Mittelholzer- Denkmalistweg
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Wieder Zu Entdecken: Walter Mittelholzer, Foto-, Flug- Und Filmpionier
WIEDER ZU ENTDECKEN: WALTER MITTELHOLzeR, FOTO-, FLUG- UND FILMPIONIER In den vergangenen sechs Jahren hat Memoriav in Zusammenarbeit mit der Ciné- mathèque suisse drei der vier abendfüllenden Dokumentarfilme («Mein Persien- Flug 1924–1925», «Afrikaflug: Im Wasserflugzeug von Zürich nach Kapstadt», 1927, und «Abessinienflug», 1934) des Jahrhundertschweizers Walter Mittelholzer sorgfältig restauriert und damit wieder der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Die Begegnung lohnt sich in mehr als einer Hinsicht. Walter Mittelholzer wurde 1894 als Sohn einer ereignisse ersten Ranges. Sie wurden beglei Bäckersfamilie in St. Gallen geboren und tet von reich illustrierten Reisebüchern, wel machte eine Fotografenlehre, bevor er im che in elf Sprachen übersetzt wurden und Ersten Weltkrieg über die Militäraviatik zur eine Gesamtauflage von 200 000 Exemplaren Fliegerei kam. Mit seinem Fluglehrer Alfred erreichten. Die erstmalige Nord-Süd-Traver Comte gründete er 1919 die erste schweize sierung Afrikas von 1926/27 in einem Wasser rische Fluggesellschaft, die nachmalige «Ad flugzeug des Typs Dornier Merkur machte den Astra Aero», die 1931 mit der «Balair» zur Piloten weltberühmt. FELIX AEppLI «Swissair» fusionierte. 1924 wurde Mittel HISTORIKER, ExpERTE holzer auch Teilhaber der von Lazar Wechsler Der «naive» Blick DES SCHWEIZER FILMS, ERwaCHSENENBILDNER gegründeten «Praesens Film AG». Mittelholzers Expeditionsfilme geben den Blick frei auf eine Welt, die von der Globalisie Mittelholzers Expeditionsflüge S( pitzbergen, rung noch gänzlich unberührt ist. Sie stellen Persien, Naher Osten, mehrmals Afrika) und erstrangige visuelle Quellen dar, glücklicher die hierbei gedrehten Filme waren Medien weise ohne Besserwisserei oder Belehrung. Im 34 MEMORI A V BULLETIN NR . 1 6 V ISIBILITÉ MEMORIAV < Walter Mittelholzer am Steuer seines Wasserflugzeugs auf dem Flug nach Kapstadt (1927). -
Approved Organisations CH
Swiss Continuing Airworthiness Management Organisations Approved i.a.w. (EC) No. 1321/2014 CAMO Principal Place of CAMO and CAO Organisations CAMO Typ Approval Business .Auth. Airw.Rev Aero Locarno SA CH.MG.5006 Gordola A to A X Aéro-Club des Montagnes Neuchâteloises / AOC CH.MG.5001 La Chaux-de-Fonds A to A X Fliegerschule Birrfeld AG CH.MG.5010 Birrfeld AG A to A X Flugschule Eichenberger AG CH.MG.5018 Buttwil AG A to A MFGZ CAMO Plus AG CH.MG.5031 Zürich Flughafen A to A X Motorfluggruppe Thurgau CH.MG.5030 Lommis TG A to A X Air Sarina AG CH.MG.5040 Saanen BE AOC X Air-Glaciers SA / AOC 1502 CH.MG.1502 Sion VS AOC X Albinati Aeronautics SA / AOC 1036 CH.MG.1036 GVA AOC X Aviathor GmbH CH.MG.1055 Oberdorf NW AOC x Cat Aviation SA / AOC 1004 CH.MG.1004 ZRH AOC X Chair Airlines Ltd / AOC 1052 CH.CAMO.1052 Glattbrugg AOC X Dasnair SA / AOC 1035 CH.MG.1035 GVA AOC X EasyJet Switzerland SA / AOC 1018 CH.CAMO.1018 BSL/GVA AOC X Edelweiss Air AG / AOC 1007 CH.MG.1007 ZRH AOC X ExecuJet Europe AG / AOC 1020 CH.MG.1020 ZRH AOC X Helvetic Airways SA / AOC 1033 CH.MG.1033 Zürich AOC X Jet Aviation Business Jets AG / AOC 1010 CH.CAMO.1010 BSL/GVA/ZRH AOC X Lions Air Skymedia AG / AOC 1501 CH.MG.1501 ZRH AOC X Nomad Aviation AG / AOC 1046 CH.MG.1046 Kloten AOC X Premium Jet (Club Aircharter) AG / AOC 1011 CH.MG.1011 ZRH AOC X Rabbit-Air AG / AOC 1026 CH.MG.1026 Bachenbülach ZH AOC X Swiss Air Ambulance Ltd. -
Rs4tablet 2 2020.Pdf
RUNDSCHAU 1/2018 Magazin der Pilotenverbände AEROPERS und SwissALPA Ausgabe 2/2020 ZRH und die Zukunft – die Kritiker Einer für alle – alle für einen Wenn China hustet … Bionik beeinflusst neue Flugzeuggenerationen Kosmische Strahlung Decisive action: It’s go time! Inhalt 5 10 16 22 3 The President’s Voice 24 Kosmische Strahlung: Die Luftfahrt erlebt zurzeit arge Turbulenzen. Doch auch für Interview mit Vereinigung Cockpit diese Krise gilt: Es gibt eine Zeit danach. Die Lufthansa-Gruppe, In einem Interview mit Christian Dratwa von der Strahlen- und damit die SWISS und die Edelweiss, wird Teil dieser schutzgruppe der Vereinigung Cockpit stellen wir den Vergleich Zukunft sein. zu Deutschland an. In vielen Punkten ist die Lage in Deutsch- land ähnlich zu unserer, es gibt jedoch auch wichtige Unter- 4 Editorial/Impressum schiede. 5 ZRH und die Zukunft – die Kritiker 26 «Go-ahead» – Viele Menschen assoziieren Fliegen mit positiven Emotionen. Ein Simulator-Training der besonderen Art Es verbindet Menschen und Kulturen, ermöglicht Reisen, Fe- Simulator-Training gehört in der Aviatik schon seit vielen Jahren rien, Geschäftspartnerschaften und den Transport von Gütern. zum Alltag. Inzwischen gibt es aber auch andere Branchen, die Doch wo geflogen wird, da gibt es auch Lärm, Treibhausgase die Vorteile des Simulator-Trainings für sich entdeckt haben. Zu und andere Schadstoffe. So haben sich, wie an allen grösseren Besuch bei einer Firma, die sich der Simulation auf dem Gebiet Flughäfen dieser Welt, auch in Zürich zahllose Lärmschutzorga- der Medizin verschrieben hat. nisationen formiert – mit teils stark divergierenden Zielen. 30 Rückspiegel 10 Einer für alle – alle für einen In dieser Rubrik wird eine Auswahl von Kommentaren über «In der Krise rückt die Gesellschaft zusammen!» Das ist zumin- Luftverkehr und Flughäfen präsentiert. -
Skippers of the Skyways
Skippers of the skyways Autor(en): [s.n.] Objekttyp: Article Zeitschrift: The Swiss observer : the journal of the Federation of Swiss Societies in the UK Band (Jahr): - (1938) Heft 890 PDF erstellt am: 04.10.2021 Persistenter Link: http://doi.org/10.5169/seals-695909 Nutzungsbedingungen Die ETH-Bibliothek ist Anbieterin der digitalisierten Zeitschriften. Sie besitzt keine Urheberrechte an den Inhalten der Zeitschriften. Die Rechte liegen in der Regel bei den Herausgebern. Die auf der Plattform e-periodica veröffentlichten Dokumente stehen für nicht-kommerzielle Zwecke in Lehre und Forschung sowie für die private Nutzung frei zur Verfügung. Einzelne Dateien oder Ausdrucke aus diesem Angebot können zusammen mit diesen Nutzungsbedingungen und den korrekten Herkunftsbezeichnungen weitergegeben werden. Das Veröffentlichen von Bildern in Print- und Online-Publikationen ist nur mit vorheriger Genehmigung der Rechteinhaber erlaubt. Die systematische Speicherung von Teilen des elektronischen Angebots auf anderen Servern bedarf ebenfalls des schriftlichen Einverständnisses der Rechteinhaber. Haftungsausschluss Alle Angaben erfolgen ohne Gewähr für Vollständigkeit oder Richtigkeit. Es wird keine Haftung übernommen für Schäden durch die Verwendung von Informationen aus diesem Online-Angebot oder durch das Fehlen von Informationen. Dies gilt auch für Inhalte Dritter, die über dieses Angebot zugänglich sind. Ein Dienst der ETH-Bibliothek ETH Zürich, Rämistrasse 101, 8092 Zürich, Schweiz, www.library.ethz.ch http://www.e-periodica.ch December 8eij 1988. THE SWISS OBSERVER. 2559 SKIPPERS OF THE SKYWAYS Some three years ago, we had the proud some time he acted as flying instructor. In 1929 experience to see for the first time Nif'LSlS'A/R he was engaged as a pilot of the Ad Astra-Aero machines flying over this great Metropolis. -
Monthly OTP July 2019
Monthly OTP July 2019 ON-TIME PERFORMANCE AIRLINES Contents On-Time is percentage of flights that depart or arrive within 15 minutes of schedule. Global OTP rankings are only assigned to all Airlines/Airports where OAG has status coverage for at least 80% of the scheduled flights. Regional Airlines Status coverage will only be based on actual gate times rather than estimated times. This July result in some airlines / airports being excluded from this report. If you would like to review your flight status feed with OAG pleas [email protected] MAKE SMARTER MOVES Airline Monthly OTP – July 2019 Page 1 of 1 Home GLOBAL AIRLINES – TOP 50 AND BOTTOM 50 TOP AIRLINE ON-TIME FLIGHTS On-time performance BOTTOM AIRLINE ON-TIME FLIGHTS On-time performance Airline Arrivals Rank No. flights Size Airline Arrivals Rank No. flights Size SATA International-Azores GA Garuda Indonesia 93.9% 1 13,798 52 S4 30.8% 160 833 253 Airlines S.A. XL LATAM Airlines Ecuador 92.0% 2 954 246 ZI Aigle Azur 47.8% 159 1,431 215 HD AirDo 90.2% 3 1,806 200 OA Olympic Air 50.6% 158 7,338 92 3K Jetstar Asia 90.0% 4 2,514 168 JU Air Serbia 51.6% 157 3,302 152 CM Copa Airlines 90.0% 5 10,869 66 SP SATA Air Acores 51.8% 156 1,876 196 7G Star Flyer 89.8% 6 1,987 193 A3 Aegean Airlines 52.1% 155 5,446 114 BC Skymark Airlines 88.9% 7 4,917 122 WG Sunwing Airlines Inc. -
Vea Un Ejemplo
3 To search aircraft in the registration index, go to page 178 Operator Page Operator Page Operator Page Operator Page 10 Tanker Air Carrier 8 Air Georgian 20 Amapola Flyg 32 Belavia 45 21 Air 8 Air Ghana 20 Amaszonas 32 Bering Air 45 2Excel Aviation 8 Air Greenland 20 Amaszonas Uruguay 32 Berjaya Air 45 748 Air Services 8 Air Guilin 20 AMC 32 Berkut Air 45 9 Air 8 Air Hamburg 21 Amelia 33 Berry Aviation 45 Abu Dhabi Aviation 8 Air Hong Kong 21 American Airlines 33 Bestfly 45 ABX Air 8 Air Horizont 21 American Jet 35 BH Air - Balkan Holidays 46 ACE Belgium Freighters 8 Air Iceland Connect 21 Ameriflight 35 Bhutan Airlines 46 Acropolis Aviation 8 Air India 21 Amerijet International 35 Bid Air Cargo 46 ACT Airlines 8 Air India Express 21 AMS Airlines 35 Biman Bangladesh 46 ADI Aerodynamics 9 Air India Regional 22 ANA Wings 35 Binter Canarias 46 Aegean Airlines 9 Air Inuit 22 AnadoluJet 36 Blue Air 46 Aer Lingus 9 Air KBZ 22 Anda Air 36 Blue Bird Airways 46 AerCaribe 9 Air Kenya 22 Andes Lineas Aereas 36 Blue Bird Aviation 46 Aereo Calafia 9 Air Kiribati 22 Angkasa Pura Logistics 36 Blue Dart Aviation 46 Aero Caribbean 9 Air Leap 22 Animawings 36 Blue Islands 47 Aero Flite 9 Air Libya 22 Apex Air 36 Blue Panorama Airlines 47 Aero K 9 Air Macau 22 Arab Wings 36 Blue Ridge Aero Services 47 Aero Mongolia 10 Air Madagascar 22 ARAMCO 36 Bluebird Nordic 47 Aero Transporte 10 Air Malta 23 Ariana Afghan Airlines 36 Boliviana de Aviacion 47 AeroContractors 10 Air Mandalay 23 Arik Air 36 BRA Braathens Regional 47 Aeroflot 10 Air Marshall Islands 23 -
356 Partners Found. Check If Available in Your Market
367 partners found. Check if available in your market. Please always use Quick Check on www.hahnair.com/quickcheck prior to ticketing P4 Air Peace BG Biman Bangladesh Airl… T3 Eastern Airways 7C Jeju Air HR-169 HC Air Senegal NT Binter Canarias MS Egypt Air JQ Jetstar Airways A3 Aegean Airlines JU Air Serbia 0B Blue Air LY EL AL Israel Airlines 3K Jetstar Asia EI Aer Lingus HM Air Seychelles BV Blue Panorama Airlines EK Emirates GK Jetstar Japan AR Aerolineas Argentinas VT Air Tahiti OB Boliviana de Aviación E7 Equaflight BL Jetstar Pacific Airlines VW Aeromar TN Air Tahiti Nui TF Braathens Regional Av… ET Ethiopian Airlines 3J Jubba Airways AM Aeromexico NF Air Vanuatu 1X Branson AirExpress EY Etihad Airways HO Juneyao Airlines AW Africa World Airlines UM Air Zimbabwe SN Brussels Airlines 9F Eurostar RQ Kam Air 8U Afriqiyah Airways SB Aircalin FB Bulgaria Air BR EVA Air KQ Kenya Airways AH Air Algerie TL Airnorth VR Cabo Verde Airlines FN fastjet KE Korean Air 3S Air Antilles AS Alaska Airlines MO Calm Air FJ Fiji Airways KU Kuwait Airways KC Air Astana AZ Alitalia QC Camair-Co AY Finnair B0 La Compagnie UU Air Austral NH All Nippon Airways KR Cambodia Airways FZ flydubai LQ Lanmei Airlines BT Air Baltic Corporation Z8 Amaszonas K6 Cambodia Angkor Air XY flynas QV Lao Airlines KF Air Belgium Z7 Amaszonas Uruguay 9K Cape Air 5F FlyOne LA LATAM Airlines BP Air Botswana IZ Arkia Israel Airlines BW Caribbean Airlines FA FlySafair JJ LATAM Airlines Brasil 2J Air Burkina OZ Asiana Airlines KA Cathay Dragon GA Garuda Indonesia XL LATAM Airlines -
Global Volatility Steadies the Climb
WORLD AIRLINER CENSUS Global volatility steadies the climb Cirium Fleet Forecast’s latest outlook sees heady growth settling down to trend levels, with economic slowdown, rising oil prices and production rate challenges as factors Narrowbodies including A321neo will dominate deliveries over 2019-2038 Airbus DAN THISDELL & CHRIS SEYMOUR LONDON commercial jets and turboprops across most spiking above $100/barrel in mid-2014, the sectors has come down from a run of heady Brent Crude benchmark declined rapidly to a nybody who has been watching growth years, slowdown in this context should January 2016 low in the mid-$30s; the subse- the news for the past year cannot be read as a return to longer-term averages. In quent upturn peaked in the $80s a year ago. have missed some recurring head- other words, in commercial aviation, slow- Following a long dip during the second half Alines. In no particular order: US- down is still a long way from downturn. of 2018, oil has this year recovered to the China trade war, potential US-Iran hot war, And, Cirium observes, “a slowdown in high-$60s prevailing in July. US-Mexico trade tension, US-Europe trade growth rates should not be a surprise”. Eco- tension, interest rates rising, Chinese growth nomic indicators are showing “consistent de- RECESSION WORRIES stumbling, Europe facing populist backlash, cline” in all major regions, and the World What comes next is anybody’s guess, but it is longest economic recovery in history, US- Trade Organization’s global trade outlook is at worth noting that the sharp drop in prices that Canada commerce friction, bond and equity its weakest since 2010. -
Album of Erich Schatzki 1
ALBUM OF ERICH SCHATZKI 1. 1898 – 1991 Erich Schatzki and Family Erich Schatzki, born January 23 1898, in Klafeld (Siegen) Nord-Rhein Westfalen, Germany. Died in Palo Alto, CA USA on August 28, 1991. German/American pilot, aircraft designer, manager, entrepreneur and lecturer. Son of the Jewish engineer Ferdinand Schatzki (1857–1910), Oberingenieur at the Siegener Verzinkerei AG in Klafeld-Geisweid and his wife Beate Stern from Schmallenberg. Erich S. had four brothers, who all survived the Second World War. Walter became a book seller and antiquarian in New York; Richard a famous radiologist at Boston MA, where he discovered the so-called Schatzi-ring, a throat affliction. He loved music and had at home two Steinway grand pianos. Paul studied medicine and became a well known physician in Australia and Herbert was a textile manufacturer. Their lives were strongly marked by their Jewish lineage that forced them to flee their country of birth in the 1930’s. Erich studied engineering at Hannover and Darmstadt Technische Hochschule (1923). He received his Dr.-Ing. in 1929 in Berlin. In 1933, after a successful career as a pilot and engineer at Junkers and Luft Hansa, he was forced to take refuge in Switzerland and later Holland where he designed fighter aircraft. He was forced to flee again in 1940. From 1943 to 1953 he worked as a design and development engineer for Republic Aviation on Long Island, USA, with a short interlude from 1949 to 1950 in Israel. After a stint as consultant in the USA, he lived again in Israel from 1958 to 1962, working for Israel Aircraft Industries as a Director of Engineering. -
EU Ramp Inspection Programme Annual Report 2018 - 2019
Ref. Ares(2021)636251 - 26/01/2021 Flight Standards Directorate Air Operations Department EU Ramp Inspection Programme Annual Report 2018 - 2019 Aggregated Information Report (01 January 2018 to 31 December 2019) Air Operations Department TE.GEN.00400-006 © European Union Aviation Safety Agency. All rights reserved. ISO9001 Certified. Proprietary document. Copies are not controlled. Confirm revision status through the EASA-Internet/Intranet. An agency of the European Union Page 1 of 119 EU Ramp Inspection Programme Annual Report 2018 - 2019 EU Ramp Inspection Programme Annual Report 2018 - 2019 Aggregated Information Report (01 January 2018 to 31 December 2019) Document ref. Status Date Contact name and address for enquiries: European Union Aviation Safety Agency Flight Standards Directorate Postfach 10 12 53 50452 Köln Germany [email protected] Information on EASA is available at: www.easa.europa.eu Report Distribution List: 1 European Commission, DG MOVE, E.4 2 EU Ramp Inspection Programme Participating States 3 EASA website Air Operations Department TE.GEN.00400-006 © European Union Aviation Safety Agency. All rights reserved. ISO9001 Certified. Proprietary document. Copies are not controlled. Confirm revision status through the EASA-Internet/Intranet. An agency of the European Union Page 2 of 119 EU Ramp Inspection Programme Annual Report 2018 - 2019 Table of Contents Executive summary ........................................................................................................................................... 5 1 Introduction -
2008 Ta B L E I N H a Lt CO N T E NU T O D E S M at I È R E S
MEMORIAV, Bümplizstrasse 192, CH-3018 Bern, www.memoriav.ch Tel. +41 (0)31 380 10 80, Fax +41 (0)31 380 10 81, [email protected] MEMORIAV ASSOCIATION POUR LA SAUVEGARDE DE LA MEMOIRE AUDIOVISUELLE SUISSE VEREIN ZUR ERHALTUNG DES AUDIOVISUELLEN KULTURGUTES DER SCHWEIZ ASSOCIAZIONE PER LA SALVAGUARDIA DELLA MEMORIA AUDIOVISIVA SVIZZERA ASSOCIAZIUN PER IL SALVAMENT DA LA CULTURA AUDIOVISUALA DA LA SVIZRA ASSOCIATION FOR THE PRESERVATION OF THE AUDIOVISUAL HERITAGE OF SWITZERLAND RAPPO R T D ’ A CT IV IT É GESCHÄFTSBE R IC H T RAPPO R TO D ’ A TT IV IT À 2008 TA B L E I N HALT CO N TE NU TO D E S M ATIÈ R E S 4 Introduction 22 Vorwort 40 Prefazione 5 Le Secrétariat général 23 Aus der Tätigkeit 41 Il segretariato generale et ses activités der Geschäftsstelle e le sue attività Le Secrétariat mieux relié Die Geschäftsstelle Un segretariato generale meglio au réseau ist besser vernetzt collegato Vie de l’association Das Vereinsleben La vita dell’associazione Formations proposées Aus- und Weiterbildungs- Corsi di formazione proposti da par Memoriav angebote Memoriav Communcation (politique) Kommunikations(politik) Politica della comunicazione Memobase fait peau neuve Memobase in neuem Kleid Nuovo look per Memobase 11 Projets 29 Projekte 47 Progetti Introduction Einführung Introduzione Transparence et volonté Transparenz und Trasparenza e voglia di imparare d’apprendre Lernbereitschaft 48 Fotografia 12 Photographie 30 Fotografie Rete di competenza fotografia Réseau de compétences Kompetenznetzwerk Fotografie Progetti nell campo della photographie -
American Philatelic Society Affiliate No . 52 EDITOR : Robert C
American Philatelic Society Affiliate No . 52 EDITOR : Robert C . Ross, 28 Kenmore Place, Glen Rock, New Jersey 07452 MAY, 1978 POINT v . 4, no . 5, wh . no . 37, p . 97 " The next edition of the Specialized Switzerland Zumstein is rumored to become available by the time LEMANEX, the next national stamp show in the spring of 1978, in Lausanne, rolls around . Thus it might be appropriate to ask a question of the editors : Why not follow suit of the Scott catalogue and list prices for booklet panes? Zumstein does list entire booklets, at remarkably stiff prices, and of course all the se-tenants, interspaces, and tete-beches that come into being when printing full sheets for booklets are listed with all details ; but booklet panes are strangely absent . WHY? IF they are to be listed there will have to be a distinction made be- tween prices for booklet panes that retain the selvage and those that do not. Most used panes that are found in this country on the back of Sekula envelopes to US customers have no selvage . Similarly, several people have asked what value a tete-beche block of four has in relation to a normal block of four . " (Felix Ganz in Tell/August, 1977 issue, page 154 .) COUNTERPOINT The issue of whether booklet panes should be listed in the upcoming Zumstein Specialized Catalogue in addition to complete booklets and the reasons offered for listing single panes are sound . However, it is important that they not be priced at substantial premiums over the single stamps in the pane regardless of the price of the booklet .