DOCSLIB.ORG

Laptah Kemenhub 2015 Fu

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Laptah Kemenhub 2015 Fu PROFIL PIMPINAN KEMENTERIAN PERHUBUNGAN Ignasius Jonan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Kabinet Kerja Joko Widodo Periode Oktober 2014 – Sekarang Lahir di Singapura, 21 Juni 1963 1. Pengalaman a. Direktur Utama PT. Kereta Api Indonesia (Persero)(Februari 2009 – Oktober 2014) (5 tahun 9 bulan); b. Direktur Utama Investasi Perbankan Citigroup (tahun 2006 – 2008) (2 tahun) c. Direktur Utama PT Bahana Pembinaan Usaha Indonesia (Persero)(2001 - 2006) (5 tahun); d. Direktur Private Equity Citibank/ Citigroup (1999 - 2001) (2 tahun). 2. Gelar Kehormatan dan Penghargaan a. Chevalier du Legion d'Honneur dari Presiden Perancis, 2016; b. The Most Prominent Minister versi i-News, 2015; c. Anggota Kehormatan Resimen Artileri Korps Marinir, 2015; d. Marketer of the Year dari Asosiasi Pemasaran Indonesia, 2014; e. Anggota Kehormatan dari Unit Kapal Selam Angkatan Laut Indonesia, 2014; f. Delapan CEO BUMN Terbaik versi SindoTV, 2014; g. CEO Dengan Kinerja Terbaik oleh Asosiasi Pengusaha Asia Pasifik, 2014; h. CEO Terbaik versi Koran Harian Bisnis Indonesia, 2014; i. Tokoh Paling Fenomenal versi RCTI, 2014; j. CEO Terbaik BUMN, 2013; k. Accountant of the Year dari Asosiasi Akuntan Indonesia, 2013; l. Anggota Kehormatan Resimen Kavaleri Korps Marinir Indonesia, 2013; m. The Golden Action Award versi Rakyat Merdeka Post, 2013 (dipilih dari 330 tokoh yang dianggap memberikan kontribusi positif di masyarakat); n. CEO Paling Inovatif versi Majalah Gatra, 2013. o. CEO Pilihan versi Majalah Swa, 2013. p. Salah satu CEO BUMN Terbaik di Indonesia, 2011 dan 2012; q. Merupakan salah satu dari 6 (enam) CEO Terbaik versi Majalah Tempo, 2012; r. Alumnus Universitas Airlangga yang paling menonjol di tahun 2012; s. Marketer of the Year di bidang transportasi versi Asosiasi Marketing Indonesia, 2012 dan 2013; t. CEO BUMN Terbaik versi Kementerian BUMN, 2011 dan 2012 u. Merupakan salah satu dari enam CEO Paling Favorit versi Majalah Tempo, 2012; v. PT Kereta Api Indonesia mendapatkan penghargaan sebagai salah satu BUMN Terbaik di bidang transportasi versi Majalah Infobank, 2013; w. PT Kereta Api Indonesia mendapatkan perhargaan sebagai BUMN Paling Inovatif dalam Pelayanan Publik, 2011 dan 2012; x. PT Kereta Api Indonesia dipilih sebagai salah satu dari 5 (lima) perusahaan Paling Favorit versi Indonesian Printed Press Association, 2012; y. PT Kereta Api Indonesia dianugerahi sebagai salah satu The Most Favorable Patrons oleh Kementerian Pemuda dan Olahraga Republik Indonesia, 2011. 3. Proyek a. Kilas Balik Pelayanan Perkeretaapian di Indonesia (mulai bulan Februari 2009) 1) Meningkatkan keselamatan, keamanan, ketepatan waktu, dan kenyamanan seluruh pelayanan dan perluasan kapasitas hingga tiga kali lipat hingga tahun 2020. 2) Anggota tim : Ignasius Jonan b. Kilas Balik Pelayanan Bahana Pembinaan Usaha Indonesia (Februari 2001 – Agustus 2006) 1) Untuk membuat perusahaan bertahan setelah krisis keuangan tahun 1998. 2) Anggota tim : Ignasius Jonan 4. Sertifikasi a. Akuntan Publik Bersertifikat – Ikatan Akuntan Indonesia (1999 – saat ini) b. Manajer Investasi - Badan Pengawas Pasar Modal Indonesia (1995 – saat ini) 5. Organisasi a. Anggota International Management Advisory Group of Fletcher School, 2007. b. Anggota Asian Advisory Group of Fletcher School, 2006. c. Ketua Dewan Pengawas di Yayasan Pendidikan Universitas Presiden, 2008. d. Penasihat di Ikatan Akuntan Publik Indonesia. 6. Pendidikan a. Master of Arts (MA), Hubungan Internasional, Sekolah Hukum dan Diplomasi Fletcher School, Tufts University, USA, 2004 – 2005; b. Manajer Senior dalam Program Pemerintah, Harvard Kennedy School of Government, 2000 – 2000; c. Sekolah Bisnis Columbia, Program Eksekutif Senior, Universitas Colombia, 1999 – 1999; d. Doktorandus di bidang Akuntansi, Fakultas Ekonomi dan Bisnis, Universitas Airlangga, 1982 – 1986. DAFTAR ISI KATA PENGANTAR i PROFIL PIMPINAN ii DAFTAR ISI iii DAFTAR GAMBAR iv DAFTAR TABEL vii DAFTAR GRAFIK xi Bab I : Pendahuluan I- 1 1. Ikhtisar Utama 2015 I- 1 2. Profil Kementerian Perhubungan I-8 a. Tugas dan Fungsi I-8 b. Struktur Organisasi Kementerian Perhubungan I-8 c. Sumber Daya Manusia I-9 d. Tinjauan Rencana dan Strategi 2015 I-13 3. Anggaran Kementerian Perhubungan I-28 4. Peristiwa Penting 2015 I-34 Bab II : Peningkatan Keselamatan dan Keamanan II-I 1. Perhubungan Darat II-I 2. Perhubungan Laut II-4 3. Perhubungan Udara II-I2 4. Perkeretaapian II-22 5. Subsektor Penunjang II-26 Bab III : Peningkatan Pelayanan III-I 1. Layanan Sarana dan Prasarana Transportasi III-I 2. SDM Transportasi III-32 3. Penelitian dan Pengembangan III-42 4. Good Governance III-46 5. Kebijakan Transportasi III-79 6. Transportasi Ramah Lingkungan III-I06 7. Clean Governance III-II3 Bab IV : Peningkatan Kapasitas Transportasi IV-I 1. Kapasitas Transportasi IV-I 2. Angkutan umum Massal Perkotaan Transportasi Perkeretaapian IV-I9 Bab V : Penutup V-I iii DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1 Struktur Organisasi Kementerian Perhubungan berdasarkan KM 60 Tahun 2010 I-8 Gambar 2.1 Pemilihan Awak Kendaraan Umum Teladan Tahun 2015 II-3 Gambar 2.2 Pemilihan Awak Kendaraan Umum Teladan Tahun 2015 II-3 Gambar 2.3 Sosialisasi Penetapan Batas Kecepatan PM 111 Tahun 2015 II-3 Gambar 2.4 Sosialisasi Penetapan Batas Kecepatan PM 111 Tahun 2015 II-3 Gambar 2.5 GMDSS SROP Pangkalan Susu Disnav Kelas 1 Belawan II-6 Gambar 2.6 GMDSS di Stasiun Radio Pantai (SROP) Kelas IV Air Bangis II-6 Gambar 2.7 Distrik Navigasi Kelas I Surabaya Stasiun Radio Pantai (SROP) Kelas I Surabaya II-7 Gambar 2.8 Peletakan Lunas Keel Laying II-7 Gambar 2.9 Kapal Patroli Kelas V Alumunium II-8 Gambar 2.10 Menteri Perhubungan mengunjungi Balai Kesehatan Penerbangan II-17 Gambar 2.11 Bagan Standar Keselamatan Perkeretaapian II-25 Gambar 2.12 Sidang Pemeriksaan Lanjutan Kecelakaan Kapal Tenggelamnya KM. Pertama-1 di KSOP Gresik, Jawa Timur, 2015 II-31 Gambar 2.13 Sidang Pemeriksaan Lanjutan Kecelakaan Kapal Tenggelamnya KM. Asia Dua di Kantor Mahkamah Pelayaran, Jakarta, 2015 II-33 Gambar 2.14 KRL 1156 menumbur KRL 1154 di St. Juanda Km 4+300, Daop I Jakarta, tanggal 23 September 2015 II-35 Gambar 2.15 Kecelakaan Pelayaran Tahun 2015 II-36 Gambar 2.16 Kecelakaan Penerbangan Tahun 2015 II-38 Gambar 2.17 Kecelakaan Bermotor Tahun 2015 II-39 Gambar 2.18 In House Training Teknik Investigasi kecelakaan Jalan,Bandung 14 Desember 2015 II-42 Gambar 2.19 Sosialisasi Preventif Kecelakaan Pelayaran, Cilegon 5 November 2015 II-42 Gambar 2.20 Penyerahan Penghargaan TSA oleh Menteri Perhubungan II-44 Gambar 2.21 Sosialisasi Pencegahan dan Pemberantasan Penyalahgunaan dan Gelap Narkotika (P4GN) di Surabaya II-45 Gambar 3.1 Peresmian KMP Sebuku oleh Bapak Presiden RI pada 13 Juni 2015 untuk Lintas Merak - Bakauheni III-2 Gambar 3.2 Salah satu bentuk pelayanan pada Terminal Penumpang Tipe A Tirtonadi, Solo III-4 Gambar 3.3 Terminal Penumpang Bandar Udara Wamena III-10 Gambar 3.4 Terminal Penumpang Bandar Udara Utarom III-10 Gambar 3.5 Terminal Penumpang Bandar Udara Labuan Bajo III-11 Gambar 3.6 Terminal, Runway, Ruang Check In, dan Ruang Tunggu Bandar Udara DEO-Sorong III-11 Gambar 3.7 Bandar Udara Matahora-Wakatobi III-12 Gambar 3.8 Bandar Udara Djalaluddin-Gorontalo III-13 Gambar 3.9 Terminal baru dan ruang tunggu Bandar Udara Juwata Tarakan III-13 Gambar 3.10 Menteri Perhubungan saat melalui X-Ray III-14 iv Gambar 3.11 Pengadaan TMC lebar spoor 1.435 mm III-26 Gambar 3.12 Pengadaan Lori Inspeksi III-26 Gambar 3.13 Pengadaan Kereta Kedinasan III-27 Gambar 3.14 Kereta Inspeksi III-28 Gambar 3.15 Pengadaan Gerbong Datar (PPCW) III-29 Gambar 3.16 Pengadaan Gerbong Terbuka (ZZOW) III-29 Gambar 3.17 Pengarahan oleh Inspektur Jenderal Kementerian Perhubungan terkait pelaksanaan Reformasi Birokrasi di lingkungan Kemenhub III-47 Gambar 3.18 Pembukaan Pembekalan Bendaharawan Pengeluaran di Lingkungan Kementerian Perhubungan Tahun 2015 III-60 Gambar 3.19 Ruang Layanan Informasi Publik Gedung Cipta lantai 1 dan Gedung Karya lantai 7 III-65 Gambar 3.20 Kegiatan Forum Pejabat Pengelola Informasi dan Dokumentasi Tahun 2015 di Surabaya III-67 Gambar 3.21 Sertifikat Penghargaan Menteri Perhubungan PPID UPT Navigasi Semarang III-68 Gambar 3.22 Sertifikat Penghargaan Kementerian Perhubungan meraih peringkat IV Badan Publik Pemerintahan Terbaik dalam Anugerah Pemeringkatan Keterbukaan Informasi Publik Pada Badan Publik 2015 III-68 Gambar 3.23 Monitoring Pelayanan Informasi pada PPID Pelaksana UPT di KSOP Muntok III-69 Gambar 3.24 Monitoring Pelayanan Informasi pada PPID Pelaksana UPT di KSOP Marunda III-69 Gambar 3.25 Monitoring Pelayanan Informasi pada PPID Pelaksana UPT di Kantor UPP Kelas III Labuhan Lombok III-69 Gambar 3.26 Layanan Contact Center 151 Kementerian Perhubungan III-71 Gambar 3.27 Peluncuran Layanan Contact Center 151 Kementerian Perhubungan III-72 Gambar 3.28 Pengembangan Sistem Informasi Geografis Aset Perhubungan III-73 Gambar 3.29 Diagram Rencana Infrastruktur Email Kementerian Perhubungan III-74 Gambar 3.30 Diagram Interkoneksi Storage Area Network Email Kementerian Perhubungan III-75 Gambar 3.31 Topologi Jaringan Kementerian Perhubungan III-76 Gambar 3.32 Design Kemenhub AON III-77 Gambar 3.33 Target IT Kementerian Perhubungan III-77 Gambar 3.34 Penghargaan National Procurement Award 2015 III-79 Gambar 3.35 Rapat Koordinasi Teknis (RAKORNIS) Peraturan Perundang-undangan di Bidang Transportasi III-100 Gambar 3.36 Penyelenggaraan Pertemuan Internasional di Jakarta III-104 Gambar 3.37 Penyerahan SK Menteri Perhubungan kepada UPT dengan Kinerja Terbaik pada tanggal 17 September 2015 (HARHUBNAS) III-119 Gambar 3.38 Sosialisasi Preventif
Load more

Recommended publications
  • Owner Estimate for Urban Bus Services 2020
    OWNER ESTIMATE FOR URBAN BUS SERVICES 2020 1 Owner Estimate for Urban Bus Services A guideline for service providers/operators 2020 Author Dr. Okto Risdianto Manullang, ST., MT. Contact Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH Dag-Hammarskjöld-Weg 1-5 65760 Eschborn Tel +49 (0) 6196 79-0 Fax +49 (0) 6196 79-11 15 www.giz.de Editors Ari Nova Firnanda Achmad Zacky Ambadar Maulana Ichsan Gituri Cover designer Nabila Fauzia Rahman DISCLAIMER The analysis, results, and recommendations in this paper represent the opinion of the author(s) and are not necessarily representative of the position of the Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH or BMUB. Partial or total reproduction of this document authorized for non-profit purposes provided the source is acknowledged. i EXECUTIVE SUMMARY The Government of Indonesia, through the Ministry of Transportation, has committed to provide support and assistance in the development of public transportation systems in all cities in Indonesia. It aims to provide incentives to local governments to immediately take the necessary actions to help accelerate public transport reform in their respective cities. To realize this, the calculation of vehicle operating costs (BOK) needed as an indicator of determining minimum tariffs or providing subsidies. The commonly used calculation methods in the calculation of vehicle operating costs refer to the Decree of Directorate General of Land Transportation and Transjakarta's calculation methods. Each of those calculation methods have advantages and disadvantages. The Decree of Directorate General of Land Transportation’s method has advantages in the right understanding of the calculation component. In contrast, Transjakarta’s method has advantages in practical worksheets and can provide comprehensive information.
    [Show full text]
  • My Personal Callsign List This List Was Not Designed for Publication However Due to Several Requests I Have Decided to Make It Downloadable
    - www.egxwinfogroup.co.uk - The EGXWinfo Group of Twitter Accounts - @EGXWinfoGroup on Twitter - My Personal Callsign List This list was not designed for publication however due to several requests I have decided to make it downloadable. It is a mixture of listed callsigns and logged callsigns so some have numbers after the callsign as they were heard. Use CTL+F in Adobe Reader to search for your callsign Callsign ICAO/PRI IATA Unit Type Based Country Type ABG AAB W9 Abelag Aviation Belgium Civil ARMYAIR AAC Army Air Corps United Kingdom Civil AgustaWestland Lynx AH.9A/AW159 Wildcat ARMYAIR 200# AAC 2Regt | AAC AH.1 AAC Middle Wallop United Kingdom Military ARMYAIR 300# AAC 3Regt | AAC AgustaWestland AH-64 Apache AH.1 RAF Wattisham United Kingdom Military ARMYAIR 400# AAC 4Regt | AAC AgustaWestland AH-64 Apache AH.1 RAF Wattisham United Kingdom Military ARMYAIR 500# AAC 5Regt AAC/RAF Britten-Norman Islander/Defender JHCFS Aldergrove United Kingdom Military ARMYAIR 600# AAC 657Sqn | JSFAW | AAC Various RAF Odiham United Kingdom Military Ambassador AAD Mann Air Ltd United Kingdom Civil AIGLE AZUR AAF ZI Aigle Azur France Civil ATLANTIC AAG KI Air Atlantique United Kingdom Civil ATLANTIC AAG Atlantic Flight Training United Kingdom Civil ALOHA AAH KH Aloha Air Cargo United States Civil BOREALIS AAI Air Aurora United States Civil ALFA SUDAN AAJ Alfa Airlines Sudan Civil ALASKA ISLAND AAK Alaska Island Air United States Civil AMERICAN AAL AA American Airlines United States Civil AM CORP AAM Aviation Management Corporation United States Civil
    [Show full text]
  • 1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Gambaran Umum Objek Penelitian
    BAB I PENDAHULUAN 1.1. Gambaran Umum Objek Penelitian 1.1.1. Go-Pay Go-Pay merupakan e-money berbasis aplikasi yang dibentuk oleh perusahan teknologi Indonesia yaitu Go-Jek sebagai sebuah layanan transaksi pembayaran secara digital. Go-Pay telah mendapatkan izin operasional dari Bank Indonesia sebagai penyelenggara uang elektronik yang mulai efektif sejak 2014 dengan PT Dompet Anak Bangsa sebagai pemegang lisensi (Bank Indonesia, 2018). Gambar 1.1 Logo Go-Pay Sumber : https://twitter.com/gopay_id (2018) Menurut Nadiem Makarim sebagai CEO Gojek, pada tahun 2017 Go-Pay memiliki 11 juta pengguna yang merupakan 55 persen dari total pengguna aplikasi Go-Jek (Kumparan.com, 2017). Gopay menyediakan empat produk dan fitur yaitu Go-Pulsa, Go-Bills, Transfer Go-Pay, dan Tarik tunai Go-Pay (Gojek Indonesia, 2017). Sebagai sebuah perusahaan teknologi, Go-Pay memanfaatkan teknologi dalam kegiatan pemasarannya dengan menggunakan media sosial. Salah satu media sosial yang digunakan oleh Go-Pay adalah twitter. Akun twitter yang digunakan Go-Pay adalah @gopay_id dan @gojekindonesia sebagai sarana berinteraksi dengan pelanggannya sekaligus untuk mendukung kegiatan pemasaran perusahaan. 1 1.1.2. E-Money Mandiri E-Money Mandiri merupakan kartu prabayar multifungsi yang diterbitkan oleh Bank Mandiri sebagai pengganti uang tunai untuk transaksi pembayaran. Transaksi e-money merupakan salah satu bentuk dukungan Bank Mandiri dalam mewujudkan cashless society yang dicanangkan oleh Bank Indonesia (Bank Mandiri, 2017). E-Money Mandiri dengan pemegang lisensi oleh PT Bank Mandiri (Persero) Tbk telah mendapat izin efektif operasional oleh Bank Indonesia sejak 3 Juli 2009 sebagai salah satu penyelenggara uang elektronik di Indonesia. (Bank Indonesia, 2018) Gambar 1.1 Logo E-Money Mandiri Sumber : mandiri.co.id (2018) E-Money Mandiri merupakan e-money berbentuk kartu yang memiliki pengguna paling besar pada tahun 2017 yaitu sebanyak 10 juta pengguna (Merdeka.com, 2017).
    [Show full text]
  • Kutoarjo- Purworejo) Dan Jalur B (Dadirejo-Krendetan-Purworejo)
    ANALISIS KINERJA ANGKUTAN UMUM DI KABUPATEN PURWOREJO Studi Kasus Angkutan Umum Pedesaan Jalur A (Kutoarjo- Purworejo) dan Jalur B (Dadirejo-Krendetan-Purworejo) SKRIPSI Disusun sebagai salah satu syarat Untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik Disusun oleh: ISNAINI AHTIN NIM 132510010 PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH PURWOREJO 2017 i MOTTO DAN PERSEMBAHAN MOTTO “Terus menggali ilmu dan pengetahuan baru, maka engkau akan bisa mengenali dan mengembangkan kemampuan diri” “Sesuatu akan menjadi kebanggaan jika sesuatu itu dikerjakan, bukan hanya dipikirkan. Sebuah cita-cita akan menjadi kesukssan jika kita awali dengan bekerja untuk mencapainya, bukan hanya menjadi impian” “Kesuksesan tidak akan bertahan jika dilalui dengan jalan pintas. Kegagalan terjadi karena terlalu banyak berencana tetapi sedikit berpikir.” PERSEMBAHAN Skripsi ini saya persembahkan untuk: Kedua orang tua yang tiada hentinya berkorban segalanya untuk saya. Kakak dan saudara yang telah banyak membantu, memberi dukungan semangat dan motifasinya sehingga bisa menyelesaikan perkuliahan ini. Teman-teman seperjuangan angkatan 2013 beserta kakak tingkat dan adik tingkat yang telah banyak membantu. Keluarga besar Prodi Teknik Sipil yang sukses selalu. Almamaterku, Universitas Muhammadiyah Purworejo. iv PRAKATA Alhamdulillah, atas puji syukur penyusun panjatkan ke hadirat Allah swt. Atas limpahan rahmat, karunia, dan hidayah-Nya Sehingga skripsi yang berjudul “ ANALISIS KINERJA ANGKUTAN UMUM DI KABUPATEN PURWOREJO Studi Kasus Angkutan Umum Pedesaan Jalur A (Kutoarjo-Purworejo) dan Jalur B(Dadirejo-Krendetan-Purworejo)” ini dapat diselesaikan. Keberhasilan penyusunan Skripsi dan pelaksanaan penelitian ini tidak lepas dari bantuan berbagai pihak. Oleh karena itu, pada kesempatan ini penyusun menyampaikan rasa terima kasih dan penghargaan yang setinggi - tingginya kepada: 1. Rektor Universitas Muhammadiyah Purworejo Drs. H.
    [Show full text]
  • Foreign ICAO 3LD Additions, Deletions, and Modifications (Excluding U.S.)
    U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION N JO 7340.470 NOTICE FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION Air Traffic Organization Policy Effective Date: July 11, 2018 Cancellation Date: July 11, 2019 SUBJ: Foreign ICAO 3LD Additions, Deletions, and Modifications (excluding U.S.) 1. Purpose of This Notice. This notice modifies FAA Order JO 7340.2, Contractions, Chapter 3, Sections 1, 2, and 3, !CAO Aircraft Company Three-Letter Identifier and/or Telephony Designator. This notice reflects recent changes initiated by countries other than the United States (U.S.) including new ICAO three letter designators (3LDs), deletions ofdefunct ICAO 3LDs, and modifications to ICAO 3LDs, associated telephonies, and companies/agencies. This Notice supplements FAA Order JO 7340.2 until the additions and modifications are incorporated into the Order. This Notice does not replace or substitute for GENOTs issued by the Federal Aviation Administration (FAA) Air Traffic Organization (ATO) for ICAO 3LDs assigned and authorized for U.S. aircraft operators. 2. Audience. This notice applies to the following Air Traffic Organization (ATO) service units: Air Traffic Services, and System Operations Services; ATO Safety and Technical Training; and all associated air traffic control facilities. This notice is informational in nature and does not require documentation as supplemental training in FAA Form 3120-1, Training and Proficiency Record. 3. Where Can I Find This Notice? This notice is available on the MyFAA employee website at https://employees.faa.gov/tools_resources/orders_ notices/ and on the air traffic publications website at http://www.faa.gov/air_traffic/publications/. 4. Source Document. The source document for the ICAO 3LD additions and modifications contained in this notice is ICAO Document 8585, Designatorsfor Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities, and Services.
    [Show full text]
  • Publications 2019
    AAIP Policy Paper No. 2 / 2019 – Reviewing Ownership and Control of the Indonesian Airlines Ridha Aditya Nugraha ASEAN Aviation Integration Platform (AAIP) Policy Paper No. 2 / 2019 Reviewing Ownership and Control of the Indonesian Airlines Ridha Aditya Nugraha Air Power Centre of Indonesia Air and Space Law Studies, International Business Law Program Universitas Prasetiya Mulya Member of German Aviation Research Society The views expressed are those of the author. 2 AAIP Policy Paper No. 2 / 2019 – Reviewing Ownership and Control of the Indonesian Airlines Ridha Aditya Nugraha Contents Executive Summary .............................................................................................................................. 4 1. The Liberalization Progress in Indonesia ................................................................................... 5 2. The State of Play ............................................................................................................................ 6 3. The Current Legal Regime and Its Limits .................................................................................. 9 4. Benefits from Relaxing Ownership and Control of the Indonesian Airlines ...................... 10 5. The Way Forward and Conclusions ......................................................................................... 12 Table 1: Domestic Flights Market Share of Indonesian Airlines, 2017 ........................................... 7 Table 2: International Flights Market Share of Indonesian Airlines, 2017
    [Show full text]
  • BAB I PENDAHULUAN 1.1 Deskripsi Judul Judul Laporan Dasar Program Perencanaan Dan Perancangan Arsitektur Yang Diangkat Adalah I
    BAB I PENDAHULUAN 1.1 Deskripsi Judul Judul laporan Dasar Program Perencanaan dan Perancangan Arsitektur yang diangkat adalah “Pengembangan Stasiun Purwosari sebagai Central Interchange Station”. Pengertian judul tersebut dapat diuraikan setiap kata, yaitu: a. Pengembangan: proses, cara, perbuatan membangun. (https://kbbi.web.id/pembangunan diakses pada 13-08-2018 20.05) b. Stasiun: tempat untuk menaikturunkan penumpang dan barang; sebagai tempat kereta api untuk berangkat; dan tempat untuk kereta api bersilangan, menyusul dan/atau disusul oleh kereta lain pada jalur tunggal. (Handinoto, 1999 dalam Wijaya, 2017) c. Purwosari: salah satu kelurahan yang berada di Kecamatan Laweyan, Kota Surakarta, Jawa Tengah dengan kode pos 57142. (https://id.wikipedia.org/wiki/Purwosari,_Laweyan,_Surakarta diakses pada 13-08-2018 20.18) d. Central: tengah, di tengah-tengah, dianggap sebagai pusat. (https://kbbi.web.id/sentral diakses pada 13-08-2018 20.23) e. Interchange Station: stasiun kereta api yang memiliki beberapa rute perjalanan dalam sistem transportasi umum yang memfasilitasi penumpang dalam berpindah rute yang masih di dalam satu area stasiun. (https://en.wikipedia.org/wiki/Interchange_station diakses pada 13-08-2018 20.45) Jadi, berdasarkan uraian di atas, pengertian dari Pengembangan Stasiun Purwosari sebagai Central Interchange Station adalah sebuah proses perencanaan untuk membangun Stasiun Purwosari sebagai pusat stasiun yang memfasilitasi penumpang untuk berpindah rute perjalanan di dalam satu area stasiun guna mewadahi mobilisasi masyarakat Kota Surakarta dalam berkegiatan sehari-hari dengan menggunakan transportasi massal berbasis rel. 1 1.2 Latar Belakang Kota Surakarta merupakan salah satu kota budaya dan pariwisata yang mulai dipadati penduduk. Dengan posisi yang strategis, kota ini dalam kurun waktu beberapa tahun terakhir sering mengalami kemacetan pada pagi, siang, dan sore hari di jalan-jalan utama karena banyaknya masyarakat yang menggunakan kendaraaan pribadi mereka ketika bekerja atau bepergian ke suatu tempat.
    [Show full text]
  • RASG-PA ESC/29 — WP/04 14/11/17 Twenty
    RASG‐PA ESC/29 — WP/04 14/11/17 Twenty ‐ Ninth Regional Aviation Safety Group — Pan America Executive Steering Committee Meeting (RASG‐PA ESC/29) ICAO NACC Regional Office, Mexico City, Mexico, 29‐30 November 2017 Agenda Item 3: Items/Briefings of interest to the RASG‐PA ESC PROPOSAL TO AMEND ICAO FLIGHT DATA ANALYSIS PROGRAMME (FDAP) RECOMMENDATION AND STANDARD TO EXPAND AEROPLANES´ WEIGHT THRESHOLD (Presented by Flight Safety Foundation and supported by Airbus, ATR, Embraer, IATA, Brazil ANAC, ICAO SAM Office, and SRVSOP) EXECUTIVE SUMMARY The Flight Data Analysis Program (FDAP) working group comprised by representatives of Airbus, ATR, Embraer, IATA, Brazil ANAC, ICAO SAM Office, and SRVSOP, is in the process of preparing a proposal to expand the number of functional flight data analysis programs. It is anticipated that a greater number of Flight Data Analysis Programs will lead to significantly greater safety levels through analysis of critical event sets and incidents. Action: The FDAP working group is requesting support for greater implementation of FDAP/FDMP throughout the Pan American Regions and consideration of new ICAO standards through the actions outlined in Section 4 of this working paper. Strategic Safety Objectives: References: Annex 6 ‐ Operation of Aircraft, Part 1 sections as mentioned in this working paper RASG‐PA ESC/28 ‐ WP/09 presented at the ICAO SAM Regional Office, 4 to 5 May 2017. 1. Introduction 1.1 Flight Data Recorders have long been used as one of the most important tools for accident investigations such that the term “black box” and its recovery is well known beyond the aviation industry.
    [Show full text]
  • Youth Perception on Features and Accessibility of Bus Rapid Transit Mebidang in Bridging Interconnected Areas in North Sumatera
    International Journal of Research and Review www.ijrrjournal.com E-ISSN: 2349-9788; P-ISSN: 2454-2237 Research Paper Youth Perception on Features and Accessibility of Bus Rapid Transit Mebidang in Bridging Interconnected Areas in North Sumatera Yusuf Aulia Lubis, Sirojuzilam, Suwardi Lubis Regional Planning Department, School of Post-Graduate, University of Sumatera Utara, Medan, Indonesia Corresponding Author: Yusuf Aulia Lubis ABSTRACT One of Indonesian problems in infrastructure development is how to nationally avail Bus Rapid Transit having transit rail system in its development system. In the macroeconomic perspective, the availability of urban transport infrastructure services can affect the marginal productivity of private capital, while in the microeconomic perspective; such services can also decrease production costs. Moreover, the contribution of urban transport infrastructure to improving quality of life is indicated by the increase in welfare, productivity and access to employment, as well as macroeconomic stability. This research is descriptive trying to gain youth’s perception on Bus Rapid Transit in Medan. In this study, the primary and secondary data sources are used and the populations include all users of Trans Mebidang. The samples are taken from those using the routes of Tanjug Anom to Down Town (or Pusat Kota), Jamin Ginting to Down Town, and Simpang Pos to Down Town and the samples chosen are only 15% of population. Sampling technique is purposive and accidental. It can be concluded that partially the Feature Perception (X1) gives impacts on the uutilization of Trans Mebidang and partially the Accessibility Perception also brings effect to the utilization of Trans Mebidang. Keywords: perception, features, accessibility, bus rapid transit, Medan INTRODUCTION Mamminasata).
    [Show full text]
  • U.S. Department of Transportation Federal
    U.S. DEPARTMENT OF ORDER TRANSPORTATION JO 7340.2E FEDERAL AVIATION Effective Date: ADMINISTRATION July 24, 2014 Air Traffic Organization Policy Subject: Contractions Includes Change 1 dated 11/13/14 https://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/CNT/3-3.HTM A 3- Company Country Telephony Ltr AAA AVICON AVIATION CONSULTANTS & AGENTS PAKISTAN AAB ABELAG AVIATION BELGIUM ABG AAC ARMY AIR CORPS UNITED KINGDOM ARMYAIR AAD MANN AIR LTD (T/A AMBASSADOR) UNITED KINGDOM AMBASSADOR AAE EXPRESS AIR, INC. (PHOENIX, AZ) UNITED STATES ARIZONA AAF AIGLE AZUR FRANCE AIGLE AZUR AAG ATLANTIC FLIGHT TRAINING LTD. UNITED KINGDOM ATLANTIC AAH AEKO KULA, INC D/B/A ALOHA AIR CARGO (HONOLULU, UNITED STATES ALOHA HI) AAI AIR AURORA, INC. (SUGAR GROVE, IL) UNITED STATES BOREALIS AAJ ALFA AIRLINES CO., LTD SUDAN ALFA SUDAN AAK ALASKA ISLAND AIR, INC. (ANCHORAGE, AK) UNITED STATES ALASKA ISLAND AAL AMERICAN AIRLINES INC. UNITED STATES AMERICAN AAM AIM AIR REPUBLIC OF MOLDOVA AIM AIR AAN AMSTERDAM AIRLINES B.V. NETHERLANDS AMSTEL AAO ADMINISTRACION AERONAUTICA INTERNACIONAL, S.A. MEXICO AEROINTER DE C.V. AAP ARABASCO AIR SERVICES SAUDI ARABIA ARABASCO AAQ ASIA ATLANTIC AIRLINES CO., LTD THAILAND ASIA ATLANTIC AAR ASIANA AIRLINES REPUBLIC OF KOREA ASIANA AAS ASKARI AVIATION (PVT) LTD PAKISTAN AL-AAS AAT AIR CENTRAL ASIA KYRGYZSTAN AAU AEROPA S.R.L. ITALY AAV ASTRO AIR INTERNATIONAL, INC. PHILIPPINES ASTRO-PHIL AAW AFRICAN AIRLINES CORPORATION LIBYA AFRIQIYAH AAX ADVANCE AVIATION CO., LTD THAILAND ADVANCE AVIATION AAY ALLEGIANT AIR, INC. (FRESNO, CA) UNITED STATES ALLEGIANT AAZ AEOLUS AIR LIMITED GAMBIA AEOLUS ABA AERO-BETA GMBH & CO., STUTTGART GERMANY AEROBETA ABB AFRICAN BUSINESS AND TRANSPORTATIONS DEMOCRATIC REPUBLIC OF AFRICAN BUSINESS THE CONGO ABC ABC WORLD AIRWAYS GUIDE ABD AIR ATLANTA ICELANDIC ICELAND ATLANTA ABE ABAN AIR IRAN (ISLAMIC REPUBLIC ABAN OF) ABF SCANWINGS OY, FINLAND FINLAND SKYWINGS ABG ABAKAN-AVIA RUSSIAN FEDERATION ABAKAN-AVIA ABH HOKURIKU-KOUKUU CO., LTD JAPAN ABI ALBA-AIR AVIACION, S.L.
    [Show full text]
  • Managementinnovation Strategy to Face the Competition of Domesticcommercial Flight Business in Indonesia Case Study: Garuda Indonesia Airline
    MANAGEMENTINNOVATION STRATEGY TO FACE THE COMPETITION OF DOMESTICCOMMERCIAL FLIGHT BUSINESS IN INDONESIA CASE STUDY: GARUDA INDONESIA AIRLINE S. RENDY ARDIANSYAH Department of Engineering Management, University of Birmingham, Birmingham, United Kingdom E-mail: [email protected] Abstract- Innovation is an essential part to be done bycompanies in order to survive for the tight competition in business industry. Being innovative does not just creating new product using the expertise of market researchers, and product developers. It also involves using capabilities of everyone in organisation to achieve the process that help new product to reach the market effectively and efficiently. Garuda Indonesiabecomes one of many companies that successfully innovate in their core business. They do a good innovation in their marketing strategy as well as in the company's management structure. In thispaper, a review of selected innovation strategy has been undertaken by Garuda Indonesia that can provide a competitive advantage and sustainability in the global market. Based on the literature review, a framework has been developed with key factors/enablers that determine the resilience and competitiveness of innovation strategy of Garuda Indonesia. This framework has been empirically studied by collecting data from annual report, and data from company. It involves a sample of competitor and provides further insight into the key characteristics associated with resilience and competitiveness of Garuda Indonesia airline that are influenced by advances
    [Show full text]
  • Study of Public Transport Development in South Bali Districts: Potential Public Transport Mode
    International Journal of Sustainable Transportation Technology Vol. 4, No. 1, April 2021, 9-21 9 Study of Public Transport Development in South Bali Districts: Potential Public Transport Mode Adni Bidari Putri1*, Muhammad Farda1, Sigit Puji Santosa1,2, Puspita Dirgahayani1,3, Putu Alit Suthanaya4, I Gusti Ayu Andani3, Hansen Sutanto3, Laily Rochmatul Charky3,5, Nunuj Nurjanah5 1National Center for Sustainable Transportation Technology, Bandung, Indonesia 2Faculty of Mechanical and Aerospace Engineering, Institut Teknologi Bandung, Bandung, Indonesia 3School of Architecture, Planning, and Policy Development, Institut Teknologi Bandung, Bandung, Indonesia 4Faculty of Engineering, Universitas Udayana, Denpasar, Indonesia 5Research and Development Agency, Indonesian Ministry of Transportation, Jakarta, Indonesia *Email: [email protected] / [email protected] Abstract Bali Province in Indonesia is one of the most attractive tourist destinations in the world. The number of tourists visiting this province keeps increasing year by year parallel with the increase of the population of local citizens. Such a phenomenon will certainly increase travel demand and put pressure on the current transport infrastructure. Hence, transport infrastructure development is essential to support the travel demand. This study explores the possibility of implementing a new public transport system in the South Bali District, a district with numerous tourist attractions and activity centres. Data collection on the current transport system and land use in the district were carried out to understand potential corridors for public transport. A stated preference survey was also conducted to discover the public transport mode preferred by the respondents, encompassing tourists and local citizens. This study then recommends the type of public transport mode to be implemented in the district based on i) space availability, ii) respondent preference, and iii) ability to accommodate demand based on calculation.
    [Show full text]