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Minutes CE AF APAX PAP 19 Et 20 FEVRIER 2018

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Minutes CE AF APAX PAP 19 Et 20 FEVRIER 2018 PROJET AIR FRANCE COMITE D'ETABLISSEMENT APAX POINT A POINT LUNDI 19 FEVRIER ET MARDI 20 FEVRIER 2018 FEUILLE DE PRESENCE DU LUNDI 19 FEVRIER 2018 DIRECTION M. BARRAUD, présent Mme DABAN, présente M. BREDA, présent ELUS TITULAIRES M. ESNAULT, CGT, absent M. GASPARI, CGT, excusé Mme BORDES-DUCLOS, CGT, présente M. BODRERO, CGT, excusé M. MUSTO, CGT, excusé M. MALLOGGI, FO, présent M. ROMEO, CFDT, présent Mme BARONDEAU, CFDT, présente Mme GUASCH, CFE-CGC, présente M. BOUTEILLER, CFE-CGC, présent Mme BARTOLI, UNSA, présente ELUS SUPPLEANTS M. VERDEIL, CGT, présent M. MELA, CGT, excusé M. DOS SANTOS, CGT, présent M. LECOCQ, CGT, présent Mme BIZARRO, FO, présente M. COMMIEN, CFDT, excusé Mme PELEYROL, CFE-CGC, présente Mme LAVIGNAC DARIN, CFE-CGC, présente M. BERNARD, UNSA, présent REPRESENTANTS SYNDICAUX Mme MARCHAIS, CGT, présente M. MONIER, FO, présent M. GUÉNON, CFDT, présent Mme MORELLE, CFE-CGC, présente FEUILLE DE PRESENCE DU MARDI 20 FEVRIER 2018 DIRECTION M. BARRAUD, présent Mme DABAN, présente M. BREDA, présent ELUS TITULAIRES M. ESNAULT, CGT, présent M. GASPARI, CGT, excusé Mme BORDES-DUCLOS, CGT, présente M. BODRERO, CGT, excusé M. MUSTO, CGT, excusé M. MALLOGGI, FO, présent M. ROMEO, CFDT, présent Mme BARONDEAU, CFDT, présente Mme GUASCH, CFE-CGC, présente M. BOUTEILLER, CFE-CGC, présent Mme BARTOLI, UNSA, présente ELUS SUPPLEANTS M. VERDEIL, CGT, présent M. MELA, CGT, excusé M. DOS SANTOS, CGT, présent M. LECOCQ, CGT, présent Mme BIZARRO, FO, excusée le matin M. COMMIEN, CFDT, excusé Mme PELEYROL, CFE-CGC, excusée Mme LAVIGNAC DARIN, CFE-CGC, présente M. BERNARD, UNSA, présent REPRESENTANTS SYNDICAUX Mme MARCHAIS, CGT, présente M. MONIER, FO, présent M. GUÉNON, CFDT, présent Mme MORELLE, CFE-CGC, présente 1 1. Information en vue d’une consultation ultérieure sur les conséquences des orientations stratégiques d’Air France sur la Gestion Prévisionnelle des Emplois et des Compétences et sur les orientations sur la formation professionnelle de l’établissement APAX Point à Point ..... 3 2. Informations du Président ......................................... 236 3. Information sur le coffre-fort électronique ................ 354 4. Information et consultation sur l’évolution du périmètre du Service Piste à l’escale de Bordeaux – Avis de la session ......................................................................... 231 5. Présentation du budget prévisionnel 2018 du CE APAX Point à Point ................................................................. 302 6. Information sur les accords CE, CCE, ASAF 2018 et 2019 ..................................................................................... 372 7. Approbation du procès-verbal de la session du 29 janvier 2018 .......................................................... report 8. Informations du Bureau du CE ................................... 378 2 AIR FRANCE COMITE D'ETABLISSEMENT APAX POINT A POINT LUNDI 19 FEVRIER 2018 (La séance est ouverte à 09h32, sous la présidence de M. BARRAUD.) M. le Président.- Bonjour à toutes et à tous. Je vous propose de débuter notre session ordinaire du mois de février. Madame la Secrétaire, si vous en êtes d'accord, pouvez - vous procéder à l'appel, s'il vous plaît ? Mme BORDES-DUCLOS (CGT).- Bonjour à tous. (Madame BORDES-DUCLOS procède à l'appel nominal des présents.) Monsieur BARRAUD (présent), M. ESNAULT (absent), M. GASPARI (excusé), Mme BORDES-DUCLOS (présente), M. BODRERO (excusé), M. MUSTO (excusé), M. MALLOGGI (présent), M. ROMEO (présent), Mme BARONDEAU (présente), Mme GUASCH (présente), M. BOUTEILLER (présent), Mme BARTOLI (présente), M. VERDEIL (présent), M. MELA (excusé), M. DOS SANTOS ANDRE (retard), M. LECOCQ (présent), Mme BIZARRO (présente), M. COMMIEN (excusé), Mme PELEYROL (présente), Mme LAVIGNAC DARIN (présente), M. BERNARD (présent), Mme DABAN (présente), M. BREDA (présent), Mme MARCHAIS (retard), M. MONIER (retard), M. GUÉNON (présent), Mme MORELLE (présente). Mme DABAN.- Merci. Notre ordre du jour prévoit 8 points, dont un point de consultation. 3 1. Information en vue d’une consultation ultérieure sur les conséquences des orientations stratégiques d’Air France sur la Gestion Prévisionnelle des Emplois et des Compétences et sur les orientations sur la formation professionnelle de l’établissement APAX Point à Point Mme DABAN.- Pour ce point, nous vous proposons d'autoriser la présence de M. Alain MALKA, DGA HOP! Air France, de Mme Chantal DE GRANCOURT et de M. Alain BRAURE. Mme BORDES-DUCLOS (CGT).- Avez-vous le support papier, le document ? Mme DABAN.- Oui. (Distribution du document.) (Arrivée de Mme MARCHAIS et M. DOS SANTOS ANDRE à 09h35.) M. MALKA.- Je voudrais d'abord vous dire qu'au moment où nous faisons ces informations sur les conséquences prévisibles des orientations stratégiques sur la GPEC pour l'établissement, il y a tout de même, nous le verrons tout à l'heure, quelques éléments sur les orientations stratégiques un peu en suspens ; vous l'avez vu lors du CCE. Vous verrez d'ailleurs que les premières pages de cette présentation que vous avez viennent directement du CCE, mais nous le verrons aussi, elles viennent auparavant de ce que nous avons présenté, puisque ce sont des choses que vous avez déjà vues ici, ce qui nous fait plutôt plaisir parce que cela veut dire que certains éléments ont bien été pris en compte au niveau 4 global de l'entreprise, notamment sur le rôle du marché domestique, notre rôle à l'intérieur de ce marché. Mme BORDES-DUCLOS (CGT).- Excusez-moi, pour des questions pratiques, pourrait-on présenter le document bloc par bloc et poser des questions bloc par bloc ? Ce serait peut-être plus facile. Mme DABAN.- Pas de souci. Mme BORDES-DUCLOS (CGT).- Merci. M. MALKA.- Le premier point mis en exergue est : développer nos marchés Point à Point au départ des marchés domestiques. Encore une fois, cette diapositive vient du CCE. Ce qui est positif, c'est de voir que le marché domestique est bien reconnu c omme étant une priorité stratégique, non seulement au sein de notre entité, mais également au niveau de l'entreprise tout entière, du Groupe tout entier, et que les choses ont été bien comprises sur le fait que nous avons besoin de garder une présence forte sur le marché France, non seulement parce qu'il s'agit déjà d'une activité qui représente 1,5 milliard de chiffre d'affaires, 14 millions de passagers, ce qui n'est pas rien, mais aussi parce que cela donne un effet de levier sur les contrats firme et sur le référencement sur le site Air France , puisque plus de la moitié des billets vendus par Air France sont des billets sur le Court-courrier. Naturellement, cela amène le client sur le « magasin virtuel » qui est notre site, et donc, une fois que l'on est dans le magasin, quand on est attiré par la vitrine, on ne va pas acheter 5 seulement du Court-courrier, mais on peut aussi acheter autre chose. Il est important d'avoir cette attractivité, qui est aussi renforcée sur l'aspect Flying Blue. Le nouveau programme Flying Blue fait la part plus belle qu'auparavant au Court- courrier ; c'est aussi un élément positif. Nos clients fréquents sur le Court-courrier sont mieux récompensés qu'ils ne l'étaient auparavant sur Flying Blue. Enfin, bien entendu, nous rappelons, mais tout le monde l'avait compris et ce n'est pas le seul élément, que notre présence très majoritaire sur Orly est très importante pour, quelque part, verrouiller Orly et empêcher l'arrivée de low cost. Vous savez que, malgré cela, et par des jeux d'échanges, vous avez des low cost Long-courrier qui font leur entrée sur Orly. Imaginez, si nous n'occupions pas l'espace, ce que cela pourrait représenter comme autre entrée. Ensuite, sur la deuxième slide, on voit le résultat de ce qu'il s'est passé depuis plusieurs années. Vous l'avez aussi vu ici, nous l’avons déjà présenté ensemble et commenté, sauf peut-être la fin de la courbe avec un peu plus de précisions sur les chiffres. Sur la première partie de la courbe, nous voyons que, depuis 2013, et même avant parce que nous étions encore plus bas dans les chiffres, nous étions à plus de 200 millions de perte, et nous avons progressivement remonté ce niveau de perte jusqu'à arriver en 2016 à moins 40 millions. Malheureusement, nous remontons doucement, difficilement la pente. 6 En revanche, quand nous la dévalons, nous la dévalons assez vite puisque vous voyez que nous avons re-dévalé la pente en une année d'environ 70 M€, et nous sommes en réalité en 2017, non pas exactement à moins 107, puisque les résultats sont parus depuis que nous avons fait cette présentation, mais à moins 104. Vous me direz que ce n'est pas très loin, mais les ordres de grandeur sont là, c'est le plus important, à 3 millions près. Nous verrons un peu plus loin les raisons de cette descente, de cette forte diminution, et vous verrez qu'elles sont à la fois liées à des phénomènes conjoncturels, nous verrons tout à l'heure le problème de la mobilité PNT que vous connaissez déjà, mais aussi structurels, et nous sommes plutôt sur tous les phénomènes de concurrence qui ne vont pas s'amoindrir dans les années à venir. Nous y reviendrons pour voir précisément quelles sont les raisons pour lesquelles nous passons de moins 40 à moins 104 ou moins 105. La slide suivante est extrêmement importante, et nous allons y passer un peu de temps. C'est celle-ci qui sera quelque part le fondement de la stratégie pour les années à venir sur l'ensemble du marché domestique, l'ensemble du marché français. Vous avez en haut à gauche le domestique de et vers Paris. Nous sommes bien là sur les radiales, que ce soit Orly ou Roissy, pour aller en province. Vous voyez que nous sommes ultra-majoritaires, ultra dominants, puisqu’au niveau de la partie bleue, nous devons être à 85 % ? 7 Mme de GRANCOURT.- 85 % d'offres ; ce sont des parts d'offres.
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