Progresul Tehnic 9

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Progresul Tehnic 9 ÎN CINSTEA CONGRESULUI PARTIDULUI Citiți Hunedoara : pagina SENTIMENTUL RAPORT DE ÎNTRECERE a lli-a: MATURIZĂRII !*■................. ...... ............ ....................................... — Proletari din toate țările, uniți-vă 1 OBIECTIV PRINCIPAL: • GALAȚI GALAȚI, (de la corespondentul nostru): — Zilele ffcestea, colectivele de muncitori, tehnicieni și ingi­ PROGRESUL neri din Întreprinderile industriale ale orașului Galați, au raportat Îndeplinirea angajamentelor luate cinteia In cinstea celui de al IV-lea Congres al partidului. Astfel, de la Începutul anului și pînă în prezent s-a realizat peste sarcina de plan o producție glo­ bală de 32 172 000 Iei fală de 25 285 000 lei cit pre­ TEHNIC vedea angajamentul. De asemenea, a fost Îndepli­ nit angajamentul la producția marfă. Productivitatea muncii a crescut în primele 6 luni din acest an cu Am solicitat tovarășului 3,3 la sută iar economiile la prețul de cost depă­ șesc 7 000 000 lei. Tot în această perioadă au iost ing. CONSTANTIN NĂCUJÂ tinerelului produse și livrate peste prevederile planului 1 080 tone de tablă subfire, 530 tone sirmă, 166 tone piese turnate din fontă, mari cantități de minereu sortat, adjunct al ministrului industriei construcțiilor de Organ Central al Uniunii Tineretului Muncitor 310 tone uleiuri și grăsimi vegetale și altele. O con­ mașini, să ne prezinte principalele realizări tribuție de seamă In obținerea acestor succese au :------------------------------------------------------------- adus-o colectivele de muncă de la Uzina Laminorul obținute in ultimii 6 ani în această ramură de tablă, Statia de sortare a minereurilor, Uzina me­ Joi 15 iulie 1965 canică și altele. Anul XXI, Seria II. Nr. 5027 6 PAGINI — 25 BANI .— Tabloul succeselor intr-o ra­ voi menționa locomotivele Diesel e- mură atît de importantă a indus­ lectrice de 2 100 C.P., vagoanele de triei noastre cum este aceea a con­ călători de mare viteză, noile tipuri strucțiilor de mașini este vast, ceea de mașini-unelte de așchiere, hidro- ce ne va determina să reliefăm cu agregatele pentru centralele electri­ • ORADEA ocazia acestei discuții doar pe cele ce de pe Bistrița, instalațiile de fo­ mai însemnate. Explicația acestor raj pentru adîncimi de aproape succese constă în politica înțeleaptă, 7 000 m, cargourile maritime și flu­ dusă cu neabătută perseverență de viale, gama de autocamioane de 3 și ORADEA (de la corespondentul nostru). — partidul nostru care a ținut per­ 5 tone, tractoare agricole și ru­ In regiunea Crișana, noi întreprinderi rapor­ manent . ridicat steagul industriali­ tiere, transformatoare pînă la 200 tează îndeplinirea angajamentelor luate în cins­ zării socialiste ca primă sarcină e- MVA și 220 KV și multe altele. tea celui de al IV-lea Congres al partidului. La conomică, avîndu-se în vedere, în Foarte important este de reținut mod deosebit dezvoltarea construc­ faptul că în această perioadă con­ Uzina de utilaje miniere din orașul Petru Groza, țiilor de mașini. Planul șesenal a structorii de mașini au reușit să graficele întrecerii indică depășirea angajamente­ fost în acest sens un exemplu stră­ treacă și la producția de linii teh­ lor luate la toți indicatorii. Față de 1 060 000 lei lucit de gîndire economică raționa­ nologice complete. O parte impor­ angajament la producția globală metalurgiștii au lă, eficientă. Cu satisfacție firească tantă din instalațiile și agregatele constructorii de mașini raportează unor mari obiective industriale ridi­ realizat pînă acum 1 846 000 lei iar la producția în aceste zile că, sub îndrumarea și cate sau aflate în construcții în anii marfă față de 2 200 000 lei s-au realizat 4 062 000 cu sprijinul organelor și organiza­ șesenalului cum sînt Combinatul de lei. In perioada amintită productivitatea muncii țiilor de partid au îndeplinit și de­ îngrășăminte chimice de la Turnu a înregistrat o creștere de la 1 la sută la 1,6 la pășit principalele obiective prevă­ Măgurele, Uzina de alumină de la zute în Directivele celui de-al III- Oradea, Uzina de aluminiu de la sută. Economiile antecalculate la prețul de cost lea Congres al P.M.R.. pentru acea­ Slatina, Laminorul de tablă groasă se ridică la 2 450 000 lei. stă ramură. de la Galați, fabricile de ciment Importante succese au obținut și muncitorii din Producția globală preiiminată a prin procedeu uscat și altele sînt unitățile de exploatare și industrializare a lem­ acestei ramuri va depăși de 2,6 ori creația muncitorilor din țara noas­ nului. Pe ansamblul regiunii s-a înregistrat, în nivelul din 1959, atingîndu-se un tră, a industriei noastre construc­ ritm mediu anual de creștere de toare de mașini. în același timp, aceste întreprinderi, o depășire a producției glo­ peste 17 la sută față de 14 la sută s-au livrat la export instalații com­ bale cu .2 063 000 lei față de 550 000 lei, anga­ cît s-a prevăzut. Ponderea ramurei plete dintre care cităm rafinăria de jament, a producției marfă cu 2 821 000 lei față construcției de mașini în producția petrol de la Gauhati și utilaje pen­ de 585000 lei angajament. Productivitatea muncii industrială totală va fi la finele a- tru rafinăria Barauni din India. nului în curs, de 28 la sută, compa­ Dezvoltarea în ritm susținut a ra­ a crescut cu 1,2 la sută depășindu-se în același rativ cu 22,9 la sută în 1959. După murii construcției de mașini, diver­ timp angajamentele și la ceilalți indicatori. cum se știe, datorită muncii pline sificarea producției, ridicarea nive- de abnegație, priceperii și inițiativei constructorilor de mașini, această Continuare în pag. a IV-a) ramură a depășit încă de anul tre­ Adevărată poartă a luminii, cut nivelul producției globale pre­ barajul de pe Argeș crește văzut pentru ultimul an al șesena­ • BAIA MARE lului. cu fiecare zi. In cinstea ce­ Și, în sfirșit, un succes pe care lui de-al IV-lea Congres al trebuie să-1 menționăm: făuritorii ȘTIINȚA partidului munca construc­ Producția globală realizată pînă în prezent de de mașini din întreaga țară întîmpi- Spre cele mai torilor se desfășoară intr-un nă Congresul partidului, cu princi­ ritm și mai rapid. Iată tn exploatările Trustului minier Baia Mare depășește palii indicatori ai planului de pro­ cu peste trei milioane lei angajamentul reînnoit ducție pe semestul I al anului 1965, fotografie pe cinci dintre în cinstea Congresului, iar producția marfă, cu îndeplinit. PENTRU OM constructori — echipa con­ 3 426 000 lei. Pe ansamblul industriei maramure­ îndrăznețe culmi dusă de electricianul Gheor­ șene, angajamentele luate în cinstea celui de-al — Sublimați pentru citi­ ghe Dănilă, una dintre echi­ torii noștri importanța suc­ de acad. ȘTEFAN MILCU de FĂNUȘ NEAGU pele evidențiate IV-lea Congres al partidului — de a se realiza ceselor despre care vor­ Foto : N. STELORIAN o producție globală suplimentară în valoare de biți. In preajma celui țara noastră, a unei pentru apărarea celui Zilele pe care le trăim, premergătoare celui de-al IV-lea Congres, 61700 000 lei — a fost depășit cu peste 23 mi­ de-al IV-lea Congres organizări sanitare co­ mai de preț bun al re­ sînt zile de bilanț ale unei bogate și importante perioade din istoria lioane lei, iar la producția marfă cu circa 33 al partidului, cînd țara respunzătoare noii so­ gimului' socialist — o- construirii socialismului în țara noastră. E perioada în care baza — Ritmul rapid de dezvoltare a milioane lei. își face un bilanț cietăți socialiste. Par­ mul. tehnico-materială a socialismului s-a consolidat puternic, în care ex­ producției industriei construcțiilor semnificativ pentru tidului îi datorăm mă­ Este cunoscut faptul ploatarea omului de către om a fost definitiv lichidată, în care so­ de mașini constituie un factor im­ progresele ei, sînt rețele realizări obținu­ că, în toate timpurile, cialismul a învins definitiv la orașe și sate. Industria și-a continuat portant al creșterii armonioase a în­ bucuros să amintesc și te în anii din urmă în medicina, poate mai în chip strălucit drumul ei înfloritor, la întregul lanț de uzine mo­ Primirea ia tregii economii. In anii șesenalului de succesele medici­ țara noastră pe dru­ mult decît alte științe, derne, răsărite în malul Dunării de jos, în cîmpia de baladă a Nova­ a sporit continuu participarea aces­ nă noastre a căror mul ocrotirii sănătății. a fost adînc influența­ cilor sau în podișul transilvan, adăugîndu-se, an de an și lună de tei ramuri la înzestrarea diferitelor proveniență se află în Orice anuar statistic tă de structura socie­ lună, noi unități industriale. Neostenind în a susține și demonstra Consiliul de Miniștri • TELIUC sectoare ale economiei cu utilaje și rolul important pe ne poate pune la în- tății umane. Nu întîm- practic necesitatea primordială a industrializării, partidul a condus în instalații tehnologice de înalt nivel care l-au avut și în demînă zeci, sute de plător se vorbește în acești ani România spre succese care fac faima unui popor cu minți tehnic. Cerințele de mașini și utilaje dezvoltarea științei cifre, care demon­ istoria medicinei de o inteligente și mîini harnice. Brazde de fulger s-au aprins în cerul a președintelui Consiliului agricole, mijloace de transport pe medicale în țara noa­ strează fără putință de medicină în sclava­ patriei, smulse din ape și aruncate ca noi constelații în văzduh. Nume In numai 50 de zile, de cină a început să căile ferate, autovehicule, utilaje stră, transformările re­ tăgadă, scăderea mor­ gism, în - feudalism și de localități, altcîndva împietrite și destinate ofilirii, au pătruns, cu producă, preparația de minereu de fier de la petroliere, instalații pentru indus­ voluționare pe care bidității generale, scă­ in alte orlnduiri so­ explozii de tunet, în circuitul industrial, au devenit simbol și literă tria chimică, a cimentului, de prelu­ executiv al U.N.E.S.CO. Teliuc a îndeplinit și depășit angajamentele le-am trăit în ultime­ derea mortalității in­ ciale. în societatea so­ de poem. Tuturor acestor mărețe cuceriri, li se adaugă acel act de o crare a lemnului și altele au fost le două decenii.
Recommended publications
  • 34516 Stanciu Ion Soseaua Oltenitei Nr. 55, Bloc 2, Scara 3, Apt
    34516 STANCIU ION SOSEAUA OLTENITEI NR. 55, BLOC 2, SCARA 3, APT. 102, Decizie de impunere 290424 05.03.2021 MUNICIPIUL BUCURESTI, SECTORUL 4, SUB. 10 34517 DUMITRU MARIAN DRUMUL BINELUI NR. 211-213, BLOC VILA A2, MUNICIPIUL Decizie de impunere 214609 05.03.2021 BUCURESTI, SECTORUL 4, SUB. 6 34518 DUMITRU MARIAN DRUMUL BINELUI NR. 211-213, BLOC VILA A2, MUNICIPIUL Decizie de impunere 358763 05.03.2021 BUCURESTI, SECTORUL 4, SUB. 6 34519 DUMITRU MIRELA-ROXANA DRUMUL BINELUI NR. 211-213, BLOC VILA A2, MUNICIPIUL Decizie de impunere 281881 05.03.2021 BUCURESTI, SECTORUL 4, SUB. 6 34520 ZANFIROAIA CLAUDIA STRADA RAUL SOIMULUI NR. 4, BLOC 47, SCARA 5, ETAJ Decizie de impunere 303649 05.03.2021 2, APT. 69, MUNICIPIUL BUCURESTI, SECTORUL 4, SUB. 10 34521 DINCA GABRIELA-FLORICA STRADA STRAJA NR. 12, BLOC 52, SCARA 2, ETAJ 5, APT. Decizie de impunere 333194 05.03.2021 96, MUNICIPIUL BUCURESTI, SECTORUL 4, SUB. 10 34522 COVACI CIPRIAN ANDREI STRADA CONSTANTIN BOSIANU NR. 17, BLOC CORP A, Decizie de impunere 314721 05.03.2021 ETAJ 1, APT. 2A, MUNICIPIUL BUCURESTI, SECTORUL 4, SUB. 1 34523 COVACI CIPRIAN ANDREI STRADA CONSTANTIN BOSIANU NR. 17, BLOC CORP A, Decizie de impunere 298736 05.03.2021 ETAJ 1, APT. 2A, MUNICIPIUL BUCURESTI, SECTORUL 4, SUB. 1 34524 ENE ADRIAN-ALEXANDRU STRADA VULTURENI NR. 78, MUNICIPIUL BUCURESTI, Decizie de impunere 375182 05.03.2021 SECTORUL 4, SUB. 10 34525 LEVCHENKO IULIIA SOSEAUA GIURGIULUI NR. 67-77, BLOC E, SCARA 3, APT. Decizie de impunere 298024 05.03.2021 87, MUNICIPIUL BUCURESTI, SECTORUL 4, SUB.
    [Show full text]
  • Component 1. Elaboration of Bucharest's Iuds, Capital
    ROMANIA Reimbursable Advisory Services Agreement on the Bucharest Urban Development Program (P169577) COMPONENT 1. ELABORATION OF BUCHAREST’S IUDS, CAPITAL INVESTMENT PLANNING AND MANAGEMENT Output 3. Urban context and identification of key local issues and needs, and visions and objectives of IUDS and Identification of a long list of projects. Chapter 3. Spatial and Functional Profile March 2021 DISCLAIMER This report is a product of the International Bank for Reconstruction and Development/the World Bank. The findings, interpretations and conclusions expressed in this paper do not necessarily reflect the views of the Executive Directors of the World Bank or the governments they represent. The World Bank does not guarantee the accuracy of the data included in this work. This report does not necessarily represent the position of the European Union or the Romanian Government. COPYRIGHT STATEMENT The material in this publication is copyrighted. Copying and/or transmitting portions of this work without permission may be a violation of applicable laws. For permission to photocopy or reprint any part of this work, please send a request with the complete information to either: (i) the Municipality of Bucharest (Bd. Regina Elisabeta 47, Bucharest, Romania); or (ii) the World Bank Group Romania (Str. Vasile Lascăr 31, et. 6, Sector 2, Bucharest, Romania). This report was delivered in March 2021 under the Reimbursable Advisory Services Agreement on the Bucharest Urban Development Program, concluded between the Municipality of Bucharest and the
    [Show full text]
  • Autobuze.Pdf
    OTOPENI 780 783 OSTRATU R441 OTOPENI R442 PERIS R443 PISCU R444 GRUIU R446 R447 MICSUNESTII MARI R447B MOARA VLASIEI R448 SITARU 477 GREENFIELD STRAULESTI 204 304 203 204 Aleea PrivighetorilorJOLIE VILLE BANEASA 301 301 301 GREENFIELD 204 BUFTEA R436 PIATA PRESEI 304 131 Str. Jandarmeriei261 304 STRAULESTI Sos. Gh. Ionescu COMPLEX 261 BANEASA RETEAUA DE AUTOBUZE 204 205 304 Sisesti 205 131 261 335 BUFTEA GRADISTEA SITARU R402 R402 261 205 R402 R436 Bd. OaspetilorStr. Campinita 361 605 112 205 261 COMPLEX 131 261301 Sos. Bucuresti Ploiesti COMERCIAL CARTIER 231 Sos. Chitilei Bd. Bucu Sos. Straulesti R447 R447B R448 R477 COLOSSEUM 203 335 361 605 780 783 Bd.R441 R442 R443 R444HENRI R446 COANDA 231 112 Aerogarii R402 605 231 112 112 CARTIER 112 301 112 restii Noi DAMAROAIA 131 R436 335 231 Sos. Chitilei R402 331 R436 CFR 112 CONSTANTA CARTIER MERII PETCHII R409 112 Str. N. Caramfil R402 Bd. Laminorului AUTOBAZA ANDRONACHE 331 112 135 243 Str. Jiului Bd. NORDULUI112 301 382 Sos. Chitilei 605 Sos. 112Pipera 135 Poligrafiei 231 243 Str. Peris 780 783 331 PIATA Str.Oi 243 382 Sos. Bucuresti Ploiesti 243 382 R447PRESEI R447BR448 R477 112 231 243 243 131 203 205 261 304 135 343 105 203 231 tuz CARTIER 261 304 330 361 605 231R441 361 R442 783 R443 R444 R446 Bd. Marasti GIULESTI-SARBI 162 R441 R442 R443 r a lo c i s Bd. Expozitiei231 330 r o a dronache 162 163 105 780 R444 R446t e R409 243 343 Str. Sportului a r 105 i CLABUCET R447 o v l F 381 R448 A .
    [Show full text]
  • Ingineria Aeronautica Romaneasca Si Principalele Contributii Ale Acesteia La Progresul Aviatiei
    “Putine natii din lume se pot mandri ca au contribuit la progresul aviatiei , cat a reusit natia romana…” Henri Coanda Ingineria aeronautica romaneasca si principalele contributii ale acesteia la progresul aviatiei de Atomei Adrian ? Cuprins: Prefata 1. Zborul-ispita, legenda, realitate 2. Inceputul aviatiei romanesti cu Vuia, Vlaicu si Coanda? 3. Nasterea industriei aeronautice romanesti(perioada dintre cele doua razboaie) 4. Industria romaneasca-postbelica de aviatie 5. Alte contributii romanesti de marca in aviatie Bibliografie ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Prefata Lucrarea de fata nu se vrea a fi un studiu riguros in ceea ce priveste istoria ingineriei aeronautice romanesti si a contributiilor sale in progresul aviatiei romanesti si internationale totodata, fiindca orice ar spune “gurile rele” Romania va ramane incontestabil una dintre putinele tari care au avut o contributie majora la “inceputul aviatiei”.Aceasta afirmatie nu este o exagerare cum ar fi unii tentati sa creada si nici o “frustare a unui roman ce are credinta ca lumea ignora, pe nedrept, contributiile precursorilor” asa cum mi-a fost dat sa citesc in una din cartile ce le-am avut drept suport pentru lucrarea de fata. Cel mai simplu mod, de a-mi sustine scurta pledoarie ar fi cuvintele lui Elie Carafoli, care spunea: ”Poporul roman se numara printre primele popoare care au participat la aceasta manifestare a geniului omenesc ce avea sa duca in numai jumatate de secol, la o dezvoltare uluitoare a navigatiei aeriene.” Binenteles, Elie Carafoli se
    [Show full text]
  • (In)Justice and Protest in Bucharest After the Colectiv Fire
    This is a repository copy of Corruption and Conflagration: (In)Justice and Protest in Bucharest after the Colectiv Fire. White Rose Research Online URL for this paper: https://eprints.whiterose.ac.uk/151702/ Version: Accepted Version Article: Creţan, Remus and O'Brien, Thomas Anthony orcid.org/0000-0002-5031-736X (2020) Corruption and Conflagration: (In)Justice and Protest in Bucharest after the Colectiv Fire. URBAN GEOGRAPHY. pp. 368-388. ISSN 0272-3638 https://doi.org/10.1080/02723638.2019.1664252 Reuse Items deposited in White Rose Research Online are protected by copyright, with all rights reserved unless indicated otherwise. They may be downloaded and/or printed for private study, or other acts as permitted by national copyright laws. The publisher or other rights holders may allow further reproduction and re-use of the full text version. This is indicated by the licence information on the White Rose Research Online record for the item. Takedown If you consider content in White Rose Research Online to be in breach of UK law, please notify us by emailing [email protected] including the URL of the record and the reason for the withdrawal request. [email protected] https://eprints.whiterose.ac.uk/ This is an Accepted Manuscript of an article published by Taylor & Francis in Urban Geography on 3 October 2019, available online: https://doi.org/10.1080/02723638.2019.1664252 Corruption and conflagration: (In)Justice and protest in Bucharest after the Colectiv fire The fire in the Colectiv nightclub in Bucharest, Romania in October 2015 led to sustained, nationwide protests that forced the resignation of the government.
    [Show full text]
  • Monitorul Comunal Organ Oficial
    XXIII. - No. 14. 25 BANI EXEMPLARUL 5 Apritie MONITORUL COMUNAL ORGAN OFICIAL APARE IN DUMINECA REDACTIUNEA SI ADMINISTRATIUNEA : an Lei LA , SECRETARlATUL GENERAL Pe an jumAtate an . 8 Strada I. C. Pe an . 8 Abonamentele se fac la dela Publicitatea Imprimarea I sau 15 ale luni, Tipografiei Universala", I. lonescu a trece peste finele anulul financiar curs. Bucure§tI - Strada Covaci, No. 14- 4/56. Drugescu N., Dr., Medic Comunal. Dudumi Fischer G., Sedinta Consiliului de Higiend de Salubritate pu- dela 3 Goilav I., Dr., directorul Ospic. Zerlendi. Publicatiuni de M., Dr. Medic Comunal. Ish4escu, Veter. la serv. control. laptelui. Buletin de titlurile la declarate perdute, fu- rate sau distruse (art. 15 din:legea dela 18 Luca Th., Dr., Medic Insp. al serv. Prostitutiei. rie 1883). Miron S. G., Dr., Medic Comunal. Tablou de comerciantii fabricantii cari au fost con- Oráscu Al. G., Ing. Insp. Gen. al Tecnice trolati prin analizele Laboratorului chimic Comunal, Poltzer I., Dr. Directorul Labor. pun consumatiunea mdrfuri diferite alimente neconforme cu conditiunile Regulamentelor V. Dr., Medic Comunal. respective, 15 Februa- Poenaru I, Veterinar circomscriptie rie-22 Martie 1909. Popescu Eremia primar. Publicatiuni. Protopopescu M., Veterinar de circumscriptie Tablou ou obligatiunilor de ale Staicovici N., Dr., Medic Comunal. mutului oragului Bucuregti de lei 13.000.000 din St6iculescu G., 1888, egite la la tragerea dela 1 I 14 Apri- lie 1909. Vasilescu V., Bacteriolog Comunal. Anunciuri Zigura V., Medicul copiilor Sedinta se deschide la ora 4p. m. Se sumarul precedente care se aprob6. Se supune consiliului inregistrate la No. 200, 674, 840, 792 prin cari persoanele mai SI notate, cer autorizatiuni pentru functionare: SALUBRITATE PUBLICA AL CAPITALEI D-lui Grigore Alexandrescu, pentru Policlinica Matei Maria Alexandrescu" din str.
    [Show full text]
  • A Proposal for a New Administrative-Territorial Outline of Bucharest-Based In-City Discontinuities
    DOI:10.24193/tras.56E.5 Published First Online: 02/28/2019 A PROPOSAL FOR A NEW ADMINISTRATIVE-TERRITORIAL OUTLINE OF BUCHAREST-BASED IN-CITY DISCONTINUITIES Radu SĂGEATĂ Radu SĂGEATĂ Researcher, Institute of Geography, Romanian Academy, Bucharest, Romania Tel.: 0040-213-135.990 E-mail: [email protected] Abstract Urban development represents a perma- nent challenge for space organization in large cities. Space organization is to be achieved by observing the homogeneity and specifi city of dwelling cores (urban quarters) as premises for urban structure functionality and viability. The administrative boundaries should overlap discontinuity areas in the city, which cause di- vergent population fl ows. The radial-concentric type morphostructure of Bucharest, Romania’s capital-city, is based on the sectorial model of six administrative sectors, in this case. Each sec- tor has both central and peripheral zones, with sharper inter-sectorial than intra-sectorial dispar- ities. Massive industrialization and urbanization in the socialist period led to the development of the housing stock and the individualization of quarter centers as secondary polarization cores in the city. This situation calls for revisiting the current administrative boundaries in the light of city discontinuities and establishing some multi- core sectors by encompassing homogeneous quarters in terms of functionality, specifi city, and social-urbanistic problems, so that administra- tive and local development policies could better match the concrete situations on the ground. Keywords: urban morphostructure, admin- istrative sectors, quarter centers, discontinuities, functionality, Bucharest. Transylvanian Review of Administrative Sciences, 77 No. 56 E/2019 pp. 77-96 1. Introduction. Targets Urban expansion calls for an ever more complex management of city areas.
    [Show full text]
  • O Incursiune În Istoriile Cartierului Berceni
    Mihaela Murgoci (coordonator) Amalia Alexandru Andreea Elena Romeghe Lelia Zamani Ana Iacob O incursiune în istoriile cartierului Berceni Design: Mihaela Murgoci Selecție imagini din arhiva Muzeului Municipiului București: Lelia Zamani - Șef Birou Istorie Bucureșteană Ana Iacob - Muzeograf Imagini copertă: Planul Pappazoglu/ Șoseaua Giurgiului - sursă Muzeul Municipiului București. Lucrarea a fost realizată în cadrul proiectului Istorii din cartier, proiect cultural implementat de Muzeul Muncipiului București, în parteneriat cu Asociația Translucid, Biblioteca Metropolitană București și Arhivele Naționale ale României, cofinanțat de Administrația Fondului Cultural Național și sprijinit de Centrul Comercial Sun Plaza și Asociația Parcul Natural Văcărești. Coordonator proiect Parteneri Proiect cultural cofinanțat de Administrația Fondului Cultural Național în anul 2015 © Muzeul Municipiului București Ediția a II-a (2016) Cuprins Berceni ‑ mai mult decât un cartier / 5 Începuturile … / 7 Zona Șerban Vodă / 12 Bariera Piscului și zona Mărțișor / 18 Dealul Văcăreștilor / 23 De la Hanul Mandravela la Apărătorii Patriei / 30 Bibliografie / 33 Povești din cartier / 35 3 Berceni ‑ mai mult decât un cartier Dacă cineva m-ar întreba unde m-am născut, răspunsul ar fi clar: în Berceni. Aici am copilărit, aici toate străzile erau ale mele… Și ce însemna Berceni (și pe alocuri încă mai înseamnă)? Mirosul teilor din fața blocului la începutul verii, cinematograful Cultural și cozile sale la filmele cu Alain Delon sau cu Florin Piersic, statuia de pe bulevardul Metalurgiei (actual Obregia), Orășelul Copiilor, ”spatele blocului” sau, mai târziu, străzile din cartier pe care mă plimbam cu cea mai bună prietenă. Berceniul este o parte din mine și eu sunt o parte din el! Ce este Berceni pentru voi? Cum vi-l imaginați? Ce amintiri vă stârnește? Ce știți despre cartier? Lucrarea de față vă propune o incursiune în istoriile cartierului: străzi, ulițe, locuri dispărute sau transformate, mahalale, grădini, istorii ale familiilor sau ale personalităţilor care au trăit în zonă.
    [Show full text]
  • World Bank Document
    Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized TABLE OF CONTENTS 1. Extreme Laser Infrastructure — Nuclear Physics and the Laser Valley Initiative 19 1.1 Background 19 1.2 Location Choice 20 1.3 Phases in Implementation 20 1.4 Expected Impacts 21 1.5 This Report 23 2. Research and Innovation Environment for ELI-NP 25 2.1 Effectiveness of the R&D and Innovation Framework 25 2.1.1 Research Excellence 27 2.1.2 Science-Industry Collaboration and Technology Transfer 34 2.1.3 Business Innovation 37 2.1.4 Conclusion R&D and Innovation Environment in Romania 41 3. Spatial Dimensions of Laser Valley 43 3.1 Spatial Perspectives 43 3.1.1 The National Context 44 3.1.2 The Regional Context 46 3.1.3 The Local Context 59 3.1.4 Catalysts and Inhibitors from a Territorial Perspective 68 3.2 Normative Dimension 70 3.2.1 National Planning Documents 70 3.2.2 Regional Planning Documents 74 3.2.3 Local Planning Documents 76 3.2.4 Catalysts and Inhibitors from a Normative Perspective 81 3.3 Financial Dimension 83 3.4 Planning Dimension 85 3.5 Conclusions 88 4. Lessons from International Experience: Spillovers from Large Science Investments 91 4.1 Economic Theory of Knowledge 91 4.2 Conceptual Framework 92 4.3 Methodology 93 4.4 Case Selection 94 4.5 Case Study Analysis and Recommendations 95 4.5.1 Impact of Basic Science 96 4.5.2 Human Capital Development 97 4.5.3 Organizational and Regional Policy Alignment to Spur Entrepreneurship and Commercialization 99 4.5.4 Macro-view: Alignment with National Policies and Programs 101 4.5.5 Economic Geography and Spatial Considerations 104 3 4.6 Conclusions 106 4.6.1 Knowledge Impacts 106 4.6.2 Commercial Impacts 106 4.6.3 Spatial Impacts 107 5.
    [Show full text]
  • Action 3.1: Mapping Ongoing Public and Private Investments
    Action 3.1: Mapping ongoing public and private investments ACTION 3.1: MAPPING ONGOING PUBLIC AND PRIVATE INVESTMENTS 1 1 DESCRIPTION OF TRANSPORTATION SERVICES PROVIDED IN THE HUB 3 1.1 Connection of Gara de Nord Train Station 4 1.1.1 Rail services 4 1.1.2 Urban public transport 7 1.1.3 The airports connections 11 1.1.4 Intercity bus connection 12 1.2 Transfer of passengers between train station and public transport in Gara de Nord hub 12 1.3 Facilities 14 1.4 Other train stations in Bucharest and their connections with “Gara de Nord” railway station 16 2 DESCRIPTION OF THE LEGAL BACKGROUND OF THE ORGANIZATIONS INVOLVED IN TRANSPORT PROVISION 17 2.1 Bus Transport 17 2.2 Rail Transport 18 2.3 Air transport 21 2.4 Ministry of Transport and Infrastructure 21 2.5 Bucharest Metropolitan Transportation Authority 22 2.6 Bucharest Municipality 22 2.7 Authority for Community Services Public Utilities 22 3 MAPPING OF ONGOING AND PLANNED INVESTMENTS 23 3.1 Modernization of automatic international ticketing system for on line selling 23 3.2 Implementation of the TAP TSI measures 23 3.3 Software development for PRM requests 23 3.4 Real time information system 23 3.5 Modernization of automatic ticketing system and integration with other transport modes (underground & Romanian Railway Operator (CFR) 23 3.6 Card vending and recharging machines for modernization of the ticketing system 23 3.7 Electronic equipment for card control 23 3.8 Electronic equipment for card recharging 24 4 CONCLUSIONS 27 1 LIST OF FIGURES Figure 1: Location of Gara de Nord (“Nord” Railway Station) hub inside the city ................................................................
    [Show full text]
  • Data Anunțului: 05/07/2021 INTENȚIE DE ELABORARE PLAN URBANISTIC ZONAL
    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N A PRIMĂRIA COMUNEI JILAVA A SCARA 1:15000 Data anunțului: 05/07/2021 BUCUREȘTI LEGENDĂ LIMITĂ ZONA DE STUDIU C.U. B INTENȚIE DE ELABORARE Sector 1 LIMITĂ TERITORIU ADMINISTRATIV MUNICIPIUL B BUCUREȘTI CU JILAVA STAȚIA GARA DE NORD 2 LIMITĂ ADMINISTRATIVĂ SECTORUL 1 MUNICIPIUL BUCUREȘTI PLAN URBANISTIC ZONAL LIMITĂ ADMINISTRATIVĂ SECTORUL 5 MUNICIPIUL BUCUREȘTI LIMITĂ ADMINISTRATIVĂ SECTORUL 4 "CONSTRUCȚIA LINIEI 4 DE METROU: MUNICIPIUL BUCUREȘTI LIMITĂ ADMINISTRATIVĂ JILAVA LIMITĂ ZONA MINIMĂ DE PROTECȚIE A LAC STRĂULEȘTI - GARA PROGRESUL METROULUI (ZMP) C LIMITĂ ZONA MINIMĂ DE SIGURANȚĂ A C METROULUI (ZSM) STAȚIA ȘTIRBEI VODĂ TRONSONUL GARA DE NORD - GARA PROGRESUL" STRUCTURĂ METROU - STAȚIE STRUCTURĂ METROU - ACCES STRUCTURĂ METROU - LIFT Adresă: STRUCTURĂ METROU - TUNEL STRUCTURĂ METROU - GALERIE Traseul pleacă de la Gara de Nord, str. Gării de Nord, STRUCTURĂ METROU - CENTRALĂ DE VENTILAȚIE (CV) ȘI STAȚIE DE POMPARE STAȚIA A APELOR DE INFILTRAȚII (SPAI) BOGDAN PETRICEICU HAȘDEU parcurge intersecția cu str. Berzei, str. Vasile Pârvan, STAȚIA STRUCTURĂ METROU - PRIZĂ DE VENTILAȚIE STAȚIA D STAȚIA CIȘMIGIU D STAȚIA IULIA HAȘDEU EROILOR 2 EROILOR STRUCTURĂ METROU - ZONĂ DE IEȘIRE LA M5 str. Bogdan Petriceicu Hașdeu, trece prin fața hotelului SUPRAFAȚĂ M5 M1-M3 J. B. Merriott, Calea 13 Septembrie, B-dul. Tudor STAȚIA IZVOR Vladimirescu, Șoseaua Viilor, Eroii Revoluției, Șoseaua Giurgiului, la intersecția cu Str. Bercenarului E PLAN E urmează strada care duce la Gara Progresul, ajunge URBANISTIC cu ultima stație în fața Gării Progresul și se oprește Stație de transformare ZONAL puțin mai sus în terenuri neconstruite pentru STAȚIA URANUS amorsă Antiaeriană - Antiaeriană amorsă Măgurele asigurarea depoului necesar.
    [Show full text]
  • Consultare Publica PUZ BUCURESTI
    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N A PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BUCUREȘTI A SCARA 1:15000 Data anunțului: 05/07/2021 BUCUREȘTI LEGENDĂ LIMITĂ ZONA DE STUDIU C.U. B INTENȚIE DE ELABORARE Sector 1 LIMITĂ TERITORIU ADMINISTRATIV MUNICIPIUL B BUCUREȘTI CU JILAVA STAȚIA GARA DE NORD 2 LIMITĂ ADMINISTRATIVĂ SECTORUL 1 MUNICIPIUL BUCUREȘTI PLAN URBANISTIC ZONAL LIMITĂ ADMINISTRATIVĂ SECTORUL 5 MUNICIPIUL BUCUREȘTI LIMITĂ ADMINISTRATIVĂ SECTORUL 4 "CONSTRUCȚIA LINIEI 4 DE METROU: MUNICIPIUL BUCUREȘTI LIMITĂ ADMINISTRATIVĂ JILAVA LIMITĂ ZONA MINIMĂ DE PROTECȚIE A LAC STRĂULEȘTI - GARA PROGRESUL METROULUI (ZMP) C LIMITĂ ZONA MINIMĂ DE SIGURANȚĂ A C METROULUI (ZSM) STAȚIA ȘTIRBEI VODĂ TRONSONUL GARA DE NORD - GARA PROGRESUL" STRUCTURĂ METROU - STAȚIE STRUCTURĂ METROU - ACCES STRUCTURĂ METROU - LIFT Adresă: STRUCTURĂ METROU - TUNEL STRUCTURĂ METROU - GALERIE Traseul pleacă de la Gara de Nord, str. Gării de Nord, STRUCTURĂ METROU - CENTRALĂ DE VENTILAȚIE (CV) ȘI STAȚIE DE POMPARE STAȚIA A APELOR DE INFILTRAȚII (SPAI) BOGDAN PETRICEICU HAȘDEU parcurge intersecția cu str. Berzei, str. Vasile Pârvan, STAȚIA STRUCTURĂ METROU - PRIZĂ DE VENTILAȚIE STAȚIA D STAȚIA CIȘMIGIU D STAȚIA IULIA HAȘDEU EROILOR 2 EROILOR STRUCTURĂ METROU - ZONĂ DE IEȘIRE LA M5 str. Bogdan Petriceicu Hașdeu, trece prin fața hotelului SUPRAFAȚĂ M5 M1-M3 J. B. Merriott, Calea 13 Septembrie, B-dul. Tudor STAȚIA IZVOR Vladimirescu, Șoseaua Viilor, Eroii Revoluției, Șoseaua Giurgiului, la intersecția cu Str. Bercenarului E PLAN E urmează strada care duce la Gara Progresul, ajunge URBANISTIC cu ultima stație în fața Gării Progresul și se oprește Stație de transformare ZONAL puțin mai sus în terenuri neconstruite pentru STAȚIA URANUS amorsă Antiaeriană - Antiaeriană amorsă Măgurele asigurarea depoului necesar.
    [Show full text]