/h. El contrato, que población superior a los 200.000 habitantes. incluye veinte trenes de ocho coches y sesenta trenes de 16 coches, está valora- Exclusivas para viajeros do en una cifra estimada de 2.700 millo- nes de euros. Conocidas como líneas exclusivas de viajeros, estas La parte del contrato correspon- líneas están destinadas a absorber un gran volumen de tráfi- diente a Bombardier está valorada en cos en los próximos años. 1.300 millones de euros. Está previsto que En agosto de 2008, comenzaron los servicios de alta la entrega del primer tren se realice en velocidad con la inauguración de la línea Pekín-Tianjin, de 118 2012 y que las entregas finales tengan km de longitud, en la que los trenes CRH2 y CRH3 circulan lugar en 2014. hasta 350 km/h. Ésta no es la única línea exclusiva para viajeros que Los trenes se basan en la tecnolo- existe en China: solamente entre enero y febrero de este año, gía de alta velocidad Zefiro de última se han inaugurado las líneas Zhenghou-Xian, Wuhan- generación desarrollada por Bombardier, Guangzhou, Zhenghou-Guangzhou y Zhenghou-Henan, a las y, al igual que los Zefiro 250, incorporan el que hay que añadir cinco más que comenzaron a funcionar a sistema de propulsión y control Mitrac. partir de 2003. En total, están previstas 35 líneas aptas para Los trenes Zefiro 380 también circular a 200-350 km/h. La longitud total de estas líneas incorporarán la tecnología avanzada de exclusivas para viajeros en 2020 será de 16.000 km. ahorro de energía ECO4 para producir los La estructura central de la red nacional de alta veloci- mejores rendimientos operativos y ener- dad consistirá en cuatro líneas exclusivas verticales y hori- géticos. Bombardier lanzó esta tecnolo- zontales, junto con líneas intercity en las regiones situadas gía, capaz de ahorrar hasta el 50 por cien- alrededor de Bohai Bay, el Delta del río Yangzé, el delta del río to, en 2008 como parte de una estrategia Pearl, el área Changzhutan, que comprende Changsha, para consolidar al ferrocarril como la Zhuzhou y Xiangtan, Chengdu y Chongqing, Zhenghou, forma de transporte más sostenible en el Wuhan y Guangzhong. También existe una línea costera a lo mundo. largo del estrecho de Taiwán, que conectará Wenzhou con Vía Libre • marzo • 2010 5 portada en Fuzhou, Xiamen, Zhangzhou, Shantou y Shenzen. Tráfico mixto Incluidas en el programa de construcción de nuevas líne- as, existen también una serie de rutas de tráfico mixto de “alta tecnología”, como la de Chong- qing-Lanzhou. Estas rutas son aptas para acoger trenes de via- jeros que circulen hasta 200 km/h, además de trenes de mer- cancías con un peso por eje de 25 toneladas, que circularían a 120 km/h. Al parecer, por estas rutas podrían circular también trenes de contenedores de dos alturas arrastrados por locomo- Un tren CRH1 toras eléctricas. o Zefiro 250 Además de las líneas en Shenzen. tecnologías, como la vía sin balasto en las líneas exclusivas Este tren está exclusivas para viajeros, también basado en el para viajeros, y el acelerado ritmo de construcción de nuevas está previsto construir líneas modelo líneas, la necesidad de técnicas especializadas de manteni- interregionales troncales. Con- Regina de miento y equipos es enorme. Por este motivo, CR está orga- cebidas para promocionar el Bombardier. nizando cuatro bases de mantenimiento principales en Pekín, desarrollo regional y aliviar los Shanghai, Wuhan y Guangzhou, cuya construcción concluirá cuellos de botella en rutas tron- en 2013. cales, las nuevas líneas interre- gionales llegarán a alcanzar un Estaciones longitud de 31.000 km. Además, se está planifi- En materia de comunicaciones, CR ha realizado rápi- cando en el oeste de China, una dos progresos a la hora de adoptar modernas tecnologías de red de 12.000 km, que aumentará comunicaciones. En las líneas exclusivas de viajeros, se está al doble la red existente en esa instalando un sistema derivado del Sistema Europeo de zona. Esta red no sólo propor- Control de Trenes, denominado CTCS, al tiempo que el GSM- cionará una opción de transpor- R está sustituyendo a sistemas de radio más antiguos. La te fiable en las provincias del cobertura de estas tecnologías se extenderá a 16.700 km de oeste de China, sino que también líneas de doble vía en 2012. estimulará el flujo de personas y Antes de 2020, CR reconstruirá o construirá más de mil materiales entre el oeste y el estaciones, 800 de las cuales se completarán en 2012. este y las regiones centrales. Asimismo, se mejorarán las conexiones con el transporte En paralelo con los pro- local, incluidas líneas de metro y autobuses. Un ejemplo de lo yectos de construcción, prose- que puede esperarse en esta materia es la impresionante guirá la modernización y mejora estación inaugurada en 2008 en Pekín Sur, donde en el futu- de la red existente, ya que sólo ro se podrá conectar con dos líneas de metro.
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