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Damals Wie Heute: Mehr Platz Für Die Familie

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Damals Wie Heute: Mehr Platz Für Die Familie Hola! Damals wie heute: mehr Platz für die Familie § 50 Jahre liegen zwischen dem SEAT 1430 und dem neuen SEAT Leon Sportstourer § 1970 kam der SEAT 1430 mit fünftüriger Kombikarosserie auf den Markt § 2020: Der SEAT Leon Sportstourer ist bequem, praktisch, dynamisch und modern Martorell/Weiterstadt, 28. Juli 2020 – Vor 50 Jahren brachte SEAT den beliebten SEAT 1430 als Kombiversion auf den Markt. Er war damals der Inbegriff eines vollendeten Fahrzeugs – wurde gerne als Geschäftswagen genutzt, konnte aber auch für sämtliche Alltagsaktivitäten eingesetzt werden, beispielsweise um die Kinder zur Schule zu bringen und abzuholen. An Wochenenden oder im Urlaub erwies sich der SEAT 1430 als dynamisches Reiseauto, ideal für lange Strecken und mit einem großen Gepäckraum, der buchstäblich bis zum Dach vollgepackt werden konnte. 50 Jahre später rollt der neue SEAT Leon Sportstourer von den Montagebändern im Werk Martorell: ein Fahrzeug, das ebenso geräumig und dynamisch wie der damalige Kombi SEAT STAMPA 1430 ist, jedoch effizienter, sicherer und moderner. Ein Vergleich. ∙ Außendesign „Funktional und elegant“ – so lautete das Medienecho zum SEAT 1430, dessen Design mit NEWS Chrom-Elementen und eckigen Proportionen nahezu architektonisch anmutete. Dagegen ∙ vermittelt der neue SEAT Leon Sportstourer eher einen organischen Eindruck: eine aerodynamische Linienführung unter Beibehaltung eines puristischen, prägnanten, klaren und kühnen Erscheinungsbilds. Die Einhaltung der technischen Vorgaben bei gleichzeitiger Berücksichtigung ästhetischer Trends, höherer Alltagstauglichkeit und Leistungsfähigkeit macht PRESSE den SEAT Leon Sportstourer zu einem der fortschrittlichsten Fahrzeuge in seinem Segment. ∙ Vorderansicht: Der kleine Kühlergrill des SEAT 1430 könnte den Frischluftbedarf des SEAT Leon Sportstourer in einigen Situationen nicht decken. Schließlich geht es nicht nur um den Lufteinlass, sondern es müssen auch der Motor sowie das Motoröl und der Kondensator der Klimaanlage PREMSA gekühlt werden. Um eine solche Luftmenge zu steuern, ohne die Aerodynamik des SEAT Leon ∙ Sportstourer zu beeinträchtigen, waren modernste Computerdesign-Tools erforderlich, wie beispielsweise die CFD-Analyse. Heckansicht: Eine niedrige Ladefläche und eine breite Heckklappe sind bei einer PRENSA Kombikarosserie eine Selbstverständlichkeit. Voraussetzung dafür ist eine robuste Konstruktion, um die Stabilität und Sicherheit der ursprünglichen Limousinenkarosserie zu bewahren. Die bündige Integration der Stoßfänger beim SEAT Leon Sportstourer – im Gegensatz zu den herausragenden Stoßfängern des SEAT 1430 – ist aus ästhetischer und konstruktiver Sicht eine echte Herausforderung. Die Rücklichter der 1430er-Limousine waren auffallend groß; beim Fünftürer fielen sie etwas kleiner aus, jedoch bleiben sie in beiden Varianten beim Vergleich der Funktion weit hinter den Voll-LED-Scheinwerfern des neuen SEAT Leon Sportstourer zurück. Seitenansicht: Die schmale Spurbreite und die kleinen Reifen des SEAT 1430 bilden einen großen Kontrast zu den breiten Radkästen des SEAT Leon Sportstourer. Diese sollen nicht nur die Räder in der Silhouette des Fahrzeugs stärker betonen, sondern ermöglichen auch die Montage breiter Reifen, ohne dass sie unter den Kotflügeln herausragen (gesetzliche Vorschrift). Das Seite 1 von 5 ausgewogene Verhältnis von Metall und Greenhouse im SEAT 1430 sorgte für eine gute Sicht. Außenspiegel sucht man dort jedoch vergeblich, diese waren damals noch nicht vorgeschrieben. Heute orientiert sich das Design des neuen SEAT Leon Sportstourer enger an dem „magischen“ Verhältnis von 1/3 zu 2/3, das optisch ein Gefühl von Schutz und Robustheit vermittelt. Verschiedene Technologien helfen dem Fahrer, die Umgebung rund um den SEAT Leon Sportstourer im Blick zu behalten. In den 70er-Jahren erhielten junge Leute in Fernsehprogrammen wie „The Jetsons“ bereits einen Vorgeschmack auf die Zukunft. Zwar kann der SEAT Leon Sportstourer auch 2020 noch nicht fliegen, aber er kann zum Beispiel mithilfe von Radarsystemen bei schlechten Wetterbedingungen wie Nebel „sehen“. Der SEAT 1430 war drei Zentimeter höher als die Limousine, aber nur einen Zentimeter länger. Heute misst der neue SEAT Leon Sportstourer 27 Zentimeter mehr als der neue SEAT Leon Fünftürer. Und trotz seiner Größe – 60 Zentimeter mehr als der SEAT 1430 – lässt sich der SEAT Leon Sportstourer auf eine Weise manövrieren, die vor 50 Jahren noch reine Science-Fiction war, dank Parksensoren, Rückfahrkamera, automatischen Einparksystems oder Ausparkassistenten. STAMPA ∙ Innendesign und Platz Sitze: Der SEAT 1430 verfügte über bequeme Polstersitze mit verschiedenen Bezügen, die sich jedoch nicht mit dem heutigen Fahrkomfort des SEAT Leon Sportstourer vergleichen lassen, NEWS dessen Vordersitze nach Belieben verstellt werden können. Die Rückenlehne bietet stabile ∙ Unterstützung und sorgt dafür, dass auch bei langen Fahrten weder Ungemütlichkeit noch Rückenschmerzen aufkommen. Dass beim SEAT 1430 auch die Vordersitze keine Kopfstützen hatten, überrascht im 21. Jahrhundert, ebenso wie der Aschenbecher auf der Rückbank. PRESSE Gepäckraum: Im Gepäckraum des SEAT 1430 wurde ein Großteil des Platzes vom Ersatzrad ∙ vereinnahmt. Trotzdem war das Modell im Spanien der 70er-Jahre aufgrund seiner Geräumigkeit und Leistungsstärke bei Rettungsdiensten und Ordnungshütern sehr beliebt, beispielsweise als Krankenwagen oder Feuerwehrfahrzeug. Mit seiner eckigen Form ist der 620 Liter fassende Kofferraum des neuen SEAT Leon Sportstourer vielfältig nutzbar und ideal für große Familien mit PREMSA entsprechendem Platzbedarf geeignet. Dank des modularen Raumkonzepts lässt sich das ∙ Gepäckraumvolumen durch das Umklappen der Rücksitze sogar noch deutlich erweitern. Von der analogen zur digitalen Welt Der SEAT 1430 war ein ziemlich ernst zu nehmendes Fahrzeug. Das war auch den Kindern klar, die PRENSA bei geparkten Autos gerne einen Blick auf das Armaturenbrett erhaschen wollten: Dort befand sich nicht nur eine Uhr, sondern vor allem auch ein Drehzahlmesser und ein Tachometer, das ebenso wie ein Sportwagen ein Tempo von 170 km/h anzeigen konnte. Der SEAT Leon Sportstourer bietet jedoch noch mehr Anlass zu Faszination, da er überhaupt keine Instrumente mehr hat, sondern stattdessen ein digitales Cockpit mit 10,25-Zoll-Display, dessen Anzeigen vom Benutzer gemäß seiner individuellen Vorstellungen konfiguriert werden können. Unter den vielen verschiedenen Modellen, die 1970 auf dem Markt waren, stach der SEAT 1430 durch seine Doppelscheinwerfer mit eckigen Einfassungen heraus. „Großartige Beleuchtung“ – war damals häufig zu hören. Dieses Merkmal hat der neue SEAT Leon Sportstourer übernommen. Seine Voll-LED-Technologie sorgt für einen hohen Wiedererkennungseffekt. Seite 2 von 5 Beim SEAT 1430 war der Zugang zum Tank durch einen eleganten abschließbaren Deckel verborgen und geschützt. Da die Kombiversion über einen größeren Kraftstoffbehälter verfügte (47 statt 39 Liter), musste die Tanköffnung auf die linke Seite verlegt werden. Der neue SEAT Leon Sportstourer ist dagegen mit dem schlüssellosen Schließ- und Startsystem „Kessy Go“ ausgestattet. Besonderer Beliebtheit erfreuen sich seine USB-C-Anschlüsse, die das Einstecken und Aufladen mobiler Geräte ermöglichen, sowie die umlaufende Ambientebeleuchtung. Von Otto zu Miller … und zu alternativen Energien Der SEAT 1430 basierte auf einem klassischen Antriebskonzept. Das bedeutete einen längs eingebauten Motor und Hinterradantrieb. Der SEAT Leon Sportstourer entspricht dagegen der heutigen Bauweise: quer eingebauter Frontmotor und Vorderradantrieb. Der SEAT 1430 wurde nach dem 1.438-Kubikzentimeter-Hubraum seines Vierzylinder-Ottomotors benannt, der bis zu 51 kW (70 PS) leisten konnte – in einer späteren leistungsstärkeren Version sogar 55 kW (75 PS). STAMPA In den 70er-Jahren war ein Miller-Zyklus noch völlig unbekannt. Dieser Miller-Kreisprozess wird ∙ vom neuen SEAT Leon Sportstourer genutzt, um mit einem ähnlichen Hubraum von 1.498 Kubikzentimetern bis zu 110 kW (150 PS) zu erreichen (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 113 g/km; CO2-Effizienzklasse: B). Langer Hub, NEWS Direkteinspritzung, Turbolader mit variabler Geometrie, eine auf 12,5 : 1 erhöhte ∙ Verdichtungsrate und aktives Zylindermanagement machen das Geheimnis aus. Darüber hinaus ist der SEAT Leon Sportstourer mit verschiedenen Antriebskonzepten erhältlich. PRESSE SEAT ist das einzige Unternehmen in Spanien, das Automobile designt, entwickelt, produziert und vertreibt. Der ∙ multinational agierende Hersteller gehört zum Volkswagen Konzern, hat seinen Unternehmenssitz in Martorell (Barcelona) und exportiert 81 Prozent seiner Fahrzeuge in mehr als 75 Länder. 2019 setzte SEAT 574.100 Autos ab, das ist die höchste Zahl in der Geschichte der Marke. Mit einem Rekordgewinn von 346 Millionen Euro nach Steuern und einem Umsatz von mehr als 11 Milliarden Euro erzielte SEAT das beste Ergebnis in der 70-jährigen Geschichte der Marke. PREMSA 2019 stellte SEAT insgesamt 1,259 Milliarden Euro für die Intensivierung seines Investitionsprogramms mit Fokus auf die ∙ Entwicklung zukünftiger Elektromodelle bereit. Darüber hinaus hat die spanische Automobilmarke im Rahmen ihres Engagements für die Senkung des CO2-Ausstosses rund 27 Millionen Euro in nachhaltige Initiativen investiert. SEAT verfolgt mit einer ehrgeizigen Umweltstrategie mit dem Namen Move to Zero das Ziel, im Werk in Martorell bis 2050 klimaneutral zu produzieren. PRENSA Die SEAT S.A. beschäftigt über 15.000 Mitarbeiter in ihren drei Produktionsstätten
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