Lokalblad 2006-3
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
1 Cykeltrafik som eget, kommunalt politikområde Både i de to kommuner, som vil indgå i Ny For at sikre den nødvendige, politiske Fredensborg, og i Hørsholm Kommune har opmærksomhed for dette område, bør derfor det længe været klart, at cyklister og cykeltrafik etableres som et eget, kommunalt cykeltrafik ikke vies den store politikområde på linie med de ovenfor opmærksomhed i den kommunale nævnte. planlægning. Ser man på kommuneplaner, trafik- og miljøhandlingsplaner og øvrige Op til det sidste kommunalvalg i 2005 planer, finder man sjældent ordene cykler, udarbejdede bestyrelsen for den gamle cyklister eller lignende ord. Cykeltrafik og Hørsholm-afdeling en strategiplan for cyklisters behov synes at falde i et tomrum cykeltrafik i Hørsholm Kommune, og den mellem forskellige kommunale blev diskuteret med politikerne på et politikområder, som veje og park, miljø, børn vælgermøde forud for valget. og unge, kultur og idræt og sundhedsområderne. Bestyrelsen i den udvidede afdeling er nu i færd med at udarbejde en tilsvarende Resultater er blevet, at cyklister og cyklisters strategiplan for Ny Fredensborg Kommune. behov ikke tilgodeses i særligt omfang, når bevillingerne skal fordeles. Resultatet er også Blandt de punkter, som vil indgå i planen, vil blevet, at der cykles mindre i vore kommuner være en påpegning af reelle transportbehov, end i mange sammenlignelige. Af en hvor anvendelse af cykel er en nærliggende undersøgelse vist på Det økologiske Råds mulighed. Det vil blive redegjort for de hjemmeside i 2005 fremgik det, at man i sundhedsmæssige, miljømæssige og Hørsholm cykler i gennemsnit kun 0,5 trafikmæssige gevinster med mere cykling. km/person/dag, i Karlebo 0,8, mens i Farum Årsager til den begrænsede brug af cyklen vil cykler man 1,1, i Værløse 1,3 og i Lyngby- blive diskuteret, og forbedringer foreslået. Det Tårbæk 1,5 km/person/dag. vil blive redegjort for, hvorledes man med udgangspunkt i de eksisterende cykelstier kan Forskellige undersøgelser både i Danmark og etablere et sammenhængende, kommunalt i udlandet har vist, at det er cykelstinet. Behovet for forbedret vedligehold samfundsøkonomisk meget fordelagtigt at af cykelruter, cykelstier og øvrige etablere et sammenhængende cykelstinet. Det cyklistarealer vil blive fremhevet, ligeledes er fordelagtigt for folkesundheden og herved behovet for bedre snerydning af cykelstier. reducere omkostningerne både på sundheds- Kommunerne mangler data om cykeltrafik, og og ældreområderne. Det vil være fordelagtigt forskellige former for dataindsamling vil blive for miljøet og vil reducere en række foreslået. Endelig vil det blive påpeget, at trafikproblemer. Som følge af vejanlægsarbejder skal tage tilbørlig hensyn kommunalreformen skal det forebyggende til cyklisterne, og at trafiksanering i sundhedsarbejde overgå til kommunerne, forskellige områder også bør tilgodese hvilket vil være et yderligere incitament for cyklisternes behov. De seneste disse til at forbedre forholdene for cyklister. trafiksaneringer i Hørsholm har f.eks. medført adskillige klager fra cyklister. 2 GIV FEEDBACK!! - en opfordring til medlemmer i Fredensborg Kommune Ved sidste generalforsamling blev den gamle lokalforening for Hørsholm udvidet med den kommende Fredensborg Kommune. Bestyrelsen arbejder bl.a. på at lave en strategiplan med forslag til en cykelpolitik for kommunen, og behøver i den sammenhæng din hjælp: Vi kender simpelthen ikke alle hjørner af kommunen og vil bede dig om at fortælle os, hvordan cykelforholdene er lige der hvor du bor og færdes! Er der cykelstier? er der cykelstativer? kan børn komme sikkert til skole? bliver stier og veje vedligeholdt? og bliver de holdt rene for sne om vinteren? eller er der helt andre forhold, som bestyrelsen bør vide? Send en mail til [email protected] og gør bestyrelsen klogere! Allan Høier P.S. Bestyrelsen mangler stadig et medlem fra Fredensborg-området - kender du et oplagt emne? (fx. dig selv...) Generalforsamling torsdag den 22. marts 2007 Generalforsamling for Hørsholm og og/eller lokalblad og/eller pr. brev med Fredensborg Afdeling vil blive afholdt mindst 6 ugers varsel. torsdag den 22. marts 2007, kl. 19.30 i Medborgerhuset Egedal, Egedalsvej 2, 2880 Forslag, der ønskes behandlet på Kokkedal. generalforsamlingen, skal være bestyrelsen i hænde senest 4 uger før det annoncerede Ifølge vedtægterne skal tidspunktet tidspunkt, altså senest den 22. februar 2007, bekendtgøres i medlemsbladet ”Cyklister” hvorefter de udsendes til medlemmerne sammen med dagsordenen. Lokalafdelingen får hjemmeside Lokalafdelingen har hidtil manglet en egen lokalafdelingens hjemmeside. Den forventes Internet-hjemmeside. Dette er vi ved at råde at blive klar i løbet af januar 2007. Vi regner bod på. Afdelingens webmaster, Bjørn med at kunne fortælle nærmere om Sandberg er i fuld gang med at udvikle hjemmesiden i næste nummer af bladet. 3 Nyheder fra Fredensborg Banestiens forlængelse mod Humlebæk Vi diskuterede de forskellige muligheder for Som omtalt i det seneste nummer af dette blad forbedringer på vestsiden af stationen, hvor har jeg, i min egenskab af repræsentant for der er stor mangel på pladser. Der er desværre DCF, klaget til Naturklagenævnet over ikke nogen oplagte muligheder for at få plads Karlebo kommunes lokalplan 78 for til de mange parkerede cykler, dertil er arealet boligbebyggelse nord for Nivå Center. for begrænset. Alt i alt var det et meget Problemet med lokalplanen er, at den ikke positivt møde, selv om alle vores ønsker langt indeholder Banestiens forlængelse fra Nivå fra kan opfyldes. Forløbet af denne sag viser mod Humlebæk. Det skal den efter min dog, at vi med grundig forberedelse og mening, fordi den sti er vist i dokumentation faktisk kan få nogle Kommuneplanen. Kommunen må nemlig ikke forbedringer igennem. Nu glæder vi os til at lave lokalplaner, der er i strid med se resultaterne. kommuneplanen. Naturklagenævnet har nu meddelt, at der vil komme en afgørelse i Tunneller under Kongevejen i Brønsholm og sagen inden udgangen af 2006, alternativt i Niverød begyndelsen af 2007. Det er næsten et år Karlebo kommune har gennem længere tid efter, at sagen blev rejst. arbejdet på at udbygge nye beboelsesområder i kommunen, og to af dem ligger på arealerne Cykelparkering ved stationerne i Nivå og mellem Kongevejen og Helsingørmotorvejen. Kokkedal Placeringen af disse boligområder er Efter flere cykeltællinger ved stationerne i problematisk for cyklister, fordi forbindelsen Nivå og Kokkedal udarbejdede jeg i til stisystemerne i Kokkedal og Nivå vil slutningen af 2005 en rapport over krydse kongevejen. cykelparkeringen, som klart dokumenterede behovet for flere og bedre stativer ved Jeg har kommenteret lokalplanerne for de to stationerne. Rapporten blev sendt til DSB boligområder og bemærket, at der bør samt Hørsholm og Karlebo kommuner. anlægges tunneller under Kongevejen straks, Karlebo kommune tog handsken op og ikke en gang i fremtiden, som kommunen indkaldte til de øvrige til møde i sagen. havde lagt op til. Kommunegrænsen mellem Karlebo og Jeg havde ærligt talt ikke regnet med nogen Hørsholm går langs den nordlige side af respons, så jeg var meget positivt overrasket, stationshuset på Kokkedal station. da det viste sig, at kommunen har bevilget penge til tunnelen ved Brønsholm og Efter lang tids tavshed bad Karlebo forhandler med bygherren om en tilsvarende kommunes forvaltning om et møde, og en tunnel ved arealet i Niverød. tidlig novembermorgen mødtes en flok udsendte bestyrelsesmedlemmer med Stefan Det er meget positivt for os, at kommunen på Weck fra Karlebo kommune på Kokkedal denne måde viser, at forholdene må være i station. Stefan Weck kunne fortælle, at orden for cyklisterne, når man ”lokker” nye kommunen har besluttet at udskifte en del af borgere til kommunen. de gamle stativer med mere tidssvarende modeller både i Nivå og i Kokkedal. Desuden Dansk Cyklistforbund er repræsenteret i var han blevet enig med Hørsholm kommune Grønt Råd i Fredensborg kommune om at opsætte nye stativer ved østsiden af Jeg har i flere år repræsenteret DCF ved gangbroen. Miljørådets møder i Karlebo kommune og det 4 fortsætter i Fredensborg kommune, hvor rådet kommunale institutioner og foreninger til skifter navn til Grønt Råd. næste år, således at borgerne får anledning til at komme på besøg "ovre hos de andre" og Ved møderne fremlægger de kommunale lære kommunen bedre at kende. Ideen er, at embedsmænd planer og andre ting af bred borgerne kommer til at kende deres nye, store miljømæssig interesse for alle rådets kommune bedre. Rådhuset vil naturligvis medlemmer (landmænd, lystfiskere, jægere, være et oplagt mål for besøg, men naturfredningsfolk, lokalhistorikere, materielgård, museer, plejehjem og de ornitologer og altså også cyklister). Rådet har forskellige foreninger og klubber kunne også ingen beføjelser, og vi vedtager som sådan tænkes at have borgernes interesse. ikke noget, men vores kommentarer og forslag indgår i det planlæggende arbejde. Der Dansk Cyklist Forbund kan bidrage til et er jo ingen ide i, at kommunen udarbejder sådant arrangement ved at cykle ture rundt planer, som vi på forhånd kan gennemhulle. mellem de forskellige bysamfund og "seværdighederne". For os kunne det være Det er naturligvis svært at vurdere hvor stor alle tiders chance for at hverve nye den enkeltes indflydelser er, og nogen vil medlemmer, men det kræver selvfølgelig, at måske hævde, at det er en snakkeklub, men vi kan stille med det fornødne antal guider. det er bestem ikke mit indtryk. Der er kommet positivt svar fra rådhuset, så Embedsmændene er meget lydhøre overfor jeg