Carnets D'anevip Mars 2021
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Les Carnets d’ANEVIP Année 2 N°3 Date de parution: Mars 2021 Bulletin d’information périodique Le mot du Président ment remplacées. Si elles se différencient par leur nom, le principe de fonctionnement ZFE ou ZCR la FFVE travaille pour nous. reste le même, à savoir que c'est le port de la vignette Crit'Air qui vous permet de circu- Chers amis, chers membres fondateurs, ler ou non avec votre véhicule au sein de actifs et associés d’ANEVIP ces zones délimitées. Autrement dit, si vous Voici qu’arrive le nouveau carnet d’ANEVIP devez vous rendre dans l'une de ces zones, de 2021. Je ne vais pas vous parler de la vous serez tenu de vérifier au préalable à pandémie en cours, mais plutôt nous proje- quelle catégorie Crit'Air votre véhicule ap- ter dans le futur. Nous sommes à la veille partient. des 2 événements qui nous tiennent à cœur Je vous le dis, de suite, nous propriétaires "le rallye des neuf villages perchés" et "le "Je vous le dis, de suite, de véhicules de plus 35 ans, nous sommes rallye des 12 heures de Fayence". Malgré tous interdits et bannis de ces centres villes nous propriétaire de quelques incertitudes qui subsistent, nous (voir le tableau de classement ci-dessous véhicules de plus 35 avons bon espoir que ceux-ci puissent se des autorités de l’état). Sauf pour de rares ans, nous sommes tous dérouler aux date prévues. Donc rien de évènements commémoratifs ou artistiques interdits et bannis de nouveau de ce côté-là. par exemple. ces centres villes" En revanche, vous avez probablement tous Mais alors que pouvons-nous faire ? entendu parler des vignettes Crit'Air, mais qu'en est-il des Zones à Faibles Émissions, Seul pas grand-chose, c’est pour cela que ou ZFE-m, qui prolifèrent en France. Ce sont nous avons décidé de nous affilier à la fédé- toutes ces zones où la circulation automo- ration des véhicules d’époque FFVE qui est bile est restreinte dans l'Hexagone. En quoi en première ligne pour la défense de notre consistent précisément les ZFE-m ? passion. Car l’union faisant la force, il était important pour nous de nous solidariser et Les Zones à Faibles Émissions constituent de montrer notre attachement à la défense l'un des principaux apports de la Loi de notre liberté de circuler avec nos an- d'Orientation des Mobilités, dite loi LOM, ciennes. Même si notre terrain de jeu préfé- datant du 24 décembre 2019. Autant d'acro- ré reste les départementales, les routes et Dans ce numéro : nymes qui renvoient tous à un autre, Low les chemins de notre belle région, il n’est Emission Zone (LEZ), littéralement Zone à pas exclu qu’un jour les zones d’exclusion Le mot du Président 1 Faibles Émissions. C'est la Suède, dès 1996, finissent par s’étendre sur toute la France ou qui a lancé ce dispositif dont l'objectif, que voyage faisant nous soyons restreints simple, était de restreindre l'accès de cer- dans nos déplacements. Le mot du Président 2 (suite) tains centre villes aux véhicules considérés comme les plus polluants (suivez mon re- Alors voilà c’est officiel, nous sommes Destination Saint 3 gard). Ceci afin de faire en sorte que la qua- membres de la fédération FFVE cette année, Tropez lité de l'air s'améliore dans ces espaces et cela grâce au parrainage de Thierry Du- Simca, histoire de la 4 urbains parmi les plus peuplés et conges- bois notre dessinateur bienfaiteur. marque tionnés. Ce sont depuis lors plus de 200 Point sur les travaux de la FFVE : Simca, histoire de la 5 villes en Europe qui ont adopté une dé- marque (suite et fin) marche similaire. Depuis plus d’un an, la FFVE s’est engagée à rencontrer l’ensemble des pouvoirs publics Coordonnées Anevip 6 En France, les ZFE-m sont fréquemment concernés afin d’échanger, de travailler et confondues avec les Zones à Circulation d’élaborer main dans la main un scénario Restreinte (ZCR), qu'elles ont tout simple- Site Web ANEVIP 6 alternatif à celui de la restriction de circuler. Année 2 N°3 Date de parution: Mars 2021 Le mot du Président (suite de la page 1) emplois (garagistes, selliers, carros- siers, fabricants de pièces détachées Les arguments à mettre en avant : etc... 1. Le parc roulant de collection ne re- Dans le cadre de la mobilisation sur le présente que 0,5% du parc des onze sujet des ZFE mobilité, outre les actions premières métropoles intéressées et déjà menées auprès de chacune des roule 15 fois moins ; la part des véhi- métropoles concernées, la FFVE a réuni cules diesel quant à elle représente les plus grandes institutions nationales Nos véhicules font seulement 5% des anciennes. et internationales, qui, à l’unanimité, l’ont mandatée pour défendre la position des partie intégrante du 2. Nos véhicules sont en règle générale collectionneurs auprès des pouvoirs patrimoine industriel très bien entretenus par leurs proprié- publics, Etat et collectivités territoriales : national, et n’ont de taires, si bien que leur impact en sens que s’ils roulent. Ils termes de particules fines et d’oxydes • L’Automobile Club de l’Ouest (ACO) sont les acteurs de d’azote n’est pas même mesurable. • Le Conseil National des Professions milliers de 3. Nos véhicules font partie intégrante de l’Automobile (CNPA), Véhicules manifestations sur tout du patrimoine industriel national, et Historiques le territoire, animant très n’ont de sens que s’ils roulent. Ils sont les acteurs de milliers de manifesta- souvent les centres Le Comité des Constructeurs Français tions sur tout le territoire, animant très • villes. souvent les centre villes. La filière Automobile (CCFA) dans son ensemble représente 20 000 • La Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) • L’Automobile Club de Monaco (ACM), Commission Historique • La Fédération Internationale des Véhi- cules Anciens (FIVA) • La Fédération Internationale de l’Auto- mobile (FIA), Commission Historique. • La Fédération Française de Motocy- clisme (FFM) Une initiative parlementaire récente a conforté leur démarche : le dépôt au Sénat et à l’Assemblée Nationale de deux propositions identiques de loi, déjà signées par 150 parlementaires. Cette proposition de loi prévoit la création en France d’une vignette « collection » gra- tuite, autorisant la circulation des voi- tures de collection (détentrices d’une Carte Grise de Collection) au sein des ZFE. Affaire à suivre... A bientôt et prenez bien soin de vous. Hugues Penin-Asselinne Page 2 Année 2 N°3 Date de parution: Mars 2021 Destination Saint Tropez, 1ère sortie de l’année l’un des seuls de cette ampleur sur la côte provençale. Il ne nous fut hélas pas possible de visiter le musée de l'histoire maritime tropézienne situé The BOSS au cœur du donjon, never give up musée qui consacre une tourelle de ce donjon aux grandes heures du moto- Cette balade était initialement prévue pour nautisme et une autre à la pêche au corail et le samedi 27 février mais le mauvais temps aux éponges dont Saint-Tropez était un haut nous a contraint à la reporter au lendemain. lieu au 16ème et 17ème siècle. Nous nous Et nous avons eu raison. En témoignent les sommes promenés photos ci-contre. dans les jardins de Un petit caprice sur l'arrivée d'essence la Citadelle et avons d'une Spitfire de notre GO du jour nous a parcouru les allées légèrement retardé mais ne nous a pas fait du petit cimetière renoncer. Les voitures elles aussi ont eu un marin en contre- hivernage plus long qu’à l'habitude, COVID- bas, dernière 19 oblige. demeure d’Eddy Partis de Tourrettes, nous avons traversé Barclay. Bagnols-en-forêt et retrouvé un nouveau Pour le chemin du membre à Saint-Aygulf. Longeant la côte, retour, Michel nous nous avons traversé St Maxime vers 11h et a fait traverser une demi-heure plus tard, nous sommes quelques ruelles arrivés à Gassin où nous attendait étroites menant sur le port à la grande également un couple de nouveaux surprise des quelques badauds qui s'y membres. trouvaient. Le retour s’est passé sans Le charmant village avec sa superbe vue sur problème, chacun choisissant l’itinéraire qui le golfe de Saint-Tropez et le massif des lui convenait pour rejoindre son domicile Maures n'était visité que de rares touristes avant le couvre-feu de 18 h. mais les terrasses vides des restaurants de la place Deï Barri nous ont laissé entrevoir Bernie l'animation qui y régnait il n'y a pas si longtemps et celle qui y règnera encore lorsque les restrictions "covidiennes" seront levées. Si le soleil était au rendez-vous, le vent aussi. Mais Michel, humant l'air tel un sioux sur la trace d'un troupeau de bisons, trouva un coin tranquille où nous pûmes partager un pique-nique réconfortant. Après le repas, nous avons pris la direction de St Tropez en passant par la route des plages et sommes arrivés au pied de la Citadelle, qui est l’élément de défense le plus important entre Antibes et Toulon et Page 3 Année 2 N°3 Date de parution: Mars 2021 SIMCA, historique de la marque Simca a laissé d’excellents cm3 avec une vraie gamme : En 1953, Facel-Métallon pro- souvenirs à beaucoup berline, découvrable, break, duit les Simca 9 Sport cou- d’entre nous. camionnette. Quelques an- pés, et puis en 1955 : Coupé Des débuts de la marque, au nées plus tard, apparait une De Ville, Cabriolet Week- milieu des années 30, à sa version 8 Sport coupé et End dont l’égérie ne fut ni disparition au début des cabriolet à carrosserie Pi- plus ni moins que Brigitte années 80, la marque à l’hi- ninfarina et construite par Bardot sous l’objectif de rondelle a toujours su se Facel-Metallon, sous-traitant Vladimir Cosma, ainsi que distinguer avec des les Coupé Plein- En 1953, Facel-Métallon modèles originaux, Ciel, Cabriolet produit les Simca 9 audacieux et souvent Océane.