Traspasada La Línea De La Pobla De Segur a La Generalitat De Cataluña
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IMMO Actor andad UN CONVENIO ASEGURA SU EXPLOTACION POR RENFE DURANTE TRES AÑOS Traspasada la línea de La Pobla de Segur a la Generalitat de Cataluña La Pobla de Segur Salas de Pallars Tremp Palau de Noguera Guardia de Tremp Cellers-Llimiana Ager Santa Linya Vilanova de la Sal Sant Llorenc de Montgai Puente de 1949 en Castell de Mur. Gerb La Generalitat de Cataluña, a través de su Consejería de 2001, 105.233 en 2002 y Política Territorial y Obras Públicas ha asumido desde el 117.000 en 2003, todavía por Balaguer debajo de los más de 121.000 pasado 1 de enero la propiedad y la gestión de la línea de 1998. Sin embargo, la ocu- Vallfogona de Balaguer Lérida-La Pobla de Segur, cedida por el Ministerio de pación media de los tre- Fomento. La explotación que en el futuro asumirá nes sigue siendo muy Térmens Ferrocarrils de la Generalitata de Catalunya, FGC, reducida, con 76 viajeros entre Vilanova de la Barca se mantendrá durante tres años a cargo de Renfe. Lérickt y Bala- Alcoletge guer, 5O Lleida a línea tiene una longi- viaje se sitúa en las dos horas y entre Ba- 301) viajeros por tren. En rela- tud de 88,2 kilómetros cinco minutos y Rente presta laguer y ción con el perfil de viajero, la con 17 estaciones, 41 tú- tres servicios diarios en cada Tremp y sólo 24 entre mayor parte de los desplaza- neles y 31 puentes y via- sentido. con salidas de Lérida a Tremp y La Pobla. mientos son por trabajo o estu- cluckis. El tramo entre Lérida y las 8.55, 13,15 y 20.54 y de La Los picos de demanda se dios, en torno a un I I por Balaguer, el de mayor afluen- Pobla de Segur a las 6,20, producen los lunes por la ma- ciento del total, otro 15,5 por cia de viajeros fue renovado y 12,, 42 y 18.00. A ellos se suman ñana en sentido Lérida, con cuestiones sanitarias o de ges- cuenta con traviesas de hormi- algunos servicios turísticos , in- hasta 150 viajeros por tren en- tiones y el resto por turismo, gón y carril de 51 kg:m, mien- cluso ocasionalmente con trac- tre Balaguer y Lérida, el vier- visitas u otras razt mes no obli- tras que entre Balaguer y La ción vapor. nes por la tarde en sentido gadas. Pobla, se mantienen las travie- En los últimos años la de- contrario y los domingos por Lit línea cuya titularidad sas de madera y el carril de 45 manda se ha recuperado leve- la tarde en sentido Lérida. Los asunte ahora la Generalitat, kilos. mente, pasando de los 90.017 picos máximos alcanzan en funcionaba desde 1984 gracias Actualmenk el tiempo de viajeros de 2000 a 91.708 en determinados días del año los a un convenio entre Rente y la 2005 FEBRERO Vía Libre 15 Actualidad eI I '1"111.14's 11 1E1 ,1111111111111i11:111 o •S,nowng. f Puente sobre el lago de San Antonio en el municipio de Salas de Pallars. diputación provincial leridana señalización en las estaciones Características de la línea Lérida-La Pobla de Segur que, junto al gobierno autonó- el nombramiento de un in- mico, soportaba el coste del Longitud 88,2 km. geniero responsable de la lí- mantenimiento del servicio. Estaciones 17 nea. Para el futuro, el Departa- Túneles 41 En la segunda fase, a partir mento de Política Territorial y Puentes y viaductos 31 de este primer trimestre de Obras Públicas del Gobierno Tiempo de viaje 125 minutos 2005, se realizará la evalua- catalán plantea una inversión Trenes diarios tres por sentido ción del estado de la línea, se de entre 2(1 y :10 millones de Horarios Lérida-La Pobla 8,55; 13,45 y 20,45 horas elaborará el pliego de condi- euros para poner al día la in- Horarios La Pobla-Lérida 6,20; 12,42 y 18,00 horas ciones de los nuevos trenes y fraestructura y garantizar las se definirá el nuevo modelo Condiciones de seguridad y co- servicios turísticos que ya que la primera contempla el de explotación, la imagen de modidad de los usuaric)s. existen, con la creación de la establecimiento del los conve- las estaciones y el material y Asimismo, la Diputación de marca "El tren de los lagos". nios con Rente que aseguren se actuad en determinadas Lérida trabaja en un proyecto Existe la posibilidad de que se el mantenimiento del servicio mejoras concretas. La última de prolongación de la vía has- cedan estaciones para usos tu- hasta que FGC disponga del fase servirá para programar ta Ested d "Aneu, lo que la co n- rísticos. material adecuado a la línea - las actuaciones en materia de vertiría en un eje de comunica- Ya desde el traspaso de la no están previstos ni la electri- seguridad. A.R. Fotografías ción hacia el Pirineo, y se pre- línea la Generalitat ha comen- ficación ni el cambio de an- del libro "Inventario de vé que una vez la explotación zado a trabajar en un plan di- cho-. la estimación de los pri- Puentes Ferroviarios de Es- sea asumida por FGC, la línea vidido en tres fases, de las meros gastos. actuaciones en paña" U se divida, a electos del servicio en dos tramos, el Léricla-Rala- guer, con un planteamiento de cercanías v el lialaguer-La Po- 1 )13 de Segur, con un esquema La linea que une Lérida con La Pobla de Segur se construyó para formar parte de una gran de tipo regional. linea que recorrería toda España, desde la frontera francesa en Saint Girons hasta la jie- En cualquier caso, los pla- nense ciudad de Linares, pasando por Lérida, Teruel y Albacete, aunque finalmente aquel nes de la Consejería pasan por fue el único tramo ejecutado del frustrado proyecto, sección en la cual hubo que atravesar el incremento de la oferta, la la cerrada barrera de montañosa que se opone al paso del río Noguera Pallaresa. Es una de reducción de los tiempos de las lineas más abruptas de nuestra geografía de lo que da fe los casi 15 kilómetros de túne- viaje y la adaptación de los les entre Balaguer y la Pobla, que suponen un 16 por ciento del total del trazado. La linea horarios a las necesidades de discurre desde Balaguer siempre por la orilla derecha del río Noguera, pero su trazado cru- la demanda obligada, espe- za todos sus afluentes por esta diestra, construyéndose para ellos algunos espectaculares cialmente en el tramo Lérida- viaductos, entre los que destaca el de Santa Ligna. Balaguer. En el tramo Bala- El espectacular trazado de esta linea y la belleza de los paisajes que recorre, han hecho guer-La Pobla de Segur se que sea elegida también para poner en servicio un tren turístico de vapor que remolcado prevé, además, compatibilizar por la locomotora "La Garrafeta", una locomotora articula tipo Garrat de 1960, realiza via- el servicio de trenes regulares jes charter que mantiene la ARME, Asociación para la Reconstrucción de Material Ferrovia- con una ampliación de los rio Histórico. '-11 16 Vía Libre FEBRERO 2005.