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<Aerospaceengines.Blogspot.Com> -Nuevo “Blog” En La Red De Internet Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © Parte/Vers: 17/12 Página: 4801 Autor: Ricardo Miguel Vidal Edición 2018-V12 = Rev. 01 ( VIKING. Continua) “Y la instalacion del HF-130 en un ligero” -Del anexo 18. (ReF.: EdgeWater) amplia su gama de motores Honda avionizados con los modelos V-150T (Turbo), V-170T (Turbo) y V-190T (Turbo). “El HF-130 con la reductora mencionada” “Viking V-130 en ULM” * * * <aerospaceengines.blogspot.com> -Nuevo “blog” en la red de internet del Autor de ésta publicación con vicisitudes y recuerdos de su profesión. Anécdotas de la vida laboral en aviación. Algunas ya refl ejadas en los pies de página. Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 Este facsímil es < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 ORIGINAL si la Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © página anterior tiene Parte/Vers: 17/12 Página: 4802 el sello con tinta Autor: Ricardo Miguel Vidal VERDE Edición: 2018-V12 = Rev. 01 “Y otra vista mas, lateral” -Nueva fotografi qa en color del Viking para la nueva edición de ésta publicación. “V-130, base motor Honda” “Foto del catalogo del 8 cils.” “Otra vista del Honda-Viking V-130” * * * Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © Parte/Vers: 17/12 Página: 4803 Autor: Ricardo Miguel Vidal Edición 2018-V12 = Rev. 01 VILLIERS .- UK. En España conocimos la marca Villiers, mejor dicho Hispano-Villiers (tenían que ver los restos de la Hipano-Suiza y la empresa Harry-Walker de Barcelona) VIKTORIA.- Alemania. Un motor de la marca Viktoria por la fabricación de motores de motocicletas, motocarros de 500 cc. estaba montado en el monoplano “Eindecker- y especialmente el famoso Biscuter, en los años 1950-60’s. Espenlaub número 7”. -El motor Mk9AB de 1951 era de sólo 350 cc y uno está expuesto en el Museo de la Ciencia de Londres. -Pero en aviación y en Inglaterra, el diseñador Amherst Villiers hizo un modelo de motor para aviación del estilo de los de la época, con cuatro cilindros invertidos, enfriados por aire. Año 1936. -A éste motor se le bautizó como “Maya I” y era el modelo 4-L-318. La compresión era de 5’5 a 1 y la potencia de 130 HP. “Instalación del motor Viktoria” VILLARD.- ( ? ). Motor utilizado en aviación, sin más datos del que poseía 16 CV. “Villiers Maya I” -El Maya II, con la relación de compresión aumentada a 6:1 dió 135 HP. * * * <aerospaceengines.blogspot.com> -Nuevo “blog” en la red de internet del Autor de ésta publicación con vicisitudes y recuerdos de su profesión. Anécdotas de la vida laboral en aviación. Algunas ya refl ejadas en los pies de página. Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 Este facsímil es < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 ORIGINAL si la Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © página anterior tiene Parte/Vers: 17/12 Página: 4804 el sello con tinta Autor: Ricardo Miguel Vidal VERDE Edición: 2018-V12 = Rev. 01 -De un lado movían las válvulas de escape y por el otro las de admisión. Tal como apreciamos en las siguientes ilustraciones. VILLIERS - HAY. - UK. Los motores Villiers eran fabri- cados por la Villiers-Hay Development Ltd. nombre por el que también se conocían. “Detalle de los dos ejes de levas” -Del motor Maya I de Villiers, ligeramente modifi cado por Hay fué adaptado al Miles M-11B. “Villiers-Hay” -Antes del Maya I se hizo el Maya, aunque con los mismos 130 HP a 2600 rpm. “Villiers adaptado por Hay” -Una característica de éstos motores era que tenían dos ejes de levas, uno a cada lado del cárter. * * * Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © Parte/Vers: 17/12 Página: 4805 Autor: Ricardo Miguel Vidal Edición 2018-V12 = Rev. 01 VINCENT PICADOR .- UK Derivado del motor de motocicleta Vincent Rapide y adaptado para su uso en aviación ligera (como otros muchos motores de motoci- cletas) pero en el caso que presentamos, instalado en un avión guiado por radio del año 1953. “Bancada, hélice, etc. del V. Picador” -Después de la modifi cación el Vincent Rapide pasó a llamarse Vincent Picadcor. “Avion blanco ML U120D” (PeT) “El Vincent Picador y su instalación” (PeT) * * * <aerospaceengines.blogspot.com> -Nuevo “blog” en la red de internet del Autor de ésta publicación con vicisitudes y recuerdos de su profesión. Anécdotas de la vida laboral en aviación. Algunas ya refl ejadas en los pies de página. Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 Este facsímil es < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 ORIGINAL si la Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © página anterior tiene Parte/Vers: 17/12 Página: 4806 el sello con tinta Autor: Ricardo Miguel Vidal VERDE Edición: 2018-V12 = Rev. 01 marca de motor de aviación que aparece en una publica- ción del año 1908, traducido al castellano y titulado “La Aviación”. -Se relaciona junto a un grupo de otros motores como el Aster, Ballot, Gobrón, Anzani y fi nalmente el mismo Vinot y Degringand refi riéndose principalmente a su rela- ción peso-potencia que en general era muy alta. -Por ejemplo, el Ballot de 30 CV pesaba 150 Kgs, lo que dá 5 a 1. -Lo mismo que el Vinot y Degringand que pesaba 200 Kgs para 40 CV o sea tambien 5 a 1. Pensar que hasta no hace mucho, con bloques ferricos se llegaba a 1:1 y con partes ligeras de aluminio, la relación es más baja. “Detalle del motor Vincent Picador” (PeT) -Asombra ver la dispñosición de los cilindros y la salida a 90º del eje de la hélice !y a través del motor!. VIOLET .-Francia. Motor de cuatro cilindros en V en- -Del Apendice 9: El avión blanco de practicas construido friados por aire, del año 1934 y del ciclo de dos tiempos. por la M.L. Aviation Corp. Ltd., construido en 1953 llevaba una variante del motor de motocicleta Vincent. “Avión blanco U-120D” .El motor daba 60 CV a 5000 RPM. Ver texto principal. “Violet V4” VINOT et DEGRINGAND. - Francia. Desconocida * * * Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © Parte/Vers: 17/12 Página: 4807 Autor: Ricardo Miguel Vidal Edición 2018-V12 = Rev. 01 -Ha construido grandes aviones nodrizas portadores de lanzadoras que alcanzan el espacio y vuelven a la tierra, aterrizando en una gran base hecha ex profeso en un desi- erto. Son los Space Ships. VIRAGE.- Ukraina. Fabricado por la Virage Innovative Co-operative de Kiev, en Ukraina. -Fabricados entre 1991 y 1995 son unos motores de dos cilindros horizontales opuestos, con doble encendido y reductora. -El encendido es doble y dá entre 42/48 CV, en el modelo SU-650. “Cohete Launcher One” -Tambien cohetes y satélites estan entre sus proyectos. Pero nos interesan los motores que utiliza. VIRGIN GALACTIC. - USA. Compañia del multimil- lonario Branson, propietario de la compañia de aviacion Virgin, de ferrocarriles, etc. Tambien ha fundado la Vir- gin Galactic para vuelos espaciales privados, con unos proyectos avanzados tanto en diseño como en materiales. “Satélite con motor de apogeo” -En cuanto a los motores se mencionan de combustibles “Nodriza y el Space Ship” LOX/Ker pero tambien hibridos como el siguiente: * * * <aerospaceengines.blogspot.com> -Nuevo “blog” en la red de internet del Autor de ésta publicación con vicisitudes y recuerdos de su profesión. Anécdotas de la vida laboral en aviación. Algunas ya refl ejadas en los pies de página. Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 Este facsímil es < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 ORIGINAL si la Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © página anterior tiene Parte/Vers: 17/12 Página: 4808 el sello con tinta Autor: Ricardo Miguel Vidal VERDE Edición: 2018-V12 = Rev. 01 VITTORAZI.- Italia. Previamente hizo pequeñas moto- cicletas como la llamada Minimoto. -Se trata de Vittoriano Orazi y el nombre de la marca es una contracción de e llos, Vittorazi (escrito en alguna ocasión, por error como Vittorazzi). -Son motores de poca cilindrada y altas revoluciones, livianos y potentes. Inició su actividad en 1987. “Motor hidrido de la Virgin” -En 1994 hizo motores para parapentes motorizados (paramotores). -Se conocen los motores llamados “Newton Three” y “Newton Four”. -Empezaron con 66 cc y se instalaban en paramotores franceses como los Revolution y Adventure, con embrague -El Newton Three se usó en la 1ª etapa del Virgin One libre y enfriado por agua. posterior, con 73000 lbs de empuje -El Newton Four dá 5000 lbs de empuje y se usa en la segunda etapa para colocar el Virgin en orbita. -De las series de motores Newton, el One se montó en el primer Virgin One, funcionando con LOX/Ker. “Revolution con Vittorazi” “Ensayo del Newton One” -Hubo el Fly 80 de 79 cc dando 15 CV y el VR-80 de 100 cc dando 14 CV a 9800 rpm. * * * Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © Parte/Vers: 17/12 Página: 4809 Autor: Ricardo Miguel Vidal Edición 2018-V12 = Rev. 01 -Sin refrigeración forzada, sólo el aire que lanza la hélice. -El resto es muy semejante al anterior. -Del anexo 18. Ahora presentamos el nuevo modelo para vuelo PPG o Parapente motorizado (Powered Para-Glide).
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