DOCSLIB.ORG

213 Buss Rutetabell & Linjerutekart

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
213 Buss Rutetabell & Linjerutekart 213 buss rutetabell & linjekart 213 Bekkestua - Høvik - Sandvika Vis I Nettsidemodus 213 buss Linjen Bekkestua - Høvik - Sandvika har 2 ruter. For vanlige ukedager, er operasjonstidene deres 1 Bekkestua Via Høvik 12:10 - 13:50 2 Sandvika Storsenter 10:35 - 13:20 Bruk Moovitappen for å ƒnne nærmeste 213 buss stasjon i nærheten av deg og ƒnn ut når neste 213 buss ankommer. Retning: Bekkestua Via Høvik 213 buss Rutetabell 21 stopp Bekkestua Via Høvik Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 12:10 - 13:50 tirsdag 12:10 - 13:50 Sandvika Storsenter Claude Monets Alle 13, Oslo onsdag 12:10 - 13:50 Bærum Rådhus torsdag 12:10 - 13:50 Rådhustorget 4, Oslo fredag 12:10 - 13:50 Sandvika Bussterminal lørdag Opererer Ikke Folangerveien 42, Oslo søndag Opererer Ikke Lakseberget Gamle Drammensvei 203, Oslo Blommenholm Gamle Drammensvei 184, Oslo 213 buss Info Retning: Bekkestua Via Høvik Høvikodden Stopp: 21 Skjolden 9, Oslo Reisevarighet: 23 min Linjeoppsummering: Sandvika Storsenter, Bærum Henie Onstad Seniorsenter Rådhus, Sandvika Bussterminal, Lakseberget, Sonja Henies Vei 12, Oslo Blommenholm, Høvikodden, Henie Onstad Seniorsenter, Solvikveien, Høvik Verk Skole, Høvik Solvikveien Kirke, Granlytunet, Ekeliveien, Nordliveien, Stabekk Sandviksveien 75, Oslo Stasjon, Stabekk Kino, Stabekk Eldresenter, Skallum, Ringhøyden Seniorsenter, Ringstabekkveien, Stabekk Høvik Verk Skole Skole, Bekkestua Bussterminal Fjordveien 77, Oslo Høvik Kirke Sandviksveien 14, Oslo Granlytunet Bjerkealleen 20B, Oslo Ekeliveien Ekeliveien 1, Oslo Nordliveien Gamle Drammensvei 15, Oslo Stabekk Stasjon 604, Oslo Stabekk Kino Gamle Ringeriksvei 7, Oslo Stabekk Eldresenter Ringsveien 6C, Oslo Skallum Skogveien 75, Oslo Ringhøyden Seniorsenter Ringstabekkveien 105, Oslo Ringstabekkveien Gamle Ringeriksvei 16A, Oslo Stabekk Skole Gamle Ringeriksvei 26, Oslo Bekkestua Bussterminal Bærumsveien 206, Oslo Retning: Sandvika Storsenter 213 buss Rutetabell 21 stopp Sandvika Storsenter Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 10:35 - 13:20 tirsdag 10:35 - 13:20 Bekkestua Bussterminal Bærumsveien 206, Oslo onsdag 10:35 - 13:20 Stabekk Skole torsdag 10:35 - 13:20 Gartnerveien 4, Oslo fredag 10:35 - 13:20 Ringhøyden Seniorsenter lørdag Opererer Ikke Ringstabekkveien 105, Oslo søndag Opererer Ikke Ringstabekkveien Gamle Ringeriksvei 17, Oslo Skallum Prestegårdsveien 1A, Oslo 213 buss Info Retning: Sandvika Storsenter Stabekk Eldresenter Stopp: 21 Ringsveien 6C, Oslo Reisevarighet: 24 min Linjeoppsummering: Bekkestua Bussterminal, Stabekk Kino Stabekk Skole, Ringhøyden Seniorsenter, Gamle Ringeriksvei 7, Oslo Ringstabekkveien, Skallum, Stabekk Eldresenter, Stabekk Kino, Stabekk Stasjon, Nordliveien, Stabekk Stasjon Ekeliveien, Granlytunet, Høvik Kirke, Høvik Verk Skole, 604, Oslo Glassverkveien, Solvikveien, Henie Onstad Seniorsenter, Høvikodden, Blommenholm, Nordliveien Lakseberget, Sandvika Bussterminal, Sandvika Gamle Drammensvei 8, Oslo Storsenter Ekeliveien Ekeliveien 1, Oslo Granlytunet Bjerkealleen 20B, Oslo Høvik Kirke Sandviksveien 11, Oslo Høvik Verk Skole Fjordveien 77, Oslo Glassverkveien Sandviksveien 36, Oslo Solvikveien Sandviksveien 75, Oslo Henie Onstad Seniorsenter Sonja Henies Vei 12, Oslo Høvikodden Skjolden 9, Oslo Blommenholm Gamle Drammensvei 182B, Oslo Lakseberget Gamle Drammensvei 203, Oslo Sandvika Bussterminal Folangerveien 42, Oslo Sandvika Storsenter Claude Monets Alle 13, Oslo 213 buss rutetabeller og rutekart er tilgjengelige i o«ine PDF-format på moovitapp.com. Bruk Moovit App for å se live busstider, togrutetabeller eller t-banerutetabeller og steg-for-steg veibeskrivelser for all offentlig transport i Sjekk Live Ankomstider Norge. Om Moovit MaaS Solutions Støttede land Mooviter-fellesskap © 2021 Moovit - Alle rettigheter reservert.
Load more

Recommended publications
  • Mt-2018-2-3.Pdf
    2–3/2018 Kr 48,- TIDSAM 1098-02 NORWEGIAN DEFENCE And ECURITY ndUSTRIES ssOCIATION 9 770806 615906 02 S I A RETURUKEReturuke 39 v 12 STYRETS ÅRSBERETNING 2017 GiraffeFlexible protection for mobile forces1X Saab Technologies Norway AS saab.no CONTENTS CONTENTS: MINE CLEARANCE Editor-in-Chief: 2 The future is unmanned M.Sc. Bjørn Domaas Josefsen NSM 6 US Navy selects Naval Strike Missile NORDIC DEFENCE CO- OPERATION; NOT NECESSARILY DOOMED TO FAILURE NORDEFCO 8 NDIS (Nordic Defence Industry Seminar) 2018 Nordic collaboration within the defence sector has for many years been riddled with good intentions, but often with meagre results to show for all the efforts. FSi The Nordic countries are often regarded as a common unit, with 11 Norwegian Defence and Security almost similar languages (except Finland), a great deal of cultural Industries Association (FSi) similarity, and a long-standing tradition for co-operation on a number of different arenas. And yet, there are significant differences between the countries, not 17 ÅRSRAPPORT 2017 least from a security political and military point of view. Two of the Nordic countries are members of NATO, while two are BULLETIN BOARD FOR DEFENCE, alliance-free. Finland has an extended land border to Russia, while INDUSTRY AND TRADE Norway has a short land border as well as a long demarcation line at sea. Neither Sweden nor Denmark have land borders to Russia. 59 Gripen Plant in Brazil Sweden and Finland have huge forest regions, where Norway has 61 Command post shelters for Kongsberg fjords, mountains and deep valleys; Denmark mainly consists of a flat 63 Training Systems for the Swedish Army culture landscape spread across some mainland and a few large islands.
    [Show full text]
  • Årsberetning 2019
    Vestre Stabekk Vel ÅRSBERETNING 2019 Kjære Stabekkvenner! Årsmøtet for vellet utsettes til de nasjonale retningslinjene åpner for at vi kan møtes igjen – men her har dere noe å hygge dere med så lenge! Husk vårinnsamling 29. april - 10. mai Kvittering på betalt kontingent må være synlig ÅRSMØTET FOR VESTRE STABEKK VEL 2020 Årsmøtet utsettes til de nasjonale retningslinjene åpner for at vi kan møtes igjen! TIL BEHANDLING PÅ ÅRSMØTET 1. Godkjenning av innkalling og dagsorden 2. Valg av to representanter til å underskrive protokollen 3. Styrets beretning for 2019 side 6 4. Referat fra årsmøtet 2019 tas til etterretning side 25 5. Regnskap for 2019 side 26 6. Handlingsplan og budsjett for 2020 side 27 7. Valg: Valg av styremedlemmer for 2 år. Valgkomiteens forslag til nytt styre legges fram for årsmøtet. Øyvind Kristensen På valg Kenneth Grimley Ikke på valg Gudbrand Fossbråten På valg Inger Eide Ikke på valg Inge Lødner På valg Bjørn Authén Ikke på valg Sigurd Østbye På valg Jan Christian Mollestad Ikke på valg Mette Skyberg På valg DAGENS STYRE BESTÅR AV: BESTÅR STYRE DAGENS Valg av valgkomité og revisor for 2020 8. Eventuelle innkomne forslag Forslag som ønskes behandlet på årsmøtet under pkt 8, må være styret i hende senest tre uker før årsmøtet. Etter den formelle delen, blir det ost og vin og høytidelig premiere for del 2 av spenningsfilmen Stabekk - Et liten bit av Norges historie - tiden etter 1900. Bjørn Authén & co sørger for popcorn! Ta med naboen og kom på en viktig kveld i Kulturhuset Stabekk kino. Hjertelig velkommen! En av de flotte folka vi møter i filmen, er hedersmannen Steinar Hofset på Flatlandtunet.
    [Show full text]
  • Arealbruk, Dugnader Og Klima Årsmelding for 2017
    Medlemsblad for Naturvernforbundet i Bærum Nr 1/ 2018 – utgitt i februar Arealbruk, dugnader og klima Årsmelding for 2017 Les også om: Jubileum for vern av Invitasjon til årsmøte Utbygging på tvers Klimastrategi Kolsås-Dælivannområdet Ringeriksbanen MHH BPBR BPBR side 23 side 3 side 6 side 8 side 11 Arealstrategien – naturmangfold, matproduksjon og nedbygging Nytt år er oppsummeringens tid med årsmeldingen som fast innhold i det første nummeret av Nøttekråka. En kort evaluering av arealsakene NiB har jobbet med gjennom året, er at vi har en økende mengde saker som angår omdisponering av førsteklasses dyrkbar matjord og grønne ”ubrukte” områder til boligutbygging. Nedbyggingen av Bærums grønne verdier er ofte omtalt som bit-for- bit nedbygging og effekten er ytterligere redusert jordbrukskapasitet og tap av natur- og opple- velsesverdier. Typiske trekk for bit-for-bit nedbyggingen, er at reguleringsforslagene ikke følger kommunens vedtatte arealplanstrategi og er ofte småskalapreget boligutbygging. Eksempler på slike saker i 2017 er Staversletta på Tanum- platået, Berghoff – Berger gård og Jarenlia ved Skui/Kveise og Østre Jong/Bjørnegård. Arealstrategien som er vedtatt av kommunen er helt tydelig på at boligutbygging skal konsentreres rundt tettsteder og kollektivknutepunkt. Vedtatte hovedutbyggingsretninger er Fornebu, Bekkestua – Høvik og Sandvika. Formålet med å konsentrere boligutbyggingen er tettsteds- og byutvikling, og klimagevinster. Planen er også tydelig på at jord- bruksareal som befinner seg utenfor utbyggingsretningene ikke skal røres. Men tallenes tydelige tale viser at minst 17 % (2015 tall) av boligutbyggingen i Bærum kommune ikke er i tråd med arealstrategien. NiB mener dette er for mye og at trenden må snu. Budskapet og interessen for dette tema kom også tydelig frem i NiBs Åpnet møte i oktober med tema ”Arealplanlegging i kommunen – vinner eller taper natur- og kulturlandskapet? Svaret på spørsmålet var ikke entydig.
    [Show full text]
  • Rutetabell for Buss Bærum–Oslo
    1 Rutetabeller, Bærum – Oslo Gjelder fra 5. juli 2021 • 130 Sandvika -Skøyen • 140 Bekkestua - Østerås - Skøyen • 140E Hosle - Nationaltheatret • 150 Gullhaug - Oslo bussterminal • 150E Gullhaug - Nationaltheatret • 160 Rykkinn -Oslo bussterminal • 160E Rykkinn - Nationaltheatret 2 Sandvika - Skøyen 130 Gyldig fra: 05.07.2021 Mandag - fredag Monday - Friday Sandvika bussterminalEvje Valler skoleLillehagveienPresteveienFossveien DragveienHøvikveienSnoveien KrokvoldenStabekk kinoClausenbakkenTrudvangveienJar skole LillengveienLysaker Skøyen stasjonSkøyen Første first 0519 0521 0522 0524 0525 0526 0528 0530 0531 0532 0534 0535 0536 0537 0538 0541 0544 0547 0534 0536 0537 0539 0540 0541 0543 0545 0546 0547 0549 0550 0551 0552 0553 0556 0559 0602 0549 0551 0552 0554 0555 0556 0558 0600 0601 0602 0604 0605 0606 0607 0608 0611 0614 0617 0604 0606 0607 0609 0610 0611 0613 0615 0616 0617 0619 0620 0621 0622 0623 0626 0629 0632 0619 0621 0622 0624 0625 0626 0628 0630 0631 0632 0634 0635 0636 0637 0638 0641 0644 0647 Fra from 0631 0633 0634 0636 0637 0638 0640 0642 0643 0644 0646 0647 0648 0649 0650 0653 0656 0659 Hvert every 41 43 44 46 47 48 50 52 53 54 56 57 58 59 00 03 06 09 10 min 51 53 54 56 57 58 00 02 03 04 06 07 08 09 10 13 16 19 01 03 04 06 07 08 10 12 13 14 16 17 18 19 20 23 26 29 11 13 14 16 17 18 20 22 23 24 26 27 28 29 30 33 36 39 21 23 24 26 27 28 30 32 33 34 36 37 38 39 40 43 46 49 31 33 34 36 37 38 40 42 43 44 46 47 48 49 50 53 56 59 Til to 0851 0853 0854 0856 0857 0858 0900 0902 0903 0904 0906 0907 0908 0909 0910 0913 0916 0919
    [Show full text]
  • Welcome to Indra Navia As in Norway
    Page 1 February 2018 Contents 1. FLYTOGET, THE AIRPORT EXPRESS TRAIN................................................................................................................................... 1 2. RUTER – PUBLIC TRANSPORTATION IN OSLO AND AKERSHUS ................................................................................................... 2 3. GETTING THE TRAIN TO ASKER................................................................................................................................................... 4 4. HOTEL IN ASKER ......................................................................................................................................................................... 7 5. EATING PLACES IN ASKER ........................................................................................................................................................... 9 6. TAXI ......................................................................................................................................................................................... 10 7. OSLO VISITOR CENTRE - OFFICIAL TOURIST INFORMATION CENTRE FOR OSLO ........................................................................ 10 8. HOTEL IN OSLO ........................................................................................................................................................................ 11 WELCOME TO INDRA NAVIA AS IN NORWAY 1. Flytoget, the Airport Express Train The Oslo Airport Express Train (Flytoget)
    [Show full text]
  • Rik På Historie - Et Riss Av Kulturhistoriens Fysiske Spor I Bærum
    Rik på historie - et riss av kulturhistoriens fysiske spor i Bærum Regulering Natur og Idrett Forord Velkommen til en reise i Bærums rike kulturarv, - fra eldre Det er viktig at vi er bevisst våre kulturhistoriske, arki- steinalder, jernalder, middelalder og frem til i dag. Sporene tektoniske og miljømessige verdier, både av hensyn til vår etter det våre forfedre har skapt finner vi igjen over hele kulturarv og identitet, men også i en helhetlig miljø- og kommunen. Gjennom ”Rik på historie” samles sporene fra ressursforvaltning. vår arv mellom to permer - for å leses og læres. Heftet, som er rikt illustrert med bilder av kjente og mindre Sporene er ofte uerstattelige. Også de omgivelsene som kjente kulturminner og -miljøer, er full av historiske fakta kulturminnene er en del av kan være verdifulle. I Bærum og krydret med små anekdoter. Redaksjonsgruppen, som består kulturminner og kulturmiljøer av om lag 750 eien- består av Anne Sofie Bjørge, Tone Groseth, Ida Haukeland dommer, som helt eller delvis er regulert til bevaring, og av Janbu, Elin Horn, Gro Magnesen og Liv Frøysaa Moe har ca 390 fredete kulturminner. utarbeidet det spennende og innsiktsfulle heftet. I ”Rik på historie” legger forfatterne vekt på å gjenspeile Jeg håper at mange, både unge og eldre, lar seg inspirere til å kommunens særpreg og mangfold. Heftet viser oss hvordan bli med på denne reisen i Bærums rike historie. utviklingen har påvirket utformingen av bygninger og anlegg, og hvordan landskapet rundt oss er endret. Lisbeth Hammer Krog Det som gjør “Rik på historie” særlig interessant er at den er Ordfører i Bærum delt inn i både perioder og temaer.
    [Show full text]
  • Rutetabeller, Bærum – Oslo Gjelder Fra 1
    1 Rutetabeller, Bærum – Oslo Gjelder fra 1. januar 2017 • 130 Sandvika -Skøyen • 140 Bekkestua - Østerås - Skøyen • 140E Hosle - Vika • 150 Gullhaug - Oslo bussterminal • 150E Gullhaug - Vika • 160 Rykkinn - Oslo bussterminal • 160E Rykkinn - Vika 2 Sandvika - Skøyen 130 Gyldig fra: 01.01.2017 Mandag - fredag Monday - Friday Sandvika bussterminalEvje Valler skoleLillehagveienPresteveienFossveienDragveienHøvikveienKrokvoldenStabekk kinoClausenbakkenTrudvangveienJar skole LillengveienLysaker Vækerø Skøyen stasjonSkøyen Første first 0537 0539 0540 0542 0543 0544 0546 0548 0550 0552 0553 0554 0555 0556 0600 0601 0603 0604 0552 0554 0555 0557 0558 0559 0601 0603 0605 0607 0608 0609 0610 0611 0615 0616 0618 0619 Fra from 0607 0609 0610 0612 0613 0614 0616 0618 0620 0622 0623 0624 0625 0626 0630 0631 0633 0634 Hvert every x 15 17 18 20 21 22 24 26 28 30 31 32 33 34 38 39 41 42 7-8 min 22 24 25 27 28 29 31 33 35 37 38 39 40 41 45 46 48 49 x 30 32 33 35 36 37 39 41 43 45 46 47 48 49 53 54 56 57 37 39 40 42 43 44 46 48 50 52 53 54 55 56 00 01 03 04 x 45 47 48 50 51 52 54 56 58 00 01 02 03 04 08 09 11 12 52 54 55 57 58 59 01 03 05 07 08 09 10 11 15 16 18 19 x 00 02 03 05 06 07 09 11 13 15 16 17 18 19 23 24 26 27 07 09 10 12 13 14 16 18 20 22 23 24 25 26 30 31 33 34 Til to 0822 0824 0825 0827 0828 0829 0831 0833 0835 0837 0838 0839 0840 0841 0845 0846 0848 0849 Fra from 0837 0839 0840 0842 0843 0844 0846 0848 0850 0852 0853 0854 0855 0856 0900 0901 0903 0904 Hvert every 52 54 55 57 58 59 01 03 05 07 08 09 10 11 15 16 18 19 15 min 07 09 10 12 13 14
    [Show full text]
  • Søknad Om Fjernvarme-Konsesjon for Bekkestua/Nadderud
    Bekkestua sentrum sett østfra (foto: Bærum kommune) Søknad om fjernvarme- konsesjon for Bekkestua/Nadderud Innhold 1. Sammendrag ....................................................................................................................... 2 2. Generelt om søkeren .......................................................................................................... 2 3. Fjernvarmeutbygging .......................................................................................................... 4 3.1. Bekkestua..................................................................................................................... 4 3.2. Bakgrunn for å velge fjernvarme ................................................................................. 4 3.3. Effekt og energibehov, kundegrunnlag ....................................................................... 5 3.4. Tilknytningsplikt ........................................................................................................... 5 3.5. Fjernvarme- og fjernkjølepriser og leveringsvilkår ...................................................... 5 3.6. Leveringssikkerhet ....................................................................................................... 5 3.7. Konsekvenser for kundene ved fjernvarme ................................................................ 5 3.8. Område som inngår i konsesjonssøknad ..................................................................... 6 4. Bygging av fjernvarmenett og energisentral .....................................................................
    [Show full text]
  • Upcoming Projects Infrastructure Construction Division About Bane NOR Bane NOR Is a State-Owned Company Respon- Sible for the National Railway Infrastructure
    1 Upcoming projects Infrastructure Construction Division About Bane NOR Bane NOR is a state-owned company respon- sible for the national railway infrastructure. Our mission is to ensure accessible railway infra- structure and efficient and user-friendly ser- vices, including the development of hubs and goods terminals. The company’s main responsible are: • Planning, development, administration, operation and maintenance of the national railway network • Traffic management • Administration and development of railway property Bane NOR has approximately 4,500 employees and the head office is based in Oslo, Norway. All plans and figures in this folder are preliminary and may be subject for change. 3 Never has more money been invested in Norwegian railway infrastructure. The InterCity rollout as described in this folder consists of several projects. These investments create great value for all travelers. In the coming years, departures will be more frequent, with reduced travel time within the InterCity operating area. We are living in an exciting and changing infrastructure environment, with a high activity level. Over the next three years Bane NOR plans to introduce contracts relating to a large number of mega projects to the market. Investment will continue until the InterCity rollout is completed as planned in 2034. Additionally, Bane NOR plans together with The Norwegian Public Roads Administration, to build a safer and faster rail and road system between Arna and Stanghelle on the Bergen Line (western part of Norway). We rely on close
    [Show full text]
  • 2011 Resultater
    TINESTAFETTEN 2011 NADDERUD STADION ÅPEN KLASSE BARNESKOLEN NR. TID STARTNR. SKOLE 1 4,22,1 13 Stabekk 2 4,33,7 26 Stabekk 3 4,38,3 25 Stabekk 4 4,40,8 8 Løkeberg 5 4,43,1 16 Eikeli 6 4,49,1 21 Løkeberg 7 4,50,0 53 Jar 8 4,50,4 7 Høvik 9 4,53,8 10 Montessori 10 4,55,6 140 Jar 11 4,56,1 141 Jar 12 5,07,1 23 Skui 13 5,07,2 9 Løkeberg 14 5,08,8 52 Jar 15 5,10,8 36 Jar 16 5,11,8 6 Høvik 17 5,12,4 11 Skui 18 5,15,8 19 Høvik 19 5,16,7 12 Skui 20 5,18,6 5 Eiksmarka 21 5,20,3 31 Gullhaug 22 5,24,1 125 Hosle 23 5,26,7 20 Høvik 24 5,28,9 3 Eikeli 25 5,33,1 17 Eiksmarka 26 5,37,1 22 Skui 27 5,43,2 4 Eiksmarka 28 5,46,3 18 Eiksmarka 29 5,55,3 14 Bryn 6. trinn NR. TID STARTNR. SKOLE 1 4,24,0 118 Hosle 2 4,24,8 123 Snarøya 3 4,27,8 34 Høvik 4 4,29,4 90 Levre 5 4,29,5 100 Haslum 6 4,31,5 114 Bryn 7 4,32,3 110 Gullhaug 8 4,33,5 35 Høvik Verk 9 4,34,1 109 Emma Hjort 10 4,35,7 83 Haslum 11 4,40,0 45 Bærums Verk 12 4,40,8 50 Høvik 13 4,41,3 59 Steinerskolen 14 4,41,5 116 Eiksmarka 15 4,41,7 43 Stabekk 16 4,55,8 27 Bryn 17 4,41,8 57 Skui 17 4,41,8 60 Tanum 19 4,42,8 122 Løkeberg 20 4,42,9 91 Lysaker 21 4,43,3 44 Bryn 22 4,43,7 71 Løkeberg 23 4,44,2 55 Løkeberg 24 4,44,5 121 Levre 25 4,47,1 49 Hosle 25 4,47,1 74 Stabekk 27 4,48,4 128 Jar 28 4,48,9 117 Emma Hjort 29 4,49,8 42 Tanum 30 4,49,9 47 Eiksmarka 31 4,50,6 112 Lysaker 32 4,51,1 51 Høvik Verk 32 4,51,1 111 Haslum 34 4,51,7 61 Bryn 35 4,54,4 29 Eikeli 36 4,55,4 46 Eikeli 37 4,55,5 28 Bærums Verk 37 4,55,5 84 Hosle 39 4,55,8 103 Jar 40 4,56,3 67 Høvik 41 4,56,8 102 Høvik Verk 42 4,56,9 120 Jar 43 4,57,4
    [Show full text]
  • Strategy to Provide an Optimal Bus Depot
    NTNU Norwegian University of Science and Technology Faculty of Architecture and Design Master’s thesis Department of Architecture and Planning Natalia Ardanari Mjøsund an optimal bus depot bus an optimal provide Strategy to Trondheim , June June 2017 Master Thesis – Faculty of Architecture and Design - NTNU NORGES TEKNISK- NATURVITENSKAPELIGE UNIVERSITET INSTITUTT FOR ARKITEKTUR OG PLANLEGGING Oppgavens tittel: Dato: June 22nd 2017. Strategy to provide an optimal bus depot. Antall sider (inkl. bilag): 131. Masteroppgave X Prosjektoppgave Navn: Stud.techn.: Natalia Ardanari Mjøsund. Faglærer/veileder: Prof. Nils Olsson. Ekstrakt: As a contribution to urban study, this master thesis discusses the strategies for establishment to an optimal bus depot, a transport infrastructure and facility that requires large area. The research study seeks to a greater understanding about the importance of a bus depot in urban development as well as the characteristics of an optimal bus depot. When there is growing needs in bus, there will be needs in increasing bus depot capacity. Failing to provide bus depot on time will stop bus operation. Bus depot has important roles, but its existence somehow invoke environmentally negative image for the community. People want the continuity of bus operation, but not depot as neighbor. Following research questions are raised in this master thesis: - What are the characteristics of an optimal bus depot? - How would selected regions provide an optimal bus depot to their transport system? The experiences from selected regions to provide a bus depot to the transport system are investigated. Oslo, Akershus, Hordaland, Stockholm, and Trondheim are chosen as the case study in this master thesis as they rely on bus mode as important public transport and they have continually focused on providing optimal bus depot.
    [Show full text]
  • Saksdokumenter Bandyseksjonens Årsmøte 2017
    SAKSDOKUMENTER BANDYSEKSJONENS ÅRSMØTE 2017 ÅRSBERETNING 2016/17 ARBEIDSPLANER OG BUDSJETT 2017/18 ULLEVAAL STADION TORSDAG 15. JUNI 2017 KL. 1800 DAGSORDEN Det 26. ordinære årsmøte for Bandyseksjonen i Norges Bandyforbund. Ullevaal Stadion, torsdag 15. juni 2017 kl. 18.00. Årsmøtets åpning 1. Godkjenning av fullmakter og representanter og at årsmøtet er lovlig innkalt. 2. Godkjenne innkallingen, sakliste og forretningsorden. 3. Valg av dirigent. 4. Valg av sekretærer. 5. Valg av to representanter til å undertegne årsmøtets protokoll (desisorer). 6. Behandle seksjonsstyrets beretning for den forløpte sesong. 7. Behandle regnskapene, som oversendes forbundstinget/forbundsstyret til godkjenning. 8. Behandle forslag og saker. 9. Foreslå avgifter til sesongen. 10. Behandle arbeidsplan for kommende periode. 11. Foreslå budsjett for kommende sesong. 12. Valg. Seksjonsstyret Innstilling på seksjonens representant til forbundsstyret Leder og medlemmer i valgkomiteen Medlemmer til Ballfondet Årsmøtet avsluttes. 3 BANDYSESONGEN 2016-2017 Semifinaleplass på A-landslaget herrer i årets A-VM i Sandviken. Dette har ikke skjedd siden 1999. Det viser at det fortsatt er mulig, også for oss, å ta steget opp blant de beste. Årets lag gjennomførte en solid turnering og fikk betalt som fortjent for dette. Erfaringen med å møte de beste nasjonene i kamper i forkant av VM gav således positive resultater. Plutselig var også riksmedia opptatt av bandy. NM-finalene på Frogner for damer og herrer senior ble gjennomført under gode rammer og med gode isforhold. Det var hyggelig med en økning av besøkende på damefinalen og stemningen på tribunen var meget god. Kampen var også underholdende og spennende til siste slutt. Værgudene var i stor grad med oss denne vinteren noe som skulle tilsi stor forutsigbarhet for kamper på alle nivåer.
    [Show full text]