Mountain Biker
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Felhasználási Feltételek Ez a PDF-fájl a következő feltételekkel használható fel: – A fájl szabadon másolható, terjeszthető és bemutatható. – Kereskedelmi célokra nem használható fel. – A kiadó írásos hozzájárulása nélkül a szöveg és a képek utánközlése tilos. A fájl tárolásával a felhasználó elfogadja ezeket a feltételeket. SCOLAR ELŐSZÓ © Baki Ádám, 2004 Ha jártál már maratonon, talán te is érezted, hogy az utolsó kilométerek megtétele a leg nehezebb. Pont így érzem én is: most, hogy másfél év munka után már csak az el• szó megírása maradt hátra, minden energiámat össze Írta és szerkesztette: Baki Ádám ([email protected]) kell szednem, hogy képes legyek összehozni ezt a néhány sort. És ha készen lesz, ugyanolyan fáradtan fogok összeroskadni, mint egy 100 Lektorálta: Kaposi Zoltán kilométeres maraton letekerése után, és ugyanazt a boldogságot fogom L•rincz Olivér (edzés és táplálkozás) érezni: sikerült! A hegyikerékpározás már nagykorú sport, mégis töretlen dinamikával fejl•dik, évr•l évre új kerékpározási formák, új technológiai megoldások Fotók: Baki Ádám, kivéve a gyári fotókat és a következ•o ldalakon szerepl•ket: jelennek meg. Magyarországon is élénk a bringás élet, lassan minden nyári Holde Schenider: 62, 119, 120, 121, 144 hétvégére jut egy tömegeket vonzó maraton, és egyre többen választják a Reviczky Zsolt: 67, 97, 114, 115 sportolásnak ezt a formáját. Az elmúlt években mégsem jelent meg olyan Móczár Zsolt: 92, 128, 129 magyar könyv, amely segíteni próbálna a hegyikerékpározást még csak Sárkány Orsolya: 93 most kóstolgatók számára, holott az internetes fórumokon folyamatosan Hárnási Gábor: 110 tapasztalom, hogy erre nagy igény van. Így született meg az elhatározás Szerda László: 113, 150 2003 elején: legyen egy bringás könyv, amely érdekes, színes formában Kerékgyártó Gergely: 114 mutatja be a bringás életet és mindazt, amit a hegyikerékpározásról Ardó Tamás: 137 tudni érdemes. Lajtár Jen•: 147, 200, 201 A könyv, amit a kezedben tartasz, nem profik mun kája. Nincsenek Nagy Loránd: 214 szakírók, profi fényképészek, hivatásos tördel•k mögötte. Csak a Dirk Belling: 227 hegyibiciklizés szeretete és a lelke sedés önthetett annyi er•t belém, Kaposi Zoltán: 234, 237 hogy képes legyek egy ekkora munkát elvégezni, olyan területekre kalandozva, ahol azel•tt még sosem jártam, izzasztó emelked•kkel és szédít• lejt•kkel tarkítva. Szinte biztos, hogy a könyv nem tökéletes, A könyv megjelenését a Velotrade Kft. támogatta. lehetnek benne pontat lanságok, kevésbé sikerült fényképek és tördelési megoldások. Remélem, mégis sokaknak tudok segíteni abban, hogy jobban megismerjék és megszeressék ezt a sportot, bármelyik ága is áll közel a szívükhöz. Tekerjetek sokat, és vigyázzatok magatokra! Baki Ádám Ameddig csak vissza tudok emlékezni, min dig bringáztam. Mióta 12 évesen, 1990-ben el•ször láttam MTB-t, a he- gyikerékpározás az életem nél kü lözhe- tetlen része. Nyaranta csomag tar tós tú- rákat tettünk Európában, 1995-ben részt vettem minden cross-country versenyen, 1 évig bringás futár kodtam Budapesten, újabban a hazai és külföldi maratonok hangulata ragadott magával, és per sze nem telhet el hétvége egy kiadós túra nél- kül a hegyekben. Soha nem voltam, nem is leszek profi, de ez nem is szükséges ahhoz, hogy a hegyikerékpározás bármi- kor képes legyen örömet okozni. KÖSZÖNETEK Szeretném megköszönni barátaim és partnereim segít ségét, akik nélkül a könyv nem készült volna el, de legalábbis szegényebb lenne: Asztalos András Kisvajda Móczár Zsolt Baki Miklós Koller Krisztina Nagy ’Gizmo’ Attila Berényi ’Vole’ Tibor Kolozsvári Tibor Nagy Loránd Bognár Tamás Kopornoky ’Kivi’ Péter Nagyfügedi Zsombor Buruczki Szilárd Kovács Natali Regényi ’Rendall’ Ádám David Erickson Kovács Tamás Reviczky Zsolt Érsek Nándor Kovács Gergely Viktor Sinya & Kükü Holde Schneider K•halmi István Szécsi Ildikó Hornyák Balázs Lájer ’Major’ Balázs Tóth ’Spenót’ Zoltán Jacquie Phelan Lajtár Erik Vajda Márta Kaposi Zoltán Lajtár Jen• Vass ’Tyito’ László Kátai Ferenc L•rincz Olivér Vinczeffy Zsolt A fotókért köszönet illeti a következ•ket: Reviczky Zsolt, Móczár Zsolt, Holde Schneider, Hárnási Gábor, Nagy Loránd, Lajtár Jen•, Ardó Tamás, Bognár Tamás, Szerda László, Kerékgyártó ’Feat’ Gergely, Sárkány Orsolya, Dirk Belling, Kaposi Zoltán, Kona, Cannondale, Magellan, Specialized, Cratoni, Shimano, Merida, Race Face, SRAM. A könyv elkészítésében nélkülözhetetlen segítséget nyúj- tott néhány csodálatos eszköz, többek között a Canon D60 fényképez•gép és az Adobe Photoshop és InDesign programjai. A munkával töltött órák százainak zenei aláfestését f•ként a következ•k biztosították: After Crying, Anathema, Ayreon, Conception, Dire Straits, Dream Theater, Kaltenecker Trio, Mike Oldfield, Millennium, Morcheeba, Nevermore, Pain of Salvation (Hej Dani!), Pat Metheny, Pink Floyd, Sacred Spirit, Steve Vai, Sting, Toto, U2, Vangelis. Köszönet nekik! Köszönettel tartozom még mindazoknak, akik munká- jukat és gondolataikat az interneten közzétéve segítettek és inspiráltak. Végezetül köszönet illeti a Velotrade Kft.-t, sok közül az egyetlen céget, amely úgy érezte, érdemes támogatnia egy magyar kerékpároskönyv megjelenését. TARTALOM EL• SZÓ 5 KÖSZÖNETEK 7 TARTALOM 9 A HEGYIKERÉKPÁR RÉSZEI 12 ALKATRÉSZEK 14 ALKATRÉSZGYÁRTÓK 35 TELESZKÓPOK 46 VÁZANYAGOK 56 KERÉKPÁRTÍPUSOK 62 MILYEN BRINGÁT VEGYEK? 82 A KERÉKPÁR BEÁLLÍTÁSA 86 TECHNIKAI ALAPOK 92 KÉT ALAPVET•F REERIDE TRÜKK 98 VÉD• FELSZERELÉS 102 VERSENYEK ÉS VERSENYZÉS 108 Menj és nyisd ki az ajtót. Hátha kinn TÚRÁZÁS HEGYEN-VÖLGYÖN 128 egy fa, egy erd•, egy kert vagy EDZÉS 142 csodaváros vár. TÁPLÁLKOZÁS ÉS TELJESÍTMÉNY 154 Menj és nyisd ki az ajtót. ÖLTÖZKÖDÉS TÉLEN-NYÁRON 164 Hátha ott egy kiskutya. Vagy talán egy régi arc, A KARBANTARTÁS ALAPVETÉSEI 172 egy pillantás vagy egy kép mása. GYAKORI HIBÁK ELHÁRÍTÁSA 178 Menj és nyisd ki az ajtót. KERÉKPÁROZÁS A VÁROSBAN 202 Ha köd van, majd letisztul minden. BIZTOSÍTÁS 216 Menj és nyisd ki az ajtót. KERÉKPÁROS MÉDIA 220 Akkor is, ha csak a sötét ásít rád, A BRINGA ÉS A LÁNYOK 226 akkor is, ha a szél süvít csak, FREERIDE FILMEK 229 akkor is, ha nem lesz semmi, menj és nyisd ki az ajtót. KERÉKPÁROS SZERVEZETEK 230 Legalább huzat lesz. Miroslav Holub (ford.: Nagy Márta) 12 ALKATRÉSZEK 13 ALKATRÉSZEK A kerékpárosipar nagyon sok- ban hasonlít a számítógépek vi lágához: a Shimano hasonló egyed uralkodónak számít, mint a Microsoft, ugyanúgy meg vannak a jól m•köd•, de lényegesen kevésbé el ter- jedt megoldások, és átla gos halandóknak szinte átlát- hatatlan a különböz• al kat- részek egymással való kom- patibilitása. Évr•l évre jelennek meg az új technológiák, az új kerék pározási stílusok kiala- kulását követ• fejlesztések, így egyre nehezebb átlátni, hogy me lyik alkatrész milyen célra való. Mindennek dacára a kö vet kez•kben megpróbáljuk áttekinteni a mo dern kerék- párok összetev•it és a velük kapcsolatos legfontosabb tud- nivalókat. A hegyikerékpár részei Nyeregcs• Nyereg Nyeregcs•bilincs Kormányszár Kormány Váltókar Markolat Fékkar Els•v áltó Középcsapágy Hajtóm• Homlokcs• Fels•cs• Alsócs• Fékmunkahenger Támvilla Féktárcsa Kormánycsapágy Hátsó agy Teleszkópos villa Láncvilla Fogaskeréksor Féktárcsa Hátsó váltó Els•a gy Felni Lánc Fékmunkahenger Küls• 16 ALKATRÉSZEK 17 ALKATRÉSZEK A váltókar A hegyikerékpárokon gyakran és gyorsan kell válta- ni, ezért a váltókarok kényelmes elhelyezése és haszná- lata volt az egyik legfontosabb megoldandó kérdés a kezdetekben. A 80-as évek végén a SIS rendszer meg- jelenésekor a Deore XT váltókar a mai legolcsóbb brin- Váltórendszerek gákon még látható fels• váltókarra hason lított. Ez a megoldás könny• és szinte elny•hetetlen, nehéz terepen Az els• hegyikerékpáros váltórendszereknél elöl 3, há- azonban megmutatkoznak a hiányosságai, ezért hamar tul 6 fogaskerék kapott helyet, ami – elméletileg – 18 se- elkezdtek más megoldásokat keresni a gyártók. A 80-as évek egyeduralkodó fels• bességet jelentett. A váltás ekkor még pozicionálás nél- váltókarjával ma már csak a leg- kül m•ködött, azaz a váltó nem kattant át magától a Nagy el•relépés volt a Shimano RapidFire, majd olcsóbb bringákon találkozhatunk. meg felel• fokozatba, hanem a bicajosnak kellett a fo ko- a RapidFire Plus elnevezést kapott rendszerének meg- zat mentes váltókarral átállítania a váltót. A pozicionált jelenése, amely már a kormány alatt helyezkedik el, és rend szer meg jelenése sokat könnyí tett a bringások külön karocska szolgál a fel- és leváltásra. Használata életén, mert nem kellett többé arra figyelni, hogy a rendkívül kényelmes és megbízható, így nem csoda, hogy lánc a meg felel• helyre került-e, a váltó egy kattintással több mint 10 éve gyártják kisebb módosításokkal, és a hely re dob ta a láncot. Kés•bb a fo gas keréksor fogas- hegyibringák többségén ma ilyen található. A Shimano els•h egyikerékpáros kerekeinek gya rapodásával megjelentek 21, 24 és 27 A RapidFire váltókarok nak csak a 90-es évek A min•ségi bringákon a alkatrészcsoportja ma már se bességes rendszerek, a vál tók egy re pontosabbak és kö zepén támadt konkurenciája a Grip Shift (ma Shimano RapidFire Plus történelem. könnyebbek let tek, de a váltás alap vet• m•ködési el ve SRAM) által gyártott markolat váltók szemé- váltókarja fordul el• a leggyakrabban, amelyhez nem vál tozott. lyében, amelyek szin tén jól m• köd- hasonlót a SRAM Ma már az al kat részcsaládok tek, újszer• érzést nyújtottak, is gyárt. többsége 27 sebességes, össze tev•- tartó sak, és nem utolsósorban ik pe dig szabadon felcserélhet•k áruk is jóval alacsonyabb volt a egy mással, így ha új biciklid v - Shimano sokkal bonyolultabb an, nem kell aggódni