KOKKEDAL STATIONSOMRÅDE Konkurrenceprogram

November 2020 Indhold

Forord 3

Vision og baggrund 4

Området 6

Opgaven 8

Eksisterende forhold 17

Konkurrencebetingelser 26

Bedømmelse af tilbud 32

Aflevering af tilbud 36

Tidsplan 40

Bilag og links 41

Grønnegade Plads, Odense © MASU Planning 1 Forord

Det gode liv i hverdagen. Vær med til at indfri ambitionerne?

Hørsholm Kommune udbyder arealet Kokkedal stationsområde til salg.

Hørsholm Kommune ønsker med en konkurrence på både pris og projekt at se bud på, hvordan området i fremtiden kan blive et endnu bedre sted at bo og leve i – og ikke mindst at være i transit på vej fra en destination til en anden.

Hørsholm Kommune har landets bedste skoler og kultur- og fritidstilbud i særklasse. Et levende byliv med spændende butikker og hyggelige caféer, og et af Danmarks mest aktive foreningsliv. Grønne områder og trygge stisystemer binder Hørsholm sammen, og det er let komme fra A til B, hvad end det er med cyklen, bilen eller offentlig transport til og fra arbejde, skole og indkøb.

Tonen er således slået an til endnu et ambitiøst byudviklingsprojekt, hvor Hørsholm Kommune bygger videre på det gode liv og ønsker at udvikle det centrale område ved Kokkedal Station.

Vi ønsker området udbygget med et friplejehjem, kollegieboliger, parkeringsfaciliteter med plads til minimum 350 pendlerparkeringspladser og en mindre dagligvarebutik. Derudover er der mulighed for at supplere området med kulturliv og flere boliger, herunder gerne boligtyper hvor både fællesskab og beboernes individuelle behov tilgodeses.

Hørsholm Kommune ser med spænding frem til at modtage projekter, der opfylder kommunens ønsker til nytænkning og høj arkitektonisk kvalitet.

Rigtig god arbejdslyst!

1 | FORORD 3 Levande Stockholm © SWECO Architects

Vision og baggrund

I november 2019 formulerede Kommunalbestyrelsen fremtidsvisionen for Kokkedal Station således:

“Med udviklingen af Kokkedal station bliver hverdagen lidt lettere. Parker “ cyklen, bilen, stå af bussen eller toget og kom hurtigt videre. Her er bæredygtige boliger i trygge og venlige rammer med masser af lys og luft og fokus på det gode liv.

På Kokkedal Station får man oplevelsen af en levende by med et miks af boliger til flere generationer, flere parkeringspladser til både cykler og biler, in- dkøbsmuligheder tæt på og attraktive grønne mødesteder. Boligerne i området kunne f.eks. være et friplejehjem og ungdomsboliger. Det fornyede liv i området skabes også af de arbejdspladser, der naturligt kan finde indpas i omkring stationen og bygningerne.”

Området skal skabe rammer for det gode liv, gode bymæssige sammenhænge, herunder attraktive og trygge byrum. Et godt sted at være og bo med en enkel hverdagslogistik.

4 HØRSHOLM KOMMUNE 1.1 BAGGRUND salg og udbud af Kokkedal stationsområde Kommunalbestyrelsen i Hørsholm Kommune har Øst og Vest, beliggende Kokkedal Stationsvej, besluttet, at området ved Kokkedal Station (Øst matr.nr. 8g, 7000bs samt dele af 7000v, dele og Vest) samt Lågegyde skal byudvikles over af 7000æ, 179c og 3xd. Det bemærkes, at de den næste årrække. to matrikler 7000v og 7000æ er vejarealer, og at det alene er en del af disse matrikler, der Ønsket og visionerne for udviklingen af Kokkedal udbydes, jf. afsnit 3.2 samt matrikelkort i bilag 5. stationsområde har baggrund i Kommuneplan 2017-2029, hvor området er udpeget som Byggeretten ved Kokkedal stationsområde bydelscenter og muligt fortætningsområde. ønskes solgt til den køber, som gennem udvikling af området kan skabe en En række analyser og undersøgelser har attraktiv bydel, og som samlet set opfylder endvidere synliggjort et behov for flere konkurrenceprogrammets ønsker og krav bedst funktioner i området. For eksempel er der muligt. efterspørgsel på flere plejehjemspladser, flere parkeringspladser, en dagligvarebutik, boliger og Med hensyn til etape 2, er der udarbejdet en evt. cafeliv, der kan styrke bylivet og trygheden i byggeretsgivende lokalplan, og Hørsholm Fig. 1: Oversigt over Kokkedal stationsområde stationsområdet. Kommune forventer at udbyde området i 2022. og etaperne for udvikling

De tre delområder har ikke tidligere været udbudt til salg, men forventes udbudt i følgende etaper:

• Etape 1, Kokkedal stationsområde (Øst og Vest) – nærværende udbud • Etape 2, Lågegyde, jf. Lokalplan 147 – udbydes i 2022

Nærværende konkurrenceprogram omhandler

1 | FORORD 5 2 Området

Hørsholm Kommune ligger i Nordsjælland og (S-busser) med afgang flere gange i timen. er både en forstad til storbyen og samtidig et selvstændigt og velfungerende lokalsamfund 2.1 OMRÅDETS BELIGGENHED med sit eget særpræg. Kystbanen gennemskærer konkurrenceområdet Kommunen ligger ca. 25 kilometer nord for i en østlig og vestlig del, mens to gangbroer København, har knap 25.000 indbyggere og et skaber forbindelse mellem øst og vest og på areal på 31 km². Kommunen er kendetegnet ved tværs af perronerne. Konkurrenceområdet et sammenhængende byområde på ca. 3 x 3 km, omkranser Kokkedal Station og busterminalen. hvor langt hovedparten af borgerne er bosat, med korte afstande og et klart defineret centrum. Konkurrenceområdet vest for banen afgrænses i nord af henholdsvis Skovkanten og Kiss’ N Ride- I den nordlige/østlige del af kommunen ligger området ved Kokkedal Station. I syd afgrænses Kokkedal Station. Stationen har forbindelse mod området af Ådalsvej. Konkurrenceområdet øst for nord til Helsingør og mod syd til København. Banen afgrænses imod øst og nord af Lågegyde Kokkedal Station er et centralt trafikknudepunkt og i syd af Ådalsvej. I nord grænser området for både Hørsholm og Fredensborg Kommune, op til Fredensborg Kommune, bebygget med Fig. 2: Konkurrenceområde og placeringen gør, at det omkringliggende tæt - lav boligbebyggelse. Kvartererne omkring område igennem mange år er blevet opfattet Kokkedal Station er fredelige, velfungerende som et selvstændigt byområde på tværs af og attraktive, og rummer blandt andet villaer, Hørsholm og Fredensborg Kommune. rækkehuse / tæt-lavt byggeri og etageboliger. Området opleves som meget grønt med Hver dag benytter ca. 7.000 passagerer beplantning og træer, men er også præget af en Kokkedal Station, og på stationsforpladsen – del pendlertrafik og busser, biler og parkering. som blev ombygget i midten af 1990’erne – er der taxiholdeplads, gratis parkeringspladser og De nærmeste naboer til vestsiden af en busterminal med lokale og regionale busser konkurrenceområdet er henholdsvis AB

6 HØRSHOLM KOMMUNE Luftfoto fra 2017

Hørsholm Kokkedal Skovkanten - en tæt-lav området ligger derudover Kokkedal Kirke indviet mens stationsbyen lå i Karlebo Kommune. boligbebyggelse fra 1988, og DAB Ådalsparken i 1982, tegnet af arkitekterne Holger Jensen som er opført i årene 1968-1971 og tegnet af m.a.a. og Kokkedal golfklub. Den første bebyggelse opstod før 1. Verdenskrig arkitekterne Juul Møller og Erik Korshagen. med boliger længst mod øst, og i de følgende Ådalsparken består af flere bygningskroppe i 2.2 OMRÅDETS HISTORIE årtier voksede byen stille og roligt. Efter krigen beton; den største blok på ni etager har to blokke voksede hovedstaden, og for at sikre en planlagt på fem etager tilføjet vinkelret herpå. En mindre I 1897 blev Kystbanen anlagt med et stoppested udbygning blev der nedsat et byudviklingsudvalg blok på blot en etage ligger også i området, ved Kokkedal Station. Først i 1916 fik Kokkedal for Københavnsegnen. der bl.a. rummer supermarked og beboerhotel. Station status af en rigtig station, og i 1944 fik Hørsholm Vandforsyning ligger syd- vest for den sin nuværende stationsbygning. Langsomt blev området udbygget som området. Bebyggelsen omkring østsiden af parcelhuskvarter – de første kvarterer var konkurrenceområdet består af nyttehaver, og af Indtil begyndelsen af 1900-tallet var det område, Jellerødparken opført i 1953 og Jellerød Have Slotsbakken som rummer rækkehuse i to etager. hvor Kokkedal ligger i dag, landbrugsjord. På opført 1962-64. Efter kommunalreformen i 1970 den vestlige side af jernbanen lå landsbyen og den dertil knyttede kommunalplanlægning Syd/øst for ligger Louiselund med almene Brønsholms østvendte marker, på østsiden skete der i de følgende år en hurtig udbygning af ældreboliger indpasset i terrænet i 1-2 etager, Jellerødgårds jorder. Stationen blev anlagt på Kokkedal. tegnet af Lundgaard Tranberg arkitekter. I Usserøds jorder i nabokommunen Hørsholm,

2 | OMRÅDET 7 3 Opgaven

Hørsholm Kommune ønsker med udviklingen på maksimalt 80 (dette gælder såvel samlet set af Kokkedal stationsområde at skabe et nyt - for hele konkurrenceområdet, som særskilt for grønt og bæredygtigt – byområde med tryghed vestsiden henholdsvis østsiden). i fokus. Udviklingen skal understøtte følgende målsætninger: Indenfor området skal der bygges et friplejehjem med mellem 50-80 plejeboliger, minimum 1. Området skal bidrage til at skabe liv og 15 kollegieboliger, parkeringsfaciliteter til bedre bymæssige sammenhænge, herunder minimum 350 pendlerparkeringspladser og attraktive og trygge byrum, arkitektoniske en dagligvareforretning på maksimalt 1.200 kvalitet, gode boliger og grønne friarealer til bruttoetagem2. De resterende etagem2 kan alle benyttes til (kollegie)boliger og/eller kultur (f.eks. café). 2. Byområdet skal indeholde et friplejehjem, en dagligvareforretning, Tilbudsgiver kan afgive et forslag, hvor en pendlerparkeringspladser og attraktive boliger bebyggelse er sambygget over eller under heraf kollegieboliger og evt. mindre cafeer vejareal, jf. dog afsnit 4.4 vedrørende trafik og vejnet. Fig. 3: Kortudsnittet viser matrikler ved 3. Byområdet skal skabe bedre forhold for både konkurrenceområde øst og vest. biler, cykler og gående Der kan ligeledes indtænkes parkering under terræn. Konkurrenceområde, byggefelter og bebyggelsesprocent Omkringliggende infrastruktur uden for det anførte konkurrenceområde kan indtænkes i Det samlede grundareal for konkurrencen er totalløsningen for forbedring og optimering af ca. 26.400 m2 inklusive vejareal, og der må området. maksimalt bygges 21.120 etagem2 indenfor området svarende til en bebyggelsesprocent

8 HØRSHOLM KOMMUNE Into The Wild Playground, Haag © Openfabric + Dmau

3.1 BYLIV OG BEDRE BYMÆSSIGE hvorfor lys i byrummene og åbenhed i facader – SAMMENHÆNGE, HERUNDER ATTRAKTIVE særligt i stueetagerne – er centralt for området. OG TRYGGE BYRUM Samtidig skal bebyggelsesplanen generelt undgå skygge- og/eller indbliksgener, hvorfor det er Hørsholm Kommune ønsker at styrke bylivet vigtigt at finde en balance mellem det offentlige gennem en bæredygtig fortætning af området. og det private rum. Området skal planlægges, så der lægges op til en hensigtsmæssig placering af funktionerne i Byrummene skal understøtte en enkel og tryg forhold til hinanden, således at borgernes brug færdsel for de besøgende og være tilgængelige af disse skaber en naturlig færdsel i området, der for alle. Der skal være gode opholdsmuligheder understøtter kommunens ønske om et øget byliv med læ og udsyn, hvorfor et godt mikroklima nær Kokkedal Station. i området er helt centralt. Byrummene skal indbyde til sociale møder og fællesskaber På samme måde skal forslagene vise, og indrettes, så de understøtter forskellige hvordan funktionerne er placeret i forhold til former for byliv. Det kunne f.eks. være alt fra hinanden, således at både borgere, besøgende, fælleshaver, fælles drivhuse til muligheder for personale med arbejde i området samt kunder midlertidige events som loppemarkeder, mini- kan bidrage til at skabe liv og tryghed på festivaler og andet. områdets rekreative arealer, herunder i byrum og på stier. Bebyggelsesplan og arkitektur Materialer og byrumsinventar skal fremstå skal vise bedre bymæssige sammenhænge smukke og robuste og indgå i en samlet helhed på tværs af de store skalaspring, som findes for området. Det skal patinere smukt og kræve i området i dag og i mødet mellem den nye minimal vedligeholdelse. og den eksisterende bebyggelse. Der findes både store terrænforskelle og store forskelle Byliv i grønne, naturlige omgivelser er en i nabobyggerierne, der skal tages højde for i stor del af Hørsholms identitet, og de nære planen. Det er ønsket, at der i det nye område omgivelser som Jellerødskoven, golfbanen og indgår varierende højder og volumener på de mange grønne træk skaber både identitet mellem 1-5 etager, der kan skabe interessante og kvaliteter, der ønskes videreført i det nye muligheder for indretning og brug af tagene og byområde. I det omfang det er muligt, vil det rummene mellem husene. skabe stor værdi at beskytte og integrere flest mulige af de eksisterende træer i området og Bebyggelsen skal danne nye rekreative byrum samtidig understøtte en øget biodiversitet og og understøtte et åbent og levende møde mellem grønne forbindelser både på øst- og vestsiden af bygningerne, deres funktioner og de offentlige Kokkedal Station. byrum. Arkitekturen skal generelt udformes, så den i videst muligt omfang skaber et trygt miljø, Generelt er Hørsholm Kommune optaget af, at

3 | OPGAVEN 9 den arkitektur, der danner rammer for borgernes plejepladser. Den nærmere placering af Hørsholm Kommune forbeholder sig ikke liv og dagligdag, er en oplevelsesrig, bæredygtig friplejehjemmet indenfor konkurrenceområdet er anvisningsret, men ønsker at samarbejde med og inviterende arkitektur, hvor facader, højder, op til tilbudsgiver. tilbudsgiver om indretningen af plejehjemmet, tagprofiler, bygningsfarver, altanudformninger, således at der sikres størst mulig kvalitet i forskellige kvalitetsmaterialer og detaljerigdom Da det er tilbudsgiver (køber), som opfører og byggeriet og de mest optimale forhold for mm. skaber variation indenfor et samlet ejer friplejehjemmet, er der ikke udarbejdet et beboere og plejepersonale. arkitektonisk koncept. værdi- og funktionsprogram herfor. For at sikre at plejepladserne udformes med et tilstrækkeligt Forventet takstniveau for friplejeboliger i 3.2 PROGRAMMERING; FRIPLEJEHJEM, antal plejeboliger og tilhørende fællesarealer og Hørsholm Kommune 2021 fremgår af bilag DETAILHANDEL, PARKERING, BOLIGER i en passende form og kvalitet, henvises der til 22. Det bemærkes, at takstniveauet alene MM. nedenstående krav og ønsker til friplejehjemmet. er vejledende, da punktet afventer politisk behandling (i november/december). Når punktet Konkurrencen efterspørger en samlet Plejeboligerne skal opføres med fokus på er afklaret, meddeles eventuelle ændringer/ bebyggelsesplan for konkurrenceområdet. at sikre den enkelte beboers livskvalitet, tilføjelser i et rettelsesblad. Nedenfor er en nærmere beskrivelse af kravene frihed, tryghed og trivsel. Det betyder, at til ønskede funktioner. indretningen og stemningen skal være hjemlig Mindstekrav: og tryghedsskabende, med bedst mulig Afsnit 3.2 indeholder i nedenstående underafsnit tilgængelighed inde og ude og tryghed for I forhold til plejeboliger er der følgende en beskrivelse af den i konkurrenceområdet beboere og plejepersonale. Det skal være et mindstekrav, som skal opfyldes i tilbuddet: ønskede funktioner. I beskrivelserne er anvendt levende hus, hvor man kan søge udenfor til betegnelserne ophold i grønne friarealer. Plejeboligerne skal • Der skal være plads til 50-80 beboere være placeret, så det er i bedst mulig interaktion • Krav; som er Hørsholms Kommunes ønsker med bydelen og livet på gaden. • Alle boliger skal kunne rumme beboere til bebyggelser m.v., og som vil indgå i med en somatisk sygdom og/eller en evalueringen af tilbudsgivernes projekt og Tilbudsgiver skal have fokus på gode demenssygdom materialer, der både tilgodeser en fornuftig • Mindstekrav; som er obligatoriske krav til drift og understøtter beboernes oplevelse af Krav: tilbudsgivernes projekt. hjemlighed. Plejeboligerne skal opføres, så de giver størst mulig fleksibilitet i forhold til at • Parkeringsnorm, jf. dog punkt 3.4.2: 0,7 3.2.1 Friplejehjem tilgodese forskellige behov (såvel individuelt parkeringsplads pr. bolig som i fællesskaber). Ved udvælgelse af En plejeboliganalyse fra november 2018 viser, materialer skal der tages højde for akustik, • Det er ønskeligt, at 2-5 % af boligerne er – at Hørsholm Kommune inden 2030 kommer til at tilgængelighed, faldulykker, holdbarhed, og eller kan konverteres til – parboliger. En god, mangle mellem 50-80 plejepladser, jf. bilag 20. der skal være indarbejdet arkitektoniske valg, praktisk indretning og funktion af en sådan For at imødegå det øgede behov, skal der der tilføjer kvaliteter både indad og udad til det konverteringsmulighed vægtes derfor positivt i forbindelse med udviklingen af Kokkedal omkringliggende byrum og bebyggelse. stationsområde opføres mellem 50-80

10 HØRSHOLM KOMMUNE Aabenraa Historic City © ADEPT

3.2.2 Kollegieboliger dagligvarebutik i området, jf. bilag 21.

Hørsholm Kommune ønsker at skaffe boliger I dag købes 96 % af dagligvarerne lokalt i til flere unge i kommunen. Som følge heraf har kommunen og Detailhandelsanalysen forudser, kommunen opsat nedenstående om opførelse af at dagligvareforbruget i Hørsholm Kommune kollegieboliger: forventes at stige med 9 % frem til 2030.

Mindstekrav: En ny dagligvareforretning ved Kokkedal Station forventes at styrke bydelscentret, • Der skal opføres mindst 15 private bylivet og trygheden i stationsområdet. En kollegieboliger dagligvareforretning skal placeres, så den skaber liv på pladsen og indtager byrummet. Gerne i • Kravet til at blive godkendt til en bolig skal umiddelbar nærhed til den offentlige trafik. Den være, at den pågældende har et aktivt skal udformes med en åben og imødekommende studiekort facade, der fremmer udvekslingen mellem inde og ude, og adgang hertil skal være sikker for de • Ejeren af kollegieboligerne skal administrere bløde trafikanter. håndteringen af evt. ventelister, opsigelser mv. Kantzoner, indgangsparti og facader skal udformes med henblik på åbenhed og styrkelse Krav: af bylivet, gerne med plads til fortovsudstilling og ophold. Vareindlevering skal placeres, så den • Hørsholm Kommune ser gerne, at der er ikke generer øvrig trafik i området eller vigtige mere end 15 private kollegieboliger forbindelser for cykler og gående.

• Parkeringsnorm, jf. dog punkt 3.4.2: 0,25 Mindstekrav: parkeringsplads pr. bolig I forhold til dagligvareforretning er der følgende 3.2.3 Dagligvareforretning mindstekrav, som skal opfyldes i tilbuddet:

I Kommuneplan 2017-2029 er det besluttet, • Dagligvareforretningen må maksimalt have et at bydelscentrene Kokkedal og Rungsted samlet bruttoetageareal på 1.200 m² inklusive skal styrkes med henblik på at udnytte den alle personalearealer mv., i øvrigt opgjort i stationsnære beliggenhed til øget handel og henhold til planlovens § 5t. byudvikling. Detailhandelsanalysen udarbejdet i august 2019 viser, at bydelscenterfunktionen i Kokkedal kan styrkes ved at etablere endnu en

3 | OPGAVEN 11 Krav: udgangspunktet i nærværende konkurrence.

• Parkeringsnorm, jf. dog punkt 3.4.2: 1 p-plads I forbindelse med Kokkedal station er der i pr. 25 m² bruttoetageareal. dag ca. 700 pendler cykelparkeringspladser. Ca. 110 af disse er placeret indenfor 3.2.4 Parkeringsfaciliteter konkurrenceområdet. Eksisterende cykelparkering kan omplaceres. Cykelparkering I dag er der offentlig parkering i terræn fordelt skal placeres så det giver enkel logistik for på 5 forskellige lokationer ved Kokkedal cyklister, og så det er enkelt at bytte til og fra Station - 4 på vestsiden og 1 på østsiden. En offentlig transport. parkeringstælling fra september 2019 viser, at der er en meget høj kapacitetsudnyttelse, Parkeringsfaciliteter er en vigtig faktor for og Hørsholm Kommune vurderer, at den udviklingen af Kokkedal stationsområde. nuværende kapacitet er utilstrækkelig i Tilbudsgiver kan vælge at etablere forhold til efterspørgslen nu såvel som parkeringsfaciliteterne i konstruktion og/eller på fremover. De nuværende parkeringspladser terræn. i terræn forventes nedlagt i forbindelse med byudviklingen, hvorfor der skal etableres I det omfang tilbudsgiver vælger at arrangere parkeringsfaciliteter til minimum 350 – og gerne parkeringsfaciliteterne i konstruktion, er det flere – offentligt tilgængelige parkeringspladser i vigtigt, at parkeringsanlægget formgives konkurrenceområdet. ud fra princippet om, at det skal bidrage til området på en positiv måde. Arkitektur, design De offentligt tilgængelige parkeringspladser kan og god programmering skal understøtte, at ikke indgå til opfyldelse af parkeringsbehovet parkeringsfaciliteterne på Kokkedal Station føles for tilbudsgivers nye byggerier, medmindre trygge at færdes ved. Det kan f.eks. ske ved tilbudsgiver kan redegøre nøje herfor, åbne facader, belysning, materialevalg, eller Fig. 4: Eksisterende parkering i området eksempelvis under henvisning til mulighed mulighed for indsyn. Etablering af positive rum for dobbeltudnyttelse. Parkeringspladser for kan f.eks. ske gennem en robust begrønning motorcykler ønskes etableret, hvis spildarealer af dele af facaden, hvor det er essentielt, at kan udnyttes. der sikres gode vækstforhold. Alternativt ved integration af dagligvareforretning/boliger De offentligt tilgængelige parkeringsfaciliteter eller andet i forhold til parkeringsanlægget, vil primært blive benyttet af pendlere og så området også indbyder til ophold, leg, skal derfor placeres og udformes optimalt idræt, rekreativt ophold eller andet. Et i forhold til disse brugere. På sigt kan de evt. parkeringsanlæg må ikke fremstå offentlige parkeringsfaciliteter blive omlagt monofunktionelt i bybilledet. til betalingsparkering, men dette er ikke

12 HØRSHOLM KOMMUNE Parkeringsfaciliteterne – i konstruktion og/ alle konstruktioner og arealer, som udelukkende tilbudsgiver tilbyde at give Hørsholm Kommune eller på terræn – skal indpasses i bebyggelsen anvendes hertil. Hørsholm Kommune kan dog en fuldt tilsvarende servitutsikret rådighed over og områdeplanlægningen, så det tilfører vælge at indgå aftale om drift og vedligeholdelse parkeringsfaciliteterne. Tilbudsgiver skal i givet arkitektonisk kvalitet og bidrager positivt til med tilbudsgiver i henhold til tilbudsgivers fald godtgøre, at rådigheden er tidsubegrænset området generelt med smukke byrum og kvalitet. Driftsoptionspris, jf. nedenfor under afsnit 5.6.1. og sikret med prioritet forud for al pantegæld, Adgang og indretning skal understøtte tryghed så Hørsholm Kommune ikke stilles ringere end for brugerne døgnet rundt, ligesom det skal Tilbudsgiver afholder alle omkostninger, forudsat. være nemt og effektivt for pendlere at komme herunder til udstykning og tinglysningsafgift til og fra parkeringsanlægget. Der skal være i forbindelse med udskillelse af Tilbudsgivers forslag skal indeholde en fokus på tryghed og et sikkert miljø for de bløde parkeringsfaciliteterne i selvstændige faste redegørelse for, hvordan ovenstående kan trafikanter. ejendomme, udarbejdelse af eventuelle sikres. vedtægter m.v. og overdragelse af ejendommene Tilbudsgiver skal sikre, at parkeringsfaciliteternes til Hørsholm Kommune. Mindstekrav: indkørsler og udkørsler placeres hensigtsmæssigt og logisk i forhold pladsernes Hvis parkeringsfaciliteterne mest I forhold til etablering af parkeringsfaciliteter til tilknytning og brugere. Endvidere skal hensigtsmæssigt placeres i et parkeringsanlæg pendlerparkering er der følgende mindstekrav, tilbudsgiver sørge for, at parkeringsfaciliteterne (uden andre funktioner) på et grundareal, som skal opfyldes i tilbuddet: udføres med intelligent parkeringshenvisning for der kan udstykkes selvstændigt, kan at overskueliggøre og effektivisere brugernes tilbudsgiver opfylde sine forpligtelser ved blot • Der skal etableres mindst 350 transport til og fra parkeringsområdet. at opføre parkeringsanlægget og aflevere bilparkeringspladser, heraf mindst 3 handicap dette til Hørsholm Kommune, jf. udkast til parkeringspladser Ejerforhold totalentreprisekontrakt i bilag 2 (5). I givet fald er det således ikke nødvendigt først at • Der skal opføres mindst 5 ladestandere Parkeringsfaciliteterne kan placeres i overdrage grundarealet til tilbudsgiver og siden i forbindelse med etablering af konstruktion eller på terræn som en eller tilbageoverdrage grundarealet til Hørsholm parkeringspladserne, og mindst 50 % af flere selvstændige, faste ejendomme og Kommune efter opførelse af parkeringsanlægget. parkeringspladserne skal forberedes til skal overdrages vederlagsfrit til Hørsholm Tilsvarende gælder, hvis der kan opføres to el-ladestandere, jf. bekendtgørelse om Kommune. Det kan være i form af en eller flere parkeringsanlæg på to eller flere ladestandere (BEK nr. 181 af 5. marts 2020 eller flere selvstændigt matrikulerede selvstændige grundarealer, der kan udstykkes grunde. Hvis parkeringsfaciliteterne indgår selvstændigt. • Der skal etableres mindst 110 i en ejerlejlighedsforening eller et andet cykelparkeringspladser tilsvarende fællesskab, må der ikke påhvile Hvis det – eksempelvis på grund af parkeringsfaciliteterne kontingent-, bidrags- eller parkeringsfaciliteternes placering – er umuligt Krav: andre drifts- og vedligeholdelsesomkostninger eller meget uhensigtsmæssigt at udstykke eller for fælles konstruktioner og arealer. Derimod ejerlejlighedsopdele parkeringsfaciliteterne, og • Hørsholm Kommune ser gerne, forestår Hørsholm Kommune som ejer selv drift Hørsholm Kommune dermed ikke uden videre at der er mere end 350 offentligt og vedligeholdelse af parkeringsfaciliteterne og kan opnå adkomst som ovenfor anført, kan tilgængelige bilparkeringspladser, og at

3 | OPGAVEN 13 parkeringspladserne er rummelige og måler skal opfyldes i tilbuddet. Normen afviger fra i området. ca. 2,5 m x 5 m Kommuneplan 2017-2029, idet området er beliggende stationsnært: Trafik i forbindelse med ind- og udkørsel til 3.2.5 Boliger henholdsvis parkeringsfaciliteter og varelevering Parkeringsnorm, jf. dog punkt 3.4.2: til dagligvarebutikken må ikke forstyrre den Hørsholm Kommunes “Boligredegørelse kollektive trafikafviklingen ved busterminalen. 2019” peger på, at der er grundlag for vækst • Tæt-lav boliger: 1 parkeringsplads pr. bolig Af- og påstigning fra kollektiv trafik skal foregå i i antallet af boliger i Hørsholm Kommune, da • Etageboliger: 1 parkeringsplads pr. bolig sikre og trygge rammer, og der skal være kortest befolkningstilvæksten generelt er stigende i • Kollegieboliger: 0,25 parkeringsplads pr. bolig mulige afstande mellem skift i transportmidler. Hovedstadsregionen. • Ældreboliger og lign.: 0,7 parkeringsplads pr. bolig Tætte, omkringliggende veje/stier uden for det Af boligredegørelsen fremgår det blandt andet, anførte konkurrenceområde kan indtænkes at der er et politisk ønske i Hørsholm om, at 3.3 BEDRE FORHOLD FOR BILER, i løsningen af forbedring og optimering af boligudbuddet skal være varieret: Ejerboliger CYKLISTER OG GÅENDE infrastrukturen i området. til familier, ældre og singler. Familieboliger, der er til at betale. Byggeri af centralt beliggende Netop det at forbedre forholdene for både biler, Til orientering kan det oplyses, at DSB p.t. ikke boliger til ældre, der frigør parcelhuse mv. til fodgængere og cyklister er ét af Hørsholm har planer for renovering, nybyggeri eller andre børnefamilier. Kollegieboliger indgår også i Kommunes strategiske mål med udviklingen af ændringer ved Kokkedal Station. kommunens ønsker til udviklingen af området for Kokkedal stationsområde. Kommunen ønsker at at sikre en alsidig beboersammensætning. gøre det mere attraktivt at benytte den offentlige 3.4 PLANFORHOLD transport, at cykle og at gøre det nemmere at Generelt opfordres tilbudsgiver til at byde ind skifte mellem de forskellige transportmidler. 3.4.1 Overordnede planforhold for med et blandet boligudbud, men med et blik Hørsholm Kommune for, at fællesskabet tilgodeses. For at kunne Kokkedal Stationsområde skal både være et tilbyde boliger til alle, arbejdes der for en større velfungerende trafikknudepunkt og en attraktiv Nærværende konkurrence afviger fra variation i boligstørrelser, og der skal prioriteres bydel, i nærhed til stationen og med de fordele, kommuneplan 2017-29, hvorfor et salg af mindre og mellemstore boliger. det giver for et enkelt, bæredygtigt og godt liv. byggeretterne med opførelse af projekter i henhold til konkurrencematerialet forventes at Boligerne skal i øvrigt udformes, så de opfylder Forslagene skal derfor redegøre for både medføre et kommuneplantillæg og ny lokalplan de forventninger, der er til bebyggelsens samspil bilister, cyklister og de gåendes færdsel, for området. med byrummet gennem altaner, taghaver, udkig hvor der er fokus på et jævnt og sikkert flow til gaden mm., jf. afsnit 3.1. igennem området. Det forventes således, at Køber er forpligtet til at yde teknisk bistand de eksisterende veje og cykelstier lægges til til udarbejdelse af lokalplanen, jf. planlovens Krav: grund for udviklingen, så de understøtter gode § 13, stk. 3. Den tekniske bistand vil især adgangsforhold til parkering for både biler og kunne bestå i levering af tegninger, faglige I forhold til boliger er der følgende krav til cykler og samtidig sikrer trygge og nemme redegørelser og udarbejdelse af udkast parkering i forbindelse med boliger, som gangforbindelser for brugerne til både tog og bus til bestemmelser i lokalplanen. Hørsholm

14 HØRSHOLM KOMMUNE Kommune er ikke forpligtet til at vedtage endelig Hørsholmstrategien og dels for at styrke den grønne omstilling lokalplan, og køber kan i den anledning ikke ved at få flere til at benytte offentlig transport i gøre erstatningsansvar gældende, jf. udkast til Hørsholmstrategien er kommunens udviklings- dagligdagen. Den reducerede parkeringsnorm betinget købsaftale i bilag 2. og planstrategi, der tegner den overordnede besluttes politisk i forbindelse med godkendelse vision og retning for kommunens udvikling af konkurrenceprogrammet. Hørsholm Kommune kan ikke garantere, at i et 12-årigt perspektiv. I strategien peges fristerne for myndighedstilladelser – som på tre overordnede temaer; børneliv, byliv Krav til parkering og parkeringsnormer fastsat i udbudstidsplanen – kan overholdes, og bæredygtighed. Med udpegning af de fremgår af afsnit 3.2.1-3.2.5. Opfyldelse af da kommunen ikke i sin rolle som sælger tre temaer har Kommunalbestyrelsen sat en parkeringsnormen er ikke et mindstekrav under er herre over sagsbehandlingstiden for markant dagsorden for udviklingen af Hørsholm konkurrencen. Tilbudsgiver kan således foreslå myndighedstilladelser. Kommune. en løsning med en lavere parkeringsdækning, hvis tilbudsgiver kan redegøre nøje for, at Kommuneplan 2017-2029 Hørsholmstrategien danner udgangspunkt for parkeringsbehovet i det foreslåede projekt er en delvis revision af Kommuneplan 2017-2029. lavere, eksempelvis fordi det vil være muligt Med kommuneplanen blev det besluttet, at Derudover vil strategien danne grundlag for at dobbeltudnytte de offentligt tilgængelige byudvikling i Hørsholm skal ske som gradvise kommende års budgetplanlægning og det videre parkeringsfaciliteter eller den fremtidige forbedringer af den eksisterende by gennem arbejde med at sikre kvalitet i byudviklingen. anvendelse understøtter dette. bæredygtig fortætning og omdannelse. Endvidere er en central målsætning, at ny I forlængelse af Hørsholmstrategien er der Under byggeriet vil der blive opført mellem bebyggelse skal opføres med høj arkitektonisk udarbejdet et katalog over 40 kvalitetsparametre, 100-200 midlertidige parkeringspladser sydøst kvalitet og i respekt for de eksisterende forhold der skal danne grundlag for en dialogbaseret for stationsområdet (syd for Louiselund). De og omgivelser. tilgang til byudviklingsprojekter i Hørsholm midlertidige parkeringspladser kan benyttes af med involverede parter. Sammen med pendlere og andre brugere af området under Området omkring Kokkedal Station investorer, interessenter og byens borgere er udførelsen. er i kommuneplanen udpeget som det Hørsholm Kommunes intention at invitere til fortætningsområde. Det betyder, at der kan ske nytænkning i kvalitetsløsninger i byudviklingen, fortætning, såfremt en række forhold er belyst, så Hørsholm Kommune kan indfri målene i sikret og lever op til Hørsholm Kommunens Hørsholmstrategien bl.a. gennem byudvikling. retningslinjer for, hvornår fortætning kan finde Kvalitetsparametrene er vedhæftet som bilag 3. sted. 3.4.2 Parkering Se yderligere: https://kommuneplan. horsholm.dk/Maalogretningslinjer/1_ Der er i nærværende konkurrenceprogram Bosaetningogbyudvikling/1_2_ fastlagt en række parkeringsnormer for Kokkedal Fortaetningsstrategi stationsområde, som er reduceret i forhold til normerne defineret i Kommuneplan 2017-2029. Dette er gjort, dels fordi området er stationsnært,

3 | OPGAVEN 15 Kokkedal Station © Foto: Jesper Kusk Arkitekter

16 HØRSHOLM KOMMUNE 4 Eksisterende forhold

Nærværende afsnit 4 indeholder en række karakter, som forbinder det til omgivelserne og overordnede og sammenfattende oplysninger stedet. Bøgepur, hække og beplantede skrænter om konkurrenceområdet, og er udarbejdet ud afgrænser de forskellige funktioner, bebyggelser fra Hørsholm Kommunes umiddelbare kendskab og stiforløb, og sammen med de mange store hertil. Hørsholm Kommune kan imidlertid ikke træer, danner beplantningen grønne rum i påtage sig ansvaret for, at oplysningerne er området. De grønne elementer er identitetsgiv- korrekte. Tilbudsgiver må derfor selv verificere ende for området og giver det kvalitet. alle oplysninger. 4.3 FREDSSKOVSPLIGT 4.1 TERRÆNFORHOLD Matr.nr. 179a, Usserød By, Hørsholm, var Busterminal, stationsplads og perroner ligger oprindeligt omfattet af en fredsskovspligt. Denne i kote +12,5. Konkurrenceområdet falder mod har Miljøstyrelsen dispenseret fra den 15. nordvest mod Skovkanten, som ligger i kote november 2019, jf. bilag 13. +7,5-8. Endvidere er der et mindre fald mod syd og Ådalsparken, som ligger i kote +10. Dispensationen gælder 3 år fra den 15. november 2019. Det er købers pligt at sikre sig, På østsiden af banen stiger terrænet op mod at dispensationen forlænges, såfremt udviklingen kote +17,5 ved Lågegyde, og bilbroen / vejen af området måtte blive forsinket og overskrider henover banen, som forbinder vest- og østsiden, dispensationsdatoen. ligger ca. i kote +18,5 på det højeste punkt. Der er terrænforskelle i det øvrige konkurrenceom- 4.4 TRAFIK råde, hvor der i dag er parkeringspladser. Der er udarbejdet en trafikanalyse for området 4.2 EKSISTERENDE BEPLANTNING på baggrund af tællinger af den eksisteren- de trafik, samt den trafik som den forventede Fig. 5: Oversigtskort over dele af matr.nr. Konkurrenceområdet har en frodig og grøn udvikling vil genere for to tænkte scenarier. 179a Usserød By, Hørsholm. Arealet, hvor fredskovspligten er markeret med rødt.

4 | EKSISTERENDE FORHOLD 17 Det bemærkes, at da trafikanalysen er lavet den nuværende terminal. Her kører i alt fem ud fra to tænkte scenarier med de i analysen buslinjer til og fra Kokkedal Station; 353, 365R, beskrevne parkeringsnormer, kan resultaterne se 383, 500 S og 150S med henholdsvis halvtimes anderledes ud, såfremt scenarier og/eller parker- og 10 minutters drift. Den nuværende terminal ingsnormer ændres. blev ombygget i 1998 og fungerer fint i forhold til Movias behov og den nuværende bustrafik, Analysen viser, at der vil ske en mindre trafik- som også indeholder plads til, at togbusser kan stigning i området, men at udviklingen ikke parkere ved nedbrud på banedriften. Movia skaber et behov for at ombygge vejnettet. driver buslinjerne og oplyser, at der er ca. 3.000

Analysen viser, at den fremtidige trafik forven- passager dagligt i hverdagene. Tog (Kystbanen) teligt vil kunne afvikles på de eksisterende veje, Biler / Busser og serviceniveauet i krydsene vil være tilfredss- Indenfor den nærmeste årrække skal der Cykler Fodgængere tillende. etableres el-ladestandere til busserne inden Kokkedal Sta�on for eget område, som hver fylder op til 15m2 Generelt forventes udviklingen at ændre trafik- i areal. Laderen sidder i 7-8 m’s højde og kan situationen i området til det bedre, da til- og ikke umiddelbart indbygges i en overdækning, Busterminal frakørsel til de enkelte dele af området kan et tag eller i et dæk. Selve busterminalen (bush- forenkles. Analysen foreslår at etablere et fælles oldepladserne) må således ikke overdækkes af parkeringsanlæg til erstatning for de nuværende hverken tag eller bygningsdæk. 5 placeringer af parkeringsfaciliteter på terræn. Dette vil resultere i mindre søgekørsel efter ledig Den vindende tilbudsgiver skal løbende parkeringskapacitet og dermed en reducering af medinddrage Movia i projektering og udførelse biltrafikken. af den vindende tilbudsgivers projekt, således at der ikke opstår unødig sagsbehandlingstid ved Samtidig forventes det, at også bustrafik- en forsinket dialog/afklaring hos Movia, og med ken i området kan forenkles med én ind- og henblik på at hindre en velfungerende busdrift Fig. 6: Eksisterende trafik i området udkørsel fra terminalen, hvilket samlet set vil under udførelse og/eller i den permanente øge sikkerheden for fodgængere og cyklister i situation. stationsområdet. Bil- og bustrafikken forventes at blive mere overskuelig end den er i dag 4.4.2 DSB og Kystbanen og bidrage til øget sikkerhed for de bløde trafikanter. Kokkedal Station ejes af DSB, og Kystbanen har ca. 7.500 daglige brugere og ca. 6 tog i timen. 4.4.1 Busterminal Den nuværende stationsbygning indeholder bl.a. en DSB 7-Eleven, og lokaler som Movia lejer. En vigtig del af trafikken i området ved Kokkedal Ved siden af stationen – på DSB’s grund – ligger Station udgøres af bustrafikken, som sker fra Kebabstationen, et opholdsareal, samt cykel-

18 HØRSHOLM KOMMUNE Grønttorvet © Foto: Jesper Kusk Arkitekter

parkeringer. Perronerne ligger helt ud til Kyst- herunder geotekniske forhold ved udgravninger banestien (cykelsti) og busterminalen. til f.eks. kældre ol.

Samtidig med anlæggelse af ny busterminal i Heller ikke Banedanmarks ledninger og 1998 blev der etableret areal til taxi, afsætning afvanding må flyttes eller forstyrres. (Kiss N’ Ride) og korttidsparkering tæt på stationen, samt nye tilkørselsveje, cykelstier og Hørsholm Kommune opfordrer køber til at afklare ny gangbro over spor i stationens sydende, plus CSM proces med Banedanmark/Trafikstyrelsen. to elevatorer ved den nordlige gangbro. Alt dette er velfungerende og bør bevares i fremtiden. 4.5.1 Kokkedal Station -Østsiden

Den vindende tilbudsgiver skal løbende For så vidt angår udviklingen af østsiden af medinddrage DSB og Banedanmark i projekter- Kokkedal Station gælder følgende: ing og udførelse af den vindende tilbudsgivers projekt, således at projektet ikke hindrer en I april 2020 blev en del af Banedanmarks (Freja velfungerende togdrift under udførelsen og/eller i Ejendommes) areal (matr.nr. 179a, Usserød den permanente situation. By, Hørsholm) solgt og overført til Hørsholm Kommune, jf. bilag 14b – Udstykningsrids. 4.4.3 Eksisterende parkering Arealet blev arealoverført til matr.nr. 179c, Nedenfor fremgår et kort over eksisterende Usserød By, Hørsholm. offentlig og gratis pendlerparkering. I henhold til aftale mellem Banedanmark og DSB 4.5 BANEDANMARK skal der i forbindelse med udviklingen af området etableres minimum 30 pendlerparkeringspladser Banedanmark ejer banelegemet og de skinner, indenfor 300 meter fra stationen. som Kystbanen benytter. Disse berøres umiddelbart ikke direkte af udviklingen af Køber er til hver en tid forpligtet til at respektere Kokkedal stationsområde, men der findes de på købstidspunktet på arealet tinglyste særlige forhold, som tilbudsgiver skal være servitutter og hæftelser, jf. også tingbogsattest opmærksom på, hvis udviklingen på nogen i bilag 14a. Køber opfordres i denne forbindelse måde berører Banedanmarks ejendom: Jernba- til at være særligt opmærksom på følgende nesikkerhed er alt afgørende at opretholde, og servitutter og deklarationer: byggeriet må ikke forstyrre denne. Hvis byggeriet på nogen måde vurderes at kunne forstyrre de • Servitut om rådighedsindskrænkning i geotekniske forhold på banen, skal tilbudsgiv- forbindelse med indførelse af elektrisk drift er være opmærksom på jernbanelovens §24, på Banedanmarks hovedstrækninger, jf. bilag

4 | EKSISTERENDE FORHOLD 19 14d 4.6.2 Mobildækning

• Servitut om ledninger, jf. bilag 14f Området ved Kokkedal Station skal frem- tidssikres for mobildækning, og Hørsholm • Servitut om signalforvirring og tåle jernbane, Kommune arbejder med at forbedre mobildæk- jf. bilag 14e ningen i området. Som følge heraf kan der blive behov for at placere en mobilmast på estimeret • Deklaration om stationsdrift, brofæste og mellem 5,5-20 meters højde på en tagryg i stiforbindelse mv., jf. bilag 14c området, afhængigt af endeligt valg af løsning.

For øvrige servitutter og deklarationer tinglyst på Hvis tilbudsgiver har input til, hvordan dette konkurrencearealet henvises til bilag 14-14j samt kreativt kan indtænkes i sit forslag, ser tingbogen. kommunen gerne dette.

4.6 LEDNINGER OG MOBILDÆKNING Placering og løsning for mobilmasten er i sin spæde start, og kan forventes fulgt op siden Tilbudsgiver skal respektere alle servitutter, der hen i et lokalplansforslag. Etableringsom- Fig. 7: Oversigtskort med angivelse af frigivne og ikke hviler på konkurrenceområdet, og opfordres kostninger vil ikke belaste en fremtidig køber, frigivne arealer. til selv at foretage de fornødne undersøgelser såfremt en sådan vil blive opført på dennes heraf, jf. Servitut- og ledningsnotatet i bilag 14. areal. Køber vil blive involveret i løsningen, i det tilfælde kommunen går videre med processen i 4.6.1 Ledninger lokalplansforslaget.

Der findes en række ledninger i området. Bilag 4.7 ARKÆOLOGI 14 indeholder en række forskellige ledningskort, der viser følgende ledninger: Hørsholm Kommune har forespurgt Museum Nordsjælland, om der er risiko for at påtræffe • Gas- og fjernvarmeledninger fortidsminder i forbindelse med jordarbejder på • Hørsholm Kommunes ledninger flere matrikler Vest for Kokkedal Station (matr.nr. • Novafos’ ledninger 8g, 7000bs og dele af 7000æ og 7000v, Usserød • Radius’ Ledninger By, Hørsholm samt dele af 7000v Vallerød By, • Tele-ledninger Hørsholm), og Arealet øst for Kystbanen (179a • Ørsteds ledninger og 179c Usserød By, Hørsholm samt dele af 7000v Vallerød By, Hørsholm) Forud for gravearbejder skal der indhentes nye ledningsoplysninger via LER.dk, og servitutter Arealer ligger indenfor den blå linje på neden- Fig. 8: Kortudsnit fra Museum Nordsjælland. Blå linje skal gennemgås. stående kort. markerer arealer frigivet til jordarbejder.

20 HØRSHOLM KOMMUNE For så vidt angår området vest for stationen været bebygget på forskellig vis. Området 3dx med udvikling af Kokkedal stationsområde, blev har der tidligere været foretaget arkæologiske er arkæologisk undersøgt i 2011 og frigivet til der i december 2019 udarbejdet en miljøko- undersøgelser. I forbindelse med anlæggelsen jordarbejder. rtlægning af bygningen, jf. Miljøkortlægningen i af parkeringspladsen syd for Skovkanten bilag 12. (dele af 7000æ Usserød By, Hørsholm) blev Det er ikke sandsynligt, at der er bevaret fortid- der foretaget yderligere undersøgelser. Dette sminder på stedet. Flere prøver fra bygningen konstaterer blandt område blev siden frigivet til alle jordarbejder. andet indhold af PCB og/eller tungmetaller, som De resterende arealer vest for Kystbanen er alle Skulle der mod forventning findes spor af fort- overstiger grænseværdien for farligt affald. For bebygget på forskellig vis, hvorfor der næppe er idsminder under jordarbejde på ejendommen, øvrige oplysninger, herunder om yderligere un- bevaret fortidsminder på stedet. skal arbejdet i henhold til museumslovens § 27 dersøgelser i bygningen for asbest, henvises til standses, i det omfang det berører fortidsmind- kortlægningen i bilag 12. Arealet øst for Kystbanen må antages at være et, og fundet skal straks anmeldes til Museum stærkt påvirket af etableringen af banelegemet Nordsjælland. Det bemærkes, at alle materialer skal håndteres med stejle skrænter ned fra Lågegyde siden. De og bortskaffes efter gældende retningslinjer og resterende vandrette flader her, har stort set alle 4.8 BYGNING, KOKKEDAL anmeldes til Hørsholm Kommune, før arbejdet STATIONSVEJ 3 kan påbegyndes.

På vestsiden af Kokkedal Station findes en ældre Ligeledes skal Hørsholm Kommune orienteres i bebyggelse beliggende Kokkedal Stationsvej 3, det tilfælde, at der under nedrivningen/renover- 2970 Hørsholm, matr.nr. 8g, der i dag anvendes ingen observeres skjulte materialer, som skal til kontor med følgende data ifølge BBR: prøvetages.

Opførelsesår: 1936 Tilbudsgiver får mulighed for besigtigelse af Til/ombygningsår: 1963 bygningen i januar 2021. Etager (u. kælder og tagetage): 1 4.9 JORD OG MILJØ Arealoversigt Samlet bygningsareal: 476 m2 4.9.1 Geoteknik Bebygget areal: 208 m2 Samlet kælderareal: 188 m² GEO har ved rapport af 23. april 2020 udført en Samlet tagetageareal: 80 m² indledende geoteknisk undersøgelse på området ved Kokkedal Station og Lågegyde svarende til På adressen forefindes en nedgravet tank til en placeringsundersøgelse, jf. bilag 6. fyringsolie (4.000 L) fra 1954, der blev sløjfet i Fig. 9: Bygning på Kokkedal Stationsvej 3. 1984, jf. BBR i bilag 12a. Undersøgelsen indeholder 8 geotekniske boringer med miljøudtag til 5 m under terræn Da bygningen påtænkes nedlagt i forbindelse (u.t.). I undersøgelsen indgår desuden 9

4 | EKSISTERENDE FORHOLD 21 geotekniske boringer udført af GEO ved tidligere På matriklerne 7000v og 7000æ, er der i un- projekter i området. Historikken for området ved Kokkedal Station dersøgelser fra maj 2020 påvist diesel/fyringsolie er beskrevet i bilag 9. I tillæg hertil har Region forurening i én vandprøve, der vil medføre I boringerne er der øverst truffet fyld bestående Hovedstaden lavet en kort redegørelse over kortlægning på vidensniveau 2. Forurenin- af sand- og lermuld samt sand, ler og grus til 1,2 arealet, jf. bilag 9a. gen er afgrænset af boringerne C1-C3, samt m u.t., lokalt dog til 2,6 m u.t. Under fyld træffes HBC4-HB-C6, og kun påvist i det terrænnære generelt glaciale aflejringer af moræneler og I forbindelse med de geotekniske undersøgelser grundvand på et mindre areal på parkeringsplad- –sand som enkelte steder underlejres af smelt- 23. april 2020 har COWI efterfølgende udført sen, jf. kort nedenfor. evandssand. Moræneleret beskrives stedvist undersøgelser af jord og grundvand i 8 boringer som værende ret fedt. I en enkelt boring træffes (boringerne B1-B8), jf. kort over boringer i bilag Det er muligt, at forureningen i grundvandet har under fyld senglacial flydesand og –grus samt 8. Yderligere jord- og vandprøver er udtaget relation til to områder, der i 2006 blev udtaget fedt nedskylsler til 3,8 m u.t., der underlejres af supplerende i oktober 2020 i boringerne C1-C3, af Frederiksborg Amts kortlægning, jf. bilag 9b. glaciale aflejringer af moræneler og –sand. samt jordprøver i håndboringerne HBC4-HBC6, I den afgrænsende undersøgelse fra oktober jf. kort i bilag 8a. 2020, er der ikke fundet forurening i jord eller Der er registreret vandspejl i intervallet 2,2 m u.t. grundvand der kobler områderne sammen, jf. til 2,7 m u.t. i boringerne vest for banen, mens I den geo- og miljøtekniske undersøgelse fra boringerne øst for banen alle var tørre. 23. april 2020 (jf. bilag 6) er der ved boringerne B1-B8 udtaget en jordprøve per halve meter i Udskiftningsniveauet (UN) for to af boringerne fyldjord samt i toppen af intakte lag. Analysere- ligger forholdsvist dybt. Hvor UN ligger højere sultater for de indsendte jordprøver viser, at end grundvandsspejlet, forventer GEO ikke, at både fyldjord og top intakt er rene for 25 af de 31 udgravningsarbejdet berøres af større mængder jordprøver. De øvrige seks jordprøver er lettere tilstrømmende grundvand og overfladevand, end forurenede eller forurenede. I de afgrænsende hvad der kan klares ved opsamling i drænrender boringer C1-C3 samt HB C4 til HB C6 er alle og med lænsning fra pumpesumpe. jordprøver rene til 3,0/3,5 meter under terræn.

4.9.2 Undersøgelser af jord- og vandforu- I B1 er der påvist kraftigt forurenet jord. Det rening forventes, at den kraftigt forurenede jord i boring B1 vil kunne bortskaffes sammen med Fra 1. januar 2008 er byzonen som udgang- den øvrige lettere forurenede jord fra arealerne spunkt klassificeret som lettere forurenet ved brug af 50% reglen. Klassificeringen som område, og det skal forventes, at jord herfra er lettere forurenet jord har ingen betydning for den lettere forurenet. Al flytning af overskudsjord fra projekterede jordbortskaffelse, idet fyldjorden området skal således anmeldes til kommunen. forventes at være lettere forurenet som en del af Jord skal dokumenteres med analyser i henhold områdeklassificeringen. Alle topprøver i intakte til jordflytningsbekendtgørelsen, medmindre lag er rene. andet aftales i en jordhåndteringsplan.

Fig. 10: Kortudsnit over nyeste boringer, oktober 2020

22 bilag 11. den østlige del af området, sydøst for matrikel 8g. På den vestlige del af projektområdet er der Det forventes, at der skal ansøges om tilladelse ikke påvist forurening over grundvandskvalitet- til bygge- og anlægsarbejder indenfor dette skriterierne. areal. Afhængig af følsomheden af den kommende anvendelse vil en kommende §8 Området er ikke risikoområde i forhold til tilladelse kunne indeholde krav om oprensning til oversvømmelser i forbindelse med skybrud og sikring af eksempelvis indeklima. ekstremregn, men Hørsholm Kommunes krav til lokal afledning af regnvand skal naturligvis I området ved boring B3 forventes der ligeledes overholdes, se nedenfor. at være omkostninger til en mulig oprensning/ jordbortskaffelse af olieforurenet jord inden for et 4.9.3 Regnvand og spildevand begrænset område ca. 65 m2. Den gældende spildevandsplan i Hørsholm Det betyder dog ikke, at der ikke kan findes jord- Kommune er Spildevandsplan 2018-2024. forurening andre steder i området, men at en evt. Størstedelen af konkurrenceområdet er separat- Fig. 11: Kloakopland. Separatkloakeret (grønt forurening ikke er registreret af myndighederne. kloakeret. Et mindre område omkring jernbanen område) og vejafvanding (gråt om-råde). Konstateres jordforurening i forbindelse med og øst herfor er registreret som vejafvanding. jordarbejde på ejendommen, skal kommunens Kloakoplandet fremgår af figur 11 nedenfor. Miljø- og Forsyningsafdeling kontaktes. Som det fremgår af figuren ovenfor, er Ved følsom arealanvendelse på arealerne gøres størstedelen af konkurrenceområdet allerede opmærksom på, at den øverste halve meter separatkloakeret. Opland A50A og A40B i Maks. Anvendelse befæstelsesgrad jord skal være ren eller befæstet. Kommunen vil spildevandsplanen øst for banelegemet er kunne stille krav om, at den kraftigt forurenede ikke tilsluttet offentlig kloak. Ved udvikling af Bolig, lav 0,25 jord fjernes. områderne skal afløbssystemet anlægges som et to-strenget system. Bolig: etage/blokke/tæt lav 0,40 Ved afledning af vand til kloak eller recipient, skal det forventes, at der som minimum Spildevandsanlæg fra den fremtidige Erhverv, center 0,70 skal opstilles foranstaltninger til fjernelse grundgrænse for evt. udstykkede enkeltparceller af suspenderet stof, dvs. en sedimentation- til det nuværende skel / nuværende tilslutning til Erhverv, industri 0,50 stank med vandur. Oppumpet grundvand fra forsyningens ledningsnet skal anlægges af eller Service: institutioner, stationer, havn etc. 0,60 forurenede arealer skal renses for olie inden overdrages til Novafos. Det er købers ansvar udledning. Det forventes, at der vil blive stillet at indgå og overholde aftale om overtagelse af Rekreativt: parker, grønne områder 0,10 krav om olieudskiller og evt. kulfilter ved spildevandsanlæg. Dette krav vil blive tinglyst på håndtering af lænsevand fra matriklen, fordi der ejendommen for at sikre, at fremtidige ejere vil er fundet forurening med olie i grundvandet på være opmærksomme på forholdet. Deklarationen Fig. 12: Tabel over maksimal befæstelsesgrad

4 | EKSISTERENDE FORHOLD 23 Kokkedal Station set fra gangbro

aflyses efter Novafos’ overtagelse af anlægget. nedsive, forsinke eller på anden vis anvende tag- Der kan påløbe udgifter til Novafos’ tilsyn med og overfladevand på grunden. anlæggelsen af kloakken. Der bør samlet set arbejdes med gode hel- Der vil ikke blive meddelt tilslutningstilladelse hedsløsninger for opsamling af regnvand, før overtagelse af spildevandsanlæg har fundet der tilgodeser klimaet. Dette indeholder som sted. minimum, at

For matrikler, der ikke har været tilkoblet • regnvand og spildevand håndteres hver for offentlig kloak tidligere, betales tilslutningsaf- sig gift til spildevandsselskabet Novafos A/S (hvis regnvand håndteres på egen matrikel, opkræves • regnvand i videst muligt omfang afledes lokalt ikke tilslutningsbidrag for regnvand). Kommunen indenfor eget byggefelt har fået oplyst, at satsen i 2020 kr. 64.957,29 (regnvand 40 %, husspildevand 60 %). Tilbuds- • hvis lokal regnvandshåndtering ikke er giver opfordres til selv at tjekke dette. muligt, skal oplysningerne om maksimal befæstelsesgrad overholdes, jf. skema Hørsholm Kommune ser gerne – hvor det er ovenfor muligt –, at lokal afledning af vand og LAR indtænkes i større byggeprojekter for bæredygtig • af miljøhensyn må tag- og tagrendematerialer udvikling, da dette er højt prioriteret i Hørsholm. ikke indeholde miljøskadelige stoffer Implementering af LAR-løsninger vil bero på jordbundsforhold og skybrudshåndtering i det Hørsholm Kommune ser det som en mulighed, konkrete område, og tilbudsgiver bør vurdere at tagflader indtænkes som grønne tage med muligheden for denne løsning ved udarbejdelse beplantning, der kan tilbageholde regnvand eller af deres forslag. benyttes til grønne opholds- og friarealer for beboerne. Hørsholm Kommune har en begrænsning på, hvor meget regnvand der kan afledes direkte til Drikkevandsforsyning leveres af det offentlige det offentlige kloaksystem. Befæstelsesgraden forsyningsselskab Novafos. Novafos skal fremgår af nedenstående tabel i figur 8. kontaktes i projekteringsfasen og inden anlæg- sarbejdet igangsættes for tegning af byggemod- Hvis befæstelsesgraden overskrides, er det ningsaftale. grundejers (købers) ansvar at sikre, at regnvand svarende til det areal, der overskrides med, 4.10 AFFALDSHÅNDTERING nedsives eller tilbageholdes. Dette kan ske ved enten at reducere det befæstede areal eller I Hørsholm Kommune sorteres der affald i 6

24 HØRSHOLM KOMMUNE fraktioner; plast, papir, pap, metal, glas og rest. må udsættes for støj fra trafik og erhverv udover Derudover håndteres storskrald ved en månedlig de vejledende grænseværdier. henteordning. Inden 2023 vil der også komme En del af konkurrenceområdet er påvirket med udsortering af madaffald. Der kan komme flere støj fra jernbanen, som vist på kortet i Figur 13. affaldsfraktioner indenfor f.eks. indsamling Kortet angiver arealer, hvor støjen er 55 dB eller af fødevarekartoner, tekstiler og farligt affald højere. til inden for de næste år, jf. regeringens klimaudspil. Der gælder følgende vejledende grænseværdi- er for støj fra jernbaner, jf. Miljøstyrelsens For boliger betyder det, at der skal afsættes til- vejledning: strækkelig plads til beholderne og sikres tilstræk- kelige adgangsforhold fra/til beholderne. • Rekreative områder i eller nær byområder (bydelsparker, kolonihaver, nyttehaver, Det bemærkes, at der maksimalt må være 50 turistcampingpladser): 64 dB meter niveaufri adgang fra hoveddøren. • Boligområder (boligbebyggelse, daginstitutioner mv., udendørs Standpladsen og adgangsvejen for affaldsbehol- opholdsarealer): 64 dB derne skal opfylde de krav som er beskrevet i • Offentlige formål (hospitaler, skoler o.l.): 64 kommunens regulativ for husholdningsaffald og dB regulativ for erhvervsaffald, jf. bilag 23 og 24. • Liberale erhverv mv. (hoteller, kontorer): 69 dB. For afhentning af affald gælder det, at der skal være en kørevej, som kan tåle en tung lastbil, Ved opførelse af ny bebyggelse inden for samt en vendeplads. Der skal være fokus på støjzonen, bør der gennemføres en vurdering trafiksikkerhed i forhold til, at renovationsbiler af støjpåvirkningen med eventuelle forslag til skal servicere området. afværgeforanstaltninger, hvis støjen overskrider de vejledende grænseværdier. Hvis der er tale om en bebyggelse med mange boliger kan det være en fordel at etablere Tilbudsgiver skal – inden opførelse af nybyggeri nedgravede affaldsbeholdere. Se vejledning for – udføre en fremskrevet støjberegning 10 Fig. 13: Støjkort - støj fra større jernbaner. nedgravede beholdere i bilag til regulativet, jf. år frem, som viser, hvordan den kommende 55 dB eller højere. bilag 23. bebyggelse påvirkes af støj fra vej og jernbane. Byggeriet (lokalplan og byggetilladelse) kan 4.11 STØJ godkendes, når de gældende støjgrænser overholdes for boliger, facader og udearealer. Hørsholm Kommuneplan fastlægger, at nye boliger og andre støjfølsomme anvendelser ikke Hørsholm kommune er ikke i besiddelse af støjkort fra vej.

1 Miljøstyrelsen, “Tillæg til vejledning nr. 1/1997: Støj og vibrationer fra jern-baner”, 2007, se link under afsnit 6.2. 25 5 Konkurrencebetingelser

Konkurrencen afvikles som en offentlig licitation Aftaleindgåelse er fra Hørsholm Kommunes med hjemmel i tilbudsloven (lovbekendtgørelse side betinget af Hørsholm Kommunalbestyrelses nr. 1410 af 7. december 2007 med senere godkendelse. ændringer) og udbudsbekendtgørelsen (bekendtgørelse nr. 799 af 24. juni 2011 Hørsholm Kommune forbeholder sig ret til om offentligt udbud ved salg af kommunes at forkaste alle indkomne tilbud og annullere henholdsvis regionens faste ejendomme), konkurrencen, i det omfang dette lovligt kan ske jf. kommunestyrelseslovens § 68 efter ovennævnte udbudsregler. (Lovbekendtgørelse 2019-01-15 nr. 47 om kommunernes styrelse). I øvrigt gælder de vilkår, 5.1 KONKURRENCENS MATERIALE der følger af konkurrenceprogrammet. Konkurrencematerialet består af nærværende Nærværende konkurrenceprogram med konkurrenceprogram med bilag, jf. afsnit 6.1. tilhørende bilag udgør det informationsgrundlag, som Hørsholm Kommune offentliggør som led i Tilbud afgives på baggrund af salget af Kokkedal stationsområde (Øst og Vest), konkurrencematerialet, herunder udkast matr.nr. 8g, 179c, 3xd, 7000bs samt dele af til betinget købsaftale og udkast til matr.nr. 7000v og 7000æ. totalentreprisekontrakt om anlæg af parkeringsfaciliteter, som indeholder de nærmere Hørsholm Kommune har afdækket flest mulige vilkår, jf. bilag 2 og bilag 2(5). oplysninger om området, jorden, trafik, bygninger mv. inden udbuddet. Det er tilbudsgivers ansvar Oplysninger om konkurrencen fremgår af at sikre, at forholdene er som beskrevet, ligesom Hørsholm Kommunes hjemmeside: https://www. det er tilbudsgivers ansvar at indhente de horsholm.dk/erhverv/udbud seneste og yderligere nødvendige oplysninger til brug for deres tilbud og projekt. Konkurrenceprogram og øvrige dokumenter kan findes på projektets hjemmeside: https://

26 Magneten Sansehave, Frederiksberg © MASU Planning kokkedalstationsomraade.horsholm.dk/ onsdag den 23. december 2020, jf. afsnit 5.17 tilgængeligt. nedenfor om præmiering. Spørgsmål, svar samt eventuelle rettelsesblade 5.3 OPLYSNINGER OM TILBUDSGIVER og andre meddelelser vil indgå som Ved at lade sin interesse registrere, har OG PROJEKTORGANISATION bilagsmateriale til købsaftalen. Disse oplysninger Hørsholm Kommune mulighed for at give vil ligeledes kunne findes på ovennævnte link. tilbudsgiveren direkte besked, såfremt Tilbuddet skal indeholde oplysninger om Tilbudsgiver skal selv kontrollere, at det samlede der uploades nye oplysninger/dokumenter tilbudsgivers navn, CPR-nr./CVR-nr., konkurrencemateriale er hentet ned. vedrørende konkurrencen på Hørsholm adresse, telefonnummer, e-mailadresse samt Kommunes hjemmeside. kontaktpersoner. Tilsvarende oplysninger skal 5.2 KONKURRENCE- OG SALGSPRO- gives om eventuelle rådgivere, entreprenører og CESSEN Fristen for at afgive tilbud mv. fremgår af afsnit leverandører samt oplysning om disses ydelser 5.9 nedenfor. og betydning for projektet. Konkurrence- og salgsprocessen er delt op i 3 faser; 5.2.1 Besigtigelse Afgives tilbud af flere virksomheder i forening, skal tilbuddet indeholde tilsvarende oplysninger • Fase l: Konkurrence Der vil være mulighed for besigtigelse af for hver af disse samt oplysninger om den • Fase ll: Forhandling bygningen beliggende Kokkedal Stationsvej enkelte virksomheds rolle i et sådant konsortium. • Fase lll: Kontrahering 3, 2970 Hørsholm, i januar 2021, jf. afsnit Tilbuddet skal desuden indeholde oplysning 4.8. Endelig dato for besigtigelse udmeldes i om, hvorvidt virksomhederne hæfter solidarisk Såfremt tilbudsgiver ønsker at få del i december. for hinandens forpligtelser, samt hvem der har præmiesummen, skal denne lade sin interesse fuldmagt til at varetage kontakten til Hørsholm registrere hos Hørsholm Kommune senest Det øvrige konkurrenceområde er offentligt Kommune. Endelig skal det angives i tilbuddet,

2019-20 2021 2022 2024

BORGER- BEDØMMELSES- OG FORARBEJDE INDDRAGELSE KONKURRENCEFASE FORHANDLINGSFASE PROJEKTERING LOKALPLAN UDFØRELSESFASE S L U R S U

SE SE SE 27 hvilken juridisk person/selskab/enhed, der 5.5 TILBUDDETS FORM OG OMFANG Parkeringsentreprisesummen, Tilbudsprisen endeligt hæfter for opfyldelse af aftalerne over og Driftsoptionsprisen for Hørsholm Kommune. Tilbudsgiver skal afgive tilbud på hele det udbudte grundareal og aflevere et forslag • B. Tegnings- og tekstmateriale Det skal fremgå af tilbuddet, om den endelige til bebyggelse med en bebyggelsesprocent (projektmaterialet) aftale forventes indgået med et konsortium på maksimalt 80 %, svarende til 21.120 med enkelte eller en enkelt deltager heri eller etagekvadratmeter (BR18) for alle byggefelter. Konkurrencens sprog er dansk, ligesom arbejds- med et selskab med begrænset hæftelse. En og kontraktsproget vil være dansk. virksomhed kan kun deltage i ét konsortium og Tilbudsgiver afgiver én tilbudspris kan ikke herudover selvstændigt afgive et andet (”Tilbudsprisen”), der opgøres som prisen 5.5.1 A. Tilbudsblanket med Tilbudspris og tilbud. for byggeretter eksklusive eventuel moms optionspriser (”Byggeretsprisen”) til den i forslaget indeholdte 5.4 TILBUDSGIVERS PERSONLIGE OG bebyggelse gældende for tilbudsgivers Udkast til betinget købsaftale er vedlagt en TEKNISKE FORUDSÆTNINGER erhvervelse af hele den udbudte ejendom, med tilbudsblanket, jf. bilag 2 (1), hvorpå tilbudsgiver fradrag af entreprisesummen for opførelse SKAL angive: Tilbudsgiver skal afgive en tro- og love erklæring af parkeringsfaciliteterne eksklusive moms om gæld til det offentlige og obligatoriske (“Parkeringsentreprisesummen”), alt på det i • Tilbudsprisen – opgjort som Byggeretsprisen udelukkelsesgrunde i henhold til udbudslovens nærværende konkurrenceprogram med bilag med fradrag af Parkeringsentreprisesummen § 135, stk. 1 og stk. 3. Disse oplysninger skal anførte vilkår. Tilbudsprisen – opgjort som afgives ved udfyldelse af den erklæring, som Byggeretsprisen med et eventuelt fradrag af • Driftsoptionsprisen fremgår af bilag 7. Parkeringsentreprisesummen – skal være større end kr. 0. 5.5.2 B. Tegnings- og tekstmateriale Tilbudsgiver skal endvidere dokumentere at (konkurrencematerialet) have tilstrækkelig erfaring med gennemførelse Tilbudsgiver skal endvidere angive en optionspris af tilsvarende sammenligneligt kvalitetsbyggeri, for drift og vedligehold af parkeringsfaciliteterne Tilbudsgiverne skal aflevere et forslag, som idet der lægges vægt på, at tilbudsgiver har opgjort som den årlige udgift pr. parkeringsplads illustrerer, hvorledes de vil bebygge området. erfaring med projektering og udførelse af (pleje) ekskl. moms (”Driftsoptionsprisen”). Dette Forslaget skal illustrere, hvorledes projektet boliger, detail, anlæg af parkeringsfaciliteter gælder for alle parkeringspladser på terræn og i indpasses i omgivelserne samt en beskrivelse samt med sammensatte byudviklingsprojekter. konstruktion. af funktioner (type af byggerier), materialevalg, Tilbuddet skal derfor indeholde en beskrivelse af arkitektur, infrastruktur mv. tilbudsgivers referenceprojekter med beskrivelse Priserne evalueres som anført under afsnit 5.6.1 af projektets lighedspunkter med det aktuelle og 5.7. Derudover kan tilbudsgiveren i sit forslag byggeri, projektets omfang, udførelsesperiode komme med ideer til f.eks. udformning af samt kunde. Købstilbuddet består af: området, beboersammensætning eller andre forhold, som tilbudsgiverne mener kan bidrage Tilbudsgiver må maksimalt aflevere 7 referencer. • A. Tilbudsblanket til til forbedring af projektet, enten økonomisk eller Hver reference må maksimalt fylde 1 A4-side. angivelse af Byggeretsprisen, kvalitetsmæssigt.

28 HØRSHOLM KOMMUNE Tilbudsgiver skal vedlægge tegnings- og relationen til omkringliggende bebyggelse tekstmateriale, som under kontraheringen med fremgår. vinderen vil blive vedlagt købsaftalen som bilag 1 “Konkurrenceprogram samt bilag”. Bygningsudformning

Tilbuddets tegnings- og tekstmateriale skal bestå Facader, snit og typiske etageplaner (fx af: stue og 2. etage) i målestoksforhold 1:500, der viser de enkelte byggerier, deres • B1 - Illustrationer af projektet indbyrdes sammenhænge samt forhold til • B2 - Projektbeskrivelse nabobebyggelserne lejlighedsstørrelser og • B3 - Overordnet tids- og gennemførelsesplan tanker om materialer. Hertil karakteristiske snit med beskrivelse af udførelsen. og facader af bebyggelsen i målestoksforholdet 1:200, som viser bebyggelsens indpasning i Ad B1 – Illustrationer af projektet: forhold til de nærmeste omgivelser, terræn, byrumsintentioner og valg af materialer og Nedenfor fremgår det, hvilket tegnings- udtryk. og tekstmateriale tilbuddet som minimum skal indeholde for at beskrive forslagets Skitser og rumlige illustrationer af arkitektoniske greb, herunder hvilke funktioner projektforslagets særlige karakterer og i relation der er indarbejdet, hvilke visioner, krav og til omgivelserne - efter eget valg. ønsker der er understøttet samt hvordan projektet er tilpasset den eksisterende by. Ad B2 – Projektbeskrivelsen:

Helhedsplan Projektbeskrivelsen skal omfatte projektets arkitektoniske hovedgreb i forhold til Helhedsplan i målforhold 1:1000 med mindstekrav/krav/ønsker og visioner beskrevet angivelse af projektets afgrænsning, relation til i nærværende materiale, samt angive hvilke nærområdets struktur og hovedgreb. generelle kvalitetsparametre, jf. bilag 3, som projektet understøtter. Situationsplan for udbygningsområder i målestoksforhold 1.500 med ny bebyggelse, Projektbeskrivelsen skal endvidere komme med forhold til eksisterende bebyggelse, etageantal, bud på, hvordan den politiske vision kan blive til anvendelse, friarealer og byrum, terræn, virkelighed med projektet og beskrive, hvordan beplantning, ramper, affaldshåndtering, projektet tilfører Hørsholm Kommune kvalitet og interne veje, parkeringsforhold, cykelparkering nytænkning. og eventuelle stiforbindelser. Terrænsnit/ længdesnit i området inkl. naboer, hvor Beskrivelsen skal som minimum redegøre for

Park ‘n’ Play, Ørestaden JAJA Architects 5 | KONKURRENCEBETINGELSER © Foto: Jan Y. Tanaka forslagets stillingtagen til: fordelt, jf. afsnit 3.2.4 andre gener for naboer, pendlere og andre brugere af området og stationen • Funktioner • Hvordan parkeringspladser, herunder et • Bygningshøjder eventuelt parkeringsanlæg, påtænkes driftet, • Trafikale udfordringer ift. evt. midlertidige • Bebyggelsesprocenter – fordelt på Øst- og samt oplysninger om operatør. begrænsning af adgangsforhold for biler, Vestsiden busser, cyklister mm. til/fra stationsområdet • Bygningers materialer og farver • Beskrivelse af byrummet i og omkring • Friarealer, beplantning og belysning mv. parkeringsfaciliteterne, materialer, tryghed og • Eventuelle grænseflader til andre byggerier • Tilgængelighed for alle i bebyggelsen kvalitet. • Tryghed på og omkring Kokkedal Station • Redegørelse for hvornår • Trafikafvikling (hvordan trafikken (bilister/ Ad B3 – Overordnet tids- og pendlerparkeringspladserne er etableret og cyklister/gående) kan afvikles optimalt og gennemførelsesplan: klar til ibrugtagning sikkert indenfor eksempelvis vejnettets kapacitet) Til brug for projektet skal tilbudsgiver udarbejde Tilbudsgiver skal derfor beskrive og vise, • Parkeringsfaciliteter en realistisk tidsplan for realisering af hele hvordan både parkering, biltrafik, kollektiv trafik • Spildevandshåndtering projektet indtil aflevering, bl.a. med fokus på de i samt cykel- og fodgængertrafik kan fungere og • Bæredygtighedstiltag afsnit 5.2 nævnte milestones, jf. også tidsplanen afvikles på en tryg og sikker måde under de • Arealopgørelse i afsnit 6. Tidsplanen skal indikere projektets forskellige etaper for udviklingen af Kokkedal • Gennemsnitlig boligstørrelse på bo-enheder i mulige etapedeling samt den forventede slutdato Station. projektet for projektets fulde færdiggørelse. I denne forbindelse bør tilbudsgiver beskrive, Særligt om Friplejehjem: Tidsplanen bruges til at sandsynliggøre, at hvordan projektet planlægges udført i etaper de oplistede tidsfrister i den overordnede på Øst- og Vestsiden, således at (dele • Antal plejeboliger, størrelser, indretning og udbudstidsplan kan imødekommes. af) stationsområdet og pendlerparkering stillingtagen til særlige krav, jf. afsnit 3.2.1 kontinuerligt er tilgængeligt for brugere, naboer I tilknytning til tids- og gennemførelsesplanen mfl. • Hvordan driften tænkes gennemført, herunder skal tilbudsgiver beskrive, hvorledes oplysninger om operatør projektet tænkes realiseret under størst mulig hensyntagen til naboer, brugere og andre aktører • Hvordan tilbudsgiver påtænker at inddrage (f.eks. Movia, DSB, Banedanmark) på området Hørsholm Kommunes ‘Center for Sundhed og ved og omkring Kokkedal Station. Movia har Omsorg’ i en dialog og samarbejde omkring behov for hele busterminalens areal og DSB indretningen af plejeboligerne. har behov for, at forholdene for passagerer er velfungerende i hele byggeperioden. Særligt om parkeringsfaciliteter: Beskrivelsen bør indeholde følgende punkter:

• Antal parkeringspladser og hvordan de er • Byggeplads i hele byggeperiode ift. støj og

30 HØRSHOLM KOMMUNE 31 Grønttorvet © Foto: Jesper Kusk Arkitekter Konkurrencebetingelser

5.6 Bedømmelse af tilbud

Bedømmelsen af de indkomne tilbud vil blive 5.6.1 A. Pris (40 %) eventuel moms og omfatte al drift og vedligehold, foretaget på baggrund af de oplysninger, som så parkeringsfaciliteterne til enhver tid er i tilbuddet indeholder. Tilbudsprisen skal være større end kr. 0. fuld funktion og fremstår velvedligeholdte som Prisevalueringen foretages på baggrund af: ved færdiggørelsen, uden mangler, dog med Hørsholm Kommune vil indledningsvist sikre, sædvanlig aldersbetinget slid og ælde. Prisen at tilbudsgiver er egnet og råder over de 1. Tilbudsprisen (70 %) skal gælde i 4 år fra parkeringsfaciliteternes fornødne tekniske kompetencer til at gennemføre ibrugtagning, dog med mulighed for regulering en tilbudsgivers samlede projekt. Vurderingen af 2. Driftsoptionsprisen (30 %) gang årligt, opgjort pr. 1 januar med ændringen tilbudsgivers egnethed vil ske på baggrund af i nettoprisindekset fra tilbuddets afgivelse til den tilbudsgivers beskrivelser, jf. afsnit 5.4. Ad. 1) Tilbudsprisen (Byggeretsprisen med 1. januar det pågældende år. Prisen kan uanset fradrag af en evt. Parkeringsentreprisesum): fald i indekset aldrig blive lavere end den tilbudte Hørsholm Kommune vil dernæst antage det Højeste Tilbudspris vægter højest. optionspris. tilbud, som opnår den højeste score ud fra tildelingskriteriet ”bedste forhold mellem pris og Ad. 2) Driftsoptionsprisen (Option på drift og Hørsholm Kommune forventer, at det økonomisk kvalitet” – det økonomisk mest fordelagtige tilbud vedligeholdelse af parkeringsfaciliteter pr. mest fordelagtige tilbud findes ved udnyttelse af efter bedømmelseskomiteens skøn samlet set, parkeringsplads): optionen, hvorfor tilbudsgiver skal afgive pris på således at kommunen sælger til den tilbudsgiver, driftsoptionen. hvis tilbud ud fra en samlet vurdering af pris og Laveste Driftsoptionspris pr. parkeringsplads projekt stemmer bedst i overensstemmelse med vægter højest. Nedrivning af bygning beliggende Kokkedal Hørsholm Kommunes krav og ønsker til området. Stationsvej 3: Hørsholm Kommune ønsker, at tilbudsgiver Vurdering af tilbuddene sker efter følgende angiver den årlige udgift til drift og Hørsholm Kommune forventer ikke, at bygningen bedømmelseskriterier: vedligeholdelse af de af tilbudsgiver tilbudte beliggende Kokkedal Stationsvej 3, 2790 offentlige parkeringsfaciliteter, således at Hørsholm, kan bibeholdes i forbindelse med • A. Pris (40 %) kommunen har mulighed for at udlicitere udviklingen af Kokkedal stationsområde. Som denne opgave til tilbudsgiver eller dennes følge heraf skal tilbudsgivers Tilbudspris omfatte • B. Projekt (60 %) underleverandør. Prisen skal oplyses eksklusive prisen på nedrivning af bygningen og andet

32 HØRSHOLM KOMMUNE forberedende arbejde på konkurrenceområdet, området, herunder et ”levende” møde mellem byrum. Det vægter positivt, hvis de angivne jf. afsnit 4.8 for yderligere oplysninger om bebyggelse og udearealer parkeringsnormer opfyldes. Såfremt de ikke bygningen. opfyldes, skal der redegøres for, at den • At byrummene indeholder grønne elementer, foreslåede parkeringsdækning vil kunne 5.6.2 B. Projekt (60 %) der understøtter biodiversiteten i området, opfylde de fremtidige parkeringsbehov materialer, der patinerer smukt og kræver Under ‘Projekt’ vurderes forslag til løsning minimal vedligeholdelse samt håndtering af • At projektet indeholder et forslag til af opgaven, jf. afsnit 3, under hensyn til de klimatilpasning, der er tilpasset dette sted attraktive (kollegie)boliger, som understøtter beskrevne krav og ønsker i nærværende ønsket om et levende, bæredygtigt og program samt hensyntagen til Hørsholm • At byområdet er indrettet, så det føles trygt grønt boligområde, hvor der er plads Kommunes generelle kvalitetsparametre til at færdes i for beboere, handlende, pendlere, til fællesskaber både inde og ude i de byudvikling, jf. bilag 3. cyklister og andre brugere af området tilstødende byrum med muligheder for cafeliv og forskellige former for midlertidige events, I bedømmelsen vurderes, hvorledes forslaget 2. Byområdet skal indeholde et jf. afsnit 3.1 understøtter ønsket om et nyt - grønt og friplejehjem, en dagligvareforretning, bæredygtigt - byområde i tilknytning til Kokkedal parkeringsfaciliterer samt attraktive 3. Byområdet skal skabe bedre forhold for Station, der understøtter målsætningerne om, at: (kollegie)boliger, herunder: både bilister, cyklister og fodgængere, herunder: 1. Byområdet bidrager til at skabe byliv og • At projektet understøtter kommunens ønsker bedre bymæssige sammenhænge, som og krav til plejeboligerne, så beboerne • At projektet opgraderer området med en attraktive og trygge byrum, herunder: sikres tryghedsskabende rammer, hjemlig velfungerende trafikterminal, der understøtter stemning, individuel frihed samt attraktive og fremmer en let og tryg adgang til og fra • At projektets bebyggelsesplan og arkitektur udendørsarealer, og at projektet sikres de den offentlige transport skaber de bedst mulige bymæssige fornødne input til indretning fra Hørsholm sammenhænge både internt i området, men Kommune, jf. afsnit 3.2.1 • At projektet sikrer let adgang og også i sammenhæng med de omkringliggende gode parkeringsmuligheder for både boligbebyggelser • At projektet indeholder en bilister og cyklister. At der er sikre og dagligvareforretning med visuel kontakt korte afstande mellem de forskellige • At arkitektur fremstår i høj kvalitet og mellem butik og byrum med velfungerende transportformer, således at det føles nemt understøtter og fremmer byliv i området, kantzone og imødekommende adgang til og trygt at udnytte de mange muligheder skaber åbenhed og fællesskaber, herunder forretningen, jf. afsnit 3.2.3 for skift af transportform. Der skal være god indeholder byrum, der inviterer til forskellige tilgængelighed for alle og indretningen skal typer af ophold • At projektet indeholder såvel de fornødne understøtte tryghed – også for de bløde offentligt tilgængelige parkeringsfaciliteter trafikanter • At byrummene fremstår med bedst muligt som parkeringspladser til dækning af behovet mikroklima, hvor der både er taget hensyn til hos brugerne af de nye byggerier og samtidig • At projektet sikrer en god trafikafvikling i lys, læ, lyd, udsyn og privat- og offentligt liv i skaber spændende, attraktive og trygge området

5 | KONKURRENCEBETINGELSER 33 Derudover lægger Hørsholm Kommune vægt på: For evalueringen af det kvalitative kriterium B lineær skala med to decimaler. ”Projekt”, foretages en samlet skønsmæssig • At tids- og gennemførelsesplanen er realistisk bedømmelse, der udmønter sig i en samlet Tilbudspriser mellem Targetprisen og og viser en gennemtænkt og praktisk pointtildeling for det kvalitative kriterium. Højesteprisen tildeles mellem 7 og 8 points på realisering af projektets etaper med størst en lineær skala med to decimaler. muligt hensyn til områdets beboere, aktører Point for de kvalitative kriterier gives i hele tal og brugere i forhold til trafik, støj og andre uden decimaler. Tilbudspriser over Højesteprisen tildeles alle 8 byggegener. points. Der gives således point på en skala fra 0 til 8, 5.7 EVALUERINGSMETODE hvor 0 er laveste og 8 er højeste pointscore. Ovenstående prisevalueringsmodel benyttes for at understrege ønsket om kvalitet i byggeriet. Pointskala til bedømmelse af kvalitative kriterier: Prisevaluering Driftsoptionspris Prisevaluering foretages ved en lineære Opfyldelseaf kriteriet Point pointmodel, hvor der sker omregningen af priser Primær evalueringsmodel til points. Laveste Driftsoptionspris tildeles 8 points. En Driftsoptionspris, der er tre gange så høj Bedst mulige opfyldelse af kriteriet 8 Prisevalueringen foretages for Tilbudsprisen for som laveste Driftsoptionspris tildeles 0 points. sig og Driftsoptionsprisen for sig, hvorefter den Driftsoptionspriser derimellem tildeles points Glimrende/fortrinlig opfyldelse af kriteriet 7 samlede prisscore beregnes som det vægtede på en lineær skala fra 0-8 med to decimaler. gennemsnit af disse. Driftsoptionspriser, der er mere end tre gange så God/meget tilfredsstillende opfyldelse af kriteriet 6 høje som laveste Driftsoptionspris tildeles alle 0 Tilbudspris points. Over middel i opfyldelse af kriteriet 5 Hørsholm Kommune har fastsat en mindstepris Sekundær evalueringsmodel Middel/tilfredsstillende opfyldelse af kriteriet 4 på kr. 0 (“Mindstepris”), en targetpris på kr. Laveste Driftsoptionspris tildeles 8 points. Hvis 10.300.000 eksklusive moms (“Targetprisen”) ingen Driftsoptionspriser er mere end dobbelt Under middel i opfyldelse af kriteriet 3 og en højeste forventede pris på kr. 20.600.000 så høje som den laveste Driftsoptionspris, eksklusive moms (“Højesteprisen”). tildeles en Driftsoptionspris, der er dobbelt så Mindre tilfredsstillende opfyldelse af kriteriet 2 høj som laveste Driftsoptionspris, 0 points, og Tilbudsprisen skal mindst udgøre Driftsoptionspriser derimellem tildeles points på Ringe opfyldelse af kriteriet 1 Mindsteprisen. Tilbud med lavere Tilbudspriser en lineær skala fra 0-8 med to decimaler. er ukonditionsmæssige og vil ikke indgå i Dårlig opfyldelse af kriteriet (men konditionsmæssigt tilbud) 0 evalueringen. Samlet pointtildeling Den samlede pointtildeling for priser beregnes Tilbudspriser mellem Mindsteprisen og herefter som pointtildelingen for Tilbudsprisen Targetprisen tildeles mellem 0 og 7 points på en ganget med 70 % med tillæg af pointtildelingen

34 HØRSHOLM KOMMUNE Kokkedal Station set fra gangbro

for Driftsoptionsprisen ganget med 30 %.

5.8 FORBEHOLD

Eventuelle forbehold overfor konkurrencematerialet, herunder udkast til betinget købsaftale og totalentreprisekontrakt med bilag, skal angives særskilt i tilbudsblanketten under overskriften “Forbehold”, jf. bilag 1 (1).

Eventuelle forbehold skal være specifikke og skal så vidt muligt referere til konkrete bestemmelser i konkurrenceprogrammet.

Forbehold vil – for så vidt muligt – blive kapitaliseret og fraregnet den fremsatte tilbudspris.

Forbehold, der ikke kan kapitaliseres og stilles overfor væsentlige elementer i udbuddet, vil kunne medføre, at tilbuddet afvises som ukonditionsmæssigt og følgelig ikke tages i betragtning.

35 Konkurrencebetingelser

5.9 Aflevering af tilbud

Tilbuddet skal afleveres i print samt i elektronisk (referencer mm.), jf. afsnit 5.4 form til Hørsholm Kommune, Slotsmarken 13, • Tro- og loveerklæring om gæld til det A3-hæftet skal indeholde en kort beskrivelse 2970 Hørsholm, Att.: Christa Krell-Jørgensen, offentlige og udelukkelse, jf. bilag 7 samt af forslagets overordnede vision og hovedgreb senest torsdag den 25. februar 2021 kl. 12.00. afsnit 5.4 samt nærmere beskrivelse af helhedsplaner, etageplaner og visualiseringer. Beskrivelse og Emballagen skal tydeligt markeres med “Udbud - 5.9.1 Fysisk aflevering tegninger skal indeholde alle relevante trafikale, Kokkedal stationsområde”. arkitektoniske, materialemæssige, designmæs- Plancher sige, tekniske og driftsmæssige forhold for Tilbuddet skal indeholde følgende: Der skal afleveres op til fire (4) A0-plancher vurdering af forslaget. A3-hæftet skal indeholde (840-1200 mm i højformat). Planchernes indhold alle illustrationer, der fremgår af plancherne. • Udfyldt og underskrevet tilbudsblanket, jf. er beskrevet i afsnit 5.5.2. Plancherne skal bilag 2 (2) forsynes med ophængsplan og skal formidle 5.9.2 Digital aflevering forslaget på en grafisk klar måde. • Konkurrenceforslag bestående af illustrationer Følgende filer skal indleveres på USB: i form af A0-plancher, jf. afsnit 5.5.2 og afsnit A3-hæfter 5.6.2 Der skal afleveres 18 stk. A3-hæfter, hvoraf 13 • Samtlige væsentlige illustrationer fra af dem skal være anonymiseret. forslaget med henblik på gengivelse i • Beskrivelser af forslaget og de efterspurgte bedømmelseskomitéens betænkning. oplysninger, jf. afsnit 5.5.2 og afsnit 5.6.2 Ved ‘anonymiseret’ menes der, at alle dele af Illustrationer bedes afleveret i et låst som et selve forslaget (projektet, inkl. beskrivelser) skal ikke-låst pdf-, psd-, eps-filformat • Tids- og gennemførelsesplan, jf. afsnit 5.5.2 fremtræde anonymt. Det er tilbudsgivers ansvar og afsnit 5.6.2 at sikre sig, at det indleverede fysiske materiale • Samtlige plancher i pdf-format er fuldt anonymiseret. • Beskrivelse af tilbudsgiver og • Hele A3-hæftet i pdf-format. Afleveres både projektorganisation, jf. afsnit 5.3 Tegninger i hæftet skal have tydelige måle- i høj opløsning til print og lav opløsning til stoksangivelse. Kun tegningsmateriale fra distribution på mail (max 10 MB) • Dokumentation for tilbudsgivers egnethed plancherne må være indeholdt i hæftet.

36 HØRSHOLM KOMMUNE Thurøhus © EFFEKT

Spørgsmål og svar vil blive offentliggjort i an- 5.10 ÅBNING AF TILBUD onymiseret form på https://kokkedalstationsom- raade.horsholm.dk/ Tilbuddene åbnes umiddelbart efter tilbuds- fristens udløb den 25. februar 2021 kl. 12.30. 5.12 VEDSTÅELSESFRIST Åbningen finder sted hos Hørsholm Kommune, Slotsmarken 13, 2970 Hørsholm. Tilbudsgiv- Tilbudsgiver er forpligtet til at vedstå sit tilbud til erne har ret til at være til stede ved åbningen og med den 1. september 2021. af tilbuddene og til at blive gjort bekendt Til- budsprisen, Driftsoptionsprisen samt eventuelle Orientering om resultatet af konkurrencen forbehold. indebærer ikke, at tilbudsgiver er frigjort fra sit tilbud. Hørsholm Kommune anser endvidere ikke Som følge af fortrolighedsforpligtelsen i ud- en aftale for indgået, og udbudsforretningen for budsbekendtgørelsen (bekendtgørelse nr. 799 afsluttet, før betingede aftaler er underskrevet af af 24. juni 2011 om offentligt udbud ved salg begge parter. af kommunens henholdsvis regionens faste ejendomme) § 4, vil Byggeretsprisen og Parker- 5.13 PROCES FOR KONKURRENCEN ingsentreprisesummen derimod ikke blive læst op. Konkurrencen offentliggøres ultimo november 2020, hvorefter tilbudsgivere har mulighed for at 5.11 SPØRGSMÅL lade deres interesse registrere, jf. mere herom i afsnit 5.2 samt afsnit 5.17. Spørgsmål i forbindelse med tilbudsfasen kan stilles skriftligt til Christa Krell-Jørgensen, xckj@ Når fristen for aflevering af tilbud er udløbet, vil horsholm.dk. Spørgsmål skal være affattet på de indkomne tilbud blive vurderet. Kriterier for dansk, og skal mærkes “Udbud – Kokkedal sta- vurdering fremgår af afsnit 5.6 “Bedømmelse af tionsområde”. tilbud”.

Spørgsmål besvares løbende og hurtigst muligt Tilbudssummer og konkurrenceforslag vurderes efter modtagelsen af spørgsmål. Der henstilles indledningsvist hver for sig, hvorefter der til, at tilbudsgiverne respekterer nedenstående udarbejdes en samlet vurdering. frist for fremsendelse af spørgsmål. Hørsholm Kommunes forventer at invitere alle Spørgefrist er onsdag den 10. februar 2021. tilbudsgivere til at præsentere deres tilbud primo marts 2021 og indgå i forhandlinger med op til 3 udvalgte tilbudsgivere snarest herefter. Hørsholm Kommune forventer, at der kan indgås

5 | KONKURRENCEBETINGELSER 37 kontrakt med den tilbudsgiver, der har leveret det Økonomiudvalget offentliggøre deres konkurrenceforslag til den samlet set mest fordelagtige tilbud, i juni 2021. • Arkitektfaglig rådgiver (udpeges efter samlede konkurrence (fase l og fase ll) er registrering af tilbudsgivere). afsluttet. Dette gælder også vinderforslaget. De endelige betingelser for gennemførelse Tilbudsgiveren, herunder tilbudsgiverens af handlen og projektet vil blive præciseret Rådgivere for bedømmelseskomitéen: personale, rådgivere og underentreprenører, er under forhandlingerne med endelig afklaring i forpligtede til at iagttage ubetinget tavshed og købsaftalen. Under forhandlingerne vil det tillige • Ole Stilling, Direktør for By og Erhverv fortrolighed i forhold til tredjemand med hensyn være muligt at drøfte rammerne for projektfors- • Dorte Dahl, Centerchef, Center for Sundhed til alle oplysninger, som måtte komme til tilbuds- laget, så f.eks. bebyggelsesprocenten forøges, og Omsorg giverens kundskab i forbindelse med konkurren- - dog stadig i henhold til forudsætningerne i • Katrine A Langer, Centerchef, Center for By cen, og som angår forhold, der ikke er offentligt konkurrenceprogrammet og udbudsreglerne. og Miljø tilgængelige. • Rikke Krogsgaard Jakobsen, Teamleder, Hørsholm Kommune forbeholder sig ret til at Team Plan og Byudvikling Hørsholm Kommune gør opmærksom på, at lov optage forhandlinger med tilbudsgiverne inden • Christa Krell-Jørgensen, COWI om offentlighed i forvaltningen finder anvendelse for de gældende rammer herfor. I så fald vil ved Hørsholm Kommunes salg af arealer. Hvis tilbudsgiverne blive oplyst om den nærmere 5.15 RETTIGHEDER OG FORSIKRING tilbudsgiveren har specificeret bestemte infor- procedure for forhandlingerne, inden forhan- mationer som fortrolige, vil Hørsholm Kommune, dlingerne påbegyndes. Ejendomsretten til de indsendte forslag tilhører i det omfang det ikke strider mod lov om of- konkurrenceudskriveren (Hørsholm Kommune). fentlighed i forvaltningen, drage omsorg for, at Samtlige tilbudsgivere vil hurtigst muligt blive Ophavsretten til et konkurrenceforslag forbliver sådanne informationer ikke gøres tilgængelige orienteret om evalueringen af de modtagne tilbud dog altid hos forslagsstilleren. for de øvrige tilbudsgivere. og udfaldet af udbudsforretningen. Tredjepart har ret til at gengive de indsendte Det udleverede konkurrencemateriale og de Meddelelse til den vindende tilbudsgiver om, forslag, f.eks. i dagblade og elektroniske medier, heri indeholdte informationer er Hørsholm at tilbudsgiverens tilbud er identificeret som dog kun med angivelse af forslagsstillernes Kommunes ejendom og skal behandles fortroligt, det vindende tilbud, er ikke et løfte om at navne. jf. ovenfor. Materialet må ikke bruges i andre indgå kontrakt med tilbudsgiveren. Endelig og sammenhænge end denne konkurrence uden bindende aftale anses således ikke for indgået, Vinderen (den endelige køber) har ved indgåelse forudgående skriftligt samtykke fra Hørsholm før den betingede købsaftale er underskrevet af af kontrakt med Kommunen ret til at bruge ideer Kommune. begge parter. fra de øvrige forslag. Pressekontakten varetages i et loyalt samarbejde 5.14 BEDØMMELSESKOMITÉ Forslagene vil ikke blive forsikret. Forslagene mellem tilbudsgiveren og Hørsholm Kommune. bliver ikke tilbageleveret. Evalueringen af tilbuddene vil ske af en bedøm- 5.17 PRÆMIERING melseskomité bestående af: 5.16 TAVSHEDSPLIGT Hørsholm Kommune ønsker at opfordre tilbuds- • Miljø- og Planlægningsudvalget og Deltagerne forpligter sig til at vente med at giverne til at afgive tilbud, der viser byggeri i

38 HØRSHOLM KOMMUNE Carlsbergbyen © Foto: Jesper Kusk Arkitekter

høj kvalitet og i harmoni med omgivelserne og visionen for udviklingen af Kokkedal Station. Hørsholm Kommune har derfor afsat et beløb på i alt 150.000 kr. til præmiering af de(t) bedste forslag fra de tilbudsgivere, som lader sig registrere senest 23. december 2020, og som ikke vinder konkurrencen.

Præmieringen vil blive tildelt det eller de forslag, der samlet set bedst imødekommer ønsket om byggeri og anlæg i høj kvalitet, dog ikke vin- der-forslaget. Fordeling af præmiesum sker i forbindelse med bedømmelsen.

Det bemærkes, at kun de tilbudsgivere, som opfylder alle krav og betingelser i konkurren- ceprogrammet, har mulighed for at deltage i præmieringen.

5 | KONKURRENCEBETINGELSER 39 6 Tidsplan

2019-20 2021 2022 2024

BORGER- BEDØMMELSES- OG FORARBEJDE INDDRAGELSE KONKURRENCEFASE FORHANDLINGSFASE PROJEKTERING LOKALPLAN UDFØRELSESFASE S L U R S U

SE SE SE

40 HØRSHOLM KOMMUNE 7 Bilag og links

7.1 BILAG

Bilag 1: Dokumentliste, 23.11.2020 Bilag 15: Parkeringsanalyse Kokkedal Station, Oktober 2019 Bilag 2: Udkast til betinget købsaftale af 16. november 2020 Bilag 16: Trafikanalyse, 2020 med tilbudsblanket, entreprisekontrakt og bilag. Bilag 17: Trafikanalyse, 2011 Bilag 3: Hørsholm Kommunes kvalitetsparametre, Juni 2020 Bilag 17a: Trafikanalyse, 2013 Bilag 4: Rammer for udbud – Jesper Kusk, 07.11.2020 Bilag 18: Input fra borgerdialog, 11.06.2020 Bilag 5: Matrikelkort, 09.11.2020 Bilag 19: Tryghedshandlingsplan Bilag 6: Miljørapport for Kokkedal Station og Lågegyde, 23.04.2020 Bilag 20: Plejebolig analyse Hørsholm 2018 Bilag 7: Tro og love-erklæring Bilag 21: Detailhandelsanalyse, August 2019 Bilag 8: Kort over Boringer GEO, 24.03.2020 Bilag 22: Udkast til Afregningspriser for friplejeleverandører Hørsholm, November 2020 Bilag 8a: Basiskort fra GEO med afgrænsede boringer omkring boring B3, 2020 Bilag 23: Regulativ for husholdningsaffald Hørsholm Kommune, 2016 Bilag 9: Miljønotat Hørsholm Kommune, 09.10.2019 Bilag 24: Regulativ for erhvervsaffald Hørsholm kommune, 2019 Bilag 9a: Historisk redegørelse – Region Hovedstaden Bilag 9b: Miljøoplysning fra Frederiksborg Amt, 28.08.2006 7.2 LINKS Bilag 10: Analyser af jord Højvang, 2020 Bilag 11: Analyser af vand Højvang, Maj og oktober 2020 • Konkurrenceprogram og øvrige bilag: https://kokkedalstationsomraade.horsholm.dk/ Bilag 12: Miljøkortlægning af Kokkedal Stationsvej 3, 07.01.2020 • Lokalplan 147: https://dokument.plandata.dk/20_1429370_APPROVED_1336655811045.pdf Bilag 12a: BBR Kokkedal Stationsvej 3, 12.05.2020 • Kommuneplan 2017-2029: https://kommuneplan.horsholm.dk/ Bilag 13: Ophævelse af fredsskovspligt, 15.11.2019 • Fortætningsstrategi: https://kommuneplan.horsholm.dk/Maalogretningslinjer/1_Bosaetningog- Bilag 14: Servitut-og ledningsnotat med bilag, 04.11.2020 byudvikling/1_2_Fortaetningsstrategi Bilag 14a: Tingsbogsattester, 04.11.2020 • Hørsholmstrategien: https://dokument.plandata.dk/70_9705780_1578911216570.pdf Bilag 14b: Udstykningsrids, Marts 2016 • Boligredegørelse: https://www.horsholm.dk/media/4182/boligredegoerelsen-2019.pdf Bilag 14c: Deklaration om arealreservation til brofæste mm., 03.08.2020 • Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for støj fra jernbaner: https://mst.dk/luft-stoej/stoej/ Bilag 14d: Servitut om rådighedsindskrænkning 2020 samt kort, 2020 stoejgraenser/graensevaerdier-jernbaner/ Bilag 14e: Servitut om signalforvirring mv., 13.01.2020 • Bekendtgørelse om forberedelse til og etablering af ladestandere i forbindelse med bygninger: Bilag 14f: Servitut om ledninger, 27.01.2020 https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2020/181 Bilag 14g: Servitut om ledninger, hegn og cykelparkering, 20.12.2012 • Vejledning ladestanderbekendtgørelsen 2020: https://bygningsreglementet.dk/Vejledninger/ Bilag 14h: Deklaration vedr. DSBs rettigheder, 18.08.2019 Andre_vejledninger/Vejledning/Vejledning-om-laderstander?Layout=ShowAll Bilag 14i: Servitut vedr. BDKs rettigheder, 13.06.2016 Bilag 14j: Deklaration vedr. DSBs rettigheder, 13.06.2016

41 COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby www.cowi.com