"Вертолеты России" № 1(36) 2019 01.06.2019

журнал холдинга «вертолеты россии» www.russianhelicopters.aero вертолеты россии russian helicopters № 1 (36) / 2019 russian helicopters’ magazine

Ансат: Парижская премьера Ansat: Paris premiere

Вертолеты Ми-8 на службе в Арктике Mi-8 helicopters serving in the Arctic

№ 1 (36) / 2019

12 22 44

ОБРАЩЕНИЕ К ЧИТАТЕЛЯМ I APPEAL ТО READERS МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ I INTERNATIONAL MARKETS Обращение генерального директора холдинга Итоги выставки Aero India-2019 ...... 16 «Вертолеты России» Андрея Богинского ...... 2 Results of Aero India 2019 Address of Andrey Boginsky, Как меняется система послепродажного Director General of Russian Helicopters Holding Company обслуживания вертолетов ...... 18 How the helicopter after-sales support system is changing НОВОСТИ ХОЛДИНГА I HOLDING NEWS Ансат сможет работать в горах ...... 6 Сотрудничество I cooperation Ansat is able to operate in high mountains Новинки «Армии-2019» ...... 22 Модернизированные «Аллигаторы» пойдут в войска . 7 Novelty products of the ARMY-2019 Upgraded Alligators to join the ranks Вертолеты Ми-8 на службе Нарьян-Марского Новые Ансаты и Ми-8 пополнили парк объединенного авиаотряда ...... 26 Mi-8 helicopters serving in the Naryan-Mar united air group «воздушных скорых» ...... 8 New Ansat and Mi-8 helicopters joined EMS fleet Авиагруппа «Беркуты» отметила 27 лет со дня создания ...... 32 Вертолет VRT500 представили в Милане ...... 9 Aerobatic Team Berkut celebrates its 27th anniversary New Russian helicopter VRT500 presented at Milan Design Week ВЕРТОЛЕТНЫЕ ИСТОРИИ I HELICOPTER STORIES Летчик-испытатель МВЗ им. М. Л. Миля Удивительный вертолет — получил орден Мужества ...... 10 для уникальной операции ...... 38 Test pilot of Mil Moscow Helicopter Plant receives the Order of Courage Amazing helicopter for accomplishment of a unique mission В Китае сертифицировали Ми-171 История хирурга-полярника, с новыми двигателями ...... 11 работающего в санавиации ...... 40 Mi-171 helicopter with new engines certified in China The story of a polar-exploring surgeon working in EMS aviation

ГЛАВНАЯ ТЕМА: АНСАТ В ЛЕ-БУРЖЕ I IN FOCUS: ИСТОРИЯ I HISTORY ANSAT AT LE BOURGET История вертолета Ми-24 ...... 44 Парижская премьера: The history of Mi-24 helicopter Ансат на авиасалоне Ле-Бурже ...... 12 Великолепная восьмерка ...... 46 Paris premiere: Ansat at Le Bourget The Magnificent Eight

Журнал холдинга «Вертолеты России» Редакция: Contact us: Russian Helicopters’ Magazine Тел.: +7 (495) 627-5545 Tel.: +7 (495) 627-5545 Факс: +7 (495) 627-5424 Fax: +7 (495) 627-5424 Издатель: АО «Вертолеты России» E-mail: [email protected] E-mail: [email protected] Подготовлено пресс-службой www.rhc.aero www.rhc.aero АО «Вертолеты России» Для писем: Correspondence: Тираж 500 экз. Россия, 115054, Москва, ул. Большая 1 Bolshaya Pionerskaya str., 115054, Moscow, Распространяется бесплатно Пионерская, 1 Russian Federation

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 1 обращение к читателям appeal to readers

Обращение генерального директора холдинга «Вертолеты России» Андрея Богинского Уважаемые коллеги, дорогие друзья!

Рассчитываем увеличить объемы на одной из главных выставочных пло- реализуемой гражданской техники — щадок Европы — авиасалоне в Ле Бур- прежде всего за счет таких крупных же. В Париж прибыли два Ансата в но- контрактов, как поставка медицинских вой окраске, созданной специально вертолетов для Национальной службы для Paris Air Show 2019. Один из них при- санитарной авиации (НССА). Этот мас- нимает участие в летной программе, штабный проект мы выполняем вме- а второй демонстрируется на статичес сте с госкорпорацией Ростех и в февра- кой стоянке, где все желающие могут ле передали заказчику первую партию ознакомиться с его «стеклянной каби- специализированной авиационной тех- ной» и самым современным медицин- ники — четыре вертолета Ансат и че- ским модулем, соответствующим миро- тыре Ми-8. Всего к 2021 г. мы планиру- вым стандартам оказания медпомощи. ем поставить НССА 104 Ансата и 46 Ми-8 Надеемся, что парижское «турне» Анса- в медицинской комплектации. та станет не менее заметным в отрасли, Также в этом году мы передали Го- чем демонстрационный тур Ми-171А2 сударственной транспортной лизинго- и Ансата в Китае и странах Юго-Восточ- вой компании (ГТЛК) семь Ми-8АМТ для ной Азии, прошедший в конце 2018 г. нужд санавиации. До конца 2019 г. Улан- Этот демотур помог нам существенно Удэнский завод поставит заказчику нарастить экспортный потенциал гра- начала этого года в вертолетострои- еще девять таких вертолетов, а в 2020 г. жданской продукции холдинга и позна- Стельной отрасли произошло немало планируется передача семи Ми-8АМТ. комить с нашими новинками тех заказ- позитивных событий. Продолжаем наше Если говорить о легком многоцеле- чиков, которые традиционно отдавали активное развитие и наращиваем тем- вом вертолете Ансат, серийно выпус предпочтение конкурентам. Например, пы производства. Впереди нас ждет реа- кающемся на Казанском вертолетном малазийские операторы подали заяв- лизация новых контрактов как с россий- заводе, то в этом году к нему прикова- ки на закупку 8 вертолетов типа Ансат, скими, так и с зарубежными партнерами. но особое внимание — он дебютирует семейства Ми-8/17 и Ка-32А11ВС. В на-

2 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 обращение к читателям appeal to readers

Address of Director General of Russian Helicopters Holding Company, Andrey Boginskiy Dear colleagues and friends!

number of positive events occurred A in the helicopter-building industry since the beginning of 2019. We are carrying on with active development and ramping up production. We are undertak- ing the implementation of new contracts both with Russian and foreign partners. We are expecting to increase the sales volumes of the civil helicopters, first and foremost, thanks to such macro contracts as the one for the delivery of EMS helicopters to the National Service of Medical Aviation (NSMA). This large-scale project is being performed by our company jointly with Rostec State Corporation. In Febru- ary we handed over the first batch of spe- cialized aircraft: four Ansat and four Mi-8 helicopters. By 2021 Russian Helicopters Holding Company plans to deliver a total number of 104 Ansat and 46 Mi-8 helicopters in medical configuration. Also, this year, State Transport Leasing Company (STLC) took delivery of seven Mi-8AMT rotorcraft for the purpose of EMS aviation. By the end of 2019 Ulan-Ude Avi- ation Plant will deliver another nine of these sat, Mi-8/17 family and Ka-32A11BC types. cision of Chinese authorities unveils the op- helicopters to the customer and, in 2020, Currently, the rotorcraft technical config- portunities for us to deliver this type of ro- it plans to handover seven Mi-8AMT. urations and other procedural issues are torcraft to our foreign partners. At the end Speaking about ANSAT light utility heli- being negotiated. of 2018 in China we organized flight display copter which is serially produced by Kazan We are expecting the validation of An- of Mi-171 with the new power plant in the Helicopters, it stands in the spotlight this sat certificate in China in order to com- presence of the executives of the Ministry year due to its debut at the Paris Air Show, mence the deliveries this year under the of Emergency Management and the Civil one of the key Expos in Europe. Two An- contract signed at the Airshow China 2018 Aviation Administration of China. National sats arrived in Le Bourget in the new livery in Zhuhai. Not forgetting that the Emer- operators of China have repeatedly ex- specially designed for this international gency Medicine Association of the People's pressed interest to the latest modifications event. One of the helicopters participates Republic of China is due to take delivery of of civil helicopters of Mi-8/17 type. in the Air Show’s flight display, the other 20 such helicopters till the end of 2020. Moreover, together with Rosaviatsia, one is a static exhibit allowing the pub- I would like to highlight that Federal we have submitted operational and main- lic to take a closer look at its glass cockpit Air Transport Agency (Rosaviatsia) certi- tenance publications for our brand-new and the state-of-the-art medical module fied the increase in take-off/landing alti- Mi-171A2 helicopter to the Brazilian Civil Avi- which meets world standards in provid- tude of Ansat helicopter to 3,500 m. Ma- ation National Agency (ANAC). On the basis ing medical aid. We strongly hope that the jor change approval was issued on the of our application the Brazilian Aviation au- Paris tour of Ansat will make as much im- basis of trials conducted in summer 2018 thorities need to resolve the issue of this ma- pact in the industry as the Heli Tour of Mi- at Mount Elbrus. The document allows An- chine’s certification in the local market. 171A2 and Ansat helicopter in the coun- sat to operate in high altitude conditions At the start of the year another land- tries of Southeast Asia at the end of 2018. which gives us extra opportunities to pro- mark event occurred: we have fulfilled This demo tour enabled us to consid- mote this helicopter in the countries with the first contract for export of Mi-171A2. erably increase the export potential of such a landscape. The helicopter was handed over to the the Holding Company’s civil products and Carrying on the certification topic, customer from Kazakhstan. By end of this acquaint the customers, who traditionally I would like to highlight another very im- year we are planning to supply one more purchased our competitor products, with portant event for us: the Civil Aviation Ad- rotorcraft of this type to India. Mean- our most modern rotorcraft. For example, ministration of China (CAAC) issued valid- while, UTair airline started the active op- the Malaysian operators signed up for ation type certificate of Mi-171 helicopter eration of this machine in Russia. The first procuring a total of 8 helicopters of An- with new engines VK-2500-03. The de- commercial flight took place in February:

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 3 обращение к читателям appeal to readers

стоящее время ведем с ними консуль- нем авиакомпания ЮТэйр приступила несколько крупных проектов по созда- тации по уточнению технических обли- к активной эксплуатации этой машины нию сервисных центров на территории ков машин и другим организационным в России — первый коммерческий рейс КНР, где эксплуатируется один из круп- вопросам. состоялся в феврале, Ми-171А2 доставил нейших в мире парков вертолетной тех- Ожидаем валидации сертифика- нефтяников из Тюмени на месторожде- ники российского производства. Успеш- та Анасата в Китае, чтобы в этом году ния Уватской группы в Западной Сибири. но действует партнерский сервисный начать первые поставки по контрак- Развивается и наш ключевой про- центр в Республике Корея. Схожие про- ту, заключенному на выставке в Чжу- ект с индийскими партнерами по лока- екты рассматриваются в Индонезии хае в 2018-м. Напомню, что в интересах лизации производства легкого много- и Мьянме, а в 2020 г. мексиканская ком- Ассоциации медицины катастроф КНР целевого вертолета Ка-226Т. В этом году пания Craft Avia Center при поддержке до конца 2020 г. планируем поставить мы с коллегами подписали ряд согла- холдинга планирует открыть в городе 20 таких вертолетов. шений на выставке Aero India 2019, до- Гвадалахара центр технического обслу- Отмечу, что Федеральное агентство говорившись проработать организацию живания многоцелевых гражданских воздушного транспорта (Росавиация) производства ряда агрегатов и комплек- вертолетов Ансат. подтвердило увеличение высоты взле- тующих изделий для Ка-226Т. Новый Если говорить о военном верто- та и посадки вертолета Ансат до 3500 м. этап — определение цепочки произво- летостроении, то здесь мы стремим- Одобрение главного изменения выда- дителей из числа индийских компаний — ся к своевременному и качественному но на основе результатов испытаний, крайне важен для долгосрочного и взаи- выполнению заданий гособоронзака- которые вертолет прошел летом 2018 г. мовыгодного сотрудничества в будущем, за, причем уже сейчас работаем на пер- на Эльбрусе. Документ разрешает эк- когда производство Ка-226Т будет пере- спективу. Как вы знаете, президент Рос- сплуатацию Ансата в условиях высо- несено на территорию заказчика. В сен- сии Владимир Путин поставил задачу когорья, что дает нам дополнительные тябре этого года планируем представить к 2028 г. поставить в войска сто модер- возможности для продвижения это- вертолет Ка-226Т на Восточном эконо- низированных вертолетов Ми-28НМ. го вертолета в странах с соответствую- мическом форуме, куда приглашен пре- На предстоящем военно-техническом щим рельефом. мьер-министр Индии Нарендра Моди. форуме «Армия-2019» мы планируем Продолжая тему сертификации, от- Наш новый многоцелевой вертолет продемонстрировать эту машину и при- мечу еще одно очень важное для нас Ми-38, занимающий нишу между сред- ступить к выполнению поручения пре- событие — управление гражданской ним Ми-8 и тяжелым Ми-26, в этом году зидента. 1 июля 2019 г. «Роствертол» от- авиации КНР выдало национальный завершил дополнительные сертифика- мечает 80 лет со дня основания, и его сертификат типа на вертолет Ми-171 ционные испытания в условиях экстре- производственная загрузка столь круп- с двигателями ВК-2500-03. Решение ки- мально низких температур. Специали- ными заказами на годы вперед говорит тайских властей открывает нам возмож- сты Московского вертолетного завода о востребованности и надежности вер- ности для поставок машин этого типа им. М. Л. Миля подтвердили возможность толетной техники, которую выпускает нашим зарубежным партнерам. В кон- технического обслуживания вертолета, это предприятие. це 2018 г. мы провели в Китае демон- его подготовки к полету и надежного за- В мае Владимир Путин в ходе рабочей страционные полеты Ми-171 с новой пуска двигателей при температуре на- поездки в Татарстан осмотрел машины силовой установкой в присутствии ру- ружного воздуха ниже −45° C. производства Казанского вертолетного ководства Министерства чрезвычайных В фокусе нашего внимания посто- завода. Мы представили главе государ- ситуаций и Управления гражданской янно находится и послепродажное об- ства Ансат, Ми-8МТВ-5-1 и новый тран- авиации КНР. Национальные операторы служивание нашей техники. Новые спортно-десантный вертолет Ми-38Т, Китая неоднократно выражали интерес направления в этой сфере мы с колле- созданный на базе сертифицированно- к новейшим модификациям граждан- гами обсудили на XII Международной го гражданского Ми-38. Рассчитываем ских вертолетов семейства Ми-8/17. выставке вертолетной индустрии Heli передать военному ведомству первую Кроме того, совместно с Росавиацией Russia 2019. Одной из важнейших мер машину этого типа в текущем году. мы передали национальному граждан- считаем создание новой стратегии раз- Также рассчитываем на широкий скому авиационному агентству Бразилии вития сервиса. Предлагаем нашим за- интерес участников и гостей Между- (ANAC) эксплуатационно-техническую казчикам портфель услуг под названием народного авиационно-космического документацию на наш новый вертолет «ВР Поддержка» (RH Support). Пакетные салона МАКС, который пройдет в под- Ми-171А2. На основании полученной за- решения позволят удовлетворить все московном Жуковском с 27 августа явки бразильским авиационным властям потребности конкретного заказчика. по 1 сентября. Там мы впервые пред- предстоит решить вопрос о сертифика- Мы не стоим на месте и в развитии ставим опытный образец вертолета ции машины на местном рынке. зарубежной сети сервисных центров. Ка-62, первый серийный Ми-38 в гра- В начале этого года произошло еще Для обеспечения эксплуатации верто- жданском исполнении, и еще ряд нови- одно знаменательное событие — мы вы- летов советского и российского про- нок в гражданской линейке холдинга. полнили первый экспортный контракт изводства в разные годы было созда- Во второй половине этого года нас на поставку Ми-171А2. Вертолет был пе- но и авторизовано более 20 сервисных ожидает участие в ряде крупных зару- редан заказчику из Казахстана. До кон- центров в Юго-Восточной Азии, стра- бежных выставок, где мы неизменно бу- ца года планируем поставить еще один нах СНГ, на Ближнем Востоке и в Латин- дем представлять лучшие достижения вертолет этого типа в Индию. Тем време- ской Америке. Сегодня мы развиваем отечественного вертолетостроения.

4 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 обращение к читателям appeal to readers

Mi-171A2 successfully airlifted oil riggers from Tyumen to the Uvatsky fields in West Siberia. Our key project with the Indian partners on the localization of production of Ka-226T helicopter is well underway. This year the agreements have been signed at Aero India 2019 aimed at the establishment of production of a number of assemblies and components for Ka-226T. The new stage, identifying the chain of man- ufacturers among the Indian companies, is highly important for the long-term and mutually beneficial cooperation in the future when the production of Ka-226T is transferred to the territory of the customer. This September we are planning to demonstrate Ka-226T at Eastern economic forum to which the prime minister of India Narendra Modi was invited. Also, this year, our new multi-purpose Mi-38 helicopter positioned between the medium Mi-8 and heavy Mi-26 completed additional certification trials in extremely low temperatures. The specialists of Mil Moscow Helicopter Plant confirmed the possibility of helicopter maintenance, preparation for flight and safe engine start-up at ambient air temperature below −45° C. The after-sales support of our rotorcraft is continuously in the focus of our attention. New trends in this sphere were discussed at the XII International helicopter industry exhibition HeliRussia 2019. We regard the creation of the new strategy of service development as one company Craft Avia Center is planning to to the head of state the helicopters An- of the key measures and offer to our cus- open a technical maintenance center for sat, Mi-8MTV-5-1 and the new troop trans- tomers the service portfolio named RH Ansat civil utility helicopters. port Mi-38T designed on the basis of a cer- Support. Package solutions will enable us Speaking about military rotor- tified civil Mi-38 helicopter. The military is to satisfy the needs of a specific customer. craft-building industry, our aim is to ful- scheduled to take the delivery of the first With respect to the development of fill the tasks of State Defense Order timely machine of this type during the current the overseas network of MRO centers and to the highest standard. As you year. we are not letting grass grow under our know, Russian President Vladimir Putin Also we are looking forward to spark- feet. To ensure operation of Soviet and set an objective to supply the Armed ing the interest of the participants and Russian-made helicopters over the years Forces with one hundred upgraded Mi- guests at the MAKS International Aviation Russian Helicopters opened more than 28NM helicopters. At the upcoming mili and Space Salon that will be taking place in 20 service centers in South-East Asia, tary-technical forum ARMY-2019 we plan Zhukovsliy, Moscow region, from 27 August CIS countries, the Middle East and Latin to demonstrate this rotorcraft and start to 1 September 2019. There, for the first America. Today we are developing large- to fulfill the instructions of the president. time, we will present the prototype of Ka- scale projects in establishing the service On July 1, 2019, Rostvertol celebrates 62 helicopter, the first serially produced centers in the territory of China where 80 years since its foundation, and its pro- Mi-38 in civilian performance, and some one of the most numerous fleets of Russi- duction load with such large orders for more novelties in our civilian lineup. an-made rotorcraft is being operated. Our years to come speaks of the high demand In the second half of this year Rus- partner service center in the Republic of and reliability of the helicopters produced sian Helicopters is expected to take part Korea is running successfully. Similar pro- by this enterprise. In May 2019, during his in some major international exhibitions jects in Indonesia and Myanmar are under working trip to Tatarstan, Vladimir Putin where we will be consistently presenting consideration; in 2020 with the support examined the rotorcraft produced by the best achievements of the national ro- from the Holding Company the Mexican Kazan Helicopters. We have presented torcraft-building industry.

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 5 новости холдинга holding news

Ансат сможет работать в горах Ранее высота полетов вертолета не превышала 1000 м, что ограничива- ло его применение в горах. В ходе сер- егкий многоцелевой вертолет Ан- высоты его взлета и посадки до 3500 м. тификационных испытаний Ансат успеш- Лсат получил разрешение на рабо- Одобрение главного изменения выда- но выполнил серию взлетов и посадок ту в условиях высокогорья. Федераль- но на основе результатов испытаний, на высотах до 3500 м, в том числе с ими- ное агентство воздушного транспорта которые вертолет прошел летом 2018 г. тацией неработающего двигателя и в ре- (Росавиация) подтвердило увеличение на Эльбрусе. жиме авторотации. «Одобрение главного изменения на увеличение высоты взлета и посад- ки вертолета Ансат открывает перед нами новые возможности для привле- чения заказчиков из стран с соответ- ствующим ландшафтом. Улучшение его летно-технических характеристик должно позитивно повлиять на даль- нейшие переговоры с заказчиками», — отметил генеральный директор хол- динга «Вертолеты России» Андрей Богинский. Он напомнил, что после демон- страционного тура по странам Юго-Восточной Азии, прошедшего в конце 2018 г., вертолетом заинтере- совались потенциальные эксплуатан- ты из Вьетнама, Таиланда, Камбоджи и Малайзии. Ансат — двухдвигательный много- целевой вертолет, серийное производ- ство которого развернуто на Казанском вертолетном заводе. Конструкция ма- шины позволяет оперативно трансфор- мировать ее как в грузовой, так и в пас- сажирский вариант с возможностью перевозки до 7 человек. Также во мно- гих регионах России уже используется санитарная версия Ансата. Он серти- фицирован для эксплуатации при тем- пературе наружного воздуха от −45 °C до +50 °C. 

Ansat is able Director General of Russian Helicopters Holding Company. He reminded that after the South Asia to operate in high mountains Heli Tour at the end of 2018 there was a lot of interest from potential helicopter oper- NSAT light utility helicopter was a series of take-offs and landings at alti- ators in Vietnam, Thailand, Cambodia and Acleared for operation in high altitude tudes of up to 3,500 m, including simula- Malaysia. conditions. Federal Air Transport Agency tion of one engine failure and in autoro- Ansat is a twin-engine utility helicop- (Rosaviatsia) certified the increase in take- tation mode. ter serially produced at Kazan Helicop- off/landing altitude of Ansat helicopter to “Major change approval for the in- ters. The design of the rotorcraft enables 3,500 m. Major change approval was is- crease of take-off and landing altitude its prompt transformation into either car- sued on the basis of trials conducted in of Ansat opens up new opportunit- go or passenger version with the capabil- summer 2018 at Mount Elbrus. ies for us to attract customers from the ity to transport up to seven people. Also, Before that the helicopter operation countries with similar terrain. Improve- many regions of Russia already operate the altitude was limited to 1,000 m restricting ment of its flight performance will be- EMS version of Ansat helicopter. It is certi- its use in the mountains. During certific- nefit our subsequent customer ne- fied for operation in ambient air tempera- ation tests Ansat successfully completed gotiations”, noted Andrey Boginskiy, tures from −45° С to +50° С. 

6 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 holding news новости холдинга

Модернизированные «Аллигаторы» пойдут в войска олдинг «Вертолеты России» ведет «Ведутся работы, связанные с еще личения броневой защиты машины Х работы по созданию нового техни- большим увеличением дальности и обновления системы энергоснаб- ческого облика ударно-разведыватель- обнаружения и распознавания це- жения. Вторая задача — это унифи- ных вертолетов Ка-52 и готов в 2020 г. лей и, соответственно, увеличением кация авиационных средств пораже- заключить с Минобороны России кон- возможностей применения воору- ния с нашими вертолетами семейства тракты на поставку таких машин. жения для работы, как на земле, так Ми», — заявил генеральный дирек- В конце мая ААК «Прогресс» и в воздухе. Также в кооперации ак- тор холдинга «Вертолеты России» им. Н. И. Сазыкина в Приморском крае тивно прорабатывается вопрос уве- Андрей Богинский. посетили заместитель министра обо- роны РФ Алексей Криворучко и гене- ральный директор холдинга «Верто- леты России» Андрей Богинский. Они обсудили загрузку предприятия за- казами на изготовление вертоле- тов Ка-52 и выполнение опытно-кон- структорских работ по модернизации вертолетов с учетом опыта их боевого применения. «В настоящее время на “Прогрес- се” ведутся опытно-конструкторские работы по модернизации вертолета Ка-52, в том числе с учетом опыта бо- евого применения, что позволит суще- ственно повысить его характеристи- ки. В результате в следующем году мы рассчитываем заключить контракт на модернизацию существующего пар- ка вертолетов, а также очередной кон- тракт на закупку Ка-52 в новом облике в количестве более 100 единиц», — от- метил заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко. По словам Андрея Богинского, ко операция предприятий модернизи- ровала оптико-электронные системы вертолетов Ка-52.

Upgraded Alligators to join the ranks

ussian Helicopters Holding Company activities focused on helicopter upgrade According to Andrey Boginskiy, the co- Ris working on the new technical con- taking into account their combat ex- operation of the enterprises upgraded op- figuration of Ka-52 scout & attack heli- perience. toelectronic systems of Ka-52 helicopters. copters and in 2020 will be ready to sign “Currently the Progress enterprise is “The activities are underway to en- contracts with the Russian Defense Min- running R&D works to modernize Ka-52 hance target detection and recognition istry for the delivery of these helicopters. rotorcraft considering the experience of range and therefore to increase the pos- At the end of May JSC “AAC "Progress", its combat employment which will im- sibilities of weapon application both air- named after N.I. Sazykin in Primorsky prove its performance significantly. As a to-surface and air-to-air. Also, the issue Krai, was visited by Alexey Krivoruchko, result, next year we are planning to sign of improving the Ka-52 armor protection Deputy Minister of Defense, and Andrey the contract for the upgrade of the exist- and to update its power supply system is Boginskiy, Director General of Russian ing helicopter fleet and another contract currently under the active consideration. Helicopters Holding Company. They for the procurement of more than 100 The second task is the unification of aerial discussed the workload of the enter- units of Ka-52 in the new configuration” weapons with the Mi-series helicopters”, prise and the orders for Ka-52 and R&D commented Alexey Krivoruchko. said Andrey Boginskiy.

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 7 новости холдинга holding news

Новые Ансаты и Ми-8 ка воздушных судов, задействованных в работе санитарной авиации в регио- нах», — рассказал глава Минпромторга пополнили парк «воздушных скорых» Денис Мантуров. ациональная служба санитарной министр здравоохранения России Ве- Вертолеты для санавиации — это на- Н авиации (НССА) получила пер- роника Скворцова, министр промыш- стоящая летающая скорая помощь. Вин- вую партию специализированной ави- ленности и торговли России Денис Ман- токрылые машины полностью оснаще- ационной техники — четыре вертоле- туров, глава госкорпорации «Ростех» ны современным оборудованием для та Ансат и четыре Ми-8. Всего к 2021 г. Сергей Чемезов и генеральный дирек- диагностики и оказания медицинской холдинг «Вертолеты России» планиру- тор холдинга «Вертолеты России» Анд- помощи во время полета, в том числе ет поставить НССА 104 Ансата и 46 Ми- рей Богинский. В рамках мероприятия специальным модулем с системой жиз- 8 в медицинской комплектации. также прошло совещание по развитию необеспечения для транспортировки Передача авиатехники в специаль- санитарной авиации, в котором приня- новорожденных. Они будут выполнять ной окраске прошла 8 февраля на тер- ли участие главы регионов страны. санитарные задания в Санкт-Петербур- ритории летно-испытательного ком- «Масштабные поставки вертолет- ге, Амурской, Ленинградской, Москов- плекса Московского вертолетного ной техники в рамках национального ской, Тверской, Новгородской, Новоси- завода им. М. Л. Миля в поселке Томи- проекта “Здравоохранение” способст- бирской, Магаданской, Свердловской лино. В мероприятии приняли участие вуют значительному обновлению пар- областях и Хабаровском крае. 

New Ansat and Mi-8 contribute to a significant updating of aircraft fleet used in the regional medical helicopters joined EMS fleet aviation,” stated Denis Manturov, Russia’s Minister of Industry and Trade. he National Service of Medical Avi- attended by Minister of Health of Rus- Helicopters for medical aviation are Tation (NSMA) received the first batch sia Veronika Skvortsova, Minister of In- real flying ambulances. The rotorcraft of special-purpose rotorcraft – four An- dustry and Trade of Russia Denis Man- are fully fitted with the state-of-the-art sats and four Mi-8 helicopters. In total by turov, Director General of Rostec State equipment for inflight diagnostics and 2021 Russian Helicopters Holding Com- Corporation and Director General of Rus- medical treatment including special life pany plans to deliver to NSMA 104 Ansat sian Helicopters Holding Company An- support module for transporting new- and 46 Mi-8 helicopters in medical con- drey Boginskiy. The event’s agenda also borns. The helicopters will perform med- figuration. included a meeting devoted to the devel- ical missions in Saint Petersburg, Amur The new custom-painted helicopters opment of medical aviation with the par- Oblast, Leningrad Oblast, Moscow Ob- were handed over on 8 February at the ticipation of heads of Russian regions. last, Tver Oblast, Novgorod Oblast, Nov- flight test center of Mil Moscow Heli- “Large-scale deliveries of rotorcraft osibirsk Oblast, Magadan Oblast, Sverd- copter Plant in Tomilino. The event was under the National Health Care Project lovsk Oblast and Khabarovsk Krai. 

8 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 holding news новости холдинга

Вертолет VRT500 представили в Милане

онструкторское бюро «ВР-техноло- Кгии» холдинга «Вертолеты России» представило модель легкого много- целевого вертолета VRT500 на выстав- ке Fuorisalone, которая проходила в рамках миланской недели дизайна с 8 по 14 апреля. Модель демонстри- ровалась на экспозиции компании ItalDesign, выступившей одним из раз- работчиков дизайна VRT500. По словам генерального директора «ВР-Технологий» Александра Охонько, VRT500 станет конкурентоспособным продуктом на рынке легких однодви- гательных вертолетов и позволит хол- дингу войти в сегмент, в котором он по- ка не представлен. «“Вертолеты России” рассматри- вают Европу в качестве потенциаль- ного рынка, и поэтому мы планируем в этом году подать заявку на сертифи- кацию вертолета в Европейское агент- ство по безопасности полетов (EASA), а в 2020-м — начать испытания пер- вого опытного образца», — отметил Охонько. Специалисты «Вертолетов России» уже начали разработку рабочей кон- структорской документации VRT500. Этот этап планируется завершить в конце 2021 г. выпуском первого се- рийного вертолета VRT500 на Улан- Удэнском авиационном заводе. ной в своем классе грузопассажирской нические характеристики позволят ему VRT500 — легкий однодвигательный кабиной общей вместимостью до 5 че- развивать скорость до 250 км/ч, совер- вертолет соосной схемы расположе- ловек и оснащаться современным ком- шать полеты на дальность до 860 км ния винтов со взлетной массой 1600 кг. плексом интерактивной авионики. и брать на борт до 730 кг полезной на- Машина будет обладать самой объем- Закладываемые в вертолет летно-тех- грузки.

New Russian helicopter VRT500 ing design documentation for VRT500. The release of the first serially produced presented at Milan Design Week VRT500 helicopter at Ulan-Ude Aviation Plant is scheduled for the end of 2021. he VR-Technologies design bureau of product in the market of light single-en- VRT500 is a light single-engine heli- Tthe Russian Helicopters Holding Com- gine helicopters and will allow the Hold- copter with coaxial rotor scheme and pany presented a model of a light mul- ing Company to enter the segment in take-off weight of 1,600 kg. This heli- tipurpose helicopter VRT500 at the Fuoris- which it is not yet represented. copter will feature the most spacious alone exhibition, which took place during “Russian Helicopters considers Europe as transport and cargo cabin in its class with Milan Design Week from 8 to 14 April 2019. a potential market, therefore we are plan- a total capacity of up to 5 persons and The helicopter model was presented at the ning to apply for helicopter certification at will be equipped with the state-of-the- stand of ItalDesign, which is one of the de- the European Aviation Safety Agency (EASA) art interactive avionics suite. This heli- veloper companies for the VRT500. this year and to begin the tests of the first copter will be capable of reaching speeds According to Alexander Okhonko, prototype in 2020”, said Alexander Okhonko. of up to 250 km/h, have a flight range of VR-Technologies Director General, the Currently, the specialists of Russian up to 860 km and take up to 730 kg of VRT500 will become a competitive Helicopters are developing the work- payload on board.

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 9 новости холдинга holding news

Высокая награда: летчик-испытатель МВЗ им. М. Л. Миля получил орден Мужества

резидент РФ Владимир Путин вру- П чил орден Мужества летчику-ис- пытателю Московского вертолетного завода (МВЗ) им. М. Л. Миля холдинга «Вертолеты России» Владимиру Кута- нину. Церемония награждения прошла в Кремле 23 мая. Владимир Кутанин был удосто- ен Ордена Мужества за отвагу и геро- изм, проявленные при испытании но- вых образцов авиационной техники. Глава государства подчеркнул, что ра- бота летчика-испытателя нередко свя- зана с нештатными ситуациями, в кото- рых проявляются выдержка, храбрость и настоящее мастерство. «Хотелось бы сказать, что вертоле- тостроители нашей страны активно трудятся, чтобы наши новые вертолеты и впредь достойно защищали рубежи нашей Родины, трудились в народном хозяйстве. И немного о своей личной мечте — хочу, чтобы мой вертолет Ми-38, ведущим летчиком которо- го я являюсь, стал бортом номер один High award: президента России», — заявил Влади- мир Кутанин после вручения награды. Заслуженный летчик-испытатель Test pilot of Mil Moscow Helicopter РФ Владимир Николаевич Кутанин ро- дился 1 июня 1960 г. В 1981 г. он за- Plant receives the Order of Courage кончил Саратовское высшее воен- ное авиационное училище летчиков, ussian President Vladimir Putin awar- would become Air Force One”, said Vladi- а в 1992 г. — Военно-воздушную акаде- Rded the Order of Courage to Vladimir mir Kutanin after the award ceremony. мию им. Ю. А. Гагарина. Kutanin the test pilot of Mil Moscow Heli- Vladimir Kutanin, honored test-pilot, Кутанин участвовал в боевых дейст- copter Plant of the Russian Helicopters was born on 1 June 1960. In 1981 he gradu- виях в Афганистане в 1984–85 гг., в со- Holding Company. The award ceremony ated from Saratov Air Force Academy and ставе 335-го Отдельного вертолетного took place in the Kremlin on 23 May 2019. from Gagarin Air Force Academy in 1992. полка, дислоцированного в Джелала- Vladimir Kutanin received this state Kutanin participated in military opera- баде, выполнил более 600 боевых вы- decoration for courage and valor during tions in Afghanistan within 1984-1985 as летов. testing of the new aircraft. The head of an airman of the 335th separate helicopter С 1994 г. — летчик-испытатель state highlighted that the work of a test regiment deployed at Jalalabad. He per- на Московском вертолетном заводе pilot is often linked to the abnormal situ- formed more than 600 combat flights. им. М. Л. Миля. Владимир Кутанин при- ations in which human stamina, bravery Since 1994 Vladimir Kutanin has been нимал участие в испытаниях верто- and true airmanship are revealed. a test-pilot at Mil Moscow Helicopter летов Ми-2, Ми-6, Ми-8, Ми-14, Ми-24, “I would like to say that Russian heli- Plant. He took part in the trials of Mi-2, Ми-26, Ми-28, Ми-34, Ми-38. На верто- copter industry specialists are working Mi-6, Mi-8, Mi-14, Mi-24, Mi-26, Mi-28, лете Ми-38 выполнил первый полет, hard so that our new machines always pro- Mi-34, Mi-38. He piloted Mi-38 helicopter а затем в 2012 г. установил на нем не- tect the borders of our Motherland with during its maiden flight and set a few сколько мировых рекордов. honor and contribute to the national eco- world records on Mi-38 in 2012. Владимир Николаевич Кутанин име- nomy. Adding a few words about my per- Vladimir Kutanin has a record of 4,500 ет общий налет 4500 часов. Награжден sonal dream: I wish my helicopter Mi-38, total flight hours and has been decorated орденом Красной Звезды. the one I am testing as a leading pilot, with the Order of the Red Star.

10 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 holding news новости холдинга

Путь в Поднебесную открыт: в Китае сертифицировали Ми-171 с новыми двигателями правление гражданской авиации зал генеральный директор холдинга Двигатель ВК-2500-03 разработан УКНР выдало национальный серти- «Вертолеты России» Андрей Богинский. и поставляется предприятием ОДК фикат типа на вертолет Ми-171 с двига- Выполняя работы по пожаротуше- АО «Климов». Внедрение цифровой си- телями ВК-2500-03. Решение китайских нию и перевозке грузов на высотах стемы его автоматического регулиро- властей открывает холдингу «Вертоле- до 3300 метров, вертолет Ми-171 с дви- вания и контроля позволило повысить ты России» возможности для поставок гателями ВК-2500-03 смог наилучшим точность управления силовой установ- машин этого типа в Китай. образом продемонстрировать свои кой, усилить контроль работы на всех Демонстрационные полеты Ми-171 ключевые преимущества — высокую ее режимах, а также упростило ее эк- с новыми силовыми установками хол- тяговооруженность и безопасность эк- сплуатацию. динг провел в Китае в конце 2018 г. сплуатации в горах. В ходе летного пока- Руководители Министерства чрез- за вертолет переместил с высоты 2600 м вычайных ситуаций и Управления гра- на 3300 м три тонны груза и девять пас- жданской авиации КНР увидели воз- сажиров, произвел забор 3,5 тонн воды можности вертолета по перевозке в водосливное устройство и на высоте грузов на внешней подвеске, тушению 3000 м сбросил ее на очаг пожара. пожаров в высокогорье, а также поле- Кроме того, на земле Ми-171 показал ты с водосливным устройством. свои возможности по оперативной за- «Авиационный парк Китая насчи- грузке и выгрузке спасателей и пожар- тывает около 20 гражданских вер- ных. толетов семейства Ми-8/17, и ранее Впервые сертифицированный вер- мы неоднократно отмечали интерес толет Ми-171, оснащенный двигателя- национальных операторов к новейшим ми ВК-2500-03, был представлен в Ки- модификациям этого типа», — расска- тае в 2016 г.

The way to China is open: Mi-171 helicopter with new engines certified in China

he Civil Aviation Administration of Director General of Russian Helicopters TChina (CAAC) issued Validation of Holding Company. Type Certificate for Mi-171 helicopter with Performing firefighting operations new engines VK-2500-03. The decision of and cargo transportation at the altitudes the Chinese authorities opens opportun- of up to 3,300 m, Mi-171 helicopter with ities for JSC “Russian Helicopters” to sup- VK-2500-03 engines fully demonstrated ply helicopters of this type to China. its key advantages such as high power- Demo flights of Mi-171 helicopter with to-weight ratio and safety operation in the new power plant were performed by mountains. During the demonstration Russian Helicopters at the end of 2018. flight the helicopter carried a 3-ton cargo The responsible executives of the Ministry and nine passengers from the altitude of of Emergency Management and the Civil 2600 m to the altitude of 3300 m, took Aviation Administration of China observed on 3.5 tons of water with the water-dis- the helicopter capabilities for cargo trans- charge device and dropped it on the fire portation on the external sling, firefighting source. in high mountains as well as flights with On the ground, people saw capabilit- underslung water-discharge device. ies of Mi-171 in terms of rescuers and fire- “The helicopter fleet in China totals men quickly getting on and off. The introduction of the digital auto- approximately 20 civil helicopters of The certified Mi-171 helicopter with matic control system makes it possible Mi-8/17 series and we have repeatedly no- VK-2500-03 engines was first presented to enhance accuracy of engine control, ticed the interest of Chinese operators in in China in 2016. ensure closer control over operations the latest modifications of this helicopter The engine VK-2500-03 is designed in all modes and easier operation of type,” commented Andrey Boginskiy, and supplied by JSC “UEC-Klimov”. power plant.

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 11 ГЛАВНАЯ ТЕМА: АНСАТ В ЛЕ-БУРЖЕ IN FOCUS: ANSAT AT LE BOURGET

Парижская премьера: Ансат выступит на авиасалоне Ле-Бурже

Один из самых авторитетных авиа локатором. Часть конструкции фюзе- Ансат был первым вертолетом, со- салонов мира — Paris Air Show в Ле ляжа будет выполнена из композитных зданным в новейшей истории Россий- Бурже — пройдет в столице Франции материалов, что позволит снизить вес ской Федерации. Он может эксплуати- с 17 по 23 июня. В этом году холдинг вертолета и стоимость эксплуатации роваться в температурном диапазоне «Вертолеты России» в составе рос- при увеличении количества пассажи- от −45 до +50° С, а также работать в вы- сийской делегации привез на выстав- ров до 8 человек и дальности полета сокогорье. В начале 2019 г. этот лег- ку легкий многоцелевой вертолет Ан- на 30 %. В обновленном Ансате поя- кий многоцелевой вертолет получил сат, который впервые примет участие вится возможность загрузки медицин- дополнение к сертификату типа, раз- в летной программе авиасалона. Мно- ских носилок через задние распашные решающее эксплуатацию на высотах гочисленные улучшения, внесенные двери. до 3500 м. Его существенным преиму- в конструкцию и электронику обнов- Ансат, участвующий в летной про- ществом является возможность безан- ленного вертолета, сделают эту маши- грамме авиасалона в Ле Бурже, выпол- гарного хранения и низкая стоимость ну настоящим бестселлером на меж нит показательные полеты. По словам эксплуатации. Все заявленные харак- дународном рынке. командира воздушного судна Владис- теристики уже проверены в непростых В Париж отправились два Ансата: лава Перепелкина, выступление рос- климатических условиях. один представлен в VIP-версии, а вто- сийского вертолета будет небольшим Ансат сертифицирован для приме- рой оснащен новой «стеклянной ка- по времени, но динамичным и зре- нения с медицинским модулем. В ка- биной», обновленной системой венти- лищным. честве воздушной «скорой помощи» ляции и новым медицинским модулем К парижскому «турне» вертоле- он эксплуатируется во многих регио- австрийского производства, который ты готовили не менее тщательно, чем нах России, а в этом году первые маши- соответствует всем международным к демонстрационному туру по Юго- ны в медицинской комплектации будут стандартам санитарной авиации. Восточной Азии, который прошел поставлены в Китай, сразу после вали- Новую модификацию Ансата пла- в конце 2018 г. Ансаты, произведен- дации сертификата типа в КНР. нируется оснастить бортовым радио- ные Казанским вертолетным заводом, Таким образом, европейский дебют электронным оборудованием (БРЭО) получили специальную окраску, соче- Ансата продолжает череду его загра- для полетов в сложных метеоуслови- тающую белый, синий и красный цве- ничных «выступлений». В конце прош- ях и по правилам полетов по прибо- та. На их бортах нарисована вьющаяся лого года он вместе со средним мно- рам, внешней подвеской и электроле- гимнастическая лента, символизиру- гоцелевым вертолетом Ми-171А2 уже бедкой, тросорубами, авариестойкой ющая легкость, красоту и гармонич- показал свои летные возможности в хо- топливной системой, системой преду- ность российских винтокрылых ма- де демотура в Китае, Вьетнаме, Камбод- преждения о близости земли и метео- шин в воздухе. же, Таиланде и Малайзии.

12 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 Главная тема: АНСАТ В ЛЕ-БУРЖЕ IN FOCUS: ANSAT AT LE BOURGET

Paris premiere: Ansat to perform at Le Bourget

One of the most illustrious global composite materials enabling reduction sian Federation. It is fit for operations aerospace exhibitions, International Paris both in helicopter weight and operational within the temperature range from −45 Air Show will take place at Le Bourget costs while increasing the number of pas- to +50° C as well as at high altitude. At from 17 to 23 June 2019. This time Russian sengers to 8 and improving flight range the beginning of 2019 the Supplemental Helicopters Holding Company, as part of by 30 %. The updated Ansat will feature type certificate was issued for Ansat clear- Russian delegation, showcases the light the possibility to load medical stretchers ing it for operations at the altitudes of up utility helicopter Ansat which will take through rear hinged doors. to 3,500 m. Among its significant advant- part in the Air Show’s flight display for the The Ansat helicopter participating ages are no-hangar storage and low cost first time. Numerous improvements to in the flight display at Le Bourget will of operation. All specifications stated the updated helicopter’s design and elec- perform demonstration flights. Accord- have already been tested in challenging tronics are bound to make this machine a ing to Vladislav Perepelkin, pilot-in-com- climatic conditions. true best-seller in the global market. mand, the flight display of the Russian The helicopter is certified for oper- Two Ansats set off for Paris: the first helicopter will be brief but dynamic and ations with a medical module. Ansat is one is a VIP-version and the second fea- spectacular. in service as air ambulance in many re- tures the state-of-the-art “glass cockpit”, To go on a tour to Paris, the helicopters gions of Russia. The first helicopters all-new ventilation system and a new underwent as meticulous a preparation in EMS configuration will be delivered medical-module made in Austria that as the one used for the South Asia Heli to China this year, right after the valida- complies with all international standards Tour at the end of 2018. Ansats produced tion of its Type Certificate in that country. for EMS aviation. by Kazan Helicopters were given special The European debut of Ansat con- The new modification of Ansat is is liveries combining white, blue and red tinues a succession of its overseas per- to be equipped with the avionics for IFR colors. The dancing gymnastic ribbon formances. At the end of last year, to- flights in adverse weather, external sling painted on the sides symbolizes the air- gether with the medium utility helicopter and electric hoist, cable shears, crash- iness, beauty and harmony of the Russi- Mi-171A2, it has already demonstrated worthy fuel system, ground proximity an-made rotorcraft in the air. its excellent flying capabilities during a warning system and weather radar. Part Ansat is the first helicopter designed demo tour in China, Vietnam, Cambodia, of the fuselage structure will be made of in the contemporary history of the Rus- Thailand and Malaysia.

прямая речь FIRST PERSON

Владислав Перепелкин, летчик-испытатель второго класса, командир воздушного судна Ансат

Демонстрационный полет вертолета длится не более 5 минут, чтобы поддер- живать высокую динамику и позволить зрителям оценить летные возможности машины в воздухе. Среди прочего мы продемонстрируем отзывчивость и лег- кость управления вертолетом, его маневренные характеристики на различных режимах полета, энерговооруженность, устойчивость и управляемость на ма- лоскоростных фигурах пилотажа и фигурах сложного пилотажа с изменением скорости полета от минимального до максимального значений.

Vladislav Perepelkin, Grade II test-pilot, Ansat pilot-in-command

Helicopter display flight lasts not more than 5 minutes to keep the high tempo and to let us demonstrate the flight performance of the rotorcraft. Among other things we will show the helicopter’s quick response and easy controllability, its maneuverability in various flight modes, power-to-weight ratio, stability and controllability during low-speed maneuvers and complicated aerobatics with a variation of flight speed from minimal to maximal value.

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 13 АНСАТ НА ЛЕ БУРЖЕ ANSAT AT LE BOURGET ЛЕТНАЯ ПРОГРАММА FLIGHT PROGRAM

5 Ансат / Ansat 200 м

5500 м (m) 2 х630 л.с. (h.p.) 1‒2 пилота (pilots) Практический потолок Мощность на взлетном режиме Летный экипаж Operational ceiling Take-off power Aircrew

275 км/ч (km/h) 1234 кг (kg) 7+1 Максимальная скорость Макс. полезная нагрузка Пассажиры Max speed Max. payload Passengers 7 9 10

11 СХЕМА ПОЛЕТА

3 FLIGHT PROFILE 50 м Взлет, контрольное висение. Начало демонстрационного полета. / Take-off, test hovering. Start of display ﬂight. 6 Висение на высоте 10‒15 м. Развороты на 360 градусов и перемещения относительно земли со скоро- стью до 20 км/ч. / Hovering at the altitude of 10‒15 m. 360-deg turns and ﬂying relative to the ground at the speed of 20 km/h.

Энергичный вертикальный набор высоты до 50 м на взлетном режиме и снижение с вертикальной скоро - стью до 2 м/с. / Dynamic vertical climb to 50 m in a take-off mode and descent at vertical speed of up to 2 m/s.

Разгон до 120 км/ч и набор высоты 200 м. / Acceleration to 120 km/h and climb to 200 m.

Полет по кругу на скорости 200 км/ч и высоте 200 м, после четвертого разворота пикирование с тангажом 20 градусов. / Circling ﬂight at the speed of 200 km/h and altitude of 200 m, nose diving with 20-deg pitch after turn on ﬁnal.

Проход над взлетно-посадочной полосой на высоте 50 м и скорости 250 км/ч. / Flyover above the runway at the altitude of 50 m and speed of 250 km/h.

2 Выполнение горки с тангажом 20 градусов и набором высоты 200 м. Разворот с креном 30 градусов. / Zoom with 20-deg pitch and climb to 200 m. U-turn with 30-deg bank. 4 Пикирование с тангажом 20 градусов с высоты 200 м до 50 м. Скорость на выводе 250 км/ч . / Nose diving with 20-deg pitch from the 10 м altitude of 200 m down to 50 m. Exit speed — 250 km/h. 1 Перевод в горку с тангажом до 20 градусов и набором высоты до 200 м. Разворот на горке с креном до 30 градусов, скорость до 100 км/ч. / Pass-on to zoom with the pitch of up to 20 degrees and climb to 200 m. 360-deg turn at zoom with the bank of up to 30 degrees, speed up to 100 km/h.

Спираль со снижением на скорости 100 км/ч с креном 30 градусов до высоты 50 м. / Spiral with descent at the speed of 100 km/h with 30-deg bank down to the altitude of 50 m. 12 Зависание в точке взлета на высоте 10 м. Снижение, заход на посадку. / Hovering at the take-off point at the altitude of 10 m. Точка начала выполнения Descent, landing approach. Взлет/посадка демонстрационного полета Take-off/landing Starting point for ﬂight display Завершение программы пилотажа. Посадка. / Completion of ﬂight display. Landing. АНСАТ НА ЛЕ БУРЖЕ ANSAT AT LE BOURGET ЛЕТНАЯ ПРОГРАММА FLIGHT PROGRAM

5 Ансат / Ansat 200 м

275 км/ч (km/h) 1234 кг (kg) 7+1 Максимальная скорость Макс. полезная нагрузка Пассажиры Max speed Max. payload Passengers 7 9 10

11 СХЕМА ПОЛЕТА

Разгон до 120 км/ч и набор высоты 200 м. / Acceleration to 120 km/h and climb to 200 m.

Спираль со снижением на скорости 100 км/ч с креном 30 градусов до высоты 50 м. / Spiral with descent at the speed of 100 km/h with 30-deg bank down to the altitude of 50 m. 12 Зависание в точке взлета на высоте 10 м. Снижение, заход на посадку. / Hovering at the take-off point at the altitude of 10 m. Точка начала выполнения Descent, landing approach. Взлет/посадка демонстрационного полета Take-off/landing Starting point for ﬂight display Завершение программы пилотажа. Посадка. / Completion of ﬂight display. Landing. Международные рынки International markets

Сотрудничество и взаимопонимание: итоги выставки Aero India-2019 еждународная аэрокосмическая ров, который осмотрел экспозицию с системой складывания лопастей не- Мвыставка Aero India-2019 прош- вместе с министром обороны Респуб сущего винта, вызвавшую особый инте- ла в Бангалоре с 20 по 24 февраля уже лики Индия Нирмалой Ситхараман. рес индийских коллег. в двенадцатый раз. Россия традици- На стенде холдинга «Вертолеты Рос- В 2015 г. Россия и Индия подписали онно является одним из крупнейших сии» глава Минпромторга России вру- соглашение о сотрудничестве в области участников этого авиасалона. Экспо- чил госпоже Ситхараман модель лег- вертолетостроения, предполагающее зиция нашей страны была построена кого многоцелевого вертолета Ка-226Т. локализацию производства легких вер- с учетом наиболее перспективных на- Холдинг «Вертолеты России» пред- толетов Ка-226Т в рамках национальной правлений сотрудничества с Индией. ставил на Aero India-2019 широкую ли- программы «Make in India». Первые 60 ма- Выставку посетил министр промыш- нейку вертолетов гражданского назна- шин будут собраны в России, на Улан- ленности и торговли РФ Денис Манту- чения, а также морскую версию Ка-226Т Удэнском авиазаводе, а еще 140 вертоле-

Cooperation and shared understanding: results of Aero India 2019

he 12th edition of the international air- Minister presented Mrs. Sitharaman with tional program “Make in India”. The first Tshow Aero India 2019 took place in Ban- a model of Ka-226T light utility helicopter. 60 rotorcraft will be assembled in Russia, galore from 20 to 24 February. Russia is tra- At Aero India 2019, Russian Helicopters at Ulan-Ude Aviation Plant, and another ditionally one of the key exhibitors at this Holding Company showcased an extensive batch of 140 machines will be produced aerospace event. The national display was range of civil-purpose rotorcraft including in India under license. In May 2017, Rus- arranged in accordance with the most pro- the naval version of Ka-226T with the main sian Helicopters, Rosoboronexport and spective trades of cooperation with India. rotor blade-folding system which sparked Hindustan Aeronautics Limited founded Denis Manturov, Minister for Industry the interest of the Indian colleagues. a joint venture that deals with localization and Trade of the Russian Federation, to- In 2015, Russia and India signed an issues. The world has so far not seen such gether with the Indian Defence Minis- agreement on cooperation in the sphere projects of transferring leading-edge ro- ter Nirmala Sitharaman took a tour of the of helicopter manufacturing which torcraft production. exhibition area. At the booth of Russian provides for localization of light Ka-226T Aero India 2019 witnessed more pos- Helicopters Holding Company, Russian helicopters’ production under the na- itive steps towards the project’s imple-

16 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 International markets Международные рынки

тов — в Индии по лицензии. В мае 2017 г. «Вертолеты России», Рособоронэкспорт и индийская корпорация HAL зареги- стрировали совместное предприятие, которое занимается вопросами локали- зации. В мире не существует аналогич- ных проектов передачи производства современной вертолетной техники. На Aero India-2019 были сделаны оче- редные конкретные шаги по разви- тию проекта. Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский и руководители ряда ин- дийских компаний подписали меморан- думы о взаимопонимании. Стороны до- говорились проработать организацию производства в Индии ряда агрегатов и комплектующих изделий для вертоле- та Ка-226Т. Соглашения были заключе- ны с компаниями Elcom, Valdel Advanced Technologies, Dynamatic Technologies, Integrated Helicopter Services и Bharat Forge по таким агрегатам, как фюзеляж, лопасти, радиостанция и шасси. Кроме того, холдинг выступил орга- дажному обслуживанию вертолетов, приспособлены к работе в условиях аг- низатором конференции потенциаль- эксплуатируемых иностранными за- рессивной морской среды. Благодаря ных поставщиков комплектующих для казчиками. Новый формат послепро- небольшим габаритам машина способ- индийского вертолета Ка-226Т. В меро- дажного обслуживания, предлагаемый на базироваться на кораблях и судах ма- приятии приняли участие около 30 ин- холдингом, направлен на выстраива- лого водоизмещения. Корабельный вер- дийских производственных компаний. ние стратегических отношений с эк- толет Ка-226Т может применяться для Содержательный диалог россий- сплуантантом и подразумевает заклю- решения поисково-спасательных и тран- ских и индийских предприятии про- чение долгосрочных соглашений без спортных задач днем и ночью в простых мышленности включал в себя совмест- тендеров и переход на формат работы и сложных метеорологических условиях. ное обсуждение технических вопросов по контракту жизненного цикла. Холдинг также представил модели и подробностей проекта, а также поиск Один из главных героев российской вертолетов Ансат и Ми-171А2 и провел дальнейших путей сотрудничества. части выставки — вертолет палубно- серию переговоров о перспективах по- Помимо презентации своей про- го базирования Ка-226Т — оснащен но- ставок этих вертолетов. Индия станет дукции специалисты холдинга уделили вейшим комплексом бортового обо- одним из первых зарубежных эксплуа- внимание переговорам по послепро- рудования. Его компоненты и системы тантов Ми-171А2.  mentation. Andrey Boginskiy, Director helicopter to be made in India. Nearly One of the key exhibits of the Russian General of Russian Helicopters Hold- 30 production enterprises from India took display at Aero India, the shipborne Ka-226, ing Company and the CEOs of a num- part in the event. features the state-of-the-art avionics. Its ber of Indian companies signed Memor- The meaningful dialog between Rus- components and systems have been de- andums of Understanding. The parties sian and Indian industrial enterprises signed to operate in aggressive condi- agreed to explore the establishment comprised a joint discussion of the pro- tions of marine environment. Owing to its of production of some assemblies and ject’s technical issues and details as well small dimensions, the helicopter can be components for Ka-226T helicopter in as finding further ways of cooperation. deployed on ships and low-displacement India. The MOUs were signed with the In addition to presenting its products, vessels. Ship-based Ka-226T helicopter is following companies: Elcom, Valdel Ad- the experts from Russian Helicopters fo- to perform search and rescue and trans- vanced Technologies, Dynamatic Tech- cused on discussing after-sales support port missions round-the-clock in stand- nologies, Integrated Helicopter Services of rotorcraft operated by foreign custom- ard and adverse weather conditions. and Bharat Forge, covering assemblies ers. The new format of after-sales support The Holding Company also showcased such as fuselage, blades, radiostation offered by the Holding Company is aimed the mock-ups of Ansat and Mi-171A2 ro- and landing gear. at structuring strategic relations with an torcraft and conducted a set of negoti- Moreover, the Holding Company or- operator and implies execution of long- ations on the prospective deliveries of ganized the conference of potential term no-bid agreements and transition to these helicopters. India is to be among the suppliers of components for Ka-226T life-cycle support contracts. first foreign operators of Mi-171A2. 

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 17 Международные рынки International markets

Новая стратегия Как меняется система послепродажного обслуживания вертолетов

этом году XII Международная вы- качества облуживания эксплуатан- атантам иметь прозрачную систему В ставка HeliRussia 2019 была по- тов. Уровень развития сервиса влияет финансового планирования, а за счет священа новым разработкам в сфере на эксплуатационные расходы и, соот- возможности получения комплектую- послепродажного обслуживания вер- ветственно, на стоимость полного жиз- щих из пула компонентов (возвратно- толетов как в России, так и за ее пре- ненного цикла и эффективность верто- обменного фонда) снизить свои издер- делами. Эту работу ведет «Вертолетная летной техники. Качество и стоимость жки на создание собственного склада сервисная компания» (ВСК), которая ППО, таким образом, во многом опре- запчастей. является единственным уполномочен- деляют выбор клиента при покупке но- ным поставщиком авиационно-техни- вой вертолетной техники и являются «Пакетная» система ческого имущества, произведенного одними из ключевых факторов, опре- Теперь у заказчиков есть возмож- предприятиями холдинга «Вертолеты деляющих ее конкурентоспособность ность оформить послепродажное об- России». на рынке. служивание в виде пакетов, адапти- Современная система послепродаж- При этом наиболее удобной формой рованных под различные условия. ного обслуживания (ППО) вертолет- оплаты услуг считается оплата по став- На выставке HeliRussia 2019 специали- ной техники стремится к повышению ке за летный час, что позволяет эксплу- сты «Вертолетной сервисной компа-

18 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 International markets Международные рынки

New Strategy How the helicopter after-sales support system is changing

his year the twelfth International Heli- operators to benefit from transparent ticular operator needs and will allow to Tcopter Industry Exhibition HeliRussia financial planning system and to reduce form a package of services corresponding 2019 was devoted to new developments costs related to establishment of own to operation of the rotorcraft throughout in the industry of after-sales support of stock of spare parts by making it pos- its full life cycle”, said Ivan Serov, Man- helicopters both in Russia and abroad. sible to receive spare parts from the ex- aging Director of JSC HSC (Helicopter Ser- This work is carried out by Helicopter Ser- change pool. vice Company). vice Company (HSC) which is the sole au- Package solutions will enable all cus- thorized supplier of aviation equipment Package system tomers to receive the full range of ser- produced by the enterprises of Russian The customers are now able to get af- vices: logistic support, including access Helicopters Holding Company. ter-sales support in the form of packages to the exchange pool, technical mainten- Modern after-sales support system for adapted to a range of conditions. At the ance and overhaul of rotorcraft, technical rotorcraft aims to improve the quality of HeliRussia 2019 expo specialists of Heli- support and access to operating docu- service provided to helicopter operators. copter Service Company offered innov- mentation. The purpose of package solu- The service development level influences ative solutions to partners of the hold- tions is to guarantee the assigned level of the operating costs and correspondingly ing and presented the new development helicopter operability and to control the the full life cycle costs and the rotorcraft strategy of Russian-made civilian heli- operating expenses. efficiency. Therefore, the quality and the copter service industry. The holding is currently cooperating price of after-sales support are a major in- “The proposed concept of sole integ- with third parties to establish exchange fluence upon customer choice when pur- rator for all after-sales support cervices pools of spare parts per helicopter types, chasing new helicopters and are among will significantly simplify and facilitate focusing on the new and modern models: the key factors defining the market com- interaction with partners of the hold- Ansat, Mi-171A2, Mi-38. petitive performance of rotorcraft. ing. One of our new directions is market Establishment of this pool is a man- The most convenient form of pay- launch of the service package titled RH datory criterion of readiness to provide ment is rate per flight hour, which allows Support. It was developed to satisfy par- a spare part in accordance with indus-

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 19 Международные рынки International markets

нии» представили партнерам холдинга В рамках новой стратегии техниче- трат. Наиболее заметными преимуще- инновационные решения в этой сфере ское обслуживание и ремонт (ТОиР) ства LMS будут при работе с иностран- и познакомили их с новой стратегией вертолетов может осуществляться ными заказчиками, которым нужно развития сервиса гражданской россий- не только на авиаремонтных заводах будет присутствовать в учебном цен- ской вертолетной техники. и организациях, находящихся в управ- тре в России только на этапе практиче- «Предлагаемая концепция едино- лении «Вертолетной сервисной ком- ской подготовки», — отметил управля- го интегратора всех услуг послепро- пании», но и силами выездных бригад ющий директор АО «ВСК» Иван Серов. дажного обслуживания значительно и авторизированных сервисных цен- В планах ВСК на 2019–2020 гг. разработ- упростит и ускорит взаимодействие тров за пределами России. Для обеспе- ка автоматизированных учебных кур- с партнерами холдинга. В числе новых чения эксплуатации вертолетов за ру- сов по летной и технической эксплуа- направлений — вывод на рынок пор- бежом было создано и авторизовано тации вертолетов Ансат, Ми-8АМТ/МТВ, тфеля услуг под названием «ВР Под- более 20 таких центров в Юго-Восточ- Ми-26 и Ми-38, которые также будут держка» (RH Support). Он разработан ной Азии, странах СНГ, на Ближнем Вос- содержать программные тренажеры с учетом удовлетворения конкретных токе и в Латинской Америке. по работе с оборудованием, в том чи- потребностей эксплуатантов и позво- сле с использованием технологий вир- ляет формировать пакет услуг, соответ- Дистанционное обучение туальной реальности. ствующий требованиям эксплуатации Также одним из инновационных вертолетной техники на протяжении проектов, который предлагает холдинг Новая жизнь вертолетов всего ее жизненного цикла», — расска- инозаказчикам, является дистанцион- В отношении значительного коли- зал управляющий директор АО «ВСК» ная система обучения (LMS, Learning чества ранее произведенных и эксплу- («Вертолетная сервисная компания») Management System). Она позволяет атируемых типов вертолетов холдинг Иван Серов. вести подготовку инженерно-техниче- предлагает программы модернизации Пакетные решения позволят полу- ского персонала в online-режиме. Про- различного уровня сложности и сто- чить всем заказчикам полный спектр грамма LMS предполагает создание имости: от установки зеркал наблю- услуг: материально-техническое обес- на интернет-сайте ВСК единой плат- дения за грузом на внешней подвеске печение, включая доступ к пулу ком- формы с собственным интерфейсом, до замен силовых установок на совре- понентов (возвратно-обменный фонд), к которой будут подключены авиаци- менные и экономичные. техническое обслуживание и ремонт онно-учебные центры холдинга и где Интерактивный каталог модерниза- вертолетной техники, техподдержку будет размещен перечень учебных ций холдинга сегодня составляет 130 ва- и доступ к эксплуатационной докумен- программ, а также каталоги необходи- риантов доработок на вертолетах се- тации. Задача пакетных решений — мой документации. Кроме того, разра- мейства Ми-8 (Ми-8Т, Ми-171, Ми-8АМТ, обеспечить заданный уровень исправ- ботан стандарт создания и проведения Ми-8МТВ и других), типа Ка-32 и Ансат. ности вертолетной техники и контроль бизнес-курсов, по которому будут ра- На HeliRussia 2019 широкой общест- уровня расходов на ее эксплуатацию. ботать все авиационно-учебные цен- венности была впервые представле- Совместно с внешней кооперацией тры «Вертолетов России». После завер- на программа модернизации семейст- в данный момент холдинг формирует шения такого обучения для получения ва многоцелевых соосных вертолетов возвратно-обменные фонды запасных сертификата специалисту необходи- Ка-32. Обновленный вертолет полу- частей по типам вертолетов, делая ак- мо пройти только практическую часть чит современное бортовое радиоэлек- цент преимущественно на новых, сов- и тестирование в учебном центре хол- тронное оборудование, более мощные ременных типах: Ансат, Ми-171А2, Ми-38. динга. двигатели ВК-2500ПС-02 и модерни- Формирование фонда является обя- Первым предприятием холдинга, зированную систему пожаротушения. зательным критерием готовности пре- подключившимся к LMS, стал Новоси- На выставке холдинг представил стенд- доставить запасную часть с учетом бирский авиаремонтный завод (НАРЗ). демонстратор новой «стеклянной» ка- отраслевых стандартов: 24 часа — ре- Предприятие первым в России осво- бины модернизированного вертолета. акция на заявку, 72 часа — поставка ило дистанционное обучение специ- Первый крупный проект модер- «под борт». алистов по техническому обслужи- низации Ка-32 будет проводиться Для сопровождения вертолетов ванию и ремонту вертолетов. Курс под управлением «Вертолетной производства холдинга в России был учебного центра НАРЗ содержит под- сервисной компании» (ВСК). Техниче- создан центр клиентской поддержки — робные описания по ремонту всех аг- ские решения в авионике обновлен- ТеМПО, который осуществляет техни- регатов вертолетов Ми-8/17, нагляд- ного Ка-32 уже опробованы на таких ческую поддержку клиентов по всему ные схемы, интерактивные 3D-модели вертолетах, как Ми-38 и Ка-62. Новый миру 24 часа в сутки, семь дней в не- агрегатов, фото типовых дефектов, водяной бак СП-32 отечественного делю в формате «единого окна». Спе- а также видеозаписи проведения ре- производства отличается от иностран- циалисты ТеМПО принимают различ- монтных работ. ных аналогов более выгодной ценой, ные технические вопросы и выдают «Программы дистанционного об- вмещает 4 тонны воды, имеет цифро- ответы по типам вертолетов. Кроме то- учения сделают систему послепродаж- вое управление и улучшенную эрго- го, на сайте АО «ВСК» внедрен в портал ного обслуживания холдинга доступ- номику при заборе и сливе воды. Кро- электронной эксплуатационной доку- нее и удобнее для заказчиков с точки ме того, он может эксплуатироваться ментации воздушных судов. зрения временных и финансовых за- в зимних условиях. 

20 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 International markets Международные рынки

trial standards: 24 hours — reaction to re- quest, 72 hours — delivery to customer. For maintaining the helicopters produced by the holding, a customer support center (TeMPO) was established in Russia to provide 24/7 technical support to customers all over the world in “one-stop shop” format. Specialists of TeMPO receive a variety of technical questions and provide response per helicopter types. Additionally, the website of JSC “Helicopter Service Company” launched a portal for electronic operating documentation of aircraft. Within the new strategy, helicopter maintenance, repair and overhaul (MRO) can be carried out not only at the aircraft repair plants and organizations managed by Helicopter Service Company but also by mobile teams and authorized service centers outside Russia. Over 20 such centers were established and authorized in South East Asia, CIS countries, the Middle East and Latin America to maintain helicopter operation abroad.

Online learning Another innovative project offered by the holding to customers abroad is the online Learning Management System (LMS). It allows to train technical and engineering personnel in online mode. The LMS platform assumes establishment of a unified platform with its own interface holding more affordable and convenient Mi-8AMT, Mi-8MTV and others), Ka-32 on the website of HSC which will be con- for the customer as far as time and fin- type and Ansat. nected with aviation training centers of ancial expenditures are concerned. The At HeliRussia 2018, the program for the holding, hosting a list of training pro- LMS platform will be the most beneficial modernization of the Ka-32 family of grams and catalogues of required docu- to those foreign customers which have to multipurpose coaxial rotor helicopters mentation. Also, uniform rules have been be attending the training center in Rus- was presented to the public for the first developed for organizing and conduct- sia only for the practical training stage”, time. The upgraded helicopter will fea- ing business courses to be observed by all noted Ivan Serov, Managing Director of ture state-of-the-art on-board radio-elec- aviation training centers of Russian Heli- JSC HSC. Plans of HSC for 2019−2020 in- tronic equipment, more powerful copters. Upon completion of such train- clude development of automated train- VK-2500PS-02 engines and a modern- ing, a specialist will only have to undergo ing courses for flight and technical op- ized fire extinguishing system. The hold- practical training and testing in the train- eration of Ansat, Mi-8AMT/MTV, Mi-26 ing presented a demonstration stand of ing center of the holding. and Mi-38 helicopters; the courses will the new glass cockpit for the modernized The first company of the holding to also contain VR-assisted software training helicopter. join LMS was the Novosibirsk Aircraft Re- aids for equipment operation. The first major project of Ka-32 mod- pair Plant (NARP). This enterprise is the ernization will be carried out under the first in Russia to implement online training New life for helicopters management of Helicopter Service Com- of helicopter maintenance and overhaul The holding offers modernization pro- pany. Technical solutions used in the specialists. The training course of NARP grams for a significant portion of previ- avionics of the upgraded Ka-32 have center contains detailed overhaul pro- ously manufactured and operated heli- already been tested on such helicopters cedures for all assemblies of Mi-8/17 helicopter types: from installation of cargo as Mi-38 and Ka-62. The new SP-32 Russi- copters, visual charts, interactive 3D-mod- sling mirrors to replacement of power an-made water tank is distinctive from for- els of assemblies, photographs of typical units with newer efficient models. eign analogues for its lower price, 4 tons defects and videos of overhaul process. The interactive catalog of modern- water capacity, digital controls and im- “Online training programs are mak- izations currently has 130 upgrade vari- proved water dumping ergonomics. It ing the after-sales support system of the ants for the Mi-8 family (Mi-8T, Mi-171, also can operate in winter conditions. 

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 21 сотрудничество cooperation

Новинки «Армии-2019» Что представят предприятия холдинга на крупнейшей оборонной выставке России

Международный военно-технический форум «Армия-2019» пройдет Надежный солдат с 25 по 30 июня в подмосковном парке «Патриот». Это мероприятие соберет Кроме того, «Роствертол» пока- жет модернизированные вертолеты десятки компаний оборонно-промышленного комплекса страны. Холдинг Ми-35П и Ми-35М. «Вертолеты России» представит на выставке модернизированные боевые Многоцелевой военно-транспорт машины, которые только начинают поступать в войска. Основную часть ный вертолет Ми-24 (экспортная экспозиции холдинга традиционно займут вертолеты производства завода версия — Ми-35) стал первой оте- «Роствертол», который в июле 2019 г. отмечает 80-летие со дня создания. чественной машиной, специально предназначенной для боевых действий. Умный охотник ки в условиях высокогорья и жаркого Его конструкция оказалась настолько Ростовские машины на протяже- климата, расширяет возможности вер- удачной, что модификации этого верто- нии десятков лет бессменно служат во- толета в выполнении фигур сложного лета эксплуатируются и поныне. енным не только в нашей стране, но и пилотажа и увеличивает крейсерскую История боевого применения вер- за ее пределами и зарекомендовали скорость. толетов типа Ми-24/35 насчитывает бо- себя с самой лучшей стороны. Ми-28НЭ получил двигатели по- лее 30 войн и военных конфликтов ми- Безусловным хитом выставки обе вышенной мощности, новую вспомо- ра — от Анголы и Вьетнама в 1975 г. щает стать модернизированный гательную силовую установку рос- до Сирии. Ми-28НЭ в новом техническом облике. сийского производства, а также В настоящее время на «Ростверто- Широкое применение вертолета в ло- стабилизатор увеличенной площади, ле» проводятся работы по обеспечению кальных конфликтах позволило заказ- который позволяет улучшить управля- серийного производства вертолетов чикам сформировать новые требова- емость вертолета. Ми-35П в обновленной комплектации ния к «Ночному охотнику». Одно из самых интересных ново для поставок на экспорт. Для этих це- Его модернизация в первую очередь введений в конструкции Ми-28НЭ каса- лей Московский вертолетный завод направлена на расширение спектра во- ется «интеллекта» этой машины. Новый им. М. Л. Миля разработал рабочую кон- оружения. Также вертолет получил ло- вертолет обладает возможностью вза- структорскую документацию для после- пасти несущего винта улучшенной кон- имодействовать с беспилотными лета- дующей модернизации этих машин. струкции. Это существенно повышает тельными аппаратами и управлять ими Усовершенствованный вертолет по- его летно-технические характеристи- дистанционно. лучил новый цифровой пилотажный

22 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 cooperation сотрудничество

комплекс, модернизированную обзор- лет по маршруту с выходом в заранее промежуточную нишу между средним но-прицельную систему и обновлен- заданную точку и заходом на посадку, Ми-8 и тяжелым Ми-26. ный прицельно-вычислительный ком- совершать предпосадочное маневри- Оба эти вертолета в мае показали плекс, а также новые приборные доски рование и возврат на основной или за- президенту РФ Владимиру Путину, ко- летчика и оператора. пасной аэродром. торый осмотрел их в ходе рабочей по- Казанский вертолетный завод пред- ездки в Казань. Зоркий гигант ставит на «Армии» две машины — Ми-38Т был создан на базе сертифи- Модернизированный вертолет многоцелевой Ансат и транспортно- цированного гражданского вертоле- Ми-26Т2В, который в этом году впер- десантный Ми-38Т, который займет та Ми-38 с дооснащением для нужд во- вые должен пойти в войска, был со- здан специально для российских Воз- душно-космических сил. Этот тяжелый транспортный вертолет грузоподъем- ностью 20 тонн оснащен современной авионикой и может применяться круг лосуточно. Согласно пожеланиям заказчи- ка, вертолет Ми-26Т2В должен летать в любом регионе, в сложных клима- тических условиях, в любое время су- ток, над безориентирной местностью, в условиях огневого и информацион- ного противодействия противника. Особую «зоркость» вертолету при- дает современный интегрированный комплекс бортового радиоэлектрон- ного оборудования, а новый бортовой комплекс обороны обнаруживает угро- зы и защищает Ми-26Т2В от атакующих ракет с инфракрасными головками са- монаведения. Летчики Ми-26Т2в смогут комфорт нее работать в очках ночного видения, а также выполнять автоматический по-

Novelty products of the ARMY-2019 The following will be presented by Holding’s enterprises at the largest defence exhibition of Russia.

International military-technical forum ARMY-2019 will be held from June, main rotor blades. This significantly im- 25 to 30, Patriot Expocenter at Moscow region. This event will combine dozens proves its performance in high mountains conditions and hot climate, expands of defence – industrial complex Companies. Russian Helicopters Holding will present the helicopter’s aerobatics capability and combat vehicles, which are coming to be deployed by the Army. Rostvertol PJSC cruise speed. helicopters traditionally will comprise the main part of the Holding exhibition. The Mi-28NE has got more power- This July the plant celebrates the 80th anniversary of its establishment. ful engines, Russian-made new auxili- ary power plant as well as increased-area Clever Hunter of worth seeing at the exhibition. Extens- stabilizer which allows to improve During the last decades Rostov-made ive use of the helicopter in local conflicts the helicopter controllability. helicopters are permanently in the invent- made Customers possible to raise new de- The Mi-28NE ‘intellect’ is the most in- ory not only in our military but beyond mands to the Night Hunter. teresting thing in terms of innovation. boundaries of our country. They gained a The aim of its upgrading, foremost, A new helicopter is capable of interac- reputation of a positive self-image aircraft. is to enlarge the armament variety. The tion with UAV (unmanned aerial vehicle) Upgraded Mi-28NE in a new design will be helicopter features an enhanced new and perform remote control.

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 23 сотрудничество cooperation

и искажающими тепловой след двига- телей, системой радиоэлектронной за- щиты, а также средствами активного противодействия. В российском военном ведомстве не раз отмечали, что российская верто- летная техника прошла серьезное ис- пытание в Сирии и доработана с учетом полученного там уникального опыта. Все отечественные боевые вертолеты отличает неприхотливость в использо- вании, всепогодность, маневренность, их скоростные и огневые характеристи- ки, и Ка-52 — не исключение. Серийный вертолет Ми-8АМТШ-ВА, изготовленный на Улан-Удэнском ави- ационном заводе (У-УАЗ), будет также показан в экспозиции Минобороны России. Эта уникальная машина, имею- щая самую приметную черно-красную окраску, была создана специально для работы в Арктике. енных. Он может быть переоборудован Знаменитый «Аллигатор» — разве- Этот вертолет оснащен отечест- в санитарный вариант, а установка до- дывательно-ударный вертолет Ка-52, из- венными газотурбинными двигателя- полнительных топливных баков увели- готовленный на ААК «Прогресс», пред- ми «Климов» ВК-2500-03 с увеличенной чит дальность его полета. Он перевозит ставит на «Армии» Минобороны России. мощностью и автоматической системой 5 тонн груза, а продолжительность его Благодаря соосной системе несущих вин- контроля. Кроме того, Ми-8АМТШ-ВА полета превышает 5 часов. В этом году тов, он очень устойчив в воздухе и обла- имеют более мощную вспомогательную первые два борта планируется пере- дает непревзойденной маневренностью. силовую установку, усиленную транс дать военным. Этот вертолет оснащен самой сов- миссию и обновленную авионику. «Ин- Ансат обладает самой большой ременной авионикой и мощным воору- теллектуальная начинка» арктическо- кабиной среди машин своего клас- жением, которое может конфигуриро- го вертолета позволяет экипажу летать са (может перевозить до 8 человек) ваться под различные боевые задачи. в условиях полярной ночи при отсутст- и производится в самых разных моди- Кроме того, Ка-52 «Аллигатор» снаб- вии ориентиров, неустойчивой радиос- фикациях — от VIP-салона до летаю- жен устройствами снижения заметнос вязи и слабых пропадающих спутнико- щей «скорой помощи». ти, уменьшающими, рассеивающими вых сигналах в Заполярье.

24 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 cooperation сотрудничество

Reliable Soldier Rostvertol PJSC will show upgraded Mi-35P and Mi-35M helicopters. Multipurpose Mi-24 military-transport helicopter (Mi-35M — export version) was the first Russian aircraft intended for combat actions. Its structure was successful and modifications of this helicopter are still operated. The history of combat application of Mi-24/35 type helicopters numbers more than 30 wars and military conflicts in the world — from Angola and Vietnam in 1975 to Syria. At present, Rostvertol PJSC carries out works to provide serial production of Mi-35P helicopters in a new completion to be supplied for export. MIL Moscow Helicopter Plant developed an operating design documentation for further upgrading of these helicopters. Upgraded helicopter has got a new digital flight complex, upgraded sur- veillance-sighting system and renewed sighting-computing complex as well as new instrument panels of the Pilot and operator. Both helicopters were presented to and deflect thermal trace from the en- Watchful Giant the Russian President Vladimir Putin gines, electronic antijamming and act- Upgraded Mi-26T2V, which is going to during his working trip to Kazan. ive countermeasure means. be in the inventory of the army this year, Mi-38T was created on the platform The MOD highlighted on more than was designed especially for the Russian of the certified civil helicopter Mi-38 one occasion that Russian-made heli- Aerospace Forces. This heavy lift trans- with additional equipment for the needs copters have undergone serious test- port helicopter with lifting capacity of of the military. It can be transformed ing in Syria and have been upgraded 20 tons features an up-to-date avionics into an EMS configuration with installa- as per the results of such unique com- and can be used round-the-clock. tion of an additional fuel task to increase bat experience. All Russian combat As per the Customer’s requirements, its flight range. The rotorcraft is capable helicopters are distinguished by easy the Mi-26T2V is capable of flying in any of transporting 5 tons of cargo and its operation, all-weather application, man- region, in adverse weather conditions, flight endurance exceeds 5 hours. This euverability combined with excellent any time of a day, over the featureless year the military is due to take the deliv- speed and firing performance and Ka-52 terrain, in counterfire conditions. ery of the first two machines. is no exception. A modern integrated complex of air- Ansat features the largest cabin in its Mi-8AMTSh-VA helicopter serially craft radio-electronic equipment makes class (capable of transporting up to 8 produced at Ulan-Ude Aviation Plant the helicopter more ‘watchful’, a new persons) and is produced in a range of will also make part of Russia’s MOD dis- defence complex detects threads and modifications from VIP cabin to flying play. This unique machine with the protects the Mi-26T2V against attacking ambulance. most noticeable black and white livery heat seekers. The Ministry of Defense of the Rus- was specially designed for the Arctic op- Pilots of the Mi-26T2V will work in sian Federation will be presenting the erations. more comfortable conditions in NVG illustrious “Alligator” scout & attack This rotorcraft is powered by Russi- as well as they will be able to perform helicopter Ka-52 produced by AAC "Pro- an-made Klimov VK-2500-03 gas-tur- an automatic flight as per the route and gress” at Army-2019. Thanks to the bine engines sporting the increased ca- perform approach, pre-landing man- coaxial main rotors it is very stable in pacity and automatic control system. euvering and return back to the main / the air and boasts unsurpassed man- Moreover, Mi-8AMTSh-VA features more reserve airfield. euverability. powerful APU, reinforced transmission Kazan Helicopters is showcasing two This helicopter is equipped with the and updated avionics. “Intellectual con- helicopters at the Russian defense ex- most modern avionics and powerful tent” of the Arctic helicopter enables the hibition “Army-2019”: light utility Ansat armament suite which is configurable to crew to fly over featureless terrain, in the and troop transport Mi-38T which will fulfill different combat missions. In ad- polar night, with unstable radio commu- take up the intermediate niche between dition, Ka-52 “Alligator” features IR sup- nication and weak or intermittent satel- medium Mi-8 and heavy Mi-26. pression devices to reduce, dissipate lite signals in the Polar Regions.

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 25 сотрудничество cooperation

Воздушные дороги Арктики Вертолеты Ми-8 на службе Нарьян-Марского объединенного авиаотряда

Летчики авиаотряда в Ненецком автономном округе уже много лет работают что он выпускается в Польше, его раз- на вертолетах семейства Ми-8 в сложнейших условиях Арктики: регулярно работчик (КБ Антонова) — на Украине, и даже пилотов в России перестали го- перевозят пассажиров, доставляют грузы на нефтяные и газовые месторождения, товить с 2012 г. эвакуируют заболевших и терпящих бедствие моряков с грузовых судов Расстояния в округе у нас прилич- на Северном морском пути. Генеральный директор авиаотряда Валерий ные — 500 км на запад и 500 км — Остапчук в беседе с журналом «Вертолеты России» поделился опытом на восток. Поэтому с постепенным вы- обновления парка винтокрылых машин и рассказал, какую работу в Заполярье быванием «аннушек» на вертолеты ляжет еще бόльшая нагрузка по пере- могли бы выполнять новые вертолеты Ансат и Ми-8МТВ-1. возке пассажиров в населенные пункты — Валерий Евгеньевич, ваше ны оснащены локаторами, системами НАО. Нам нужны новые машины с воз- предприятие частное или государ- точного захода и раннего предупре- можностью выполнения полетов в слож- ственное? Какой сейчас авиапарк ждения близости земли (СРПБЗ), а так- ных метеоусловиях. В Арктике погодные у Нарьян-Марского авиаотряда? же GPS и ГЛОНАСС. условия меняются моментально. Самое — сто процентов наших акций при- Каждый год наш налет по санзада- сложное — переходный период осенью, надлежат округу. Из 19 наших вертоле- ниям составляет порядка 700 часов. когда сокращается световой день и по- тов — четыре новых, то есть каждый Той интенсивности использования са- нижается температура воздуха, и зимой, пятый вертолет. За три минувших года навиации, к которой сегодня стремят- в условиях полярной ночи. мы взяли один пассажирский Ми-8МТВ ся многие субъекты страны, мы дости- — Вы обязаны реагировать и три Ми-8АМТ — по программе сани- гли еще в 1980-е годы, потому что у нас на сигнал бедствия любого судна, тарной авиации. Предполагается, что особые условия. Ненецкий автоном- которое идет по Севморпути (СМП)? через 10 лет мы полностью обновим ный округ — это единственный регион — Да, причем необязательно, что- парк, постепенно выводя из эксплуата- Европы, который не соединен с други- бы оно ходило по СМП. Есть очень ции старые вертолеты. ми круглогодичной трассой. Здесь кру- много рыбаков, которые работают ря- У новых вертолетов гораздо больше гом тундра, и дорог в ней тоже нет. дом с Новой Землей. Бывало, летали запас мощности. Они позволяют поста- — В отряде есть и самолеты Ан-2? почти 700 км туда и 700 км — обрат- вить внешние топливные баки, устано- — Да, но с их эксплуатацией уже но. Заходим заправляться на аэропор- вить модуль, выполнять полеты в слож- возникла большая проблема. К сожа- ты Рогачево, Амдерма или Варандей. ных метеоусловиях с максимально лению, использование Ан-2 скоро ста- В прошлом году шесть раз летали для возможной безопасностью. Эти маши- нет невозможным. Это связано с тем, эвакуации больных с морских судов.

26 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 cooperation сотрудничество

Aerial roads of the Arctic Mi-8 helicopters serving in the Naryan-Mar united air group

The pilots of the air group in Nenets Autonomous Okrug have been operating Every year we clock around 700 hours fly- Mi-8 family rotorcraft for many years in the most adverse arctic conditions: ing EMS missions. Back in the 1980s, we had already reached the intensity of EMS avi- they transport the passengers regularly, deliver cargoes to oil and gas fields ation employment targeted today by other and evacuate seamen in pain or in distress from the cargo ships on the Northern constituent entities of the Russian Federa- Sea Route. Director General of the air group Valery Ostapchuk shared with tion because of our special conditions. Nen- Russian Helicopters magazine his experience in updating the rotorcraft fleet ets Autonomous Okrug is the only region and spoke about the prospective spheres of application for the new Ansat in Europe not connected with others by an all-season highway. We are surrounded by and Mi-8MTV-1 helicopters in the Polar Regions. tundra; there are no roads here either. — Mr. Ostapchuk, is your enter- shall update the fleet completely taking — You also operate An-2 aircraft as prise private or public? What is the old helicopters out of service one by one. well, correct? fleet operated by the Naryan-Mar air The new rotorcraft feature a higher — That is right, however, we are fa- group? power margin. They are capable of car- cing a big problem here. Unfortunately, — One hundred percent of our com- rying external fuel tanks, extra mod- the use of An-2 will become impossible pany shares belong to the Okrug. Out ules of equipment and of performing very soon. The reason being that it is pro- of 19 helicopters four are brand-new, flights in adverse weather at maximum duced in Poland, its manufacturer, Ant- i.e. every fifth rotorcraft. In the past possible safety level. These helicopters onov Design Bureau, is in Ukraine and three years we acquired one passenger are fitted with radars, precision ap- even the pilots are not trained in Russia Mi-8MTV and three Mi-8AMT under the proach and early ground proximity any more after 2012. program of EMS aviation development. warning systems (SRPBZ) as well as GPS Our Okrug spreads quite far: 500 km We assume that in another 10 years we and GLONASS. to the West and 500 to the East. There-

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 27 сотрудничество cooperation

Снимаем больных с помощью лебедки. Считаю, что это самая сложная работа для командира вертолета. — С нефтяниками как работаете? — Так же, как и любой эксплуа- тант, выходим на госзакупки, предла- гаем свои услуги. Мы давно работаем на этом рынке. В округе были страте- гические запасы Советского Союза, ко- торые не добывались до 1992 г. Зато мы очень много летали в интересах гео- логов, до 24 тысяч часов в год! Сегод- ня мы летаем где-то 10–12 тысяч часов уже в интересах нефтедобывающих компаний, потому что с 1993 г. в регио-

не началась промышленная добыча не- uprov h

фти. Работаем на несколько компаний C tvey и подрядчиков. Основные игроки — a

это Лукойл, Роснефть, их «дочки». Мы / M ов

совершенно спокойно с двух точек упр Ч ей

обеспечиваем все месторождения как в ат

«Лукойл-Коми», так и «Башнефть По- М люс». Основное — это вахты. Летом — перевозки грузов. сит на человека в воде специальный вели из эксплуатации два старых вер- — Если говорить о мечтах, какой «хомут», а затем поднять двоих на борт. толета, четыре ввели, планируем еще вертолетный парк хотелось бы? Нужны лебедки, которые будут подни- вводить. Пока смотрим, какая нагрузка — Ми-38 интересен возможностя- мать не 150 кг, а хотя бы 270–300 кг. ложится на авиапарк. В лизинг вертоле- ми по перевозке грузов как внутри, так — Маленькие вертолеты имеют ты можно брать только под определен- и на внешней подвеске, его вмести- право на жизнь? Какая работа най- ный объем работ. Есть определенная мость позволяет перевозить до 38 чело- дется Ансату в тундре? стоимость летного часа, которую готов век. Он был бы интересен для перевоз- — Имеют, конечно. Ансат — инте- платить заказчик, и есть объем часов ки вахт и грузов на внешней подвеске. ресная машина, надо его быстрее вне- налета, который позволит регулярно Интересно было бы посмотреть на эту дрять в серийное производство, спрос выплачивать лизинговые платежи. Са- машину, поработать на ней. на такие вертолеты тоже есть. мое сложное, когда машина не летает, Кроме того, я видел на одной из вы- Он бы пригодился в округе. Во-пер- а стоит по любым причинам — из-за не- ставок Ми-171А2. Это очень интересный вых, по месторождениям часто летают исправности, технического обслужива- вертолет, особенно с точки зрения его небольшие комиссии. Частенько необ- ния. Вертолет должен летать не менее использования для спасательных опе- ходимо сделать какие-то срочные ра- 70–80 часов в месяц, это нормальная раций на воде. Его возможности впечат- боты, особенно кадастровые, задачи эксплуатация. И тогда все платежи бу- ляют: есть приборы ночного видения, по линии МЧС. Почему бы не выпол- дут выплачиваться вовремя. мощные прожекторы, авионика и циф- нить и санзадание на коротком пле- Сезонность вертолетных работ, к со- ровой автопилот, а главное — автомат че? Ведь у нас не все полеты по 500 км, жалению, такова, что есть подъемы висения, благодаря которому вертолет есть и ближние деревни, на расстоянии и спады. Когда мы входим в зимний пе- может неподвижно зависать над опре- от 50 до 150 км от Нарьян-Мара. Ансат риод, то примерно до апреля в регио- деленной точкой, и летчику не надо еже- доберется совершенно спокойно. не работают зимники (автодороги, на- секундно «подправлять» это положение. Есть интересная работа у нефтя- катанные по льду и снегу. — Прим. авт.), Когда снимаешь людей с корабля, ников, когда Ми-26 привозит им боль- и объемы наших перевозок уменьша- то свое местоположение «привязыва- шой груз на базовую площадку, а потом ются практически в три раза. ешь» к судну и уже от этого отталкива- с нее нужно развезти его по точкам. — Вы сами летаете? ешься. А вот поднять человека с воды Иногда есть спрос и на туристические — Немного, но 150 часов в год — в штормовом море сложно. Тут нужен полеты. по 10–15 часов в месяц — все-таки наби- автомат висения и какие-то дополни- Для любых вертолетов в округе есть раю. Надо поддерживать квалификацию. тельные камеры, которые позволяют заправочные точки, и небольшие ма- В небе отдыхаю душой, забываю о ру- наблюдать обстановку под вертолетом шины смогут дозаправиться и лететь тинной работе. Самое главное — в поле- в реальном времени и лучше контроли- дальше. те ты переходишь в какое-то иное состо- ровать все процессы. На определен- — Лизинг — это выход для таких яние, можно сказать, уходишь от своей ной высоте подходить к тонущему, что- компаний, как ваша? бытности, от всего, что гнетет на земле. бы его не захлестнуло водой, спустить — только лизинг позволил нам на- И когда выполняешь полет, всегда испы- на лебедке спасателя, который набро- чать замену нынешнего парка. Мы вы- тываешь эйфорию. Это радость жизни.

28 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 cooperation сотрудничество

fore, with the gradual decommissioning of terests of oil companies due to the com- a rough sea. Here you need an auto-hover An-2 the helicopters, workload in passen- mercial oil production launched in the facility and some additional cameras to ger transportation will increase. We are region since 1993. We are servicing a enable real-time monitoring of the situ- in need of new machines able to fly in ad- number of companies and contractors. ation under the helicopter and controlling verse weather. In the Arctic the weather Key players here are Lukoil, Rosneft and all the actions. You have to approach a conditions change frequently and sud- their subsidiaries. From two airbases we drowning person at a certain altitude so denly. The most difficult are the trans- are covering all the fields of both Lukoil- that he is not swept by the waves, lower itional period in the fall when the daylight Komi and Bashneft Polus without a hitch. a rescuer on a hoist to put a special rescue dwindles and the air temperature drops Our main job is to transport shift teams. In harness on the person in water and then and in winter with the onset of a polar night. summer it is mostly cargo transportation. lift them both up aboard. We need the — Are you obliged to answer a dis- — Speaking about dreams, what hoists capable of lifting not 150 kg but at tress call from any ship navigating the kind of helicopter fleet would you like least 270−300 kg. Northern Sea Route? to have? — Do small helicopters have any — Yes, and not necessarily from the — Mi-38 helicopter looks interest- role to play? Is there any work for An- Northern Sea Route. There are a lot of ing when you consider its capabilities of sat in tundra? fishing vessels around Novaya Zemlya. cargo transportation internally or extern- — Of course they do. Ansat is a prom- We used to fly nearly 700 km there and ally and it can carry up to 38 passengers. ising machine, it should be put into serial 700 km back stopping for refueling at We could use such machine to transport production as soon as possible. There is a Rogachevo, Amderma or Varanday air- shift teams and cargoes at the external demand for such helicopters as well. ports. Last year there were six missions to sling. It would be great to see this heli- We could do with one of those in our evacuate sick people from the sea ships. copter live and to operate it. Okrug. Firstly, small commissions have We use the hoist in such cases. In my opin- Also, I have seen a Mi-171A2 at one of to be flown to the fields very often. Fre- ion, this is the most difficult work for the the exhibitions. This is a very attractive heli- quently it is required to perform some ur- helicopter’s pilot-in-command. copter, especially for using it for rescue op- gent work, especially cadastral, or some — How is your interaction with the erations above water surface. Its capabil- missions in the interests of EMERCOM. oil companies? ities are quite impressive: It features night Why not take up a short-distant EMS — Just like other operators we par- vision goggles, powerful search-lights, task? Indeed, not all our flights measure ticipate in state procurement proced- avionics and digital autopilot, and most im- 500 km; there are some nearby villages ures offering our services. We have been portant, auto-hover facility due to which situated within 50−150 km from Nary- in this market long enough. The Okrug the helicopter can hover precisely above a an-Mar. Ansat will get there quite easily. possessed the strategic resources of the certain point with no need for the pilot to There is an interesting job for the Soviet Union that were kept intact until adjust its position every second. oil companies: Mi-26 helicopter brings 1992. On the plus side, we have clocked When you are removing people from in a big cargo to a base pad and then it is nearly 24 thousand flight hours annu- a ship, you have to link your location to the for us to transport parts of it to different ally for geologists! Today it is around vessel and take it from there. The difficult places. From time to time, there is a de- 10-12 thousand flight hours in the in- part is to lift a person out of the water in mand for tourist flights.

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 29 сотрудничество cooperation

— Расскажите, пожалуйста, о спа- ку. Сухогруз нахватался воды, получил насьев был КВС (командир воздушно- сении команды сухогруза «Яхрома», дифферент на нос, потерял ход, а в это го судна), я летел с ним вторым пило- за которое экипаж вашего вертолета время разыгрался шторм. том. Мы понимали, что нарушаем все получил высокие награды. Когда с «Яхромы» пришел сигнал мыслимые и немыслимые нормы, по- — В 1994 г. три сухогруза Енисейско- SOS, прогноз был нелетный. Не соот- тому что можно в особых случаях от- го пароходства везли лес в Турцию. Пе- ветствовала норме нижняя граница об- ступить от правил полета, но от ру- реход они осуществляли в октябре, ког- лаков, минимальная была — 150–200 м. ководства полетной эксплуатации да в Баренцевом море самые сильные Видимость была еще ничего, но ве- машины нельзя отступать никогда... шторма. Естественно, попали в непого- тер… Допуск у вертолета Ми-8МТВ Однако бросить людей на верную ги- ду. На баке теплохода «Яхрома» немного в то время был 20 м/с, а по факту поры- бель мы не могли. Аварийное судно отошла крышка трюма, и туда попала со- вы достигали 33 м/с. находилось в 40 км от берега в бушу- леная вода. Набухшая от сырости древе- Мы взяли новый Ми-8МТВ. Глава ющем Баренцевом море. сина еще больше приподняла эту крыш- авиаотряда Валерий Павлович Афа- Пришли туда и поняли, что лебед- ку не спустить. Палуба корабля летала справка reference вверх-вниз с амплитудой до 10 м. Ко- рабль болтается в чернильной тьме, мы Объединенный Нарьян-Марский авиаотряд был создан в 1946 г. Первые висим над ним поперек корпуса, люди вертолеты семейства Ми-8 появились в отряде в конце 1960-х годов. бегут по качающейся палубе... Сброси- Предприятие обслуживает регион общей площадью более 176 тысяч кв. км. ли вниз веревочную лестницу и под- В состав отряда входит аэропорт Нарьян-Мар, принимающий гражданские рей- строились под качку палубы — ходили сы самолетов. над ней вверх-вниз. Так в вертолет за- Валерий Остапчук в 2010 г. стал первым заместителем генерального дирек- брались 12 человек. Военные даже под- тора Нарьян-Марского объединенного отряда, а с 2014 г. является его руково- няли с Новой Земли самолет-ретран- дителем. слятор МиГ-31, который обеспечивал нас связью. The Naryan-Mar united air group was founded in 1946. The first helicopters of Было жутко видеть, как волны били Mi-8 family appeared in the air group at the end of 1960s. обреченный пароход. Он затонул, его The air group operation covers the area of more than 176 thousand square kilo- потом вынесло на берег... meters. The Naryan-Mar airport that accommodates civil flights makes part of the air Тогда мы за 15 минут спасли всех. group. Гордимся, что первыми в России по- Valery Ostapchuk became the first deputy director general of the Naryan-Mar air лучили медали «За спасение погибав- group in 2010, and since 2014 he is heading it. ших», первые ордена Мужества. 

30 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 cooperation сотрудничество

Any helicopter can find a refueling point in the Okrug; small machines are able to top up and carry on with their mission. — Is the leasing a good instrument for such companies as yours? — Only the leasing enabled us to start updating our current fleet. We have taken two old helicopters out of operation, commissioned four and planning to get more. So far we have been monitoring the workload for our fleet. The leasing is justifiable only with the certain amount of operations. There is a fixed cost of flight hour that a customer is willing to pay and a known number of flight hours ensur- ing regular lease payments. The most difficult case is when a helicopter is groun- ded for whatever reason: malfunction or technical maintenance. Any rotorcraft should clock at least 70−80 flight hours per month, this is a normal operation. In this case all the payments shall be ef- fected on time. Seasonal prevalence of helicopter operations causes ups and downs. Whenever we are entering the winter period, people use “zimnik” (temporary winter roads) usually until April, therefore, the volume of transportation reduces nearly three-fold. — Do you fly personally? — A little, I try to keep it at 150 hours annually: 10−15 flight hours per month to maintain the qualification at a certain level. When up there, I recover piece of mind and forget the routine. The most important for me is to be able to transform yourself, so to speak, leave behind your earthly worries. In flight I always experi- said: “nonflying weather”. The cloud and down with the amplitude of up to ence euphoria. It is a joy of life. base was below the norm: 150−200 10 meters. I remember the ship rock- — Would you please tell us more m. The visibility was tolerable but the ing and rolling in pitch darkness, our about the saving of the crew of wind was gusting to 33 m/s while the helicopter hovering above it crossways, Yakhroma dry-cargo vessel, for which Mi-8MTV helicopter limitation was 20 people running around the reeling deck... your helicopter crew received prestigi- m/s at the time. We let down rope ladder and lined up to ous awards? We decided to send a new Mi-8MTV. the deck rocking by flying up and down — In 1994, three dry-cargo vessels On that mission, the Head of our air group, above it. Eventually, 12 seamen managed from Yenisei shipping company were Valery Afanasyev, was pilot-in-command to climb into the helicopter. The military transporting the timber to Turkey. It was and I was his co-pilot. We understood that even sent a MiG-31 aircraft from Novaya in October when the Barents Sea is usu- we were breaching all rules in the book. Zemlya that served as a retransmission ally hit by the most severe storms. The In case of emergency you can go off- station to provide us with the radio com- ships ran into the gale. On Yakhroma piste, but you must never violate the munication. steamship bow the hold cover had a gap Flight Manual... However, there was no It was awful to watch the doomed ship. and the salt water sipped in. Damp wood question of abandoning people. The dis- It sunk and then was washed ashore... lifted that cover even more. The steam- tressed ship was located 40 km from the That time it took us 15 minutes to save ship scooped water, tilted in, lost speed shore in the raging Barents Sea. the whole crew. We are proud to have and all amid a raging storm. When we got there we realized been the first in Russia to receive the When we received the SOS distress that there was no chance of lowering Medals “For Life Saving” and the Order of signal from Yakhroma, the forecast the hoist. The ship’s deck was going up Courage. 

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 31 сотрудничество cooperation

Мастера пилотажа Авиагруппа «Беркуты» отметила 27 лет со дня создания нике. Так появилась идея осваивать Единственная в России авиационная группа высшего пилотажа, выступающая не только одиночный, но и групповой на боевых вертолетах Ми-28Н, в апреле отметила 27 лет со дня основания. Она высший пилотаж на вертолетах. Кроме того, в это время в подмо- создана на базе 344-го Центра армейской авиации в Торжке. Более четверти сковной Кубинке уже проводили пер- века лучшие военные летчики России показывают свое мастерство на ударных вые закрытые показы будущие «Стрижи» машинах, выпущенных предприятием "Роствертол" холдинга «Вертолеты России». и «Русские витязи», и некоторые приемы и принципы группового пилотажа на ис- виагруппа «Беркуты» является внеш- и начинаются первые поставки в вой- требителях вертолетчики позаимство- Ататной в отличие от знаменитых ска, на базе Центра происходит еще вали для своих программ подготовки. «Стрижей» и «Русских витязей». Это зна- одна «обкатка» винтокрылой машины. Первое официальное выступление чит, что высший пилотаж для наиболее Анализируются ее недостатки, пишут- авиационной группы высшего пилота- подготовленных вертолетчиков Воздуш- ся замечания для промышленности. За- жа «Беркуты» на четырех боевых верто- но-космических сил России — занятие тем создаются рекомендации и пособия летах Ми-24 состоялось в подмосковной далеко не первостепенное. Их основные по обучению летного состава. Кубинке 11 апреля 1992 г. С тех пор эта да- задачи — это обучение иностранных та считается днем рождения группы. Не- и российских пилотов, освоение новой История авиагруппы которые источники называют 12 апре- техники для войск и создание пособий В 1980-х годах наиболее опытные ля, но ветераны группы поясняют, что и наставлений по ее эксплуатации для летчики Центра во главе с его началь- их выступление просто пришлось на ге- строевых частей армейской авиации. ником — Героем России генерал-майо- неральную репетицию показа авиаци- После того как вертолет или его но- ром Борисом Воробьевым, анализируя онной техники выпускникам академий вая модификация созданы в ОКБ, его афганский опыт, начали разрабаты- и иностранным военным специалистам. «обкатывают» летчики-испытатели. Ког- вать новую методику воздушных бо- Мероприятие было приурочено ко Дню да заканчиваются заводские испытания ев на перспективной вертолетной тех- авиации и космонавтики.

32 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 cooperation сотрудничество

Masters of pilotage Aerobatic Team Berkut celebrates its 27th anniversary

In April, the one and only aerobatic team in Russia displaying combat Mi-28N helicopters turned 27. It was founded at the 344th Army Aviation Center in a city of Torzhok. For more than a quarter century the best Russian military pilots have been demonstrating their superb airmanship on combat machines produced by manufactured by the Rostvertol Company which is a part of the Russian Helicopters Holding Company.

s distinct from the illustrious Swifts be tested one more time at the Center. Aand Russian Knights, Aerobatic The faults are analyzed, the remarks sent Team Berkut is only part-time. It means to the industry and then follows the de- that for the most skilled helicopter pi- velopment of recommendations and lots in the Russian Aerospace Forces manuals on flight personnel training. the aerobatics comes second. Among their major tasks are training of Russian The history and foreign pilots, mastering the new Back in the 1980s, the most experi- rotorcraft and developing operational enced pilots from the Center headed by manuals and guidelines for the Army its chief Boris Vorobyev, Major General, Aviation units. Hero of Russia, after analyzing the Afgh- After a helicopter or its new modific- anistan campaign practices initiated the ation sees the light at a design bureau development of new methodology for air the test pilots are to run it in. When the combats on advanced rotorcraft. Hence factory trials are over and the Army takes is the idea of mastering formation flying the first deliveries, any rotorcraft has to in addition to solo flights. luev K ndrey / A в люе К ндрей А

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 33 сотрудничество cooperation a kov ha c h eus T a rin / I а ов еущак Т рина И

В первый состав авиагруппы в 1992 г. входили летчики Александр Чичкин, Александр Новоченко, Евгений Игна- тов (ведущий группы), Анатолий Егоров, Александр Рудых и Александр Аникин. Также в первом составе летали Влади- мир Калиш, Сергей Золотов, Александр Бардаков, Николай Спичкин. Мало кто знает, но в начале 90-х годов в России была не одна, а две пилотажные группы на вертолетах. Летчики 344-го центра показывали групповой пилотаж и на одноместных вертолетах соосной схемы Ка-50. Костяк группы «Черные аку- лы» составляли Борис Воробьев, Сергей Золотов и Василий Ханыков. На «Мос аэрошоу-92» (ныне МАКС) Ка-50 выпол- нили проход в составе шести вертолетов. Группа прекратила существование через два-три года после создания. ab

v Кстати, имя «Беркуты» для авиагруп- h

S пы на милевских машинах выбрали да-

mitriy леко не сразу. Вместе с командиром лет-

/ D чики рисовали варианты эмблемы для аб в

Ш шевронов, прикидывали разные назва- ния. Борис Алексеевич Воробьев пред- итрий м

Д лагал назвать группу «Лидер», но сослу- справка reference живцы отговорили его и предложили «птичье» название. Все они не раз ви- 344-й Центр боевого применения и переучивания летного состава ар- дели в Афганистане больших грозных мейской авиации был сформирован в Торжке 30 июня 1979 г. птиц, не оставляющих своей добыче Сейчас в Центре ожидают поступления первых обновленных «Ночных охот- ни малейшего шанса на спасение. ников» — Ми-28НМ. Пока же специалисты в Торжке «обкатывают» Ми-28УБ с двойным управлением, на котором предстоит обучаться всем строевым лет- Наши дни чикам России. В 2012 г. «Беркуты» начали выпол- У Ми-28НМ расширен спектр вооружения, разработано новое управляемое нять одиночный и групповой слож- и неуправляемое ракетное оружие, установлены новые двигатели, изменена ный пилотаж в составе двух, четырех форма носовой части фюзеляжа. и шести ударных вертолетов Ми-28Н «Ночной охотник». По словам коман- The 344th Army Aviation Center for combat employment and conversion дира 344-го Центра армейской ави- training of flight personnel was formed in Torzhok on 30 June 1979. ации (и нынешнего командира «Бер- Currently the Center expects the arrival of the first upgraded Mi-28NM “Night кутов») полковника Андрея Попова, Hunters”. In the meantime, the Torzhok airmen are testing Mi-28UB dual-control ma- Ми-24 верой и правдой служит всем chine to cater for the training of all Russian military pilots. летчикам Военно-воздушных сил Mi-28NM features a wider range of armament, new guided and unguided missiles, с 1972 г., но остаточный ресурс этих new engines, altered nose section of fuselage. машин уже не позволяет «крутить» пи-

34 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 cooperation сотрудничество a kov ha c h eus T a rin / I а ов еущак Т рина И

Besides, at the same time, to-be Swifts and Russian Knights were performing their first preview display flights at Ku- binka airbase near Moscow and some techniques and principles of their formation flying were later adopted by the helicopter team for their training programs. The first official flight display of Aerobatic Team Berkut on four combat Mi-24 helicopters took place in Kubinka on 11 April 1992. Since then the date was fixed as the Team’s “birthday”. Other sources name the 12th of April, but the Team’s veterans clarify that their display coincided with the grand rehearsal of a fly-past in front of Academies’ graduates and foreign military experts. The event was dedicated to the Day of Aviation and Cosmonautics. In 1992, the first team members were pi- erminov lots Alexander Chichkin, Alexander No- P v vochenko, Evgeny Ignatov (team leader), a disl a Anatoly Egorov, Alexander Rudykh and Alex- l / V ander Anikin. Also, Vladimir Kalish, Sergey Zo- ов ин м

lotov, Alexander Bardakov, Nickolay Spichkin ер П were the members of the first team. в Not many people know but in early ладисла

1990s there were two helicopter aerobatic В teams in Russia. Pilots from the 344th Center performed formation flying on single-seater Present day personnel of Kubinka Aviation Center to coaxial Ka-50 helicopters. At the core of the In 2012 the Berkuts started to per- master the aerobatics, for us the driving Black Shark Team were Boris Vorobyev, form solo and formation aerobatics as factor is every pilot’s personal wish, com- Sergey Zolotov and Vasily Khanykov. a group of two, four or six attack heli- mitment and enthusiasm”, Popov elabor- At Mosaeroshow-92 (now, MAKS airshow) copters Mi-28N “Night Hunter”. Accord- ated. six Ka-50 helicopters carried out a fly-by. The ing to Colonel Andrey Popov, Chief of The Berkuts take part in various dis- team ceased to exist after two or three years. the 344th Army Aviation Center (and cur- plays, Victory Parade, air shows in Russia. Incidentally, it took some time to rent commander of Berkut Aerobatic The pilots of the Center perform special choose the name “Berkuts” for the team Team), Mi-24 helicopters serve faithfully missions in various parts of the country on Mi-type helicopters. Together with and loyally all Air Force pilots since 1972, and abroad. That being said, the Aero- their commander the pilots draw variants but their remaining service life cannot batic Team does not perform abroad, al- of emblems for chevrons considering vari- enable aerobatic maneuvers that are ac- though there were such plans in 1996. ous names. Boris Vorobyev suggested the ceptable for Mi-28. Popov reminisces about a scheduled dis- name “Leader” but his teammates over- Every member of the Team should play of the Berkuts in Germany. “The Ger- ruled and suggested “Berkuts” (Golden master the whole course of combat em- mans however after observing the form- Eagles). In Afghanistan, on numerous oc- ployment and be an instructor pilot. Dis- ations we flew in considered it extremely casions they all had seen big fearsome play flights are performed by passionate dangerous and said that it was unreason- birds not giving prey a chance to escape. professionals. “While it is a must for the able to engage the Team”, he narrated.

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 35 сотрудничество cooperation

лотаж, который выдерживают «двад- цать восьмые». Каждый пилот авиагруппы должен полностью освоить весь курс боевой подготовки и быть летчиком-инструк- тором. Показательные полеты выполня- ют влюбленные в свое дело люди. «Если состав Кубинского авиацентра обя- зан быть подготовленным к пилотажу, то у нас это действительно личное жела- это 238 оборотов в минуту. Расстояние всего приходится замыкающему. Лет- ние пилота, в первую очередь его само- между винтами вертолетов в группе — чик, находящийся за ведущим, перед отдача и энтузиазм», — пояснял Попов. 10 на 10 м. самыми глазами постоянно видит его «Беркуты» участвуют в различных При этом вертолет с одним несущим рулевой (хвостовой) винт. Ветераны показах, в Параде Победы, выступают винтом аэродинамически несимметри- авиагруппы шутливо называют это «ле- на российских авиасалонах. Выполняют чен: влево он двигается немного иначе, тать на пилораме». летчики Центра и специальные задачи чем вправо. Это объясняется гироско- Количество фигур и полетных поряд- в разных регионах страны и за ее пре- пическими моментами, ведь вертолет ков зависит от времени, выделенного делами. Правда, за рубежом авиагруппа «висит» под работающими лопастями на показ. Если 7 минут — одна програм- не выступает, хотя в 1996 г. такая идея винта и статически неустойчив. Отсюда ма, если 20 — совсем другая. Каждый раз была. Попов вспоминает, что планиро- нюансы и трудности при групповом пи- летчики заново разрабатывают после- вался показ «Беркутов» в Германии. «Но лотаже винтокрылых машин. довательность полета, продумывают ее немцы, посмотрев, в каких пилотажных Во время группового пилотажа ис- в мельчайших деталях и разучивают все порядках мы летали, посчитали это экс- требители могут коснуться друг дру- интервалы, дистанции и варианты пере- тремально опасным и сказали, что при- га плоскостями крыльев. Бывали даже строений. Сначала они ходят по земле влечение группы нецелесообразно», — вмятины, но, как правило, все это за- («пешим по-летному»), а потом уже на- рассказывает он. вершалось успешной посадкой само- чинают отрабатывать в воздухе. лета и небольшим ремонтом. А за все При этом все пикирования, «горки», Особенности пилотажа время существования армейской авиа- боевые развороты и роспуски приду- Групповой пилотаж на вертолетах ции есть буквально пара случаев, когда маны не столько для зрелищности пи- кардинально отличается от выполне- соприкосновение кончиков лопастей лотажа, сколько для выживания маши- ния фигур на истребителях. Несущие несущих винтов вертолетов не закон- ны в воздушном бою, занятия удобной поверхности самолетов, их крылья ста- чились катастрофой. позиции для ведения огня и повыше- тичны. На вертолетах несущий винт на- У каждого вертолета в группе свой ния шансов на уход из-под огня про- ходится в движении, например у Ми-24 радиус и свое направление. Тяжелее тивника.  a kov ha c h eus T a rin / I а ов еущак Т рина И

36 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 a kov ha c h eus T

a cooperation сотрудничество rin / I а ов еущак Т рина И a a kov kov ha ha c c h h eus eus T T a a rin rin / I / I а а ов ов еущак еущак Т Т рина рина И И

Pilotage peculiarities Every helicopter in the Team has its Formation flying on helicopters differs own radius and direction. The most dif- radically from aerobatics on jet fighters. ficult job falls on the trailing machine. Aircraft lifting surfaces, the wings, are static. A pilot behind the lead helicopter is al- The main rotor of a helicopter is always ways looking at its tail rotor. The Team’s moving, for example Mi-24 clocks 238 rpm. veterans jokingly call it “sawmill flying”. The distance between the rotors of heli- The number of maneuvers and flying copters in formation is 10 by 10 m. formations depends on the time alloc- At the same time a helicopter with ated for the display. If it is 7 minutes, the single main rotor features aerodynamic Team performs one program and a totally asymmetry: it moves to the left in some- different one if it is 20 minutes. Every time what different manner than to the right. the pilots develop a flight sequence from It is due to gyroscopic moments because scratch, they think it through in every a helicopter “hangs” under the rotating detail and rehearse all the intervals, dis- blades and is statically unstable. Hence tances and re-formation variants. At first

a the nuances and difficulties of the rotor- they walk on the ground (“chair flight”) kov craft formation aerobatics. and later they start rehearsing in the air. ha c h The jet fighters may even touch wings in With that all dives, zooms, combat eus T a formation. It can cause a dent, but usually turns and break ups are intended not so rin results in a safe landing and minor repair af- much for the visual appeal as for the ro- / I а

ов terwards. In the whole history of Army Avi- torcraft survival in air-to-air combat, for ation there are literally only a couple of incid- taking a good position for firing and in- еущак Т ents when the contact of blade tips of two creasing the chances of escaping ad- рина

И rotorcraft did not result in a catastrophe. versary’s fire. 

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 37 вертолетные истории helicopter stories ffice O ress P l a residenti P y b

oto h РФ / P резидента П службы - ресс П о т о Ф

Удивительный вертолет — для уникальной операции

Воздушный гигант Ми-26 доставил ское водохранилище. Оползень пол- 20-тонный бульдозер и взрывчатку ностью перекрыл русло реки. Весной эта ситуация могла привести к пробле- к месту расчистки русла реки Бурея мам с водоснабжением Бурейской ГЭС амый грузоподъемный вертолет и подтоплениям населенных пунктов, С в мире, созданный на предприятии железных и автомобильных дорог. Для «Роствертол» холдинга «Вертолеты Рос- предотвращения чрезвычайной ситуа- сии», был задействован при проведе- ции были задействованы силы и сред- нии уникальной операции по расчист- ства Минобороны России. ке русла реки Буреи, заблокированного Военные специалисты в кратчайшие в результате гигантского оползня. сроки спланировали и провели уни- В начале декабря 2018 г. произошло кальную по своей сложности опера- обрушение скального массива в Бурей- цию. Важную роль в реализации этого Amazing helicopter for accomplishment of a unique mission

A 20-ton bulldozer and a blasting flooding of settlements, railways and mo- aster area for recovery works. The air- charge were delivered by the rotary- tor roads. The forces and means of Rus- craft was fueled only to cover one-way sian MoD were involved to prevent the distance so that the helicopter maximum wing giant to Bureya riverbed for emergency situation. take-off weight including the bulldozer recovery works. A unique operation was planned and should not exceed the maximum allow- performed by the military personnel within able weight. Refueling to fly Mi-26 back he world most heavy-lift Mi-26 heli- the shortest possible time. The world fam- was done on site. T copter manufactured by the Rostver- ous heavy-lift Mi-26 helicopters played a All together Mi-8 and Mi-26 delivered tol Company which is a part of the Rus- major part in accomplishment of the plan. more than 33 tons of engineer ammuni- sian Helicopters Holding Company was Nearly 300 tons of blasting charge tion and nearly five tons of materiel sup- involved in a unique recovery works mis- were transported by rail to the Amur Re- plies during the time of unique operation sion in Bureya riverbed blocked due to gion. It was accommodated at the shoot- in the field camp area of Bureysk wa- a giant landslide. ing area close to Bureysk water-storage ter-storage basin. Early in December 2018 there was basin. Later on the blasting charge and Totally 471 people, 33 military and a solid rockfall in Bureysk water-storage equipment were delivered to the mission special machinery including unmanned basin. The landslide completely blocked site. By that time a big field camp had aerial vehicle and 6 Army Aviation heli- the riverbed. In spring that situation been pitched there. copters were involved into the operation. could have led to a water shortage at Bur- A 20-ton bulldozer was airlifted by the Mi-26 helicopters are irreplaceable eyskaya hydroelectric power station and world’s strongest helicopter to the dis- when accomplishing similar kind of com-

38 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 helicopter stories вертолетные истории

плана сыграли знаменитые на весь мир лотный летательный аппарат и шесть тяжеловесы Ми-26. вертолетов армейской авиации.

В Амурскую область по железной до- Вертолеты Ми-26 незаменимы при ffice роге было перевезено около 300 тонн проведении подобных сложных опе- O ress P l

взрывчатки. Ее разместили на ближай- раций. Этот винтокрылый гигант побил a шем к Бурейскому водохранилищу по- 14 мировых рекордов. Он вобрал в се-

лигоне. Позже на вертолетах Ми-26 бя все лучшие достижения науки и тех- residenti P y b взрывчатку и оборудование доставили ники. В частности, ему нет равных oto к месту проведения операции. Там уже по грузоподъемности (20 тонн). Ми-26 h P был разбит большой полевой лагерь. уже сам по себе является «рекордом», / РФ Однако самым важным и непростым ведь это крупнейший в мире серийно грузом для экипажа Ми-26 стал тяже- выпускаемый транспортный вертолет. резидента П лый гусеничный бульдозер ТМ-10, до- Вертолеты-тяжеловесы широко во- ставленный на аэродром Украинка са- стребованы в армейской авиации. Пе- службы молетом Ил-76. риодически они применяются для тран- - ресс П

Самый сильный вертолет в ми- спортировки техники, крупногабаритных о т о

ре перевез этот бульдозер весом око- грузов и перевозки подразделений де- Ф ло 20 тонн в район восстановительных сантников. В числе их преимуществ — работ. Для того чтобы максимальный способность выполнять поставленные же американские Чинуки в Афганис- взлетный вес вертолета вместе с буль- задачи в любых, даже самых сложных тане. Наряду с перевозкой тяжестей, дозером не превышал максимально климатических и погодных условиях. Ми-26 регулярно задействуют в туше- допустимый, винтокрылую машину за- Эти машины незаменимы для оператив- нии пожаров. Ни один другой вертолет правили топливом для перелета только ной доставки крупногабаритной воен- не способен за раз вылить на очаг воз- в одну сторону. Дозаправку на обрат- ной техники и грузов в места дислокации горания 15 тонн воды. ный путь Ми-26 сделал уже на месте. войск, включая труднодоступные рай- Все это — лишь малая толика колос- За время проведения уникаль- оны. Например, в Тикси, где базируются сального опыта небесного богатыря, со- ной операции в район полевого лаге- сразу несколько таких машин, с их помо- зданного талантливыми конструктора- ря на Бурейском водохранилище вер- щью доставляются грузы к арктической ми МВЗ им. М. Л. Миля и построенного толеты Ми-8 и Ми-26 доставили более базе на острове Котельный. Привлека- на «Роствертоле». Ми-26 имеет большой 33 тонн инженерных боеприпасов и око- лись эти машины и для возведения объ- потенциал, который воплощается ло пяти тонн материальных средств. ектов Олимпиады в Сочи. в его новых модернизациях — Ми- 26Т, Всего в операции принял участие Ми-26 транспортировал на внешней Ми-26Т2, Ми-26Т2В. Нет сомнений, что са- 471 человек, 33 единицы военной и спе- подвеске самолеты Ту-134, практически мые интересные и сложные работы зна- циальной техники, в том числе беспи- все типы российских вертолетов и да- менитого гиганта еще впереди. plex missions. This rotary-wing aircraft land. The aircraft was also used for mount- All the above mentioned is just a tiny set 14 world records and accumulated all ing of facilities before the Olympics part of a huge experience of a sky giant, best achievements of science and techno- in Sochi. Mi-26 carried Tu-134 airplane on which was designed by the talented de- logy. Particularly it is unmatched in terms external sling and nearly all types of Rus- signers of Mil Moscow Helicopter Plant of lifting capacity (20 tons). Mi-26 is a re- sian-made helicopters even American and put into life at Rostvertol Com- cord just by itself as it is the biggest trans- Chinooks in Afghanistan. Along with the pany. Mi-26 has an awesome potential port helicopter which is mass-produced. heavy-lifting missions the Mi-26 is regu- put into life as new upgraded versions: These heavy-lifters are in high de- larly involved in fire-fighting operations. Mi-26T, Mi-26T2, Mi-26T2V. The most in- mand in Army Aviation. From time to It is unique in this kind of operation too as teresting and complex works to be per- time they are used for transportation of no other aircraft is capable of pouring 15 formed by the famous giant helicopter vehicles, bulky cargoes and airlifting of tons of water at a time on the seat of fire. are still to come. assault forces. The capability to perform the missions in any kind of environment including the most adverse climate and weather conditions is among the biggest advantages of the aircraft. These aircraft are unrivaled in case of prompt delivery of bulky military vehicles and cargoes to troops disposition areas including those in hard-of-access regions. For instance in Tiksi where several aircraft are based the Mi-26 helicopter transported cargoes to the Arctic Region base on Kotelny is-

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 39 вертолетные истории helicopter stories

Летающий врач История хирурга-полярника, работающего в санавиации

рач санитарной авиации, анестези- ток». Это одно из самых удивительных кости одному из коллег. По словам Ми- Волог-реаниматолог Михаил Ворон- мест на планете, где температура воз- хаила, обязанности доктора в тяжелых цов, не раз спасавший людей на верто- духа достигает −75° С и ниже. Во вре- полярных условиях очень просты — летах семейства Ми-8 и Ка-32, сегодня мя работы на этой антарктической следить за самочувствием всех членов работает на станции Новолазаревская станции Михаил с помощью подруч- экспедиции и вернуть их здоровыми Российской антарктической экспеди- ных средств достал косточку из супа, на родные берега. ции (РАЭ). Он письменно ответил на во- застрявшую в пищеводе одного из со- Сразу после возращения из Арктики просы журнала «Вертолеты России» трудников станции. Воронцов пошел работать на отделение и рассказал об особенностях работы Спустя несколько лет Воронцов от- скорой помощи во Всероссийский центр врачей на обоих полюсах Земли и по- правился на другой полюс земли. В Ар- экстренной и радиационной медицины летах на «воздушных скорых». ктике он провел год на дрейфующей им. А. М. Никифорова МЧС России. Там Михаил Воронцов впервые отпра- станции «Северный полюс-39». Там ме- он впервые начал выполнять санитар- вился в Антарктиду в 2004 г. Местом его дик по правилам военно-полевой хи- ные рейсы на вертолетах Ми-8 и Ка-32. работы стала российская станция «Вос- рургии вылечил перелом плечевой «В 2013 г. я прошел курс обучения в Германии и начал работу в качестве врача санитарного вертолета в Санкт- Петербурге и Ленинградской области. Мне повезло оказаться у истоков возро- ждения в России системы санавиации. Сейчас наш опыт перенимают многие регионы страны», — рассказал Михаил. Врачи санитарной авиации работа- ют на месте массовых ДТП, техногенных и природных катастроф, занимаются эвакуацией и транспортировкой паци- ентов в тяжелом состоянии в крупные медицинские учреждения. Свой налет они не считают, но каждый из них про- вел сотни часов в воздухе.

40 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 helicopter stories вертолетные истории

Flying doctor The story of a polar-exploring surgeon working in EMS aviation

ikhail Vorontsov, doctor anesthesi- late their flight time but every one of “It was a snowy night in winter. Both Mologist-reanimatologist in EMS avi- them clock hundreds of hours in the air. patients were in critical conditions; we ation, a specialist in rescuing patients on “Our work is always complicated by could lose them by morning. It was im- Mi-8 and Ka-32 helicopters, is currently altitude, helicopter speed, risk of landing possible to take them to Saint Petersburg working at Novolazarevskaya Station of on unprepared sites in the urban condi- by car because they would not have sur- Russian Antarctic Expedition (RAE). He tions or on the traffic way while the road vived the bumpy road. It was non-flying has answered the questions of Russian is not blocked”, Mikhail recounts. weather. After our helicopter took off the Helicopters magazine in writing and told However, the helicopter is irreplace- icing occurred; it looked like someone us about some peculiarities of medical able in EMS because it can reach any covered the cockpit with a white sheet. practice at both Poles and about flying location inaccessible for other trans- There was no chance to break through air ambulance missions. port means. Vorontsov recalls how he the clouds. We landed and hurriedly Mikhail Vorontsov made his first trip participated in the rescuing of a mush- scraped the snow off the blister window to Antarctica back in 2004 to work at room gatherer lost in the vicinity of Msh- with a bank card”, Vorontsov narrates. the Russian Vostok Station. This is one inskaya settlement in Leningrad Oblast. After a few minutes in the air the neces- of the most amazing places on Earth The helicopter was hovering above the sity of yet another landing became obvious. where the air temperature goes down moor and when the doctor jumped off Later we decided to return to the takeoff to −75° C and below. While working at he sunk into the swamp-muck almost site and wait out the blizzard and then the this Antarctic station Mikhail managed knee-deep. “The lost old man spent pilot of the second helicopter reported to to extract a bone stuck in the throat of one of the personnel by using materials at hand. A few years later Vorontsov set off to the Earth’s other pole. He has spent a year at a drifting ice station “North pole-39” in the Arctic. There he cured a humerus fracture of one of his colleagues under the military field surgery rules. Accord- ing to Mikhail, the doctor’s duties in adverse polar conditions are quite straight- forward: to monitor the well-being of all expedition’s participants and to ensure they return home in good health. Immediately after his return from the Arctic, Vorontsov took a job with a first aid unit at the Nikiforov All-Russian Cen- ter for Emergency and Radiation Medi- cine (NRCERM) of the Russian EMERCOM. That was where he started to take part in EMS missions on Mi-8 and Ka-32 helicopters. “In 2013, I completed training in Ger- many and became a medical team member on EMS helicopters in Saint Peters- burg and Leningrad Oblast. I was lucky to witness the revival of EMS aviation system in Russia. Now many other re- more than five days on the moor; he have taken off. It meant that two rotorcraft gions of the country adopt our experi- was found accidentally by berry pickers”, were on collision course in zero visibility. ence” related Mikhail. adds Mikhail. “In such situations one needs to remain EMS aviation personnel operate at One of the most challenging missions calm. I was sitting and saying the Sym- the sites of massive traffic accidents and in Vorontsov’s practice was the flight to bol of Faith and the Our Father prayers si- technogenic and natural disasters; they Pikalyovo town in Leningrad Oblast to air- lently. Fortunately, the second helicopter deal with evacuation and transportation lift two women with multiple fractures. managed to ascend to 1,000 m and flew to- of patients in critical condition to large The doctors responded to a call and ar- wards Saint Petersburg above the clouds. medical institutions. They never calcu- rived on two helicopters. Near Shlisselburg it managed to descend

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 41 вертолетные истории helicopter stories

«Наша работа всегда осложняется было нельзя, потому что дорога бы- Но у меня прибавилось много седых высотой, скоростью вертолета, риском ла плохой, а тряски они не выдержали волос после той ночи», — вспомина- посадки на неподготовленные площад- бы. Погода была нелетной. После взле- ет врач. ки в условиях мегаполиса, на проез- та нашего вертолета почти сразу же Воронцов признается, что самое жую часть. При этом автомобильное началось обледенение, на кокпит буд- трудное для любого врача — сохра- движение на дорогах не останавлива- то накинули белую простыню. За обла- нять самообладание в режиме цей- ется», — перечисляет Михаил. ка было не уйти. Мы сели и торопливо тнота, когда надо принимать решение, Однако вертолет в медицине не- отскребали блистер вертолета от сне- а времени на раздумья нет. В полете заменим, поскольку может добрать- га банковской карточкой», — расска- за больного полностью отвечают врач ся до любых мест, недоступных дру- зывает Воронцов. и фельдшер, и положиться им больше гой технике. Воронцов вспоминает, Через несколько минут полета ста- не на кого. У них нет времени обсудить как полтора года назад забирал заблу- ло ясно, что снова придется призем- диагноз, они не могут посоветоваться дившегося грибника в районе посел- литься. После этого решили вернуться с коллегами, пространство для мани- ка Мшинская в Ленинградской области. на площадку вылета и переждать ме- пуляций ограничено, а кабина верто- Вертолет завис над болотом, и ког- тель. И тут пилот второго вертолета со- лета не является операционной. да врач выпрыгнул из кабины, то про- общил, что уже взлетел. Две винтокры- Идеальный медицинский верто- валился в торф глубже, чем по колено. лые машины находились на встречных лет, по словам Воронцова, должен об- «Потерявшийся старик провел на бо- курсах при нулевой видимости. ладать несколькими отличительными лоте больше пяти суток и был случайно «В таких ситуациях нужно оставать- характеристиками. Во-первых, даже обнаружен сборщиками ягод», — до- ся спокойным. Я сидел и читал про се- в одиночку врач должен быстро и без- бавляет Михаил. бя молитвы «Символ Веры» и «Отче опасно поместить пациента на катал- Одним из самых тяжелых рейсов наш». К счастью, пилот второго верто- ке в вертолет, исключая перекладыва- в практике Воронцова стал полет в го- лета сумел подняться до 1000 м и по- ние пострадавшего с места на место. род Пикалево в Ленобласти за двумя летел в сторону Петербурга над об- Самый удобный вариант — загрузка ка- пострадавшими с многочисленными лаками. У Шлиссельбурга он сумел талки с хвоста вертолета. переломами. Врачи прибыли на вызов снизиться и благополучно призем- Во-вторых, салон должен обеспечи- на двух вертолетах. лился на площадке Ленинградской вать медикам возможность передви- «Была зимняя снежная ночь. Обе областной клинической больницы. жения по салону в полете, а также да- пациентки находились в тяжелом со- Мы вернулись в Пикалево, пережда- вать доступ к пациенту с трех сторон. стоянии и до утра могли погибнуть. ли снег и тоже добрались до пункта В-третьих, в хорошем санитарном вер- Везти их на машине до Петербурга назначения. Обе женщины выжили. толете должны быть созданы все тех- and land safely on the helipad of Lenin- no chance to consult their colleagues and move around in flight allowing three- grad regional hospital. We had returned not much space for medical manipula- sided patient access. Thirdly, a good EMS to Pikalyovo, waited out the snowfall and tions, since the helicopter cabin is not a helicopter should ensure medical trans- reached the destination as well. Both wo- surgery room. portation of 1−2 stretcher patients or 3−4 men survived but it put a few more gray In Vorontsov’s opinion, the ideal EMS sitting patients. hairs on my head”, the doctor recalls. helicopter must have a number of unique Fourthly, such helicopter should boast Vorontsov acknowledges that the features. Firstly, a doctor should be able full-scale two-crew cockpit fitted with most difficult thing for every doctor is to to wheel a patient into the helicopter state-of-the-art avionics, autopilot and keep one’s cool under time pressure when cabin single-handedly without having to two engines. it is necessary to take a decision but there move him or her. The most convenient “Keeping in mind these parameters we is no time to think. In flight, a doctor and variant is loading of the gurney through all are looking forward to Ansat and have a medical assistant bear full responsibility the rear door of the helicopter. high hopes”, highlights Vorontsov. for the patient with no one else to rely on. Secondly, the cabin should provide Speaking of a Mi-8, Mikhail calls it They have no time to discuss a diagnosis, enough space for the medical staff to “classy” and admits that this machine is

42 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 helicopter stories вертолетные истории

нические условия для медицинской транспортировки одного-двух лежа- чих пострадавших или 3–4 сидячих па- циентов. В-четвертых, в таком вертолете должна быть полноценная двухмест- ная кабина для пилотов с современной авионикой, автопилот и два двигателя. «Исходя из этих характеристик, мы все очень ждем Ансат и возлагаем на него большие надежды», — подчер- кивает Воронцов. Говоря о вертолете Ми-8, Михаил называет его «шикарным» и признает- ся, что во многих ситуациях эта машина незаменима. Для санитарной авиации он тоже подходит как нельзя лучше, но в городе из-за своих размеров мо- жет сесть далеко не везде. Ка-32 тоже не раз помогал спасать людей, но все- таки его настоящее «призвание» — ту- шить пожары. «В Арктике Ми-8 вообще нет аль- тернативы: этот винтокрылый тру- женик является кормильцем и спаса- телем для всех. А самое главное, ему нет равных по надежности. Чем для меня является вертолет? Это моя до- рога в небо. Любимая птица. Краса- вец и надежный друг», — подчерки- вает врач.  indispensable in a majority of situations. It is also best suited for EMS missions although it cannot land everywhere in a city due to its dimensions. Ka-32 helped to save people on numerous oc- casions but for all that its true purpose is firefighting. “There is no alternative to Mi-8 in the Arctic: This rotary-wing busy bee is every- one’s supporter and rescuer. Most important: it is unrivaled in reliability. What is a helicopter for me? It is my road to the skies, my favorite iron bird, my beautiful and reliable friend”, the doctor highlights. 

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 43 ИСТОРИЯ HISTORY a kov ha eusc T a rin / I а ов еущак Т рина И

По прозвищу «Крокодил» История вертолета Ми-24 этом году исполняется 49 лет со дня Стоит отметить, что Ми-24 был со- Эта ракета обладала рядом недостат- В первого полета одного из самых мас- здан за удивительно короткое время. ков. Управлялась она вручную джойсти- совых ударных вертолетов в мире Ми-24 Его разработка началась в 1968 г., в сен- ком, а команды передавались по про- «Крокодил». Эта машина стоит на воору- тябре 1969 г. опытный образец поднял- воду, который она тянула за собой. жении более чем 60 стран мира. ся в небо, а в 1971 г. уже началась эк- Создатели оружия тогда достаточ- сплуатация. В его конструкцию были но сильно отставали от вертолето- Летающая броня заложены уникальные инновационные строителей. Только на модификации Ми-24 создавался как мощный штур- решения. Ми-24В устаревшую «Фалангу» замени- мовик, летающая боевая машина пехо- Фюзеляж Ми-24 немного смещен от- ли на сверхзвуковую ракету «Штурм-В» ты. Многие элементы конструкции и аг- носительно вала несущего винта. Это с автоматизированным комплексом на- регаты вертолета имеют бронирование. заметно только при взлете. Благодаря ведения «Радуга-Ш». Вертолет способен наносить удары под такой конструкции вертолет отрывает Эта ракета управлялась по защи- плотным огнем противника, практи- от земли все три колеса одновременно щенному радиоканалу в полуавтома- чески сметая его оборону. При этом и висит абсолютно ровно. Чем ровнее тическом режиме и могла пробить да- «Крокодил» является одним из самых положение кабины, тем точнее можно же самую высококачественную броню. быстрых вертолетов в мире. Его мак- вести огонь в режиме висения. В настоящее время «Крокодил» осна- симальная скорость достигает 330 км/ Большие крылья (пилоны), на кото- щается ракетами «Атака» и ракетами ч, а мощность каждого из двух двигате- рых располагаются 6 точек подвески во- класса «воздух-воздух». лей ТВ3–117В составляет 2200 л.с. оружения, наклонены под углом 12 гра- В грузовую бронированную каби- За десятилетия машина сильно из- дусов. При горизонтальном полете они ну помещается до 8 полностью экипи- менилась. Необычная, похожая на ве- создают дополнительную подъемную рованных десантников. При необхо- ранду кабина экипажа была на первых силу. Кроме того, Ми-24 имеет убираю- димости остекление грузовой кабины модификациях «Крокодила». У нее был щиеся шасси, что снижает сопротивле- откидывалось, и из каждого окна мож- ряд недостатков — плохой обзор и сла- ние при горизонтальном полете. но было вести огонь из ручного ору- бая защита экипажа. Начиная с модифи- В результате получился вертолет, жия. Правда, практика показала, что од- кации Ми-24Д кабину заменили, и те- который опередил время и в том числе новременно использовать вертолет как перь летчик и оператор вооружения своего американского конкурента Bell ударный и десантный достаточно труд- находятся в разных отсеках, разделен- AH-1 Cobra, хотя США начали использо- но, но наличие десантной кабины спасло ных бронеперегородкой. Также доба- вать вертолеты в ходе военных дейст- немало жизней в Афганистане и Чечне. вилось бронирование остекления, что вий раньше, чем СССР. существенно повысило шансы на вы- Проверка войной живание пилотов при обстреле. Кроме Зубы крокодила Военные конфликты, особенно Аф- того, кабина стала герметичной, поэто- На первых вертолетах Ми-24А был ганистан, оказали огромное влияние му вертолет мог выполнять свои задачи установлен комплекс противотанковой на развитие российского вертолетно- и в условиях зараженной атмосферы. управляемой ракеты (ПТУР) «Фаланга». го парка. Вертолеты получили новые,

44 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 HISTORY ИСТОРИЯ

Nicknamed “Crocodile” The history of Mi-24 helicopter This year marks the 49th anniversary design the helicopter lifts off all three of the maiden flight of Mi-24 “Crocodile”, wheels simultaneously and hovers abso- one of the most mass-produced attack lutely steadily. The steadier the cockpit is helicopters. The rotorcraft is in service positioned, the more precise firing can in more than 60 countries worldwide. be in a hovering mode. Large wings (pylons) accommodat- Flying armor ing 6 suspension points for weapons are

Mi-24 helicopter was designed as tilted at an angle of 12 degrees. They rozdenko a powerful gunship, armored infantry provide additional lift in horizontal D combat vehicle. Many elements of the flight. Also, M-24 has a retractable land- mitryi / D helicopter structure and assemblies fea- ing gear reducing air drag in horizontal о

ture armor plating. The helicopter is cap- flight. зденк о р able of attacking under a heavy enemy All these efforts resulted in a very ad- Д fire practically sweeping off the defense. vanced rotorcraft for its time. It was su- Ми-24А итрий

м Mi-24A At the same time, “Crocodile” is one of perior even to its American competitor Д the fastest helicopters in the world. It can Bell AH-1 Cobra, although the USA began reach the maximum speed of 330 km/h employing helicopters in military actions ability of troop cabin saved a lot of lives in due to the powerful TV3-117V engines of earlier than the USSR. Afghanistan and Chechnya. 2,200 hp each. The machine underwent numerous Croc’s teeth Tested by war modifications over the years. The initial First batch of M-24F helicopters car- Military conflicts, especially Afgha versions of Mi-24 featured an unusual ried anti-tank missiles “Falanga”. This mis- nistan, made a massive impact on the cockpit that looked like a bay window. It sile featured a number of deficiencies. It evolution of Russian rotorcraft fleet. The had certain disadvantages: bad visibility was hand-guided with joystick with the helicopters were fitted with new altitude and inadequate protection of the crew. commands transmitted by wire trailing engines and high-quality air particle sep- Starting from Mi-24D version the cock- after the missile. arators extending the engines’ service life. pit was changed so that both pilot and At the time, developers of armament Equipped with L-370 “Vitebsk” system our weapon operator are seated in separate were much behind helicopter designers. helicopters learned to protect themselves sections divided by armored bulkhead. It had to wait until Mi-24V version for the from man-portable air-defense systems. Also, now the glazing is armor-coated in- obsolete “Falanga” to be replaced with American rotorcraft lacked power creasing the chances for pilots’ survival the supersonic missile “Shturm-V” with in high mountains. The famous UH-60 under fire. Besides that, the cockpit be- automated guidance system “Raduga-Sh”. Black Hawk was often “out of breath” at came pressurized so the helicopter can This missile was radio-guided via a se- high altitude unable to transport the mil- perform missions in a contaminated en- cure channel in a semi-automatic mode itary personnel because of engine failure. vironment. and could pierce even the best-quality ar- Mi-24 helicopter came a long way, proud It is worth noting that Mi-24 was de- mor. Nowadays, the “Crocodile” carries of its own glorious military history that is veloped within a surprisingly short time. “Ataka” and air-to-air missiles. not over yet. Many countries including Rus- The works started in 1968, the proto- Its armored cargo cabin is able to ac- sia still operate Mi-24 until the present day. type took to the skies in September 1969 commodate 8 fully equipped paratroop- The machine is undergoing upgrades and and in 1971 the operation was launched. ers. If needed, the cargo cabin windows is equipped with cutting-edge armament The rotorcraft design featured some could be opened to enable firing of hand- and electronics remaining at duty and car- unique innovative solutions. held weapons from each window. In ac- rying out various missions. In May, as a tra- The fuselage of Mi-24 is slightly offset tual practice it proved rather difficult to dition, Mi-24 helicopters took part in the from the main rotor shaft. This can only use a helicopter simultaneously for at- aerial part of the Victory Parade above the be observed during take-off. Due to such tack and troop airlift, however, the avail- Red Square in Moscow. 

высотные двигатели, а качественные нитый UH-60 Black Hawk «задыхался» числе и в России. Машина модерни- пылезащитные устройства увеличи- в горах и не мог перевозить личный зируется и оснащается современным ли их ресурс. Получив систему Л-370 состав, так как его двигатели выходи- вооружением и электроникой, оста- «Витебск», наши вертолеты научились ли из строя. ваясь в строю и выполняя различ- защищаться от переносных зенитных Ми-24 прошел длинный и слав- ные задачи. В мае Ми-24 традиционно ракетных комплексов. ный боевой путь, и его история еще приняли участие в воздушной части Американским вертолетам мощно- не закончена. Он по сей день состо- Парада Победы над Красной площа- сти в высокогорье не хватало. Знаме- ит на вооружении многих стран, в том дью в Москве. 

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 45 ИСТОРИЯ HISTORY a kov ha eusc T a rin / I а ов еущак Т рина И

Великолепная восьмерка

ихаил Леонтьевич Миль прекра- ность эксплуатации и экономическую ло сотни версий и модификаций этой М сно рисовал. Про его вертоле- эффективность винтокрылой машины. машины. Самой массовой стала моди- ты говорили, что они созданы в студии фикация Ми-8Т, которая успешно лета- художника, а не за чертежной доской. Гражданская служба ет до сих пор. Перед тем как начать работу над но- В те времена главным заказчи- Общее число выпущенных машин вым вертолетом, он делал его набро- ком вертолетной техники была армия. Ми-8 превышает 12 тысяч. Ему проиг- сок, раскрашивал и говорил: «Вот такая Но Ми-8, который логически должен рывают и вертолеты фирмы «Сикор- у меня будет машина!» В наше время был заменить военный Ми-4, разра- ский» S-61 и UH-60 Black Hawk со всеми Михаила Леонтьевича назвали бы «вер- батывался по заданию Министерства модификациями, и фирма «Боинг» с мо- толетным кутюрье». гражданской авиации, которое предъ- делями Boeing Vertol CH-46 Sea Knight 24 июня 1961 г. состоялся первый явило вертолету более жесткие эксплу- и CH-47 Chinook. По количеству изго- полет вертолета Ми-8, который про- атационные требования. В результате товленных машин Ми-8 уступает толь- славил имя советского конструктора получилась надежная и экономичная ко более легкому американскому Bell на весь мир. машина. С 1965 г. вертолет уже выпу- UH-1 Iroquois. скался серийно, а военные продолжа- Легендарная «восьмерка» еще Создание легенды ли летать на поршневом Ми-4. На тот не исчерпала свой потенциал разви- Ми-8 — это уникальный вертолет. момент существовало уже несколько тия. Кстати, США тоже эксплуатирова- Он был создан в 1960-х годах и прошел вертолетных дивизий. ли Ми-8. многие испытания, его неоднократно В 1965 г. на международном ави- модернизировали, но его неповтори- асалоне в Ле Бурже Ми-8 выставили Суровый русский мый облик сохранился. Машина до сих совместно с тяжелыми Ми-6 и Ми-10. Ми-8 надежен и неприхотлив в эк- пор очень востребована, она постоян- Именно там Ми-8 стал знаменитым. сплуатации. Эти качества помогли со- но улучшается и поставляется по всему Наши вертолеты удивили зарубежных ветским летчикам пройти суровый миру. Создатели заложили в этот верто- специалистов не только своими воз- опыт Афганистана. Там использова- лет огромный потенциал. душными рекордами, но и высокой тех- лись Ми-8 и американские Black Hawk Первая модификация Ми-8 (тогда еще нологичностью. Например, вибрация и Chinook. Летали в одной местности, В-8) имела всего один двигатель АИ-24В, тогда была реальной бедой вертолет- базировались на одних аэродромах, который позаимствовали у Ми-6, четы- ной авиации. В те годы голос вертолет- хотя и в разные годы. Однако западные рехлопастной несущий винт от поршне- чика в эфире можно было легко узнать. машины требовали гораздо большего вого Ми-4 и квадратные иллюминаторы, Он был прерывистым от вибрации. внимания техников и более сложного а вместо сдвижных блистеров кабины Специалисты КБ Миля нашли реше- обслуживания. Их нельзя было во вре- экипажа были двери. ние этой проблемы, и советские пило- мя пыльной бури просто привязать В 1961 г. первый Ми-8 успешно про- ты разговаривали без напряжения, что к танку, чтобы не унесло ветром. Песок шел заводские испытания и был го- вызвало зависть у конкурентов. мог поцарапать стекло кабин и испор- тов для передачи на госиспытания. тить краску, а перепад температур мог Но Миль, шокировав свое окружение, Тысячи вертолетов вывести из строя электронику. Совет- сказал: «Мы ошиблись. Надо было де- После авиасалона в Ле Бурже во- ские вертолеты стояли под открытым лать двухдвигательный вертолет. Мы енное командование СССР наконец- небом, и им был не страшен ветер, пе- начнем новое проектирование». Сле- то оценило достоинства Ми-8. Он стал сок и холод с жарой. дующая модель (В-8А) уже имела 2 дви- использоваться как десантный, тран- гателя ТВ2-117 и поднялась в воздух спортный, медицинский вертолет, ле- Выживание в Арктике всего через год после взлета первой тающий командный пункт, постанов- При посадке самолетов и верто- модификации. Применение двух дви- щик мин, помех, вертолет огневой летов на необорудованные площад- гателей существенно повысило надеж- поддержки. Всего было выпущено око- ки в условиях северных территорий

46 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019 HISTORY ИСТОРИЯ

Аляски и Канады правила Воздушного кодекса запрещают глушить двигате- ли во время стоянки, как бы долго она ни продолжалась. На морозе двигатели могут не запуститься. Эффективно использовать верто- летную технику в условиях низких температур пытаются многие стра- ны, но пока такая машина есть только Прототип В-8 у России. Prototype V-8 Ми-8АМТШ-ВА — это военно-тран- спортный вертолет, специально раз- работанный для жестоких условий но и оборудованием для разогрева пилотажно-навигационным оборудо- Арктики. Он может самостоятельно пайков и воды. ванием, которое позволяет в автома- запустить двигатели при автономном В Арктике летать очень слож- тическом режиме осуществлять полет и безангарном базировании. Темпера- но. Спутниковая навигация (GPS) ра- по маршруту с выходом на заданную тура при этом может достигать −60° C. ботает неустойчиво, полет прохо- точку. Новое российское радиоэлек- Вертолет оснащен не только специ- дит над местностью без ориентиров тронное оборудование определяет ме- альной арктической теплоизоля- и очень часто в сложных метеоусло- стоположение машины даже при от- цией и мощной системой обогрева, виях. Ми-8АМТШ-ВА оснащен новым сутствии спутниковых сигналов, дает

The Magnificent Eight

ikhail Mil had a gift for sketching. His have made a mistake. We ought to have found a solution to this problem enabling M helicopters were said to have been designed a twin-engine helicopter. Let’s the Soviet pilots to speak without strain created in the artist’s studio rather than start engineering anew”. The next model which excited the competitors’ envy. on a drawing board. Before starting to (V-8A) was fitted with two TV2-117 en- work on a new rotorcraft he would make gines and took to the skies only one year Thousands of rotorcraft a sketch, color it and say: “This is what my later. The twin-engine powerplant greatly After the airshow at Le Bourget the machine will look like!” Nowadays, they improved reliability of helicopter opera- military command of the USSR finally ap- would have called Mikhail Mil a “heli- tion and its economic efficiency. preciated the advantages of Mi-8. This copter couturier”. helicopter was used for troops airlift, On 24 June 1961, Mi-8 helicopter ac- Civil service transportation, EMS and employed as fly- complished its maiden flight and brought In those times the Army was the main ing command post, aerial minelayer, jam- the name of the Soviet designer into ordering customer for rotorcraft. Mi-8 was mer, and gunship. All in all, nearly a hun- worldwide repute. logically intended to replace military Mi-4. dred versions and modifications of this However, it was designed by order of Civil machine have been produced over the Creation of a legend Aviation Ministry that put forward more years. Mi-8T became the most mass-pro- Mi-8 is a unique helicopter. It was de- strict operational requirements. As a result duced modification and it is still being signed back in 1960s and underwent the helicopter came out well: safe and effi- successfully operated. numerous tests and recurrent modern- cient. Since 1965 the helicopter went into The total amount of Mi-8 rotorcraft izations all the while maintaining its one- series production while the military kept produced exceeds 12 thousands. Both of-a-kind profile. This rotorcraft is still in using piston-engine Mi-4. At the time there Sikorsky with S-61 and UH-60 Black Hawk high demand; it is being continually im- were a few helicopter divisions already. including all modifications and Boeing proved and supplied all over the world. In 1965, at the international air show with Boeing Vertol CH-46 Sea Knight and Mi-8 was created to have great potential. in Le Bourget, Mi-8 was showcased along CH-47 Chinook come second. In terms Its first modification (then, V-8) fea- with the heavy Mi-6 and Mi-10. That was of production quantities Mi-8 gives way tured only one engine, AI-24V, borrowed where Mi-8 rose to fame. Our helicopters only to a lighter American helicopter UH- from Mi-6, four-blade main rotor from amazed foreign experts not only with air 1 Iroquois by Bell. piston-engine Mi-4, square windows and records but also with high maintainabil- The legendary “eight” has not ex- there were doors in the cockpit in place of ity. For example, in those times the vibra- hausted its potential yet. By the way, the sliding blisters. tion presented a real challenge for rotor- United States operated Mi-8 as well. In 1961 the first Mi-8 underwent fact- craft aviation. In that era it was easy to ory tests successfully and was ready recognize the voice of a helicopter pilot Tough Russian for state trials handover. However, Mil on air because it was breaking from vibra- Mi-8 is reliable and easily maintained. shocked his entourage by saying: “We tion. The specialists at Mil Design Bureau These qualities were a great help to the

вертолеты россии № 1 (36) / 2019 | 47 ИСТОРИЯ HISTORY

бирь, Север и Дальний Восток России. Вертолеты обслуживают нефтяников и газовиков, геологов и спасателей. Сегодня для семейства Ми-8/17 от- крываются новые возможности. Новей- шая версия Ми-171А2 обладает передо- вой радиоэлектроникой, «стеклянной кабиной», может служить летающим госпиталем, спасателем и vip-транс портом. Вертолет оснащен двигателя- ми ВК-2500ПС-03 с цифровой системой управления. Одним из важнейших от- полную метеоинформацию и позволя- Все еще в строю личий Ми-171А2 от вертолетов семейст- ет безопасно эксплуатировать верто- В России самым крупным эксплуа- ва Ми-8/17 является новая несущая си- лет в темное время суток, в том числе тантом вертолетов Ми-8 является авиа стема. На вертолете установлены более и в условиях полярной ночи. компания «ЮТэйр-Вертолетные услу- эффективный Х-образный рулевой винт На вертолете установлены новые ги». Она же крупнейшая вертолетная и новый несущий винт с цельнокомпо- российские двигатели ВК-2500 про- компания в мире по величине и грузо- зитными лопастями усовершенствован- изводства предприятия «Климов». подъемности флота. В парке авиаком- ной аэродинамической компоновки. 2700 лошадиных сил на чрезвычай- пании находится 269 вертолетов Ми-8 Созданная Михаилом Милем совер- ном режиме позволяют машине ле- разных модификаций, в том числе 157 шенная аэродинамическая схема Ми-8 теть с одним работающим двигателем. Ми-8Т. География коммерческой экс позволит этому вертолету еще долгие Вертолет может преодолеть 1400 км плуатации этого авиапарка обширна, годы обновляться и служить на благо и находиться в воздухе более 7 часов. но основная работа приходится на Си- человечества. 

Soviet pilots during their Afghan ex- challenging Arctic environment. It is Still in service perience. American-made Black Hawk able to startup the engines during In Russia, UTair-Helicopter Services is and Chinook were also in operation there. autonomous and no-hangar deploy- the major operator of Mi-8 rotorcraft. It The rotorcraft performed flights in the ment without any ground power unit. is also the largest helicopter company in same area and used the same airbases. In some cases the temperature may the world with respect to the size and car- However, Western-made helicopters re- reach −60° C. The helicopter is fitted go-lifting capacity of the fleet. This airline quired more complicated maintenance with not only special arctic thermal in- operates 269 units of various Mi-8 modi- and demanded much more attention sulation and powerful heating system fications including 157 units of Mi-8T ro- from the technical personnel. It was im- but also with the equipment to heat up torcraft. The geography of UTair commer- possible to just tie them to a tank dur- rations and water. cial operation is quite extensive although ing a sandstorm so they would not be It is extremely difficult to perform the majority of flights are performed in blown away by the wind. The sand could flights in the Arctic. Satellite navigation Siberia, Russian North and Far East. The scratch the cockpit windshield and ruin (GPS) operates unstably, an aircraft has helicopters provide services for oil&gas the paint; the air temperature differences to fly over a featureless terrain and of- industry workers, geologists and emer- could damage the electronics. While the ten in adverse weather. Mi-8MTSH-VA gency response teams. Soviet helicopters were parked in the is fitted with the latest flight and naviga- Nowadays, new opportunities open open air unaffected by wind, sand, cold tion equipment enabling en-route flight up for Mi-8/17 family. The latest Mi-171A2 or heat. with guidance to preset point in auto- boasts the advanced avionics and “glass mated control mode. The state-of-the- cockpit”; it is capable of serving as a flying Survival in the Arctic art Russian-made avionics identifies the hospital, rescuer and VIP-transport. The When aircraft or helicopters land on rotorcraft position even in the absence of helicopter is powered by VK-2500PS-03 en- unprepared sites in the northern ter- satellite signals, provides comprehensive gines with digital control system. A new ritories of Alaska and Canada, Aviation weather data and ensures safe helicopter rotor system is one of the key distinct- laws and regulations forbid engine shut- operation in the dark including polar ive features of Mi-171A2 rotorcraft as com- down during parking no matter how long night conditions. pared to Mi-8/Mi-17 family. The helicopter it lasts. The engines might fail to start Mi-8AMTSH-VA is powered by the new is equipped with a more efficient X-shaped in freezing temperatures. Russian-made VK-2500 engines by UEC- tail rotor and a new main rotor with all-com- Many countries are trying to operate Klimov company. Contingency power of posite blades of improved aerodynamic helicopters efficiently in sub-zero temper- 2,700 hp enables the machine to fly with configuration. atures, however only Russia can boast to one engine inoperative. The helicopter Created by Mikhail Mil, the perfect aero- have such machine. is capable of covering 1,400 km and be- dynamic scheme of Mi-8 will enable this Mi-8AMTSH-VA is a military trans- ing airborne for more than 7 hours con- helicopter to keep up to date and benefit port helicopter specially designed for tinuously. the mankind for many years to come. 

48 | вертолеты россии № 1 (36) / 2019

журнал холдинга «вертолеты россии» www.russianhelicopters.aero вертолеты россии russian helicopters № 1 (36) / 2019 russian helicopters’ magazine

Ансат: Парижская премьера Ansat: Paris premiere

Вертолеты Ми-8 на службе в Арктике Mi-8 helicopters serving in the Arctic