Title VI Fare Equity Analysis

Southeastern Pennsylvania Transportation Authority

Proposed Adjustment to Passenger Fares

March 2017

Title VI Fare Equity Analysis Proposed Adjustment to Passenger Fares March 2017

Table of Contents PAGE DISPARATE IMPACT & LOW-INCOME DISPROPORTIONATE BURDEN 2 TITLE VI REGULATORY BACKGROUND 3 SEPTA TRANSIT FARE PROPOSAL SCHEDULED FOR JULY 2017 4 AVERAGE FARE ANALYSIS FOR LOW-INCOME & MINORITY RIDERS 4 CONCLUSION 5 FACTORS CONSIDERED IN SEPTA’S FARE PROPOSAL 6 SEPTA TRANSIT FARE PRICING HISTORY 2001 – 2017 6 PEER TRANSIT REVIEW 7 SEPTA RIDERSHIP BY DIVISION 8 GIS MAPPING – CURRENT & PROPOSED SALES LOCATIONS 8 PUBLIC NOTICE OF FARE PROPOSAL & HEARING DATES 8

Appendices

EXHIBIT A TITLE VI – DISPARATE IMPACT POLICY (FARES) EXHIBIT B TITLE VI – LOW-INCOME DISPROPORTIONATE BURDEN POLICY (FARES) EXHIBIT C 2015 CUSTOMER SATISFACTION SURVEY – TITLE VI REPORT EXHIBIT D FARE PROPOSAL EXHIBIT E TRANSIT TRANSPASS USE EXHIBIT F GIS MAPPING – CURRENT & PROPOSED SALES LOCATIONS IN LOW-INCOME AREAS EXHIBIT G GIS MAPPING – CURRENT & PROPOSED SALES LOCATIONS IN MINORITY AREAS EXHIBIT H PUBLIC NOTICE OF FARE PROPOSAL & HEARING DATES EXHIBIT I PUBLIC NOTICE (IN SPANISH) OF FARE PROPOSAL & HEARING DATES EXHIBIT J PUBLIC NOTICE (IN CHINESE) OF FARE PROPOSAL & HEARING DATES

SEPTA – FARE EQUITY ANALYSIS DISPARATE IMPACT & LOW-INCOME DISPROPORTIONATE BURDEN POLICY

SEPTA has developed a policy for measuring disparate impact and low-income disproportionate burden as listed in exhibits A and B. The policy establishes a threshold for determining when adverse effects of fare changes are borne disproportionately by minority and low-income populations. The threshold defines statistically significant disparity and may be presented as a statistical percentage of impacts borne by minority and low-income populations in comparison to impacts borne by non-minority and higher-income populations. SEPTA will apply its disparate impact and low-income disproportionate burden policy uniformly, regardless of mode, and will not be altered until the next Title VI Program submission.

The impact is measured on the net change in the average fare resulting from the fare change and pricing of fare instruments predominately used by low-income, higher-income, minority and non-minority riders. The average fare will be calculated for the current and proposed fares, with the percentage change in average fare not to exceed a maximum six percent (6%) differential between minorities vs. non-minorities and low-income vs. higher-income riders. In addition, the fare change must target all divisional modes of service. The net change in average fare should not exceed a six percent (6%) differential between divisional modes. For example, if the average fare total for minorities increased by 12% and non-minorities by 14%, the difference is two percent (2%) or within the acceptable threshold set at six percent (6%). Also, if the average fare calculation increased by five percent (5%) for City Transit Division (CTD), six percent (6%) for Suburban Transit Division (STD) and seven percent (7%) for Regional Rail Division (RRD), the difference is two percent (2%) or within the acceptable threshold of a maximum six percent (6%) differential between divisions.

Excluded from the policy are fares or instruments that are discontinued and cash fare instruments that have an electronic fare companion that offers added value. For example, the newly available SEPTA Key smart card offers an electronic transfer, whereas a paper transfer will not be available for purchase with a cash base fare payment when SEPTA Key becomes fully launched. The net benefit is to reduce costs associated with printing, distributing and processing paper transfers. This is a common practice for transit agencies introducing smart media cards.

While SEPTA service extends to low-income, minority and non-minority areas, a majority of our service is located in the city of Philadelphia or CTD Division where most of the region’s minorities and low-income riders reside and where 82% of SEPTA ridership is recorded. By applying the six percent (6%) disparate impact and low-income disproportionate burden policy, if SEPTA discovers or finds impacts it will therefore consider modifying the proposed changes in order to avoid, minimize, or mitigate the impact of the proposed changes.

The policy exempts senior citizens over the age of 65. Transit service for seniors is subsidized through the state allowing Pennsylvania seniors to ride transit for free every day of the year. Senior citizens ride Regional Rail service for a nominal fee of $1.00 which will become free when SEPTA Key is fully launched. Also, Philadelphia middle and high school students who live more than one and a half miles from school, have transit fares subsidized through the Philadelphia School District and ride city transit service for free.

2 TITLE VI REGULATORY BACKGROUND

In compliance with Title VI Circular FTA C 4702.1B regulations that became effective October 1, 2012, with regard to service and fare changes SEPTA is required to:

• Set system-wide standards and policies • Collect and report data specific to demographic and service profile maps and charts, and survey data regarding customer demographic and travel patterns • Evaluate service and fare equity changes • Monitor transit service

The fare equity analysis requirement applies to all fare changes regardless of the amount of increase or decrease. The FTA requires transit providers to evaluate the effects of fare changes on low-income populations in addition to Title VI-protected populations.

Through use of survey data, SEPTA is required to identify the percentage of low-income, minority and non- minority riders who use the SEPTA system. Also required by Title VI, is the ability to measure specifically the fare instruments used by low-income, minority and non-minority riders. Transit agencies must collect survey data at a minimum of every five years. Based on the 2015 Customer Satisfaction Survey, the following results identify demographic data by race/ethnicity and household income.

RACE/ETHNICITY HOUSEHOLD INCOME

DIVISION OF SERVICE MOST USED DIVISION OF SERVICE M OST USED CTD STD RRD CTD STD RRD MINORITY 74% 75% 49% LOW-INCOME 57% 63% 32% NON-MINORITY 26% 25% 51% HIGHER-INCOME 43% 37% 68%

FARE USED FARE USED MINORITY NON-MINORITY LOW-INCOME HIGHER-INCOME TRANSPASS 55% 34% TRANSPASS 55% 42% TRAILPASS 14% 28% TRAILPASS 9% 30% TOKENS 18% 21% TOKENS 22% 17% CASH 6% 8% CASH 7% 6% SENIORS 7% 8% SENIORS 8% 5%

TRANSFER PURCHASE (CASH & TOKEN) TRANSFER PURCHASE (CASH & TOKEN) MINORITY NON-MINORITY LOW-INCOME HIGHER-INCOME YES 56% 31% YES 55% 34% NO 44% 69% NO 45% 66%

Notes: Minority riders identified in survey were African-American/Black, Asian, Hispanic/Latino or other. Low- income riders identified in survey had household income below $35,000. Data in the above tables was derived from exhibit C pages 22, 24, 30, 45, 49, 52 and 54.

The survey data indicates minorities account for 71% and non-minorities 29% of total ridership. Low-income riders account for 55% and higher-income riders account for 45% of ridership. Minorities and low-income riders predominantly use the steeply discounted passes and tokens for travel. Paying with these fare instruments affords minorities and low-income riders with savings over using cash. Comparing current pricing for cash, token and pass use on a per trip basis, the pass will allow for the lowest average fare at $1.20, followed by tokens at $1.80, then cash at $2.25. Paying with cash is discouraged through higher pricing due to costs associated with handling and processing cash fares. Only 6% of minorities and 7% of low-income riders 3 pay with cash, compared to 8% for non-minority and 6% for higher-income. The cash fare percentage is low for all riders, indicating minorities and low-income populations have access to and the means to purchase discounted fare instruments like passes and tokens. Exhibits F and G show mapping of sales locations where the public can purchase fare instruments in the Philadelphia service area within minority and low-income census tracts.

New and improved with the introduction of SEPTA Key, Fare Vending Kiosks for sales were installed at every subway/elevated station on SEPTA's two busiest transit routes, the Market-Frankford Line and Broad Street Line. These lines bisect in the downtown business district and educational centers of Center City Philadelphia, and traverse through highly dense minority and low-income residential neighborhoods. The Fare Kiosks allow for the ability to purchase a SEPTA Key Card and load or reload discount fare products. A minimum of two Fare Kiosks are installed at every station. In addition, Fare Kiosks are installed at bus loops in many minority and low-income areas within the city.

SEPTA TRANSIT FARE PROPOSAL SCHEDULED FOR JULY 2017

TRANSIT FARE CURRENT PROPOSED CHANGE % CHANGE CASH $2.25 $2.50 $0.25 11.1% TOKEN $1.80 $2.00 $0.20 11.1% TRANSFER $1.00 $1.00 $0.00 0.0% WEEKLY TRANSPASS $24.00 $25.50 $1.50 6.3% MONTHLY TRANSPASS $91.00 $96.00 $5.00 5.5%

For the proposed fare change scheduled for July 2017, SEPTA’s Disparate Impact & Low-Income Disproportionate Burden Policy has specific criteria listed that can be quantified to measure adherence with Title VI guidelines specified in circular 4702.1B. For transit riders, the proposed pricing increase for major fare instruments will be between 0% and 11%. The cash and token increase will be 11.1%, and the weekly and monthly transpass increase will be 6.3% and 5.5%. The $1.00 transfer fee will remain unchanged since 2010. The paper transfer will be eliminated and replaced with an electronic transfer when SEPTA Key is fully launched. This is a standard practice for transit agencies when implementing a smart card based fare payment system.

AVERAGE FARE ANALYSIS FOR LOW-INCOME & MINORITY RIDERS

Survey data counts were totaled for minority, non-minority, low-income, and higher income riders by fare type, then multiplied by the current and proposed transit pricing for cash, token, transfer, and transpass fares. These are the main fare instruments used on city and suburban transit. Trailpass, cross county pass, and senior riders that were identified in the survey data were excluded from the analysis. The senior fare is free, and trailpass and cross county pass riders are primarily associated with Regional Rail commuter service, opposed to city and suburban transit service. Fare collection data was used to calculate the current and proposed average fare pricing for the transpass based on sampled data from February 2017. The paper transfer count was calculated by adding cash and token fares, then multiplying this sum by the percentage of riders that transfer. For example, the sum of minority cash (43) and token (127) fares is equal to 170. Multiply

4 this total (170) by the percentage of minorities that purchase a paper transfer (56%) results in a minority transfer count of 95.

The following average fare totals were calculated and are listed in red italics:

CURRENT FARE PRICING MINORITY NON-MINORITY LOW-INCOME HIGHER-INCOME TRANSIT FARE PRICE COUNT TOTAL COUNT TOTAL COUNT TOTAL COUNT TOTAL CASH $2.25 43 $96.75 32 $72.00 36 $81.00 28 $63.00 TOKEN $1.80 127 $228.60 81 $145.80 114 $205.20 88 $158.40 TRANSFER $1.00 95 $95.20 35 $35.03 83 $82.50 39 $39.44 TRANSPASS $1.20 390 $468.00 133 $159.60 287 $344.40 212 $254.40 TOTAL 655 $888.55 281 $412.43 520 $713.10 367 $515.24 AVERAGE FARE CALCULATION $1.36 $1.47 $1.37 $1.40

PROPOSED FARE PRICING MINORITY NON-MINORITY LOW-INCOME HIGHER-INCOME TRANSIT FARE PRICE COUNT TOTAL COUNT TOTAL COUNT TOTAL COUNT TOTAL CASH $2.50 43 $107.50 32 $80.00 36 $90.00 28 $70.00 TOKEN $2.00 127 $254.00 81 $162.00 114 $228.00 88 $176.00 TRANSFER $1.00 95 $95.20 35 $35.03 83 $82.50 39 $39.44 TRANSPASS $1.27 390 $495.30 133 $168.91 287 $364.49 212 $269.24 TOTAL 655 $952.00 281 $445.94 520 $764.99 367 $554.68 AVERAGE FARE CALCULATION $1.45 $1.59 $1.47 $1.51

Notes: The transpass price (current $1.20 – proposed $1.27) is based on an average fare per transit trip and is derived from farebox data. Data in the above tables was derived from exhibit C pages 45, 49, 52 and 54, and exhibit D and exhibit E.

SUMMARY RESULTS: PERCENT INCREASE IN AVERAGE FARE AVERAGE FARE CURRENT PROPOSED CHANGE % CHANGE % DIFF POLICY MEETS MINORITY $1.36 $1.45 $0.10 7.1% 1.0% NON-MINORITY $1.47 $1.59 $0.12 8.1% % DIFF YES LOW-INCOME $1.37 $1.47 $0.10 7.3% BELOW 0.4% HIGHER-INCOME $1.40 $1.51 $0.11 7.7% 6%

CONCLUSION

In the summary results above when measuring the change in the current and proposed average fare cost, the analysis indicates the minority fare will increase by 7.1%, non-minority by 8.1%, low-income by 7.3% and higher-income by 7.7%. The net differential between minority and non-minority is 1.0%, and between low- income and higher-income is 0.4%. These percentages, 1.0% and 0.4%, are within the acceptable threshold set at a maximum of a 6% differential. Therefore the results indicate the effects of the fare change will not be borne disproportionately by minority and low-income populations, since the percentages do not exceed the acceptable threshold of a 6% differential.

In addition, as seen in exhibit D – Fare Proposal, the average fare is stated to increase by 7.1% for the City Transit Division, 2.3% for the Suburban Transit Division, and 7.5% for the Regional Rail Division. The calculated difference between the three divisions takes the high of 7.5% minus the low of 2.3% or a differential of 5.2%. The 5.2% differential is within the acceptable threshold of a maximum 6% differential between divisions. This insures the fare proposal targets all fare instruments and divisions of service in a fair and equitable manner. The lower average fare percentage for the Suburban Transit Division results from the elimination of higher 5 premium fares on five suburban routes (123, 124, 125, 150 and NHSL). The elimination of premium routes standardizes the fare on all SEPTA transit routes. Fare simplification is an on-going SEPTA initiative since 2007.

Based on the analysis above and the criteria set forth in the SEPTA standard for measuring disparate impact and low-income disproportionate burden, SEPTA is in compliance with the terms outlined in the Title VI guidelines with regard to fare equity from a proposed fare change.

FACTORS CONSIDERED IN SEPTA’S FARE PROPOSAL

Evaluation of the operating budget, public opinion, historical trends and peer data were all a consideration in the development of SEPTA’s fare proposal. The fare proposal is targeting to increase passenger revenue by $25 million annually or a 5.6% increase over the current year projected revenue of $441.9 million net of Paratransit, and is projecting a 3 million or 1.23% decline in linked ridership. Other planned changes in SEPTA’s fare proposal will have a positive effect on minority and low-income riders. For Regional Rail service, SEPTA is proposing to eliminate the $1.00 senior citizen fare when SEPTA Key is fully launched. For transit service, SEPTA is proposing to eliminate five premium routes for fare simplification. Cash fare on these premium routes is $0.50 or $1.50 higher than the standard base fare. In addition, the cross county pass city zone transit fee of $0.50 is being eliminated. Also with implementation of smart media cards, the paper transfer will be eliminated and replaced with an electronic transfer present on a durable card. The smart media card will also have balance protection if it is lost or stolen. This will increase the incentive for minority and low-income riders to purchase a weekly or monthly pass affording the lowest fare pricing option on a per trip basis. The purchase of a weekly or monthly transit transpass also provides the added benefit of anywhere travel privilege on all SEPTA service across the five county region during weekends and major holidays.

SEPTA Key launched in June 2016 where patrons could purchase daily, weekly and monthly smart media passes for transit travel. As the program expanded, added fare products were introduced through December 2016 including Quick Trip tickets, Travel Wallet stored value, and senior media cards. Through March 2017, over 57,000 smart cards were issued for free to the public in lieu of the standard $4.95 card fee amounting to $282,000 in waived card fees. In addition, over 40,000 senior photo ID cards were also distributed for free. With the rollout, fare ambassadors have been stationed at all operational fare kiosks to answer patron questions concerning the purchase and use of the new media. SEPTA will continue to rollout new products and expand the program to include commuter rail service later in 2017.

SEPTA has established relationships with a vast number of English as a Second Language (ESL) and or/Limited English Proficiency (LEP) community groups, agencies, and regional associations with regard to exchanging information about the rollout of the SEPTA Key program. SEPTA has provided and will continue to provide information through community outreach efforts, workshops and community events that address the needs of the ESL/LEP patrons. In addition, translated informational resources are consistently forwarded to the ESL/LEP community during periodic updates and as new SEPTA Key fare products are advanced.

SEPTA TRANSIT FARE PRICING HISTORY 2001 – 2017

Proposed TRANSIT FARE 2001 2007 2010 2013 2017 CASH $2.00 $2.00 $2.00 $2.25 $2.50 TOKEN/SEPTA Key $1.30 $1.45 $1.55 $1.80 $2.00 TRANSFER $0.60 $0.75 $1.00 $1.00 $1.00 WEEKLY PASS $18.75 $20.75 $22.00 $24.00 $25.50 MONTHLY PASS $70.00 $78.00 $83.00 $91.00 $96.00 DAY PASS $5.50 $6.00 $7.00 $8.00 $9.00 ZONE FEE $0.50 $0.50 $0.50 $0.50 N/A

6 The proposed fare increase in the above table indicates the cash base fare will increase $0.25 and the token/SEPTA Key reduced base fare will increase $0.20. The transfer pricing will remain unchanged from 2010 and the city zone fee of $0.50 for the cross county pass will be eliminated. Pass fees will increase $1.00, $1.50 and $5.00 for the daily, weekly and monthly pass.

SEPTA has adopted a policy of making periodic fare adjustments every three years as recommended by the Pennsylvania Transportation Funding and Reform Commission in 2006. SEPTA is sensitive to the State’s recommendations, as the State plays a major role in subsidizing SEPTA by providing about 80% or $725 million of SEPTA’s total operating subsidies of $915 million budgeted for FY 2018. The Commission recommended regular fare adjustments to improve the financial stability of public transit agencies and to ensure that passenger revenues are increasing in accordance with inflation. With regard to regular fare adjustments, the FTA has cited studies that show passengers prefer frequent and smaller incremental increases over larger and less frequent fare increases.

The fare increase scheduled for July 2016 was postponed one year to allow time for the initial rollout of the SEPTA Key fare payment system. Fare revenues help fund SEPTA’s Operating Budget and are expected to total $475 million in passenger revenue for FY 2018. The Operating Budget provides for the everyday expenses of running the system, such as labor, material, services, fuel and power.

PEER TRANSIT REVIEW

Fare data was collected from peer transit agencies in March 2017. Listed below is a review of SEPTA’s proposed fares for a daypass, weekly transpass, monthly transpass, cash base fare, and reduced base fare in comparison to peer transit agencies. SEPTA’s proposed fares are very competitive and lower than many peer transit agencies.

DAILY, WEEKLY & MONTHLY PASS PRICING CASH & REDUCED BASE FARE PRICING CASH REDUCED TRANSIT AGENCY DAILY WEEKLY MONTHLY TRANSIT AGENCY BASE BASE MTA New York N/A $32.00 $121.00 MTA New York 2.75 2.75 MARTA Atlanta $9.00 $23.75 $95.00 MARTA Atlanta 2.50 2.50 MBTA Boston $12.00 $21.25 $84.50 MBTA Boston 2.75 2.25 CTA Chicago $10.00 $28.00 $100.00 CTA Chicago 2.25 2.25 MDT Miami $5.65 $29.25 $112.50 MDT Miami 2.25 2.25 PAAC Pittsburgh $7.00 $25.00 $97.50 PAAC Pittsburgh 2.75 2.50 SEPTA Philadelphia $9.00 $25.50 $96.00 SEPTA Philadelphia 2.50 2.00 TRIMET Portland $5.00 $26.00 $100.00 TRIMET Portland 2.50 2.50 SEPTA RANKING SEPTA RANKING PRICING ABOVE 2 4 5 PRICING ABOVE 3 7 PRICING BELOW 3 3 2 PRICING BELOW 2 0 PRICING SAME 1 0 0 PRICING SAME 2 0 NOT AVAILABLE 1 0 0 NOT AVAILABLE 0 0

In the ranking of SEPTA fare instruments against peer agencies, SEPTA is in the middle of the pack for pricing of daily and weekly passes. The SEPTA monthly pass is on the lower tier with only two agencies lower and five agencies with higher pricing. The weekly or monthly pass provides a fixed pricing level and the greatest value on an average fare basis when taking a base and transfer ride a minimum of nine times per week or for riders taking a high volume of trips per week.

SEPTA’s peer ranking for a cash base fare is at the median price level, however SEPTA has the lowest reduced base fare (token or electronic fare) price at $2.00. SEPTA’s low reduced base fare is of great value to minorities

7 and low-income riders who depend on public transit, especially if they do not own a car, and need to make a one-ride trip for work, shopping or leisure.

SEPTA RIDERSHIP BY DIVISION

Last year SEPTA ridership recorded 326.1 million trips between July 2015 and June 2016. During the 2016 fiscal year, City and Suburban Transit accounted for 88% of ridership or 288.4 million trips. Regional Rail commuter trips set an all-time record with 37.7 million trips, accounting for 12% of SEPTA ridership.

Demographic data on race/ethnicity and household income were collected as part of the 2015 Customer Satisfaction Survey. Listed below are the results by division of service. The results indicate that 71% of SEPTA trips were taken by minorities and 55% of trips were taken by low-income riders. Minorities and low-income riders predominantly use transit in a ratio that shows more than nine out of ten trips are taken on transit and less than one in ten trips are taken on Regional Rail.

SEPTA RIDERSHIP BY DIVISION FY 2016 ANNUAL % MINORITY % LOW ANNUAL ANNUAL DIVISION RIDERSHIP % RIDERSHIP RIDERSHIP INCOME MINORITY LOW-INCOME FY 2016 RIDERSHIP TRIPS TRIPS CITY TRANSIT 266,942,000 82% 74% 57% 197,537,080 152,156,940 SUBURBAN TRANSIT 21,442,000 7% 75% 63% 16,081,500 13,508,460 REGIONAL RAIL 37,701,000 12% 49% 32% 18,473,490 12,064,320 TOTAL 326,085,000 100% 71% 55% 232,092,070 177,729,720

SYSTEMWIDE MINORITY & LOW-INCOME RIDERSHIP 71% 55%

GIS MAPPING – CURRENT & PROPOSED SALES LOCATIONS

GIS mapping shows current and proposed sales locations in minority and low-income areas in the Philadelphia area. The current sales locations numbering 380 offer discounted passes and tokens for travel on the SEPTA system. The proposed sales locations numbering 1,774 will offer smart media card load/reload options for the purchase of discounted fares such as weekly/monthly passes and loading cash value to be used for reduced base fare payment. The GIS mapping results are listed in exhibits F and G.

PUBLIC NOTICE OF FARE PROPOSAL & HEARING DATES

Listed in exhibits H (English), I (Spanish) and J (Chinese) is the public notice to be posted on the SEPTA website and sent to twelve local newspapers in the Philadelphia area announcing the proposed adjustment to passenger fares to take effect on July 1, 2017. Included in the notice are five public hearing dates scheduled between April 19 and April 25, 2017. The public hearings will be conducted in each of the five counties serviced by SEPTA. Additional instructions are included for submitting written comments for consideration by the Hearing Examiner.

The twelve local newspapers which will advertise the public notice include:

Philadelphia Suburbs Philadelphia Daily News West Chester Daily Local The Philadelphia Inquirer Norristown Times Herald Philadelphia Tribune Lansdale Reporter Metro Delaware Co. Daily Times Al Dia Bucks Co. Courier EPOCH Times Doylestown Intelligencer 8 Exhibit A

TITLE VI – DISPARATE IMPACT POLICY (FARES)

SEPTA TITLE VI DISPARATE IMPACT POLICY (FARES)

SEPTA has developed a policy for measuring disparate impact. This policy establishes a threshold for determining when adverse effects of fare changes are borne disproportionately by minority populations. The threshold defines statistically significant disparity and may be presented as a statistical percentage of impacts borne by minority populations in comparison to impacts borne by non-minority populations. SEPTA will apply its disparate impact policy uniformly, regardless of mode, and the policy will not be altered until the next Title VI Program submission.

The disparate impact policy is measured on the net change in the average fare resulting from the fare change and pricing of fare instruments predominately used by minority and non-minority riders. The average fare will be calculated for the current and proposed fares, with the percentage change in average fare not to exceed a maximum six percent (6%) differential between minority riders vs. non- minority riders. In addition, the fare change must target all divisional modes of service. The net change in average fare should not exceed a six percent (6%) differential between divisional modes. For example, if the average fare total for minorities increased by 12% and non-minorities by 14%, the difference is two percent (2%) or within the acceptable threshold set at six percent (6%). Also, if the average fare calculation increased by five percent (5%) for City Transit Division (CTD), six percent (6%) for Suburban Transit Division (STD) and seven percent (7%) for Regional Rail Division (RRD), the difference is two percent (2%) or within the acceptable threshold of a maximum six percent (6%) differential between divisions.

Excluded from the policy are fares or instruments that are discontinued and cash fare instruments that have an electronic fare companion that offers added value. For example, if a smart media card is offered, an electronic transfer may be offered with the smart media card and a paper transfer may not be available for purchase with a cash base fare payment. The net benefit is to reduce costs associated with printing, distributing and processing paper transfers. This is a common practice for transit agencies introducing smart media cards.

While SEPTA service extends to minority and non-minority areas, a majority of our service is located in the city of Philadelphia or CTD Division where most of the region’s minorities reside and where 83% of SEPTA ridership is recorded. By applying the six percent (6%) disparate impact policy, if SEPTA discovers or finds impacts, it will therefore consider modifying the proposed changes in order to avoid, minimize, or mitigate the impact of the proposed changes.

The policy exempts senior citizens over the age of 65. Transit service for seniors is subsidized through the state, allowing Pennsylvania seniors to ride transit for free every day of the year. Senior citizens ride Regional Rail service for a nominal fee of $1.00. Also, Philadelphia middle and high school students who live more than one and a half miles from school have transit fares subsidized through the Philadelphia School District and ride city transit service for free.

Exhibit B

TITLE VI – LOW-INCOME DISPROPORTIONATE BURDEN POLICY (FARES)

SEPTA TITLE VI LOW-INCOME DISPROPORTIONATE BURDEN POLICY (FARES)

SEPTA has developed a policy for measuring low-income disproportionate burden. This policy establishes a threshold for determining when adverse effects of fare changes are borne disproportionately by low-income populations. The threshold defines statistically significant disparity and may be presented as a statistical percentage of impacts borne by low-income populations in comparison to impacts borne by higher-income populations. SEPTA will apply its low-income disproportionate burden policy uniformly, regardless of mode, and the policy will not be altered until the next Title VI Program submission.

The low-income disproportionate burden policy is measured on the net change in the average fare resulting from the fare change and pricing of fare instruments predominately used by low-income and higher-income riders. The average fare will be calculated for the current and proposed fares, with the percentage change in average fare not to exceed a maximum six percent (6%) differential between low-income riders vs. higher-income riders. In addition, the fare change must target all divisional modes of service. The net change in average fare should not exceed a six percent (6%) differential between divisional modes. For example, if the average fare total for low-income riders increased by 12% and higher-income riders by 14%, the difference is two percent (2%) or within the acceptable threshold set at six percent (6%). Also, if the average fare calculation increased by five percent (5%) for City Transit Division (CTD), six percent (6%) for Suburban Transit Division (STD) and seven percent (7%) for Regional Rail Division (RRD), the difference is two percent (2%) or within the acceptable threshold of a maximum six percent (6%) differential between divisions.

While SEPTA service extends across low-income areas, a majority of our service is located in the city of Philadelphia or CTD Division where most of the region’s low-income riders reside and where 83% of SEPTA ridership is recorded. By applying the six percent (6%) low-income disproportionate burden policy, if SEPTA discovers or finds impacts it will therefore consider modifying the proposed changes in order to avoid, minimize, or mitigate the impact of the proposed changes.

The policy exempts senior citizens over the age of 65. Transit service for seniors is subsidized through the state allowing Pennsylvania seniors to ride transit for free every day of the year. Senior citizens ride Regional Rail service for a nominal fee of $1.00. Also, Philadelphia middle and high school students who live more than one and a half miles from school have transit fares subsidized through the Philadelphia School District and ride city transit service for free.

Exhibit C

2015 CUSTOMER SATISFACTION SURVEY – TITLE VI REPORT 2015 Customer Satisfaction Survey – Title VI Report

February 3, 2016 Table of Contents

Slide # Second Language by Riders and Non-Riders 3 Race/Ethnicity and Non-Minority/Minority by Riders and Non-Riders 5 Household Income by Riders and Non-Riders 7 Race/Ethnicity by Household Income by Riders and Non-Riders 9 Mode by Race/Ethnicity 13 Mode by Non-Minority/Minority 17 Race/Ethnicity by Transit Division 21 Non-Minority/Minority by Transit Division 23 Mode by Household Income 25 Household Income by Transit Division 29 Travel Frequency Overall 31 Travel Frequency by Race/Ethnicity 32 Travel Frequency by Household Income 34 Travel Reason Overall 36

Title VI Report 2/3/16 1 Table of Contents

Slide # Travel Reason by Race/Ethnicity 37 Travel Reason by Household Income 39 Fare Used Overall 41 Fare Used by Race/Ethnicity and Non-Minority/Minority 42 Fare Used by Transit Division 46 Fare Used by Household Income 48 Transfer Purchase Overall 50 Transfer Purchase by Race/Ethnicity 51 Transfer Purchase by Non-Minority/Minority 52 Transfer Purchase by Transit Division 53 Transfer Purchase by Household Income 54 Methodology 55 Rider Demographics 57

Title VI Report 2/3/16 2 Second Language

100% 100% 90% 90% 80% 80% 70% 70% 60% 60% 50% 50% 40% 40% 30% 30% 20% 20% 10% 10% 0% 0% Yes No Spanish Other (Total) Riders (N=1,294) (Yes) Riders (N=220) (Total) Non-Riders (N=401) (Yes) Non-Riders (N=64)

Title VI Report 2/3/16 3 Second Language

Total Total (Yes) (Yes) Riders Non-Riders Riders Non-Riders (N=1,294) (N=401) (N=220) (N=64)

Yes 17.0% 16.0% Spanish 40.0% 40.6% No 83.0% 84.0% Other 60.0% 59.4% TOTAL 100% 100% TOTAL 100% 100%

Total Total (Yes) (Yes) Riders Non-Riders Riders Non-Riders (N=1,294) (N=401) (N=220) (N=64)

Yes 220 64 Spanish 88 26 No 1074 337 Other 132 38 TOTAL 1,294 401 TOTAL 220 64

Title VI Report 2/3/16 4 Race/Ethnicity and Non-Minority/Minority

60% 60% 50% 50% 40% 40% 30% 30% 20% 10% 20% 0% 10%

Riders (N=1,294) Riders (N=1,294) Non-Riders (N=401) Non-Riders (N=401)

Title VI Report 2/3/16 5 Race/Ethnicity and Non-Minority/Minority

Riders (N=1,294) Riders (N=1,294) Non-Riders (N=401) Non-Riders (N=401) White 33.4% 432 56.6% 227 African-American/ 48.8% 632 25.2% 101 Black Asian 3.0% 39 2.7% 11

Hispanic/Latino 5.6% 72 4.7% 19

Other/Refused 9.2% 119 10.7% 43

TOTAL 100.0% 1294 100.0% 401

Non-Minority 33.4% 432 56.6% 227

Minority 57.4% 743 32.7% 131

Other/Refused 9.2% 119 10.7% 43

TOTAL 100.0% 1294 100.0% 401

Title VI Report 2/3/16 6 Household Income

30% 60% 50% 20% 40% 30% 10% 20% 10% 0% 0%

Riders (N=1,294) Riders (N=1,294) Non-Riders (N=401) Non-Riders (N=401)

Title VI Report 2/3/16 7 Household Income

Riders (N=1,294) Riders (N=1,294) Non-Riders (N=401) Non-Riders (N=401) Under $15,000 198 15.3% 38 9.5% $15,000 to <$25,000 182 14.1% 35 8.7% $25,000 to <$35,000 168 13.0% 25 6.2% $35,000 to <$50,000 186 14.4% 40 10.0% $50,000 to <$75,000 150 11.6% 51 12.7% $75,000 or More 218 16.8% 110 27.4% Don’t Know/Refused 192 14.8% 102 25.4% TOTAL 1,294 100% 401 100%

Under $35,000 548 42.3% 98 24.4% $35,000 or More 554 42.8% 201 50.1% Don’t Know/Refused 192 14.8% 102 25.4% TOTAL 1,294 100% 401 100%

Title VI Report 2/3/16 8 Race/Ethnicity by Household Income (Rider Responses N=1,294)

70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

Under $35,000 $35,000 or more Don't know/Refused

Title VI Report 2/3/16 9 Race/Ethnicity by Household Income

Don’t Don’t Under Under $35,000 or $35,000 or Know/ Know/ $35,000 $35,000 more more Refused Refused (N=548) (N=548) (N=554) (N=554) (N=192) (N=192)

White 21.4% 117 44.8% 248 34.9% 67

African-American/ 61.5% 337 38.3% 212 43.2% 83 Black

Asian 2.0% 11 3.8% 21 3.6% 7

Hispanic/Latino 6.6% 36 5.1% 28 4.2% 8

Other/Refused 8.6% 47 8.1% 45 14.1% 27

TOTAL 100% 548 100% 554 100% 192

Title VI Report 2/3/16 10 Race/Ethnicity by Household Income (Non-Rider Responses N=401)

80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

Under $35,000 $35,000 or more Don't know/Refused

Title VI Report 2/3/16 11 Race/Ethnicity by Household Income

Don’t Don’t Under Under $35,000 or $35,000 or Know/ Know/ $35,000 $35,000 more more Refused Refused (N=98) (N=98) (N=201) (N=201) (N=102) (N=102)

White 46.9% 46 66.7% 134 46.1% 47

African-American/ 34.7% 34 17.4% 35 31.4% 32 Black

Asian 3.1% 3 2.0% 4 3.9% 4

Hispanic/Latino 7.1% 7 3.5% 7 4.9% 5

Other/Refused 8.2% 8 10.4% 21 13.7% 14

TOTAL 100% 98 100% 201 100% 102

Title VI Report 2/3/16 12 Mode by Race/Ethnicity (Rider Responses N=2,452) 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

White African-American/Black Asian Hispanic/Latino Other/Refused

Title VI Report 2/3/16 13 Mode by Race/Ethnicity

Market- Market- Broad Broad Frankford Frankford City Bus City Bus Street Line Street Line Line Line (N=459) (N=459) (N=411) (N=411) (N=413) (N=413)

White 24.1% 99 29.3% 121 22.4% 103

African- American/ 57.7% 237 48.9% 202 58.6% 269 Black

Asian 3.4% 14 3.1% 13 2.0% 9

Hispanic/ 5.6% 23 9.4% 39 6.1% 28 Latino Other/ 9.2% 38 9.2% 38 10.9% 50 Refused

TOTAL 100% 411 100% 413 100% 459

Title VI Report 2/3/16 14 Mode by Race/Ethnicity

Suburban Suburban Frontier Bus Frontier Bus City Trolley City Trolley Trolley Trolley (N=99) (N=99) (N=258) (N=258) (N=206) (N=206) White 21.8% 45 25.3% 25 14.0% 36 African- American/ 63.1% 130 60.6% 60 65.9% 170 Black Asian 3.9% 8 1.0% 1 1.2% 3 Hispanic/ 4.9% 10 4.0% 4 5.4% 14 Latino

Other/ 6.3% 13 9.1% 9 13.6% 35 Refused

TOTAL 100% 206 100% 99 100% 258

Title VI Report 2/3/16 15 Mode by Race/Ethnicity

Regional Rail Regional Rail Victory Bus Victory Bus (N=506) (N=506) (N=100) (N=100)

White 46.0% 233 25.0% 25

African- American/ 37.4% 189 63.0% 63 Black

Asian 2.8% 14 3.0% 3

Hispanic/Latino 3.6% 18 1.0% 1

Other/Refused 10.3% 52 8.0% 8

TOTAL 100% 506 100% 100

Title VI Report 2/3/16 16 Mode by Non-Minority/Minority (Rider Responses N=2,452) 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

Non-Minority Minority Other/Refused

Title VI Report 2/3/16 17 Mode by Non-Minority/Minority

Market- Market- Broad Broad Frankford Frankford City Bus City Bus Street Line Street Line Line Line (N=459) (N=459) (N=411) (N=411) (N=413) (N=413)

Non-Minority 24.1% 99 29.3% 121 22.4% 103

Minority 66.7% 274 61.5% 254 66.7% 306

Other/ 9.2% 38 9.2% 38 10.9% 50 Refused

TOTAL 100% 411 100% 413 100% 459

Title VI Report 2/3/16 18 Mode by Non-Minority/Minority

Suburban Suburban Frontier Bus Frontier Bus City Trolley City Trolley Trolley Trolley (N=99) (N=99) (N=258) (N=258) (N=206) (N=206) Non-Minority 21.8% 45 25.3% 25 14.0% 36

Minority 71.8% 148 65.7% 65 72.5% 187

Other/ 6.3% 13 9.1% 9 13.6% 35 Refused

TOTAL 100% 206 100% 99 100% 258

Title VI Report 2/3/16 19 Mode by Non-Minority/Minority

Regional Rail Regional Rail Victory Bus Victory Bus (N=506) (N=506) (N=100) (N=100)

Non-Minority 46.0% 233 25.0% 25

Minority 43.7% 221 67.0% 67

Other/ 10.3% 52 8.0% 8 Refused

TOTAL 100% 506 100% 100

Title VI Report 2/3/16 20 Race/Ethnicity by Transit Division (Rider Responses N=2,452) 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Overall City Transit Suburban Transit Regional Rail Division Division Division

White African-American/Black Asian Hispanic/Latino Other/Refused

Title VI Report 2/3/16 21 Race/Ethnicity by Transit Division

Suburban Suburban City Transit City Transit Regional Rail Regional Rail Transit Transit Division Division Division Division Division Division (N=1,541) (N=1,541) (N=506) (N=506) (N=405) (N=405)

White 23.3% 359 23.5% 95 46.0% 233

African- American/ 57.0% 878 62.5% 253 37.4% 189 Black

Asian 2.5% 39 3.0% 12 2.8% 14

Hispanic/ 6.7% 104 3.7% 15 3.6% 18 Latino Other/ 10.4% 161 7.4% 30 10.3% 52 Refused

TOTAL 100% 1541 100% 405 100% 506

Title VI Report 2/3/16 22 Non-Minority/Minority by Transit Division (Rider Responses N=2,452)

80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Overall City Transit Suburban Transit Regional Rail Division Division Division

Non-Minority Minority Other/Refused

Title VI Report 2/3/16 23 Non-Minority/Minority by Transit Division

Suburban Suburban City Transit City Transit Regional Rail Regional Rail Transit Transit Division Division Division Division Division Division (N=1,541) (N=1,541) (N=506) (N=506) (N=405) (N=405)

Non-Minority 23.3% 359 23.5% 95 46.0% 233

Minority 66.3% 1,021 69.1% 280 43.7% 221

Other/ 10.4% 161 7.4% 30 10.3% 52 Refused

TOTAL 100% 1,541 100% 405 100% 506

Title VI Report 2/3/16 24 Mode by Household Income (Rider Responses N=2,452)

70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

Under $35,000 $35,000 or more Don't Know/Refused

Title VI Report 2/3/16 25 Mode by Household Income

Broad Broad Market- Market- City Bus City Bus Street Line Street Line Frankford Frankford (N=459) (N=459) (N=411) (N=411) Line (N=413) Line (N=413)

Under 50.6% 208 46.0% 190 48.8% 224 $35,000

$35,000 or 36.7% 151 42.4% 175 38.1% 175 more

Don’t Know/ 12.7% 52 11.6% 48 13.1% 60 Refused

TOTAL 100% 411 100% 413 100% 459

Title VI Report 2/3/16 26 Mode by Household Income

Suburban Suburban Frontier Bus Frontier Bus City Trolley City Trolley Trolley Trolley (N=99) (N=99) (N=258) (N=258) (N=206) (N=206)

Under 53.4% 110 59.6% 59 56.6% 146 $35,000

$35,000 or 32.5% 67 26.3% 26 31.4% 81 more

Don’t Know/ 14.1% 29 14.1% 14 12.0% 31 Refused

TOTAL 100% 206 100% 99 100% 258

Title VI Report 2/3/16 27 Mode by Household Income

Regional Rail Regional Rail Victory Bus Victory Bus (N=506) (N=506) (N=100) (N=100)

Under $35,000 27.1% 137 49.0% 49

$35,000 or more 57.1% 289 33.0% 33

Don’t Know/Refused 15.8% 80 18.0% 18

TOTAL 100% 506 100% 100

Title VI Report 2/3/16 28 Household Income by Transit Division (Rider Responses N=2,452)

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0% Overall City Transit Suburban Transit Regional Rail Division Division Division

Under $35,000 $35,000 or more Don't Know/Refused

Title VI Report 2/3/16 29 Household Income by Transit Division

Suburban Suburban City Transit City Transit Regional Rail Regional Rail Transit Transit Division Division Division Division Division Division (N=1,541) (N=1,541) (N=506) (N=506) (N=405) (N=405)

Under 49.8% 768 53.8% 218 27.1% 137 $35,000

$35,000 or 37.8% 582 31.1% 126 57.1% 289 more

Don’t Know/ 12.4% 191 15.1% 61 15.8% 80 Refused

TOTAL 100% 1541 100% 405 100% 506

Title VI Report 2/3/16 30 Travel Frequency Overall

100% 90% Riders Riders (N=1,294) (N=1,294) 80% 70% Daily 78.8% 1020 60% 50% Weekly 13.9% 180 40% Monthly 3.1% 40 30%

20% Infrequently 4.2% 54 10% 0% TOTAL 100% 1,294 Daily Monthly

Riders (N=1,294)

Title VI Report 2/3/16 31 Travel Frequency by Race/Ethnicity

70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

(N=1,294)

White African-American/Black Asian Hispanic/Latino Other/Refused

Title VI Report 2/3/16 32 Travel Frequency by Race/Ethnicity

Daily Daily Weekly Weekly Monthly Monthly Infrequently Infrequently (N=1,020) (N=1,020) (N=180) (N=180) (N=40) (N=40) (N=54) (N=54)

White 32.3% 329 37.2% 67 35.0% 14 40.7% 22

African- American/ 50.7% 517 42.2% 76 42.5% 17 40.7% 22 Black

Asian 2.9% 30 3.9% 7 2.5% 1 1.9% 1

Hispanic/ 5.3% 54 7.8% 14 5.0% 2 3.7% 2 Latino Other/ 8.8% 90 8.9% 16 15.0% 6 13.0% 7 Refused

TOTAL 100% 1020 100% 180 100% 40 100% 54

Title VI Report 2/3/16 33 Travel Frequency by Household Income

60%

50%

40%

30%

20%

10%

(N=1,294) Under $35,000 $35,000 or more Don't know/Refused

Title VI Report 2/3/16 34 Travel Frequency by Household Income

Daily Daily Weekly Weekly Monthly Monthly Infrequently Infrequently (N=1,020) (N=1,020) (N=180) (N=180) (N=40) (N=40) (N=54) (N=54)

Under $35,000 42.2% 430 42.8% 77 42.5% 17 44.4% 24

$35,000 or more 44.2% 451 38.3% 69 37.5% 15 35.2% 19

Don’t Know/ 13.6% 139 18.9% 34 20.0% 8 20.4% 11 Refused

TOTAL 100% 1020 100% 180 100% 40 100% 54

Title VI Report 2/3/16 35 Travel Reason Overall

Main Reason for Taking SEPTA 100% Main Reason for Riders Riders 90% Taking SEPTA (N=1,294) (N=1,294) 80% 70% Work 76.0% 983 60% Pleasure (Shopping, 50% 6.0% 77 Entertainment) 40% School 8.3% 107 30% 20% Other 9.8% 127 10% TOTAL 100% 1,294 0% Work Pleasure School Other Riders (N=1,294)

Title VI Report 2/3/16 36 Travel Reason by Race/Ethnicity

70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

(N=1,294) White African-American/Black Asian Hispanic/Latino Other/Refused

Title VI Report 2/3/16 37 Travel Reason by Race/Ethnicity

Work Work Pleasure Pleasure School School Other Other (N=983) (N=983) (N=77) (N=77) (N=107) (N=107) (N=127) (N=127)

White 33.3% 327 44.2% 34 40.2% 43 22.0% 28

African- American/ 49.2% 484 45.5% 35 38.3% 41 56.7% 72 Black

Asian 2.7% 27 1.3% 1 8.4% 9 1.6% 2

Hispanic/Latino 5.4% 53 2.6% 2 6.5% 7 7.9% 10

Other/Refused 9.4% 92 6.5% 5 6.5% 7 11.8% 15

TOTAL 100% 983 100% 77 100% 107 100% 127

Title VI Report 2/3/16 38 Travel Reason by Household Income

70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

(N=1,294)

Under $35,000 $35,000 or more Don't know/Refused

Title VI Report 2/3/16 39 Travel Reason by Household Income

Work Work Pleasure Pleasure School School Other Other (N=983) (N=983) (N=77) (N=77) (N=107) (N=107) (N=127) (N=127)

Under $35,000 38.8% 381 54.5% 42 49.5% 53 56.7% 72

$35,000 or more 48.4% 476 28.6% 22 28.0% 30 20.5% 26

Don’t Know/ 12.8% 126 16.9% 13 22.4% 24 22.8% 29 Refused

TOTAL 100% 983 100% 77 100% 107 100% 127

Title VI Report 2/3/16 40 Fare Used Overall

Fare Instrument Used Most 60% Fare Instrument Riders Riders Used Most (N=1,294) (N=1,294) 50%

40% TransPass* 45.0% 582 30% TrailPass* 17.4% 225 20%

10% Tokens* 18.2% 235 0% Cash* 6.2% 80

Senior Pass* 6.4% 83

Cross County Pass 0.6% 8

Other 6.3% 81

Riders (N=1,294) TOTAL 100% 1,294 *Major fare instruments are indicated with an asterisk.

Title VI Report 2/3/16 41 Fare Used by Race/Ethnicity and Non-Minority/Minority

60% 60% 50% 50% 40% 40% 30% 30% 20% 20% 10% 10% 0% 0%

(N=1,294) (N=1,294)

TransPass TrailPass TransPass TrailPass Tokens Cash Tokens Cash Senior Pass Cross County Pass Senior Pass Cross County Pass

Title VI Report 2/3/16 42 Fare Used by Race/Ethnicity

African- African- White White American/ American/ Asian Asian (N=432) (N=432) Black Black (N=39) (N=39) (N=632) (N=632) TransPass* 30.8% 133 52.5% 332 43.6% 17

TrailPass* 25.0% 108 13.0% 82 25.6% 10

Tokens* 18.8% 81 16.6% 105 23.1% 9

Cash* 7.4% 32 6.2% 39 0% 0

Senior Pass* 7.4% 32 7.1% 45 0% 0 Cross County 0% 0 0.9% 6 0% 0 Pass Other 10.6% 46 3.6% 23 7.7% 3

TOTAL 100% 432 100% 632 100% 39

*Major fare instruments are indicated with an asterisk.

Title VI Report 2/3/16 43 Fare Used by Race/Ethnicity

Hispanic/Latino Hispanic/Latino Other/Refused Other/Refused (N=72) (N=72) (N=119) (N=119)

TransPass* 56.9% 41 49.6% 59

TrailPass* 11.1% 8 14.3% 17

Tokens* 18.1% 13 22.7% 27

Cash* 5.6% 4 4.2% 5

Senior Pass* 4.2% 3 2.5% 3 Cross County 0% 0 1.7% 2 Pass Other 4.2% 3 5.0% 6

TOTAL 100% 72 100% 119

*Major fare instruments are indicated with an asterisk.

Title VI Report 2/3/16 44 Fare Used by Non-Minority/Minority

Non-Minority Non-Minority Minority Minority Other/Refuse Other/Refuse (N=432) (N=432) (N=743) (N=743) d (N=103) d (N=103)

TransPass* 30.8% 133 52.5% 390 49.6% 59

TrailPass* 25.0% 108 13.5% 100 14.3% 17

Tokens* 18.8% 81 17.1% 127 22.7% 27

Cash* 7.4% 32 5.8% 43 4.2% 5

Senior Pass* 7.4% 32 6.5% 48 2.5% 3 Cross County 0% 0 0.8% 6 1.7% 2 Pass Other 10.6% 46 3.9% 29 5.0% 6

TOTAL 100% 432 100% 743 100% 119

*Major fare instruments are indicated with an asterisk.

Title VI Report 2/3/16 45 Fare Used by Transit Division

70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% City Transit Division Suburban Transit Regional Rail Division Division

(N=2,452)

TransPass TrailPass Tokens Cash Senior Pass Cross County Pass

Title VI Report 2/3/16 46 Fare Used by Transit Division

Suburban Suburban City Transit City Transit Regional Rail Regional Rail Transit Transit Division Division Division Division Division Division (N=1,541) (N=1,541) (N=506) (N=506) (N=405) (N=405) TransPass* 55.5% 856 52.6% 213 29.1% 147

TrailPass* 8.4% 129 15.6% 63 38.1% 193

Tokens* 19.9% 307 18.5% 75 8.7% 44

Cash* 4.5% 69 6.7% 27 6.9% 35

Senior Pass* 7.1% 109 3.5% 14 5.5% 28 Cross County 0.6% 9 1.2% 5 1.2% 6 Pass Other 4.0% 62 2.0% 8 10.5% 53

TOTAL 100% 1541 100% 405 100% 506 *Major fare instruments are indicated with an asterisk.

Title VI Report 2/3/16 47 Fare Used by Household Income

70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Under $35,000 $35,000 or more Don't know/Refused

(N=1,294)

TransPass TrailPass Tokens Cash Senior Pass Cross County Pass

Title VI Report 2/3/16 48 Fare Used by Household Income

Under Under $35,000 or $35,000 or Don’t Don’t $35,000 $35,000 more more Know/Refuse Know/Refuse (N=548) (N=548) (N=554) (N=554) d (N=192) d (N=192)

TransPass* 52.4% 287 38.3% 212 43.2% 83

TrailPass* 8.8% 48 27.1% 150 14.1% 27

Tokens* 20.8% 114 15.9% 88 17.2% 33

Cash* 6.6% 36 5.1% 28 8.3% 16

Senior Pass* 7.3% 40 4.7% 26 8.9% 17 Cross County 0.5% 3 0.7% 4 0.5% 1 Pass Other 3.6% 20 8.3% 46 7.8% 15

TOTAL 100% 548 100% 554 100% 192 *Major fare instruments are indicated with an asterisk.

Title VI Report 2/3/16 49 Transfer Purchase Overall

60%

(Tokens and Cash) (Tokens and Cash) 50% Transfer Riders Riders Purchase (N=315) (N=315) 40%

30% Yes 47% 148 20% No 53% 167 10%

TOTAL 0% 100% 315 Yes No

Riders Using Tokens and/or Cash (N=315)

Title VI Report 2/3/16 50 Transfer Purchase by Race/Ethnicity

60% Yes Yes No No 50% (N=148) (N=148) (N=167) (N=167) 40% White 23.6% 35 46.7% 78 30% 20% African-American/ 57.4% 85 35.3% 59 Black 10% 0% Asian 3.4% 5 2.4% 4

Hispanic/Latino 4.1% 6 6.6% 11

Other/Refused 11.5% 17 9.0% 15

TOTAL 100% 148 100% 167 (N=315) Yes No

Title VI Report 2/3/16 51 Transfer Purchase by Non-Minority/Minority

70% Yes Yes No No 60% (N=148) (N=148) (N=167) (N=167) 50% Non-Minority 23.6% 35 46.7% 78 40%

30% Minority 64.9% 96 44.3% 74 20% Other/Refused 11.5% 17 9.0% 15 10%

0% TOTAL 100% 148 100% 167

(N=315) Yes No

Title VI Report 2/3/16 52 Transfer Purchase by Transit Division

70% 60% Yes Yes No No 50% (N=295) (N=295) (N=262) (N=262) 40% 30% City Transit 67.5% 199 67.6% 177 20% Division 10% Suburban 0% Transit 22.0% 65 14.1% 37 Division

Regional Rail 10.5% 31 18.3% 48 Division

TOTAL 100% 295 100% 262

(N=557) Yes No

Title VI Report 2/3/16 53 Transfer Purchase by Household Income

70% 60% Yes Yes No No 50% (N=148) (N=148) (N=167) (N=167) 40% 30% Under $35,000 56.1% 83 40.1% 67 20% 10% 0% $35,000 or more 27.0% 40 45.5% 76

Don’t Know/ 16.9% 25 14.4% 24 Refused

TOTAL 100% 148 100% 167

(N=315) Yes No

Title VI Report 2/3/16 54 Methodology

1. Quotas A. Increased target completions for key modes B. Established quotas for key mode subsets, such as Bus Divisions 2. Asked Riders to Participate in the Survey A. Intercepted SEPTA riders to request phone numbers B. Used gift card drawing to reward participation C. Researched and scheduled locations to ensure quotas would be met for each mode D. Conducted quality control procedures to ensure data validity and reliability 3. Conducted Phone Survey A. Surveyed random sample of households in Region for non-riders and riders B. 1,695 riders provided 2,853 responses on individual modes 4. Survey Questions A. Matched 2012 questions B. Added questions regarding access to SEPTA online information, and mode of travel to SEPTA and from SEPTA to final destination C. Riders were asked about experience in last seven days D. Survey was translated into Spanish for Spanish-speaking households

Title VI Report 2/3/16 55 Completed Mode Interviews

Completions Target City Non-Rider 200 200 Suburban Non-Rider 201 200 Non-Rider Subtotal 401 400 Mode Intercepts Completions Target Broad Street 932 411 400 Market/Frankford El 838 413 400 City Bus - Northern Division 201 200 City Bus - Southern Division 1,102 206 200 City Bus - Multi Divisions 52 50 Suburban Trolleys 483 206 200 Frontier Bus* 694 99 100 City Trolley - Subway Surface 208 200 421 City Trolley - Route 15 50 50 Regional Rail 1,468 506 500 Victory Bus 416 100 100 Rider Subtotal 2,452 2,400 TOTAL 6,354 2,853 2,800

* Did not reach target

Title VI Report 2/3/16 56 Rider Demographics

Location % N Age % N Philadelphia 69% 889 18 to 25 17% 219 Suburbs 27% 353 26 to 35 24% 307 Other 4% 52 36 to 45 18% 231 TOTAL 100% 1,294 46 to 55 20% 264 Suburban Counties 56 to 65 15% 194 - Delaware 43% 152 66 to 75 5% 61 - Montgomery 42% 149 75 or Older 1% 10 - Chester 5% 19 Refused 1% 8 - Bucks 9% 33 TOTAL 100% 1,294 Suburban Total 100% 353

Title VI Report 2/3/16 57 Rider Demographics

Household Income % N Ethnicity % N

Under $15,000 15% 198 White 33% 432 African-American/Black 49% 632 $15,000 to <$25,000 14% 182 Asian 3% 39 $25,000 to <$35,000 13% 168 Hispanic/Latino 6% 72 $35,000 to <$50,000 14% 186 Other/Refused 9% 119 $50,000 to <$75,000 12% 150 TOTAL 100% 1,294

$75,000 to $100,000 6% 84 Gender % N $100,000 or more 10% 134 Female 62% 797 Don’t Know/Refused 15% 192 Male 38% 497 TOTAL 100% 1,294 TOTAL 100% 1,294

Title VI Report 2/3/16 58 Exhibit D

FARE PROPOSAL Southeastern Pennsylvania Transportation Authority

FARE PROPOSAL

TRANSIT FARES INSTRUMENT CURRENT PROPOSED CHANGE PERCENT Cash $ 2.25 $ 2.50 $ 0.25 11.1% Token $ 1.80 $ 2.00 $ 0.20 11.1% Transfer $ 1.00 $ 1.00 $ - 0.0% Weekly Pass $ 24.00 $ 25.50 $ 1.50 6.3% Monthly Pass $ 91.00 $ 96.00 $ 5.00 5.5% School Weekly Pass $ 18.10 $ 19.20 $ 1.10 6.1% Day Pass $ 8.00 $ 9.00 $ 1.00 12.5% Disabled Fare $ 1.00 $ 1.25 $ 0.25 25.0%

CTD Avg. Fare $ 1.26 $ 1.35 $ 0.09 7.1% STD Avg. Fare $ 1.33 $ 1.36 $ 0.03 2.3%

REGIONAL RAIL FARES TICKETS CURRENT PROPOSED CHANGE PERCENT Peak 1 $ 4.75 $ 5.25 $ 0.50 10.5% Peak 2 $ 4.75 $ 5.25 $ 0.50 10.5% Peak 3 $ 5.75 $ 6.00 $ 0.25 4.3% Peak 4 $ 6.50 $ 6.75 $ 0.25 3.8% Peak NJ $ 9.00 $ 9.25 $ 0.25 2.8%

Off Peak 1 $ 3.75 $ 4.25 $ 0.50 13.3% Off Peak 2 $ 3.75 $ 4.25 $ 0.50 13.3% Off Peak 3 $ 5.00 $ 5.25 $ 0.25 5.0% Off Peak 4 $ 5.00 $ 5.25 $ 0.25 5.0% Off Peak NJ $ 9.00 $ 9.25 $ 0.25 2.8%

Ten Trip 1 $ 38.00 $ 40.00 $ 2.00 5.3% Ten Trip 2 $ 45.00 $ 47.50 $ 2.50 5.6% Ten Trip 3 $ 54.50 $ 57.50 $ 3.00 5.5% Ten Trip 4 $ 62.50 $ 65.00 $ 2.50 4.0% Ten Trip NJ $ 80.00 $ 82.50 $ 2.50 3.1% TRAILPASSES CURRENT PROPOSED CHANGE PERCENT Weekly 1 $ 27.25 $ 28.25 $ 1.00 3.7% Weekly 2 $ 36.50 $ 39.00 $ 2.50 6.8% Weekly 3 $ 44.00 $ 47.00 $ 3.00 6.8% Weekly 4 $ 53.00 $ 55.75 $ 2.75 5.2%

Monthly 1 $ 101.00 $ 105.00 $ 4.00 4.0% Monthly 2 $ 135.00 $ 144.00 $ 9.00 6.7% Monthly 3 $ 163.00 $ 174.00 $ 11.00 6.7% Monthly 4 $ 191.00 $ 204.00 $ 13.00 6.8% Weekly Cross County $ 29.00 $ 30.75 $ 1.75 6.0% Cross County Pass $ 109.00 $ 115.00 $ 6.00 5.5%

RRD Avg. Fare $ 4.11 $ 4.42 $ 0.31 7.5%

CURRENT PROPOSED CHANGE PERCENT PARATRANSIT - SHARED RIDE Cash $ 4.00 $ 4.25 $ 0.25 6.3% Group $ 4.00 $ 4.25 $ 0.25 6.3%

PARATRANSIT - ADA Cash $ 4.00 $ 4.25 $ 0.25 6.3% Tokens Two + $0.40 Two + $0.25 TrailPass Zone 2 Zone 2 Exhibit E

TRANSIT TRANSPASS USE TRANSIT TRANSPASS USE

WEEKLY TRANSPASS UNIQUE PASS AVG. USE WEEK PASSES USE PER PASS Feb 13-19 2017 56,719 1,181,454 20.8 ANNUALIZED 2,949,388 61,435,608 20.8

MONTHLY TRANSPASS UNIQUE PASS AVG. USE WEEK PASSES USE PER PASS Feb 13-19 2017 38,020 624,138 16.4 ANNUALIZED 456,240 32,455,176 71.1

ANNUAL TRANSPASS USE

ANNUAL PERCENT PASS TYPE PASS USE TOTAL WEEKLY 61,435,608 65% MONTHLY 32,455,176 35% TOTAL 93,890,784 100%

WEEKLY AVERAGE FARE CALCULATION WEEKLY PASS AVERAGE AVERAGE TRANSPASS PRICE USE FARE CURRENT $24.00 20.8 $1.15 PROPOSED $25.50 20.8 $1.22

MONTHLY AVERAGE FARE CALCULATION MONTHLY PASS AVERAGE AVERAGE TRANSPASS PRICE USE FARE CURRENT $91.00 71.1 $1.28 PROPOSED $96.00 71.1 $1.35

TRANSPASS AVERAGE FARE CALCULATION

TRANSPASS CURRENT PROPOSED WEEKLY $1.15 $1.22 X PERCENT 65% 65% MONTHLY $1.28 $1.35 X PERCENT 35% 35% AVERAGE FARE $1.20 $1.27

Note: Above TransPass totals based on transit fare collection data from sampled week February 13 - 19, 2017. Exhibit F

GIS MAPPING – CURRENT & PROPOSED SALES LOCATIONS IN LOW-INCOME AREAS

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PUBLIC NOTICE OF FARE PROPOSAL & HEARING DATES NOTICE OF PUBLIC HEARINGS Fiscal Year 2018 Operating Budget and Fiscal Years 2019-2023 Financial Plan and the Selected Tariff Changes and Proposed Fare Increases The Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) has scheduled public hearings on the Proposed Operating Budget for the Fiscal Year ending June 30, 2018 (Fiscal Year 2018) and the Five Year Financial Plan. The Operating Budget proposal includes fare changes as listed below. THE SCHEDULE OF PUBLIC HEARINGS WILL BE HELD AS FOLLOWS: Delaware Co. Court House Bucks Co. Free Library West Chester Borough Hall Southeastern Pennsylvania Montgomery Co. County Council Room – 1st Fl. Pearl Buck Room Council Chambers Transportation Authority Human Services Center 201 W. Front Street 150 S. Pine Street 401 E. Gay Street Board Room Community Room Media, PA 19063 Doylestown, PA 18901 West Chester, PA 19380 1234 Market Street Main Floor Wednesday, April 19, 2017 Thursday, April 20, 2017 Friday, April 21, 2017 Philadelphia, PA 19107 1430 DeKalb Street 2:00pm & 6:00pm 2:00pm & 6:00pm 2:00pm & 6:00pm Monday, April 24, 2017 Norristown, PA 19404 11:00am & 5:00pm Tuesday, April 25, 2017 Persons wishing to file written comments may forward them to the Director of Operating Budget, Southeastern Pennsylvania Transportation Authority, 1234 Market St., 9th Floor, Philadelphia, PA 19107 2:00pm & 6:00pm by May 1, 2017 so that they may be forwarded to the Hearing Examiner. Comments can also be sent via E-mail to operatingbudget@septa.org. Persons desiring to present extensive comments and testimony are encouraged to do so in writing as the time for individual testimony may be limited in order to accommodate all who wish to speak. SEPTA will provide a sign language interpreter at the public hearings upon written request received no later than April 1, 2017. Written requests can be mailed to the Director of Operating Budget at the address above. On or about March 19, 2017, members of the public may obtain a copy of the proposed Operating Budget and Financial Plan at SEPTA’s website www.septa.org or by requesting a copy in writing from the Director of Operating Budget at the address listed above. SUMMARY OF PROPOSED FARE CHANGES EFFECTIVE JULY 1, 2017

TRANSIT DIVISION CURRENT PROPOSED SEPTA KEY RAILROAD DIVISION CURRENT PROPOSED SEPTA FARE Cash/Quick Trip $2.25 $2.50 $2.50 KEY KIOSK SEPTA token $1.80 $2.00 NA Weekly TrailPass Zone 1 $27.25 $28.25 $28.25 $28.25 Weekly TrailPass Zone 2 $36.50 $39.00 $39.00 $39.00 Cash via SEPTA Key Card NA NA $2.00 (Replaces SEPTA Token) Weekly TrailPass Zone 3 $44.00 $47.00 $47.00 $47.00 Cash Transfer Fee $1.00 $1.00 NA Weekly TrailPass $53.00 $55.75 $55.75 $55.75 Transfer Fee via SEPTA Anywhere Key Card (Replaces Paper NA NA $1.00 Monthly TrailPass Zone 1 $101.00 $105.00 $105.00 $105.00 Transfer) Monthly TrailPass Zone 2 $135.00 $144.00 $144.00 $144.00 Weekly TransPass $24.00 $25.50 $25.50 Monthly TransPass $91.00 $96.00 $96.00 Monthly TrailPass Zone 3 $163.00 $174.00 $174.00 $174.00 Convenience Pass $8.00 $9.00 $9.00 Monthly TrailPass Anywhere $191.00 $204.00 $204.00 $204.00 Disabled Fare $1.00 $1.25 $1.25 Weekly Cross County $29.00 $30.75 $30.75 NA PATCO Joint Fare $3.10 $3.50 $4.00 Monthly Cross County $109.00 $115.00 $115.00 NA Paratransit/Shared Ride $4.00 $4.25 $4.25 Frankford Garage Monthly Permit $42.75 $45.00 $45.00

RAILROAD SEPTA FARE ON RAILROAD SEPTA FARE ON DIVISION CURRENT PROPOSED KEY KIOSK BOARD** DIVISION CURRENT PROPOSED KEY KIOSK BOARD** Ten Trip Zone 1 $38.00 $40.00 NA Intermediate One Way $3.50 $3.75 $3.75 NA $5.00 Ten Trip Zone 2 $45.00 $47.50 Replaced Replaced NA Intermediate One Way by by Half Fare $1.75 $1.75 $1.75 NA $1.75 Ten Trip Zone 3 $54.50 $57.50 SEPTA SEPTA NA Key Key Via Center City Phila. $8.50 $9.25 $9.25 NA $11.00 Ten Trip Zone 4 $62.50 $65.00 NA Card Card Via Center City Phila. Ten Trip Zone NJ $80.00 $82.50 NA Half Fare $4.25 $4.50 $4.50 NA $5.50 Weekday Zone 1 $4.75 $5.25 $4.00 $5.25 $7.00 Independence Pass $12.00 $13.00 $13.00 $13.00 $13.00 Weekday Zone 2 $4.75 $5.25 $4.75 $5.25 $7.00 Family Independence Weekday Zone 3 $5.75 $6.00 $5.75 $6.00 $8.00 Pass $29.00 $30.00 $30.00 $30.00 $30.00 Weekday Zone 4 $6.50 $6.75 $6.50 $6.75 $9.00 Senior Citizen $1.75- $1.75-$4.50 $1.75- NA $1.75- Weekday Zone NJ $9.00 $9.25 $8.25 $9.25 $11.00 outside PA. $4.25 $4.50 $4.50 Evening /Weekend Child/Disabled (Cash) $1.75- $1.75-$5.50 NA NA $1.75- Zone 1 $3.75 $4.25 $4.00 $4.25 $6.00 $5.00 $5.50 Evening /Weekend RRD Surface lot daily $1.00 $1.25 $1.25 NA NA Zone 2 $3.75 $4.25 $4.25 $4.25 $6.00 parking fee**

Evening /Weekend $5.00 $5.25 $5.25 $5.25 $8.00 RRD Surface lot Zone 3 monthly parking permit $20.00 $25.00 $25.00 NA NA Evening /Weekend Lansdale Garage NA $2.00 NA $2.00 Zone 4 $5.00 $5.25 $5.25 $5.25 $8.00 Evening /Weekend **Effective with launch of SEPTA Key on the Railroad Division Zone NJ $9.00 $9.25 $8.25 $9.25 $11.00 NA= Not Applicable SEPTA Key = Payment via SEPTA smart media card SEPTA will provide 60 days notice of effective date of SEPTA KEY fares and/or instrument changes CHANGES ARE BEING PROPOSED FOR THE FOLLOWING TARIFFS: TARIFF #1 CITY TRANSIT DIVISION • Senior rides only available upon swiping TARIFF #132 INTERDIVISIONAL Fare increase presented above a valid PA Driver’s license, PA issued Fare increase presented above photo ID card or tapping a SEPTA Senior $.50 Cross County transfer fee is eliminated Key Card. Medicare, blue/yellow senior TransPasses valid on weekends and major TransPasses valid on weekends and major citizens cards will no longer be valid holidays for travel on the railroad holidays for travel on the railroad Once SEPTA KEY is fully operational the TARIFF #154 RAILROAD DIVISION TARIFF #168 PARKING following changes will be implemented: Fare increase presented above Fare increase presented above • Transfers will only be available via SEPTA SEPTA/NJT joint monthly pass is eliminated Once SEPTA KEY is operational the following Key Card, paper transfer eliminated changes will be implemented: Once SEPTA KEY is fully operational the • Disabled Fare only available via use of following changes will be implemented: • Ability to use SEPTA adult tokens for SEPTA Key Card containing photo ID partial payment is eliminated once new • Disabled Fare only available via use of equipment is installed and operational • Senior rides only available upon swiping SEPTA Key Card containing photo ID a valid PA Driver’s license, PA issued • Long term parking rates are established photo ID card or tapping a SEPTA Senior • Senior rides only available with the where overnight parking is permitted presentation of a valid PA Driver’s Key Card. Medicare, blue/yellow senior • Surface lot daily fee increases from $1.00 citizen cards will no longer be valid license, PA issued photo ID card or SEPTA Senior Key Card - Senior $1.00 to $1.25 fare to be eliminated with implementation TARIFF #155 SUBURBAN TRANSIT of SEPTA Key on Regional Rail TARIFF #229 PARATRANSIT-ADA DIVISION • Ten trip fare is eliminated and replaced Fare increase presented above Fare increase presented above with discounted one way fare via SEPTA Key Card with stored value Once SEPTA KEY is operational the adult NHSL premium fares removed and replaced token will no longer be accepted as partial with standard transit fare payment of fare Routes 123, 124, 125 and 150 premium TARIFF #112 PATCO fares removed and replaced with standard Fare increase presented above TARIFF #146 DEMAND RESPONSE transit fare Once SEPTA KEY is operational the following SERVICE (Shared Ride Program) Once SEPTA KEY is fully operational the changes will be implemented: Fare increase presented above following changes will be implemented: • Joint fare discount is eliminated • Transfers will only be available via SEPTA Key Card, paper transfer eliminated • PATCO Freedom Card can be used on SEE TARIFFS FOR ADDITIONAL SEPTA for fare payment • Disabled Fare only available via use of INFORMATION SEPTA Key Card containing photo ID Exhibit I

PUBLIC NOTICE (IN SPANISH) OF FARE PROPOSAL & HEARING DATES AVISO DE AUDIENCIAS PÚBLICAS Presupuesto Operacional del Año Fiscal 2018 y Ejercicios Fiscales 2019-2023 del Plan Financiero, los Cambios Tarifarios Seleccionados y los Propuestos Aumentos de Tarifas La Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA) tiene programadas unas audiencias públicas sobre el proyecto de Presupuesto Operacional para el Año Fiscal que termina el 30 de junio de 2018 (Año Fiscal 2018) y el Plan Financiero de Cinco Años. La propuesta del Presupuesto Operacional incluye los cambios de tarifas que se enumeran en este documento. EL CALENDARIO DE AUDIENCIAS PÚBLICAS ES EL SIGUIENTE: La Corte de Delaware Co. Biblioteca Bucks Co. West Chester Borough Hall La Autoridad de Transportación del Montgomery Co. Salón de Consejería del Sala Pearl Buck Council Chambers Sudeste de Pennsylvania (SEPTA) Human Services Center Condado – 1er Piso 150 S. Pine Street 401 E. Gay Street Sala de Juntas Salón Comunitario 201 W. Front Street Doylestown, PA 18901 West Chester, PA 19380 1234 Market Street 1430 DeKalb Street Media, PA 19063 Jueves, 20 de abril, 2017 Viernes, 21 de abril, 2017 Philadelphia, PA 19107 Norristown, PA 19404 Miércoles, 19 de abril, 2017 2:00pm & 6:00pm 2:00pm & 6:00pm Lunes, 24 de abril, 2017 Martes, 25 de abril, 2017 2:00pm & 6:00pm 11:00am & 5:00pm 2:00pm & 6:00pm Las personas que deseen presentar comentarios por escrito pueden remitirlos al Director of Operating Budget, Southeastern Pennsylvania Transportation Authority, 1234 Market St., 9th Floor, Philadelphia, PA 19107 antes del 1 de mayo de 2017 para que puedan ser enviados al Examinador de Audiencias. Los comentarios también pueden ser enviados por correo electrónico a [email protected]. Se anima a las personas que deseen presentar comentarios y testimonios extensos a hacerlo por escrito, ya que el tiempo de testimonio individual es limitado para acomodar a todos los que desean participar. SEPTA proporcionará un intérprete de español en las audiencias públicas por petición escrita recibida a más tardar el 1 de abril de 2017. Las solicitudes escritas pueden ser enviadas por correo al Director of Operating Budget en la dirección indicada más arriba. Sobre el 19 de marzo de 2017, los miembros del público podrán obtener una copia del Presupuesto de Operacional y el Plan Financiero propuesto en la página web de SEPTA www.septa.org o solicitando una copia por escrito al Director of Operating Budget a la dirección mencionada anteriormente. RESUMEN DE LOS CAMBIOS DE TARIFAS PROPUESTAS A PARTIR DEL 1 DE JULIO DE 2017 TARJETA DIVISIÓN DE TRÁNSITO ACTUAL PROPUESTO TARJETA DIVISIÓN TREN MÁQUINA SEPTA KEY REGIONAL ACTUAL PROPUESTO SEPTA DE PAGO Efectivo/Viaje Rápido $2.25 $2.50 $2.50 KEY TrailPass Semanal Token (Ficha) $1.80 $2.00 NA Zona 1 $27.25 $28.25 $28.25 $28.25 Efectivo con Tarjeta TrailPass Semanal SEPTA Key NA NA $2.00 Zona 2 $36.50 $39.00 $39.00 $39.00 (Reemplaza la Ficha) TrailPass Semanal $44.00 $47.00 $47.00 $47.00 Transfer en Efectivo $1.00 $1.00 NA Zona 3 Transfer con Tarjeta TrailPass Semanal a $53.00 $55.75 $55.75 $55.75 SEPTA Key (Reemplaza NA NA $1.00 Todas Partes el Transfer de papel) TrailPass Mensual $101.00 $105.00 $105.00 $105.00 TransPass Semanal $24.00 $25.50 $25.50 Zona 1 TrailPass Mensual TransPass Mensual $91.00 $96.00 $96.00 Zona 2 $135.00 $144.00 $144.00 $144.00 Pase de Conveniencia $8.00 $9.00 $9.00 TrailPass Mensual $163.00 $174.00 $174.00 $174.00 Discapacidad en Efectivo $1.00 $1.25 $1.25 Zona 3 PATCO Precio Combinado $3.10 $3.50 $4.00 TrailPass Mensual a Todas Partes $191.00 $204.00 $204.00 $204.00 Paratransit/Shared Ride $4.00 $4.25 $4.25 Pase Cross County (Viaje Compartido) Semanal $29.00 $30.75 $30.75 NA Garaje de Frankford $42.75 $45.00 $45.00 Pase Cross County Permiso Mensual Mensual $109.00 $115.00 $115.00 NA

TARJETA TARJETA DIVISIÓN TREN ACTUAL PROPUESTO SEPTA MÁQUINA A DIVISIÓN TREN ACTUAL PROPUESTO SEPTA MÁQUINA A REGIONAL KEY DE PAGO BORDO** REGIONAL KEY DE PAGO BORDO** Diez Viajes Zona 1 $38.00 $40.00 NA Intermedio Ida $3.50 $3.75 $3.75 NA $5.00 Reem- Reem- Diez Viajes Zona 2 $45.00 $47.50 plazado plazado NA Intermedio Ida Mitad $1.75 $1.75 $1.75 NA $1.75 Diez Viajes Zona 3 $54.50 $57.50 por tarjeta por tarjeta NA de Precio Via Center City Phila. $8.50 $9.25 $9.25 NA $11.00 Diez Viajes Zona 4 $62.50 $65.00 SEPTA SEPTA NA Key Key Via Center City Phila. Diez Viajes Mitad de Precio $4.25 $4.50 $4.50 NA $5.50 Zona NJ $80.00 $82.50 NA Día Laborable Pase Independencia $12.00 $13.00 $13.00 $13.00 $13.00 Zona 1 $4.75 $5.25 $4.00 $5.25 $7.00 Pase Independencia Familiar $29.00 $30.00 $30.00 $30.00 $30.00 Día Laborable $4.75 $5.25 $4.75 $5.25 $7.00 Zona 2 Personas de 65 años $1.75- $1.75- $1.75- Día Laborable y mayores de fuera $4.25 $1.75-$4.50 $4.50 NA $4.50 Zona 3 $5.75 $6.00 $5.75 $6.00 $8.00 de PA. Niños y Día Laborable $6.50 $6.75 $6.50 $6.75 $9.00 $1.75- $1.75- Zona 4 Discapacitados $5.00 $1.75-$5.50 NA NA $5.50 Día Laborable (Efectivo) Zona NJ $9.00 $9.25 $8.25 $9.25 $11.00 Cuota Diaria Noche/Fin de Estacionamiento $1.00 $1.25 $1.25 NA NA Semana Zona 1 $3.75 $4.25 $4.00 $4.25 $6.00 Afuera** Tren Regional Noche/Fin de Semana Zona 2 $3.75 $4.25 $4.25 $4.25 $6.00 Cuota Mensual Estacionamiento $20.00 $25.00 $25.00 NA NA Noche/Fin de $5.00 $5.25 $5.25 $5.25 $8.00 Afuera** Semana Zona 3 Tren Regional Noche/Fin de Garaje de Lansdale NA $2.00 NA $2.00 Semana Zona 4 $5.00 $5.25 $5.25 $5.25 $8.00 Noche/Fin de **Efectivo con el lanzamiento de la Tarjeta SEPTA Key en Tren Regional Semana Zona NJ $9.00 $9.25 $8.25 $9.25 $11.00 NA= No Aplicable SEPTA Key = Pago con Tarjeta SEPTA Key SEPTA avisará con 60 días de antelación la fecha en la que la Tarjeta SEPTA Key estará operativa. CAMBIOS PROPUESTOS PARA LAS SIGUIENTES TARIFAS: Tarifa Nº 1 División de Tránsito de la Ciudad • Las personas de 65 años y mayores podrán viajar usando Tarifa Nº 132 INTERDIVISIONAL Aumento de tarifas mostradas arriba solamente su tarjeta SEPTA Key con fotografía o Aumento de tarifas mostradas arriba deslizando su licencia de conducir o de identificación de Los $ .50 de tarifa de transbordo por viaje a través de PA. Las tarjetas de Medicare, tarjetas de jubilados de color TransPasses serán válidos los fines de semana y festivos condados será eliminada azul/amarillo ya no serán válidas para viajar en Tren Regional TransPasses serán válidos los fines de semana y festivos para viajar en Tren Regional Tarifa Nº 154 División de Tren Regional Tarifa Nº 168 PARKING Una vez que la Tarjeta SEPTA Key esté completamente Aumento de tarifas mostradas arriba operativa, se implementarán los siguientes cambios: Aumento de tarifas mostradas arriba El pase conjunto de SEPTA/NJT será eliminado Una vez que la Tarjeta SEPTA Key esté completamente • Los transbordos solo estarán disponibles a través de la operativa, se implementarán los siguientes cambios: tarjeta SEPTA Key, se eliminarán los transbordos de papel Una vez que la Tarjeta SEPTA Key esté completamente operativa, se implementarán los siguientes cambios: • La posibilidad de usar las fichas token de SEPTA para • La tarifa de discapacitados estará solamente disponible pagos parciales será eliminada una vez que el equipo usando la tarjeta SEPTA Key con fotografía • La tarifa de discapacitados estará solamente disponible nuevo esté instalado y en funcionamiento usando la tarjeta SEPTA Key con fotografía • Las personas de 65 años y mayores podrán viajar usando • Se establecerán tarifas de estacionamiento a largo plazo solamente su tarjeta SEPTA Key con fotografía o • Las personas de 65 años y mayores podrán viajar usando donde se permite el estacionamiento nocturno deslizando su licencia de conducir o de identificación de solamente su tarjeta SEPTA Key con fotografía o PA. Las tarjetas de Medicare, tarjetas de jubilados de color deslizando su licencia de conducir o de identificación de • La tarifa diaria de los estacionamiento afuera aumentará azul/amarillo ya no serán válidas PA. Las tarjetas de Medicare, tarjetas de jubilados de color de $1.00 a $1.25 azul/amarillo ya no serán válidas Tarifa Nº 155 División de Tránsito Suburbano • La tarifa de diez viajes será eliminada y se sustituirá por Tarifa Nº 229 PARATRÁNSITO-ADA una tarifa única de descuento a través de la Tarjeta Aumento de tarifas mostradas arriba Aumento de tarifas mostradas arriba SEPTA Key Las tarifas premium de la Línea Rápida de Norristown serán Una vez que la Tarjeta SEPTA Key esté completamente eliminadas y se sustituirán por la tarifa de tránsito estándar operativa la posibilidad de usar las fichas (token) de SEPTA Tarifa Nº 112 PATCO para pagos parciales será eliminada Las tarifas Premium de las rutas 123, 124, 125 y 150 serán reemplazadas por tarifas estándar Aumento de tarifas mostradas arriba Una vez que la Tarjeta SEPTA Key esté completamente Una vez que la Tarjeta SEPTA KEY esté completamente Tarifa Nº 146 Demand Response Service operativa, se implementarán los siguientes cambios: operativa, se implementarán los siguientes cambios: Shared Ride Program (Programa de Viaje Compartido) • Los transbordos sólo estarán disponibles a través de la • Se eliminará el descuento de tarifa conjunta Aumento de tarifas mostradas arriba Tarjeta SEPTA Key, se eliminará el transbordo de papel • Se podrá utilizar la tarjeta Freedom de PATCO para pagar la tarifa de SEPTA • La tarifa de discapacitados estará solamente disponible PARA INFORMACION ADICIONAL, VER LAS TARIFAS usando la tarjeta SEPTA Key con fotografía Exhibit J

PUBLIC NOTICE (IN CHINESE) OF FARE PROPOSAL & HEARING DATES