PDF: Horario De 8, Paradas Y Mapa
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Guia Del Atleta20.Cdr
GUÍA DEL ATLETA 29 de Marzo 2020 BIENVENIDOS Amigos triatletas, Una vez más me toca escribirles esta carta de bienvenida y realmente me emociona este momento porque hay tantas cosas que les quiero contar. Es para nosotros, todo el equipo que hacemos esta increíble carrera, un gusto enorme recibirlos en Punta del Este, ciudad costera que tanto queremos y que es hoy la sede de la sexta edición de IRONMAN 70.3 Punta del Este. Es un placer enorme y un honor que nos hayan elegido para plasmar en esta competencia tantos meses de entrenamiento y sacrificio. Hemos trabajado mucho para brindarles todos los servicios a nuestro alcance y puedan competir tranquilos y seguros para alcanzar sus objetivos personales. Tenemos planeada una carrera muy cómoda para ustedes, un área de transición de categoría mundial, frente al lugar de largada en el maravilloso hotel Enjoy, van a ver que hay amplio acceso para que los vean en acción sus amigos y familiares y puedan disfrutar alentándolos y aplaudiéndolos desde la largada de la etapa de natación en las aguas del Rio de la Plata. El circuito de la bicicleta los llevará por algunos de los lugares más lindos de Punta, casi siempre bordeando el mar y con vistas inigualables, sobre todo desde el Lomo de la Ballena que tanto van a recordar. El running es también maravilloso, por la zona portuaria llegando a Los Dedos, un circuito disfrutable al 100% que los va a dejar en la llegada más linda, al borde del mar y con la compañía de todos alentándolos, prepárense a emocionarse al cruzar la meta! El IRONMAN 70.3 Punta del Este es tan lindo que no van a querer que termine. -
Crecimiento Económico Y Desigualdad Social En Maldonado FCS CURE UDELAR 2011
1 CRECIMIENTO ECONÓMICO Y DESIGUALDAD SOCIAL EN MALDONADO* Danilo Veiga (Coord.) Emilio Fernández Susana Lamschtein Ana Laura Rivoir (Asesora) Noviembre 2011 * Informe del Estudio realizado en el marco del Convenio entre la Intendencia de Maldonado, la Facultad de Ciencias Sociales de la Universidad de la República y la Asociación Pro Fundación para las Ciencias Sociales. ____________________________________________________________________________________________ Crecimiento económico y desigualdad social en Maldonado FCS CURE UDELAR 2011 2 PRESENTACIÓN Este Documento recoge los principales resultados del Estudio realizado en el marco de las actividades académicas y profesionales que venimos desarrollando durante los últimos años, sobre el desarrollo socioeconómico local y departamental en el Uruguay; a través de sucesivas investigaciones en el Departamento de Sociología de la FCS, con apoyo de la CSIC e Instituciones públicas (Municipios, MVOTMA, OPP, etc.) y de la sociedad civil y actualmente del CURE y de la Intendencia de Maldonado. La relevancia de esta Investigación radica en abordar una problemática estratégica para Maldonado en la actual coyuntura y particularmente en el marco de la Descentralización que llevan adelante el Gobierno Nacional, Intendencias Municipales – en este caso la Intendencia de Maldonado - , así como la Universidad de la República, en esta oportunidad a través del CURE y la Facultad de Ciencias Sociales. En tal sentido y considerando la ausencia de estudios y diagnósticos sociológicos actualizados en Maldonado, se ha realizado la presente investigación con el propósito de avanzar en esta dirección, tanto en términos académicos - avance del conocimiento científico -, como especialmente prácticos - contribución a la formulación de políticas locales. Objetivos del Estudio: Realizar y difundir una Investigación adaptada al contexto local, que permita analizar los procesos de fragmentación socioeconómica y territorial, y la desigualdad social a nivel departamental de Maldonado. -
World Bank Document
Document of The World Bank Public Disclosure Authorized Report No: 28235 IMPLEMENTATION COMPLETION REPORT (SCL-43950) ON A LOAN Public Disclosure Authorized IN THE AMOUNT OF US$ 64.5 MILLION TO THE ORIENTAL REPUBLIC OF URUGUAY FOR A SECOND TRANSPORT PROJECT May 10, 2004 Public Disclosure Authorized Finance, Private Sector and Infrastructure Sector Management Unit (SMU) Argentina, Chile, Paraguay, Uruguay Country Management Unit (CMU) Latin America and the Caribbean Region Public Disclosure Authorized CURRENCY EQUIVALENTS (Exchange Rate Effective March 16, 2004) Currency Unit = Peso Uruguayo 29.6 = US$ 1 US$ 0.034 = 1 FISCAL YEAR January 1 December 31 ABBREVIATIONS AND ACRONYMS ANCAP National Fuel Administration, Alcohol and Portland (Administración Nacional de Combustibles Alcohol y Portland) BMS Bridge Management System CAS ountry Assistance Strategy CEPRE Executive Commission for the Reform of State CND National Corporation for Development (Corporación Nacional de Desarollo) CVU Uruguay Road Corporation (Corporación Vial de Uruguay) CREMA Contracts for Rehabilitation and Maintenance Departments Intendencias DIVD Entity responsible for Departmental Road Maintenance within DNV DNV National Directorate of Highways EEq Energy Equivalent GOU Government of Uruguay HDM Highway Design and Maintenance Standards Model IDB Inter-American Development Bank IERR Internal Economic Rate of Return Departments Intendencias IVA Value Added Tax IRI International Roughness Index ITPI Institute for Transport and Investment Planning LACI Loan Administration -
Programa Vial Departamental Maldonado
PROGRAMA VIAL DEPARTAMENTAL MALDONADO CAPÍTULO 1 1. Marco General del Plan Nacional de Caminería Departamental 1.1 Fundamentación Uruguay cuenta con aproximadamente 40.000 km de caminos rurales. Esta red de caminos es jurisdicción de los Gobiernos Departamentales (GD), quienes son responsables de su gestión y mantenimiento, para lo cual cuentan con financiamiento y aporte de conocimiento técnico por parte del Gobierno de Uruguay (GdU). Como resultado de fuertes trasformaciones económicas y tecnológicas de la última década, que han impulsado el desarrollo del sector agropecuario y en gran medida del país, se ha generado una mayor presión sobre la conservación y las condiciones de circulación de los caminos rurales, que no estaban dimensionados para en la demanda actual. A estos factores económicos se han sumado fenómenos climáticos extremos, presentes de forma más recurrente que en el pasado. Entre ellos, las precipitaciones han incrementado su frecuencia y magnitud, impactando en una mayor exigencia al funcionamiento de las obras hidráulicas y en la conservación de pavimentos. Para responder a estos factores de presión sobre la vialidad rural, el GdU y los GGDD pretenden implementar una nueva estrategia de gestión de esta que permita rehabilitar la infraestructura y garantizar su conservación. Además de incrementar el gasto en rehabilitación y conservación, se hace necesario incorporar nuevos instrumentos de gestión técnica y financiera, apoyar el desarrollo de mayores capacidades técnicas, y promover la innovación tecnológica en la construcción y mantenimiento de caminos rurales. En el marco de estas estrategias Programa Vial Departamental (PVD) se plantea como una herramienta de planificación para la gestión de la red vial departamental, articulando el estado de la misma en un momento dado y la propuesta de mejoramiento a las situaciones encontradas. -
Horario Y Mapa De La Ruta 28 De Autobús
Horario y mapa de la línea 28 de autobús 28 Pan de Azúcar - San Carlos Ver En Modo Sitio Web La línea 28 de autobús (Pan de Azúcar - San Carlos) tiene 2 rutas. Sus horas de operación los días laborables regulares son: (1) a Pan De Azúcar: 7:35 - 16:40 (2) a San Carlos: 5:55 - 15:05 Usa la aplicación Moovit para encontrar la parada de la línea 28 de autobús más cercana y descubre cuándo llega la próxima línea 28 de autobús Sentido: Pan De Azúcar Horario de la línea 28 de autobús 102 paradas Pan De Azúcar Horario de ruta: VER HORARIO DE LA LÍNEA lunes 7:35 - 16:40 martes 7:35 - 16:40 Avda. Alvariza / San Carlos 998 Alvariza, J. M. miércoles 7:35 - 16:40 25 De Agosto jueves 7:35 - 16:40 853 Alvariza, J. M. viernes 7:35 - 16:40 Terminal San Carlos sábado 7:35 - 16:40 715 Ceberio, Dr. Andres domingo 7:35 - 16:40 Avda. Tomás Berreta 1105 Berreta, Presidente Tomas Joaquín Campana 394 Seijo, Carlos Información de la línea 28 de autobús Dirección: Pan De Azúcar Cementerio San Carlos Paradas: 102 Duración del viaje: 126 min Empalme Camino De Los Ceibos Resumen de la línea: Avda. Alvariza / San Carlos, 25 De Agosto, Terminal San Carlos, Avda. Tomás Camino A Las Rosas Berreta, Joaquín Campana, Cementerio San Carlos, Empalme Camino De Los Ceibos, Camino A Las Frigoríƒco Rosas, Frigoríƒco, Marelli, Alqueria, Hipódromo, Mademax, Km 7 Ruta 39, Cylsa, Julio Sosa, Agencia Marelli Codesa Maldonado, Francisco Aguilar, Mariano 9280 39, Uruguay Soler, Antonio Tammaro, José Pedro Varela, Rincón, Ituzaingó, Rafael Pérez Del Puerto, 3 De Febrero, Alqueria Avda. -
Del Hotel En La Sierra a La Casa En La Playa
REGISTROS, ISSN 2250-8112, Vol. 15 (2) julio-diciembre 2019: 112-128 Del hotel en la sierra a la casa en la playa El balneario Solís y sus transformaciones From the Hotel in the Hills to the House on the Coast: The Seaside Town of Solís and its Transformations Martín Fabreau Universidad de la República, Uruguay Abstract Resumen The touristic rise of the Uruguayan eastern La formación del Litoral Este uruguayo como coastline began in the 1930’s; prior to that, “cadena de playas” se inició en los años the focus was placed in Montevideo as a 30, luego de que en las primeras décadas holiday city by the sea. This expansion was del siglo XX la atención turística estuviera contextualized in the implementation of a series centrada en Montevideo en tanto ciudad- of public policies which tended to strengthen balneario. Esa expansión se dio en el marco the summer tourism as a way of economic de la implementación de una serie de políticas diversification, as well as an expansion of the públicas, que apuntaban a fortalecer el turismo tourist industry all over the territory. The town of de veraneo como forma de diversificación Solís (Province of Maldonado), located 85 km económica, al tiempo que buscaban extender away from Montevideo, came into existence as el turismo a todo el territorio nacional. En tal an ambitious tourist and forestry enterprise ran contexto, el balneario Solís (Departamento de by a group which operated as a public limited Maldonado), situado a 85 km de Montevideo, company. All along the twentieth century, surgió como un ambicioso emprendimiento Solís has accompanied the social and cultural turístico y forestal impulsado por una compañía changes resulting from the growth of tourism in administradora que operaba como sociedad the Uruguayan coastline. -
Auxilio Mecánico
Bella Unión CORPORACIÓN VIAL DEL URUGUAY S.A. ARTIGAS RUTAS CON COBERTURA RIVERA CORPORACIÓN VIAL DEL URUGUAY S.A. SALTO AUXILIO MECÁNICO PAYSANDÚ Río Branco GRATUITO Fray Bentos MERCEDES Chuy *288 = *CVU COLONIA MONTEVIDEO Atlántida MALDONADO LLAME DESDE SU TELÉFONO SERVICIOS GRATUITOS PARA VEHÍCULOS CAT. 1 AUXILIO DE MECÁNICA LIGERA MÓVIL EN FORMA GRATUITA TRASLADO DE VEHÍCULOS HASTA EL PUNTO DE PARTIDA DEL MÓVIL ÁREA DE PRESTACIÓN DEL SERVICIO Los servicios se prestan en las rutas nacionales detalladas a continuación, pudiéndose encontrar los vehículos en: la calzada, la banquina, playas de estacionamiento publicas adyacentes a la ruta (salvo supermercados), cunetas y faja de vía entre cuneta y límite de propiedad. Ruta Interbalnearia entre ruta 101 y ruta 99 Ruta N°11 entre Ecilda Paullier y Atlántida (21K000 - 83K500) (11k800 - 167k000) Ruta N° 1 entre Anillo Colector de Accesos a Ruta N°12 entre Ismael Cortinas y Cardona Montevideo (8k550) y la ciudad de Colonia (138k100 - 106k500) (177k00) Ruta N°17 entre Treinta y Tres y ruta Ruta N°2 entre Cardona y el puente 18(287k700 - 300k000) internacional General San Martín (182k400 - 309k900) Ruta N°18 entre ruta 17 y ruta 26(300k000 - 405k000) Ruta N°3 entre ruta 1 y Bella Unión (67k300 - 635k300) Ruta N°23 entre ruta 11 e Ismael Cortinas (100k000 - 152k500) Ruta N°5 entre Mendoza y Rivera (69k000 - 497k500) Ruta N°26 entre ruta 18 y Río Branco (77k500 - 86k700) Ruta N°8 entre Fin Planta Urbana de Pando y Melo (31k400 - 387k000) Ruta N°99 entre ruta Interbalnearia y ruta 9 (83K500 - 85K900) Ruta N°9 entre ruta 8 y ruta 99 (65K100 - 92K850) y entre ruta 99 y 93 (85k900 - Ruta N°93 entre ruta 9 y ruta 10 (95K900 - 95K900) 115K600) Ruta N°9 entre ruta 93 y Chuy (95K900 - Ruta N°101 Avda. -
Diagnóstico De Cohesión Territorial
Oficina de Planeamiento y Presupuesto | Área de Políticas Territoriales DIAGNÓSTICO DE COHESIÓN TERRITORIAL PARA URUGUAY Insumos para la formulación, análisis y negociación de políticas locales de desarrollo económico y social sustentables en Uruguay Consultoría: VNG International Autor: Ec. Dr. Adrián Rodríguez Miranda índice Prólogo ..........................................................................................................................................7 I. Marco conceptual para el abordaje de la cohesión territorial ........................................... 8 II. Metodología utilizada para el análisis de la cohesión territorial ....................................13 II.1 Primer nivel: análisis básico de la cohesión entre departamentos ........................................... 13 II.2 Segundo nivel: cohesión territorial a nivel subdepartamental .................................................. 15 III. Análisis básico de cohesión territorial entre departamentos ........................................21 III.1 El territorio bajo análisis: Uruguay ....................................................................................................... 21 III.2 Consideraciones preliminares ........................................................................................................... 23 III.3 Los indicadores departamentales ....................................................................................................25 III.4 Síntesis del análisis de cohesión entre departamentos .............................................................30 -
Caminos Que Conectan
CAMINOS QUE CONECTAN UN PROGRAMA NACIONAL DE APOYO A LA CAMINERÍA DEPARTAMENTAL CANELONES PROGRAMA VIAL DEPARTAMENTAL CANELONES PROGRAMA VIAL DEPARTAMENTAL 2018 REPÚBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY Presidente Tabaré Vázquez OFICINA DE PLANEAMIENTO Y PRESUPUESTO (OPP) Director Álvaro García Subdirector Santiago Soto Director de Descentralización e Inversión Pública Pedro Apezteguía Coordinador Fondo de Desarrollo del Interior Guillermo Fraga Responsable Programa de Caminería Rural Federico Magnone PLAN NACIONAL DE CAMINERÍA DEPARTAMENTAL Coordinación Equipo técnico intendencias Federico Magnone Artigas Montevideo Fernando Pintos Alexander Bécquer María Sarasúa Roxana Mattos Valentina Dos Santos Héctor Gómez de Salazar Juliana Morales Ana Goytiño Canelones Técnicos Lucía Etcheverry Paysandú Felipe Fajardo Jorge Marrero Marcelo Romero Álvaro Rostan Emilio González Fabiana Bartesaghi Manuel Solari Cecilia Bartesaghi Rodrigo Souza Sebastián Albín Ignacio Gervaz Cerro Largo Río Negro Verónica Ardisoni Rony Bejérez Fernando Cabezudo Jorge Vaz Pablo Collazo Silvana Mazza Mauro Casas Colonia Rivera Colaboradores Gonzalo Santos José Mazzoni Integrantes de los Programas Caminería Rural, Fondo Héctor Anzalas José Carlos Antúnez de Desarrollo del Interior, Uruguay más Cerca, Uruguay Gabriel Odera Julio Videla Integra, Sistema Nacional de Inversión Pública, Unidad Rocha de Participación Público Privada, Unidad Coordinadora Durazno Juan José Pertusso de Adquisiciones, Unidad Coordinadora de Seguimiento y Raúl Montero Javier Alsina Monitoreo, Unidad Coordinadora -
Marchas Y Contramarchas En La Concesión De Carreteras En Uruguay
Documentos de trabajo Marchas y Contramarchas en la Concesión de Carreteras en Uruguay Andrés Pereyra Documento No. 17/03 Diciembre, 2003 Marchas y contramarchas en la concesión de carreteras en Uruguay Resumen En los últimos 15 años del siglo XX Uruguay incorporó al sector privado en la construcción, operación y mantenimiento de carreteras, particularmente mediante la modalidad de concesión. El resultado económico de las concesiones no es fácil de evaluar aún en la medida que las mismas están todavía en ejecución, no obstante lo cual algunas dificultades fueron detectadas. Muchas de estas dificultades son producto de los incentivos que se generan en el propio diseño de los contratos de concesión y otras tienen que ver con el diseño regulatorio. Los contratos de concesión son intrínsecamente incompletos y se requiere establecer la forma en que se abordará este problema durante la ejecución del mismo. El marco institucional uruguayo, en que el sistema judicial no constituye una alternativa de resolución rápida de conflictos de carácter económico, determina la necesidad de regular la ejecución de los contratos y establecer la forma en que se van resolver los conflictos. La regulación debería generar credibilidad en los inversores en un sector dónde las inversiones son altamente específicas y debería poner a resguardo a lo usuarios y contribuyentes de la posible captura del regulador por parte de los concesionarios. En Uruguay, la utilización de la modalidad de concesión no fue precedida de cambios institucionales fundamentales tales como la separación de la actividad de regulación del ministerio encargado de la promoción de la actividad, dificultando la consecución de los objetivos de la regulación y haciendo evidente la debilidad regulatoria en el sector. -
Significados Y Usos De La Alteridad. Una Aproximación Etnográfica a Los
Significados y usos de la alteridad. Una aproximación etnográfica a los procesos de producción de subjetividad vinculados a la movilidad geográfica en la ciudad de Maldonado. Tesis presentada para obtener el título de Magíster en Psicología Social Directores de Tesis Dr. Eduardo Álvarez Pedrosian Dra. Karina Boggio Maestranda Eliane Gerber Comba Agosto de 2015 ÍNDICE Página AGRADECIMIENTOS.......................................................................................................................2 RESUMEN........................................................................................................................................3 PRIMERA PART I. INTRODUCCIÓN...................................................................................................................5 II. FUNDAMENTACIÓN Y ANTECEDENTES A. Movilidad geográfica en la ciudad de Maldonado.............................................................8 A.I. Movilidad geográfica: Datos sociodemográficos sobre la migración en Maldonado.................................8 A.II. Movilidad geográfica: Algunos datos globales sobre el turismo en Maldonado......................................11 A.III. Movilidad geográfica: Crecimiento urbano en Maldonado.......................................................................11 A.IV. Algunos apuntes en torno a los procesos de movilidad geográfica y regulaciones identitarias en nuestro país...................................................................................12 B. Producción de subjetividad y relaciones -
Hispanic Place Names of Uruguay in the Context of Linguopragmatics Nomes De Lugares Do Uruguai De Origem Espanhola No Contexto Da Pragmática
DOI: 10.14393/DL46-v15n2a2021-11 Hispanic place names of Uruguay in the context of linguopragmatics Nomes de lugares do Uruguai de origem espanhola no contexto da Pragmática Irina MARTYNENKO* ABSTRACT: The article contributes to RESUMO: Este artigo contribui para a the identification and linguistic analysis identificação e análise linguística dos of the Hispanic toponymic units of topônimos do Uruguai de origem Uruguay, and presents the first attempt to espanhola, além de apresentar uma classify them. Due to historical factors primeira proposta de classificação. and geographical location, the Devido à sua localização geográfica e a Uruguayan toponymic corpus over the fatores históricos, o corpus toponímico centuries have been formed of the uruguaio foi formado, ao longo dos European (mainly Hispanic) and séculos, pelas camadas europeia autochthonous (mostly Guarani) layers. (mormente hispânica) e autóctone ou The author groups geographical names of nativa (principalmente guarani). O autor Spanish origin, giving multiple examples, analisa topônimos de origem espanhola, explaining their etymology and agrupando-os, explicando sua etimologia identifying metonymic chains. Along e detectando cadeias metonímicas. Além with the description of Hispanic da descrição dos nomes de lugares de commemorative toponyms, religious origem espanhola nas categorias: nomes allusions, zoo- and phytotoponyms, comemorativos, alusões à religião, zoo e emotionally colored toponyms and fitotopônimos, topônimos subjetivos geographical names containing numerals, [animotopônimos] e contendo numerais the author assigns a separate place to folk [numerotopônimos], o autor ainda etymology, shift and repeated names. assinala questões como folk etymology (paraetimologias), repetições [corotopônimos] e também às translações toponímicas (ou shift names). KEYWORDS: Place name. Uruguay. PALAVRAS-CHAVE: Topônimo. Hispanic. Guarani.